跳票王是什么意思（跳票王提前交付Model Y，一年要卖100万辆，股价却暴跌50%！）

本文目录

• 跳票王提前交付Model Y，一年要卖100万辆，股价却暴跌50%！
• iphone12没发布，汽车圈又有哪些“跳票王”
• 英雄联盟手游跳票是什么梗
• Oracle密谋B计划 JDK 7或成跳票王
• 日本四大漫画拖稿王，除了富奸还有

跳票王提前交付Model Y，一年要卖100万辆，股价却暴跌50%！

大众美国当地时间3月13日，特斯拉向美国犹他州的预定客户，正式开始交付Model Y，特斯拉迎来第二款超级走量车型。交付时间比发布会时预计的2020年秋季交付日期，提前了大约半年的时间，这对于此前屡屡跳票的特斯拉来说，难得可贵。

相比之下，全球销量最大的车企——大众MEB平台的首款量产电动车ID.3，却因为软件原因和电池原因，不得不推迟3-12个月交付。这对于大众来说，延期交付也是很罕见的。特斯拉的提前交付，与大众电动车ID.3的延期交付，这里面有着有趣的内核原因。

对于特斯拉来说，Model Y是一款被马斯克寄予厚望的车型，认为其需求量比Model 3还要大，目标年销量是在50-100万辆。但是，这么一款对特斯拉销量能够提到极大促进作用的车型，提前半年交付当天，特斯拉的股价在美股大盘暴涨9.36%的情况下，录得了2.49%的跌幅。

在3月13日，美国股市高开低走，收盘前暴涨，特斯拉同样的高开大约8%，但是，盘中一度暴跌10%，最低价为502美元，考验500美元关口，相比2月4日的历史最高价968.99美元，累计跌幅接近5s0%。进入500美元区间的特斯拉，该做空还是做多呢？

此前特斯拉所有的量产车型，包括Roadster 1、Model S、Model X和Model 3的量产，无一例外的都延期了，所有Model Y提前半年量产交付，对于特斯拉来说，实在是难得。

每年销量在1000万辆左右的大众，却在第一款基于大众全新电动MEB平台的量产车型ID.3，出现了大问题。据德国媒体的报告，由于软件原因，ID.3需要延期3-12个月进行规模交付。但随后大众声明，还是按计划从今年夏天开始规模交付，首批交付量达到3万辆。

无论是Model Y，还是ID.3，各自对特斯拉或者大众的意义都非常重要。

对特斯拉而言，Model Y是继Model 3之后的走量车型，肩负特斯拉全力进攻中型SUV市场的重任，马斯克预计Model Y的年销量要在50-100万的区间，可见其重要性。Model Y能够提前半年量产交付，得益于特斯拉在电动汽车领域，积累了丰富的经验，经过了跑车Roadster、大型轿车Model S、大型SUV Model Y、中型轿车Model 3等四款量产车型的洗礼，尤其是Model 3解决的年30万辆级别的量产和交付问题，让Model Y的量产顺理成章。特斯拉进入了车型设计量产交付的成熟期，此后就是规模化扩张的问题。

对于大众而言，ID.3的重要性更是不言而喻，ID.3在2019年11月在位于德国萨克森州的茨维考工厂下线的时候，德国总理默克尔是亲自到场的，可见其对大众、对德国汽车工业的重要性。为了能够顺利量产ID.3，大众为此斥资93亿人民币改造了茨维考工厂，将其打造为欧洲最大的电动汽车工厂。但是，拖ID.3量产后腿的，不是这座工厂，而是软件——传统车企的软肋。

为了解决这个软肋，在2019年2月，大众成立了专门的“Digital Car&Service”部门，并且由此前的MEB平台负责人Christian Senger担任主管，召集了上万人的软件团队，但是，问题依旧存在。

传统车企要想在电动汽车领域，追赶特斯拉，起码还需要迭代一个车型，这意味着，还需要3-5年左右的时间，ID.3是第一款可以调整特斯拉的车型，但是，显然还不够成熟，仍需要迭代。大众在进步，特斯拉也会不断进行，两者的差距，可能会越拉越大，尤其是智能汽车数据积累促进汽车设计与生产方面。

3-5年后，特斯拉德国工厂落成、上海工厂二期落成，或者更多的超级工厂的落成，以及皮卡CyberTruck的量产，甚至更多车型的量产，特斯拉有望在5年后，成就年销量达到200-300万辆的级别，比肩奔驰、宝马这样的豪华品牌汽车集团。面对这样的成长性，这个时候，是做空特斯拉还是做多特斯拉呢？

02 做空Or做多特斯拉？

当特斯拉的股票，从2019年10月的250美元左右，一路高涨到2020年2月的当前历史高点968.99美元，再用了不到两个月的时间，跌到今天的500美元左右，波动的幅度极大，这个时候，做空还是做多特斯拉呢?

