宝马m3黑武士（新款宝马3系旅行版，个性运动的风格，黑武士，真香）

宝马3系改装黑武士怎么样,宝马3系改装黑武士怎么样      新一代宝马3系(G20)给了不少惊喜咱们,（全新4系（G22）设计草图）用上更多线条的好处就是你一眼能够识别出这是台很运动的车,让3系的前脸更宽更运动,（上一代4系（F32）设计草图）（上一代3系（F30）设计草图）而反观现在的全新4系与全新3系设计草图,不知道有多少人会觉得有的4系越看越顺眼,上一代4系和上一代3系有过于雷同的设计,本期宝马3系改装案例鸣谢车主：black_bmw_g20黑武士是什么车型黑骑士并不是指特定的车型。

新款宝马3系旅行版，个性运动的风格，黑武士，真香

新款宝马3系旅行版，定位中型轿车，实拍。外观采用黑色涂装非常有质感，前脸采用双肾格栅造型，天使眼大灯造型栩栩如生，日间行车灯点亮后效果出色，两侧的雾灯设计精致，下格栅采用蜂窝状的设计，前脸包围设计运动。侧面车身比例协调，车顶轮廓流畅自然，窗线设计舒展，后视镜设计精致，车门凹面处理锋利，轮毂采用时尚简洁的造型。尾部采用年轻时尚的造型，扰流板设计时尚，尾灯采用精致细腻的造型，排气设计运动。内饰豪华时尚的设计，多功能方向盘手感细腻，中控屏设计时尚，按键布局合理，电子档把设计精致，座椅宽大厚实，做工精细，空间宽敞， 实用性强。

全新宝马4系到底是好看还是难看且听我慢慢道来

?全新4系已经发布了一个多月，但任何风吹草动依然都是又甜又大的瓜，关于全新4系的外形讨论也从未中止过，有人喜欢，有人排斥，甚至有粉丝提出要给设计师寄点土特产...

今天小编就来扒一扒全新4系外形的那些事，看看究竟为什么要设计成一幅大嘴模样，又为什么有的时候看起来好看，有的时候又觉得不好看，甚至以后的宝马是不是全都要长这样了？

有的4系越看越顺眼，有的越看越讨厌？

不知道有多少人会觉得有的4系越看越顺眼，有的越看越讨厌？先看下面这张图：

再看这张图：

相对而言，白色，黑色的全新4系颜值并没有蓝色的高，尤其在黑色车上，不仅大嘴格栅的镀铬边框极其明显，而普通了不能再普通的小尺寸轮圈以及标准版的包围也失色不少。而白色车又因为黑色与白色反差过于明显，但由于是M运动套装外形而相对好一些。

这种套装上的区别其实在上一代4系时也有，早期的上一代4系是进口过普通外观套装的，但由于没有M运动套装那样突出的高颜值，后期也不提供了。

（上一代4系（F32）普通套装）

（上一代4系（F32 LCI）M运动套装）

所以小编认为，究其原因，全新4系的车色与格栅颜色帮了很大的忙。我们知道现在宝马越来越多的推出曜夜车型，最令人喜爱的便是黑色高光泽格栅，一下子提升了不少颜值。

而全新4系官图中的M Performance车型专属铈灰色格栅，也相对于普通的镀铬格栅颜值要高，但比起黑色高光泽格栅，还是逊色一些。

（全新4系黑色高光泽格栅）

（全新4系铈灰色格栅）

（全新4系镀铬格栅）

用下面这张图做例子，宝石青车漆配合上大尺寸轮圈后，全新4系的颜值涨了不是一点半点，但如果换上黑色高光泽格栅后，想必就能成为象征颜值正义的黑武士了。

（全新4系标准套装）

所以别再怪大嘴格栅了！给TA换个颜色，或许问题就迎刃而解了。又或者，尝试下M Performance出品的带碳纤维边框的黑色格栅？

（M Performance出品带碳纤维边框的黑色格栅）

为什么全新4系的尾部比前脸更容易让人接受？

对全新4系的评价中，有粉丝总结了看尾部真帅，看前脸就无感的金句，想必很多人也有同样的想法，那这是为什么呢？

我们发现全新4系虽说是标榜突破自我，但尾部的改变却没有前脸这样巨大，其实不然，全新4系尾部的变化也同样巨大，有着具有层次感却不显拥挤的尾部线条，以及微微上翘的鸭尾和3D立体LED尾灯，但任何一个都没有前脸的大嘴格栅那样震撼。

