雪佛兰科迈罗zl1 1le（科迈罗敞篷版配置怎么样）

本文目录

• 科迈罗敞篷版配置怎么样
• 科迈罗汽车怎么样
• 极限竞速地平线4雪佛兰科迈罗ZL1车辆介绍与涂装分享
• 通过开拓者RS带你认识不一样的雪佛兰
• zl1是什么车
• 雪佛兰科迈罗zl1

科迈罗敞篷版配置怎么样

科迈罗敞篷版配置，参数：

1、2019款雪佛兰科迈罗CamaroZL1和ZL11LE在美国拉斯维加斯大卡车运输过程中被拍到，新车将于2018年下半年车展上亮相。新车更加年轻时尚，但是缺少了很多美式肌肉的韵味。同样拥有敞篷版车型选择；

2、2019款雪佛兰科迈罗CamaroZL1车型跟现款造型变化不大，前大灯、尾灯和车轮毂设计比较独特，2019款雪佛兰科迈罗CamaroZL11LE尾翼比ZL1小很多；

3、新车主要的变化集中在外观方面。相比老款，新款前脸设计更加犀利，黑色的进气格栅面积变小，下方的包围向上延伸，在两侧形成一个獠牙形状的进气口，LED日间行车灯辨识度极高，侧面线条保持基本不变，后轮拱的凸起肌肉感十足，腰线位置很高，尾灯的设计变化较大，相比老款更加细腻。

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科迈罗汽车怎么样

2021款雪佛兰科迈罗一如既往地充满运动气息。SS车型由455马力的V8发动机驱动，支撑着该车的肌肉外观。

美国肌肉车作为一种文化现象，可能在60年代达到了顶峰，但雪佛兰、福特、道奇还在玩肌肉机游戏。今天的肌肉车比以往任何时候都更强大，更文明。2021年，最快的ZL1 Camaro可以在3.5秒内达到60英里每小时的速度，它是在20世纪60年代的摇摆期间专门为11.4秒的四分之一英里建造的，这是一个专门建造的飙车场。就算是四缸基本款，动力也比著名的MTley Crü e和扭妹时代的Iroc-Z强。

优势:

有些版本很刺激，所有版本都很有趣。

可靠的定价和价值

肌肉类型和速度

缺点:

感觉里面像个山洞。

后备箱小得可笑。

后座很紧，即使对儿童也是如此

无论你选择哪种发动机，卡玛洛都是一个充满活力的表演者，它也可以是一个安静，可靠和现代的日常司机。然而，相比其长期竞争对手福特野马和道奇挑战者，它确实需要驾驶者做出更多的牺牲。Camaro是这三款设计中最新的一款，当前一代于2016年推出。野马是一年前推出的，而挑战者的历史可以追溯到2009年，但奇怪的是，卡玛洛感觉比其他两款车都老。

自2016年上市以来，除了推出更强大的性能套件外，雪佛兰对科迈罗的改动很少。虽然有传言说电动汽车最终会被取代，但2021款只是增加了几个部件。有新的油漆颜色，无线苹果CarPlay和Android Auto现在是标准配置，强大的ZL1 1LE套件现在为希望提高单圈时间的赛道日勇士提供了自动变速器。

内饰较高的车型配备了更好的内饰材料和更多的内饰颜色，但科迈罗的驾驶舱可能比较暗，比较封闭。材料，尤其是低端装修，感觉很便宜。

卡玛洛提供了一系列令人眼花缭乱的配置，但有四个基本的动力系统。较低的装饰，LS(26195美元，包括1195美元的目的地)和LT(26695美元的1LT和32695美元的3LT)，可以从涡轮增压2.0升四缸发动机产生275马力和295磅-英尺的扭矩。LT车型可以配备更大的3.6升V6发动机，功率为32，695。与过去的四缸和V6 Camaros不同，这些是非常快的机器，可以在5秒内达到60英里/小时。

2021年雪佛兰科迈罗演出

虽然四缸和V6车型都非常强大，但真正的肌肉车体验加起来不仅仅是纸面上的规格。车的声音、手感、外观也很重要。获得全新Camaro完整体验的最佳方式是引擎盖下的V8。

