贾跃亭汽车ff91上市（贾老板造车梦圆了FF91首批限300台，售价约220万）

本文目录

• 贾老板造车梦圆了FF91首批限300台，售价约220万
• 贾跃亭FF91售价超200万，马斯克时隔三年访华
• 只“坑”资本家，贾跃亭的FF91上市，售价高达220万元
• 贾跃亭发布FF91新车，售价破200万，梦想这次窒息吗
• 九年磨一剑，贾跃亭的FF91还能跟得上时代

贾老板造车梦圆了FF91首批限300台，售价约220万

“下周回国”贾老板总算把FF91捯饬到上市环节了，今天早上的发布会上，贾跃亭宣布FF 91 2.0 Futurist Alliance的售价为30.9万美元，约合人民币219万多，全球限量300台，中国客户也可以预定这款车，定金为5万元人民币，交付计划将于5月31日开始，2023年底前，将专注在美国交付新车。

FF91原型车最早是在2017年亮相的，这么多年过去了，如今再来看看这款车，依旧觉得外观颜值很在线，不得不佩服当初的前瞻性设计，车头的贯穿式LED日行灯如今成为了国内新势力造成的标志性元素之一，而融合了轿车、SUV、MPV等多种元素为一体的跨界车身设计，也让其看上去极具未来感，虽然国内的高合已经率先发布了同类型的车型，但是不得不说，FF91看上去不那么张扬，整体给人的感觉更协调，该车的风阻系数为0.26Cd。

内饰部分这两年见惯了同类的设计到不觉得有多惊艳了，但是FF91跟国内的新能源车型的内饰还是不太一样，小尺寸的多功能方向盘、更强的包裹感，它给人一种更注重驾驶氛围的感觉，大尺寸竖式中控屏的设计到是一般，不过在看到中控屏背后的支架时，难免想到高合HiPhi Z的那块用机械臂支撑的中控屏幕，从这点来看，高合算是把它给学的明明白白了。

车身尺寸方面，据悉FF91的长大约在5250毫米，高约为1602毫米，轴距3200毫米，新车前悬很短，所以这个轴距是真的长，配备了对开门，这点上没有高合HiPhi X玩的花哨，但是进出车内还是比较方便的，乘坐空间应该也无需担心。

车内配了11块屏幕，包括液晶仪表、15.4英寸中控屏、17英寸副驾娱乐屏、HUD抬头显示、流媒体后视镜、27英寸后排娱乐显示屏、4个车门控制屏幕、后排中央扶手控制屏幕，总显示面积大于100英寸，内置FF aiOS 2操作系统可支持30+传感器输入。

FF 91 2.0搭载“FF aiDriving”系统，支持L2级辅助驾驶功能和”智毯 & Ain-one”技术，全车配备了12颗超声波雷达、1个毫米波雷达、1个车顶激光雷达（来自Innovusion）、前双目摄像头、B柱侧视摄像头、翼子板摄像头等感知硬件，2颗Nvidia Orin芯片，其中激光雷达的有效范围大约在500米。FF91采用护城河车身结构和护城河电池包结构，此前，该车已经成功通过了美国联邦机动车安全标准（FMVSS）的碰撞测试要求，安全方面没有顾虑。

动力部分，新车搭载三颗电机，前置一颗，后置两颗，系统综合最大功率为1050马力，电机峰值扭矩达到1977牛·米，其0-96公里/小时的加速时间仅为2.27秒。配备142千瓦时电池包，CLTC续航里程约800km，支持500A快充。

除了这限量版本外，FF91未来还会推出其他版本，售价应该是下调的，从其定位和综合性能来看，主要竞争对手应该是特斯拉的Model X的三电机全轮驱动Plaid版，Model X车长5037毫米，轴距2965毫米，三电机总功率1020马力，零百加速2.6秒，配100千瓦时电池组，续航里程664公里， FF91与其相比尺寸大了一圈，轴距、续航更优秀，但是特斯拉的认可度显然更高，不过目前的先期上市的FF91限量版显然和其不在一个区间，二者并不形成直接竞争关系，还是看后续的其他版本情况吧。