其实这也与设计有关联，一台车展示出来，都会先是前脸，而前脸如同人的脸，不同车型有着各自的特征，所以前脸必然是一台车展示个性，传承品牌的重点，所以大突破往往出现在前脸。

反观尾部，更像是对前脸造型的补充，是汽车其余部分的延伸，所以优先级相对于前脸要低一点，并且尾部因为要兼顾后备箱开口，灯组，排气尾管等，所以设计空间比起前脸相对少一些，更可能符合以往的审美和框架，而一台车从头到尾也需要视觉上的过渡，所以很多车子在设计阶段就会先确定一条从头部到尾部的定位线，以此打磨更多车身细节与侧身线条。

（全新4系（G22）胶带模型设计阶段）

既然讲到设计，那就不得不了解一下全新4系的设计草图了，这样一来你也能更清楚个性的来源了。

看了全新4系设计草图，才知道为什么这么设计

一台宝马的设计需要经过数年才能完成，通常你看到新发布的车，TA的设计图纸可能早几年就有个七七八八了，从下面的全新4系设计草图来看，力量感绝对是排在第一位的元素，说白了就是要你第一眼就联想到肌肉猛男，这与运动型双门轿跑车的定位倒是蛮契合。

（全新4系（G22）设计草图）

如果让你立马在脑海中回忆上一代4系的样子，并用一句话总结，你会说什么？我想答案可能是“好像和3系挺像的”，没错，上一代4系和上一代3系有过于雷同的设计，很容易被错认，这一点从设计草图就能看出，更别提实车了。

（上一代4系（F32）设计草图）

（上一代3系（F30）设计草图）

而反观现在的全新4系与全新3系设计草图，区别却非常明显，设计师用了三点去强调全新4系与全新3系的不同，一是更多更硬的直线条，二是大嘴格栅，三是双C型天使眼LED大灯。

（全新4系（G22）设计草图）

用上更多线条的好处就是你一眼能够识别出这是台很运动的车，哪怕你不认识TA。而大嘴格栅的好处就是加深了人们对这台车的印象，这好比健美与健身，健身是打造健康壮硕的身体，而健美则是强调用夸张的肌肉线条与肌肉群去展示人体的力量感。

（全新4系（G22）设计草图）

或许也可以把全新3系与全新4系的外形区别当做是健身与健美的区别了。因为归根结底，4系是相对小众的车系，是属于一部分人的欢乐，这部分人强调的是与众不同，强调的是功能服从于形式，那么相比于上一代4系，这代4系对于“个性”，的确交了份不错的答卷。

未来的宝马不会都用大嘴格栅

首先可以确定的是，宝马品牌设计总监杜克此前接受外媒采访时表示，未来3系与5系将继续采用水平（延伸）的格栅，而不会使用4系这样垂直（延伸）的格栅，并且4系之所以用成大嘴格栅的原因，也是宝马希望4系能够个性一些，而大嘴格栅不过是表现个性的其中一种元素。

（全新4系，全新3系，中改5系的格栅，你更喜欢谁的？）

其实从宝马的历史看来，很多朋友也知道“上古时期”的宝马格栅是又大又长，比如宝马328，而这样的设计也是因为当时的技术局限，更大的开口面积能够帮助发动机更好地散热。

（宝马328 Roadster）

但随着328，3.0CSi这一类大格栅车型的离去，我们也发现了宝马其实更可能对Coupe这样的双门轿跑车“下手”，去探索更新颖的设计风格，或是放大某一种设计元素，比如格栅。

（全新M4（G82）实车）

所以在两个月后将亮相的全新宝马M3和M4，我们看到了格栅的另一种探索，虽然都是大嘴，但样式与全新4系截然不同，这也给我们一个启发，那就是接下来M Power车型，同样会有大的突破了...

