长安cs75 plus 价格图片（长安CS75销量直逼哈弗H6，1月）

本文目录

• 长安CS75销量直逼哈弗H6，1月
• 长安启源A07实车亮相，卖什么价才合适
• 长安CS75plus价格多少
• 新款长安cs75plus报价及图片外观
• 12万元SUV，荣威RX5长安CS75 PLUS如何选
• 有人求助：长安CS75PLUS和哈弗H6 初驾者如何选
• 2021款CS75 PLUS 正式上市 售10.69-15.49万元
• 15万级SUV谁最强长安CS75PLUS对比吉利博越L
• 紧凑SUV销量王PK，第三代CS75PLUS对比CR-V
• 博越L对比长安CS75 PLUS 谁是紧凑型SUV卷王

长安CS75销量直逼哈弗H6，1月

从1月SUV汽车销量榜单可以看出，长安CS75的销量十分亮眼，尾随哈弗H6高居第二位，和H6的差距已经缩小到千辆以内。这样的成绩，可以说长安CS75将成为2020年度对SUV榜单冠军发起冲击的角色。那么是哈弗H6变弱了吗？显然不是，哈弗H6作为多年的SUV冠军，其品牌影响力以及质量稳定性有目共睹，不然早就跌落神坛了。而在未来，哈弗H6跌落榜首也不要意外，毕竟哈弗H6已经算是“统治”SUV榜首多年的霸主，武林都是要换盟主的何况车市。而长安CS75的崛起，将成为哈弗H6最大的挑战，有一天长安CS75销量超过哈弗H6，不要觉得意外。

先说一下长安CS75和哈弗H6，长安CS75售价区间为10.39万-11.99万，配备的是1.5T发动机178马力，变速箱为6MT/7挡双离合；长安CS75plus售价区间10.69万-15.49万，1.5T版本178马力配的是6MT以及6AT，而2.0T版本233马力配备的则是8AT；哈弗H6售价区间为10.4万-14.1万，动力总成部分分为1.5T169马力配七档双离合以及2.0T224马力配七档双离合。从动力组成部分来讲，长安CS75和哈弗H6都不如长安CS75plus更有性价比。长安CS75plus的6AT和8AT怎么说也让人更加放心，双离合虽然技术日渐成熟，但是印象分始终不如AT。

从外观上讲，长安CS75也有些老旧了，整个前脸设计比较一般，车身上看倒是有几分时尚感，俯冲设计加上车顶的的悬浮倾向，在诸多国产SUV里是过去几年说得过去的一个车型。内饰上，也算是中规中矩。而如果没有长安CS75Plus的出现，长安CS75系可能慢慢会黯淡无光。

长安CS75 plus(图片|配置|询价)的诞生给长安CS75增添了新的血液，CS75 plus的设计更加激进，前脸非常运动，车身更加协调，车的尾部设计比较低，不会显得突兀。

可以说CS75 plus的颜值在目前国产SUV里也属于第一梯队。内饰而言，CS75 plus的设计也不是多么出彩，只能说有了更多的屏幕，更好的包裹，当然也得看什么版本，和豪华设计还有差距。

哈弗H6前脸依然不缺霸气，前大灯也有扁平设计趋向，但是缺少了CS75 plus那种前卫的设计，譬如前部扰流的夸张，中网的时尚典雅蜂窝设计这都是哈弗H6所缺少的。这些设计在哈弗F7上倒是有体现，可见哈弗不是没有设计功底，而是没有用在哈弗H6的身上。

从内饰，外观到价格和动力系统，长安CS75 plus显然是紧凑型SUV的佼佼者。加之哈弗H6的市场份额不仅仅要被对手瓜分，哈弗的多车战略实际上无形之间也在瓜分H6的份额，譬如哈弗F7在一月份销量破万，哈弗F5也有1630辆的销量。

所以，哈弗H6实际上在SUV领域面临着内忧外患，而且产品力提升已经达到一个高度，想要吸引更多的用户，哈弗H6不得不进行大刀阔斧的改进，譬如外观设计更加激进，变速箱是否可以考虑AT，内饰造型能否进一步优化。

而随着哈弗更多新车的诞生，哈弗H6这员老将的地位虽重，但是也要为新生车型留出空间，从主观而言，哈弗H6的销量降低是哈弗可以接受的，因为哈弗F7销量在变强，哈弗可以有更多的选择。从外部而言，竞争对手产品力变强，有一天销量超过哈弗H6，也没必要感到意外。

长安启源A07实车亮相，卖什么价才合适

2023年上半年，国内新能源汽车市场有一个引人注目的变化，那就是长安、长城、吉利等传统头部厂商逐渐站稳脚跟，它们推出的深蓝、银河等车系都有着不错的表现。但汽车厂商们并不满足于此，以长安汽车为例，它在深蓝、阿维塔之外，又推出了启源系列。

近日，长安启源A07实车亮相，这是一款中大型轿车，正式上市后有望与比亚迪汉等车型展开竞争。作为长安启源首款车型，这款车在颜值、空间、动力等方面都有着不错表现，有望成为国产新能源轿车市场上又一员悍将。

首款中大型轿车，启源A07是否真有实力？

长安汽车在新能源领域有很多布局，积极性还是比较高的。但在启源A07出现之前，长安汽车旗下还没有一款新能源中大型轿车，而比亚迪、零跑等品牌的车型早已上市。启源A07的出现，补上了这个阵容缺陷。

新车采用了全新的设计语言，同时还采用了全新的LOGO，给人一种焕然一新的感觉。贯穿式灯带、封闭式前脸以及圆润的车头，都是目前主流新能源车型的标志性设计元素。这种设计手法已经经过了市场检验，启源A07自然也就沿用了下来。