从销量上来看，显然，特斯拉得益于中国工厂的投产，增加15万左右的年销量应该问题不大，特斯拉官方对2020年的目标销量是50万辆，由于疫情的影响，投行将这个交付目标下调了10%到45万辆左右。

从车型上来看，Model Y的量产交付，为特斯拉新增了一个交付的增长车型，Model Y将会与Model 3一同成为特斯拉年度50万辆交付量的功臣，但，受困于产能爬坡，Model Y真正的产能释放将会在2021年，该车型也将在上海工厂进行生产。

但，别忘了，特斯拉是可以通过软件赚钱的，AutoPilot一个卖5.6万人民币，在美国，特斯拉开始收取10美元每个用户每月的流量费，此外，特斯拉通过OTA不断升级的服务能力（如游戏、视频、宠物模式等）、安全功能（哨兵模式等）、车辆性能（增加续航能力、提高加速能力、增强刹车能力等），都是可以进行定价的。这才是特斯拉最受瞩目的地方，开创汽车行业前所未有的盈利模式——卖软件赚钱！

这种商业模式，需要的是用户基础，然后通过大的用户量基础，每个服务只要有一定比例的付费用户，即可赚钱，形成互联网行业边际成本几乎为零的赚钱模式。这也是特斯拉为何要去打价格战获取用户的原因之一，价格战另一个原因就是打击对手。

除了考虑特斯拉本身外，美股经历了最近历史上第二、第三次熔断后，已经进入了技术性的熊市阶段，大环境的影响，对特斯拉这类的公司会是什么样呢？

特斯拉，能够成为穿越周期的牛股吗？500美元的特斯拉，你们会做空还是做多呢？

iphone12没发布，汽车圈又有哪些“跳票王”

9月16日凌晨，苹果秋季新品发布会如约而至，多款新品推出，但唯独外界最受关注的iPhone 12没发布，让不少熬夜苦等的果粉们表示：“看了个寂寞”，这甚至让苹果的股价一度由涨转跌。

2020年的特殊情况，确实打乱了全球各大小企业的进程，“跳票”这事儿在汽车行业更是频频发生。今年以来受疫情影响，全球各大车展纷纷宣布推迟，像今年国内的北京车展也延后到了9月底。那么在车企方面，又有哪些“跳票王”呢？

特斯拉：“跳票大王”马斯克

对于特斯拉品牌，人们对它是又爱又恨。爱，是源于特斯拉对汽车体验的创新思维、技术突破；恨，则来自于这个品牌的阴晴不定、难以捉摸。

特斯拉旗下几乎每一款车型都有过“跳票”的经历，而其中最折磨特斯拉车迷的，还要数Roadster。2017年，Roadster以零百加速1.9s惊艳世人，并宣称将于2020年开售。三年后，特斯拉又表示Roadster量产将推迟到2022年，而这次是通过1.1s破百的SpaceX套件版车型来继续吊着我们的瘾。

今年，特斯拉的股东大会、电池日也是一再跳票，绝对是不折不扣的“跳票大王”。但尽管被特斯拉虐过千百遍，但消费者对其的热情依然是有增无减，可见科技创新的吸引力是人们难以抵挡的。

FF：我转型还不行吗

在新造车的路上，FF汽车可谓走过最波折的路，两次联姻失败，后与第九城市成立合资公司，PPT造了五年车，还有一辆一直跳票的概念车——FF91。

去年9月份，在美国法拉第未来总部的媒体峰会上，FF CEO毕福康宣布，FF91量产车将于2020年9月正式交付，售价为20万美元，并且首批交付量只有500台。但显然，2020年9月份也到了，FF91音信全无，怕是又凉了。

说实话，FF91这款车的科技配置其实并不少，比如可主动调节的空气动力学性能，可以智能调光的车顶全面玻璃，还有高智能化自动驾驶辅助系统，这些如今看来依然是非常前沿的黑科技。而今年4月份FF也表示将转型为一家智能汽车制造解决方案的供应商，将提供电动汽车的制造、设计、交付等服务，以及提供智能驾驶技术等技术支持，这对于FF而言未免不是一条更好的出路。

拜腾：84亿造不出量产车

拜腾旗下的M-Byte相信有不少人都对它印象深刻，车内前排巨型的48英寸横向全面屏相当惊艳，同时车内的方向盘和扶手箱也配备了液晶显示屏。拜腾M-Byte也因此引发了不少关注。

