直19和直10的区别（直19战斗力远逊于直10）

本文目录

• 直19战斗力远逊于直10
• 直-10总师公开暗示“新武直就要来了”
• 直19武装侦察直升机
• 武直十和武直十九的区别分别有什么用途
• 我们已经有了直-10
• 武直10与武直19区别
• 直19和直10的区别 国产武装直升机类型
• 直10武装直升机
• 话说直10和直19谁更强一点啊！拜托了各位 谢谢
• 武直19和武直10

直19战斗力远逊于直10

直19战斗力远逊于直10，解放军为何非要让这口“黑锅”给它背？

直-19轻型武装直升机加装毫米波雷达后首次在天津直博会公开展示引发了广泛关注。此前，网络上也曾出现过不少毫米波雷达型直-19试飞的照片。而此次公开展示，表明了毫米波雷达型直-19已经完成设计定型，进入到批量生产阶段并交付中国陆航部队。

毫米波雷达的加入无疑将会使直-19的性能得到大大提升，那为什么首先装备这种雷达的不是更先进的直-10中型武装直升机呢？今天，北国防务（微信ID：sinorusdef）就来说说这个问题。

据展会上的展板介绍，直-19加装毫米波雷达后，可实现在复杂气候环境下全天候远距离目标搜索与跟踪，为武装直升机快速提供战场态势信息，搜索、发现并识别地面战车、防空单元、低空直升机和固定翼飞机等目标，提供精确定位的目标数据，用于引导武器系统进行攻击。

由于毫米波雷达在目标探测方面不受气候环境的影响，与光电观瞄转塔结合使用后，可互补长短。比如，在雨雾等光电观瞄转塔观测目标受限的情况下，毫米波雷达依旧可以发挥作用；反过来，如果毫米波雷达受到强电磁干扰，则光电观瞄转塔不受影响，可以继续工作。这样，以雷达和光电观瞄转塔相结合的目标探测手段，往往可以比单一的探测手段更能够适应复杂战场环境的苛刻要求。

那为何功能如此强大的毫米波雷达要装备在直-19这样的轻型武装直升机上，而不是装备在综合作战性能更好的直-10上呢？这就涉及到了直-19的设计定位以及直-19与直-10的战术配合使用。

我们知道，直-19的研制和交付部队时间都要晚于直-10。这是因为中国陆航部队在批量装备直-10后，发现现役的直-9WZ武装侦察直升机在性能上与前者差距太大，无法实现有效的配合作战，于是提出了在后者的基础上研制一款轻型专用武装侦察直升机，这才有了直-19的诞生。

中国陆航从组建开始走的就是一条更接近于西方模式的道路。无论是初期使用的法制“小羚羊”武装直升机、直-9/“海豚”通用直升机以及直-8/“超黄蜂”运输直升机等主战装备，还是编制和战术，都有着很强烈的西欧色彩。因此，中国陆航在武装直升机的装备体系以及战术配合上也采用了“攻击直升机+侦察直升机”的模式。

在直-10批量装备之前，中国陆航武装直升机得到主要组合模式就是直-9WA武装攻击直升机+直-9WZ武装侦察直升机。这两型武装直升机主要机载设备和性能基本相同，但是在战术分配上担负不同的任务：前者主要负责对坦克和装甲集群目标实施攻击，而后者主要实施对地战术侦察，引导前者对地面目标实施攻击。西方国家的陆航部队也大多采用这一武装直升机组合模式，比如美国陆军的AH-64“阿帕奇”与OH-58D“基奥瓦勇士”，英国陆军的WAH-64D“阿帕奇”与AW159“野猫”以及法国陆军的“虎”HAC与HAD等。

因此，如今的直-19装备毫米波雷达，具备综合运用多种探测手段的侦察能力，也是很正常的事情。而且从直-19原型机的研制情况来看，其桅杆顶部从一开始就预留了加装毫米波雷达的接口。可以说，在此次天津直博会上进行静态展出的，才是完全状态的直-19。如果当初中国陆航提出在直-10的基础上再研制一款多用途侦察型，类似德法联合研制的“虎”式武装直升机的模式。那么，我们今天看到的毫米波雷达很可能就会安装在直-10的桅杆顶部。

