雷克萨斯e300l价格（求高手比较下Q5、奔驰E200优雅型、奔驰E260L CGI时尚型、雷克萨斯ES250豪华版）

本文目录

• 求高手比较下Q5、奔驰E200优雅型、奔驰E260L CGI时尚型、雷克萨斯ES250豪华版
• 雷克萨斯首款电动车来了 售价30多万你们会买吗
• 终端四十万！雷克萨斯ES真那么好吗和奔驰E级价格一致，怎么选
• 北京奔驰e300多少钱一台
• 新一代宝马4系曝光！雷克萨斯“加价王”正式公布售价
• 女生买车es300h行政版和e300l选哪个

求高手比较下Q5、奔驰E200优雅型、奔驰E260L CGI时尚型、雷克萨斯ES250豪华版

首先就这几款车型来看 只有雷克萨斯是原装进口车型,先不说情绪层面的东西,平心而论谁都知道进口和国产的区别.关于悬挂,在这个级别的车上配备的悬挂都不差,关键区别就是乘坐感受,德系要硬些偏运动,日系要软些,偏舒适,这就看个人喜好了. Q5是唯一的一款SUV,四驱系统很不错,但他的2.0T发动机,不用我说了,你还是去百度下吧,如果你能忍受机油的"消耗",这款车也是不错的.E200和E260品牌和配置不用说,但我是不会花50万,买一款1.8T的国产车的,而且又要停产了!ES250是新款车型,配置还不错,就是发动机不够给力,但却是最省油的车型.如果没有抵日情结的朋友可以考虑.最关键的这家伙可以加93号汽油.还有4年10万公里的免费保养保修,不要说把钱都加在车价里了,大家怀着平静的心态比下同价格的某些豪华国产品牌,配置丰富多了.我认为自己的钱都不是弹弓打下来的,作为消耗品在使用过程中省钱才是硬道理(有钱的败家子除外).再算算我们的进口车各种税费,加上经销店利润,到底是我们挣的多还是海对岸的挣得多.最后在看看同平台或同发动机的问题,宾利和奥迪不也共用发动机么,您能说买一大B还不如买四个圈??新款ES是用的美版亚洲龙平台.

