model s plaid（Model S Plaid再次把压力给到了保时捷）

本文目录

• Model S Plaid再次把压力给到了保时捷
• 实拍特斯拉Model S/X Plaid
• 特斯拉Model S Plaid 智能性能双魔兽
• 特斯拉Model S Plaid新车静态体验
• 马力超千匹的特斯拉Model S Plaid，究竟有多猛
• 特斯拉为什么叫plaid

Model S Plaid再次把压力给到了保时捷

打开Nürburgring Nordschleife lap times（纽北圈速榜），可以看到排名第一的燃油车是Mercedes - AMG One，第二名则是Porsche 911 GT2 RS Manthey Racing。现在在纯电榜单也是厮杀较为激烈，一辆选装了track pack的特斯拉Model S Plaid以7:25.231的圈速成绩，再次成为纽北最速量产纯电动车。

其实早在2021年，一辆特斯拉Model S Plaid曾以7:35.579的圈速刷新了一直由保时捷Taycan保持的纽北环最速纯电动车记录。次年，保时捷重夺榜首，Taycan Turbo S再次以2秒（7:33.35）优势击败了Model S Plaid。而此次在track pack（赛道性能套件）的加持下，Model S Plaid将这一记录刷新了8秒，将压力再次给到了保时捷。

据说这还不是Model S Plaid的全部实力，最高时速仍被电子锁定在282公里/小时而不是最高的322公里/小时。我觉得这是特斯拉的计谋之一，估计也是想给保时捷一个机会，好让这场Battle能够打得有来有回，更加精彩一些。

如果，解锁了322公里/小时的极速，那Model S Plaid领先的成绩可不止8秒。要知道在圈速榜单里，可能前后排名的车型时间都差不出一秒，比如排名第三的McLaren P1 LM（6:43.20）和排名第四的AMG GT Black Series（6:43.62），它俩之间就仅差0.42。

我觉得这次之所以Model S Plaid能有这么大的提升，主要还是拜track pack（赛道性能套件）所赐。其中碳陶瓷刹车套件，包括碳陶瓷刹车盘，锻造一体式卡钳和高性能刹车片。另外还提供升级的轮圈和轮胎，包括Goodyear Supercar 3R高性能轮胎和Zero-G轮圈。相当于是在量产版的基础上，进行了一次赛道化的升级。

据特斯拉官方透露，该套件售价根据不同配置，介于15000美元至20000美元（人民币10.7万-14.2万）之间。此外，这辆采用track pack（赛道性能套件）的Model S Plaid还再次刷新自己保持的加速世界纪录。将1/4英里加速成绩，提升至8.73秒内，打破了此前自己保持的8.834秒的最高纪录。

肯定有人会有疑问，为什么车企都热衷于刷纽北最速榜单，普通人很少有机会能开一圈纽北，更别说把Model S Plaid开到极速了。其实，你也可以理解为，这是一个不用参加像F1、24小时耐力赛、世界房车锦标赛，就能获得跟他们同样曝光的一个宣传方式。

纽北的历史在这里就不给大家展开细说了，记得在之前的文章里详细聊过。纽北赛道的恐怖之处并不仅是道路险峻，山区多变的天气为其增加了更多考验。1968年，英国F1赛车手Jackie Steward参与纽北赛事时遭遇浓雾与暴风雨，赢得比赛后，Jackie戏称这条赛道为“Green Hell”。由此，纽北赛道的“绿色地狱”名号保留至今。

纽北赛道全长22公里，地势落差大，不仅超高速直道多，弯道更多，其中改造过后的纽北包括89个左弯和84个右弯。在最后临近重点时有一条长达2.6公里的大直道，在这里可以发挥出车辆全部的动力性能，简而言之，就是你的脚可以直接焊在底盘上。

自从纽北可以开放租赁和公众日后，各家车企、车迷粉丝，都热衷于来纽北赛道跑一跑。我们能够在Youtube上看到各种推头视频，甚至有网友把一个弯道命名为“德系专用线路”。而车企每一次有新车“秒”杀了对手，也足以登上新闻头条。但事实上，纽北赛道并没有对量产车或者圈速成绩进行一个官方认证，厂商只是公布各自的圈速成绩的时候，附上全程的视频记录，因此坊间难免会对这些成绩产生争议。