写在最后：

不论全新4系的突破设计成功与否，但在宝马的历史上肯定会留下浓墨重彩的一笔，有的人喜欢大嘴格栅激进的设计，有的人觉得设计的步子迈大了容易出错，但我想，消费者同样非常关心的是全新4系的定价，眼看着就要到成都车展国内亮相并预售的阶段了，如果价格合适，小编猜测一定能够吸引更多的人。

你最喜欢和最不喜欢的全新4系设计是？

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宝马3系改装案例，宝马3系改装黑武士怎么样

      新一代宝马3系(G20)给了不少惊喜咱们，首先新3系的内饰设计终于好看了不少，外观上也比上一代更有冲击力。同时很多改装厂都推出了不少新3系的改装方案，于是不少热爱该改装的朋友都想给自己的车换换形象，下面就来为大家分享一下一个宝马3系改装案例。      宝马3系改装案例      这个案例选用的车型是宝马325Li运动曜夜版，即使是原厂外观已经足够黑化。在宽体上车主选用了一套AK小宽体，前后保险杠安装了AK小包配件。轮毂改装成19寸M3同款轮毂加米其林半热熔轮胎(如果想耐磨一点可以不选半热熔胎)。排气尾段改成AK排气，声浪变得更加低沉。在动力和避震方面车主选择使用原厂设置，其实这一代3系原厂底盘已经比较低，后期不用花钱改绞牙避震也能有不错的姿态。      宝马3系改装黑武士怎么样？      宝马三系很适合改装黑武士，如果在购车之前你已经有改黑武士的打算，那么在选配置时建议直接选择运动曜夜版，这个版本无论是中网、车身还是轮毂都做了熏黑处理，后期只需要简单改改轮毂样式就能打造出很不错的黑武士风格。当然，你选择后期贴膜都可以，只是会增加许多不必要的花费。      宝马3系刷BM3程序爆缸？      确实可能会出现爆缸的情况，但几率不大。首先如果你的发动机是B48 TU发动机(没有水冷的那一款)，那么是不建议刷bm3程序，因为B48 TU采用的风冷冷却装置在性能上比不上后期的水冷版本，刷bm3程序动力能提升46%，这意味这发动机的发热量加剧，如果不进行冷却系统改装的话，爆缸有可能会出现。若你的发动机是水冷版本的B48，那么刷一阶bm3程序还是安全的。

当M3车主遇上BMW 330Li xDrive

全新一代 3系上市半年销量喜人，而对于这款车之前一直以“运动王者”定义自己的争论一直喋喋不休。有人说这一代3系为获得舒适性妥协了太多东西，也有人认为能在舒适与运动间平衡的3系才是最成功的。当然，空说无凭，体验为先。为此我们今天特意找到了目前市面上你能买到的非高性能版本的最强版BMW 3系BMW 330Li xDrive，并邀约我朋友老齐进行体验。为什么请他？因为作为资深Bimmer他至今依旧坚持着BMW M-Power关于V8自然吸气发动机那最后的倔强。

代号E92的宝马M3虽已被F80车型取代，但至今依旧被不少Bimmer封为“圣物”。毕竟继任车型取消了V8自然吸气发动机，换装动力更为直接，但气缸减少的S55涡轮增压发动机。而我朋友老齐，绝对就是多气缸、大排量的守旧派Bimmer，不仅至今对这台车爱护有加，更对其进行了深入的改装。

相比起早前的F30，全新BMW 3系330Li曜夜版车型的外观极致犀利，并且充满杀气！配合M运动套件，令这台车的车头展现出十足的运动气息。左右两侧的巨大进气口宣示着BMW对于空气的强势利用，配合主动闭合式进气格栅，使它还增加了一丝神秘感。当然！也请不要因为它加长了就去质疑BMW 3系的设计人员无法搞定经典的车身比例，而在我看来，加长后它并没有因为“长”而比例失调。恰巧，没有明显特征的轴距变化，倒使它显得沉稳不少，并且理论提高了起步与动态时车身的稳定性与轮胎的抓地力。

