xc40纯电版（试驾沃尔沃XC40纯电版 这才是真正精致用车体验）

本文目录

• 试驾沃尔沃XC40纯电版 这才是真正精致用车体验
• 都市年轻人品质之选！试驾XC40纯电版
• 夏日用车无需做攻略，沃尔沃XC40纯电版给你答案！
• 外观平平，但暗藏玄机体验沃尔沃XC40纯电版
• 试驾沃尔沃XC40纯电版 ：30万买豪华纯电SUV，香吗
• 原来好的七夕礼物，是这台能让她心动的沃尔沃XC40纯电版
• 不愧是电车安全教科书，你可以永远相信沃尔沃XC40纯电版

试驾沃尔沃XC40纯电版 这才是真正精致用车体验

在现如今的新能源市场，可选择的产品真的太多了。但可选的产品一多，想必不少朋友会有一个问题，就是在当下，所谓的新势力、所谓的自主高端新能源品牌，与传统合资豪华品牌的产品到底有什么差别。都说新势力品牌玩儿的是理念，玩儿的是配置。那么传统豪华品牌呢？

​这次正好借到一辆XC40长续航版PRO，开了一段时间，我发现它身上散发出的魅力，绝非新势力品牌堆配置能比拟的。在它身上，你能体会到传统豪华品牌所谓的造车经验优势到底体现在了哪里，还有就是它身上那种属于沃尔沃独有的格调。开着它，你真正能体会到什么才是精致的用车体验。

时尚、阳光、硬派的“帅小伙”

​咱们先来说说外观，XC40长续航版PRO有着很明显的北欧设计风格，线条非常简洁，例如前脸、发动机盖运用了3D立体雕刻式线条，前保险杠的设计也比较大胆，看上去感觉很硬朗。

说到前脸，还有一个元素不得不提，就是经典的雷神之锤LED头灯组，非常有标志性。你可别小看这个灯组，它里面有84颗LED灯珠，能够精准识别前方不同的车辆，搭配自适应远近光，能够在不影响驾驶员的前提下，准确地避免对别人产生眩目。其实这就是豪华品牌，它并不像一些新品牌那样，生怕自己的配置没介绍全，尤其像沃尔沃，它让你感受到更多的是一种氛围。

​说完了前脸，咱们再来看看侧面，XC40长续航版PRO的侧面元素非常丰富，比如悬浮式车顶、车门底部的立体式线条以及同样采用3D立体雕刻线条设计的轮圈造型，整体显得非常帅气。

​至于车尾，XC40长续航版PRO同样通过大量的折线条来突出立体感，同时维京战斧造型的尾灯组非常独特和经典，夜晚点亮后你一眼就能认出它是一辆沃尔沃。简约、耐看这两个词说起来简单，但做起来其实并不容易，就好比现在市面上很多车辆的设计，为什么大家不认可？这其实就是是否满足了用户需求的体现。

这台车告诉你什么才是真正的斯堪的纳维亚极简式风格

其实提到沃尔沃，大家都会想起它的两个标签，极简式设计和环保理念。但我敢说只有沃尔沃的产品才能真正称得上是极简式设计。最近几年无论是车辆还是家装领域，都强调北欧斯堪的纳维亚风格，但其实真正的北欧极简式设计有个最大特点，就是你的美感不能凌驾于实用性之上。

​我们现在市面上看到不少车型，在采用所谓极简式设计之后，车内储物空间其实并不多，有的连副驾驶储物箱都省了。但在沃尔沃这台车身上，你能真正感受到什么是斯堪的纳维亚设计，车内的储物空间非常多，而且有很多人性化的细节。

​我们举个小例子。比如它的副驾驶储物箱，里面有一个可翻折的小挂钩，当你把它打开，然后关上储物箱，这时候你就可以在这里挂很多东西，例如去星巴克买几杯咖啡，放在这里还不怕洒，这种细节设计真的特别能给你好感。

​XC40长续航版PRO这次还升级了很多内饰材质，比如中控台的饰板由阿比斯库极光背饰板取代了原先的Cutting Edge金属内饰板，半透明的背光装饰营造出的效果更佳出色。

​此外，XC40长续航版PRO还配备黑色Nubuck绒面+皮质座椅，可选择高级羊毛织物座椅和瑞典皇室御用奢华水晶Orrefors电子挡把搭配，而且座椅、地毯均为可循环材料，看上去既典雅，又不失美感。