有两款6.2升V8可供选择。LT1(35，195美元)、SS(38，695美元)和SS1LE(45，695美元)型号使用更温和的型号，可以产生455马力和455磅-英尺的扭矩。这台发动机反应灵敏，动力强劲，能发出强劲的V8轰鸣声。45马力的发动机可以在4秒的低速范围内将Camaro推进到60英里/小时，可以行驶12.7秒的四分之一英里，同时提供五年前异国情调的跑车的操控。如果这还不够，ZL1(64，195美元)提供了650马力，650磅英尺的6.2版本，适合赛道内外地平线的模糊速度。

可选的环境照明设置和一些顶部装饰上提供的更大的8英寸信息娱乐屏幕对照亮客舱大有帮助，但即使在高端，一些材料也不会影响Camaro的价格。

六速手动变速箱是所有车型的标准配置。LS和LT可以配八速自动变速箱，基本型LS可以配十速自动变速箱。所有的Camaros都是后轮驱动，就像1967年一样。除了基本款coupe LS，他们还有coupe和convertible(溢价6000美元)。

根据内饰的不同，该车可以配备双模排气装置，可以在一眨眼的时间内将声音从悦耳的隆隆声变为咯咯的隆隆声。更安静的设置使Camaro更适合高速公路驾驶和长途旅行。为配备1LE track kit的汽车添加自动变速器选项似乎是一个有趣的杀手，但10速变速器实际上可以比任何人都更快地换档，因此它提高了单圈时间和燃油经济性。

各种性能增强的1LE标签包装，从4500美元到7000美元不等，提供机械和外观升级，以改善外观和动态。雪佛兰还提供一系列车轮和其他性能部件，包括机油冷却器。与20世纪60年代一样，定制汽车有大量的外部套件和附件可供选择，其中一些价格高达5000美元以上。

现在这一代的卡玛洛虽然没有上一代那么复古，但无论是轿跑还是敞篷，还是外观。

2021雪佛兰科迈罗舒适便捷

虽然卡玛洛具有挑战性的外部能见度可能会使精力充沛的驾驶产生更多的压力，但这款车至少可以站得很快。底盘调校非常出色，雪佛兰的减重努力大大提高了灵活性，良好的转向感有助于驾驶者将汽车设定在所需的路线上。

低能见度是Camaro的长引擎盖、低车顶线和厚C柱的结果，这些都有助于该车的复古酷形。虽然机舱比上一代Camaro要好，但它仍然是一个黑暗沉闷的灰色塑料洞穴。内饰材料，尤其是低端车型，外观和手感都很便宜。低车顶意味着Coupe的内部是黑暗的，尽管雪佛兰提供了环境照明作为一种选择。卡玛洛有多种配置。随着价格的上涨，功能的豪华程度也在增加，但它们的基本内部结构都是一样的。

享受卡玛洛不一定要花很多钱。即使是像这样的低端LS和LT车型，虽然功能欠缺，但也能开得很快很有趣。

前座有足够的空座位，但后座是成人禁区。即使按照野马和挑战者的适度标准，卡玛洛的后座也是又窄又暗。加载室空也是如此。行李箱在轿跑中提供9.1立方英尺，在敞篷车中提供7.3立方英尺，与野马和挑战者的16.2立方英尺相比非常小。货舱可能远远领先于卡玛洛买家的优先名单，但准备轻装上阵。

至少，雪佛兰的信息娱乐3软件色彩丰富，但易于使用和直观，在驾驶时使用不太分散注意力——尤其是在卡玛洛可以达到的速度下。大多数Camaros都配备了7英寸的信息娱乐屏幕，但3LT，1SS和ZL1配置获得了更大的8英寸单元，可以更好地填充空房间。所有这些现在都配备了无线苹果CarPlay和Android Auto。

2021雪佛兰科迈罗安全系统

无线附加功能是一个有用的技术升级，但Camaro缺乏标准和可选的安全技术。没有标准的主动安全功能，只有几个可以作为额外的费用选项。为了得到唯一可用的前碰撞预警、盲点监测、后泊车辅助和后路口预警，意味着升级到3LT、2SS或ZL1装饰。挑战者和野马在标准驾驶辅助设备方面也很吝啬，但他们提供了更多的设备作为选择。

最狂野的科迈罗是650马力的ZL1。虽然从数值上看，它的动力不如道奇挑战者Hellcat，科迈罗更擅长将动力转化为快速圈速，而道奇主要侧重于直线和燃尽。

2021年雪佛兰科迈罗:我们的判断

雪佛兰为其熟悉的肌肉车配备了一系列闪亮的动力装置和强大的操控能力。科迈罗从外面看也很漂亮，但是驾驶室是一个黑暗塑料的地方，后座没用，这车也没多少主动安全功能。与许多版本的旧道奇挑战者相比，卡玛洛速度更快，操控性更好，但福特的野马几乎和卡玛洛一样锋利，并提供了非常相似的体验。挑战者和野马都提供了更大的空房间，更好的内饰和更多的技术，尤其是在驾驶辅助装置方面。

