宝马530i和530li哪个好（宝马530li怎么样）

本文目录

• 宝马530li怎么样
• 530i还是530Li
• 华晨宝马530i（华晨宝马530li价格）
• 宝马530LI和530I如何选
• 华晨宝马530li和进口宝马530i怎么选
• 530li和530i侧位停车哪个容易些
• 宝马530i和530li有什么不一样
• 530i和530li哪个贵
• 宝马530m和530li区别
• 选择“长”还是“短”详细评测宝马530Li VS 530i

宝马530li怎么样

宝马530LI采用常识 这是宝马的电子变速杆，顶P是驻车档。和普通自动变速箱一样，可以直接挂在高档位的方向。 普通的变速杆和变速器之间的连接是机械的，也就是说你手动改变变速杆的位置，变速杆下面的齿轮轴由于你手的力量在变速器中移位。 但电子变速杆与变速箱的连接不是传统的机械方式，而是更安全、更快捷的电子控制方式。 电子变速杆的优势在于，驾驶员错误的换挡操作可以更好地保护变速器，纠正驾驶员不良的换挡习惯，因为电脑可以判断是否会损坏变速器。 宝马5系的电子变速杆只是电子变速杆的一种，一些运动豪华车上的 方向盘 换挡拨片也是电子变速杆的一种模式。 宝马530LI的优缺点是什么？ 车型:09款宝马530Li领先型 车型:轿车制造商:华晨宝马 上市时间:2009年2月 外形尺寸长/宽/高):4981/1846/1477油耗:9.4L看实际油耗。 优点:外观优雅，动力强劲，操控感一流，品质好。 缺点:油耗高，价格高，使用成本高。 09宝马530Li领先型-发动机参数 标准发动机直列6缸汽油发动机，四气门技术/汽油发动机(DME)电控系统/Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统标准变速器手动-集成6速标准排量2996 cc 24号阀门的最大功率为190/6600千瓦/转，最大扭矩为300/2500-4000牛·米/转。 电子燃油喷射系统的理论油耗为9.4升/100公里，最高车速为250.0公里/小时。 加速时间7.2秒(0-100公里/小时)排放标准欧ⅳ标准 09宝马530Li领先型-转向/悬架/ 轮胎 前驱动制动模式盘式/盘式(前/后)转向动力转向类型 双接头减震器前桥/整体铝后轮轴(前/后)轮毂尺寸7.5 J x 17铝合金车轮225/50 R17 94W 重量1645千克轴距3028毫米轮距1558/1582毫米(前/后) 整车长4981 mm，宽1846 mm，高1477 mm。 行李厢容积520升燃油箱容积70升标准座位容量5 外部/内部前/后阅读灯 前后雾灯、电动天窗、车门把手与车身同色的外 后视镜 、非球面、电动可调和可加热。 白色转向指示灯行李箱盖可以用遥控钥匙打开。挡风玻璃清洗喷嘴在发动机罩上，可以加热。 