雷克萨斯首款电动车来了 售价30多万你们会买吗

4月26日，雷克萨斯旗下首款纯电动车型UX 300e正式上市，补贴后售价为36.2万元和38.5万元。凭借着优异的混动技术，雷克萨斯早已成为了混动领域的标杆级豪华品牌，而此次上市的UX 300e，对于雷克萨斯而言可谓是一个全新的起点，也是入局纯电动车市场的第一步。那么，作为初来者的UX 300e，能否在竞争激烈的纯电动车市场占有一席之地呢？● 快速了解雷克萨斯UX 300e雷克萨斯的第一款纯电动车型UX 300e在设计和造型上，几乎与混动版没有太大区别，依然继承着雷克萨斯的所有家族特征。车头采用标志性的大尺寸纺锤形前进气格栅，配合凌厉的L型LED日间行车灯、黑色的雾灯包围条，整体给人强烈的视觉侵略性，如此霸气又不失时尚感的外形造型相信对年轻用户吸引力巨大。而与混动车型一样，雷克萨斯的LOGO也继续沿用蓝底设计。车身侧面通过丰富的线条刻画出极强的立体感，车身比例紧致且充满运动感。车身尺寸上，雷克萨斯UX 300e长宽高为4495/1840/1545mm，轴距为2640mm，属于标准的紧凑型SUV“身材”。车尾造型富有层次感，各种复杂的线条和曲面融为一体塑造了立体感十足的轮廓。而贯穿式LED尾灯无疑是UX 300e最大的亮点所长，美感与科技感兼具。UX 300e的内饰布局延续了其混动版的设计风格，车内整体沿用了“以驾驶者为中心”的设计理念，中控台朝着驾驶者的一侧倾斜，同时源自混动版的7英寸液晶显示屏、7英寸悬浮式中控屏、真皮多功能方向盘以及Remote Touch触控板等都在UX 300e上一应俱全，不同是改变了原先的挡把造型。值得一提的是，UX 300e的中控台采用了大面积的软质皮质包裹，无论视觉和触觉感受都非常出色，符合豪华品牌应有的水准。另外，UX 300e搭载全面升级的LEXUS CONNECT雷克萨斯智行互联服务。不仅可远程控制空调、车窗除霜等功能，还可以远程控制家中已接入互联网的灯、空调、热水器等电器，同时也支持远程授权他人使用车辆，实现数字钥匙。配置方面，低配纯·悦版车型的配置表现就足够丰富，标配了10个安全气囊、前后排座椅加热、方向盘加热、雷克萨斯智能安全系统（包括预碰撞安全系统、全速自适应巡航、车道偏离预警LDA、智能车道循迹LTA等）、倒车侧后方盲点预警辅助刹车功能、主动声浪模拟系统等等配置。而高配纯·享版车型在配置上则多出了手机无线充电、雨量感应雨刷、并线盲点监控、和纸纹理饰面、13扬声器的MarkLevinson音响等配置。雷克萨斯UX300e是基于丰田GA-C平台打造，拥有专属开发的电动机与PCU（能量控制单元），搭载着一台最大功率为150kW,最大扭矩为300N·m的永磁同步电机，0-100km/h加速时间为7.5秒，同时配备了纯电动车型专属的悬架系统和减震器，进一步提升了其行驶表现。雷克萨斯UX300e的电池组则安装在地板下方，搭载容量为54.3kWh的三元锂电池，NEDC综合续航里程可达400km。质保服务方面，雷克萨斯UX300e提供了6年或15万公里免费整车保修保养服务，8年或20万公里三电系统免费保修服务。● 雷克萨斯UX 300e的竞争对手是谁？严格意义上来说，目前定位在紧凑型SUV的雷克萨斯UX 300e还没有最直接的竞争对手，因为相比UX 300e，同为豪华品牌的奔驰EQC、奥迪e-tron都在其产品定位之上，而奥迪Q2L e-tron的产品定位更低。所以，在目前的纯电动SUV市场，雷克萨斯UX 300e主要的竞品还是同价位中自主品牌及新势力造车的产品，例如蔚来ES6、腾势X EV、广汽新能源Aion LX。从用户最关心的续航表现来看，续航里程400km的UX 300e确实有些中规中矩，特别是与同价位中优秀的国产中型纯电SUV选手相比，UX 300e在车身尺寸、乘坐空间、动力性能等方面都不具备任何优势。毫无疑问，在大部分消费者看来，定位于紧凑型SUV的雷克萨斯UX 300e不仅在三电性能上没有达到预期，而且36.2万和38.5万的售价也着实不够亲民，那么UX 300e是不是就不值得买呢？不可否认的是，UX 300e的出现让豪华品牌纯电动SUV市场又多了一个新选项，而且在这个细分领域的紧凑型纯电SUV车型仅UX 300e一家。同时与其它车型相比，身为豪华品牌的UX 300e有着较高的品牌溢价、特立独行的设计风格、成熟可靠的丰田电动化技术，这些产品特性足以让一部分用户为之买单。此外，6年或15万的整车免费保养保修政策、领先的主被动安全装备也是UX 300e的重要加分项。而有意愿购买雷克萨斯UX 300e的用户，必然是对雷克萨斯品牌有着绝对的忠诚度，而且是非常追求个性和品质的年轻消费者，至于续航、动力、空间等因素可以不在他们购车优先级里。●?写在最后如果您喜欢雷克萨斯的品牌力和设计调性，且有充足的预算添置一辆纯电动SUV，那么UX 300e大可以去买。虽然该车的价格有点高、续航也算不上很出色，但以日常使用的角度而言，UX 300e各方面的表现也基本能令人满意。假若您真看中UX 300e的话，我们更推荐纯·悦版车型，因为该车型的配置相当丰富、性价比相对也更高一些。

终端四十万！雷克萨斯ES真那么好吗和奔驰E级价格一致，怎么选

文/磊磊

随着越来越多购车者的进入，豪华中型轿车当下正成为一个火热竞争的风口。高歌猛进的各家品牌，也会迎来许多重磅车型的入场。其中，奔驰E级与雷克萨斯ES无疑是其中不可忽视的美好。