BMW 330Li的内饰充分让你明白什么叫做豪华与运动的结合。如果你觉得F30/F35时期的3系内饰只考虑了驾驶者的使用与审美感受，那么全新一代3系则能够给车内所有乘员感官上的极致体验。

BMW 330Li应用BMW最新的内饰设计语言，功能分区更为合理，用料与配色更为直接，但整体仪表台依旧面向驾驶者的设计核心却没有改变。老齐觉得，相比起自己的E90 M3，BMW 330Li似乎更懂得为驾驶者烘托运动气氛，包括iDrive系统中内嵌可以显示G值的运动组合式仪表，以及直径合理且带有大拨片的运动方向盘，都是这台 330Li内饰中最为吸引他的地方。

除了为驾驶者营造运动气息之外，BMW 330Li在舒适性方面却丝毫没有让步。全新配置的真皮座椅坐垫厚实且支撑性较好，并配有腿部支撑。左右横向侧围也能够提供良好的横向支撑性能。

BMW 330Li M曜夜版车型搭载宝马代号为B48的纵置四气缸2.0L涡轮增压发动机，与此匹配的是已经被工程人员调校得炉火纯青的ZF8速手自一体变速箱。值得一提的是，这款车还配备一套多片式离合器结构的适时四轮驱动系统（xDrive）用来提升车辆起步与特殊环境路况时传动系统与车身整体的稳定性。最终，在这套系统加持下，BMW 330Li的最大马力达到258Ps/5000-6500rpm，最大扭矩输出为400N·m/1550-4400rpm，官方公布的0-100km/h加速时间为5.9秒。

北京的秋天很短暂，所以趁着秋高气爽，我和老齐开着这台BMW 330Li到郊区的山路上撒了一把野。整体感受下来，这款车依旧继承了BMW 3系强大的运动基因。在转向手感以及回馈力度的建立上，相比起F3X时代的3系有非常明显的提升，毕竟在许多Bimmer心中都会有一种E9X时期3系那种紧致机械的转向情结。而到了这一代3系，这种感觉似乎又回归了。

但或许是BMW 3系过于考虑到欧洲人手掌较大，手指普遍较长的问题。虽然为这台车装备了尺寸不小的换挡拨片，但美中不足的是，拨片距离方向盘手握位置还是比较远，手指稍短的人使用起来并不是特别方便。如果后期能够对设计稍有修改，或者通过升级的方式改装更大尺寸拨片的话，那么就更完美了。

整体底盘调校方面，老齐觉得BMW 330Li既做到了“软”同时在一些方面也做到了“硬”。例如山路中会遇到一些坑洼与碎石路面，此时这款车的底盘会很好地将这些路况所带来的震动进行过滤，保证乘坐舒适性。而“硬”则是多体现在行驶在角度过大的弯道上时，避震器给予你的那种强大的支撑性，令你更能从中体验到驾驶乐趣。

BMW 330Li应用的这款B48发动机相比起F3X时期的同款动力系统，功率变化虽然不大，但扭矩却悄悄提高了50N·m。众所周知，在推行国6B排放的大背景下，众多厂家大多都选择降低发动机功率，或直接换装更小排量的动力系统来保证排放达标，而BMW却做到了不降反升。这本身就在宣示着对运动性能的追求且绝不妥协的愿望，值得称赞！

在调校上，BMW 330Li的动力单元与变速箱的匹配也比较完美。特别是在山路驾驶上，每一次升挡时机都恰到好处，甚至可以做到铿锵有力！自动模式下对于深踩油门的标定会做出连续降低两个挡位的操作，而随着转速的提高，与油门控制，升挡时又可以照顾到车内人员的乘坐感受，并不会给你营造出那种难受的顿挫感。

有句话说的好：“3系不改，不如推下海”。无论是哪一代BMW 3系，发布元年都会成为赛事与汽车改装市场中的焦点车型。所以在试驾过后，我和老齐都有种想要深度挖掘这款车性能的冲动。为此我们来到对BMW车型有深入研究的北京车迷店，并找到主理人武凯聊一聊关于全新BMW 3系原厂的提升，且有没有后期再改装的空间。