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贾跃亭FF91售价超200万，马斯克时隔三年访华

限量300台！售价超200万 贾跃亭的FF91终于上市了！

5月31日，法拉第未来召开线上发布会，贾跃亭宣布首款电动车FF91将进入交付阶段，首先交付的FF 91 2.0 Futurist Alliance，售价高达30.9万美元，折合人民币超200万元，全球限量300台，线上订购已对中国市场和美国市场重新开放，美国新用户可交付5000美元订金，中国新用户可交5万元订金加入候补，当然也支持全额付款。

这车的售价是什么概念？在美国，特斯拉Model S Plaid 10万美元出头，保时捷911起售价11万多美元，宾利添越起售价20万美元，兰博基尼Huracán Evo 26万多美元，法拉利296 GTB 32万多美元，所以这款FF 91的定位是毫无疑问是超豪华车。

既然卖得这么贵，那这车的性能又怎样呢？该车搭载前后三电机，前桥单电机，后桥双电机，系统最大功率1050马力，0-60英里加速时间2.27s，60英里-0制动距离为34.15米，配备142kWh电池包，续航里程800+km，至于FF 91的智能驾驶辅助技术，也不过是国内很多厂商在做的L2级别，甚至从外媒的试驾视频中能看出，FF 91很多功能都处于还不能用的状态，车只能单纯地跑起来。

说：FF 91的定价高达30.9万美元，但它拿出来的，哪怕不是外媒试驾视频中的那种表现，而是PPT里说的完全体，这车的性能也称不上惊艳，更不符合售价的预期。只能说这车的技术放在9年前量产或许能惊艳世人，但它来得太迟了，2023年啦大人，现在这些已经不够看了。在北美市场上，有一个定位超豪华电动车的品牌Lucid，它被称为“特斯拉杀手”，性能根本不输FF91，它定价10万美元都卖得这么惨，就更别说定价30万美元的FF 91了。我只能说，贾跃亭是懂行情的，他只割为梦想窒息的人。

何小鹏身价大跌75% 仅剩14亿美元

最新的《福布斯》富豪榜显示，现年45岁的小鹏汽车CEO何小鹏身价大缩水，其财富较2021年峰值的55亿美元缩水了75%，跌至14亿美元。尽管如此，他依然是世界上第2048位最富有的人。虽然《福布斯》并不公开财富身价的计算方法，但有资料显示，截至2022年12月31日，何小鹏拥有小鹏汽车20.5%的A类股，可能是小鹏汽车股价影响了其身价评估。

小鹏汽车第一季度财报显示，小鹏汽车第一季度总收入40.3亿人民币，较2022年同期下降45.9%，较2022年第四季度下降21.5%，交付量从2022年第四季度的22,204辆下降47.25%至18,230辆，交付量持续走低。一季度毛利率仅为1.7%，作为参考，2022年同期为12.2%，2022年第四季度为8.7%，甚至整车利润率为负数，具体数字为-2.5%。用“每况愈下”来形容现在的小鹏汽车，并不为过。

说：2021年，小鹏汽车成为了彼时造车新势力的销冠，风头一时无两，可能谁也没有想到小鹏汽车会有今天的境地，小鹏P5和小鹏G9都没有像预期那样成为爆款，小鹏P7依然在苦苦支撑着小鹏汽车的销量。2023年新能源车企已经进入“淘汰赛”阶段，小鹏汽车亟待另一款销量支柱，于是它们带来了小鹏G6，你们认为这款车会让小鹏汽车度过现在的“至暗时刻”吗？

比亚迪官方回应举报：用常压油箱也能达标 专利免费分享

5月29日，比亚迪通过深交所互动易平台回复投资者提问，明确表示比亚迪PHEV车型采用常压油箱也可以达到国家排放标准。

比亚迪目前采用的是2020年推出的第四代插电混动方案，采用双电机串并联动力架构，实现了发动机与车轮解耦，可灵活启动发动机进行高效脱附，因此采用常压油箱也可符合法规要求。而此前比亚迪的第三代插电混动方案，由于当时技术的限制，比亚迪确实采用了高压油箱以符合法规要求。

比亚迪表示愿意免费分享他们核心技术的控制策略和原理，以及专利成果。值得注意的是，比亚迪储备有常压油箱和高压油箱两者的技术解决方案，并表示国内外在油箱方案上是保持一致的。

说：比亚迪在5月29日的回应，算得上是一次大体且大气的回应，一来正面回应了本次举报事件中的核心问题；二来告诉大家这其实是个技术问题——面对燃油蒸汽的问题，并非只有使用高压油箱才能解决；三来免费分享专利，既体现了比亚迪的大气，也是实力的证明。