其实对于车企热衷刷圈速这件事，汽车圈内也有不同声音。曾经的《Top Gear》节目主持人James May对其持有反对意见，他认为汽车厂商在刷纽北圈速这件事情上会存在“腐败”，一款测试车辆为了能在纽北刷出优秀成绩可以无所不用其极，其中潜藏着不少黑幕。确实，这些对于消费者的真实使用体验又有多少影响？超跑在纽北刷成绩尚且可以证明性能与马力，但对于一些量产前驱车来说，在纽北的优秀表现不能说明其在大部分日常驾驶中同样出色。

其实，相比于单圈成绩，我更感兴趣的是，电动车在纽北能否坚持跑完2圈或者3圈。因为像纯电动车的峰值功率和峰值扭矩，是电机和电机控制器硬件设计的综合上限，是硬件能力决定的。像纽北这样的距离长、弯道多、极速高的赛道，非常考验车辆的极限。所以，对于普通消费着来说，纽北的单圈成绩没有什么参考性，如果能把车辆的具体数据公布出来，才更有说服力吧。

就像Model S Plaid，谁敢在中国的道路上或者高速上电门到底呢？即便是日常的赛道试驾，也仅仅只能在200米或者400米的之路上，深踩一脚而已。不知道保时捷有没有做好准备，再次向7:25.231发起挑战，当然这还不是Model S Plaid的极限，期待它可以再次刷新自己的成绩。

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实拍特斯拉Model S/X Plaid

【EV视界报道】在2022进博会上，不可否认特斯拉Model S Plaid和Model X Plaid无疑是本次展会焦点。无论是Model S Plaid还是Model X Plaid，在产品定位无疑都是特斯拉“王牌车型”。

这两款新车最早于2021年1月发布，此前已经可以在特斯拉中国官网进行预定，随着前不久新款Model S/X及其Plaid版出现在工信部《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，以及本次Model S/X Plaid在国内首发，也预示着新车即将正式在国内市场上市。作为最强王者的两款顶级车型又有何特点呢？我先带您简单的了解一下。

特斯拉Model S Plaid

特斯拉Model S Plaid在外观上的改动是全车变化最小的，相比现款车型设计元素基本得到了保留。整体的外观还是保持了广受好评的经典外观设计，给人带来的那种新鲜的未来感依旧亮眼。

内饰的变化是此次改款的重头戏，经过重新设计后，整体采用与Model 3类似的横向布局，其中Yoke方向盘采用“异形”设计，更像是游戏手柄或是赛车方向盘，看上去非常具有科幻感。新车依旧保留了全液晶仪表，配合中控横向大屏，使得整个车舱的科技感再度提升。

动力方面，特斯拉Model S Plaid搭载三电机驱动系统，最大功率750kW，其0-100km/h加速时间为2.1s。三电机全轮驱动系统包含三个独立的、带碳纤维保护套的电机转子，可实现扭矩矢量控制，并能够持续输出高达1000+Ps的功率，直至达到最高车速322 km/h。在续航方面，根据工信部的信息，特斯拉Model S Plaid的CLTC续航里程为672km。

特斯拉Model X Plaid

作为特斯拉的第二款车型，刚与大家见面的时候就以3.1s的零百加速被誉为“地表最强SUV”。而在去年，特斯拉还为我们带来了Model X Plaid车型，其中三电机版车型0-100km/h加速时间更是提升到了恐怖的2.6s。

内饰方面，除了六/七座的布局，Model X Plaid车型与Model S Plaid基本一致，我们在这里就不多介绍了。

动力方面，新车体验搭载了最大功率750kW的三电机驱动系统，0-100km/h加速时间为2.6s，最高车速达到了262km/h。根据工信部所显示的信息，特斯拉Model X Plaid的CLTC续航里程为664km。

写在最后

特斯拉Model S/X Plaid在中国的实车首秀也让我们心中的“大石头”落了地，在新车发布一年多后，我们终于看到了新车即将在国内市场正式上市的希望。新车设计并没有什么大的改变，只是在细节上有些调整。而最大的调整就是Plaid版本三电机驱动系统带来的强大性能和智能座舱的大幅升级，这才是新车最为核心的竞争力。

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特斯拉Model S Plaid 智能性能双魔兽

特斯拉在全世界受人热捧也许是因为其不仅仅身为一辆新能源的纯电动车，而是代表着最前沿的汽车及人工科技智能，超强动力性能，最先进的汽车制造技术工艺，有着引领时代的创新魅力。

