奔驰s级所有车型图片（奔驰S级对比宝马7系，2款车究竟谁更强，你更喜欢哪一款）

本文目录

• 奔驰S级对比宝马7系，2款车究竟谁更强，你更喜欢哪一款
• 全新奔驰S级正式亮相，经典之上再造“经典”
• 科技感/豪华感溢出屏幕 全新奔驰S级内饰你爱了么
• 大佬的最爱，奔驰S级进化简史
• 全新奔驰S级于9月发布！改头换脸+黑科技，还能再次发明汽车
• 强力反击！改款E级、新一代S级登场，2020北京车展奔驰新车详解

奔驰S级对比宝马7系，2款车究竟谁更强，你更喜欢哪一款

如果在2013年的时候，你去问奔驰4S店的人销量如何，他们基本上一幅愁眉左顾而言他，那时候奔驰全系车型都被设计老旧、动力老旧、油耗偏高等问题困扰着，当宝马7系、宝马X5等车型一家独大，在国内销量遥遥领先的时候，奔驰似乎显得有些日落西山，但是很多消费者并不知道的是，彼时的奔驰正在酝酿自己的必杀技，这就是设计！

时间进入2015年，当你再去问奔驰4S店的人销量如何，他可能忙的没有时间搭理你，甚至，没有时间去搭理犹豫不决的买家，此时奔驰C级、E级外观全面升级，已经从此前方头方脑的老旧风格，变成了线条流畅、细节华美的艺术品，其中奔驰E级最先开始迅速蹿红，成为豪华中大型轿车中的宠儿，此后，全新GLC、GLE、S级等全系车型，都纷纷更新了设计，终于让奔驰重回巅峰。

但是也因为过于偏向设计提升而被很多人诟病，甚至笔者发现，有些车评人用10万元的设计、30万元的车标、5万元的汽车来形容部分奔驰车型，虽然奔驰更倾向于豪华和舒适体验，如C级、GLC、E级等车系在加速、弯道等性能表现上不如宝马、凯迪拉克等同级别车型，但是奔驰能够成为豪华汽车三巨头之一，自然有其不容忽略的优势，而有些车评人的言论确实有抹黑的嫌疑。

不过，我们从理性的消费角度去看，当宝马、奥迪、凯迪拉克等品牌都纷纷大幅降价销售时，一直坚守价格的奔驰相对更贵，也是一个现实存在的事实，比如今天我们要说的奔驰S级，在宝马7系、奥迪A8的降幅高达15%左右时，很多地方的奔驰S级基本零优惠销售，而且这样的好日子还维持了很长时间，但是从2019款车型开始，奔驰S级的价格也不断松动，到现在也开始有了较高的优惠，在笔者当地的4S店里，全系给出了8万元的最高优惠。

其他地方如何我没有详细研究，今天也不是来卖奔驰S级的。今天，我们简单对比一下奔驰S级和宝马7系的热销车型，看看奔驰S级的这个优惠算不算给力。虽然宝马7系的长宽高以及轴距参数更高，但是对一台豪华D级车来说，空间表现的对比已经没有太大意义，宝马7系很大奔驰S级也不小，都是后排能翘起二郎腿的优秀表现。

动力系统：

奔驰S320L搭载的2.0T发动机，最大马力为299匹，峰值扭矩为400牛米，百公里加速为6.7秒；宝马730Li搭载的2.0T发动机，最大马力为265匹，峰值扭矩为400牛米，百公里加速为6.3秒，两款车的车主实际油耗相差不大，从动力综合表现来看，宝马730Li的机械效率更高，所以在马力相对更低的前提下，有着更快的加速成绩。

在3.0T车型上，奔驰S级有S350L和S450L两款车型，其中奔驰S350L搭载的3.0T发动机，最大马力为313匹，峰值扭矩为480牛米，匹配9挡手自一体变速箱，百公里加速为6.8秒；奔驰S450L搭载的3.0T发动机，最大马力为367匹，峰值扭矩为500牛米，后驱和四驱车型百公里加速同为5.8秒，变速箱匹配一致；