但是，中国陆航最终还是提出了在直-9WZ基础上研制轻型专用武装侦察直升机，一方面是因为直-9技术成熟、装备量大，无论是在采购价格还是后勤维护保障上，都比全新研制的直-10更有优势。此外，考虑到中航昌飞批量生产直-10的任务已经非常饱满，将生产轻型专用武装侦察直升机的任务交给中航哈飞则更为明智。

而最主要的原因还在于武装侦察直升机的设计要求与攻击直升机并不完全相同，比如直-19主要侧重于侦察而非主攻任务，可以不装备机炮转塔和高等级的装甲防护，起飞重量更小，配备的机载武器也以轻型自卫武器为主等等。事实上，直-19目前所配备的AKD-9空地导弹、AKK-90空空导弹、57毫米航空火箭弹以及12.7毫米航空机枪吊舱等机载武器的攻击能力已经很强了。

装备毫米波雷达后，直-19还可以与直-10实现“A射B导”的作战模式，也就是说后者挂载威力更大的新型毫米波制导空地导弹并接收前者通过高速战术数据链发来的目标信息，之后发射导弹，由前者的毫米波雷达实现目标照射制导。这一战术的最大优势在于可以在大多数地面中近程防空武器的射程之外实施精确打击，隐蔽性更强，武装直升机的战场生存能力得到很大的提高。

直-10总师公开暗示“新武直就要来了”

直-10总师公开暗示
“新武直就要来了”    

根据央视军事、中国青年网等媒体报道，央视采访了参加全国政协会议的第十四届全国政协委员、直升机总体设计专家、中国直升机设计研究所总设计师、直-10型武装直升机总师吴希明。
在全国两会上，吴希明委员准备了三份提案向全国政协提交，内容涵盖了设立通航产业国家重大专项、在通航领域加大国产直升机采购力度、航空研究领域人才建设等。

当然了，作为直-10型武装直升机的总设计师，军迷们对于吴希明委员的期望，还是希望吴总设计师能够透露一些新型号、新原理直升机的研发情况。
吴总也确实透露了一些信息，他指出，“航空强国、航空报国是我们的职责，强军是我们的首责”，新的直升机产品“已经在路上”，“我希望加快，我们持续努力把它加快”。

“新产品”可能是什么？

从吴希明总师的话来看，“强军是我们的首责”——那么有比较大的可能性，吴希明总师提到的这款“新产品”，有一定的可能性还是军用产品。
毕竟，在民用产品上，航空工业直升机公司已经形成了较为科学的民品架构，整个产品线涵盖了4吨级的AC-312E型直升机、中俄联合研制的4吨级AC-332、中欧联合研制的6吨级AC-352（原先的直-15）、13吨级的AC-313A等。

基本上民用直升机的主流型号拼图已经全部完成，只剩下了一款中俄联合研制的重型直升机。
该型重型直升机性能估计是对标MH-53K，研制情况不详，研制进度看起来也不是很着急。
因此，整体考量，吴希明总师提到的这款“新产品”，估计不是民品，他所指的应该还是新一代的军用直升机。

既然是新型军用直升机，究竟是什么型号的新军用直升机，同样值得商榷。
最典型的：直升机并不是以机种分别划代，而是以机型直接划代。比如直-20在表述上，相比直-10和直-19就被称为新一代直升机；同样地，直-10和直-19相比直-8和直-9，一般被称为新一代直升机。但实际上，并不是直-10比直-9领先一代，直-20比直-8领先一代等等。

吴希明总师提到的这个“新型号”，并没有提到“新一代”这种词语。
因此，吴希明总师的表述非常严谨，使用的词汇非常客观。
那么毫无疑问，这个“新产品”指的应该是“新型号”、而不是“新一代”。大概指的是和直-20型直升机属于同一技术水平、具备一定型号承继性的产品，也就是所谓的同为第四代直升机序列的产品。

同样地，这种“新产品”，并未提到类似于“新原理”这种词汇。
如果是新原理的直升机，那么也就意味着下一个拿出来的产品，可能是类似于MV-22B/V-280的那种倾转旋翼机，甚至是西科斯基-波音的SB-1型刚性旋翼直升机。