不过拜腾M-Byte也同样难逃跳票魔咒，量产计划从2019年底变成了今年4月试制车下线，离年中上市仅一步之遥，却又形势急转，之后还被央视点名“拜腾烧光84亿造不出量产车”，最后还是在7月停运进入整顿期。

而近日，拜腾汽车被曝申请注册成立新科技公司“盛腾”，似乎寓意着反“拜”为“盛”，并拟融资20亿元加速量产M-Byte。尽管当前大股东一汽集团并未放弃拜腾，但如今口碑急下且负债累累的拜腾又有又有多少反败为胜的机会呢？

奇点：圈钱第一名？

奇点汽车说起来其实是与蔚来、小鹏等最先一批成立的中国造车新势力，而且早在2017年，奇点就发布了首款所谓的量产车型奇点iS6，换电模式和自动驾驶也在路上。

但无独有偶，奇点iS6的上市时间屡屡跳票，从2018年年底，到2019年年初，后来又到了19年年底，然而如今已经到2020年第四季度了，奇点iS6的上市似乎也石沉大海了，启迪啊你也成了比特斯拉更符合“跳票王”称号的车企。

据不完全统计，奇点汽车创立至今已完成8轮融资，最新一轮融资的时间为2019年10月，融资总金额甚至已超过170亿元，然而一台车都没有造出来。作为消费者的我们也只能为投资方抹一把汗了。

众泰：原创了，也没救了

众泰可以说是传统造车势力中一个极具代表性的车企，以“山寨”起家，也确实收获了不错的成绩，其在2017年宣布上市，当年净利润也达到了12.59亿。然而好景不长，到2019年，净利润亏损就高达111.9亿元。

直到近年来，众泰发布了一款原创度极高的新车——TS5，也被外界看作是众泰的翻身之作，但奈何公司的急速变动和巨额亏损，TS5不断跳票，至今也未能发布上市。

实际上，众泰TS5虽然原创度极高，但众泰此前一直没能在设计和技术方面有所积累，即便新车上市也缺乏有力的竞争力，加上品牌口碑崩塌，市场表现可想而知。

车企的跳票现象远不止以上这些，但却是最具代表性的几个，像如今一众造车新势力，有的为了梦想、有的只是为了圈钱，但它们结局其实各不相同，只要拥有了对创新的追求，想要找到出路也并非不可能。

英雄联盟手游跳票是什么梗

英雄联盟手游跳票指的是原定于2021年9月15日的公测被推迟延期，且未能给出确切的公测时间，即：原定的公测时间被变成测试时间，原定的IOS玩家终于可以体验游戏却变成无法体验。并且，虽然说官方给出国庆后公测的通知，但并不能实锤是哪一天。因此，不排除最终11月、12月甚至于2022年公测可能性。
英雄联盟手游9月15日IOS能玩吗
英雄联盟手游9月15日IOS设备的小伙伴是无法体验游戏的，毕竟这是测试不是公测，小伙伴们只能等待游戏正式上线了。


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Oracle密谋B计划 JDK 7或成跳票王

JDK 7迟迟不能发布，会是2010年底发布吗？知道JDK 7开发时间表的人最近应该都清醒了，说得轻一点，它太不切实际了。JDK 7项目组在9个月前创建了那个时间表，也就是Sun被Oracle收购之前，遗憾的是，收购后的整合过程使用的时间比JDK 7项目组预期的更长，但现在JDK 7项目组已经准备好，可以重新集中精力在这个重大的升级版本上，和其它开源贡献者一道稳步推进JDK 7的开发。
JDK 7要走向何处？
现在JDK 7项目组乐观地估计要到2012年年中时才能完成计划内的所有工作，实际上截至目前大部分工作都已完成，或接近完成，未完成的主要项目是Lambda和Jigsaw项目，以及一小部分Coin提议，在这些方面JDK 7项目组已经取得了许多进展，现在Oracle安排了更多的工程师参与这个项目，但仍有大量的工作要做。
现在JDK 7项目组需要做的是采取一切措施测试和稳定已完成的功能，尽快发布JDK 7，然后继续完成Lambda，Jigsaw和Coin的剩余部分，也许其它关键功能将安排到JDK 8中。
这样可以确保开发人员可以尽快用上接近完成的功能，并保证风险很低，也可以给Lambda和Jigsaw预留更多的时间进行完善。
根据JDK 7项目组目前制定的B计划，预计在2011年年中发布缩水版的JDK 7，在2012年下半年发布JDK 8。
概括起来就是：
◆A计划：JDK 7（根据目前的定义）—— 2012年年中发布
◆B计划：JDK 7（无Lambda，Jigsaw和部分Coin）——2011年年中发布；JDK 8 （Lambda，Jigsaw和Coin剩下的部分）——2012年下半年发布
和往常一样，发布JDK 7时将同步发布Java SE 7 JSR，JDK 8发布时同样会有Java SE 8，当然也有Lambda和Coin的JSR。
现在Oracle内部严重倾向于风险较低的B计划，平台已经闲置太久了，是时候推动Java向前走一步了。