武凯表示，全新一代BMW 3系相比老款车型有三处明显提升。首先就是白车身的刚性提升了，特别是在弯道时，车身刚性高就可以避免由于车架较软导致的形变，从而缓解车身跟随性不足的可能性。其次就是这辆车的主销倾角变化，而新车型的主销倾角位置要更为靠后一些，从而能够增强转向时力量的反馈强度，为驾驶者营造一种特别的控制感并建立操控信心。最后一点变化就是避震器。这一代BMW 3系的采用了双段式设计，初段压缩时会给你一种特别好的滤震效果，而压缩到第二段时，整体避震器的支撑性会显著提高，保证舒适的同时更兼顾了运动性能。

后期改装方面，由于这台BMW 330Li本身就已经是曜夜版本的外观，所以升级可以围绕 “黑武士”主题，向进一步黑化的风格方向展开。具体包括车灯、外观细节以及换装数值更为激进的黑色轮圈，或者车身附件，以获得更为犀利的外观。

而如果你平时比较热衷于赛道和跑山的话，那么更建议你先更换四条更高性能的轮胎，之后无论是制动效果还是抓地效果都会有质的提升。其次，如果有条件的朋友还可以将原厂刹车皮替换成为耐受温度更高的高性能刹车皮，并更换级别更高的刹车油。最后，随着刹车油的更换，千万不要忘记替换耐腐蚀性更强的刹车钢喉，以保证制动系统工作的稳定性。

不难看出，这一次BMW对于3系的换代是成功且具有划时代意义的。相比起前作车型，全新车型的外观更为温润饱满，且富有强大的肌肉感，使其设计犀利中更带有一丝沉稳。而在性能方面，BMW的工程师对此也下了一番功夫，令这款车不再只是热衷于运动车型人士的首选，更考虑到许多对运动车有追求，但迟迟徘徊人群的需要。当然，通过对BMW 330 Li的体验过后，我和老齐都开始对全新一代M3产生了浓厚兴趣。那将是一款什么样的车？会不会同3系一样给你耳目一新的感觉？我们都很期待！

宝马3系黑武士测评

宝马的全能战略成为了它的阻碍。

竞争产品的多样性对每个人都有好处，即使是在汽车行业。宝马3长期以来一直是豪华紧凑型车中的山丘之王。它在驾驶品质、动态性能、操控、豪华和设计风格方面都非常出色，几十年来一直主导着这一细分市场。

但它的对手也在紧追不舍，针对它的均衡策略，试图在某些特性上超越它。比如奔驰c越来越豪华高档。A4的科技感越来越强。阿尔法朱丽叶虽然是新车，但比宝马3好开。尽管新3系有所改进，但从长远来看，3系的全能策略现在已经成为它的阻碍。

从我们在葡萄牙南部测试的原型车来看，代号为G20的新3系相比F30有了很大的进步，尤其是在弯道上。

全新的设计，无论是车内还是车外，都比上一款更加惊艳。它借鉴了5系和7系的前脸，让3系的前脸更宽更运动。标志性的霍夫角还在，悦人的腰线与后保险杠和尾门的切线齐平，细长的L型横向尾灯看起来很舒服。

有一个小问题。它的腰线和尾灯都有雷克萨斯IS的影子，但宝马3比夸张的日系车更柔和，不那么咄咄逼人，更有魅力。

与之前的车型相比，新3系的客舱有了显著的进步。奔驰c的档次还是高一点，但是设计还是不错的。宝马的中控大屏和电子仪表盘在同一高度，方便驾驶者跨屏浏览。中控面板下方是空调按钮，下方是一排可调节的预设按钮。然后是储物格。储物盖的设计将中控面板与控制台连接起来。中控依然是宝马的传统布局，变速杆在中间，发动机启动键和驾驶模式控制键在左边，iDrive旋钮和按键在右边。

Sport 330i试驾车的其他细节，如中控台、车门和座椅上的蓝色接缝都相当可爱，真正的金属门把手和翘板开关也令人享受。但是3系列填充了太多的塑料。相比之下，奔驰把所有的按键都贴上了金属片，就连中控台也贴上了人造革。宝马的塑料开关和粗糙的中控材质让人感觉很low。每次换挡，变速杆底部的硬塑料都让我很烦。机舱下面的塑料也很便宜。奔驰c整体感觉好多了。

