ux300e性价比（雷克萨斯首款电动车来了 售价30多万你们会买吗）

本文目录

• 雷克萨斯首款电动车来了 售价30多万你们会买吗
• 雷克萨斯UX 300e选哪款低配版车型配置足矣
• 雷克萨斯ux300e的性能怎么样你会选择吗
• 雷克萨斯ux300e的售价是多少呢值得消费者选择吗
• 雷克萨斯ux300e优缺点，雷克萨斯ux300e纯电动车好吗

雷克萨斯首款电动车来了 售价30多万你们会买吗

4月26日，雷克萨斯旗下首款纯电动车型UX 300e正式上市，补贴后售价为36.2万元和38.5万元。凭借着优异的混动技术，雷克萨斯早已成为了混动领域的标杆级豪华品牌，而此次上市的UX 300e，对于雷克萨斯而言可谓是一个全新的起点，也是入局纯电动车市场的第一步。那么，作为初来者的UX 300e，能否在竞争激烈的纯电动车市场占有一席之地呢？● 快速了解雷克萨斯UX 300e雷克萨斯的第一款纯电动车型UX 300e在设计和造型上，几乎与混动版没有太大区别，依然继承着雷克萨斯的所有家族特征。车头采用标志性的大尺寸纺锤形前进气格栅，配合凌厉的L型LED日间行车灯、黑色的雾灯包围条，整体给人强烈的视觉侵略性，如此霸气又不失时尚感的外形造型相信对年轻用户吸引力巨大。而与混动车型一样，雷克萨斯的LOGO也继续沿用蓝底设计。车身侧面通过丰富的线条刻画出极强的立体感，车身比例紧致且充满运动感。车身尺寸上，雷克萨斯UX 300e长宽高为4495/1840/1545mm，轴距为2640mm，属于标准的紧凑型SUV“身材”。车尾造型富有层次感，各种复杂的线条和曲面融为一体塑造了立体感十足的轮廓。而贯穿式LED尾灯无疑是UX 300e最大的亮点所长，美感与科技感兼具。UX 300e的内饰布局延续了其混动版的设计风格，车内整体沿用了“以驾驶者为中心”的设计理念，中控台朝着驾驶者的一侧倾斜，同时源自混动版的7英寸液晶显示屏、7英寸悬浮式中控屏、真皮多功能方向盘以及Remote Touch触控板等都在UX 300e上一应俱全，不同是改变了原先的挡把造型。值得一提的是，UX 300e的中控台采用了大面积的软质皮质包裹，无论视觉和触觉感受都非常出色，符合豪华品牌应有的水准。另外，UX 300e搭载全面升级的LEXUS CONNECT雷克萨斯智行互联服务。不仅可远程控制空调、车窗除霜等功能，还可以远程控制家中已接入互联网的灯、空调、热水器等电器，同时也支持远程授权他人使用车辆，实现数字钥匙。配置方面，低配纯·悦版车型的配置表现就足够丰富，标配了10个安全气囊、前后排座椅加热、方向盘加热、雷克萨斯智能安全系统（包括预碰撞安全系统、全速自适应巡航、车道偏离预警LDA、智能车道循迹LTA等）、倒车侧后方盲点预警辅助刹车功能、主动声浪模拟系统等等配置。而高配纯·享版车型在配置上则多出了手机无线充电、雨量感应雨刷、并线盲点监控、和纸纹理饰面、13扬声器的MarkLevinson音响等配置。雷克萨斯UX300e是基于丰田GA-C平台打造，拥有专属开发的电动机与PCU（能量控制单元），搭载着一台最大功率为150kW,最大扭矩为300N·m的永磁同步电机，0-100km/h加速时间为7.5秒，同时配备了纯电动车型专属的悬架系统和减震器，进一步提升了其行驶表现。雷克萨斯UX300e的电池组则安装在地板下方，搭载容量为54.3kWh的三元锂电池，NEDC综合续航里程可达400km。质保服务方面，雷克萨斯UX300e提供了6年或15万公里免费整车保修保养服务，8年或20万公里三电系统免费保修服务。● 雷克萨斯UX 300e的竞争对手是谁？严格意义上来说，目前定位在紧凑型SUV的雷克萨斯UX 300e还没有最直接的竞争对手，因为相比UX 300e，同为豪华品牌的奔驰EQC、奥迪e-tron都在其产品定位之上，而奥迪Q2L e-tron的产品定位更低。所以，在目前的纯电动SUV市场，雷克萨斯UX 300e主要的竞品还是同价位中自主品牌及新势力造车的产品，例如蔚来ES6、腾势X EV、广汽新能源Aion LX。从用户最关心的续航表现来看，续航里程400km的UX 300e确实有些中规中矩，特别是与同价位中优秀的国产中型纯电SUV选手相比，UX 300e在车身尺寸、乘坐空间、动力性能等方面都不具备任何优势。毫无疑问，在大部分消费者看来，定位于紧凑型SUV的雷克萨斯UX 300e不仅在三电性能上没有达到预期，而且36.2万和38.5万的售价也着实不够亲民，那么UX 300e是不是就不值得买呢？不可否认的是，UX 300e的出现让豪华品牌纯电动SUV市场又多了一个新选项，而且在这个细分领域的紧凑型纯电SUV车型仅UX 300e一家。同时与其它车型相比，身为豪华品牌的UX 300e有着较高的品牌溢价、特立独行的设计风格、成熟可靠的丰田电动化技术，这些产品特性足以让一部分用户为之买单。此外，6年或15万的整车免费保养保修政策、领先的主被动安全装备也是UX 300e的重要加分项。而有意愿购买雷克萨斯UX 300e的用户，必然是对雷克萨斯品牌有着绝对的忠诚度，而且是非常追求个性和品质的年轻消费者，至于续航、动力、空间等因素可以不在他们购车优先级里。●?写在最后如果您喜欢雷克萨斯的品牌力和设计调性，且有充足的预算添置一辆纯电动SUV，那么UX 300e大可以去买。虽然该车的价格有点高、续航也算不上很出色，但以日常使用的角度而言，UX 300e各方面的表现也基本能令人满意。假若您真看中UX 300e的话，我们更推荐纯·悦版车型，因为该车型的配置相当丰富、性价比相对也更高一些。