启源A07还有另外一个“随大流”的地方，那就是它采用了目前比较流行的溜背式车身，从侧面看上去，整个车身修长、流畅，在保证档次感的同时，还有比较强的年轻化、运动化气息，在颜值方面，启源A07并不输给竞争对手。

新车车身长度为4905mm，轴距则达到了2900mm，属于标准的中大型轿车身材。过去国产车在该领域内难有作为，但在新能源时代，中大型轿车已经成为国产品牌的标配。长安启源选择中大型轿车作为突破口，还是很有信心的。

尾部同样采用贯穿式灯组，同时还设计了微微翘起的尾翼。除此之外，这款车还采用了熏黑的后包围，整体上有着比较强的运动气息。长安启源刚刚诞生不久，要想吸引消费者，颜值一定要拿得出手。

内饰方面，新车采用目前流行的全触控化设计，整个驾驶舱几乎看不到物理按键，各种常用功能和配置都通过悬浮式中控屏来实现。从木纹装饰板、皮质包裹、环抱式氛围灯、菱形缝线可以看出，这款车的定位应该会比较高端，当然，它带给用户的舒适度也更高。

目前启源A07的详细配置信息并未公布，但从官方发布的图片上可以看出，这款车将提供HUD抬头显示、怀挡换挡机构、360度全景影像、无线充电、全景天窗、后座出风口等各种高端配置，整体的配置应该会达到比较高的水平。

增程式+纯电动，延续成功经验

长安旗下的深蓝汽车上市之后表现一直不错，有一个重要的原因是它同时提供增程式电动和纯电动两种动力系统，有这种成功的经验，启源A07干脆也沿用了增程式+纯电动的动力系统。

启源A07的增程式电动版本采用与深蓝SL03同款的1.5L发动机作为增程器，最大功率为66kW，电机最大功率为160kW，主要的优势在于解决了续航焦虑问题，同时还有着远低于同级别燃油车的用车成本；纯电车型最大功率为258Ps，纯电续航里程分为515km和705km两种。

从目前的市场情况可以看出，增程式电动越来越受欢迎，在某种程度上具备了与插混系统分庭抗礼的实力。长安新能源专注于增程式电动，可以更好地满足用户需求。事实证明，这种被看作是过渡产品的动力系统还是很受欢迎的，启源A07的动力表现相信也不会让消费者失望。

谁是竞争对手？

目前长安汽车官方并未公布启源A07的价格区间，但有一点需要注意，它与深蓝SL03一样，诞生于长安汽车EPA1平台，因此在定价上应该与深蓝SL03接近，而深蓝SL03的售价为17.19-69.99万元。除此之外，启源A07的定位是中大型轿车，比深蓝SL03略高，售价也会有小幅上调。

那么启源A07的竞争对手就很明确了，那就是比亚迪汉。目前在售的比亚迪汉价格区间为18.98-33.18万元，启源A07上市之后，两款车将进行直接竞争。除此之外，启源A07还能从同级别的燃油车手中抢客户，在用车成本、动力性能、颜值、配置等方面，启源A07都比同级别大多数合资燃油车更有优势。

但需要注意的是，启源A07也会遇到一些麻烦。首先，比亚迪汉已经形成了品牌优势，确立了强势的市场地位，而长安启源在知名度上不如比亚迪，如果只是在价格上与比亚迪汉持平，性能上又不能超越，那么它可能很难与比亚迪汉竞争。

其次，市场上还有比启源A07定价更狠的玩家，零跑C01就是一个典型，同样是中大型轿车，零跑C01的起售价只有14.98万元，而且整体性能并不算差，在品牌影响力差别不大的情况下，定价更高的启源A07可能会遇到零跑C01等车型的阻击。

小结：与深蓝汽车不同的是，长安启源并不是独立品牌，它的定位类似于长安旗下的UNI系列，或者吉利旗下的银河系列，不过它同样能得到长安汽车各种资源的支持。从目前来看，启源A07的实力还是不错的，关键是，它会给出什么样的定价。

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长安CS75plus价格多少

长安CS75plus的价格是30w。

蓝鲸2.0T+8AT黄金动力组合：搭载“2.0T+爱信8AT”黄金动力组合。集合智慧的蓝鲸2.0T发动机，比肩3.5L自然吸气发动机，带来360N·m超强扭矩。

车型亮点：

优越安全气囊技术，全方位安全保护：超大侧气帘尺寸，并采用100%车窗覆盖与防翻滚设计；0.03秒内极速展开，毫秒级响应，及时保护；6安全气囊，筑就全方位安全屏障；采用博世最新一代安全气囊控制器，搭载4气囊传感器，大幅提升安全系数。

以上内容参考：百度百科-长安CS75

新款长安cs75plus报价及图片外观

长安cs75plus这款车是长安cs75的升级版。最近也引起了很多消费者的关注。不知道这次的升级有没有给大家带来一些惊喜，也有消费者迫不及待的想要看看这款车的相关介绍。接下来，边肖将向您展示长安cs75plus报价及图片。

很多人买车的时候都会提前知道车价，这样就可以做预算了。我们从一些汽车第三方平台可以看到，这款车型长安cs75plus的指导价在1069-1549万之间，比较亲民。但根据地区差异，这款长安cs75plus的价格会有所不同，主要是以4s店的价格为主。

长安cs75plus外观采用了全新的家族式设计，看起来非常霸气。进气格栅结合犀利的日间行车灯，不仅有科技爆炸感，而且更加犀利。有了穿透性的灯光，整车的辨识度也增加了，车身的线条也相当优美动人。这个价值可以说是非常突出的。

内饰的整体布局以驾驶员为中心。中控屏和仪表盘设计贯通，科技感很强。中控台还配备了双12.3英寸高清液晶屏，整个功能面清晰可见。长安cs75plus还采用了D型平底方向盘，带来了更加运动的感觉。游艇换挡手柄，金属质感，黑色蛇王质感皮革涂层，兼具手感和豪华感。