​新车还有一大特点就是非常丰富的配置，当你去看它的配置表，会发现它才是真的入门即高配，你想要的配置基本都有了。XC40长续航版总共有两款，这次我体验的是高配PRO版本，29.99万元的价格比入门版只贵了两万，但多了360度全景影像、像素式LED头灯、方向盘加热等，连雨刷器喷嘴都是自带加热的，还有13个扬声器的哈曼卡顿音响。此外，PRO版还有热泵空调，这是个能明显降低电耗的配置，真的相当值。

XC40长续航版PRO不仅配置丰富，它还非常好用。就拿最近几年流行的智能化体验来说，XC40纯电版本全系标配了满配版的City Safety驾驶辅助系统。提到沃尔沃的驾驶辅助系统，很多人都体验过，绝对是豪华品牌里非常好用的了，包括前方紧急制动、后方紧急制动、盲区监测、车道保持、ACC自适应巡航等。尤其是倒车紧急制动真的特别贴心，有的时候后方有障碍物，后视镜有盲区看不见，它可以及时提示你甚至制动，实用又贴心。

​除了驾驶辅助系统，XC40长续航版PRO搭载的这套车机功能也非常多，支持多平台手机互联，而且它的语音控制系统比市面上绝大多数产品都好用，这点是我在体验传统豪华品牌产品之前想不到的。该车的语音系统反应非常快，而且早就支持了最近新势力突出介绍的连续语音控制。XC40长续航版 PRO这款车，当你真的来试一试，就会发现这车功能这么多，这么好用。

论驾驶质感，同级甚至跨级它都鲜有对手，堪称年轻人最爱

​咱们最后再来聊聊动力，这也是XC40长续航版PRO的强项，它是单电机两驱版本，电机最大输出功率为170kW，峰值扭矩为330N·m。

​这台车提速真的非常顺畅，搭载的69kWh的三元锂电池组能提供529公里的CLTC续航，家用绝对够了，而且电池组还提供八年或16万公里的质保。

​XC40 长续航版 PRO还有一点值得炫耀，就是它出色的操控性。用男生的话来说，就是转向指哪打哪，底盘非常的整，也非常的敦实。

而且它的前后避震器弹簧和后轴的橡胶衬套变得更软一些，这让后排乘客坐着更舒服。还有就是XC40 长续航版 PRO的电池组布局非常巧妙，这让它拥有50:50的前后配重比。

总结：这次体验XC40长续航版PRO，它真的给我带来了太多的惊喜。首先真正的北欧极简式设计理念带给你的不仅是美感，还有太多贴心的细节，这些是在很多品牌上是见不到的，加上沃尔沃对环保理念的坚守，它所带了的那种调性也是别的品牌无法比拟的。当然还有，就是在接触XC40长续航版PRO之前，我没有想到它有这么多丰富又好用的配置，而且还这么好开。如果你亲自来试一试它，就知道什么才是真正的好车。

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都市年轻人品质之选！试驾XC40纯电版

上周懂哥在深圳参加了沃尔沃的品牌试驾会，试驾会的车型有XC60、XC90、S90，以及XC40的燃油和纯电版本。这几款车型里头，除了XC40纯电版以外，其他车款懂哥很早之前就已经试驾过，并且出了相对应的内容，感兴趣的朋友可以往前翻翻。

那既然只剩下XC40纯电版没开过，今天咱们就好好聊聊这款车，关于它的一些产品力表现。我们拿到的试驾车为2023款 长续航版PRO，是车系里的中配，官方指导价为29.99万元。

按照国际惯例，咱们先从外观设计方面说起。XC40纯电版的外观，依旧是沃尔沃很典型的家族式设计风格，一股浓郁的北欧风情，这套外观设计上至XC90，下至XC40都在沿用，不得不说这套设计风格的“兼用性”是真的强。

我们拿到的试驾车颜色是叫沙漠绿，是纯电车型特有的颜色，我倒是比较喜欢称其为橄榄绿或者奇异果绿。这个颜色实车质感表现不错，看着挺小清新的，比较符合XC40“小资青年”的产品定位。

大体上来看，XC40 纯电版与普通车型并没有结构上的不同，很多改变及特点都在细节处。跟许多电动车一样，XC40纯电版使用了封闭式的格栅设计，并且格栅外圈饰条跟车身同色，强调前脸的整体感。