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极限竞速地平线4雪佛兰科迈罗ZL1车辆介绍与涂装分享

极限竞速地平线4车辆涂装是游戏中改装车辆的方向之一，雪佛兰科迈罗ZL1如何选择涂装？下面一起来看看极限竞速地平线4雪佛兰科迈罗ZL1车辆介绍与涂装分享极限竞速地平线4雪佛兰科迈罗ZL1车辆介绍与涂装分享提到雪佛兰科迈罗大家的第一反应一定是变形金刚里的大黄蜂，作为平民跑车的经典之一，她曾是我的儿时梦想，现在觉得太费油开不起还是算了。科迈罗的版本有很多，这次介绍的是2017款的CAMARO ZL1(SS)。选她的原因很简单，因为有警灯，又帅，地平线里这款原厂看起来应该是super sport套件版的...吧?总之2017款zl1依旧是美式风格满满的跑车，厚重的车头给人一种非常稳重却又迅猛的感觉，简单来说就像坦克一般突出稳和猛两个字。车身在随车头较厚的同时保持了非常好的流线线条感与长宽比例，不会像凯迪拉克给人一种被门夹了的不协调细长感。与迅猛沉稳的外观相匹配，改装后的zl1只需要改下传动比极速就能达到425km/h左右，比某不愿透露姓名的丢人FXX K强多了，而且操纵感还不错，不说过弯多强至少不会加油就乱飘，同时手刹漂移时方向控制也非常容易，确实配得上她稳重的外表。接下来只需要加个警灯，街道赛12级拿个警笛，直接交警究极快乐这次的涂装以CSGO中MP5SD的“探员”皮肤为主题，作为我第一把五杀冲锋枪的纪念。配色以蓝黑黄为主，引擎盖为灰色(虽然因为反光看起来像黑的)，后视镜为还原拉机柄稍稍带锈选用暗红，在白天上半蓝色比较突出，光线较暗时车身偏黑，所以加了两条蓝带来保证暗光源下的蓝色元素。轮毂强烈推荐使用跑车版轮毂里的TEAM DYNAMICS RACING COTF,搭配前轮的档位涂装联动效果爆炸。“兄弟，室内禁止全自动”. jpg下图，共享码：890 575 124

通过开拓者RS带你认识不一样的雪佛兰

当中国汽车市场还处于萌芽阶段的时候，每个品牌都跃跃欲试。人们有理由对他们的未来感到振奋，因为未来就像我们通常理解的“希望”一样。就像创业公司的期权、公务员的岗位招聘和中年大叔对涉世未深的少女的承诺令人浮想联翩。

但现实情况下就是现在的汽车单调而又乏味，我们把品牌像圈地运动一样分成了三六九等。我们把一个随时在“爸爸”和“扔了都没人要”之间徘徊的电动车强塞给那些需要车却并不富裕的人们。而一些不愿跟市场跟媒体合作的品牌被打入万劫不复。

我并不想为雪佛兰在华目前的品牌形象来做“洗地”，仿佛在大家心中它已经完全成为了别克的“附庸”变得可有可无。但这并不能磨灭雪佛兰品牌本身的伟大，其实在除了美国以外全球的任何一个市场、通用似乎都不介意它本身的品牌传承排序。

所以你看到澳洲人开霍顿、韩国人开大宇、英国人开vauxhall。我们中国也有认识中的通用当家品牌---别克，其实buick在美国不过是跟acura、volvo之流一样的豪华品牌与普通品牌之间的细分而已。

再议雪佛兰，这个在中国以全部家用车形象示人的品牌，在我看来完全是可以和捷豹与阿尔法罗密欧一样，成为那个国家对汽车运动理解的诠释。举个例子，第六代的camaro zl1 1le以6.2万刀的价格门槛在纽伯格林北环取得7分15秒级别的圈速时，那一刻我觉得全世界的车企都应该关张。但在我们国人心中，它们只是会跑直线的大笨象。