这一切让新时代的汽车消费者趋之若鹜。位于重庆人和的特斯拉超级体验中心，迎来了全国巡展中的特斯拉Model S Plaid。

格子速度

Model S Plaid，Plaid顾名思义，当宇宙飞船开启Plaid模式，速度超过光速的时候，视觉成像就会呈格子状。这也体现了其堪比赛车级的速度和性能。

之前Model S 3.2秒的百公里加速，250公里最高时速我们都觉得很快，可是现在Model S Plaid的百米加速达到了2.1秒，最高时速可达322公里，完全可以与超级赛车媲美。圆弧曲线的造型令其风阻系数达车0.208Cd。可以堪称是地表最强的电动车。也是特斯拉家族的王者，性能猛兽。

真实续航

电动车续航里程达到600公里并不多见，而特斯拉Model S plaid的续航里程为637公里，Model S的续航是652公里。需要说明的是，它们的续航是几乎不打折实实在在的真续航。无论是市内通勤，还是跨城市的出行不会有纯电车常带来的里程焦虑问题。

高性能动力

高性能是特斯拉电动车的一个显著特点。Tesla Model S Plaid相对于Model S具有更先进技术和前卫设计。改进后的空气动力学设计令底盘更宽。其峰值功率1020匹马力（750kW）。三电机全轮驱动，搭载三个独立驱动单元。配备高性能交错花纹的轮毂和轮胎，具有坚强的抓地能力，防止雨雪天打滑，能最大限度将动力转移到路面。

强大底盘

Tesla Model S Plaid强大的操控能力来自于底盘系统矢量扭矩控制。凭借独特的双后电机设计以及数字牵引力控制系统，可以实现“主动式”限滑差速器的效果，加上优化升级后的五连杆后悬架、主动式空气悬架，能够根据不同路况调节车身高度，悬架减震以带来舒适平稳的驾乘感受。

一体化车身

特斯拉的车身一体式铸压技术可谓目前汽车界最强。一体化车身于生产可以直接降低成本，节省时间，提高效率和产能。于产品来说，高强度车身架构和坚固电池组融为一体，令车身结构更稳定性，提高车身的抗扭性、能有效的降低风阻，降低侧翻风险，让行驶更安全，操控更畅快随心。这个技术也用在了Model S Plaid身上。

超级快充

特斯拉的超级充电系统也值得大书一笔，在超级充电站Model S Plaid补能 15 分钟即可补充最多 322 公里续航，一杯奶茶的时间，快捷又省心。

简约内饰

Model S Plaid内饰一如特斯拉的家族特征，黑白配，简单纯粹。从驾驶位看出去见不到引擎盖，视野会显得更加宽阔。

新车在方向盘后增加了12.3英寸液晶仪表屏，特别的向日葵”17 寸触摸屏可左右调节倾斜角度。同时为后排座椅配备8英寸车载屏幕，可以独立调节后排空调车载游戏系统，搭载芯片性能更强，运算能力可达每秒 10 万亿次浮点，完全可媲美目前市面上最新款游戏主机。

oke 方向盘未来感十足，握上它好似进入了宇宙飞船驾驶模式。除了通过中控屏左边竖条滑动可换档，巡视过程中，中控屏的下方也有触摸按钮可以实现换档，关于档位的切换其实智能车机系统会自动判断并启动适宜的档位模式。车内配备高级音响系统，22 个扬声器，听歌也是完全没问题。标配的自动紧急刹车安全辅助功能特别实用，可以减少因一时疏忽而导致的事故发生。

超大空间  清新空气

特斯拉Model S plaid无论是储物空间还是乘坐空间都超大，前面有前备箱可以容纳20寸的登机箱，掀背式的后备箱拿取东西比较方便，容积也超大。放倒后排就完全可以当一张舒适的大床，宿营没问题，虽然有一点小坡度可以当做枕头用。扶手箱有很深的储物盒，门板上面也有储物的空间。还特别有两个超大的智能无线充电面板，充电速度也是蛮快。

特斯拉Model S plaid有着隐藏式空调通风口，HEPA高效空气过滤器。2 分钟时间，HEPA 即可让车内空气质量达到优+带来小清新空气。

生产基地  充电设施

特斯拉在全球布局的生产基地有中国、美国、德国投入六座堪称“制造典范”的超级工厂。特斯拉在中国大陆开放了1300多座超级充电站、9500多个超级充电桩、700多座目的地充电站与1900多个目的地充电桩。甚至充电站都设到了青藏高原。

