奇瑞艾瑞泽gxpro（艾瑞泽GX准车主怎么说）

本文目录

• 艾瑞泽GX准车主怎么说
• 奇瑞推出两款Pro车型，这个名
• 入门级家轿奇瑞艾瑞泽GX对比吉利帝豪
• 预算十万，艾瑞泽GX和长安逸动哪个更合适
• 尺寸更大的艾瑞泽GX为什么卖
• 艾瑞泽gx和gxpro有什么不一样 艾瑞泽gx和gxpro区别简述
• 艾瑞泽gx怎么样口碑
• 艾瑞泽GX和GXpro有什么区别
• 奇瑞的新车艾瑞泽GX，应该怎么评价呢

艾瑞泽GX准车主怎么说

设计：年轻化下的高品质

随着像阿旺这样的90后年轻人成为a级轿车市场的主力军，各品牌车型无不在向年轻化设计趋近，而艾瑞泽gx在这一方面则表现十分突出。首先，流畅的车身线条本身就是年轻活力的象征，并且艾瑞泽gx 长达4710mm的车身长度相比同级车型更具优势，这为拥有一个曲度完美的溜背线条打下坚实基础。

其次，“熏黑”元素也如同点睛效果一般出现在艾瑞泽gx之上，例如黑色中网、黑色保险杠和拼色轮毂，这些均是年轻化的特征。值得一提的是，艾瑞泽gx的车宽为1825mm，颇具宽体意味。当然，奇瑞家族的其他车型同样采用这套life in motion设计理念，只是艾瑞泽gx显得更为极致。

这样“黑色”的元素同样被引进了车内，并且对内饰高品质感的营造有重要的作用，大面积的钢琴烤漆面板是艾瑞泽gx的一大特点，辅之亚光银色饰条，年轻氛围立刻凸显而出，并且屏幕面板还能够“隐”入其中。

9英寸中控屏幕之下，安置着一块8英寸空调触控屏，配合两个实体旋钮，这样功能组合分区合理的中控布局，即具有更高的科技感，逻辑操作上也更为便捷，身为数码控的阿旺对此可津津乐道上一天。

除此之外，大面积的软性皮革也是艾瑞泽gx的一个加分项，支持四向调节的真皮多功能方向盘均全系标配、中控台和车门内侧的缝线皮革更是越级。不过相比之下，我们对其舒适的带菱格皮革座椅更有情结，毕竟这段旅程是它让我们如此惬意。

目前年轻化、时尚化风格的车型众多，能够让艾瑞泽gx脱颖而出的必然是时下流行的智能网联系统。这也是阿旺在多款车型中纠结许久后，最终定下的艾瑞泽gx的决定性因素，因为它搭载的位于同级前列的雄狮智云系统。

相比联合开发，由奇瑞自主研发的这套车机系统对包括7英寸液晶仪表盘在内的三块屏幕有着更为绝佳的匹配度，简洁清晰的ui界面相当讨人喜欢且操作流畅，除了导航、多媒体和电话等常规模块之外，在智云生活项目中还包含了高德地图、考拉fm、网络音乐与吃喝玩乐等app，基本涵盖日常使用需求。

尽管触摸屏幕、空调控制的人机交互表现优秀，但未来还应有着更多可能——ai增强型自然语音交互。一路上，阿旺对语音控制这项功能“玩”得不亦乐乎，时而开启天窗，时而调整空调温度，又或者同它聊天，活脱脱的像一个大男孩，即使带有南方口音的他，也难不倒支持46种方言且识别率近100%的艾瑞泽gx。

如此先进的车机系统自然支持ota空中升级，如同等待手机系统推送，阿旺也期待着未来车机系统的更新提醒，往往一项小功能就犹如“换新机”一样有趣。

对于“手机控”而言，支持carplay与carlife同样是对一套车机系统是否强大的评判标准，更多的开放才能带来更多不同有趣的体验。不仅可以满足驾驶员，艾瑞泽gx同时最多可接入10台设备的4g-wifi更能满足同车乘客的需求，这一点对于经常与朋友、家人出行的阿旺而言必定是一个收获好评的机会。