星形辐条244，17英寸铝合金轮圈 边框和车窗槽口饰条、沿绿色遮阳板带有绿色车窗的镀铬挡风玻璃、全氙气大灯(包括动态照明距离控制)、雨量传感器和大灯自动开启控制、大灯舒适性配置的随动控制、带防夹功能的 电动车 窗、大灯清洗装置、后排空出风口调节、前排和后排中央扶手杯架、自动空调节、高级功能控制器。中控台带自动功能的车内照明，带淡入淡出功能的丝绒脚垫手套箱，带照明灯的BMW专业导航系统，可上锁的自动防眩目内外后视镜，便捷的进入和启动系统，内饰高级杨木深色高光真皮方向盘，3辐式，带多功能按钮的BMW专业音响和CD播放机，可更换6张CD碟片的专业音响系统，Logic7车载电脑，外部温度显示。 前腰部支撑 前排 座椅 靠背口袋 电动座椅调节，带记忆功能的驾驶员座椅 前排和后排座椅加热 舒适的电动可调座椅 吸烟支持 转向柱的高度和长度可以电动调节。 电动后窗和后侧窗手动遮阳板 带蓝牙功能的车载电话预约设施 内饰:达科塔皮革 警告三角标志和急救包 电视功能 新一代iDrive系统 车辆安全/ 防盗配置 防抱死制动系统 动态稳定控制系统 补充限制系统 乘客座椅安全气囊 预紧前排座椅三点式安全带 后排座椅三点式安全带 前排和后排头部气囊 和前排乘客侧安全气囊。 远程防盗报警器 保险杠系统，带有可更换的前后防撞溃缩元件 中央锁，用来锁车门、后备箱和油箱盖。 辅助起动 后排座椅外侧两个座椅的儿童座椅固定装置ISOFIX 停车距离警告系统 无线遥控中央锁 轮胎压力警告指示灯 蓄电池安全端子 侧面碰撞保护系统，集成 前部装有爆炸式皮带张紧器。 整体铝后轮轴 其他功能配置 巡航控制系统 发动机爆震控制 铝合金气缸盖 铝合金发动机缸体 多级感应系统 车载诊断功能 Valvetronic电子阀门 数字发动机管理系统 IDrive控制按钮 宝马530li是好车吗？ 总的来说，我个人认为宝马530li车的优点是车辆操控性更好，品牌知名度更高，缺点是价格高，保养费用高。 宝马530Li的性能评价，宝马530Li的性价比如何 宝马530性能比较好，配置比较高档，发动机性能比较稳定可靠。 宝马530LI的缺点和优点是什么？ 这个模型非常好。我不知道你买了哪个型号。共有3种型号。一个是领先，一个是优雅，一个是豪华。 我建议你买领先的。 我买的是 优雅的配置稍微低一点。虽然表面上看不出来，但感觉还是很重要的，尤其是那套立体很棒。 S600就是这种豪华的音响。我不建议买后座。一点都不实用，而且占用空间大。 个人感觉中型大车是宝马5。 A6太便宜了，现在A6产量很大，质量肯定会下降。奔驰的E系列太小了。 况且宝马的导航非常好用。多亏了这个，我前几天去了威海。 我强烈建议你买一辆宝马。 我买了62万的铅。 感觉价格很不错，对整车各方面都很满意。 我会告诉你的。我告诉过你在同三个，我跑到230。我没有任何感觉，我的声音也不是完全可以接受的。 有关更多信息，请参考。 宝马530LI使用什么操作系统？ iDrive。 非常实用的操作系统！ 