雷克萨斯UX 300e选哪款低配版车型配置足矣

4月26日雷克萨斯旗下的首款纯电动车型UX 300e正式上市，本次推出了两款车型，厂商指导价分别为36.2万元和38.5万元，说实话虽然出自雷克萨斯品牌，在舒适和豪华度方面的表现毋庸置疑，但是结合400公里的续航这个价格确实不便宜，不过在配置方面该车还是比较有诚意的，今天我们就来看看这两款车型哪个更值得入手吧。

本次的UX 300e的上市还推出了三种金融方案，可以让客户根据自身条件选择最合适的一种，还是比较人性化的，其中包括等额本息方案：15%起低首付、1.99%-4.99%低利率，可以选择2-5年年限；轻松融资方案：0利率0月付，2年期限，首款和尾款各50%，也就是说支付车价一半的价格即可开车回家，2年后支付另一半尾款；纯电无忧方案：首付3.6万起，月付最低5000元，融资租赁三年享受55%残值担保。

另外除了这三种比较灵活的金融方案，雷克萨斯UX 300e可以享受6年或15万公里整车免费保修、保养服务，这也是雷克萨斯品牌最吸引人的一项福利了，此外三电系统提供8年或20万公里免费保修服务。据悉未来雷克萨斯还会推出纯电动汽车充电场站向车主们开放。

以上两项的厂商福利还是非常吸引人的，这一点值得肯定，接下来我们就看看两款车型的配置方面表现如何。首先我们来看看厂商指导价格36.2万元的2020款 300e 纯·悦版配置表现如何。该车作为全系的低配车型，在外观和动力方面与高配车型保持一致，同时作为基础版车型，300e 纯·悦版的配置均为全系标配。

300e 纯·悦版车型的配置表现还是非常丰富的，首先舒适性配置方面，前排8向电动调节座椅、前排座椅加热/通风、后排座椅加热在同级别中有明显的优势，尤其是前/后排座椅加热功能，第一是提升了乘坐舒适性，第二对于缓解纯电动车冬季开暖风费电的问题也是一个非常好的解决办法。

科技配置方面，LED大灯、7英寸液晶仪表盘、7英寸中控屏幕、触控式Remote Touch信息操作系统都作为标准配置，只不过7英寸的尺寸放到现如今的市场上确实不大，但好在内容丰富、显示效果出色。