马斯克时隔3年再访华 特斯拉股价一夜涨250亿美元

5月30日，特斯拉CEO马斯克时隔三年后再度访华，在北京分别会见了外交部、工信部、商务部三位部长，并与宁德时代董事长曾毓群会面。5月31日晚马斯克飞往上海，深夜探访了上海特斯拉超级工厂，最终在6月1日11时乘坐私人飞机离开上海虹桥机场，前往美国奥斯汀贝格斯特罗姆机场。

虽然特斯拉中国尚未披露本次马斯克访华之旅的具体行程，但有业内人士猜测这可能跟推动新款Model 3在上海量产、特斯拉上海工厂扩建、在华建设第二座超级工厂、上海特斯拉储能超级工厂以及FSD（完全自动驾驶）技术入华有关。2天的访华之旅，让特斯拉的股价上涨10.76%，市值上涨341.09亿美元（约合人民币2424.82亿元），时隔半年，马斯克重夺世界首富的头衔。

说：马斯克上一次访华是在2019年特斯拉上海超级工厂动工之时，他甚至还在动工仪式现场献上一段“热舞”，梗图流传至今。而这次马斯克的访华行程却相当紧密，据计算，他本次的访华时间仅为44小时，堪称“旋风之旅”。虽然官方还没透露本次马斯克具体洽谈的合作与方向，但从目前的迹象来看，马斯克将会进一步加深在华的投资。

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只“坑”资本家，贾跃亭的FF91上市，售价高达220万元

恒大如果不是在2018年被贾跃亭“忽悠”走20亿美元，或许不会到今天这个地步。

网络上有句玩笑话“奔驰不坑穷人，但不会放过任何一个富人”，而贾跃亭的法拉第未来，大幅进阶，小富它也看不上，只“坑”资本家。

5月31日，FF 91& Faraday Future 2.0终极发布会正式举行。发布会上，贾跃亭宣布FF 91 2.0 正式上市，其中FF 91 2.0 未来主义者联盟版售价30.9万美元，约合人民币220万元；FF 91 2.0 未来主义者版售价24.9万美元，约合人民币178万元。

FF 91 2.0 未来主义者联盟版，可以看作FF91的高级定制版。这款车全球限量300台，拥有特殊签名、专属颜色、私人高定AI调校、带车控功能的Apple Watch等多项权益。限量+高级定制，一听就不是为你、我等穷人准备的。

另外，和国内新势力接受大定定单不同。5月31日起， FF 91 2.0 未来主义者联盟版接受大定订单，30.9万美元全额付款。要知道，蔚来和理想的定金只要5000元。不过，如果想少交定金，也有方法，美国新用户交5000美元，中国新用户交 50000 人民币，可以加入联盟版候补等候名单。

和之前的蔚来一样，FF 91 2.0 未来主义者联盟版也是“期车”。贾跃亭表示，2023年底前，将专注在美国交付新车。

除了车，这次法拉第未来（以下简称FF）还推出了移动生态产品——FF aiHypercar+。

aiHypercar+是什么？据法拉第未来官网介绍，它有1对1私人定制AI-个人定制化无司机场景、FF AI助理、极致网络连接能力，将直播体育赛事和其他精彩内容搬进车内、知名赛手和FF AI的极限竞速培训、塔尖俱乐部专属邀请、“后台探视”——参观法拉第未来总部/工厂、超级盲盒——FF特别活动邀请、和创始人贾跃亭相见（仅限300名全款支付出行生态产品年度订阅包的车主用户）。

能和创始人贾跃亭相见，对资本家而言，这个权益可是太诱人了， aiHypercar+的价格一定不会便宜。据悉，aiHypercar+的订金为100美元，年度订阅价格为14900美元。5月31日（北京时间）在FF App和FF官网开启预定，前2000名支付订金的用户将有机会确保他们的特权地位，并锁定FF aiHypercar+的价格。

外观方面，FF 91延续了2017年原型车首次亮相时的设计，6年前很惊艳，现在看着一般，因为外观相似的高合，已经为消费者惊艳过一次了。它有很短的前、后悬，超长轴距，据此前曝光的消息，FF91的车长5250mm，车高1602mm，轴距达到了3200mm，定位于跨界中大型车（或中大型SUV）。