以上是长安cs75plus报价及图片的详细内容。这款长安cs75plus的整体性能也相当出色。它的面值也符合当下消费者的审美标准，配置也相当丰富。价格很亲民。想买的朋友赶紧安排一波。

百万购车补贴

12万元SUV，荣威RX5长安CS75 PLUS如何选

如今，在15万元以内的SUV车型里，自主品牌无疑牢牢占据了市场了主流。面对同级合资品牌缩水减配的市场策略，自主品牌凭借着丰富的配置和更大的尺寸空间更加懂得国内消费者的需求。

这其中，荣威RX5和长安CS75 PLUS无疑是这个价位里最值得关注的两款车型。诞生于国内两大汽车集团，均有着深厚的技术底蕴和强大的供应商产业链，这两款车型作为自家品牌的主力车型，更有着国内自主SUV车型的“门面担当”。那么，这两款车型到底该如何选择呢？一场全方位的对比试驾会来告诉你它们的区别。

外观：

全新荣威RX5的外观由前雷克萨斯总设计师操刀设计，现代数字化的设计风格打造出的宽体低趴造型，让新车显得豪华宽体尽显大气。全新数字化的凤羽格栅与其间的片片“凤羽”如同一只展开双翅的凤凰，兼具威严与动感。贯穿式的前大灯与格栅上边缘相连，使前脸的整体性更强，也进一步拉宽了前脸的视觉效果。侧面线条流畅，轴距达到2765mm，配合低趴的车头造型和俯冲式的腰线，有一种动态美感。隐藏式门把手是车身的亮点，展示出鲜明的科技时尚感。

尾部轮廓上窄下宽，线条圆润，看上去既优雅又稳重。贯穿式尾灯纤细亮丽，并使尾部的宽体视觉得到很好地释放。整体来看，全新荣威RX5拥有1890mm同级最宽车身，以及长达2765mm的同级最长轴距，打造出了豪华动感比例的车身线条。

长安CS75 PLUS则采用了“星云”设计语言，前脸以星空为灵感，采用了大量的镀铬装饰和点阵式格栅，营造出璀璨夺目的效果。前大灯采用了分体式设计，上方为日间行车灯和转向灯，下方为近远光灯和雾灯，形成了犀利的眼神。尾部设计也十分时尚，贯穿式尾灯与镀铬饰条相连，并与前脸呼应。双边共四出排气也彰显出强劲的动力气息。整体来看，长安CS75 PLUS拥有2700mm的轴距和1860mm的车身宽度，在同级别中也算是不错的“身材”。

内饰

两款车型的内饰则完全走了不同的风格路线。全新RX5采用大麦黄色为主基调，主打的就是一个“雅”字。新车最大的亮点是27英寸4K全景智能交互滑移屏，这是目前市场上最大的中控屏之一，采用了Local Dimming动态背光显示技术，画面清晰细腻，主副驾可以自由滑移，实现多种功能的操作。另外，新车还配备了山水纹水晶电子排挡，精选水晶材质，千里江山纹设计，十分精致。

洛神智能座舱系统是新车的另一个亮点，搭载了高通骁龙8155芯片，AI算力高达8TOPS，界面清晰，感受顺畅体验。AI智能语音控制，6大功能自然声控，阿里达摩院引擎AI语义，自主学习成长。手机远程控制，一键快捷解锁启动，车辆状态查看、座椅加热控制、空调控制，尽在掌握之中。全新RX5高配车型上还配备了车内摄像头及人脸识别、L2级别辅助驾驶等功能，进一步提升智驾感觉。

长安CS75 PLUS的内饰则是经典的“红与黑”，也是前几年运动车型最爱的强烈对比配色，这与今年主流的可玩性内饰的趋势显得有些格格不入。采用了双12英寸液晶屏幕组合仪表盘和中控屏幕，并支持触控和旋钮操作。中控台上方还有一个8英寸的HUD抬头显示屏幕，可以显示导航、车速等信息。新车还配备了长安星云智联系统3.0，支持OTA在线升级、语音识别、手机互联等功能。新车的座椅也十分豪华舒适，采用了Nappa真皮材质，并拥有多向电动调节、记忆功能、加热通风等功能。

试驾

全新荣威RX5动力采用了“中国心”双十佳动力再升级的 1.5T高压直喷涡轮增压发动机，与7速湿式双离合变速箱组合，其发动机最佳热效率提升到39.5%，动力性提升20%，最大功率138KW、峰值扭矩达300N·m。

长安CS75 PLUS依旧搭载的是蓝鲸1.5T+爱信8AT的经典动力组合。最大功率138KW，最大扭矩300N·m。

单从数据上看，两款车型的数据并无差别，但是驾驶的动态体验却有着不一样的感受。

全新荣威RX5采用一体式座椅，20mm软泡层，343mm超大侧翼，让整个座椅拥有非常好的包裹性，可以对身体各部位形成有效的支撑，同时，宽厚延展的坐垫，可以更好的形成腿部支撑，接触面积更多，让舒适感更强，除此以外，座椅还具备10向电动调节，3档座椅加热。

长安CS75 PLUS座椅采用分区域双硬度发泡工艺，高档NAPPA皮纹材质覆盖，触感柔软，但实际坐上的感受没有荣威RX5坐姿的柔软舒适感。在乘坐体验感上，荣威RX5依托足够大的轴距空间，让第二排的乘坐舒适度上有了不错的提升。

而在颠簸路面与绕桩测试中，全新荣威RX5当以30km/h的车速通过颠簸路面时，车辆最大可能的过滤了行驶中细小的颠簸感，相比较长安CS75 PLUS偏“硬核”的反馈要舒适很多。两种轮胎规格的配置，在获得更强抓地力的同时，增强了冲击隔振性，也让行驶更平稳，构建了3D滤震效果中的“一级滤震”。