简单是它最大的特点。 初始界面:可以通过控制器选择相应的功能。 卫星导航功能(国内暂时没有)在右侧显示地图，左侧可以选择对应的地名。 空调节，可以选择不同的工作模式。 倒车雷达。 娱乐，广播，MD，CD，DVD，应有尽有，你可以尽情享受。 对于豪华的七系，中控台单独设置在后排。 希望对你有帮助。 O(∩_∩)O~ IDriver系统: 可能习惯了奔驰或者其他豪车的人，第一眼看到宝马的中控台就会觉得很简单。只有几个按钮的显示屏似乎不够大气。事实上，这就是宝马引以为豪的iDriver系统，它将所有功能集中在一个控制台上，让驾驶者不必费心在众多按钮中找到对应的开关。 IDrive系统于1999年首次在法兰克福车展上展示，第一款产品模型于2001年在法兰克福车展上向公众展示。它最大的特点是不再是一个耀眼的开关和按钮。配备iDrive的宝马座舱分为驾驶区和舒适区两部分。驾驶区是所有驾驶必不可少的设备，而舒适区则使用控制台方便流畅地控制车上的舒适功能。 IDriver系统分为监视器和控制台两部分，如下图所示: iDrive对驾驶和安全最重要的所有功能都布置在驾驶员附近，而对驾驶最重要的所有功能都直接布置在方向盘上，为驾驶员提供最直接的控制。 二级功能可以使用仪表盘上的开关，如灯光控制和温度设置空。其他功能由位于前排两个座椅之间控制台上的大型多功能旋钮(控制器)完成。通过按压和旋转选择功能，所选功能模式显示在显示屏上。用户可以通过操作旋钮、推或拉或推来改变功能，从通信到温度调节、导航和娱乐。旋转按钮在菜单上移动，按控制器上的按钮选择相应的功能。 IDrive可以控制驾驶过程中很少调整的舒适性、通信和驾驶员辅助功能。通过中控台上的操作单元，驾驶员可以直接调节 驾驶辅助 功能和通讯选项等。该系统提供多达数百种功能。 下面简单介绍几个主要功能。 一、初始界面:可以通过控制器选择相应的功能。 2.卫星导航功能(国内暂时没有)地图显示在右边，左边可以选择对应的地名。 第三，空调节，可以选择不同的工作模式。 第四，倒车雷达。 动词 （verb的缩写）娱乐功能，包括收音机、MD、CD和DVD，你可以享受一切。 七、对于豪华七系，则是在后排单独设置一个中控台。 IDriver采用了著名的微软公司生产的微软Windows CE操作系统，一个类似电脑显示器的屏幕被放置在驾驶员的视线范围内。仪表板中间可以显示数字信息，而不是速度计和转速表的模拟信息。iDriver采用第三代全球移动通信系统UMTS，可提供IDriver所需的数据传输，传输速度可达2Mbps。E65的6、7系列首次采用iDriver系统，首次演示是在Z9概念车上。E60的系列5和E65的系列6是第一个使用第二代系统的，使用简单的四向菜单。 以上是对宝马i-drive 多媒体 控制系统的简单介绍。 不是没有操作系统的电脑。如果你指的是控制系统，那就是idrivexdriver。 IDrive智能驾驶控制系统