这两款产品一款的主要技术控制点是倾转旋翼和随之而来的振动控制、电传飞控设计，另一款的主要技术控制点则是刚性旋翼技术。这两个主要的技术对于直升机来说，都是新原理的下一代技术。
对直升机来说，在最大速度和航程等性能上还都有优势。一开始对吴希明总师表态的猜测，也都集中在是否会拿出这种先进产品上。

客观情况是在直升机的技术储备上，刚刚进入直升机研发的自由王国，对于倾转旋翼和刚性旋翼这种前沿技术，还处于探索研究阶段。
遑论技术运用了，从最近几届珠海航展的情况看，航空工业直升机所拿出来的关于直升机前沿技术的东西，比如倾转旋翼机始终只有模型，刚性旋翼机更是连模型都拿不出来。

这意味着，对于美国已经进入工程运用的下一代直升机技术。
而从预研到拿出产品，中间需要经过型号立项和工程运用，既然吴希明总师说的是“产品”，那么大概率说的是一个已经型号立项的产品。
试想一种还在预研的技术，怎么可能就用到产品上去呢，这技术风险太大了……所以不认为吴希明总师提到的这个新产品，是倾转旋翼机、甚至刚性旋翼直升机。

一是从俄乌军事冲突的情况看，俄罗斯的卡-52和米-28NM这两款武装直升机被击落这么多，加在一起击落了超过20架。
很多人据此认为武装直升机的装备生命力正在下降，很有可能未来要被察打一体无人机取代，研发和装备新一代武装直升机的因素何在？

二是从现役武装直升机的装备现状看，已经形成了直-10和直-19两款武装/侦察直升机打配合的体系。
这套作战体系相对比较成熟，似乎也看不到研发新一代武装直升机的必要性。那么，现在研发新一代武装直升机的主要意图和目标是什么呢？

从第一点来说：俄军的卡-52和米-28NM在俄乌军事冲突中被击落，只能说明俄军不会武装直升机，并不能说明武装直升机已经过时。
很简单，从俄军使用武装直升机的战例来看，绝大多数武装直升机都是在使用火箭弹实施近程空中支援或浅近纵深遮断时被便导击落的，甚至还有个别武装直升机是在使用激光驾束制导反坦克导弹时被击中的。

以现代战争的特点，在战场上打火箭弹，使用无法发射后不管的空面武器，本身就存在战场生存能力低下的问题。
无论是武装直升机还是多用途战斗机，空面武器逐渐精确制导化、防区外攻击化才是大趋势。
还是以俄乌军事冲突为例，卡-52型直升机配备了“产品-305”导弹、具备非瞄准线制导攻击能力开始实施超视距打击后，损失率立即直线下降。

因此，武装直升机并不是完全退出了历史舞台，而是需要进行技术革新而已，且以武装直升机的实战运用来看，其技战术优势同样不少。

比如武装直升机本身就在陆军航空兵序列，战时由集团军下属的航空兵指挥所指挥，在火力支援程序上远比属于空军序列的察打一体无人机和战斗轰炸机要方便。杀伤链形成闭环的时间更短，这对于激烈交战状态下的陆军部队来说极其重要。

同时，在高烈度交战时，位于高空的察打一体无人机极其容易受到远程区域防空系统的打击。
毕竟，这种无人机速度慢、高度较高，还没什么自卫能力。

相反，在低空活动的武装直升机却可以有效规避区域防空系统的火力包线，并使用防区外攻击武器来规避便导和近程点防空系统的打击。这都证明了武装直升机的战场生命力还是很强的，武装直升机远远没到退出历史舞台的时刻，当然要发展下一代武装直升机了。

从第二点来说：直-10型武装直升机作为研制的第一代武装直升机，在当时是受到了比较大的性能限制的。
比如在航空发动机的选型上，直-10使用的涡轴-9型发动机功率较小，飞机对于航程的要求比较高。在多方性能妥协后，直-10所能达到的技术水平，相比西方主流的重型武装直升机还是有一定差距的。

简单来说，就是类似于战斗机领域人家用F-16E/F和F-15EX了，还用着歼-10A——虽然也不是不能用，但是性能相比人家存在差距。
既然已经有了直-20这种先进型号，也有了更先进的涡轴-10这种发动机，且旋翼、减速器等分系统更是有了巨大的进步。