“雷神之锤”的日行灯依旧是前脸最精彩的部分，这点在新车上得以延续。

视线来到车身侧面，车身尺寸方面，XC40纯电版的三围尺寸为4440/1863/1651mm，轴距为2702mm，整体尺寸与燃油版车型差距不大。

实际上的空间表现如此，懂哥身高175cm，前排调整到适合我的驾驶坐姿，后排腿部空间一拳半左右，头部空间则有两拳，满足一般乘坐是完全OK的。当然，这车本身定位就不是一台家庭用车，而更多是面向年轻小两口使用，所以也别指望它的后排空间能有多大。

五幅19寸的双色轮毂，黑色的车顶，后视镜，车窗饰条等设计元素，都在强调这是一台定位年轻的SUV。

值得一提的是，虽然试驾车为长续航版本，但在轮胎规格上居然配备的是带静音棉的倍耐力P ZERO，纯纯的运动型轮胎，而且前后轮胎宽度不同，前235，后255，这样“前后配”的轮胎宽度设定，我们一般只能在运动型车上才能看到。这就让懂哥对这台车驾驶感受方面产生不少期待。

至于车尾，XC40纯电版通过大量的折线条来突出立体感，同时维京战斧造型的尾灯组非常独特和经典，夜晚点亮后你一眼就能认出它是一辆沃尔沃。简约、耐看这两个词说起来简单，但做起来其实并不容易。

如果你熟悉沃尔沃的车子，进入车内，你对这套来自北欧风格的设计一定不会感到陌生。作为一台出自豪华品牌之手的SUV，它的做工和用料都是可圈可点的，副驾前方、车门板等处的银色饰板看上去颇为精致，半透明的背光装饰营造出的效果更佳更出色。

XC40 长续航版 PRO 配备黑色 Nubuck 绒面 + 皮质座椅，配合上白色缝线，细节满满。当然，你也可以选择高级羊毛织物座椅和瑞典皇室御用奢华水晶 Orrefors 电子挡把搭配，而且座椅、地毯均为可循环材料，看上去既典雅，又不失美感。

动力方面，沃尔沃XC40纯电版搭载前置永磁同步电动机，电动机功率170千瓦，电动机总扭矩330牛·米，CLTC的续航里程529km；单从性能参数来说，它比XC40燃油版2.0T还要高，官方公布的零百加速为7.4秒，比2.0T燃油版车型要快上不少，所以动力方面自然不用担心，更何况这是一台电车，在动力响应方面有着天然优势。

即便你是一个燃油车用户，之前基本没有接触过电车，你也能很快地熟悉XC40纯电版，它在驾驶方面的标定完全就是为了燃油车用户所准备的。电门踏板标定适中，不会过蹿，也不会过分慵懒，踩下电门踏板动力的响应有一定延时，很显然是在模拟油车的感觉。

在路上行驶，完成加速后松开加速踏板，车子会非常滑溜地向前滑行，没有一点拖拽感，这种感觉类似于汽油车的空挡滑行，注意是空档滑行而不是带档滑行，因为它的滑行助力非常非常小，速度下降得异常的慢。从仪表的功率表观察就能发现，此时车子并没有进行任何动能回收。只有在踩踏刹车踏板，动能回收才开始工作。

值得一提的是，XC40纯电版除了单踏板驾驶模式以外，并没有动能回收力度的调节选项，厂家工程师似乎默认了用户都不喜欢动能回收。

纯电车天生的低重心+SUV的高坐姿。打个不恰当的比喻，沃尔沃XC40的驾驶感受有点像个“不倒翁”，你能感觉到自己开着一台下盘“贼稳”的高坐姿SUV，这种感觉很微妙。明明坐姿很高，但转个弯，拐个匝道却又感觉车子姿态很稳健，车头很乐意拐进弯，属于越开越有信心的SUV。

写到最后

外形好看，内饰做工用料精致，开着表现可圈可点，加上沃尔沃在安全性上的口碑加持。毫无疑问，XC40纯电依旧是一台适合年轻小资两口的精品纯电SUV。

你们觉得这款车怎么样？欢迎在评论区告诉我你的想法！

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夏日用车无需做攻略，沃尔沃XC40纯电版给你答案！

最近“末伏第一天”和“来新疆连续玩十天”这两个热搜，让不少网友高呼“趁着天不热了假期还在，抓紧时间happy一把”。是啊，就算不去新疆，我们只要周边自驾一圈，也足够享受生活了。