530i还是530Li

国产偏向舒适，毕竟加长。进口偏向驾驶。资金够而且喜欢操控感，可以选择530i。

作为宝马5系这个比较热门的车型，很多人在选择国产和进口犯难了，其实只要对比车辆的三大件就能做出很好的选择。华晨宝马530目前发动机是2.0T直列四缸252马力，最高功率是185，最大扭矩是350，采用了8挡手自一体变速箱，最高时速250公里。官方百公里加速7S，轴距达到了3108MM长宽高分别是5087*1868*1500，配备了19寸的轮毂和防爆轮胎。

相对于上面的比较来说，进口宝马530i也是相同的配置，但是有耗油一些区别，但是在这个级别中作为车主没有太大的感受，但是国产宝马530li无论在车子的长和高上面还是轴距上面都比进口的530i要大，这对于中国人的购车习惯来说，建议选择国产宝马。也就是意味着整车的发动机和变速箱一样，但是国产的外形要比进口的要大。

华晨宝马530i（华晨宝马530li价格）

03年宝马530i有没有机油散热器03年宝马530i有机油散热器。在机油滤芯底座下就是散热器，有两根水管通到散热器上防冻液给机油散热。宝马530i是华晨宝马生产的一款后轮驱动的车。在车身尺寸方面，该车长宽高分别为5039mm、1860mm、1471mm，轴距为3108mm。宝马530i配备数字式电子发动机管理系统、前座正面安全气囊、前后座头部安全气囊、前座侧面安全气囊、后座侧面安全气囊、警报系统，附遥控器、中控锁、动态稳定控制系统等。华晨宝马530li和进口宝马530i该怎么选？华晨宝马530LI和进口宝马530i哪个适合我们买呢？当然是要选择华晨宝马530Li，我们分别对比一下就清楚了。外形和发动机比较作为宝马5系这个比较热门的车型，很多人在选择国产和进口犯难了，其实只要对比辆车的三大件就能做出很好的选择。华晨宝马530目前发动机是2.0T直列四缸252马力，最高功率是185，最大扭矩是350，采用了8挡手自一体变速箱，最高时速250公里。官方百公里加速7S，轴距达到了3108MM,长宽高分别是5087*1868*1500，配备了19寸的轮毂和防爆轮胎。相对于上面的比较来说，进口宝马539i也是相同的配置，但是有耗油一些区别，但是在这个级别中作为车主没有他大的感受，但是国产宝马530li无论在车子的长和高上面还是轴距上面都比进口的530i要大，这对于中国人的购车习惯来说，我建议选择国产宝马。也就是意味着整车的发动机和变速箱一样，但是国产的我外形要比进口的要大。内部结构整个进入车子内部看中控和座椅都是差不多，但是有些地方还是不一样，天窗进口530i是普通的电动天窗，而且华晨宝马530li是分段式的天窗，座椅相对于进口版本来说少了腰部支撑和腿部支撑，进口宝马配备了360度全景影像功能，而在国产车中却没有，只配备了倒车影像，但是可以再4S店加装这个功能。其他的功能配置都是一样的。基本上都是宝马设计标配的。所以从汽车的内部结构上面来看，差别不是很大了，而且到了中高级轿车，无论是外形的工艺结构，还是内部的工艺机构，包括内部的生产差别都不是很大。适合买哪一款所以从上面来看，两个车的外形肯定是国产宝马更大气一点，做起来更舒服一点，但是我们要知道国产和进口有一个最大的区别就是价格问题，一般进口车和国产车基本上都相差3-5万左右。所以从这个角度上来，国产车的优势或许更大一些。有些朋友可能担心国产车的质量，我还是那句话现代车企的生产工艺已经跟国外差不多了，所以不存在外国造车一定会比国内更好，但是国内确实有部分配件是国内的销售商生产的，但是差别我相信不是特别的。而且作为宝马这种豪华品牌来说，对于整车的质量把控非常的严格，所以这些其别几乎不大，所以从这些对比的情况来说，如果你没有特别的进口车的情节，或者比介意车尾部有华晨宝马几个字，我肯定建议你去购买国产替代的车型，价格上面有了几万的优惠，相同的生产工艺和汽车配置，更大的轴距和外形，选择国产车更加的具有性价比。而且节省下来的钱可以用于未来，一些汽车装饰或者将来使用过程中的油费也是很划算的。宝马530i是国产的还是进口的宝马530i是进口的。宝马新5系在戛纳国际电影节上首次公开亮相。7月份开始，新5系的6缸车型530i和520i率先投放欧洲市场。在国内销售的国产宝马都是用SKD方式，即进口全套散件在国内组装。进口全套散件按进口整车缴纳关税、增值税和消费税，所以进口成本较高，在国内的售价也相应较高。部分宝马530i虽然是在中国工厂生产，但是全套散件都是进口的，按照进口车辆缴纳了所有关税，所以，宝马530i是进口的。华晨中国汽车有限公司董事长吴小安先生说，全新宝马5系的投产，标志着华晨汽车与宝马集团的合作关系有了一个新的起点。华晨汽车将与宝马集团继续紧密合作，将合资企业做大做强，并最终使中国消费者及中国汽车工业受益。扩展资料：宝马530i性能参数1、长/宽/高4841/1846/14682、发动机型式：直6汽油发动机，四气门技术3、变速器型式：Steptronic六速自动变速箱4、排量：29795、最大功率：170/59006、最大扭矩：300/35007、油耗：9.98、轴距：2888参考资料来源：百度百科-宝马530i宝马530i是不是只有进口的啊？这款车适合二十岁的男孩开吗？宝马530i是进口的，530Li是国产的华晨宝马，530i是进口标轴版，Li是国产加长版。二十多岁开也可以，显得更加沉稳，当然二十多岁更适合开3系。