外形设计

极为强健的雍华感，这是我看到本代奔驰E级时的第一印象。车头设计醒目中饱含典雅。推荐车款“E300 L”车型所运用的金属虎头前脸，虽没有不及宝马双肾、奥迪大嘴那样凶猛掠食，但不怒自威，和善自然的气场，却更契合中国消费者所公认的“大气”。

侧边线条柔美且优雅，亮金属色镀铬窗线与“L”形加长标识也展示出相当强的贵气，雪茄式车尾风格内敛，不张扬，却也通过直条式尾灯显示出不错的雅致。

外形层面，这是一款典型但不原教旨的雷克萨斯。具体来说，ES整车线条写意却不凌乱，既与同价位欧系品牌有了足够的区分，也在运动性与豪华感之间取得一个足够恰当的平衡。

具体来说，全新ES的头灯强调纤薄与修长，雷克萨斯最新的网状格栅颇具动感，增添了车头的气势。此外，雾灯和侧进气口的造型与布局也能看出明显的运动化营造。

内饰风格

聊到内饰，虽是一款上市多年、司空见惯的新车，但在奔驰E级上，依旧是个值得大书特书的点。很不谦虚地说，奔驰将大屏车机等科技元素与皮革实木等豪华元素融合得最好。全包覆式中控台与按键控制区，也有着相当强整体感与典雅感。

堪称“FLAG”级的双联屏车机不论科技感或是可视范围，都足够叙事宏大，内建的原厂导航、车联网系统、OTA远程升级等系统也具备足够满足日常使用。

内饰层面，就设计感来说，ES这套足称经典的风格，确实与外在的美艳光鲜略有脱节。整体设计只能用“沉稳”形容，一黑到底的配色，也不具备怎样卓然、新潮的风格。但值得推敲的内功，也构建出这套内饰相当“显好”的质感。

空间及乘坐舒适性

空间及乘坐层面，全新奔驰E级乘坐空间方面，推荐车款“E300 L”延续着奔驰品牌一以贯之的舒适，座椅的填充具备一定的弹性，两侧的护翼与加长式头枕垫也提供了较为妥帖的包裹，缝线装饰带来了一些运动风味和品质感。

空间层面，作为一款日系车款，我们有理由对ES车型的空间保有一定期待。而ES车型的实际表现，也确实对得起我们关于它的期待，腿部空间已经超越我们关乎一款豪华行政级轿车的期待，翘起二郎腿时，也不会与前排椅背产生怎样干涉，足够承载起一位长腿欧巴的自然舒展，只是偏向平直的座椅靠背与过于坚硬的内里填充物，总无法让人感到彻彻底底的舒服。

动力及驾驶感受

动力及驾驶体验，初上手时，这款车多少会让你有一些不太适应。这是因为，静止状态下的奔驰E级极为雍华的印象，已足量释放出它和舒适之间的关于。但在实际上手时，这款车相对坚硬，偏向操控的实际性格，多少会让你有些出乎意料感。具体来说，就今天推荐的E300L车型而言，258马力的动力输出足够迅猛，而9AT变速箱无论换挡速度、平顺性与换代逻辑，也有着至少不逊于宝马上ZF 8AT的优渥水准，整体调校有劲但不窜，凶猛但不雀跃，油门响应轻快，却也绝缘了过激，相当轻微的踩踏，便能够完成日常的超车、加速，提速高效线性，速度指针不断上升，你坐在车里却没有太强的实际体感，具备相当鲜明的舒适取向。

操控层面，这是一辆颇有性格，不再雍华的“钮钴禄.奔驰”。具体地说，难以置信地说，这款奔驰E级有着铿锵坚硬的底盘，能够在快速过弯时提供相当不错的信心，但对于路面信息的传递也颇为直给，你能明显感到路面颠簸穿越柔软坐垫的阻隔，拳拳到肉地传递到你的臀与腰。

而方向盘手感层面，全新奔驰E级则贯彻着舒适与运动的一体两面，车头对方向盘动作的响应可称精准，手感也不再像传统认知的奔驰那样“无欲无求”，而是有选择地保留了一些路感与重量感。全系标配的可变转向比也能让车辆低速状态更为敏锐，高速状态更加稳健。

操控层面，基于TNGA架构的应用，全新ES有着较为明晰、切实存在的运动。但这种运动的拿捏，却也足够精准微妙。并非“小部分人喜欢的敏捷”，而是“大多数人喜欢的舒服”，恪守于质感与安稳一边。它不会挑逗你把它开得如何激烈，但时刻存在的底气，却会赋予你丰沛的驾驶愉悦和信心。