但是在夏日里的自驾旅行，还真的不是一件“说走就走”的事情。炎热的高温、不可预期的风雨、还有路上的拥堵等等，对于不少新手司机和女性司机来说，件件都是麻烦事。这个时候，选择一辆称心如意的好车，就能帮我们省去不少这样的麻烦。而沃尔沃XC40纯电版，就是这样一台好车。

颜值够高，开到哪都是一道风景

一台好车怎能没有过人的高颜值?沃尔沃XC40纯电版搭载新款 “雷神之锤”智能LED像素大灯，配合车尾的“维京战斧”LED尾灯，点亮后的视觉效果非常惊艳。而且在“雷神之锤”大灯组内，内置的84颗独立LED照明模块拥有智能远光功能，可以直接省去你切换远近光灯的麻烦，在你需要的时候，远光灯即会自动亮起，照亮你眼前的道路，在无形中提升了驾驶的安全层级。

车外的精致好看，也要有车内的清新淡雅相称。沃尔沃XC40纯电版的内饰设计延续了家族化的北欧简约风格。来自斯堪的纳维亚设计美学展现的是这个时代少有的T字型中控台，大尺寸的竖屏也更符合我们日常的观感，再加上握感舒适的方向盘、阿比斯库极光背饰、瑞典皇室御用奢华水晶Orrefors的电子档把，简约而不简单，坐在车内哪里都爱不释手。

不怕高温，车内始终保持健康

夏天的暴晒不止是对我们的皮肤造成损伤，就算是汽车也可能会有影响。之前有媒体实验，夏天大太阳下的车内温度高达70多度，车门打开一股异味。沃尔沃XC40纯电版就不会让你产生这样的担心，内饰用料采用的是北欧进口材料，既环保又安全。车内还采用了水溶性阻尼片，可挥发性气体更少，对人体健康无危害。不仅如此，车内的金属件和织物都达到母婴级别，可以直接接触，且没有任何异味。新车状态下没有异味的沃尔沃XC40纯电版，经过暴晒车内呼吸也一样安全。

这个时候有人就说了，高温下还有一个不能忽略的，就是“坐进去烫屁股”!放心，沃尔沃XC40纯电版也帮你想到了。沃尔沃XC40纯电版配备Tailored Wool Blend羊毛织物座椅，这个材料的透气性非常好，能够让座椅真正做到冬暖夏凉，比真皮座椅还要高级。同时，在上车前你只需手机一键开启APP远程启动空调，就可以迅速给车内降温，让你上车前车内温度就已经宜人舒爽。从此哪有什么高温困扰，你开到哪里都是清新和清凉。

风雨无阻，强大基底守护安全

别看是炎炎夏日，忽如其来的风雨总是可能出现在我们的旅途中。这个时候对于一些老司机还好，但是对于新手司机或者是女性司机就有可能会有担心了。但是沃尔沃XC40纯电版拥有强大的安全基底，让你开在路上绝对放心。

沃尔沃XC40纯电版全系标配了沃尔沃第三代城市安全系统，全车多达20个传感器，不仅能够在行驶中检测其他车辆、行人和障碍物，而且在必要时能够自动刹车以避免碰撞。当然了，这不仅能够在风雨中帮助我们减少风险，即便是我们日常行驶在高速或者城市快速路上，照样也能帮我们时刻盯紧前车或者是周围的路人。就好像有一个“老司机”时刻帮你把好方向，沃尔沃XC40就是这么靠谱。

与此同时，行驶在路上最重要的当然是好开。沃尔沃XC40纯电版拥有双电机+四驱的强大动力，最大功率达到300kw，最大扭矩达到660N·m，零百加速达到4.9s，妥妥的“钢炮”级别，带来的是宛如油车一般扎实又充满韧性的操控体验。值得一提的是，沃尔沃XC40纯电版还提供两种转向模式设定，驾驶者可根据个人喜好进行调节，男生喜欢的运动感调校，女生喜欢的轻柔调校，都能给你。

写在最后：

有了这样一台好看好开又安全的沃尔沃XC40纯电版，你大可以轻松享受一场夏日里的旅行快乐。去新疆也好，去稻城也好，去阿那亚也好，去莫干山也好，总之你想要去的地方，都有沃尔沃XC40纯电版陪你。这个夏天即将结束，而你的旅途在等你出发。

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外观平平，但暗藏玄机体验沃尔沃XC40纯电版

你们有没有发现，现在有一些车，希望通过夸张地外观设来博得消费者的眼球，从而增加销量。而有的车则一直保持着低调的外观，看起来可能比较普通，但当你深入了解后便会发现它与众不同的地方。