宝马还是宝马。像M3这样的运动座椅适合长途驾驶，在弯道上提供有力的支撑。M系列的方向盘也很不错，真皮包裹，金属按键，用起来很舒服。这和宝马M系的一贯风格类似，但可能是我个人的印象，G20的轮胎更小，操控更容易，更容易进入弯道。

浮夸不成熟的科技配置，让宝马的魅力大打折扣。手势控制是典型的一种，但更讨厌的技术无疑是3系云语音助手。如果你听说过，我就不多说了，但是3系的语音助手真的很烂。

要激活语音助手，你需要说“嗨宝马”。听到回应后，可以下命令了。理论上是这样的。

把唤醒词改成默克尔(德国总理)后，总是给我们指示，比如“嘿默克尔，激活运动模式”。我们尝试了宝马提供的许多日常说明。我以为宝马既然让我们记住这些说明，应该很有用，但是没有。

很多时候，三部听不懂我们说的话。我们已经试过无数次了。带着数不清的口音，中西部口音，英国口音，德国口音，甚至是真正的德国口音。没用的。

当它做出反应时，往往毫无意义。比如告诉语音助手，“嘿，默克尔，我们累了。”无非就是闪几下白天几乎看不到的环境光，放点难听的电音，或者往我脸上喷热气。你还不如送我们去咖啡店。

宝马的全能策略也不利于3系的驾驶性能。但是仅仅通过我们在葡萄牙的试驾很难判断。除了几款展车，宝马只同意测试相同配置的AWD M sport。因为某些原因，我们有一半时间开的是德国320d，柴油车，在美国买不到。太贵了。

330i也是如此，主要在2.0升四缸涡轮，258马力，400牛米，330i xDrive版加速5.8秒。在路上很酷。改进后的2.0发动机提供了足够低的扭矩，在1550-4400转就能达到峰值扭矩，让330i随时可以直奔红线，但声音不是很好听。

两款车都配备了8速手自一体变速箱。这是流行的ZF 8HP的另一个版本，它使3系上下换档更快，自动换档也很出色。我们在阿尔加维的弯道上使用了手动挡，但即使在赛道上，自动运动模式也完全胜任。这并不奇怪。当你把这个变速箱装在运河船上时，它同样耀眼。

在南葡的蜿蜒时间里，我们发现了新3 AWD M运动版的一些有趣的地方。每次试驾都配备M运动差速器、刹车、非自适应悬挂(与标准相比底盘降低1cm)、19寸夏季轮胎。简单来说，它们是G20汽车操控性能的终极体现。(这是M3上市前的情况)

更宽的轮距，更强的车身，更硬的悬挂，3系感觉更紧凑，更激进。与上一代相比，G20的侧倾要小得多，尾翼也更加灵活。转向很轻，不像E90，但非常精确。虽然比不上阿尔法罗密欧朱丽叶，但比去年的宝马3好多了。新的比以前更轻，更容易驾驶。

然而，令人失望的是，无论是底盘还是转向响应都不够积极。在“运动”模式下很难控制抓地力，因为油门响应会很激烈。甩尾是家常便饭，因为精确控制油门太难了。

即便如此，它的M差左右弓把我们吹出墙角的感觉也是一种满足。

这

就是我们对新3的看法，总体还是挺满意的。新3还算不上业界标杆，只要宝马继续对它的热门紧凑车施行万金油战略，它就永远也成不了。但它很有竞争力，很讨喜。如果你想买这个级别最高档的车，那就买奔驰C。想买最智能的车，必然是奥迪A4。最迷人的还得是朱丽叶。但如果你不想要这三款车，并且能接受一些智障的科技，那么，新3是最佳的选择。