动力层面，行业领军者、格局开创者，这些赞颂得甚至有些肉麻的字眼放在丰田这套混动系统身上，也毫无言过其实的尴尬。毕竟是它，开启了国内市场对混合动力技术的认知。甚至可以说，当前推出混合动力车型的其他品牌，都享受着丰田教育市场的红利。混动系统层面，ES300h搭载一台热效率高达41%的2.5L发动机和两台通过行星齿轮组联结的电动机，实现油电协同，效率极高。但两台电动机无法解耦、无法实现单独工作的结构特点，却也让它的动力表现多少有些温吞，不够凌厉。

总结：

01：就纯粹性价比来说，品牌力更强的奔驰似乎更值得购买一些。

02：对于沉溺日系风格的消费者来说，ES依旧是那个看了就出不去的选择。

北京奔驰e300多少钱一台

雷克萨斯ES在中大型市场的销量有目共睹。其销量直逼德国三剑客。当然雷克萨斯也有这个实力，因为它一直追求卓越，外观运动，内饰优雅，车况可靠稳定，品牌实力不错。它只是被定义为冷门豪华品牌，但它也有雷克萨斯LS级、LX570、GX等高端车的支持，所以雷克萨斯es的

图为北京一骑行者全款32.7万买的雷克萨斯ES200尊享版。在这里，32.7万元是全价。同时赠送1W元礼品，包含全险、进口玻璃膜、原装脚垫、后备箱垫、行车记录仪、底盘装甲、钥匙套、自行车、行李箱、2年5万公里延保等。价格还不错，还送了花，蛋糕，蛋糕。

凌波玉漆，纺锤形前脸，运动感很强，雷克萨斯LS级也是，但LS级更漂亮，运动更奔放。当然ES也不错，尤其是ES300h的行政版，动力丰富，省油，质量和可靠性都有保证。不过它的价格也不便宜，基本和宝马530Li、奔驰E300L一样，而是ES300h的行政版。

蓝莓蛋糕上有雷克萨斯的英文logo，还有ES200的字样，看起来非常漂亮。车主说:“这辆雷克萨斯es是我的第三辆车，我对交车仪式很满意。没见过这么隆重的交车仪式，还有赠品。我觉得很满意，车价也不贵，至少比我了解的便宜，这就够了。”

雷克萨斯ES200的车尾造型也是如此，非常犀利动感。是中大型商务车的尺寸，采用镀铬饰条装饰，整车看起来非常优雅。但是，每个人的审美标准不一样，有人喜欢，有人不喜欢。但是对于这一代雷克萨斯es的外观，好评率在80%以上，外观毋庸置疑。

车主把车开回家后，所有的朋友都来看车，各种评论。当他的朋友说它加速超级慢的时候，车主调出了油耗仪，它的油耗并不大，平均百公里油耗5.6L。当然它的慢也是公认的，并不是真的快，但作为家用车已经足够了。

百万购车补贴

新一代宝马4系曝光！雷克萨斯“加价王”正式公布售价

又到了本周新闻时间！

K哥今天中午出了一趟门，照理说这个点路上是很冷清的，没想到哇，一点也不输早高峰！（顺便吐槽一下幼儿园级别的杭州道路规划。。。）

嗯，今天是小年嘛，路过的每个小区门口都有很多人带着行李在等车。

走在路上，K哥还见到了不少后悬架几乎被压垮的车，这份沉甸甸的归家的喜悦，看着看着突然就有年味了。

那么问题来了，小年到底是廿三还是廿四呢？

哈哈哈，留着课后讨论吧，先来看新闻！

如果给BBA的颜值做个排名，宝马是最有可能垫底的，尤其是当你问女生这个问题的时候，基本毫无悬念。

现在的宝马，对我个人而言，我只想说：“爱过。。。”