宝马740Li搭载的3.0T发动机，最大马力340匹，峰值扭矩为450牛米，匹配8挡手自一体变速箱，后驱车型百公里加速为5.6秒，四驱车型百公里加速5.1秒，两款车的差距在3.0T车型上更加明显。奔驰S级的底盘采用了前后双叉臂独立悬挂，而宝马7系的底盘采用了前双叉臂、后多连杆独立悬挂，就调教而言，奔驰S级的行驶质感比宝马7系更加舒适，但是运动能力则有所不如。

如果非要给车主画像的话，那么奔驰S级更适合年龄较大，或者性格内向安静的人，卖点在于后排，而宝马7系适合年纪较轻，或者性格外向开朗的人，卖点在于驾驶位，从这一点来说，两者并没有孰高孰低之分，而是针对不同群体的细分化产物，既然没有高低之分，那么奔驰S级只能承认自己的价格高了，需要降价销售喽。

配置对比：

当然，仅仅是从三大件上进行对比还不够全面，然后我们再看看两者之间的配置对比，因为车型较多而且价格并不是非常统一，所以我们就用顶配的奔驰S450L 4MATIC甄藏版，对比一下宝马740Li xDrive行政豪华版，前者售价120.18万元，后者售价119.80万元，从上下图中我们可以看出，两款车绝大部分的配置相同，只在极少部分有着差异化的区别，虽然豪华车不谈性价比，但是这两款车的性价比确实一致，也没有什么高低区别，既然如此，奔驰S级优惠8万元显然不够，毕竟宝马7系都优惠到10万元以上了。

客观来说，奔驰S级和宝马7系，都是这个级别的标杆车型，从设计、科技、细节、质感、理念以及人机交互等方面，都是现代汽车工业的杰作，宝马也罢奔驰也罢，我们可以用对比的眼光，去找到自己喜欢的优点，以及愿意包容的缺点，然后选择自己喜欢，并且真正适合自己的哪一款车，至于多少钱的车标、多少钱的XX，当个笑话就好！

全新奔驰S级正式亮相，经典之上再造“经典”

9月2日，全新奔驰S级正式亮相。作为“最成功”的豪华车，奔驰S级标杆级的地位毋庸置疑，每一次的更新换代都体现出梅赛德斯-奔驰品牌在豪华、舒适、科技等层面的最高量产技艺，可能有网友会觉得这几代S级轿车整体变化不够大，这是由于S级的设计已经堪称“经典”，更新层面是也通过细节的尽善尽美，引领接下来几年的潮流。同时，全新奔驰S级将配备多项创新科技，比如世界上首款为后排乘客配备的正面安全气囊等。

全新奔驰S级采用最新的设计语言，并根据车型不同，提供不同的外观套件。除了硕大的中网，两侧的前大灯组造型也进行重新设计，内部灯组布局、LED日间行车灯的独特造型对于新车辨识度也会有所提升。

格栅内部有一个不太明显的方形区域，该区域内或将搭载传感器、激光/毫米波雷达，或将为AR增强现实功能以及L3级自动驾驶辅助功能提供必要的支持。

尾部造型变化非常大，更小面积的三角状尾灯通过镀铬饰条相连并贯穿整个尾部，对于整车视觉上的横向宽度塑造有所帮助，双边共两出的排气布局辅以镀铬装饰则增加了运动属性。

内饰将采用全新的设计语言，双层的造型提升了设计上的层次感，上层集成了AR现实增强功能的HUD抬头显示，4联排式样空气出风口经过全新设计，下方辅以黑色钢琴烤漆搭配看上去更有质感，新车配备了全液晶仪表盘、垂瀑式中央触控屏纵向延伸，在延展整体纵向视觉空间感的同时，也更加符合触控操作的人体工学体验，成为全新的内饰标志性设计。