全新荣威RX5搭载的新升级的DP-EPS电子助力转向系统相比于长安CS75 PLUS搭载的C-EPS电子助力，有着更加灵活的转向体验和驾控手感，方向盘还有手感轻重调节的无极可调功能，在弯道驾驶上提升了中低速的灵敏性。在绕桩测试中，荣威RX5不仅倾侧较小，悬挂支撑性也更好，这在对比长安CS75 PLUS时，表现的更加明显。

总结

面对竞争更加激烈的主流SUV市场，合资品牌试图不断通过价格策略来PK自主品牌的市场，但是荣威RX5与长安CS75 PLUS这对一直被消费者对比的主流CP，在一次次的进化升级中不断给消费者带来超出预期的体验感，不输合资品牌的研发设计，媲美合资品牌的驾驶感受，以及全球的供应商体系，让自主品牌SUV有了与合资品牌正面对比的勇气。而相对两者而言，想要在其中选择一个既时尚又有品质感的SUV，荣威RX5智驾体验与舒适座舱的综合实力无疑会更胜一筹。

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有人求助：长安CS75PLUS和哈弗H6 初驾者如何选

网友“北方的张”在网络求助，说自己刚拿驾照，体会不到驾驶感，不知道在哈弗H6和长安CS75之间怎么选？

恰好身边也有年轻人，也在这两款车型之间犯了选择困难症，于是来说说自己的看法，只说说影响年轻人选择的配置，不谈驾驶感受。

13万元的预算选择自己的第一辆车，燃油车确实是正确选择，价格低能远行，而且长安

CS75PLUS和哈弗H6也是国产SUV中，性价比较高的两款。

哈弗H6 2021款第三代1.5T 自动乐享型的指导价为12.10万元，优惠较多，大约在2万元左右，而长安CS75 PLUS 2023款 第三代1.5T自动尊贵型指导价12.99万元，终端优惠大约1万元。

如果是预算有限，就直接选价格低的车型就没错，没有商务用途，就没必要贷款选车，但如果预算在13万元以内，两款车都可以选择，那就要斟酌一下。

从动力上比较，两款车都是1.5T发动机，哈弗H6的最大功率是154匹马力，长安CS75 PLUS的最大功率188匹马力，但从试驾感受来看，其实两款车在加速中的表现，相差并不多，作为初驾者，更是没有明显的感受。

但其实在换挡的平顺性，以及考虑到变速箱的稳定性上，长安CS75 PLUS的表现要更好一点，毕竟8AT的变速箱，确实要比哈弗H6的7速双离合成熟稳定些。

悬架系统两车基本相同，调校出的效果，在国产SUV中，算是相对靠前的存在，对于路面上的颠簸，有很好的过滤作用，但在快速入弯时，车身的稳定性方面，两款车都还有提升的空间。

说实话，发动机、变速箱、底盘这三大件，如果在数据上没有太大的差别，初驾者基本感受不到，选择的标准，就是看谁更成熟，更耐造。而真正让初驾者感受到的，还是车辆上的辅助驾驶功能。

推荐的这款长安CS75 PLUS具有的前方碰撞预警、主动刹车功能，都是哈弗H6 2021款第三代1.5T 自动乐享型不具备的，但哈弗H6具有疲劳驾驶提示，说实话，这功能很鸡肋，没有太大的作用，还是预碰撞功能来得更实际一些。

两车都匹配了360度全景影像，对新手司机的作用很大，能很大程度的避免停车时的剐蹭，还能提升初驾者的驾驶信心。

内饰中的科技感，长安CS75 PLUS更强，液晶屏和中控屏都是12.3英寸，哈弗H6的液晶仪表为10.25英寸，这些大屏是年轻人更愿意为之买单的配置。

同时，长安CS75 PLUS的中控与座椅设计更加精致，视觉的感受也更加高端，两车都支持手机APP远程功能。其中，长安CS75 PLUS多一项更实用的功能，车辆定位/寻车，作为这个功能的受益者，我现身说法聊聊其存在的必要性。

不是所有人都有自己的车库或者车位，只能在马路边或者公用停车场停车，尤其是到机场这样的停车场，一转眼就忘了车停在哪一排，搞不好找上半个小时也不奇怪，这时候在手机上开启寻车功能，就能很快的找到爱车，而且让同伴看了，也显得特别有格调，往往打动消费者的，就是一个看起来并不是特别重要的配置。

个人看法，长安CS75 PLUS的外观设计更时尚，而哈弗H6的前脸更耐看，精致程度上，长安CS75也能稍好一些，哈弗H6在厚重感上更强，但有点憨憨。

不用说谁好谁不好的，对于家庭用户来说，哈弗H6更受欢迎一点。但对于年轻人，长安CS75 PLUS的颜值和配置更吸引人，尤其对驾驶感受没有挑剔的用户，选一个更漂亮的车，会让自己的心情更舒畅。

所以，对于像“北方的张”这样的初驾者，选择长安CS75 PLUS更加适合。

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2021款CS75 PLUS 正式上市 售10.69-15.49万元

2020年9月5日，2021款长安CS75 PLUS?车型正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为10.69-15.49万元。2021款长安CS75PLUS外观方面基本与现款车型保持一致，主要是新增了原子灰的车身配色，内饰方面则主要在配置上进行了升级。作为年度改款车型，新车的实力究竟如何，有哪些看点，能否带领长安SUV家族实现新的突破呢？关于售价请详见下图/表：