看看以前的宝马！这才是真正的慕尼黑大猪蹄子嘛！不对，巴伐利亚之魂嘛！

但是不管争议有多大，市场表现是不会说谎的。近年来宝马几乎全球飘红的成绩，进一步证明奔驰和奥迪确实混得不咋的。。。

尤其是小改款后换上了大鼻孔的7系，在海外市场出乎意料的广受好评！这让宝马更加坚定不移地继续挑战消费者的审美。

据外媒可靠消息，全新一代宝马4系，99%是长这样的：

全新宝马4系 M440i，仅次于M4的顶级4系

WTF？！这“史前巨鼻”是认真的吗？

虽说宝马并不是第一次做这么大的鼻孔，但是这波操作，我感觉有种强行“文艺复兴”的意思。。。

1936年的宝马328

考虑到宝马以后的新车可能都会走这种路线，各位就当是提前习惯一下吧。

没准看久了，会突然变好看？

吉利博瑞是最早一批能称得上中国品牌生产的“高品质”车型之一，由博瑞开创的“回纹式进气格栅”在今天已经成为了吉利最重要的特征。

但是吉利马上要抛弃它了！

最近，工信部网站出现了新款博瑞的申报图，从图上看，新车“重新设计”了中网，内部为竖向格栅。（感觉就是把沃尔沃的中网直接拿来用了。。。）

好不容易树立起来的品牌标识，说不用就不用了？（像极了爱情。。。）

先不说哪种更好看，作为一家大车企，K哥个人认为这种做法很容易打击消费者的安全感，进而降低忠诚度。

最近又曝出吉利正在和阿斯顿·马丁谈收购，我只想问问，路特斯都跟了吉利这么多年了，SUV啥时候出呢？

“我加100万，今天就要提LM！” —— “不好意思，没那么大优惠。”

就说大家比较熟悉的“保姆车”丰田埃尔法吧，K哥听到过最高的加价记录是53万，差不多就是一台奔驰E300L的落地价。

但是对顶级土豪来说，这点钱就像加一块钱免费得一杯饮料一样。

埃尔法的高端姊妹车 —— 雷克萨斯LM就是为他们而生的。加价这种拍卖游戏，加得越多越让他们兴奋。

所以，雷克萨斯最近公布的LM官方指导价：116.6-146.6万，几乎是没有意义的，LM的买家只需要知道多少钱能开走就行了。

116.6和146.6分别对应7座版和4座版，不用想，4座版肯定是最抢手的，30万的基础差价在加价面前根本不值一提。

后排私密玻璃，两张独立头等舱座椅，配置顶天！面前还有一台“大电视”，几乎是总统包厢级别的体验。

也只有日本这种有严格等级观念的地方才能想得出来，迈巴赫也望尘莫及。

如果评选“一代不如一代”的车型，大众CC首当其冲！

曾经的“最美大众”落到了如今无人问津的地步，没有一个大众设计师是无辜的。

但是哈，讲道理现款CC的颜值其实还算不错的（最丑的是第二代），主要是内饰，敢不敢不要这么老气？！

所以，这几天网上传出国产CC旅行版石锤的新闻，K哥内心毫无波澜，因为内饰肯定还是这么的“表里不一”。

外观就不用说了，旅行车自带逼格，颜值蹭蹭往上涨。

就是这么一曝光，那些刚买蔚揽的朋友肯定要骂街了。。。

眼看着被颜值更高的广本皓影抢去了风头，“根正苗红”的东本CR-V终于忍不住要反击了！

最近，经过整容的新款CR-V出现在了工信部网站上：

新车主要对前后包围做了调整，前脸增加了“大胡子”一样的镀铬装饰，尾部与前脸保持呼应，一根镀铬条贯穿车底。

K哥小声说一句，“还是不如皓影好看。。。”