通过这样的设计，减少大部分的物理按键和开关，该屏幕集成了最新的MBUX系统，屏幕材质为OLED技术，并带有触觉反馈，组合仪表可提供裸眼3D效果，视觉体验也更加炫酷。

在氛围灯方面，车辆门板等部位均配备了光纤组件，但这些光纤被透明涂层所覆盖，每个光纤固定装置均包含约250个LED灯，车辆氛围方面相比之前会更加神秘、豪华，此外，车辆氛围灯还被集成到驾驶员辅助系统中，诸如盲点监测等功能可以通过在整个内饰投射醒目的动画来警告驾驶员可能发生的碰撞，足以达到提升安全的目的。

作为旗舰轿车，S级从来不吝啬于对舒适感和奢华感的打造，全新S级有着更接近于迈巴赫的趋势，搭载的Energizing Comfort功能结合了音乐，天气，座椅按摩功能，空气过滤系统可以更为有效的去除灰尘、花粉和异味，再配合带有负离子发生器的车内空气调节组件，以及主动式香氛系统，在纯净呼吸同时是可在车辆内营造出轻松的环境。

全新S级的“座椅动力学”功能可通过主动细微调节座垫和靠背的倾斜度，来帮助改善坐姿，缓解驾乘者的脊柱压力，不仅如此，“畅心醒神”功能进一步升级，通过“读心语音助理”，只需说出“我很累”等需求，相关模式便会自动触发，带来惬意的乘坐感受。

配置方面，可以通过触摸、语音识别、手势控制等方法通过操作车载系统来直接解锁更多的功能，当然这个功能并不新鲜，全新S级的可以识别27种语言，不仅仅是语音，在语义即正确领会车上人员意图方面也有了明显的改善，且不仅限于驾驶员侧，更加便捷可靠。

加入AR现实增强技术显得更有代入感

集成AR现实增强技术的平视显示器可以实现对导航以及驾驶辅助系统的AR支持，看起来更加直观也更有代入感，当然它也可以实现常规的HUD抬头显示功能。

像市场上大多数其他平视显示系统一样，全新奔驰S级使用的系统将显示速度信息，巡航状态控制和车道保持辅助系统开启状态等信息，但AR新功能将出现一系列蓝色箭头，这些箭头看起来好像漂浮在道路上方，当转弯时蓝色箭头会飞向前方，并漂浮在转弯的道路上方，更加直观易懂，在启用主动距离辅助Distronic功能后，奔驰最新的平视系统将显示出与传统HUD的不同之处—虚拟距离元素。

此外经过提升之后，全新S级可以最多提供5个液晶显示屏，除了我们上面说过的全液晶仪表盘与大尺寸触摸屏之外，其还可以搭载最多三个后排显示屏，后排显示器同样可以独立执行一系列操作，这给车辆的乘坐增加了更多的便捷性，也可以提升人车的交互体验。

全新S级将首配后排乘客正面气囊

全新S级将成为世界上首款为后排乘客配备正面安全气囊的车辆，此前后排只有侧气帘，而奔驰在上一代S级中加入了后排气囊式安全带系统。

除了后排乘客正面气囊外，全新奔驰S级还将配备PRE-SAFE预防性安全系统，其能感知侧面即将发生的碰撞，同时座椅气垫会将车内成员向车辆中心移动。

通过抬升车辆高度减少撞击带来的伤害

智能魔术车身控制系统在一定程度上与PRE-SAFE预碰撞系统进行联动，对于车辆比较脆弱的侧碰部分，PRE-SAFE系统可以在发生碰撞前通过传感器提前感知并将车辆抬高80mm，让其以强度更高的门槛梁、加强筋等经受来自侧碰车辆正面巨大的冲击力，加上气帘与侧气囊的保护，以最大程度地减少撞击带来的伤害。