宝马530LI和530I如何选

宝马530i是属于标准版轴距，530li属于一个加长轴距，空间表现更宽大一些。其中这个字母“L”代表的是车身加长，这也是因为国人比较喜欢车身长的车，所以多数合资宝马的车长都要比进口宝马的长。对于后面的字母“i”来说，它代表车子使用的是汽油机，另外，“d”代表的是柴油机。对于国内销售的宝马530i来说，它的车身没有加长，属于进口宝马。前排座椅，长轴的530Li能够调整到非常低矮的位置，极大满足了马达个人的“习惯性变态坐姿”。 不过和宝马很多轿车车型一样，530Li也存在一个问题，方向盘调节幅度不够大。即便把方向盘放到最低的位置，盘福中间和最高点还是会遮挡视线。其实观察转向柱的倾角也能发现，整个方向盘往上翘，更像是SUV该有的角度，而不是像轿车一样接近水平。 标轴的530i不存在这个问题，因为它的座椅并不能像长轴一样调整地非常低。马达觉得这是个很奇怪的设定，理论上来讲标轴比长轴更加追求运动的氛围，那么为什么标轴的基础坐姿却变高了。对于530li和530i，我个人认为主要是看你自己想要什么，国产偏向舒适，毕竟加长。进口偏向驾驶（杠精别来）。资金够而且喜欢操控感，无疑530i。另外补一句，进口虽然短一点，但真的也不是不够用，只能说是长的更舒服， 好了，话不多说，希望能帮到你

华晨宝马530li和进口宝马530i怎么选

华晨宝马530LI和进口宝马530i哪个适合我们买呢？当然是要选择华晨宝马530Li，我们分别对比一下就清楚了。

作为宝马5系这个比较热门的车型，很多人在选择国产和进口犯难了，其实只要对比辆车的三大件就能做出很好的选择。华晨宝马530目前发动机是2.0T直列四缸252马力，最高功率是185，最大扭矩是350，采用了8挡手自一体变速箱，最高时速250公里。官方百公里加速7S，轴距达到了3108MM,长宽高分别是5087*1868*1500，配备了19寸的轮毂和防爆轮胎。

相对于上面的比较来说，进口宝马539i也是相同的配置，但是有耗油一些区别，但是在这个级别中作为车主没有他大的感受，但是国产宝马530li无论在车子的长和高上面还是轴距上面都比进口的530i要大，这对于中国人的购车习惯来说，我建议选择国产宝马。也就是意味着整车的发动机和变速箱一样，但是国产的我外形要比进口的要大。

整个进入车子内部看中控和座椅都是差不多，但是有些地方还是不一样，天窗进口530i是普通的电动天窗，而且华晨宝马530li是分段式的天窗，座椅相对于进口版本来说少了腰部支撑和腿部支撑，进口宝马配备了360度全景影像功能，而在国产车中却没有，只配备了倒车影像，但是可以再4S店加装这个功能。

其他的功能配置都是一样的。基本上都是宝马设计标配的。所以从汽车的内部结构上面来看，差别不是很大了，而且到了中高级轿车，无论是外形的工艺结构，还是内部的工艺机构，包括内部的生产差别都不是很大。

所以从上面来看，两个车的外形肯定是国产宝马更大气一点，做起来更舒服一点，但是我们要知道国产和进口有一个最大的区别就是价格问题，一般进口车和国产车基本上都相差3-5万左右。所以从这个角度上来，国产车的优势或许更大一些。

有些朋友可能担心国产车的质量，我还是那句话现代车企的生产工艺已经跟国外差不多了，所以不存在外国造车一定会比国内更好，但是国内确实有部分配件是国内的销售商生产的，但是差别我相信不是特别的。

而且作为宝马这种豪华品牌来说，对于整车的质量把控非常的严格，所以这些其别几乎不大，所以从这些对比的情况来说，如果你没有特别的进口车的情节，或者比介意车尾部有华晨宝马几个字，我肯定建议你去购买国产替代的车型，价格上面有了几万的优惠，相同的生产工艺和汽车配置，更大的轴距和外形，选择国产车更加的具有性价比。而且节省下来的钱可以用于未来，一些汽车装饰或者将来使用过程中的油费也是很划算的。