这辆沃尔沃XC40纯电版车型就是一辆简约不简单的车。除了没有溜背的车尾，其他的外观设计和我上次所试驾的C40基本一样。封闭式的格栅标志着它纯电车型的身份；尺寸较小的“雷神之锤”大灯组同样让它看起来多了几分呆萌的感觉。并且和C40一样，在它前机舱盖下面也有一个前备箱，所以你还会羡慕那些开超跑的人吗？

车身侧面同样使用了简洁的线条，黑色的A、B、C柱和车顶则让它多了几分运动感。说到运动，这台车原厂就标配了19英寸的倍耐力P ZERO轮胎，所以你还会小瞧它么？关于这台车的尺寸，其实和燃油版车型几乎一样，只是在高度上降低了1mm，轴距同样为2702mm。

尾部也延续了家族化的设计理念，简约和硬朗的线条带来一种沉稳的感觉，不过上方黑色的尾翼给车尾增添了一些活力。当然，“维京之斧”的尾灯是一定不会缺席的。

车内我们也非常熟悉了，北欧简约的设计理念，12.3英寸的液晶仪表和9英寸的中控屏幕，放在今天来看的确有些小，但是在实用性上来说却丝毫不受影响，像高德地图、腾讯爱趣听和CarPlay等功能一样不少。不过我需要吐槽一下它的360度全景影像，每次倒车的时候基本都需要手点一下，这样才能通过屏幕看到后方的影像，并且可视角度有些小，希望之后的车型上能有所改变。

在内饰的用料上也秉承了沃尔沃一贯的健康环保的理念，不含捏元素和有毒有害气体，所以看似材质有些朴素，但背后却花了不少的心思。

这台XC40纯电版的座椅采用了皮和翻毛混搭的材质，前排座椅有腿托、腰部支撑和座椅加热的功能，而且主驾还是有座椅记忆。后排座椅的舒适度也不错，不过中间的地台真的很高，而且中间的座椅也没有提供头枕，所以这个位置要是坐人，我觉得应该不会太舒服的。

上次我试驾了C40的四驱高性能版，这次的XC40则是一台比较务实的长续航PRO版，采用了前置单电机的布局，最大功率170kW，峰值扭矩330N·m，百公里的加速时间是7.4秒，对于一台紧凑型SUV来说，这样的动力已经相当充沛了。续航方面，这台车配备了一块69kWh的三元锂电池，官方给出的CLTC续航里程为529公里。虽然和国产的纯电车相比，它的续航里程算不很长，但是在我实际体验中，它的表显续航里程还是比较实的，在市区通勤使用基本能做到5天充一次电。这台车开起来给我的第一感觉就是平顺，深踩加速踏板并没有双电机版车型的推背感，取而代之的则是十分线性的加速感觉，这样的动力调校让它的驾驶感受和燃油车非常相似，甚至有的时候我都觉得自己开的就是一辆燃油版的沃尔沃XC40。

它的刹车脚感觉和C40一样，很紧致，制动踏板的行程很短，轻点踏板就有明显的制动效果，响应相当灵敏，不会有初段制动不足的情况出现；而深踩踏板反而会有不太舒适的感觉。这台车的悬架它采用了前麦弗逊和后多连杆的悬架结构，开起来的感觉软硬适中。行驶在颠簸路面时，能够保证清晰路感，并且最大限度地过滤掉多余的振动；而当我转向过弯时，它的底盘和悬架能够为车身提供很好的支撑性，不会出现SUV车型常见的大角度侧倾的情况。整体来看，这台沃尔沃XC40纯电版车型开起来还是有一定的驾驶乐趣，并不会觉得枯燥。

沃尔沃XC40纯电版车型在不懂的人眼里，感觉就是一台普普通通的纯电SUV，没有夸张的外观和惊人的配置，但是驾驶的感受和动力的表现是不会让你失望的；所以如果你敢小瞧它，它一定会要你看好！

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试驾沃尔沃XC40纯电版 ：30万买豪华纯电SUV，香吗

目前，各大豪华汽车品牌已经开始了新能源汽车的转型。在这方面，沃尔沃的转型速度显得尤为突出，在推出了主打四驱能力的沃尔沃XC40纯电P8版以后 ，很快又推出了主打长续航的沃尔沃XC40纯电P6版。那么，P6版开起来是什么感觉？和P8版有什么区别？最近，我有幸试驾到了P6版车型，下面就和大家分享一下我的试驾感受。