此外，全新奔驰S级的车钥匙造型也有所变化，钥匙整体为长圆形设计，四周被金属质感的材质包裹，与现款车型的车钥匙造型有着很大的区别。新钥匙依旧采用三个按键布局，按键采用黑色高光材质，虽然S级科技优先，但这款要是整体看上去还是比较低调的。

动力方面，全新S级将提供汽油/柴油/插电混动等多种动力形式，在汽油版车型中，S450和S500采用6缸发动机，S580则采用V8发动机，V12发动机仍然会出现在全新S级的动力序列之中，只不过它将与轻混系统配合，将仅配备于迈巴赫S650之上。

新车还搭载了E-Active车身控制系统、空气悬架，后轮转向系统等，与GLE和GLS相同的液压气动空气悬架系统也首次应用在S级车型上，该悬架每个避震器上都有一个可调节的阀门和一个液压系统，可根据路况和驾驶状况调节车身姿态，提升舒适性和稳定性。

此外，全新S级还搭载了后轮主动转向功能（当然这不是这项功能的首次使用），其原理是通过前后轮的反向转向来缩短转弯直径。新车将提供了两种不同版本的后轮转向系统，一种具有10度的角度，而另一种是具有4.5度的转向角度，在车速低于60km/h时，全新S级的转弯半径就缩小近1.2米，有利于更加从容的移动。

科技感/豪华感溢出屏幕 全新奔驰S级内饰你爱了么

??日前，梅赛德斯-奔驰官方公布了全新奔驰S级内饰官图。从图片上看，全新奔驰S级仪表板结构进行了重新布局，设计更富现代感。车内屏幕最高可达5块，科技感十足。仪表盘与前饰板融合度较高，看上去整体感更强。相比于现款车型，全新奔驰S级中控屏幕尺寸更大，并改为纵向布局，不仅与横向的仪表盘形成鲜明对比，同时也更符合人机工学原理。

全新奔驰S级车内采用的饰板设计灵感来自于由豪华游艇，大面积饰板与开孔木饰的搭配很好的诠释出了这款车的豪华感。除饰板外，车身也大量采用棕色皮质内饰，这不仅在颜色上与深色的饰板形成明显反差，其柔软的观感也与坚硬的钢琴漆面饰板对比明显，给人以强烈的视觉冲击感。

新车空调中央通风口带有横向调节装置，相比现款车型的圆形设计显得更为庄重。车内左右两侧各放置两个垂直通风口的设计也与现款车型有明显不同，整体看上去更为简洁，更具科技感。据悉，全新奔驰S级搭载畅心醒神空气控制功能，对灰尘、花粉、异味的过滤能力更强。车内带有负离子发生器空气调节组件，主动香氛系统更是搭配了奔驰S级独有的香水。

从座椅上看，全新奔驰S级采用新一代座椅设计，整体风格更为立体，看上去更像是镶嵌在车内的“贝壳”。在贴合乘客的一面中，棕色皮质座椅被缝制出大量菱形图案，辅以细小透气孔。若消费者选择后排独立座椅配置，则在后排乘客之间会装有大面积垂瀑木纹饰板。

此外，全新奔驰S级座椅中带有不少的舒适性配置，比如座椅按摩功能，前排座椅耳畔音响功能，后排座椅头枕加热功能等。据官方表示，这款车座椅和方向盘均支持自动调节，驾驶员可在MBUX智能人机交互系统中输入身高，车辆就能自动计算最优驾驶位置，并对座椅、方向盘以及后视镜进行自动调节。

而氛围灯在全新奔驰S级上则被用“活”了。据悉，新车搭载的主动式环境氛围灯经由CAN总线管理系统实时控制，置顶控制面板和前排座椅的背部均布有氛围灯带，使得氛围灯光线可覆盖所有乘客。在车道保持辅助系统、制动辅助系统、盲点辅助系统等功能激活时，氛围灯会根据驾驶情况自动触发红色动画效果，以起到警示作用。驾驶者在操控气候控制系统、读心语音助理等功能时，氛围灯也会进行实时的照明反馈。