直19武装侦察直升机

将民用直升机改装成武装直升机，很多国家都尝试过。但能像中国这样，把一款普通的轻型通用直升机硬生生地魔改成了又帅气，又彪悍，连它亲妈都认不出来的冷血坦克杀手的，可以说是绝无仅有的。这款直升机就是法国的海豚轻型直升机，该机最大起飞质量不足四吨。虽说该机真的通用性很强，但真的没有改装成专业武装直升机的潜质。我国于上世纪八十年代引进了海豚直升机的生产技术，国产后的型号定为直9。由于当时我们的直升机真的十分匮乏，因此我们将直九的通用性用到了极致，不仅要担当运输，搜救，引导，反潜等任务，还要充当陆军的武装攻击先锋。

最开始直9直升机也是像国外一样采用了常规套路，只是加装了火控系统和机身两侧的简单的武器挂架，就号称改出了一款武装直升机直9W。直9W型武装直升机由于改装的不彻底，存在航程有限、机动性不强，航电系统相对落后、火控系统效能不高，载弹量有限且武器射程太短等问题，整体的作战性能并不出色，无法满足我国陆军日益增长的进攻能力需求。军队有需求，军工就必然有回应，既然小打小闹解决不了问题，那就来个大的整型手术。于是直9就被中国军工拉回了制造车间，经过一番拉皮开脸，破膛换心，终于被改成了全新的直19武装侦察直升机。

直19武装侦察直升机采用了串列座舱布局、使用了四叶复合材料旋翼、涵道尾桨、外置4个武器外挂点和后三点起落架。作为武装侦察直升机直19最突出的特点，就是侦察能力十分优异。该机在机顶上方安装了毫米波雷达，这一雷达曾是美军阿帕奇直升机的标志性配置。该毫米波雷达的探测距离在十公里以上，相比于其它光电设备，其抗干扰能力更强，具有全天候的探测能力。同时，这型米波雷达还可同时探测跟踪十六个目标，并引导反坦克导弹攻击其中四个目标。不单单是地面目标，该雷达同样能探测跟踪空中目标，并引导直19装备的天燕90空空导弹对目标进行攻击。这款亳米波雷达装在了直19武装侦察直升机的顶部，其执行侦察任务时可以悄悄的躲在山体或其它掩体的后面，仅仅就露出头顶的米波雷达，就能完成侦察任务而不被敌人发现。除了米波雷达外，直19直升机还装备有光电侦测系统，可对敌方目标进行拍照或实时摄像侦察。

但直19毕竟还是一款专业武装直升机，虽然它是轻型的，但对敌攻击才是它的主业。直19武装直升机在其左右机翼下各有两个挂点，可挂载反坦克导弹，火箭弹及空空导弹等多种武器。直19武装直升机使用的反坦克导弹是AKD9型空对地导弹，该导弹长1.5米，弹径0.14米，攻击射程1到6千米，命中率在90%以上，能有效击穿300mm/68°均值装甲，各项性能十分优异，号称缩小版的地狱火导弹。更难能可贵的是，直19武装直升机一次性可挂载16枚该型导弹，完全具备一机灭一连装甲目标的实力。除了打击地面目标，直19武装直升机还拥有挂载天燕90空空导弹攻击低速空中目标的能力。

天燕90导弹是我国研制的世界上第一种武装直升机专用的格斗导弹。该导弹最大飞行速度大于2马赫，杀伤斜距为300-8000米，作战高度为20-6000米。可攻击400米/秒的迎头目标或尾追攻击320米/秒的目标。天燕90导弹经过独特设定，专门对目标直升机的旋翼进行攻击，一旦被其击中，只能迎接坠毁的命运。大家可以想象一下，当敌方直升机满挂反坦克导弹气势汹汹地来到了战场，突然遭遇了挂载了天燕90空空导弹的直19武装直升机该是多么的绝望。