日本四大漫画拖稿王，除了富奸还有

　　*日本漫画界的四大拖稿王是谁？以下四人是也：《强殖装甲卡尔巴》（国内译名为《变身斗士凯普》）的作者高屋良树、《五星物语》的作者永野护、《BASTARD-暗黑破坏神》的作者狄原一至和《HUNTER×HUNTER》的作者富坚义博。这几位大师总喜欢“外出取材而暂停连载”，而且每每一拖就是好几个月，还要随心所欲的拖，但一旦复载就会令剧情峰回路转。因为太喜爱他们的作品了，所以FANS都是一边骂他们没良心，又一边向上天祈祷，希望他们能够“良心发现”，早日将这些万年大坑给填上。2007年的伊始，首先让我们来“复习”一下列位大神的拖稿历史和最新消息吧。*
　　高屋良树先生是一个比“富奸”还能拖稿的日本漫画界第一拖稿王，他老先生本人并非全职漫画家。《强殖装甲卡尔巴》最早是在《月刊少年冠军》上开始连载的，之后又跳到了另外一本杂志上连载。到目前为止有23卷的单行本，而且单行本总数销量也突破了500万部。国内最早接触这部作品大概是从《画书大王》上。这部号称“变身系”漫画之王的作品连载至今已有20年仍未完结的原因，就是长期休刊。就说去年的3月吧，连招呼也不打就又停掉一期了。不晓得高屋大神是不是也准备像《尼罗河女儿》的作者一样，直画到自己“挂”掉也没有完结。
　　另一位以拖稿著称的“大神”是永野护。作品《五星物语》是从1986年开始连载的（又是一个20年……汗），据说他要用一生的时间来完成这部作品，因此拖稿就更是顺理成章了。其创作天分可谓之是前无古人后无来者。五星世界连载至今还有多少的发展空间恐怕连他自己都说不清楚了。他的交稿方式很独特，每次都是把一年的稿子交给出版社，原因不明。但他热爱游戏、设计、摇滚、模型……恐怕他的稿费就是为以上兴趣服务的。
　　而狄原一至与“富奸”并称为《周刊少年JUMP》上两大拖稿王。他是从1988年的《周刊少年JUMP》第14期上开始连载《BASTARD-暗黑破坏神》的，后来作者以“腰疼”为由休载。因为连载不定期，于是作品从1996年开始在《周刊少年JUMP》的季刊上刊登，2000年又跳回了周刊。而且他很喜欢一有新思路就将原稿推翻再来。05年末的时候出了本画集，去年则推出了一个《暗》新篇，但天晓得下期会不会又休刊了。
　　最后是在漫画界有着“富奸义薄”和“跳票王”美称的富坚义博大神，这个家伙还曾经闹出因拖稿而把气得心脏病突发的事情。“富奸”最早是靠《幽游白书》一炮而红的，老实说在结婚以前还是比较敬业的，起码当时他还是能把热情投入到漫画创作中的。不过《幽游白书》的后期（大概是从对战仙水忍开始）还是开始出现大量草稿甚至把相同的人头往格子里贴的情形。1995年，“富奸”开始《LEVEL E》连载，这部作品号称是“富奸”真正的代表作品，知名度很高，原因是因为该作品创下了一个史无前例的先河——在周刊漫画杂志上连载的进度竟然是一个月一次！1996年的时候，“富奸”对比他小1岁，讲谈社《美少女战士》之母武内直子一见钟情。1998年，《HUNTER×HUNTER》诞生。1999年的1月，“富奸”与武内直子终于成亲了，并于2000年的11月有了一个孩子。“富奸”因此更加有了借口，于是《HUNTER×HUNTER》的长期停载也开始了。从2005年《周刊少年JUMP》50号开始，“富奸”因病休刊，这一休就休到了2006年。在当年的《周刊少年JUMP》8号上，连载再开，但到了12号就又休刊了。之后“富奸”承诺3月开始继续连载，但到6月也没有音讯，读者终于明白自己又被耍了，有传言说这家伙是因为迷上了玩PS2而严重拖稿，群众终于愤怒了。到去年的10月为止，“富奸”仍没有消息。读者已经再也没有力气去等待了。因为当年是《周刊少年JUMP》最长篇漫画《龟有派出所》连载30周年纪念，众漫画家纷纷做特稿祝贺，“富奸”自知逃不过，于是送上了几幅明显用功的美图，之后又消失了。
　　以上就是日本漫画界四大拖稿王的历程与近况。