点评：

在经历过多次线上曝光后，盖在全新奔驰S级上的蒙布正在被一点点掀开，而每掀开一点 ，消费者对于这款车就会发出一阵惊叹，看来梅赛德斯-奔驰不仅知道如何营造豪华感，同样深谙传播之道。根据已知消息看，这款车将于9月份正式发布，而目前生产这款车的工厂——56号工厂也已接近完工，并将于9月份正式投产，全新奔驰S级已经离消费者越来越近了，你期待么？（文/汽车之家 陈灿）

大佬的最爱，奔驰S级进化简史

奔驰S级一直以来都是作为大佬的座驾，自诞生以来，奔驰S级就向世人诠释了什么叫做豪华轿车。就在近日，奔驰正式发布了第十一代奔驰S级，是不是非常吃惊，奔驰S都已经发展到第十一代来了，那么现在就来看看奔驰S这十一代的变化。

 第一代：1951-1954

在1951年，梅赛德斯-奔驰在第一届法兰克福车展上，正式发布了代号为W187的Ponton 220车型，便是第一代奔驰S级，就此拉开了奔驰S级近70年的发展里程。当时的220备受消费者喜爱，于是奔驰又增加了敞篷、旅行等多种车型。

第二代：1954-1959

1954年，奔驰推出了W180系列的Ponton的220 A轿车。在220 A面世的两年后，又推出了220 S车型，并开创了浮筒式的车身设计，而220 S的S，意味着Special Class，也就是从220S开始，奔驰S级成为了奔驰的旗舰车型。

第三代：1959-1965

在1959年，奔驰推出了底盘代号为W111的全新车型220 b、220 Sb和220 SEb车型。当时受到了当时美国汽车黄金时期的影响，全新的奔驰220的车尾也出现了“尾鳍”造型，在当时的德系车中可以说是绝无仅有。

第四代：1965-1972

1965年，奔驰推出了由Paul Bracq设计的W108/109车型系列，这其中包括了250 S、250 SE和300 SE车型。一年之后，还推出了轴距更长、动力更强劲的奔驰300 SEL。

第五代：1972-1980

1972年，奔驰推出了W116系列，并共发布了三款车，分别是280 S、280 SE和350SE，而这一代奔驰S级首次被官方正式命名为“梅赛德斯-奔驰S级轿车”。奔驰后续还发布一款顶级车型450 SEL 6.9，而这6.9升的排量也是迄今为止德国排量最大的量产乘用车。

第六代：1979-1991

1979年的法兰克福国际车展上，奔驰推出了编号为W126的新一代S级。值得一提的是，当年由于改革开放的缘故，许多有钱人购买了一大批第六代奔驰S级轿车，成功的使得这款车成为了当时有钱人的象征，而“大奔”的印象便从这一代开始。

第七代：1991-1998

1991年，奔驰推出了底盘编号为W140的S级轿车，这一代便是大家所熟悉的虎头奔。W140采用了S+三位数字的车型命名方式，并一直延续至今的奔驰S级车型上。

第八代：1998-2005

在1998年的巴黎车展上，奔驰推出了编号为W220的S级轿车。并在2002年，奔驰推出首次搭载了双涡轮增压V12发动机的S600，最大功率500匹，峰值扭矩800N.m，丝毫不逊色当时的跑车。

第九代：2005-2013

2005年的法兰克福车展上，第九代编号W221的奔驰S级正式亮相，整体的车身造型与迈巴赫十分相似。同时在2006年的第十届深圳国际汽车展览会上，奔驰S级的顶级车型S600正式在国内亮相。