530li和530i侧位停车哪个容易些

530i停车容易。1、530li的车身长度略长于530i，因此530i在侧位停车时会更加灵活和敏捷。2、而530li则可能需要更多的空间和调整。

宝马530i和530li有什么不一样

宝马530i和530li的区别在于轴距。宝马530i属于标准轴距,而530li属于加长轴距,在空之间的表现更为广泛。字母“L”代表车身加长,也是因为中国人更喜欢车身长的车,所以大多数合资BMW的长度都比进口BMW长。对于后面的字母“I”,表示汽车使用汽油发动机,“D”表示柴油发动机。对于国内销售的宝马530i,其车身没有加长,属于进口宝马。

530i和530li哪个贵

　　BMW 530i和530Li哪个更贵?　　在豪车领域，BMW一直是不可忽视的品牌，而530i和530Li都是它在中大型车市场上的热门型号。那么，它们之间到底哪个更贵呢?　　首先，让我们从价格方面看一下。目前市面上的BMW 530i价格约为43.59万-57.19万元人民币之间，而同样是530系列的530Li则高出了不少，价格约为58.59万-77.89万元人民币之间。可以说，从价格上看530Li要比530i高出很多。　　其次，让我们从性能配置方面来比较。530i采用的是2.0T发动机，最大功率为252马力，最大扭矩为350牛·米，而530Li则是3.0T发动机，最大功率为340马力，最大扭矩为450牛·米。可以看出，530Li在动力方面更加强劲，配置也更高级，因此它的价格也更高。　　综上所述，无论是从价格还是性能配置方面来看，BMW 530Li都要比530i更贵。 当然了，在选择时还是要根据自己的需求和实际情况选择适合自己的车型，毕竟价格并不是决定因素，还要考虑其他因素。

宝马530m和530li区别

530Li采用的是更加高级的30T发动机，最大功率为258马力，最大扭矩为310牛米，而530i则是20T发动机，最大功率为258马力，最大扭矩为310牛米。1、530li拥有更大的行李箱容积，可达530L，而530i则只有500L。2、530Li的售价要高于530i，由于采用的是更加高级的发动机，所以价格也会有所差别。

选择“长”还是“短”详细评测宝马530Li VS 530i

中国特供的一大特点就是“加长”，通常是拉伸由B柱到C柱之间的距离，从而给后排创造更宽裕的纵向空间。当然，这也就拉长了整辆车的轴距。

从理论上来讲，轴距变长会影响一辆车的操控性。所以有很多人觉得“加长”是有原罪的，不够原汁原味，破坏了原车平衡，让整个车变得臃肿拖沓。

而当这是一款强调运动及操控的车型时，“加长”就似乎变得更加千夫所指。比如宝马5系。

然而真的是这样吗，想要让云意淫的键盘侠一秒打回原形，最有效的办法就是实测。

我们借来了2018款的530Li 领先型运动套装版和2019款530i M运动套装版（两车都有不同程度的选装配置）。先说结论：马达毫不犹豫地推荐大家选长轴版。

-静态-

外观内饰设计这种见仁见智的东西没什么好说的，而且5系上市这么久大家也都知道这家伙长什么样了。如果非要聊点什么，个人认为拉长后的530Li并没有变得累赘，从视觉效果上来讲，反而因为有了更修长的后半身和后悬而显得更加富有张力。

还是聊点实在的吧，首先坐姿和座椅舒适性，长轴完胜标轴。

前排座椅，长轴的530Li能够调整到非常低矮的位置，极大满足了马达个人的“习惯性变态坐姿”。

不过和宝马很多轿车车型一样，530Li也存在一个问题，方向盘调节幅度不够大。即便把方向盘放到最低的位置，盘福中间和最高点还是会遮挡视线。其实观察转向柱的倾角也能发现，整个方向盘往上翘，更像是SUV该有的角度，而不是像轿车一样接近水平。