结语：

在汽车工业产品中作为一个新的生命体，特斯拉一直以来备受争议。开脑洞异于常规的想象设计，车辆操作系统集成度超高的中控屏，以及断续发生的驾驶事故。在改进中成长成熟，特斯拉在坚持自我个性特质的基础上，现在也在慢慢逐步地改善以更好地适应市场需求。不过其焦点热度随其销量攀高，它的一举一动都影响着全球电动车的蝴蝶效应。特斯拉一直引领着电动车的科技狂潮一路奔向前，可谓性能、智能双魔兽。

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特斯拉Model S Plaid新车静态体验

0-100公里/小时加速测试是汽车媒体在评估一款车型性能时最重要的衡量指标之一，但随着已试驾名单中电动车阵营的日益壮大，0-100公里/小时加速现如今早已不会让我们这些挑剔的汽车神经有一丝跳动，直到特斯拉Model S Plaid的出现……

现如今Model3和ModelY的热卖难免会有些掩盖Model S这款特斯拉“功臣”车型的存在感，印象中上一次Model S风头正劲还是在2014年北京酒仙桥举办的特斯拉中国首批车主交车仪式上，西装革履的Elon Musk在众人的簇拥下向多位名流车主交付着全中国首批Model S的车钥匙并一一合影。自此开始，特斯拉在国内的脚步就仿佛踩下了全电门一般风驰电掣。

2022年恰逢Model S问世10周年，特斯拉在这一重要时刻于中国市场展示了Model S家族的重磅新车——特斯拉Model S Plaid。这台狂暴的“电动猛兽”搭载了一套由3电机组成的动力系统，峰值功率超过1020马力，0-100公里/小时加速时间缩短至令人窒息的2.1秒，极速高达322公里/小时，顺手打破了全球多项量产电动车性能纪录。今天我们就来近距离静态体验一番这款“千匹纯电猛兽”，看它是否有实力“斩牛屠马”。

Model S Plaid基于最新款的Model S打造而来，相比起早期款的Model S，新款车型的车头封闭式格栅面积更小，整车镀铬饰件也被更显年轻动感的黑色饰件所取代。外观黑化的不止有各种饰条，还包括前后灯组和四支轮圈。包裹着21寸轮圈的是四只米其林PS4s轮胎，前轮尺寸为265/35 R21，后轮尺寸为295/30 R21。

特斯拉通过调整优化车头前唇和改进底盘的平整度进一步降低了Model S Plaid的风阻系数，新车目前的风阻系数仅为0.208Cd。值得一提的是，除了一个碳纤维材质的扰流板外，Model S Plaid还在车尾增加了一个Plaid版车型的专属logo，该logo源自于科幻电影中飞船在高速穿越虫洞时窗外的画面。整体来看，Model S Plaid的外观十分低调内敛，丝毫看不出来这是一台加速仅需两秒出头的猛兽，精致干练的设计风格放在十年后的今天也依旧十分能打。

比起平平无奇的外观，Model S Plaid完全推到重来的内饰设计可以说是非常放飞自我了。新车放弃了曾经被争相模仿和对标的初代大屏内饰，转而采用了更为前卫简约的新内饰设计。这套全新设计的内饰在质感和材质上相比老款内饰有着质的提升，除此之外还在操作方式上有着巨大的创新和突破。首当其冲的便是Yoke方向盘，该方向盘实际上手感觉要比照片中的视觉感受尺寸更大一些，矩形的设计最大限度降低了方向盘对全液晶仪表的视线遮挡，同时也可以让驾驶者以更标准、更安全的三九点握姿来操作方向盘。而操作上创新的地方则在于灯组的开关操作上，Model S Plaid取消了我们惯常使用的拨杆式转向灯开关，而是将转向灯开关设置于Yoke方向盘左边的按键中，同样集成在此的还有一键闪远光按钮，右侧的按键组合则集成了喇叭和挡风玻璃清洗灯开关。由于去掉了大量的实体开关，新车的转向柱干净的让人有些不适应。

视线继续向右移，全新的17英寸横向中控屏拥有2200*1300的超高分辨率，显示效果清晰华丽。除了能左右调整角度以适应主驾和副驾观看之外，该屏幕内置的车载游戏系统还可媲美市面上最新款游戏主机，在任意座椅位置都可畅享游戏乐趣。随着灯组和雨刮器拨杆消失的还有电子挡杆，新车此次提供多种换挡方式，除了会通过Autopilot传感器对挡位进行自主判断外，还可通过中控屏最左侧的控制区域和中控台下方的隐藏式触摸按键换挡，新颖智能的操作方式进一步提升了用车体验。