这些纯种美系性能车就像薛定谔的猫、我们本在同一个世界，我就像井底之蛙一样从来没见过你的美。没有人愿意承认自己喜欢美系ponycar，它出身街头并不华丽，不会像德国人给你带来身份上的“优越感”。但它就像“小苹果”这样的脑残曲（原谅我知道这类歌曲的匮乏），听着听着你就跟着唱起来。

聊雪佛兰聊性能层面好像大家都觉得很违和，但这就是它的本来面貌。我觉得通用应该要像粉丝们道歉，运营了一百多年却没把自己的王牌包装成豪华、还把凯迪拉克让中国人觉得这是什么“二线豪华”？？？但雪佛兰与indycar与nascar或者drag race（直线加速赛）的联系，让它天然的就算是一个运动达人。

camaro并不是中国人定义的“夜店车”，而是一个能跑街能刷圈的神器，尽管它也有很多缺点，而corvette更是一台可以颠覆中国人所有汽车观念的产品。我们可以脱口而出高尔夫与gti与r的关系，但谁又知道与它们价格相仿关系雷同的z28与ss呢？也不知道是谁的问题。

当然，有一些不可抗力因素让美式的ohv注定不会在以欧盟规则为汽车价值体系的市场取得热销。那对于上汽通用来说，必然要找到一条适合自己发展的道路。继续让雪佛兰做别克的“斯柯达”？显然不应该是这样，把它本来的样子还给它，那就是运动性。虽然没有了v8、没有了底置气门带来了浑厚扭矩和超低油耗，但通用还有足够的技术储备。

从消费者最容易感知的设计层面，redline系列已经为品牌带来了不错的市场反响。而1966年，第一代科迈罗上首次出现了配备rs运动套件的版本，此后rs成为每一代科迈罗的保留版本，rs子品牌也由此而生。但这一次，它伴随着是不同的车型来到了中国。

chevrolet blazer，被上汽通用译为开拓者，这是非常能与90后00后产生共鸣的美式名字。耳边回响起好运来、敲打着手腕记录着球场上的倒数时光。

而开拓者确实有着很多的在中国市场逆转品牌形象的独到之处，你可能不知道这个名讳曾经在中国市场上贩售过，但你看到黑色rs版本后绝对会认为这是一台很酷的车型。你可能不知道它的历史积淀，但不是“中国特供车”也会让你对它令人看待。

一台纯粹彰显纯正美式“运动·力”的车型，却不用付出更多的金钱，也不用忍受高额排量税的时候。人们对于它，就像不要付费的洗脑神曲一样对它趋之若鹜。

由于开拓者的内饰设计还没有正式开放，这连一次简单的静态体验都算不上。但依然让我对雪佛兰这个品牌在中国重拾活力充满了期待，其实从官方平行进口colorado/silverado两款美式皮卡开始，雪佛兰似乎意识到了只有不断引入真正的美式车型才能提升自己的品牌形象。

虽然受限于政策我们不能体验平价v8带来的愉悦感，但那些喜欢德国车喜欢日本车的人在国内是得到最纯粹的本源吗？同样也不，那为什么不选择一个更不加修饰，纯正的皮囊呢？

zl1是什么车

Zl1是科迈罗的高性能车型，zl1系列车型在国内并不多见。国内看到的卡玛洛大多是2.0t车型和3.6l车型。科迈罗是雪佛兰旗下的一款跑车。其长宽高分别为4786mm、1897mm、1356mm，轴距为2811mm。

科迈罗的2.0升涡轮增压发动机最大扭矩为275马力，400牛·米。这款发动机的最大功率转速为5500转，最大扭矩转速为3000至4000转。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是8at变速箱。

科迈罗的3.6升自然吸气发动机最大扭矩为328马力，377牛·米。这台发动机的最大功率转速为6800转/分，最大扭矩转速为4800转/分。这款发动机搭载vvt技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是6at变速箱。