安全配置方面是雷克萨斯UX 300e值得炫耀的地方，即便是入门车型也配备了预碰撞安全系统PCS、远光灯自动控制系统AHB、自适应巡航控制系统ACC、车道偏离警示系统LDA以及智能车道循迹系统LTA等众多配置，这一点表现出色。

小结：以上就是入门版车型2020款 300e 纯·悦版车型的配置表现了，这里边前排座椅加热和通风、后排座椅加热是个不错的配置，尤其是纯电动车型上。科技配置方面该有的都有了，没有什么亮点也没有明显不足。安全配置方面出色，值得点赞。

接下来我们再来看看高配车型，2020款 300e 纯·享版的配置表现。上边看过了低配版车型的表现还是非常不错了，而高配车型相比低配车型的价格高出了2.3万元，厂商指导价已经达到了38.5万元，这个价格对于这个级别的车型来说着实不便宜了，我们看看多花2.3万元能多出哪些配置吧。

在入门版车型的配置基础上，300e 纯·享版车型多出了感应式雨刷、自动防眩目后视镜、13个扬声器马克莱文森高级音响系统、HUD抬头显示、并线辅助、手机无线充电、外后视镜防眩目、倒车自动下翻和锁车自动折叠等功能。

看起来多出的配置数量不少，但其实这里边马克莱文森音响和HUD抬头显示还算是比较能提升高级感的配置，同时也实用性方面也还不错，但是其余的比如感应雨刷、并线辅助等功能并不是特别实用，属于可有可无的配置。另外手机无线充电、后视镜倒车下翻和锁车折叠在这个价格和级别的车型中作为标配可能更会让人满意。

总结：高配车型300e 纯·享版的配置表现只能用一般般来形容，毕竟38.5万的价格摆在那里，相比起来就没有低配车型那么实惠，所以两款车型更值得推荐的是入门版的2020款 300e 纯·悦版车型，该车配置方面的表现非常全面，已经完全可以满足日常的使用，虽谈不上性价比有多高，但亮点还是有的。而高配车型300e 纯·享版就完全是高级感和便利性的提升了，对于音响有追求、不差钱的朋友们可以考虑一下。

雷克萨斯ux300e的性能怎么样你会选择吗

新款雷克萨斯UX 300E配备前置电机，最大功率输出为204ps，最大扭矩为300N·M。在电池方面，新车配备54.3kw·h锂电池组，NEDC的续航里程为400公里。同时，电池具有温度控制功能。雷克萨斯ux300e仍然是GAC平台的产品，但为了应对电池组引起的重量变化，新车在底盘下增加了一个支撑框架，并优化了减震器的阻尼设置。总体来说，雷克萨斯ux300e的性能还是十分不错的，而且售价相对于旗下的其他车型还是比较便宜的，我会选择这款车型，下面我们就来一起看看这款车吧。

从外观上看，主轴进气格栅、狭长的LED灯组、锐利的车身线条和贯穿式尾灯设计都是大家熟悉的UX车型元素。不同之处在于，雷克萨斯ux300e车型在后部添加了“电动”标志，这是其作为纯电动汽车独家身份的象征。此外，后叶板区域机油加注口的原始位置设计为一个充电口，用于区分左、右慢速充电和快速充电。尾部是雷克萨斯UX 300E的亮点。关于直通灯组没有什么可说的，但它在灯组的两端都装饰有一个非常独特的形状。凸面结构是相当三维的，在夜间具有很高的识别度。当然，与汽车前脸一样，带有非LED光源的转向灯也有些不协调。

在内饰方面没有明显的变化。其设计和配置，包括7英寸LCD显示屏、悬挂式中央控制屏幕、最新真皮多功能方向盘、远程触摸面板和LCD仪表板，实际上已经在UX系列车型中出现，没有任何新鲜感。最大的变化是更换了变速箱变速杆的形状。

总体来说，这款雷克萨斯ux300e的性能十分不错，预算足够的情况下，我会选择这款车型。

雷克萨斯ux300e的售价是多少呢值得消费者选择吗

雷克萨斯品牌历史上第一款纯电动汽车Ux300e正式上市，售价为362000-385000元。在我看来这款车的整体性能还是十分不错的，值得消费者选择购买的，下面我们就来一起看看吧。