当然了，一味的炫技并不意味着以损失实用性为代价，新款Model S的实用性在此次也得到了改进提升。新车在中控下方增加了手机无线充电功能，而且提供了两个机位供主副驾驶用，紧随其后的水杯架和置物盒在不使用时可完全关闭隐藏，在使用时又可分段打开，完全打开时则形成了一个空间巨大的储物箱，花里胡哨的打开方式让人啧啧称奇。

Model S Plaid此次对后排乘坐体验的改进同样很大，新车重新设计了后排座椅，可舒适乘坐3名乘客，可折叠的中央扶手还集成了内置储物空间和手机无线充电功能。和前排一样，后排同样配备了独立的车载娱乐和控制屏幕，该屏幕可控制后排空调和观看视频。奈何屏幕位置稍显低矮，我们不建议长时间低头观看屏幕，以免出现不适感。

一番感受下来，我们能够充分的感受到特斯拉对于极致用户体验的不懈追求。无论是极简前卫的设计风格，还是颠覆传统的交互方式，这些无不展示着特斯拉对于未来实现完全智能驾驶的探索和向往，从这里我们似乎也窥见了未来智能汽车的设计形态，着实让人期待不已。

Model S Plaid最主要的精髓还是在于其动力部分，其搭载的3电机全轮驱动系统最大功率超过750kW，百公里加速仅需2.1秒，最高时速可达322公里。无论是马力数据还是加速表现，Model S Plaid的性能都不输市面上任何一款售价为千万级别的超跑，彻底刷新了我们以往对于一款车型0-100公里/小时加速表现的认知和理解。除了加速能力表现神勇，Model S Plaid全新的电池架构及布局也让新车在性能卓越的同时拥有超低的能耗表现，EPA工况下续航高达637公里。除此之外，改进后的热管理系统架构也让连续赛道驾驶变得更为持久高能，这也让Model S Plaid有能力成为一款真正的全天候高性能智能座驾。

实际上早在去年1月特斯拉就在中国官网公布了中规Model S Plaid的售价，经过数轮涨跌后这一价格目前锁定在105.999万元。但可惜的是，截至目前新车依旧是处于国内巡展阶段，至于什么时候交付则是完全未知。

总结：

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马力超千匹的特斯拉Model S Plaid，究竟有多猛

【有车以后 试驾】作为车迷的你想必都听过这么一句电影台词：“他告诉我开车的时候看外面的风景会觉得越来越慢，我就知道他越来越快。”没想到在一部赛车、爱情、伦理、激情动作片里，我竟然还能学到爱因斯坦狭义相对论的内容。根据相对论，速度越快，时间就会变得越慢，当接近光速时，时间几乎停止。也就说哆啦A梦里的时间暂停器，真的是有可能实现的。而在生活当中，谁最接近时间暂停器呢？难道说是我身旁的这台特斯拉 Model S Plaid？

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特斯拉的命名方式的确是让人捉摸不透，在3和Y上，高性能版叫Performance。而在S和X上，就叫Plaid。Plaid这个词的意思跟性能是毫不沾边，就是格子的意思。在这台车的车尾上你就能看到那个格子，可能在某宝上买一个，成本还不到5块钱。真的如果你没有上网查过，你又怎么可能知道它来自一个恶俗的梗儿。

在一部恶搞《星球大战》的喜剧片《太空炮弹》里，有一个星舰速度的分级命名，分别是“光速”、“荒谬的速度”、“可笑的速度”和“格子速度”。Plaid“格子速度”就是一个能超越一切的速度。其实“可笑速度”的英文在之前特斯拉Model S上也是出现过的，就是狂暴模式的英文。是不是觉得没用的知识又增加了。

OK，看回车子本身。这款有可能是当下最速量产车的Model S Plaid外观真的是平平无奇，人畜无害。没有夸张的空气动力学套件，没有任何能代表性能的标识。除了熏黑的轮毂、尾灯、小鸭尾以及红色的刹车卡钳，我真的无法从外观上看出它有什么是与运动相关的。倒是295/30 R21的后轮还挺战斗的。

外观都没有什么运动感，我们就更别寄望于内饰能给我们什么惊喜。一台上千匹的车，都没有什么硬核的座椅，硬核的中控台设计。最硬核的恐怕就是Yoke方向盘。这类型的方向盘我之前也在其它新能源车上体验过，只要你不去用它，那它就是好用的。用着它，你就期待不需要原地掉头或者侧方位停车吧。