另外，新车还提供黑色套件选装，包括部分黑化的饰条、全黑色轮毂等。不是。。。你要黑化就彻底一点啊，敢不敢把镀铬件全扔了？

但是话说回来，就皓影前期的表现来看，CR-V光靠名字还是能赢它。。。

OK，本周车圈新闻就到这里。

周末愉快！

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女生买车es300h行政版和e300l选哪个

女生建议雷克萨斯ES300，女士就建议奔驰E300L。ES是卡哇伊捏型的人儿开的车，如果成熟了，可以开奔驰E300L。当然了，这个主要还是看钱。我给你对比一下这两个车吧。 1.动力：很明显，奔驰的2.0T发动机动力更猛，而且是猛多了，258马力，370牛米的最大扭矩，简直就是穿着西装的野兽。而雷克萨斯的混合动力发动机，主打的还是省油，同级别来比动力算比较弱的了。 2.空间：大家都是中大型车，但是ES老实说就是比中型车长那么一点，轴距也是中型车的尺寸，毕竟是进口车，没有经过加长的，而奔驰E300L是加长了的，空间上也是奔驰E300L有优势。 3.内饰：内饰设计的话就萝卜青菜各有所爱了，但是用料的话，我两台车感受了一下，还是奔驰E级的用料好点，ES的很多按键还是塑料按键，而奔驰的则是镀铬的，非常完美的营造了豪华感。 4.性价比：性价比的话雷克萨斯对比奔驰是占优势的，行政版的配置非常高，而且还有6年的免费保养，这6年里奔驰的保养费用起码3万起步。6年之后呢？雷克萨斯还能开到15年不用修车，除了加玻璃水，你永远不需要打开车头盖。奔驰E级6年之后修车开始频繁了，频繁到你都想卖掉了。如果开个十几年下来，光是保养维修这方面，雷克萨斯就要比奔驰剩了至少10万！雷克萨斯ES300H行政版的指导价已经达到了48.3万元，而且这个车没什么优惠幅度，奔驰E300L的指导价为46.58万元至49.98万元，虽然看上去奔驰E300L的高配车型比ES300H贵，但是考虑到优惠的话，E300L的高配车型终端价格还会比ES300H低。 其实到了这个价位的产品，我觉得没什么很明显的好和不好，每个车的卖点和侧重点都不同。ES300H这款车采用了TNGA架构的GA-K平台，所以从底盘级别上来说，这个车比奔驰E级其实是要低一些的，不过雷克萨斯ES300H的舒适性还是很不错的，雷克萨斯的这个混动系统本身就是比较侧重舒适的风格，不管是底盘还是动力都能很好地满足家用的需求。 另外，雷克萨斯ES300H的价格在这里摆着，其实丰田的混合动力车型，省油不是目的，主要是舒适性比纯燃油版的车型更好一些，不过说实话这个车的风噪和胎噪控制得比较一般，而且刹车脚感偏软，丰田的混合动力车型好像都是这样。不过六年十五万公里的免费保修保养还是比较省心的。 另外说奔驰E300L，虽然我吐槽过奔驰E260L的那个动力，但是E300L还是不错的，不管是低速的动力响应还是高速的动力储备都很出色，而且这个车的悬架和减震还是蛮舒服的，空间也够大，而且这一代奔驰E级的设计语言很大气，可以说在目前国内的豪华品牌中大型车市场，E300L是比较有豪华感的了。 至于不足的话，首先变速箱在低速的时候平顺性不是特别好，特别是堵车的时候走走停停的会感觉到一定的顿挫感，另外其实如果是女生开的话，我个人觉得奔驰E级的方向盘手感还是偏重了一点。总之这两个车的话，如果到了这个价位肯定是奔驰E级更豪华，但是ES300H后期比较省心，也挺舒服的，不过我个人觉得ES300H没必要买顶配。 当然了这仅代表我个人的看法，如果您有什么想法，欢迎在评论区留言。 女生就建议你选择ES300h，女士就侧重E300L。 雷克萨斯和奔驰 怎么选。 都是高配。看你在使用城市吧。如果你在1-2线市区生活，那就选雷ES300，这个车的优势场景就在市区，特别安静和省油，因为车速40以内都在用电（包括空调）。奔驰E300四缸涡轮，如果你在城郊开的多，3线以下城，动力响应比雷车好。 给两点建议吧：第一，如果你是注重品牌那你选择奔驰无可厚非，奔驰的品牌效应相信不用多说， 汽车 的发明者成就了 汽车 ，第二，如果你是选择服务和内饰，那你可以考虑雷克萨斯，雷克萨斯300H内饰，很舒心，方向盘带竹木设计，摸上去的那种手感，只要身体能触碰到的除了油门踏板那都是软质皮质包裹。服务更不用说终身免费保养，维修提供代步，可能你在日本还能享受跪式服务。现在买车买的就是舒心，实用。车子开了几个月什么奔驰宝马，完全就当拖拉机开了。 我选ES300，你买E300L