与普通系统的区别之处在于，雄狮智云可将车机功能转移到手机app上实现，称之为ai智云互联远程车辆控制。回忆起上个月在奇瑞4s店，销售单凭一个手机便发动了艾瑞泽gx，阿旺愈发激动：“你能想象在手机上就能控制车辆的车门、天窗和后备箱吗？”

对于即将到来的寒冷冬日，阿旺表示再也不用下楼了，在家便能惬意地通过支持人脸识别的手机app，查看车辆的油耗、车门状态以及检测等信息。

驾控：底子上的运动化

时尚化的设计、高智能化的车机系统，这两项极度体现出艾瑞泽gx的年轻定位，也注定了艾瑞泽gx驾驶层面是运动风格的取向。头带黑框眼镜，文质彬彬形象的背后，阿旺并不是一个木讷的理工男，艾瑞泽gx行云流水般的山路劈弯，再次证实了他选择这款热效率达到37.1% 1.5t车型的正确性。

156匹的马力在同级车型中处于中上游水准，实际加速过程中，可模拟9个挡位的cvt变速箱将动力顺畅传递至车轮，一次次的模拟换挡加cvt的平顺特性仿佛是一种完美的结合，切换至运动模式（s），230牛·米扭矩的推动下，8.6秒的百公里加速成绩也在诉说着自己的骄傲。离开高速公路，进入山路，相比高效动力总成，这套底盘更凸显出其重要的运动特征。

当同级车型均在向着柔软舒适大步迈进时，殊不知丢掉了汽车最为本质核心——驾控。阿旺认为，这是自主品牌的通病，大量夺人眼球功能的背后却无法保证驾驶品质，而艾瑞泽gx在这方面的拿捏则让他很满意。

更加清晰的路感通过偏硬的悬架穿进车内，这样偏向运动化调校的方式每次都能更好地激发出他的驾驶欲望，灵敏的转向手感在山路中有着明显的优势，即使是后扭力梁非独立悬挂也并没有拖累艾瑞泽gx的车身动态，良好的车身跟随性是其入弯、出弯时最大的特点，而这不正是阿旺这类热爱驾驶的人群所喜爱的吗？

但这并不意味着艾瑞泽gx只能作为“玩乐”，大空间便是其运动背后为家人考虑的另一面，“在大空间的情况下，它本身的运动属性也足够强烈，能为家人带来舒适的乘坐体验何乐而不为呢？”

艾瑞泽gx 2670mm的轴距在同级车型中属于正常水准，不过因为长车身所以带来了不错的车厢空间，将驾驶模式切换至经济（e），缓和的油门响应正是艾瑞泽gx性格的转变，此时它便可作为一辆安稳的家庭用车。

对于80、90后而言，奇瑞汽车给少年的他们留下了极深的印象，如今少年长大成人，拥有自己年轻化态度或理念的奇瑞艾瑞泽gx，依旧能够吸引他们。在保留家族化设计特性的基础上加入多样的黑色元素；

不仅车机系统的功能丰富度相比同类产品更为完善，甚至为了便捷的逻辑采用更高成本的双屏操作；更硬的悬架、调校优质动力总成所赋予强运动特性。这些均是艾瑞泽gx圈粉阿旺的原因，也是它更加纯粹魅力所在。

奇瑞推出两款Pro车型，这个名

奇瑞推出两款Pro车型

明星和汽车的破壁“碰撞”并不稀奇，请明星站台和代言产品在汽车行业也比较常见，比如雷克萨斯和黄渤，彭于晏和沃尔沃等等等等。近来又一个品牌靠着和明星的携手，吸引了人们的目光。

它就是国产自主品牌奇瑞，曾经的一哥在这十多年的时间里逐渐掉队，跌至目前自主品牌第二梯队，月销量不甚乐观，口碑倒是见好，“技术流”的称号越叫越响，但是对销量刺激作用不大。近日奇瑞旗下艾瑞泽轿车系列靠着新代言人狠狠刷了一把存在感，她就是肤白貌美的古力娜扎。

事实是，颜值颇高的小姐姐古力娜扎这次一改往日小仙女风格，大玩酷炫风，黑色皮衣配黑色长裤，又帅又酷，有够亮眼，和新车在一起也是非常吸睛。但是看到产品名字那一刻，只想说，爱得了产品，但真爱不起奇瑞的产品命名。