第十代：2013-2020

在2013年，第十代奔驰S级在德国汉堡举行了首发仪式，值得一提的是，作为奔驰W221的继任者，第十代奔驰S级W222的设计工作早在2009年便开始了。

第十一代：2020-

直至今日，奔驰S级也已经发展了近70年的历史，就在近日，奔驰正式发布了底盘代号为W223代号的第十一代奔驰S级，再次刷新了人们对于豪华轿车的认识。

全新奔驰S级于9月发布！改头换脸+黑科技，还能再次发明汽车

“汽车发明者再次发明汽车”，绝对不是一句slogan而已。每次奔驰旗舰车系S级的更新换代，都会让人微笑、赞叹、以为绝妙，而其一身黑科技更是让人叹为观止。目前全新一代计划将在9月初发布，而新车也逐渐露出了庐山真面目。好嘞！现在小编就带你看看全新一代的奔驰S级，看看它是否符合你对新一代老板车的期望~

1.外形运动，内饰是最大看点

早前意外泄露的新车高清无伪照片，相信在座的各位都已经看过了。新S级的设计风格看上去更加运动、犀利。同时在设计的优化下，新车的空气动力系数将达到惊人的0.22Cd。此外，新S级在车身尺寸上也做了增加，标轴版车型为3106mm，长轴距车型为3216mm，乘坐空间也将明显提升。

外观就先到这了，毕竟那是萝卜青菜的事。而我认为新S级的内饰才是最大看点，奔驰在做内饰这一块向来有两把刷子，不过大家看到新S级内饰谍照时，都认为粗暴的大屏设计会“翻车”。但好在，奔驰还是用这新S级的官图狠狠地打了质疑它实力的人的脸。

从官图上看，这套内饰的质感简直没得说，悬浮式的中控屏幕，全新的12.3英寸全液晶仪表，以及风琴式空调出风口看起来都非常精致大气。中控台上的木纹饰板与铝制饰条完美融合，犹如游艇的甲板一般，豪华程度爆表。

作为最会玩氛围灯的车厂，新一代S级自然不会让人失望。这套氛围灯由透明涂层光纤排列而成，每组光纤包含了250个LED灯带，亮度比之前提高了10倍，使其在白天更加可见。

此外，氛围灯还集成在驾驶辅助系统中，以主动式盲点辅助系统为例，若车辆即将遭遇碰撞，该系统则会以红色动画效果发出警告。座椅调节按钮依然出现在前门板上，不过看上去要更加有科技感，而下方柏林之声的音响也自然不会缺席。

2.AR-HUD+新一代MBUX

新车引入了AR-HUD功能，这算是首款搭载这项技术的量产车，它除了显示效果更加酷炫外，还能提供更加丰富的导航信息。比如它可以辅助显示前方十米远的距离，配合该车搭载的驾驶辅助系统和导航信息，能够为驾驶员减少行车中的信息干扰。

硕大的中控屏还集成了新一代MBUX信息娱乐系统，除了有更丰富的车机功能外，还引入了非常强大的生物识别技术。它能够通过车内摄像头和传感器，捕捉车内人员的“意图”，比如说当驾驶员向天窗方向看时，车辆将会自己开启天窗，这个功能我也忍不住说skr、skr~

3.后排有气囊才是“真豪华”

这可不是常见的侧气帘，它可是实打实的后排正面气囊。当发生碰撞时，气囊从前排靠背后方快速弹出，两侧管状结构将面积硕大的气囊快速带出并舒展开，并且和传统安全气囊不一样的是，它爆发过程是通过吸入少量空气来展开，展开的力量比较小，不会对乘客造成二次伤害。

为何后排乘客配正面气囊？项目负责人迈克尔·哈夫纳博士如此解释：“坐在S级轿车后排座位的乘客，都是尊贵的客人——要么是BOSS，要么是客户，要么是孩子，必须为他们提供全方位的保护”。

4.魔毯悬挂变“防身”高手

新奔驰S级搭载了来自GLS的E-Active车身控制系统，它能够通过车辆的每个避震器上设立的可调节阀门和液压系统，能支持车身进行上下以及侧面的倾斜。如果侧面雷达探测有不可避免的碰撞即将发生，它会在十分之一秒内，主动将车身高度提高8厘米，利用相对更加坚固的底盘来抵抗冲击，最大程度减少撞击损坏。