从外观上来说，P6版和P8版并无什么不同，车头采用了封闭式中网的结构，但是依旧保留了经典的雷神之锤大灯组，配合梯形的散热下中网，整体看着质感相当不错。车身侧面的线条和燃油版基本一致，都是走的低调风，还搭配有悬浮式的车顶，看着很舒服。车尾部分的维京之斧尾灯辨识度相当不错，层次感分明的线条，美感相当足。

在车内，沃尔沃XC40纯电P6版依旧还是熟悉的北欧豪华风格，线条简洁利落，中间一条凹槽的装饰带做了特别的花纹，提升了质感。车内的软性材料使用也比较多，摸起来手感很细腻，皮和翻毛材质混搭的座椅，乘坐起来也是相当舒适。9英寸的液晶仪表和12.3英寸的液晶中控屏也带来了不错的科技感，尤其是中控屏还是竖置内嵌的，体现了沃尔沃对于人机工程不一样的思考。

不过，它搭载的车机系统还是相当传统，以实用为主，整体跟燃油车型差别不大，看起来并未专门为纯电车型开发一套新的车机系统。如果习惯了造车新势力们那种无微不至的智能化体验，只能说它要提升的地方还有很多。

空间方面，沃尔沃XC40纯电P6版的车身尺寸为4440x1863x1651mm，轴距为2702mm，乘坐空间整体比较够用，后排的腿部空间虽然略少，但也不会感觉到局促。后备箱的空间在同级来说属于优秀的水平，达到了444L，可以满足长途出行的行李装载需求。

在动力方面，沃尔沃XC40纯电P6版搭载了一个永磁同步单电机，最大马力为231匹，峰值扭矩为330牛·米，整体动力输出还是相当不错的，官方标称的零百公里加速时间为7.4秒，在紧凑型纯电SUV当中处于上游水平。同时，它搭载了一个总电量为69kwh的三元锂电池组，在CLTC工况下的纯电续航里程为529公里，可以满足在城市通勤代步和中短途出行需要。

在实际试驾的过程当中，沃尔沃XC40纯电P6版给我的感觉跟它的2.0T高功率版比较接近，动力输出比较线性，而且变化很柔和，没有那种电动车很突出的狂暴动力的感觉。这一点很适合于熟悉燃油车的老司机向新能源汽车过度，整体开着相当舒适。

在中前段的时候，它的动力反馈较为积极，起步也很迅速，超车比较轻易，但是在高速行驶的时候，再想提速就需要更长的反应时间，这一点也是需要注意的。而且，它的刹车踏板比较的硬，踩起来需要花更多的力气，但是刹车反馈也会更直接。

对于它的动力回收模式，我是不太满意的，不仅没有调节力度的按钮，整体的拖拽感也是相当强烈，个人认为不大符合当前消费者的使用习惯。如果电能比较充足或者充电条件比较好，建议不要开启，以免影响正常的使用体验。

至于其他的驾乘体验，由于和燃油版车型出入不大，我就不过多赘述。它对于路面颠簸的过滤还是相当优秀的，进一步提升了车内的乘坐舒适度。而且，它也搭载了L2级的智能驾驶辅助系统，支持并线辅助、车道偏离预警、车道保持、前方碰撞预警、主动刹车等功能，能够有效提升整车的安全性。

有必要说明的是，P6版车型还分为了基础版和pro版，后者主要是多出了哈曼卡顿音响、像素式LED大灯、360度全景影像、方向盘加热、热泵空调、可加热喷水嘴等配置，但是价格要高2万元。

总的来说，沃尔沃XC40纯电P6版整体驾乘体验较为优秀，虽然还有一些需要改善的地方，但是它是在30万元内就能买到的豪华纯电SUV，单是这一点，就足够吸引很多用户了。

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原来好的七夕礼物，是这台能让她心动的沃尔沃XC40纯电版

七夕作为一个充满浪漫的传统节日，脚步已经是越走越近了。那么对于你心爱的她，究竟什么是最佳的“七夕礼物”呢？

奢侈品、法餐、首饰珠宝……这些都太俗气了。倒不如在这充满仪式感的日子里，选一台安全、好开、舒服高颜值的“TA”作为七夕的礼物。而这个TA，就是沃尔沃XC40纯电版。