相关问答：

宝马又一款“黑武士”，M运动套件+258匹马力+大后驱，5.57s破百

当德系车逐渐接接管了国内汽车市场的主动权后，买一台德系车似乎是一件特别令人兴奋的事情。高端的商务人士可以选择保时捷Panamera、奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L，而对于年轻消费者们来说，以运动和操控为图腾的宝马也带来了一款极其有魅力的车型，宝马330i M运动曜夜系列。新车配备了一套M运动化套件，2.0T发动机经过设计师的精心调校后有着258匹马力，再加上后驱的方式，简直就是一台廉价版的宝马M3。宝马又一款“黑武士”，M运动套件+258匹马力+大后驱，5.57s破百颜值方面，曜黑3系进行了大刀阔斧的改动，扁平化的黑色双肾格栅几乎连在了一起，黑色直瀑式的中网似乎融入其中；天使眼大灯也采用开眼角式设计，周围加入了黑色装饰条点缀，就像是一个“黑武士”。三段式的M运动化套件也让整车更具侵略性。车身给人一种宽体轿跑的感觉，弧线形的车顶和霍氏拐角依然为整车带来了十分流畅、运动的感觉。18英寸的熏黑式轮圈配备了225/45、255/40的宽胎和红色制动卡钳，运动感油然而生。车尾采用了扁平化的设计，自然延伸出的鸭尾式扰流板、双边双出的排气和直立式的风刀出风口，更有性能车的味道，熏黑式的尾灯加入了L型光带，视觉效果也更为惊艳，辨识度也很高在很多消费者吐槽它内饰简陋，毫无新奇感，这也极大的刺激到了宝马内饰设计工程师的灵魂，新一代3系的内饰虽然简约，但却更加注重它的每一个环节，从用料、做工、细节方面都更加注重。大面积Alcantara马力、真皮面料的无缝拼接，再加上碳纤维装饰面板、亮黑色钢琴烤漆面板的点缀，整车都更显档次感。中控台偏向驾驶员一侧倾斜，M运动化方向盘和银色换挡拨片以及随处可见的M徽标，运动氛围更加浓郁。科技感方面，它标配了10.3英寸的全液晶仪表和10.25英寸的悬浮式中控屏，并搭载了IDrive 7系统。每一处细节都值得推敲尺寸方面，宝马330i M运动曜夜版的长宽高分别为4719*1827*1459mm，轴距2851mm，车身三围比宝马M3略长，但比长轴距版3系更加紧凑，为了提升了整车的操控性，牺牲了不少乘坐空间和后备箱空间动力方面，宝马330i M运动曜夜配备的是一台型号为B48B20D系列的2.0L涡轮增压发动机，最大功率258马力（190千瓦）/5000-6500rpm，最大扭矩400牛·米/1550-4400rpm。传统匹配了ZF（采埃孚）8速手自一体变速箱。悬架采用双球节弹簧减振支柱前桥和多连杆式独立悬架的组合，并采用了前置后驱的方式，有着同级最优的驾驶乐趣，在弹射起步模式下，百公里加速5.57s，百公里油耗7.9L点评：宝马330i M运动曜黑套装是向宝马M3致敬的一款经典轿跑，在保留了3系的神韵后，加入了M运动化的套件，让它看起来更像是一台性能怪兽。对于年轻消费者们来说更有吸引力。强劲的动力和后驱带来了更好的操控体验。售价为37.99万也略高于同级别竞争车型。而喜欢四驱的朋友也可以选装宝马330Li xDrive M运动曜黑套装，价格高达40.99万。为了运动情怀，值吗？

宝马3系 328i M运动型不断入坑改装红眼儿黑武士

小改怡情，大改伤身。一入改装深似海，改车一时爽，一直改车一直爽，只是存款从此变路人。为什么要改车呢？只为了从众多普通车中一眼认出她，那独一无二的气质。不过还是要文明改车，不飙车。好啦，直线看最终的效果，请摄影师朋友调过色，不喜勿喷。