标轴的530i不存在这个问题，因为它的座椅并不能像长轴一样调整地非常低。马达觉得这是个很奇怪的设定，理论上来讲标轴比长轴更加追求运动的氛围，那么为什么标轴的基础坐姿却变高了。

有一个可能的原因是，标轴座椅配置比长轴高。530i座椅标配电动腿托和腰托4向调节，而长轴5系的腿托只有顶配540Li才有，同时腰托也需要选装。或许更多的控制元件和电机迫使基础坐姿被抬高，但我觉得它是宝马，这不能成为一个借口。

长轴530Li前排支撑性不如标轴那么极致 但胜在舒适

虽说标轴版座椅配置更高，但整体舒适性还是长轴的“乞丐座椅”更强。首先填充物更加柔软，包裹性和下陷感都比标轴的强一个档次，由于座椅更软，腰部背部臀部肩部的支撑都更加均匀。相比之下，标轴通过更硬的座椅强调出来的所谓支撑感，其实并没有太大的卵用（谁开530下赛道啊），坐的时间长了还屁股痛。

标轴座椅肉眼可见的大侧翼 不过整体偏硬

如果说前排只是长轴版的小胜一筹，那么后排简直就是一个天一个地了。腿部空间不用说了，加长的完胜，其次，长轴柔软的座椅在后排得到了延续，另外靠背角度也比较平缓，相信买“长五”的老板可以在后排惬意的小睡一会儿。

长轴530Li后排可以给满分

正所谓没有对比就没有伤害，坐完长轴的后排再去看标轴，你就会怀疑“这是个什么玩意儿”。座椅又硬，坐垫长度又短，空间又小，靠背还陡。其实在国内大家都嫌弃“加长”没了精髓，殊不知外国朋友们可是羡慕这种车羡慕得直流口水。

对，车主压根没打算后排坐人，只放杂物

其余部分长轴和标轴就没有太大的差别了，全液晶仪表盘采用了传统的双圆桶指针风格，信息一目了然简洁清晰（仪表盘小改款之后去掉了镀铬装饰）。中控部分空调温度和音量调节都保留了最直接顺手的旋钮，风量大小为按键。中控多媒体的iDrive系统很好上手，至于不太听话的手势控制功能，只适合偶尔跟朋友装个X。

运动模式下，长轴仪表显示和标轴的还是有区别的

对了，最新的2020款更换了仪表盘的风格。圆形表盘没有了，转速表还是逆时针的，简直......

-动态-

静态部分的分化其实还算是意料之中的，并不至于让马达给出“标轴劝退”的结论，真正令人遗憾的地方在于动态方面。

先说说标轴530i的优势吧，最大的赢面在于变速箱。即便两款车都配备了同款的采埃孚8AT，但530i却更加平顺。

标轴的变速箱设定比长轴更运动

长轴版530Li存在很多搭载8AT的宝马都存在的问题，轻踩刹车平稳制动，在几个低挡位降挡时存在拖拽感。如果你仔细观察，就能发现刹车时的这种轻微拉扯感。其次在1200rpm以下小油门加速时，方向盘会有比较明显的抖动，像是手动挡加速时挡位太高那种感觉。

总体而言长轴530Li的变速箱调校还是很上乘的，但对于宝马来说以上两点都不应该出现。而且事实证明它并不是没有这个能力，只是不想这么做，因为标轴530i就很好。

标轴版上的8AT就做到了换挡既快又平顺，响应既精准又比较迅捷。

标轴的第二个优势，车身跟随性更好。马达并没有机会把这两辆车拉到赛道上去，说实话可能他们也不适合。仅在开放道路上合法范围内驾驶，能感受到530i相对之下更灵巧的车身动作，不过也就一点点而已。