精致颜值一见倾心，这样的TA你不能错过

无论你是不是颜控，都不能否认高颜值总是会让人一见倾心。而沃尔沃XC40纯电版，就是这样一台充满北欧气息的“精致的TA”。

当你第一眼看到沃尔沃XC40，你就会一见倾心。封闭式的前脸，左右两侧是家族化标志性的“雷神之锤”大灯，简约大气又精致。作为沃尔沃首款采用溜背造型的纯电轿跑SUV，车身侧面看上去确实没那么严肃了，取而代之的是活泼了不少。

而且，沃尔沃XC40的内饰设计延续了典型的“斯堪的纳维亚”设计美学，不仅简约而且透着一股温馨的感受。握感舒适的方向盘、阿比斯库极光背饰、瑞典皇室御用奢华水晶Orrefors电子档把……精致又奢华，让你的她爱不释手。

满分安全超强守护，这样的TA安全感十足

今年夏天的台风天气让很多人担心一旦涉水，自己的纯电车还是否安全。要知道，纯电动车虽然不再有发动机熄火的顾虑，但却有着比燃油车更错综复杂的线路，所以防水的要求自然也就更高。

而这样的安全问题，在沃尔沃XC40纯电版面前就是小菜一碟。之前沃尔沃XC40纯电版挑战过1.7米整车浸没测试，并成功通过各项试验。尤其是沃尔沃XC40 纯电版浸泡12个小时以后电池依旧没有进水，这成绩远超国家标准24倍，说是安全加倍一点也不过分。

不仅如此，沃尔沃汽车还大量使用水溶性的环保涂料以及SSD取代沥青阻尼垫片。尤其是SSD材料几乎没有异味，有害物质的含量也近乎于0，对人体非常安全，同时更好地过滤震动和噪音。不得不说，沃尔沃XC40纯电版这样的细节控，能更配得上你的她。

除此之外， 沃尔沃XC40纯电版上配置了Tailored Wool Blend座椅。这套座椅拥有柔软、舒服、透气、有韧性的特点，换来的就是炎热的夏天，相比其它座椅更加透气、清凉，让你的她不会有异味和“烫屁股”的烦恼。

性能强劲操控出彩，这样的TA开起来真省心

一辆车的性能绝对是现在年轻人最在意的部分之一。不要小看你的她，说不定她也是一个喜欢驾驶的飒爽girl。沃尔沃XC40纯电版四驱版配置了前后双电机，综合最大功率300kW，综合最大扭矩660N·m，破百时间达到了4.7秒，让你和她畅享澎湃动力。

​沃尔沃XC40纯电版更是基于CMA架构进行打造，出色的底盘调校和悬架设定，带来的是出色的驾驶质感。而且，沃尔沃XC40纯电版还提供两种转向模式设定，不论是你喜欢的运动感调校，还是你的她喜欢的轻柔调校，都能一步到位，让你和她都爱上TA。

另外，沃尔沃XC40还拥有第三代城市安全系统，守护你和她的出行安全。这套系统的口碑已经得到了市场的肯定，全车多达20个传感器，带来的是安全可靠的驾驶体验。包括主动刹车、碰撞预警、车道保持、防侧翻等等功能一应俱全，让你心爱的她在经历了一天的疲惫之后，能够有一个“老司机”保驾护航，安全感十足。

结语：

试想一下，在霓虹璀璨的七夕夜，驾驶一台集颜值、安全、操控于一体的沃尔沃XC40纯电版，去和你心爱的她一起享受七夕的浪漫，一定是一份非同一般的体验。当然了，如果你厌倦了城市的喧嚣，也完全可以驾驶沃尔沃XC40纯电版去感受和拥抱大自然，在星光和XC40纯电版的陪伴下，和她度过一个不一样的七夕夜。

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不愧是电车安全教科书，你可以永远相信沃尔沃XC40纯电版

相信对于喜欢自驾出游的朋友来说，今年的五一假期必定是印象深刻的，一来它是全面开放后的首个小长假，二来由于自驾出行人数创新高，道路上的车流成倍激增。在这样车多人挤的背景下，要想保证旅途中的行车安全性，除了司机主观的驾驶技术，车辆自身的安全配置也是一个重要因素。

提到安全，就不得不想到沃尔沃，就像提到宝马会想到操控、提到奔驰会想到豪华，在燃油车时代安全早已成为沃尔沃的品牌标签之一，也是众多车主选择沃尔沃的直接原因。那么在电气化时代，沃尔沃是否还能延续燃油车上的安全基因呢？它是否还能将安全打造成自己最亮眼的标签呢？或许我们可以在沃尔沃XC40纯电版身上找答案。