静态我就说这么多了，因为这都不是这台车的重点。重点绝对是需要走起来说的。先交代一些基本的动力参数，车辆最大马力1020ps，零百加速2.1s，400米加速9.23s，最高时速320km/h。这是何等狂暴的参数，就连超跑看了都汗颜。

虽然你未必有机会开上这台车，但我循例还是教一下大家这台车的弹射模式开启方式。首先你要把驾驶模式调至plaid。接着你需要同时踩下刹车和油门踏板，车辆会自动为驱动电机储能，并且主动降低车身高度，以更好的姿态迎接最狂暴的加速。在经过约两分钟的储能之后，这时电机会进入最佳的工作状态。这时，你再踩下油门踏板，强大的动力就会汹涌而出，来不及半点后悔，你的灵魂就已经和肉体分离了！

但最遗憾的事情出现了，出于安全考虑，试驾车被官方限速了，驾驶模式也无法调整。换而言之，千匹动力是肯定体验不上了。即便如此，Model S Plaid在舒适模式下也能保持较为强大的动力储备。全力踩下电门，车辆的加速表现也足够让你和你的乘客产生眩晕感。这种感觉甚至比你做过山车还要强烈很多。

当然，这台车肯定不止加速快这么简单。操控也一直是特斯拉的强项。搭载竞速套件的Model S Plaid还以7:25.231的成绩，打破了保时捷 Taycan Turbo S一年前创下的纽博格林北环赛道电动车最快圈速纪录。别再说电车只会崩直线了，它快起来，怕是你敲键盘的手速都未必能跟上。

除了恐怖的速度以外，这台车的其它表现也就基本达到你对这个价位车型的期待。自适应智能悬架在日常行驶时表现相当出色，经过凹凸不平的路面过滤振动非常干脆利落，舒适性上佳且韧性十足，呈现出了十足的高级感。它的隔音也较为不错，起码对于一台无边框车门的车来说，已经够好了。

  总结

实话实说，Model S Plaid是我从业多年以来，最难下总结的一台车。它的表现的确颠覆了我对汽车的理解，原来汽车的加速可以这么快，原来加速快的车外观可以这么低调，原来一台外观低调的车又可以蕴含着这么多需要用户去主动适应的设计。Model S Plaid的好与不好，值与不值，我的确下不了评价。可能对于它的受众来说，说值不值真的太俗了，只需要考虑喜不喜欢就足够了！

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特斯拉为什么叫plaid

特斯拉叫plaid的原因：致敬《太空炮弹》，表明“Plaid”加身的新款Model S和Model X拥有更强的加速性能。

《太空炮弹》是1987年上映的一部美国科幻电影，影片中的太空飞船拥有两种加速模式，第一种就是“Ludicrous”模式，而另一种则是加速更猛的“Plaid”模式。

此前推出的Model S P100D，在特定模式下就具备2.5秒破百的能力，而该模式就被赋予了“ludicrous”的名字，被命名为“狂暴模式”。

此次马斯克将“Plaid”作为新车中的一个版本，除了要再次致敬《太空炮弹》外，更重要的是要表明“Plaid”加身的新款Model S和Model X拥有更强的加速性能。

新款Model S提供了“Plaid”和“Plaid Plus”版本，百公里加速均做到了2.1秒。而新款Model X则提供一款“Plaid”版，百公里加速仅2.6秒。换句话说，Model S Plaid Plus的百公里加速比布加迪Chiron还快。

新款特斯拉ModelSPlaid汽车具体介绍：

1、风阻方面：

新款特斯拉ModelSPlaid汽车的车身是ModelS汽车的更新版本，风阻系数仅为0.208Cd。

2、内饰方面：

内饰在此次改款中全面升级，全新内饰设计语言下，保留了全液晶仪表，配合中控横向大屏，整体采用横向布局。

中控屏幕的尺寸达到了17英寸，其分辨率为2200x1300，亮度和色彩保真度均有提升，响应时间也更短，同时大屏可调节左右倾斜角度。

3、动力方面：

全新特斯拉ModelSPlaid车型装配三台电动机以及搭配优秀的空气动力学套件，以获得强劲的加速性能。

全新车型峰值功率达1020马力，最高时速322公里/小时，续航里程可达628公里。并拥有最强的自动辅助导航驾驶、自动辅助变道、自动泊车以及召唤功能。