不缺乏高端新势力的今天，FF 91的内饰也算不上惊艳。不过，它的屏幕数量多达11个，这些屏幕包括：流媒体内后视镜、抬头显示、全液晶仪表、15.4寸中控屏、17寸副驾屏、27英寸后排娱乐屏、四个车门控制屏幕、后排中央扶手控制屏幕。

智能座舱方面，它提供FF智能驾驶技术系统3rd airspace，即智能座舱及智能互联网技术系统。FF 91 2.0通过该系统为用户打造最强出行工作场景 , 把会议室、直播间搬到车上；构建极智出行生活场景, 通过聚合搜索桌面实现无缝实时互联。

另外，FF91的后排也提供了零重力座椅，配备通风和按摩功能。

动力续航方面，FF91采用三个电机，总计1050马力，0-60英里/时（0-97km/h）加速仅2.39s；使用142kWh动力电池，CLTC工况下纯电续航800km以上。

底盘悬架方面，FF91的动态车辆控制系统集成了扭矩矢量分配，四轮转向和自适应减震系统。

智能驾驶方面，通过深耕定制化AI领域，独有的通用AI+个性化AI+“1 on 1高定私人AI”三重聚变，为塔尖人群打造独有的私人订制化aiDriving体验。

此外，FF保障新车在3年后的转售价至少为60%，即3年保值率最少为60%。

创始人回不回国，暂且不谈，现在国内高端电动车市场和2017年FF91刚有原型车时已经大不相同了。只论车辆的产品力，FF在国内远不够支撑目前的售价，“便宜”得多的高合，已经把FF的路走了，FF只能通过车之外的其它路径打动资本家了，比如和创始人见面。

不过，有恒大的前车之鉴，国内资本家在为FF掏钱时，会不会更小心？承诺的3年保值率最少为60%，FF能拿什么兑现？

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贾跃亭发布FF91新车，售价破200万，梦想这次窒息吗

文/磊磊

「为梦想窒息」&「生态化反」这两句话曾飘散在北京top场馆的乐视发布会上，却也随着那班飞向美国的航班，转眼就飘散如烟，就在我们即将把FF汽车逐渐淡忘的当时当刻。

而在今日（2023年5月31日）的FF 91&Faraday Future 2.0 发布会上，我们似乎看到些许品牌拂去蒙尘、重回主流的征兆。

此次发布会上，贾跃亭发布重点还真不是某个具体的车型，而是一个将法拉第车型全面代入“2.0”时代的「6x4」的新技术架构平台，此次发布会亮相的FF 91 Futurist车型，很大程度只是是一个新技术的展示载体。

或者换种说法，这次发布会重点推出的法拉第「6x4」新技术架构平台，是一个类似丰田TNGA，或是比亚迪e平台3.0这样的造车技术平台、实现逻辑、甚至是有些虚头巴脑的所谓“方法论”。

基于这套全新平台的应用，法拉第当前已推出的FF91车型与即将推送的全新产品矩阵，都将在上身「6x4」基础架构之后，添上一个「2.0」的产品后缀。具体来说，此次「6x4」新技术架构平台由FF 六大技术平台和四大技术系统横向打通并垂直整合之后构建而成。其中六大技术平台包含

四大技术系统则为

此次发布会上，贾跃亭更是提出了一个「AI-Hyper Car」的概念，在贾跃亭的个人化解释中，「AI-Hyper Car」是一个仅为全球前1%用户服务的哈皮卡高阶汽车品类；这样的车型需要具备超千匹马力、超百万售价、以及贴心的AI 1 ON 1 的高定服务。

或是因为先射箭再画靶的高命中率，这些高定标准的命中，就被完全锁定在那款全球限量300台，定价30.9 万美元（人民币 220 万元）的法拉第未来FF 91 2.0 Futurist Alliance车型的身上。

就我们能够看到的现场图片、视频以及技术资料来说，FF 91 2.0 Futurist Alliance如果能在2023年正式量产并投入市场，它是一款有着堪比仰望U8般关注度的现象级产品。先来看一组数据，FF 91 2.0 Futurist Alliance标配三电机驱动系统，最大总功率高达1050马力，轮上扭矩高达1325N.m，排除同样千匹马力仰望U8之后，动力数据放在整个智能化电动车领域，都是无出其右的存在。