无惧涉水，电池加倍安全

电气化时代，车辆的电池安全问题是消费者最为关注的，毕竟时不时就上热搜的纯电车自燃事件让人闻风丧胆。沃尔沃XC40纯电版它在设计之初就充分考虑到电池的安全问题，因此它的电池是被放置在车辆底部的中轴线上，并且周围采用了笼式高强度铝框进行保护，避免电池框架在碰撞时产生形变。同时，XC40纯电版又在车身两侧进行了碰撞吸能结构的设计，即便是不可避免地遇到撞击，也可以进一步降低碰撞对车辆造成伤害的可能。

而在电池包结构上，沃尔沃XC40纯电版的电池组采用的是两层叠加式结构排列法，以便在碰撞时更好的对抗外击力度。不仅如此，沃尔沃XC40纯电版还拥有“低导热源阻隔、自动预警、毫秒快速断电、智能冷却降温、无障碍排热、正压阻氧”等防火控温六大核心技术，降低电池失控起火的可能性，以便提升电池组的安全性和可靠性，为全车人员提供一个安全的乘坐环境。

光说不练假把式，沃尔沃之前曾将一台XC40纯电版车型放置于1.7m深的大型玻璃水池中，整车浸泡4分钟后依然可以正常驾驶。而在涉水时间上，虽然国标要求的是关键零部件30分钟不进水即可，但XC40纯电版经历了长达12小时的浸泡后，核心的电池包依旧无进水无漏电无热失控，足以可见其良好的防水防尘性能，深厚的安全底蕴值得肯定。

延续主动安全基因，像领航员一样保驾护航

全系标配了沃尔沃第三代城市安全系统，无论白天还是夜晚，智能安全辅助技术都能帮助驾驶者有效探测其他车辆、行人、骑行者并避免与之发生碰撞。辅以全车多达20个传感器，能够帮助驾驶员在速度低于60km/h时做到避免与前车的碰撞，而60km/h以上则可以有效减轻碰撞，就像是配备了一位全天候的领航员，进而在最大程度上为我们的自驾出行保驾护航。

同时，沃尔沃XC40纯电版全系标配的城市安全系统，在遇到行车紧急关头时，系统会先警示驾驶员，让其及时做出反应。如驾驶员未采取措施，系统则将自动进行刹车制动，将事故损失降低至最小，甚至是直接避免事故。数据是最好的证明，根据美国公路安全保险协会（IIHS）的公路损失数据研究所（Highway Loss Data Institute）出具的调查报告显示：与其它豪华 SUV 相比，配备城市安全系统的沃尔沃车型所涉及的财产损失事故少27% ，涉及的人身伤害事故少51% ，由此可见关键时刻XC40纯电版的这套主动安全系统真的可以保命。

守住最后一道防线，筑起安全堡垒

沃尔沃纯电XC40纯电版曾荣获2018年Euro NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）五星安全评级，并获得最高评分，这无疑印证了即便是在平时看不见但却同样重要的被动安全上，沃尔沃XC40纯电版依旧下足功夫。

被动安全方面，关于纯电车的电池安全问题，沃尔沃更是进行了多项冗余处理，一是其整车安全笼式车身设计，同时为最大程度减小伤害，为车辆设计了碰撞缓冲区，可有效保护乘员舱和电池组免受侵入，守住最后一道防线。

二是沃尔沃XC40纯电版全系标配9气囊，其中还包括行业首创的行人安全气囊，以减轻车辆对行人的撞击力度；三是之前所提到的纯电车型标配的防火控温六项核心技术以及BMS精准电控系统，既实现对车辆续航里程的准确监测，同时也为车辆三电系统安全提供了有效保障。当然，这些强悍的被动安全技术，希望永远都不会激活。

结语：

毫无疑问，汽车消费市场内卷的确是一件好事，这样消费者能够以更低廉的价格享受到更好的车辆产品，但相对应的，对于车辆安全问题则绝不能够打折扣。总之，笔者坚信未来只有像沃尔沃XC40纯电版这样，无论是电池安全还是主被动安全都能做到同级别最高，将消费者的安全体验放在第一位，才能够在竞争愈发激烈的中国新能源市场站稳脚跟，收获更多消费者的认可。

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