红眼黑武士。真M3? 还是假M3？

黄角树下落叶成堆，以为已经是深秋，其实是最近拍摄，黄角树不是秋天掉叶。

摆好套件，拆车前留念。机盖后来换过的。

在停车场手机拍摄

本来就黑，加上光线不好，成了乌漆嘛黑。

给你一个斜眼，自己体会

偷瞄一下，玩个捉迷藏。

性感的大PP，太黑看不清。

还是看看在树下拍的。复刻版M3包围

GTS开孔机盖

微风轻袭，加点落叶

碳纤维M3前唇

哟，你用鼻孔对着我？

亮黑牛角后视镜，复刻M3，不能忘了细节。

原厂M3碳纤维小尾翼，翘起来。

改的双边四出阀门排气，碳纤维尾喉

显然这不是同一个摄影师，想自己学一下调色，这效果嘛…前四后二原厂M刹车套件。

从头黑到尾，从顶黑到脚。亮黑轮毂烤漆，红色卡钳烤漆感觉简直就是百搭。

最后来一张红眼特写

黑武士是什么车

黑骑士不是指某个特定的车型，黑骑士是一种外观风格。

很多爱改装的朋友都知道黑武士风格。黑骑士改装车外观是黑色的，连玻璃都会贴黑膜，轮圈也是黑色的。

一般黑骑士改装车漆使用哑光黑车漆，哑光黑是一种不反光的黑色车漆。

近年来，玩改装的车友越来越多。有些车友走的是姿势路线，通过安装气动减震器来降低车身。还有一些车友玩性能，给自己的发动机重写程序，改装更大的涡轮，改装排气系统等等。有些发烧友车友甚至会开着自己的改装车去参加一些比赛。

那么近几年经常被车友改装的热门车型有奥迪s3、高尔夫R、奔驰a45amg、宝马m3、宝马335i、斯巴鲁翼豹、三菱evo等等。这些车型先天基础好，改装潜力大，简单改装后性能会有很大提升。

近年来，国内改装党越来越多，中国车友改装的优秀作品也越来越多。中国正在慢慢形成自己的改装文化。

我们经常可以从各大汽车网站和各种微信微信官方账号看到一些改装车。黑武士只是改装车的风格之一。

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2020款宝马3系黑武士风格诞生 这样改装精气神十足

2020款全新宝马3系上市已经有一段时间，最近，已经有车主有将新宝马3系标轴版(G20)改装成黑武士风格了，下面我们一起来看一下。 因为对黑色的喜欢，车主直接买了碳黑色的新3系，在见多了波尔蒂芒蓝的新3系后，再看下碳黑的新3系也很有味道。 虽然新3系的改装件还比较少，不过车主还是淘到了碳纤维大尾翼，用来修饰了3系尾部圆润的线条，这样更符合宝马的运动气场。 这辆3系原厂就配备了运动套装，并且像中网、车窗等地方也都已经原厂黑化了，所以车主只换了一套黑色的Vertini MAGIC轮毂，数据为前20寸10j ET35/后20寸10j ET38。 接下来，车主只要在换一套碳纤维排气尾喉，就完成了这辆新3系的黑化改装了。 本期宝马3系改装案例鸣谢车主：black_bmw_g20

黑武士是什么车型

黑骑士并不是指特定的车型，黑骑士是一种外观风格。 很多热爱改装的朋友都知道黑武士的风格。黑骑士改装车的外观是黑色的，连玻璃都会贴上黑色的膜，轮圈也是黑色的。 一般黑骑士改性车漆采用哑光黑色车漆，哑光黑色为无反光黑色车漆。 近年来，玩改装的骑手越来越多。有的骑手走姿势路线，通过安装气动避震器来降低车身。也有一些骑手玩弄性能，为自己的发动机重写程序，改装更大的涡轮，改装排气系统等等。一些发烧友骑手甚至带着自己改装的汽车参加一些比赛。 所以近几年经常被骑手改装的热门车型有奥迪s3、高尔夫R、奔驰a45amg、宝马m3、宝马335i、斯巴鲁Impreza、三菱evo等等。这些车型先天基础好，改装潜力大，简单改装后性能会有很大提升。 近年来，国内改装方越来越多，中国骑手改装的优秀作品也越来越多。中国正在慢慢形成自己的改装文化。 我们经常可以从各大汽车网站和各种微信官方账号上看到一些改装车。黑武士只是改装车的款式之一。