直19武装侦察直升机现在已大量装备了我军的陆航部队。它凭借着成熟可靠的技术性能，灵活多样的作战用途成功与直10武装直升机形成了高低搭配，成为了我陆航部队的主力战机。但是直19武装侦查直升机毕竟是在直9多用途直升机的基础上改装而来，机体设计及动力总成均存在无法刻服的缺陷。相比于美国的科曼奇隐身直升机，直19已经落后了整整一代。直19武装侦察直升机作为我国第一代轻型直升机，解决了中国陆军的燃眉之急，也为中国下一代武装侦察直升机的研制打下了坚实基础。当下直19E武装侦察直升机已经开始对外出售，这预示着我国更新一代的型号的研制工作应已进入了尾声，相信很快我们就能看到中国的科曼奇隐身武装侦察直升机悬停于树梢之上。

武直十和武直十九的区别分别有什么用途

1、武直十是6吨重直升机，是中型直升机，直19是改进的直9直升机，大约为4吨左右，是轻型直升机。

2、武直十是专用的武装直升机，类似于美国的阿帕奇。直19是由通用直升机改造的武装直升机。

3、武直十的在军队中的作用是反装甲作战，在大规模装甲战场上消灭对方坦克部队，武直19的作用是武装侦察。有反装甲的能力，但作用并非专门反装甲。

4、武直十和武直十九是配合作战，类似于OH-1和AH-64的搭配，也类似与F15与F16的搭配。

我们已经有了直-10

我们已经有了直-10

直-19是由中航工业哈飞和中航工业直升机设计研究所在直-9基础上研制的，武装侦察直升机。目前已批量装备部队。

机体布局

直-19的设计源自于直-9W武装直升机，采用了串列座舱布局、四叶复合材料旋翼、涵道尾桨、外置4个武器外挂点和后三点起落架等武装直升机的典型特色，但机身经过全新设计，布局也有较大改变。

直-19的机型特点是在直-9基础上保持直-9原型底部结构不变，按适坠性要求，损伤容限对主体结构设计进行改进。对该机型操纵/控制、液压、电气重新设计，重新布置燃油系统，满足抗弹击、自密封的适坠性要求。

直-19的驾驶舱布局，采用纵列/串座式窄机身驾驶舱布局，前低后高，形成了明显高低错落的效果，其中后座舱位置高，视野更好，为驾驶员位；前座舱为武器操作员视野更接近地面，更便于操作武器对地攻击。

其窄扁的串列式座舱则由于迎头面积变小，由此带来的优点很多，比如气动风阻更小，从而有利于提高飞行机动速度，雷达反射面积更小，从而有利于降低被地面火力击中的概率，提高了战场生存性。全新改进后的直-19，最大起飞重量为4.5吨，最大飞行速度245千米/小时，航程可达700千米。

除了采用串列式座舱外，直-19也采用了专用武装直升机的后三点式主起落架设计样式。从直-19身上可以看到，其后三点式起落架中，主起落架位于机身中部重心处稍微靠前位置。

而且主起落架的左右两轮均有液压式减振杆，一旦直升机遇到危险出现坠落，主起落架两轮首先撞地此时由于两侧液压杆将起到有效的减振效果，从而可以使直升机最大限度减轻撞地力度，相当于让直升机“软着陆”，从而有效保护机内乘员的生命安全。

武器系统        

直-19因为采用串列式座舱，机身设计的较为扁窄，因此可以将武器挂架短翼尺寸设计得相对更长一些，从而为增加短翼挂点提供了更大的潜力。

我们在直-19和直-9W身上就可以明显看出武器挂架上的差别。譬如直-9W的武器挂架，为弓形短翼，位于机身中部两侧，每侧短翼只有一个武器挂点，要么只能挂载反坦克导弹，要么只能挂载火箭巢不具备二者同时挂载能力。

而直-19采用了全新的平直短翼挂架，尺寸更长，每侧各有两个挂点，可以同时挂载反坦克导弹和火箭巢，在武器挂载能力得到明显提高，火力攻击能力比直-9W大为提高。

直-9WA可以携带8枚“红箭”-10A系列反坦克导弹和“天燕”-90空对空导弹，直-19的武器挂载应该与其差不多。

不过直-19并未像直-10那样在机头装备机炮，一方面是因为直-19本身的载重有限，安装机炮后，就不能携带足够数量的对地攻击武器；另一方面也是由其任务性质决定的，该机的定位侧重于侦查，不装机炮可以减轻机身重量，保证其有足够的机动性。