并且这三台电机将由车身配备那套多矢量控制系统实时调配，独立控制三台电动机工作状态与车身重心位置，从而保持车辆在一个稳定、可控、性能随时可调用激发的状态当中。

具体到动态数据上，FF 91 2.0 Futurist Alliance 0-96km/h加速时间仅需 2.27秒，最大车速高达250km/h，特别对于电车来说，250km/h的最大车速，当前也就特斯拉的那些高性能版以及借力双档变速箱之后的保时捷Taycan才能实现。

驾控层面，FF 91 2.0 Futurist Alliance通过一套 FF Magic All-In-One（魔毯）技术系统，让新车在性能、舒适、越野能力几个维度，获得上佳表现。首先，基于上文提到的FF人工智能外脑的协助，FF 91 2.0 Futurist Alliance能够通过AI模型智能记录车主驾驶习惯，对于悬挂设定做出及时准确的设定调校。

智能驾驶维度，据悉FF91此次全系升级至1个激光雷达&12个超声波雷达的全面感知硬件，算力也升级至当前已成主流、也无法再往上升级的NVIDIA DRIVE Orin芯片提供。

接下来，我们聊下关于法拉第未来汽车，大家最为关心的一个点，就是产品交付节奏问题。按照法拉第未来规划，FF91将首先交付给行业专家未来主义产品官（FPO）共创交付，再到行业专家未来主义产品官实车交付，最后再交付给市场所有用户。

根据法拉第未来的交付计划显示，未来 FF 91 的交付被划分成为了三个阶段，首先是行业专家未来主义产品官（FPO）共创交付（再次阶段，用户将强制接受法拉第未来产品培训，培训通过后，后台才会解锁车辆全数性能），再到 FPO 实车交付，最终过渡到面向所有用户的量产交付。

此次FF 91&Faraday Future 2.0发布会确实体现着FF品牌当前面临的一些想法与执行，在FF91车型跳票多年之后，如果当前推向市场的，依然是若干年前亮相的那台FF91本尊，那这款车在市场上几乎就是毫无竞争力可言；此次「6x4」技术平台的升级与上身，确实会带来新车符合2023年，七位数电动车市场，该有竞争力的表现。

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九年磨一剑，贾跃亭的FF91还能跟得上时代

要说近日汽车圈最大的爆炸事件，非曾经的造车新势力一哥——贾跃亭的FF91莫属，甚至抢了马斯克来华的风头。

价格一出，迅速在汽车圈引起热议，有网友调侃道“老贾果然不坑穷人”，“贾老板仍然在蒙眼狂奔”。

同时，在此次发布会上，贾跃亭表示：“非常抱歉，我们迟到了，让我们与AI一起，再次为梦想窒息。”喊了9年的Slogan，从2017年就亮相的FF91一推再推的交付，就像“拼夕夕的砍一刀”，砍来砍去始终停留在99.99%，如今在无数个“下星期回国”的大饼中， 终于进入交付阶段，贾跃亭先生“难产”9年的Faraday Future法拉第未来也算是呱呱坠地。那么有一说一，新车的实力如何呢？

大象也能跳出极致舞蹈

相比此前多次的“PPT画饼”，法拉第未来此次举办的发布会则诚意十足。发布会上，贾跃亭在内的9位法拉第未来高管对FF91 2.0的内外设计、动力参数、智能驾驶和智能座舱等方面进行全方位介绍，将FF 91定义为“硅基新物种”，挑战法拉利、迈巴赫、劳斯莱斯等极致顶奢产品。

“ FF91经过大量的迭代设计，已经进化为2.0，可以看到一头大象在跳舞。”贾跃亭如此评价FF91，单看设计，6年前就已亮相的FF91，现在看来依然不过时，封闭式一体化设计的前脸，时尚圆润；溜背式车尾造型配合贯穿式尾灯，层次感十足，更具辨识度，可以说把新能源车的科技范处理得很好。

车身尺寸方面，FF 91长宽高分别为5250mm、2283mm、1598mm，轴距为3200mm。整车运用大量的空气动力学设计元素，风阻系数低至0.25Cd，具有优秀的行驶稳定性和空气动力学性能。

智能科技层面，FF91搭载中控大屏、副驾娱乐屏以27英寸后排显示屏在内的多块大屏，内置法拉第未来自主研发的OS系统，搭载超过100个APP应用，并支持开放资源和自然智能语音功能。