别的车型产品都是受产品力不够强，被竞品赶超的痛苦，而奇瑞车型销量的下滑往往都是产品严重内耗造成。比如捷途X70和瑞虎8等产品，还有一点就是奇瑞的产品命名，掩盖了不少有实力的好车；

比如叫好不叫座，价低质不低的艾瑞泽EX就吃了命名的亏，不少人还以为它是艾瑞泽5等车型的加强版，其实它是定位高于艾瑞泽5，性价比高产品力强的另一款全新车型，但是因为命名的原因，没什么记忆点就这么被掩埋。

这次和娜扎携手而来的产品，是艾瑞泽系列的艾瑞泽5 Pro和艾瑞泽GX pro，这个命名的确是有够拗口，艾瑞泽5和GX这次的Pro版本车型，能给大家带来什么惊喜？动力部分不用期待了，技术流的1.6T发动机没有搭载，依旧是1.5T发动机，不过满足了国六排放标准，GX Pro自动挡车型是1.5T+9CVT的搭配组合，百公里加速9S。

艾瑞泽5 Pro没什么大的变动，动力部分依旧是1.5L自然吸气发动机，匹配5MT和CVT变速箱（模拟七挡）。尺寸也没有什么变化，奇瑞的车型尺寸都不算大，GX的2670mm轴距现在看只能算中规中矩了。

Pro版本主要针对了外观进行了升级，尤其是GX车型，前脸看上去很精致时尚，运动感也比较强烈，内饰是GX Pro的看点，三块大屏设计非常吸睛。液晶仪表盘+中控触控屏+模拟按键屏幕的设计对档次的提升非常重要，第三款屏幕其实就是空调模拟按键，实用性有待观察，但视觉效果还是不错的，搭配优化设计的贯穿出风口设计，还有标配了胎压监测等功能，GX Pro产品本身还是很有记忆点的。

艾瑞泽5 Pro版本更多是为了满足国六排放而来，新车的内饰设计和外观都没有多大的改变，标配了行车记录仪，还有电子手刹，以及智能语音交互系统等配置，尽可能的提升产品力，不过和艾瑞泽GX Pro车型相比还是风格明显不同，后者更加时尚精致一些。两款新车艾瑞泽5 Pro指导价为5.99-8.49万，GX Pro指导价在7.49-11.39万，从定价上来看还是有明显的区分。

入门级家轿奇瑞艾瑞泽GX对比吉利帝豪

对比这两款车都是各自车系里面的中高配车型，其中帝豪很多人并不陌生，它是汽车市场上的“老熟客”了，也是唯一一款能排进销量前十的自主轿车。而奇瑞艾瑞泽gx pro是年度改款车型，相比老款主要在配置上有所升级，并且符合国vi排放标准。

吉利帝享 指导价 7.49-11.39 万 2019 款Pro15TCVT型色版9.69万

奇瑞艾瑞泽 GX 指导价 6.98-9.88万 2019款 领军版15LCVT向上互联型9.18万

在价格方面，两款车优惠力度都很给力，均在1万左右，现车方面也比较充足。由于奇瑞艾瑞泽gx的指导价比帝豪要高一些，所以优惠下来后，终端价格方面奇瑞艾瑞泽gx比帝豪贵了6000元左右。