外观方面，可以看出，新的纯电动UX 300E延续了ux的家族性的设计。设计师巧妙地处理了身体的尖锐线条和表面。它显得攻击性不是很强，给人的感觉是充满活力的。更重要的是，与燃油和混合动力UX车型相比，新的纯电动UX 300E进一步优化了空气动力学特性。

变化最大的是轮毂在轮辐边缘采用翻板设计。当车轮旋转时，活门后部将产生涡流，空气将从车轮内部吸出，以增加制动系统的冷却风量。此外，它的底盘配备了光滑平坦的车底护板，因此气流可以更顺畅地从车底流出。同时，车外气流将更靠近车身侧面。新的纯电动UX 300E还首次采用了主动式前格栅。当电池预热时，它将自动关闭，当冷却电池时，它将自动打开。当行驶行程中的空气流量大于冷却所需的冷空气时，它将自动关闭，从而改善整车的空气动力学特性。

雷克萨斯UX 300E的两个充电接口位于车身后部，便于倒入车位进行充电。与设置在车辆前部的充电端口相比，左后为快速充电端口，右后为慢速充电端口。

雷克萨斯UX 300E的内饰保持了雷克萨斯一贯的高品质质感。中控台上方的纸质面料和橙色缝线让人感觉舒适。柔软的大面积皮革给消费者留下了深刻的印象。即使没有堆叠的大屏幕，雷克萨斯UX 300E的汽车也没有落后于时代的感觉，而是让人们在设计上感受到与众不同的新鲜感。

雷克萨斯UX 300E配备了前驱动电机，最大功率为150千瓦（204马力），峰值扭矩为300 n·m，官方公布百公里加速时间为7.5秒，

雷克萨斯ux300e优缺点，雷克萨斯ux300e纯电动车好吗

      UX300e是雷克萨斯旗下第一款纯电车型，虽然UX300e身上有全进口身份，但它却是一台专门瞄准中国市场而诞生的车型。在我的印象中，雷克萨斯是一个非常保守的车厂，这次随大流推出电动车一方面是因为国内电动热潮无法阻挡，另一方面雷克萨斯也想在豪华紧凑型SUV这个还未被人占领的高地上提前布局。雷克萨斯ux300e纯电动车好吗？口说无凭，试过才知！            这次我拿到了UX300e 纯享版，它属于顶配车型。目前UX300e只推出了两款车型供消费者选择，售价区间在36.2-38.5万元。从配置数量上就能知道，雷克萨斯其实并没有把太多的精力放在UX300e身上，我怎么感觉到有一种“懂得人自然懂”的感觉......在行驶质感上，燃油版UX给我的印象还是很好的，只是“油改电”之后的UX300e究竟能否继承UX家族的优点呢？            外观和内饰方面都是大家所熟悉的，因此咱们这次就把重点放在这套纯电系统上。先来聊聊具体参数，UX300e NEDC续航里程为400KM，电池采用了54.35KWH的电池。动力采用了单电机驱动，最大马力为204匹，最大扭矩达到了300牛米。动力算是可圈可点，但是400公里的纯电续航真的不占任何优势。            开起来后，UX300e动力给我的感觉很妙。起步的一瞬间你能感受到电动车低扭充沛的爽快感，动力输出十分迅速和敏捷，这种感觉和燃油版车型完全不同。在0-80公里以下加速确实是非常爽快。当你不知不觉把速度提升到100KM时，它才会展现出柔弱的一面，高速再加速能力比较一般。      底盘调教上，UX300e和燃油版车型没有太大区别，支撑性和滤震性能都很不错，后悬挂减震会比前悬挂更加干脆利落。UX300e的隔音效果会比燃油版更加出彩，安静的电机功不可没。                  UX300e也并非尽善尽美，在使用的过程中有一个缺点一直令人苦恼。那就是UX300e如果使用快充的话只能把电量冲到75%，如果你想把电量完全充满的话，就只能使用慢充进行充电。也就是说快充一次我只能得到300公里左右的纯电续航，这点确实令人匪夷所思，至少在我看来UX300e这种设定无疑令本不宽裕的续航里程更加缩水，竞争力有所下降。            雷克萨斯ux300e优缺点很明显，它的优点主要是行驶质感细腻，动力系统响应一流，乘坐舒适。最大的缺点是续航里程较短，充电时间较长和性价比不高。在我看来，与其花接近40万买一台油改电车型，倒不如选择特斯拉MODEL 3或者比亚迪汉更加实际。