在自动辅助驾驶方面，目前主流的辅助驾驶功能均有搭载，内置英伟达Orin-X芯片的FF aiDriving辅助驾驶系统，支持AEB、ACC、LCC、智能停车等功能，基础的ADAS功能交付时可用。此外，FF91还采用了Falcon LiDAR的激光雷达，可以探测到487.68米外的车辆和198.12米的行人，自动驾驶技术非常先进。

此外，FF91后排配备“零重力座椅”，能够实现60°倾斜并进入“水疗模式”，从官方的图片来看十分具有冲击感，有可能会掀起一波“跟风”潮流。

最重要的还是动力部分，FF91在三电机的加持下拥有1050匹马力，峰值扭矩达到了1800牛·米，续航能力超过800公里，从0加速到60英里/小时的时间仅需要2.27秒，可谓是迈入了“3秒俱乐部”，但与同样搭载三电机的Model S Plaid相比，还是差了点意思。

整体来看，法拉第FF91实力还是不错的。但是，如今国内的新能源汽车市场，一个比一个“卷”。因此，这时候上市的FF91，远远没有6年前面世的时候那么让人惊艳。

“为梦想窒息”的贾跃亭，造车梦成真？

曾经，“为梦想窒息”、“生态化反”这两句话飘散在北京TOP场馆上空，成为网络热词，为梦想窒息的贾跃亭一度被认为是新造车的种子选手。但后来，“下周回国”的故事大家想必都有了解。

即便到现在，仍然没有人怀疑贾跃亭的目光，其每一步都走在了当年各项产业发展的浪潮之上。

在FF 91终极发布的当天，理想汽车创始人李想在自己的微博发文表示支持：总算正式销售了！第一批造车新势力中造型设计最前沿、最大胆的车型，没有之一，我们有很多优秀的负责人都是从FF过来......

贾跃亭转发李想的微博回复道：“ 作为智能电车时代的拓荒者，很荣幸FF点燃了很多人的梦想。”并表示，欢迎李总来FF洛杉矶总部交流指导。

2014年，贾跃亭在美国加利福尼亚洛杉矶正式创立法拉第未来，并于次年宣布完成10亿美元融资，然而天不遂人愿，乐视网疯狂跨界和扩张，2017年资金问题暴雷，乐视生态体系瞬间崩塌。

贾跃亭在抛下一句“下周回国”的豪言壮语后，在大洋彼岸全身心投入他的“造车梦”。

然而，国内债务危机和美国融资困境的双重夹击下，贾跃亭的资金链面临压力，值得一提的是，恒大许家印为其投资8.54亿美元，恒大健康拿到法拉第未来的32%股权，结果双方因控制权存在分歧，让这段“梦幻联动”仅维持数月，但最终通过一系列操作，贾跃亭为法拉第未来融资了10亿美元，完成了反向并购上市。

如今，FF91终于迎来了首批“交付”，但贾跃亭的造车梦会从此一帆风顺吗？

首先，按照官方说法，FF91的交付计划分为三个阶段，第一阶段为“行业专家注意产品官（FPO）共创交付”，需要全额支付FF91的车款，并接受车辆培训，但这个阶段不是真正的交付，拿不到车。

其余二、三阶段的交付是需要获得足够的融资和零部件才能实现交付。三个阶段下来，不得不佩服贾跃亭的造词能力，如果第二阶段没有人买账，那么交了定金的用户们，做好永远“下周交付”的心理准备吧！

据法拉第未来发布2022年财报，FF经营性费用为4.51亿美元，同比增长27%，净亏损为5.521亿美元，同比上升近7%。更疯狂的是，自2014年成立以来，法拉第未来累计亏损为33亿美元（约合人民币236亿），在不断地‘烧钱’。

此外，天眼查APP显示，近日，上海场景派投资中心（有限合伙）新增一则股权冻结信息，被执行人为贾跃亭，被冻结股权数额1000万人民币，财务状况并不乐观。

如今FF 91看似宣布启动交付，实际每一阶段都留有无限的前提，而且每一步都是一道堪称天堑的大槛。

写在最后

9年、一份PPT、百亿融资、下周回国。从Faraday Future的创立到FF 91的推出，贾跃亭梦想实现的道路并不平坦。

而FF91除了高达220万的售价外，其它特点与目前市场上的新能源车没有明显的差异化或优势，且贾跃亭一次次放鸽子和公司不容乐观的财务状况，将原本领先的设计和产品优势消耗殆尽，那么，FF91还有多少破圈的机会？

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