设计定位

在已经发展了直-10武装直升机的情况下，却为何又研制了直-19？

一方面是因为，直-10毕竟是中国自行研制的首架专用武装直升机，可能还会有各种各样的问题，而且初期的产量可能还难以满足解放军对武装直升机的渴望。

直-19因为是在直-9W基础上发展而来的，生产速度较快,且成本也比直-10低得多,在许多以反坦克为主要任务的陆航部队,技术上完全源自直-9W而又具有比直-9W更高战斗力的直-19自然成为短期内代替直-10作用武装直升机主力型号的最佳选择。

另一方面在直-10服役后，直-19也可以作为直-10配合使用的侦察机型。另外，直-19吨位较小，使用成本较低，也可作为直-10的有效补充，形成高低搭配。此次空中突击梯队的配合，就明显体现了这一点。

再者，直-19在技术上与直-9一脉相承，因此会继承直-9便宜、皮实、耐用的优点。中国陆航已装备直-9多年,有丰富的使用、维护经验。装备直-19有助于原装备直-9W的部队迅速提升战斗力，而且，可以最大限度利用直-9的维护设施,有效降低维护成本。

武直10与武直19区别

　　1、武直十是6吨重直升机，是中型直升机，直19是改进的直9直升机，大约为4吨左右，是轻型直升机。

　　2、武直十是专用的武装直升机，类似于美国的阿帕奇。直19是由通用直升机改造的武装直升机。

　　3、武直十的在军队中的作用是反装甲作战，在大规模装甲战场上消灭对方坦克部队，武直19的作用是武装侦察。有反装甲的能力，但作用并非专门反装甲。

　　4、武直十和武直十九是配合作战，类似于OH-1和AH-64的搭配，也类似与F15与F16的搭配。

直19和直10的区别 国产武装直升机类型

直19和直10的区别主要是在服役时间、研发背景、武器性能、综合定位等方面都不相同，直19(武直-19)和直10(武直-10)都是专业武装直升机的型号，直19属于轻型直升机，直10属于中型直升机。对直升机感兴趣的朋友可以继续往下阅读。

直19和直10有什么不同

1、服役时间不同，直19于2010年7月首飞，正式开始服役时间为2011年，直10于2003年4月29日首飞，2012年11月18日开始服役。

2、研制背景不同，研发直19是为了平衡中国陆航装备需求与中国航空工业研发生产能力，而研发直10.是为了摆脱中国人民解放军陆军航空兵长期依赖法国海豚直升机改型的情况，还可以将其当成主力武装直升机。

3、武器性能不同，直19是4.5吨轻型武装侦察直升机，配置一定的轻型武器，主要功能是侦察及轻型火力支援。而直10是5.5吨中型武装直升机，主要参照美国“阿帕奇”直升机，具备反装甲、密接火力支援、对付各式软硬目标的能力，配置比重倾向于战斗层面。

4、综合定位不同，总体上来说直19的综合性能不如和直10.且直19的定位也是作为与直10配合使用的侦察机型，直10才是航空突击的主力。

国产武装直升机类型

直10武装直升机

直10武装直升机

在陆军某部陆航旅的开年训练照片中，军迷意外发现绰号“霹雳火”的直-10跟过去有些不一样：两台发动机的排气口朝上，而非向过去那样向侧方排气，这和2018年珠海航展中展示的出口型直-10ME发动机排气口相同。

业内专家表示，发动机排气口向上，其排出的热气流可以被旋翼的下洗气流强制冷却，比侧向排气冷却效果好得多。

直10进行了这样的改进后，炽热的涡轴发动机废气尾流不再直接暴露在侧面，而是向上排出，然后很快被旋翼的下洗气流吹散，明显减小了红外辐射信号。这样可以使直-10的红外辐射信号降低，可以更好地对抗红外装置或防空导弹的跟踪，在实战中能更好的保护自身。