 外观方面，作为年代改款车型，新车整体基本沿用了现款在售车型的设计风格，仅是增加了原子灰配色。具体来看，新车采用了长安汽车“御岳生命动感”家族化设计语言，夸张的大尺寸前进气格栅造型，嵌入网状结构，彰显无与伦比的凶猛犀利，以星石型面打造的网状结构，更将品质深植于细节。另外，搭配两侧狭长的大灯组相连，贯穿车头的LED日行灯辨识度十足，显得磅礴大气。让新车看上去十分动感。同时，整体夸张的造型，也进一步增添该车运动气息。

车身侧面，新车车顶线条采用了镀铬装饰条修饰，勾勒出了新车优美的曲线，与车身不同色的外后镜也彰显出了个性化的属性。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4670/1865/1700mm，轴距为2710mm。虽然定位于紧凑型SUV，但这样的车身尺寸在同级别车型中算是非常大的，已经与部分中型SUV相仿。得益于较大的车身尺寸，其前排、后排及后备箱空间表现均非常不错。

尾部方面，新车整体样式采用动感的设计风格，造型非常饱满，Y字型尾灯搭配双边共四出的排气显得非常运动，气势十足。

内饰方面，新车整体设计延续现款车型，但在智能配置方面进行了提升。新车的内饰沿用现款车型的设计风格，采用了全液晶仪表盘和中控屏的组合设计，配备了三辐式方向盘以及电子档把，不仅漂亮且逼格满满。新车的用料非常考究，做工精致，真皮材质加缝线工艺，再加软性材质包裹，舒适度很高，这对如今的消费群体非常有吸引力。

新车搭载最新一代梧桐车联智能系统，采用全新一代硬件平台，开机更快捷、使用更流畅、系统反映更迅速，而且新系统还搭载了车载微信系统，用户放下手机，通过车机就能进行基于全语音交互的微信收发和通话功能。只要在车机上扫码登录，就能只动嘴、不动手，轻松完成微信收发。并搭载15W手机无线充电功能（采用Qi V1.2.4通信协议，兼容性强）、最新一代梧桐车联智能系统等。

并针对配置方面进行升级。例如，新车将配备可以语音控制的IACC自适应巡航系统和APA5.0遥控代客泊车系统，此外，新车还增加了手机无线充电功能。同时还将配备单车道自动辅助驾驶、交通拥堵辅助、自动过弯减速、智能限速辅助、车道保持辅助能力，与此同时新车搭载了3个毫米波雷达、12个超声波雷达、5个摄像头，可以实现L2级的自动驾驶。

安全是生命的保障，更是长安汽车造车的初衷。CS75PLUS为明日安全守护，研发经过无数次CAE仿真分析，整合长安全球研发能力，打造高标准安全实力座驾，并获得C-NCAP五星安全评级与中保研碰撞测试六项优秀。同时，2021款CS75PLUS还配备“驾驶员安全气囊”、“前排乘员安全气囊”、两个“前后排乘员100%头部覆盖侧气帘”、两个“肩胸腹保护一体式侧气囊”，组成全方位的碰撞保护矩阵，保障车内乘员安全。源自全球顶尖供应商的6安全气囊，可在0.03秒内极速展开，毫秒级响应，及时保护；超大尺寸侧气帘，采用100%车窗覆盖与防翻滚设计，确保乘客在翻滚、碰撞过程中，大幅降低伤害，为用户提供一个最坚实的“移动堡垒”。

动力方面，2021款长安CS75 PLUS搭载1.5T和2.0T两款发动机，其中1.5T发动机最大功率131kW（178马力），最大扭矩265Nm，传动匹配6AT变速箱；2.0T发动机最大功率可达171kW（232马力），最大扭矩360Nm，传动方面与之匹配的是爱信8AT变速箱。并满足国六排放标准。

15万级SUV谁最强长安CS75PLUS对比吉利博越L

在15万级的紧凑型SUV市场，自主品牌还是占据了绝大部分的话语权。不过，随着合资品牌新车型的不断“入侵”，让自主品牌也是倍感压力。

于是乎，他们纷纷开启了全新紧凑型SUV的升级换代，其中新近上市的吉利博越L和长安CS75PLUS便是两款关注度颇高的车型，而它们二者都有什么优缺点？在购买的时候哪款车型更适合你，那么我们就来对比一下吧。

外观对比

博越L的外观采用了个性化明显的风格，这款车上，我们能看到很多在吉利品牌未曾出现过的新元素。首先是车头的灯组造型，吉利此前很长时间都没有自己的家族化前脸，后来从沃尔沃处借鉴来了“水滴涟漪”造型。在星瑞、星越L等车型上，都在延续水滴涟漪造型。

但博越L彻底放弃了此前的家族化设计，前脸的主体是硕大的熏黑中网，上方的日行灯贯穿了前脸，然后两侧垂直向下，照明大灯被隐藏在了两侧日行灯组下方，突出了日行灯的存在感。而中间的logo也可以发光，和日行灯组融为一体，科技感和辨识度非常强。

来到车身侧面，可以直观看出吉利博越L的块头之大。定位紧凑型SUV的吉利博越L，长宽高分别达到了4670/1900/1705mm，更是有着2777mm的车身轴距，相比于吉利博越的尺寸数据有了很大的提升。除此之外，在贯穿腰线以及类似钻石切割的C柱造型等设计元素的加持下，使其这款吉利博越L有着十分大气精致的车身姿态，所搭载的20英寸铝合金轮圈，也在很大程度上确保了吉利博越L的外在气场。

至于车尾部分，要说起吉利博越L最为抢眼的设计，那就是在于贯穿样式的尾灯组合，两侧灯组的造型十分夸张，夜晚点亮后的效果十分炫酷。与此同时，吉利博越L还配备了车顶扰流板以及性能范爆棚的下包围，营造出极其强烈的拉风运动氛围。