德国丁格芬的标轴男孩和中国沈阳铁西的长轴老铁

剩下的就是长轴反杀专区了。

首先转向手感更好，低速轻盈，同时不失路感回馈。这一点在标轴530i上就显得比较刻意，还在采用那种非常古老的为了沉重而沉重的所谓运动感设定，停车移库比较不友好。

长轴530Li既做到了低速下的随心从容，也保持了高速时的安心稳重，另外转向输入时设定合理的回正力矩匹配也让这辆车开起来很有沟通感。此外虽然长轴的车身跟随性和侧倾都没有标轴的那么利索，但也并不差，对于一台中大型轿车而言，个人认为他依旧足够“运动”。

底盘滤震部分就是赤裸裸的吊打了，一句话概括就是，长轴的柔韧而高级，标轴的偏硬而过于敏感。

首先长轴530Li几乎在任何工况任何时速下都能保持滤震的从容优雅，细碎颠簸过滤得足够干净，而较大的起伏沟壑又处理得干净利索，杜绝任何引人不适的回摆和余震。唯独过减速带时后桥轻微有些弹跳感，其余部分满分。

长轴的前后分段式大天窗很对中国市场的胃口

标轴就有些尴尬了，其实对于中大型轿车来说，它的底盘算不上颠，只是更多的传达了细碎振动的信息。而最让我无法接受的是高速通过较大颠簸路面时，后桥严重的避震器颤动感，这让整辆车的高级感瞬间荡然无存。就像是花了5位数买的前排演唱会门票，却听到了无数的破音和跑调。

说实话标轴的底盘也很好，只是在更加柔韧的长轴面前就相形见绌了。以宝马的研发水准，完全可以兼顾长轴的柔韧和标轴的灵动。而以这两辆车的状况来看，标轴牺牲的高级感远远大于长轴牺牲的操控感。在中国市场，五系的“特供长轴”历经三代更替之后，宝马在长轴版上的功力已经炉火纯青，我pick 530Li。

隔音方面同样是长轴版更强，无论风噪路躁的隔绝都更优秀，而标轴的确实显得更“运动”。

长轴真香！

-划重点-

从指导价上来看，标轴530i比长轴530Li贵了27000块，标配哈曼卡顿音响，座椅更高级，而长轴版后排带老板键和靠背电动调节，多了车联网和手机无线充电，配置上其实差别不大。

哈曼音响就很好?宝华？不缺钱就上吧

但长轴版有着绝对更舒适的前后排座椅，更大的第二排空间，以及更高级的日常滤震体验。马达是一个非常追求操控性的人，但在这两辆车上，我选长轴。

诚然，标轴530i的绝对操控感比长轴版强一些，但这些似有若无的东西在长轴版显著的舒适性优势以及高级感长板之下，就显得不值一提。同样，对于马达这样一个追求操控性的人来说，我也并不觉得530Li死板或臃肿。

轮胎规格一样 标轴的M套件刹车卡钳颜值很高

它虽然是宝马，但它更是一辆加长的中大型豪华轿车，我对它的操控性期许并不高，但它没有让人失望，而在舒适性方面，它却给出了远超满分卷面的答案。宝马这一次几乎完美地定义了中大型豪华轿车对于舒适和运动的兼顾与平衡，就像F35代的宝马3系一样，个人认为长轴5系才是这个级别真正的标杆。

既然说到了这里，那就再多提几句BBA的对比吧。在E300L，530Li和A6L 45TFSI之间，奔驰是极端的舒适和慵懒，其实这话都说得客气了，E300L存在很多驾驶性标定的问题，为舒适性做了很多不应该的妥协。而奥迪显得非常年轻，实属这个级别长轴车型里真正最运动的车型。宝马是最均衡的，最像中大型豪华轿车该有的样子。

以上，就是本次打脸横评的全部内容，大家可千万不要学键盘侠云评车噢。

感谢530Li车主泡菜、530i车主宇翔提供车辆！