科迈罗的前悬挂采用双球节独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。

双关节悬架实际上是在麦弗逊悬架基础上改进的产品。这种悬架将麦弗逊悬架的L型控制臂改为两个连杆，使悬架与喇叭之间有两个连接点。

双关节悬架可以提高车辆的操控性和转向精度。

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雪佛兰科迈罗zl1

10at变速箱有哪些车?10AT变速箱的汽车有福特F-150，全新凯迪拉克CT6、雷克萨斯LC500和雪佛兰科迈罗ZL1。1、凯迪拉克CT6。官方指导价：37.97-69.90万。级别：中大型轿车。全铝的车身和悬挂令这台车车重只有1.75吨，内饰设计没什么太出彩的点，不过在用料上依旧很有诚意，顶配车型34个BOSE喇叭无人能敌，简直移动电影院。2.0T发动机还带可变缸技术，低扭动力十分充裕，后轮转向系统的搭载也令凯迪拉克CT6灵活得不像一台大型车，性价比确实很高。2、福特F-150福特F-150的10AT变速箱是由福特和通用联合研发的。这款变速箱有意思的是，两家主机厂都将这款变速箱命名代号为10R80。其中“10”代表着有10个前进挡位，“R”为纵置平台的后驱或四轮驱动，“80”则是代表着可承受最大的输入转矩为800N·m。3、雷克萨斯LC500外观方面，新车沿用了LC500的大量设计元素，设计风格依然沿袭了家族式纺锤式进气格栅，整体造型较为低矮，全新的三眼式LED头灯拥有业界最薄的投射式结构，打造出更低矮的发动机舱和前悬。尾部配有L形尾灯组及双边共两出排气系统。内饰方面，新车的内饰主要采用了黑、白和棕三色搭配的配色方案，视觉上让人感觉非常舒服。另外，雷克萨斯LC500h在安全性能方面也是做足了功夫，配备了自适应巡航控制系统、车道偏离预警系统、预碰撞紧急制动系统和二次碰撞制动系统，这些系统为行车安全提供了有利的保障。4、雪佛兰科迈罗ZL1整体红色流动线条设计，作为Camaro系列中的顶级性能版本，相较其普通版车型，该车整体的肌理外形基本未变，仅是引擎盖上新增了散热孔，且之前的格状下进气格栅变为横栏样式。动力方面，CamaroZL1依然采用来自通用旗下的LSA6.2升机械增压发动机，最大输出550马力，并且搭载了高性能Tremec的TR-6060六速手动变速箱与之搭配。这款CamaroZL1配备的是20英寸的合金轮圈，SupercarF2高性能轮胎，前轮规格为P285/35ZR20，后轮为P305/35ZR20。10挡自动变速箱简介：10挡自动变速箱重量并没有大幅度增加，更多是因为整个外形都采用了铝合金材质，整体钟式铝合金外壳有助于减轻重量并增强刚度，甚至连变速箱的支架都采用铝合金材质。整体变速箱并没有铸铁零件。因此10R80的重量约为106kg。其实10R80并没有因为挡位的增加而增大尺寸更有利于已有车辆的安装匹配。无需重新设计变速箱的布置，最大限度地减少车辆接口的变化，可以满足绝大多数车型。科迈罗黑武士多少万，费油吗在哪里可以买到？？？？雪佛兰的科迈罗评分是4.11，口碑是紧跟在奥迪TT身后。报价在40.10-54.98万不等。?排量是3.6L，属于硬顶跑车。实际油耗：14.0-15.2L。在跑车油耗量中不算高。但是汽车耗油、汽车排量具体情况也要是分公路还是城市，城市里面堵车天天肯定费油。新款雪佛兰科迈罗ZL1从外观上看，这台车基本上可以代表美国人对跑车的设计理念：采取了最新的设计风格，硬朗的肌肉线条，夸张的蜂窝状进气格栅，裸露的机械增压外壳，一切看起来都是这么“霸气外泄”。前脸方面，整个前脸更加的扁平，双层式进气格栅搭配蜂窝式中网非常的时尚帅气，发动机盖隆起的线条富有力量感，两侧新样式大灯造型凶悍犀利。车身侧面，侧面低矮车身很有冲击性，车身腰线硬朗凌厉干练，肌肉感十足，轮毂为多辐式样式非常的大气造型动感。雪佛兰科迈罗2017zl1和rs有什么区别雪佛兰科迈罗2017zl1和rs的区别：科迈罗ZL1：是雪佛兰科迈罗高性能版搭载大功率发动机。引擎就是机械增压引擎是ss的升级版，是标准的跑车。外形是科迈罗的最高型号了，在美国官网可以定制包括引擎还有各方面的调试配件多达数十条上百条可以改装。ZL1有敞篷有两排座椅，5座。rs:RS是最普通的，用的2.0T的四缸,是3.6排量国内进口的。雪佛兰科迈罗CAMAROSS和ZL1有什么区别哪个更猛....ZL1更猛，ZL1就是变形金刚2上大黄蜂的原型车，很多人说是SS，其实那是谣言，因为目前在中国能买到的最好的科迈罗就是SS版本的，ZL1在美国已上市，但未进入中国市场。