长安CS75PLUS前脸采用了鲸尾击浪格栅、晶体矩阵格栅两种设计。鲸尾击浪格栅设计灵感来自于长安汽车LOGO的46.7度夹角，在造型上以LOGO为中心向外扩散具有清晰的层次感，整体构成类似鲸尾的仿生造型。

晶体矩阵格栅保持了上代车型的传统风格，内部细节设计呈现出充满能量的科技感。除了格栅变化之外，长安CS75PLUS的LED灯带上，加入了镭雕能量光栅元素，点亮之后会以脉冲姿态闪烁，形成动态的灯光效果，提升了车辆的外在个性。

长安CS75PLUS的车身侧面饱满协调，保持了强壮的肌肉感和力量感，通过材质、车漆以及工艺呈现出清晰的光影效果，让车身有更加鲜明的层次感。轮组部分提供18英寸星旋轮毂和19英寸星耀轮毂。并且其长宽高分别达到了（mm）4700/1865/1710，轴距也有2710mm，不错的参数表现给内部带来了相对充裕的空间。

车尾部分，长安CS75 PLUS的线条依旧凌厉，大量平直线条的运用提升了车尾的立体感。同时，其采用了贯穿式尾灯组，整体辨识度也蛮高。此外，长安CS75 PLUS的2.0T车型采用了圆形四出排气，整体气势拿捏得挺到位。简单来说，长安CS75 PLUS的外观设计很激进，比较能满足年轻人的审美。

内饰对比

转身坐进吉利博越L的车内，中控布局也发生了翻天覆地的变化。竖立设计的大尺寸中控显示屏，让这款吉利博越L有着几分虚拟座舱的既视感，整体风格和新能源车型很是接近，虽然没有星越L的三块大屏拉风，但吉利博越L 的风格更能被主流消费者所接受。最为关键的一点就是在于，吉利博越L还加入了贯穿中控台的联动灯带，可能根据实际驾驶模式以及所播放的音乐进行变化，仪式感可谓直接拉满。

而且博越L中控上的竖直放置的13.2英寸的中控屏十分亮眼，液晶仪表的尺寸也达到了10.25英寸。这两块大屏撑起了车内的科技感，车机配备了骁龙8155的芯片，流畅度和清晰度都挑不出问题。

内饰整体的做工用料以及营造的氛围感，在同级中也都属上乘。中控台采用了多种材质的搭配，最上方采用了翻毛皮的覆盖，中间为钢琴烤漆、最下方被皮质包裹，再搭配上空调出风口金属材质点缀，让整个车厢的档次感提升明显，完全足以媲美合资车30万级的水平。

值得一提的是，从液晶仪表向两侧延伸，一直到两侧的门板上，都布满了氛围灯，而这套氛围灯可以随着音乐的旋律而跳动，算是整个内饰里最跃动的部分。另外，镂空的类似水晶材质的档杆，方向盘上金属材质的哑光Logo，质感极佳的玻璃升降器按钮，以及金属拉手和皮质包裹相搭配的车门面板，都让车内高档感增色不少。

进入长安第二代CS75PLUS的内部座舱当中，整个中控台都以驾驶舱为核心打造，12.3英寸中控屏+12.3英寸液晶屏幕都向主驾驶座位倾斜，系统界面显示效果清晰，体验下来也比较流畅，内部则包含HUD抬头数字显示、道路救援呼叫、蓝牙、语音识别、手势控制、面部识别、车联网、OTA升级等丰富的功能。

中控台轮廓平缓，表面使用了类似绒布材料进行包裹，而副驾驶前方的面板处采用了折线内凹设计，给人的感觉十分潮流时尚。挡把区和杯架与宽大的中央扶手箱无缝贴合，方便驾驶者进行相应的操控。

具体的配置部分，新车搭载了6安全气囊、并线辅助、道路交通识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、后雷达、360全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、发动机启停技术、电动后备厢位置记忆、车顶行李架、主动闭合式进气格栅、前排手机无线充电、前排座椅加热、8喇叭扬声器、后座出风口、负离子发生器等丰富的功能。

动力对比

过去很长时间里，动力总成一直是博越车系的短板。之前博越分1.5T和1.8T两个版本，1.5T技术较先进、但三缸结构使得其认可度很低。而1.8T没有采用缸内直喷技术，动力、油耗表现都一般。

后来博越的1.8T虽然升级了直喷技术，油耗明显下降，但全系只有这一套动力总成，对比竞品的1.5T+2.0T的经典组合，显得过于单一。

博越L彻底扭转了这一短板，燃油版采用1.5T和2.0T组合。其中1.5T为新的四缸机型，最大马力高达181匹。2.0T则为星越L的2.0T低功率同款，最大218马力，在领克、沃尔沃的部分车型上也有搭载。变速箱匹配的都是7速湿式双离合。不过需要指出的是，博越L的2.0T版本需要加95号汽油，而1.5T版则可以加注92号汽油。

除此之外，博越L也同步发布了Hi·F混动版，也就是不能上绿牌、不需要插电的油混版本，采用了1.5T+3DHT Pro的混动系统。

长安第二代CS75PLUS依旧提供1.5T和2.0T蓝鲸发动

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紧凑SUV销量王PK，第三代CS75PLUS对比CR-V

如今的紧凑级SUV可以说依旧是市场中的香饽饽，据最新乘联会4月SUV零售销量排行显示，销量排行前5的SUV仅有CS75PLUS是燃油车，这也足以说明CS75PLUS在燃油SUV市场的王者地位。直至目前，长安CS75系列车型已经累计销量接近200万辆。东风本田CR-V作为紧凑级SUV中的佼佼者，换代车型也上市不久，而长安第三代CS75 PLUS也刚刚上市，两款全新车型可谓是针尖对麦芒，本次我们选择了第三代长安CS75 PLUS 1.5T自动领航型(以下简称第三代CS75 PLUS)，售价为13.59万元，东风本田CR-V 240TURBO 两驱睿型版 5座(以下简称：CR-V)车型，售价为21.09万元，两款车售价相差较大，两车配置究竟相差在哪，让我们来对比看看。