艾瑞泽 GX Pro 的外观与 2018 款车型相比并没有什么不同，基本保持一致。造型上采用了奇瑞家族化设计理念，运动感突出。

而新款帝豪也换装了吉利最新设计语言，包括全新中网、“黑色”车标及以前雾灯样式相比此前车型风格要更加年轻化。

虽然都是定位紧凑级家轿，但艾瑞泽 GX的尺寸要更有优势，全面超过帝豪，并且4710mm的长度已经达到一些中级车标准。

两车车头都有着明显的家族特征，从设计上看，艾瑞泽GX的“X”前脸给人更动感;而帝豪虽然也向年轻化转变，但稍显中庸一些。

吉利帝豪大灯造型都很犀利，但集成光源不一样。艾瑞泽GX 配备的是全LED 大灯帝豪配备的是卤素灯源，虽然表现不及艾瑞泽GX，但多了自动头灯功能，弥补了一些不足。

吉利帝豪两车都配备了前排无钥匙进入/启动系统，值得一提的是艾瑞泽GX多了远程启动功能，操作上更加便捷

尾部造型上，艾瑞泽 GX 的腰线及尾部线条勾勒十分凌厉，两侧尾灯中间用镀铬连接起来，增强了尾部整体性，同时保险杠下方配有双边菱形样式排气管装饰。

帝豪尾部则表现更传统一些，设计感一般不过总体来说符合家用的中庸风格。另外两车都配有后雷达 + 倒车影像功能。

轮胎方面，艾瑞泽GX配205155R16备是17寸五辐式铝合金轮，视觉样式炫酷。帝豪配备的是16寸多辐式铝合金轮，样式也很不错，比较稳重大气。

艾瑞泽 GX 内饰以简洁为主，中控贯穿式空调出风口造型很有新意，同时中控屏以及下方的烤漆设计提升了一定档次感。

帝豪内饰也遵循简洁为主的特点，与家族很多车型类似，中控屏更换了全触摸操作。另外大量银色装饰件，增强了不错的时尚气息。

两车均配有多功能方向盘，采用平底样式，但艾瑞泽GX采用了真皮方向盘包裹，而帝豪为皮质包裹，相对来说，握感舒适性方面有所欠缺。

两车的液晶仪表均为7英寸，在显示方面，艾瑞泽GX采用传统双圆样式结合，各功能一目了然。而帝豪采用全液晶仪表，速度及转速都用数字显示，科技感更强。

艾瑞泽GX搭载9英寸中控屏，集成了雄狮智云系统，支持CarPlay/CarLife 手机互联。而帝豪搭载是8英寸触摸屏，这个配置不支持手机互联，不过像导航、电话等一些常规功能都有。

吉利帘家艾瑞泽GX在驾驶位车门配备了全车车窗一键升降功能，帝豪只支持主驾驶位一键车窗升降，这项配置虽然不是特别关键，但在日常能提高用车便利性。

艾瑞泽 GX 的座椅采用皮质包裹乘坐舒适感不错，同时表面增加了菱形缝线，看上去比较有档次感，另外与主驾驶座配备的是电动调节。

帝豪同样采用皮质包裹，包裹性与支撑性同样不错，只是与主驾驶座匹配的是手动调节，相比艾瑞泽 GX 有所不足。

帝豪这个价位配备了自动空调，遗憾的是没有配后排出风口。而艾瑞泽GX正好相反，虽然是手动空调，但多了后排出风口。

动力上，艾瑞泽 GX 搭载的是 1.5T涡轮增压发动机，相比2018 款车型最大功率提升至 115kW,最大扭矩提升至230Nm，匹配依旧是可模拟 9 挡的 CVT无级变速箱。比起帝豪 1.5L 自然吸气发动机的最大功率 80kw，最大扭矩140Nm后期动力效果更有优势。

预算十万，艾瑞泽GX和长安逸动哪个更合适

建议排版如下：奇瑞艾瑞泽GX和长安逸动这两款车在10万左右的价格范围内都有两个配置可以选择。其中，艾瑞泽GXPro1.5TCVT睿色版和逸动2019款蓝鲸版280TGDI自动极速版车型是满足价格要求的两个配置。从技术对比的角度，我们推荐选择艾瑞泽GX。以下是比较的几个方面：1.动力方面，艾瑞泽GX搭载1.5T，156马力发动机，变速箱匹配CVT无级变速器。逸动搭载1.4T，158马力发动机，变速箱匹配7速动力换挡。两款发动机的性能在动力上差不多，但在技术上有两点不同。艾瑞泽发动机缸体材质为铸铁，燃油喷射为传统多点喷射，逸动发动机缸体材质为铝合金，燃油喷射为缸内直喷技术。相比较而言，长安逸动更有优势。2.悬架方面，两车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，二者性能相当。3.转向技术方面，两款车都采用了主流的电动助力转向技术。低速转向轻便，高速平稳。4.主动安全技术方面，艾瑞泽GX除了相同的技术配置外，还搭配了前后排头部安全气囊、并线辅助、车道偏离预警系统、疲劳驾驶提示、360度全景影像、自动泊车等技术。可以更好的提供全方位的保护。它的性能很优秀，性价比很高。5.舒适科技方面，艾瑞泽GX除了相同的配置外，还搭配了前排座椅加热功能、一键车窗升降技术、车窗防夹功能、后排出风口、氛围灯、手机互联、远程启动等技术，配置丰富，性价比高。综上所述，从技术和配置角度来看，艾瑞泽GX更胜一筹。因此，我们个人建议选择艾瑞泽GX，希望以上分析能够帮到您做出最佳决策。