另外，拉近照片后还可以发现，新款直10机身还采用了和出口型直-10ME类似的附加装甲，防御能力得到了进一步的加强和改善。

据猜测，新直10很可能已经换装了直-10ME同款的大马力新发动机，只有发动机功率加大以后，才能更改发动机排气口和增加装甲。

事实上，直10原型机的发动机排气口就是朝上，当时国外虎式直升机等武装直升机也采用了这样设计。

但是，由于之后国外对中国禁运直10配套的普惠PT6C-67C涡轴发动机，直10量产采用的国产涡轴-9功率不足，直10发动机排气口被迫改为朝向两侧，以防止出现功率不足、排气不畅的情况。

值得注意的是，直-10ME试飞之初，排气口也是朝向两侧，附加装甲也没有装上。

随后，为了增加出口竞争力，直-10ME率先试用了新型排气设计，改成了向上隐蔽式，大块的附加装甲也被加了上去，还增加了导弹告警装置，隐身性能、防御性能都有所提升。

当时就有航空专家表示，其实直-10ME才是直10当年设计中满配豪华版本。当年，直10早期型号因发动机功率不足，被迫减重近一吨，导致隐蔽式排气口等装置都被取消。

早期量产的数百架直10都是简配版，影响了直10的战斗性能。试想一下，没有重甲护身的“霹雳火”，又如何能放心的冲锋陷阵！

但好在，我国航空技术进步飞速。例如，服役的直20已经用上了额定功率为1600千瓦的涡轴10发动机，不但远超过950千瓦的涡轴9，甚至大大超过了美国黑鹰直升机的T700发动机。

直10改进型号如果采用涡轴10发动机，动力就能提升60%以上，不要说装上几块附加装甲和告警装置，就是喷出来的废气也够劲，排气口朝上已经不再是问题。假设我军现役的数百架直-10都进行这种改进，直-10战斗力能得到多大的提高？

之前，我军的直19武装侦察机已经装上了顶置相控阵雷达，性能类似美国长弓阿帕奇，可在恶劣条件进行对地侦察和打击。但可惜的是直19只是一款轻型直升机，没有机炮也不能携带多少对地导弹，火力还是差了一些，不能发挥国产长弓雷达的最大性能。

但直10有了新款发动机，能不能把国产长弓雷达也给装上呢？这样，自身的攻击能力也将得到加强。

或许，那时国内也可以参考美国人，制造出一款重型武装直升机，在此领域追上世界先进水平。

当然，在治愈了“心脏病”以后，我们不但能研制全装甲高防护、大载弹量、高机动的国产阿帕奇，如果加上近年来兴起的隐身、高速技术，全面超越阿帕奇也不是梦。

话说直10和直19谁更强一点啊！拜托了各位 谢谢

国外来的战机只有俄罗斯的苏27了，其他苏30、苏32、苏34、苏35、米格29、米格35都是以模型的形式参展。 直10是我国第一种专用的武装直升机，有一定的隐身能力，能挂8枚导弹，作战能力与欧洲的“虎”式、意大利的A129武装直升机差不多。 直19是在直9的基础上，经过大幅度的改进而成。除了尾桨还像直9外，其他的地方都看不出直9的样子了。当然，它的作战能力也不错，但和直10比就稍逊一筹。

武直19和武直10

武直19和武直10

武直-10和武直-19在设计思想、武器配置和作战用途上有什么区别？ 武直-10是专门用于反坦克的武装直升机，采用全新研发的发动机，配备有重型反坦克导弹，值得注意的是其向下倾斜的机腹，具备一定隐身性能，强于国外同类，另外，她是各国武装直升机中唯一明确提出空战能力要求的，挂载空空导弹，将具有一定空战能力。

然而这种专用型号的武装直升机，研发投入大，技术专用性高，单机价格也比较高。最主要的是，由于发动机问题迟迟得不到解决，所以一直没有形成战斗力，让陆航面对反坦克任务压力就很大了！

武直-19并不像武直-10这样是全新设计，而是脱胎与武直-9，其机身后部，发动机都与武直-9一样。挂载能力较差，火力有限，但强调低探测性与轻便，其噪音很低。

而且由于直-9的技术已经基本被我国吃透，本身又有着便宜可靠皮实耐用的优点，在过渡期有效的提高了陆航的反坦克能力，并且在武直-10入役后形成高低搭配，成为重型武装直升机的有效补充。