颜值依旧是第一印象分

当下汽车的颜值可谓是层出不穷，在新能源车极简的造型基础之上，燃油车的外观想要被人快速记住，势必厂家要下一些功夫。第三代长安CS75 PLUS在设计上可谓有属于自己品牌特色，无边界的星辉翼动格栅、大面积车身色、镀铬亮条、高光黑大包围让整车更具品质感，贯穿式的前位灯设计、加上晶体脉冲前大灯和烈焰流光能量尾灯，使前脸与尾部视觉冲击力拉满，整体设计更具科技未来感。

同样换代上市不久的CR-V，作为早已成为家喻户晓的紧凑级SUV，本次换代车型外观延续了海外版的设计理念。在细节上这款车对比老款可谓是变化很大，更大尺寸的中网，狭长的LED大灯组，全新样式的日间行车灯，这款车型采用最新样式的立柱式LED后尾灯，黑色的中网造型足以让CR-V更年轻化。虽说CR-V相比老款来说提升不少，但在整体设计上对比第三代CS75PLUS来说，还是稍显保守。

在尺寸上，CR-V在换代之后在轴距上有了提升，达到了2701mm，但第三代CS75 PLUS在长度、高度、轴距上都更胜一筹。

内饰的设计第三代CS75 PLUS采用了智慧座舱的设计理念，环绕式座舱空间，超大双联屏设计、智能HUD、IMS智能交互等科技配置，看上去比较符合时代的步伐。CR-V的内饰设计完全摒弃上一代车型的理念，转而采用了家族化的设计理念，更大尺寸的屏幕，极具规整的内饰设计风格，和思域等家族车型几乎保持一致，虽然样式上也挑不出什么毛病，但也谈不上与众不同。

价格相差明显，综合配置却在伯仲之间

如果说外观是第一印象分的话，那么综合配置才是家用SUV的杀手锏。从安全配置方面可以看到，第三代CS75 PLUS配备了胎压显示、并线辅助、DOW开门预警、后方碰撞预警功能，这些主动安全配置不仅可以规避行驶以及静态开车门时的碰撞风险，同时也在这一级别车型中安全配置较高的选手了。此外，CR-V配备了后排侧气囊、膝部气囊、全车安全带未系提示功能。但是在这样的配置差异和价格上，第三代CS75 PLUS就显得非常具有竞争力了。

在辅助/操控配置方面，第三代CS75 PLUS配备了360度全景影像、透明底盘、倒车车侧预警系统、并且驾驶模式上也拥有4种模式。CR-V则配备了车侧盲区影像、以及可变转向比和Honda SENSING辅助驾驶系统。两款车在这方面的配置上确实各有千秋，好在没有相差太多。这样的配置对于年轻的新手司机来讲，不管在任何地方停车，都可以时刻监测到车外的一切死角，大幅提高了泊车时的安全性。

不过第三代CS75 PLUS配备了电动后备厢，且12.3英寸液晶仪表和电子挡杆都非常炫酷，而HUD抬头显示也足以保证驾驶员行车时不会分神。CR-V则配备的是真皮方向盘、主动降噪和ETC装置，继续将实用性发挥到淋漓尽致。第三代CS75 PLUS中控屏同样为12.3英寸，内置腾讯地图和高德地图，并且支持手势控制和面部识别功能。CR-V则配备了10.1英寸液晶屏，内置Honda Connect系统，并且配备了触摸式的阅读灯。

座椅方面，本田CR-V虽然拥有魔术座椅，但毕竟受限于紧凑级SUV的尺寸拘束，后排虽说可以灵活多变，但这项配置的使用频率并不高。不过第三代CS75 PLUS的座椅材质更柔软，且皮质用料更细腻，在后排使用频率较高的前提下这样的配置显然更实用一些。

1.5T蓝鲸大战本田地球梦

在家用车领域动力依旧是消费者比较关注的点，在同为燃油引擎的形势下，动力数据、综合油耗、就成为了消费者们争相讨论的话题。第三代CS75 PLUS搭载了长安蓝鲸系列1.5T发动机，最大额定功率138kW，最大扭矩300N·m，综合油耗低至6.96L/100km(WLTC)，蓝鲸系列1.5T发动机在长安旗下车型中使用也较为广泛。

CR-V则搭载了本田地球梦1.5T发动机，在同排量下这款发动机最大功率达到了142kW，峰值扭矩243N·m，功率上已经超越了长安蓝鲸1.5T，但在扭矩数据上却相差很大，这也和CR-V匹配的CVT变速箱有很大的关系，毕竟CVT变速箱并不能承受较大的扭矩，因此数据上比较保守。

本次第三代CS75 PLUS则换装了8AT变速箱，相比此前的7DCT而言，换挡更加丝滑，并且综合油耗相比CR-V而言要更低一些。爱信8AT变速箱在技术上更加成熟，并且耐用性也相比7DCT而言要更可靠一些。

写在最后：

长安第三代CS75 PLUS的本次换代，可谓是弥补了之前的不足，在配置差别不大的前提下，显然第三代CS75 PLUS在价格上就更有优势了。这款车在5月31日前购车用户可享999元订金抵9999元购车金，并且还可以享受3年9万低零息，至高享4000元置换补贴等政策。此外，CR-V也可以享有60期贷款，年利率低至1.99%的政策。