尺寸更大的艾瑞泽GX为什么卖

国产车在销量榜单里活跃度越来越高，随着产品架构布局的完善，不仅在SUV领域频频露脸，在轿车领域存在感也日渐走强。

比如轿车销量榜单的常客，吉利帝豪和宝骏310，还有最近的新兴黑马荣威i5，销量数据都能和合资车型相媲美。尤其是吉利帝豪，是该领域非常有代表性的一款产品销量表现稳定。

随着国产自主品牌对轿车领域的重视，越来越多的新品相继登场，其中不乏一些实力强劲表现出色的车型，比如艾瑞泽GX在尺寸和动力上，都要比吉利帝豪更出色一些。

这款奇瑞出品的紧凑型轿车，尺寸为4710*1825*1490mm，轴距为2670mm，和吉利帝豪的4632*1789*1470mm，以及2650mm的轴距相比，长宽高和轴距都有明显的优势。不仅视觉上看起来更加协调，线条流畅，1825mm的车宽在乘坐舒适度上也能有更好的体验。

还有动力上，艾瑞泽GX搭载了奇瑞主打的1.5T（SQRE4T15B）涡轮增压发动机，最大马力147Ps，最大功率108kW，峰值扭矩210牛米。

比起帝豪的1.5L/109马力和1.3T/133马力两款发动机，账面参数更出色。而且自动挡车型还有CVT（模拟9速）变速箱，日常驾车使用响应性和平顺性感受都不错。

但是从销量数据表现来看，占据优势的却是动力和尺寸都略逊一筹的吉利帝豪，在2月份，帝豪月销12370辆，位列榜单第11名，而艾瑞泽GX月销3777辆，位列榜单第47名，两者之间的差距有点悬殊。

为什么更大更强的艾瑞泽GX卖不过帝豪？原因可能是这三点。

一是品牌影响力，虽然在知名度上，奇瑞丝毫不亚于吉利，在国产自主品牌中论知名度两者应该是不相上下，毕竟当年奇瑞也有过辉煌时期，销量可以和合资品牌媲美彼时吉利还没现在的辉煌。

但是在认可度和影响力上，奇瑞近些年掉队，而吉利奋起直追，产品线丰富还有国际豪华品牌为它背书，品牌名号越来越响，相比之下不善于营销自己的奇瑞，在影响力这一点上就和吉利有了不小的差距。

第二点就是车型太新，艾瑞泽GX是2018年上市的一款新车型，和已经畅销多年的吉利帝豪相比，在可靠性上就有待观察，就好像目前国产车和更稳定可靠的合资车型之间存在差距一样。新品车型需要市场检验，和真正的车主反馈以及口碑测评来为艾瑞泽GX佐证。

第三点就是奇瑞自身的问题，艾瑞泽系列产品让消费者“傻傻分不清楚”，很多人到现在都觉得这就是艾瑞泽5的升级版，其实在驾驶感受上这款车明显要比艾瑞泽5表现更好，尤其是超过1.8米的车宽，还有1.5T+9CVT的动力组合搭配，但是奇瑞品牌的车型定位和售价，总是会形成内耗，所以没有爆火也是情理之中。

艾瑞泽gx和gxpro有什么不一样 艾瑞泽gx和gxpro区别简述

艾瑞泽gx和gxpro区别如下。 1、根据老款车主的口碑来看，老款车型的外观设计都很对车主胃口，这也证明了奇瑞于艾瑞泽GX上的外观设计很是成功。 2、于是在艾瑞泽GX Pro上，吉利延续了老款的设计风格，依旧有着运动的感官体验。但在大灯组方面，艾瑞泽GX Pro将老款的卤素光源升级成为了LED光源，这点是非常值得肯定的。 3、当然，除了外观，全景摄像头和无钥匙进入也与老款相同，都予以保留。 4、当然艾瑞泽GX Pro全系最大的改变就是全系上了国VI，全面满足国六排放标准，这意味着艾瑞泽GX Pro在面对国六政策时能打消消费者的后顾之忧。保留的诸如外观内饰设计风格，也符合当下的审美潮流。新增加的诸如LED大灯组、皮质包裹面料，也在进一步提升车型的档次，提升消费者的驾乘感受。也体现了厂家对于消费者意见的重视，颇为良心。