此外，这套车身控制系统还附送“魔毯底盘”，它能够通过车身的传感器和摄像头，以及底盘的液压系统，让车辆在起伏路面尽可能保持平衡，保证车内人员的舒适度。

5.后轮主动转向，大奔也灵动

新S级不仅坐着安全、舒适，它开起来也一样爽，因为新车配备了新的后轮主动转向系统，能兼顾高速平稳和低速灵动两种截然不同的驾驶场景。

这套主动转向系统的转向角度最大达到10度，能使转弯直径缩小2米，这也让车身庞大的新S级，转弯半径跟A级完全没区别，这你受得了吗？同时这套系统在时速60公里以上时，后轮转向与前轮保持一致，以提升高速驾驶稳定性，而时速低于60公里时，转向时后轮就跟前轮方向相反，使驾驶更灵敏，这让新S级同时兼得稳重与灵动。

好嘞！这次就说到这咯，从上面咱们不难看出全新一代奔驰S级在科技、安全、操控三大方面都有质的提升，而各项黑科技更是skr、skr。我觉得全新一代S级作为巅峰老板座驾的巅峰当之无愧，不知各位观众姥爷感觉下如何呢？

强力反击！改款E级、新一代S级登场，2020北京车展奔驰新车详解

截至8月为止，奔驰是今年中国市场销量最高的豪华汽车品牌。2020年，奔驰有机会从宝马手上夺回2019年丢失的豪华品牌销量冠军宝座。作为品牌旗舰和销量支柱之一，新一代 奔驰S级和改款E级无疑是2020北京车展上奔驰品牌最具看点的两款新车。

改款奔驰E级

奔驰将在2020北京车展上公布改款E级的售价，与此同时，作为竞品的改款宝马5系也将亮相车展。这两款重量级国产豪华C级轿车之间又将开启一轮新的交锋。

改款北京奔驰E采用了奔驰品牌家族最新设计的语言，头灯造型显得更圆润，时尚型的百叶窗中网造型与新一代奔驰S级很像。运动型的前脸相比老款则显得缺乏了一些气势。尾灯部分，改款E级也采用了狭长的设计。因为改款奔驰E级先于新一代奔驰S级（223）亮相，所以新一代S级有很多设计元素其实是率先在改款E级身上展现的。

内饰部分，虽然改款E级的内饰布局基本与现款车型一样，但奔驰还是针对细节做出了升级。首先最明显的地方就是，改款E级采用了两款新样式的三辐方向盘，这两款方向盘也都在新一代S级上有所配备。

在配置方面，改款E级标配有10.25英寸全数字液晶仪表盘和10.25英寸中控屏（高配12.3英寸），车机系统升级为奔驰MBUX智能交互系统，具备AR增强现实技术车载导航、智能语音助手以及OTA升级等功能。

尺寸方面，改款北京奔驰E级长轴版车身三围为5078\1860\1490mm，轴距为3079mm。

动力部分，改款北京奔驰E级长轴版将继续配备三种动力，其中，E 260 L搭载1.5T发动机+48V微混系统，最大功率输出184马力；E 300 L车型搭载2.0T低功率版发动机，最大功率输出258马力；E 350L则搭载2.0T高功率版发动机+48V微混系统，最大功率输出299马力。新车全系匹配9速手自一体变速器。改款北京奔驰E级的动力总成标定与现款一致。

今年1-8月，C级豪华轿车市场的累计销量冠军是奥迪A6L，随着改款奔驰E级和改款宝马5系的推出，BBA之间又将开启新一轮的激烈争夺。

新一代奔驰S级

虽然新一代奔驰S级已于本月初进行了全球首发，但它依旧是2020北京车展上最值得关注的车型之一。

外形方面，外界对新一代奔驰S级有不少争议，尤其是更年轻化的设计所带来的气场改变的问题，这点由于审美差异，不做更多讨论。我们还是重点来聊聊新一代奔驰S级的技术升级。