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博越L对比长安CS75 PLUS 谁是紧凑型SUV卷王

众所周知，紧凑型SUV市场是国内竞争最为激烈的细分领域，也迫使各大车企使出浑身解数，不断革新产品来争夺市场份额。通过数据可见，吉利博越L和长安CS75 PLUS是紧凑型SUV市场中两款销量火爆的车型，尤其是博越L这位冉冉升起的“新星”，已经连续8个月销量破万，在今年夏天也带领整个博越家族迎来了160万的销量，并推出了全新版型——荣耀版来回馈消费者。当然，长安CS75 PLUS也不甘示弱。那么，吉利博越L和长安CS75 PLUS到底怎么选呢？下面咱们就来浅聊一下。

外观对比：一款运动时尚 一款科技前卫

毫无疑问，当下消费者买车首先关注的是颜值，而长安CS75 PLUS当年正是凭借出色的外观设计，获得了大量拥趸。如今，长安CS75 PLUS已来到第三代，也依然采用家族式设计风格，整体造型显得运动、时尚。

吉利博越，作为首款会说话、会智能刹车、会呼吸的中国SUV，在2016年的一句“你好 博越”开创了中国智能互联SUV新时代，而基于与沃尔沃车型同平台的CMA架构打造，且进行革新换代的博越L，也秉承了家族集科技美学于一身的设计理念。

同时，博越L整体造型颇具机甲风格，结合粒子射线LED灯组，营造强烈的科技气质。据悉，头灯组由182颗LED发光单元组成，具备178bx光照强度，射距离达168米。此外，2.5米长粒子射线贯穿灯，带迎宾/欢送效果，解锁数字生命律动。当然，光波涟漪前格栅也是设计亮点，线条与光影共同创造了脉冲、射线等无限结构元素，蕴藏着万千变化的运动张力。至于箭矢造型LED尾灯，也与前大灯组形成强烈呼应。

在尺寸方面，博越L的长、宽、高分别为4670/1900/1705毫米，轴距为2777毫米；长安CS75 PLUS的长、宽、高分别为4710/1865/1710毫米，轴距为2710毫米。可以看到，博越L在车宽和轴距上有明显优势，这也将带来更为宽敞的座舱空间。

座舱对比：均提供丰富配置 博越L舒适性更胜一筹

说到乘坐空间，就不得不提舒适配置。经过对比，博越L更具优势，其Air-sofa超感座椅，荣获了中汽研“舒适之星”认证，主驾驶座椅配置了腰部和腿托调节功能，有通风功能，并搭载了香氛系统。

重点是，其带来了同级独有哈曼Infinity沉浸式头枕音响，拥有11个扬声器配合独家Logic7环绕声处理专利等技术为驾乘者带来更加舒适的驾乘体验。另外，还可实现驾驶和娱乐信号分路传输，具备独立音源控制，能实现音乐、导航互不干扰。

至于长安CS75 PLUS，常规的舒适配置也都有，并且也配备了带8个扬声器的索尼音响系统，同样有不错的体验感。

值得注意的是，博越L秉承"生态造车"理念，从环保材料工艺、智能污染隔绝、高效空气净化与健康防护四重维度着手，为用户带来绿色、环保、健康的座舱环境。

智能化是消费者关注的重点，这两款车型都有不错的表现，其中长安CS75 PLUS配备了HUD抬头显示、12.3英寸液晶仪表以及12.3英寸液晶中控屏，车机也内置了丰富的智能互联系统。同时，新车还具备手势控制、面部识别功能，带来出色的人机交互体验。

博越L在智能化方面同样诚意十足，拥有15大硬核标配，让用户体验一步到位，其包括了25.6英寸AR-HUD增强现实抬头显示、10.25英寸液晶仪表以及13.2英寸液晶中控屏，内置的吉利银河OS Air版车机系统搭载高通骁龙8155芯片，20秒就可执行10条连续语音指令，流畅度极佳。

智能驾驶辅助上，两款车型都具备L2级驾驶辅助功能，而且博越L还是全系标配。重点是，博越L配备的NOA高阶智驾领航辅助系统，可谓“黑科技”，是同价位产品中率先量产30万级NOA高阶智驾技术的A级SUV，其采用了高精度地图，规划了车道级导航，可在高速/高架场景下实现由A点到B点的智能辅助驾驶，真正实现驾驶主体由人到车的转变。

动力对比：性能旗鼓相当 博越L燃油经济性更高

最后来聊聊动力。长安CS75 PLUS的1.5T版，最大功率为138kW，最大扭矩300牛·米，WLTC综合油耗6.96L/100km。

博越L的1.5T版，最大功率为133kW，最大扭矩290牛·米，WLTC综合油耗6.8L/100km。

可以看出，两款车型在动力方面的表现都十分突出，只是说博越L在燃油经济性上略有优势。

安全性方面，两款车型都是以C-NCAP五星级碰撞标准进行设计的，而值得注意的是，博越L还采用了航天级7系铝合金防撞梁，使其碰撞吸能比率相比钢材多50%-70%，“日”字型截面的碰撞承载能力也比“口”字形提升30%，进一步提升安全性。

总结

作为中国品牌中两款口碑较高的紧凑型SUV，博越L和长安CS75 PLUS都表现出了越级的产品竞争力。

通过对比不难发现，博越L的外观和内饰设计都彰显出极强的智能科技感，而长安CS75 PLUS虽然刚刚经历产品升级，也融入了科技元素，但在年轻化上还是相对弱势。

另外就是智能安全配置和新能源属性上，博越L毫不吝啬，连豪华品牌30万级车型才有的高阶智驾系统都用上了，始终坚持越级引领，按30万规格打造15万级SUV，极大提升了用户智能安全体验的上限，更能满足多元化的出行需求。

而且，博越L新推出的荣耀版还拥有专属车色“峡谷绿”、专属“钢琴黑”套件，以及蓝灰双拼深色”夏日泉水蓝”内饰，售价仅为12.87万元，更有11.87万元的限时盛夏冰爽价，真的是把用户的所有需求考虑的十分到位。

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