艾瑞泽gx怎么样口碑

艾瑞泽gx作为代步车，这款车的口碑还可以性价比一般：

1、奇瑞艾瑞泽GX的尺寸是4700*1825*1482mm，轴距为2670mm，这个尺寸来看的，空间上是非常不错的，并且车子的外形上没有延续以前的奇瑞家族的一些设计元素，而是运用了最新设计元素，在远处看的话前脸设计具有很强的侵略性和视觉冲击力；

2、内饰方面是艾瑞泽gx的一个软肋吧，内饰上还是以前的风格，没有做大的改变，虽然没什么毛病，但是给人感觉就是换了脸，但是脾气一点没改，中控台层次感分明，液晶大屏取消了实体按键，换做由手指触控实现功能操作，贯穿式的空调出风口也显得较为大气，黑色和米白色的搭配也比较温馨；

3、变速箱将匹配5速手动变速箱和CVT变速箱，这也是奇瑞比较惯常的动力配置。

百万购车补贴

艾瑞泽GX和GXpro有什么区别

Gxpro是2019款车型，采用涡轮增压发动机，也符合国家六项排放标准。Gx不符合国家六项排放标准。Arrizogx是奇瑞旗下的一款紧凑型车，采用了两款发动机，一款是1.5升自然吸气发动机，另一款是1.5升涡轮增压发动机。

2019款车型中，只有搭载1.5升涡轮增压发动机的车型被称为pro，而搭载1.5升自然吸气发动机的车型则不被称为pro。

Arrizogx的1.5升自然吸气发动机最大扭矩为116马力和143牛米。这台发动机的最大扭矩转速为4000转/分，最大功率转速为6150转/分。该发动机搭载dvvt技术和多点喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。

匹配这台发动机的是5速手动变速箱或cvt变速箱。

Arrizogx的1.5升涡轮增压发动机最大扭矩为156马力，230牛米。这台发动机的最大扭矩转速为1750至4000转/分，最大功率转速为5500转/分。该发动机采用多点喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。

匹配这台发动机的是5速手动变速箱或cvt变速箱。

阿里扎gx的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。

百万购车补贴

奇瑞的新车艾瑞泽GX，应该怎么评价呢

奇瑞的新车艾瑞泽GX，应该怎么评价呢？下面详细来说一下

奇瑞的动力和奇瑞的变速箱。奇瑞的1.5T变速箱的热效率为37.1%。变速箱CVT25可以模拟9速发动机质量保证10年100万公里（那家汽车公司能做到），变速箱最近获得国际十佳。自己的发动机，自己的变速箱，也要配得最好。再加上奇瑞网站也是自己研发的，件让人放心的事。配置也很丰富。虽然扭力梁落后于奇瑞GX，但在奇瑞GX的价格区间内，后悬挂基本是扭力梁，据了解，其他配置也相当丰富（智能连接、安全配置等）。

 价格不高，既实用，又能运动。价格区间约7-11万，现在有1万左右的优惠，作为家用车，1.5+CVT25，黄金动力，低油耗，很实用。奇瑞GX看起来很运动，很耐用。0-100km/h加速为9秒。开车时也会动。据我所知，Areze GX是一个不应该出现的模型。当初，1.5T版本的Areze 5被撤销，通过同一平台升级为Areze GX。但是，我个人并不认同，因为可挡板的前脸设计和命名定位。

Gx继承了奇瑞的理念，多生孩子，自己打。诞生后，GX成功地将Areze 5从万辆销售俱乐部拉了下来，由于其前脸和尾部的丑陋设计，它也最多永远停留在5000辆的销售范围内。然，对于萝卜白菜的外观。可能有很多人也喜欢这种凶猛的青年设计。那么我们来讨论一下GX的优势。

在奇瑞GX价格这个区间，基本上都是后悬架都是扭力梁，这也理解，其他配置都挺丰富(智联，安全配置等方面)。