新一代奔驰S级在车内配置的大屏多达5块。除了标配的12.3英寸全液晶仪表盘和12.8英寸中控触屏，在前排座椅后还可选配挂载两款11.6英寸多媒体屏。同时，后排中央扶手处还能再选装一块7英寸MBUX 平板。值得一说的是，12.8英寸的中控触屏采用OLED材质，显示分辨率可达2400x900，全液晶仪表则具备裸眼3D显示效果。

新一代奔驰除了屏幕升级，还配备有全新第二代奔驰MBUX 智能车机系统。新系统在计算性能上新系统比第一代提升了50%，并且具备“读心语音助理”、“智能感应助理”、生物特征识别以及OTA升级等功能，这些新功能都是新车机系统带来的新体验。

除了大屏和新车机系统，新一代奔驰还首次在量产车配备了具有AR增强现实功能HUD抬头显示器，其显示效果相当于77英寸显示器，可整合显示导航信息以及驾驶辅助信息，此项技术将极大的提升驾驶员的专注度和行车安全性。

尺寸方面，基于全新MRA II平台打造的新一代S级相比上代又有所放大，轴距加长至3216mm，为同级最高水准。

作为奔驰品牌的旗舰，新一代S级还有其它一系列丰富的配置。新车标配带有48V电气系统控制的主动式空气悬架；可选配E-Active Body Control主动车身控制系统，这套系统与奔驰Pre-Safe系统结合，可实现侧面防碰撞效果。车辆在侧面发生碰撞时车身会自动升高80mm，用底盘吸收撞击。同时，新车还配备了后轮主动转向系统，后轮的转向角最大可达 10度，这使得新车转弯半径如同一台小车。

在车辆安全方面，新一代S级搭载有L3级驾驶辅助系统，这套系统基本可以让驾驶员摆脱双手，让车辆自动行驶。不过部分功能需要等到2021年下半年，在德国的特定公路上才能开放使用。因为各国安全法规的要求不同，在中国市场上销售的新一代S级大概率会减配一些这套L3级驾驶辅助系统的功能。此外，在新一代S级身上还具有的开创性安全配置还包括：后排正向安全气囊和中央安全气囊，这两种气囊都是首次在量产车上装配，能有效提升车内乘员安全性。

当然，后排正向安全气囊和中央安全气囊都是新一代S级（223）在量产车上首次配备的技术，这两种气囊都能提升车内乘员的安全防护性。

新一代奔驰S级在科技、功能性上做了很多技术升级。但不论是：L3级驾驶辅助系统、48V主动式空气悬架、后轮转向技术、车侧防碰撞预警系统等，都已经在2017年发布的第五代奥迪A8（D5）身上出现过。三年之后，这些配置已不能带给人更多惊喜。

动力部分， 新一代奔驰S级（223）先期将上市五款车型，包括：S 450 4MATIC、S 500 4MATIC、S 350d、S 350d?4MATIC 及 S 400d 4MATIC 。其中汽油动力车型有两款，均配备3.0T V6发动机和 9G-TRONIC九速手自一体变速器。S 450 4MATIC最大功率输出362马力，峰值扭矩500牛米；S500 4MATIC最大功率输出429马力。之后，奔驰会追加推出配备4.0T V8发动机+48V微混系统的车型；此外，还有纯电续航里程超过130公里的PHEV插电混动车型。

目前，中国市场是奔驰S级销量最高的地区。S级在中国的销量占据车型全球销量份额的1/3，且客户的平均年龄在40岁。这也是为什么新一代奔驰S级会如此强调年轻化设计，以及数字化科技应用的缘故。作为奔驰的旗舰和技术展示平台，新一代S级的设计与配置都会在接下来逐步下放至新一代奔驰C级\GLC\E级等即将换代的主力车型身上。因此，2020北京车展，新一代S级依旧是非常值得一看的车型。

?（文：Louis9、何威）