j31为什么得不到军方的认可（今年的中俄联合海上军演，俄罗斯军方对051C舰赞赏有加，为何中国只有两艘，今后还会批量生产吗）

本文目录

• 今年的中俄联合海上军演，俄罗斯军方对051C舰赞赏有加，为何中国只有两艘，今后还会批量生产吗
• 没人对J31滑跑到首飞时间那么短提出疑问
• 元器件厂商如何拿到军工订单
• 细数那些老资历的汽车品牌
• NSV重机枪在试验后哪些方面得到苏军军方的认可
• 我国的j31能不能服役

今年的中俄联合海上军演，俄罗斯军方对051C舰赞赏有加，为何中国只有两艘，今后还会批量生产吗

第一，051C的战斗力如何。051C是大连红旗造船厂的产品，其带有很大的应急色彩当时国内希望建造海基反导体系，搞中国的宙斯盾。但担心技术跨度过打，为此选择了传统的两条腿走路方式A方案是052C，使用中国版宙斯盾、海红旗9导弹、乌克兰的燃气轮机加全新设计的船体。在江南厂制造B方案是备选方案，也就是051C，为了确保成功，大量使用成熟技术。如船体和167一样，动力设备是老式的蒸汽轮机，导弹和雷达系统是毛子的墓石系统和SA-N-6（技术上和陆基的S300同源，便于保养）B方案的优点是成熟，风险小，但缺陷是：远洋能力差、无直升机、系统的先进性不如052C052C大致相当于伯克的初期型，051C比这个落后一些，大致相当于基德级第二，优缺点优点是系统成熟，缺点是无反潜能力，速度慢，续航力低，但该舰主要在渤海活动，担负拱卫京师，提供早期预警的功能，在这种情况下，缺点并不突出第三，是否会批量生产从使用的经济性角度上看，只有2艘，不利于培训、维修和作战的轮转。从经济性角度上看，至少还应该制造2艘，这样可随时保持1艘出于作战状态。而且当时从毛子那里采购的舰对空系统一共有4套，现在还有2套闲置，正好用上第四，为什么现在没有建造估计是大连红旗造船厂前期忙于瓦良格号的建造，没有精力了。此后估计会再次制造第五，出口可能性基本没有，首先是武器系统是毛子的，出口不方便。其次现在战争威胁不大，这种带有很大专用色彩的军舰没有太大的需求。其三，现在的主流是中型多功能舰船

没人对J31滑跑到首飞时间那么短提出疑问

根据照片判断，31是低配。相当于枭龙对歼十。当然要求不那么高了。 而且看照片。飞机上的标志是飞机制造公司的，而不是军方的。因此是否能被军方采用还不一定呢。

元器件厂商如何拿到军工订单

元器件厂商如何参与元器件民参军拿到军工订单？三步搞定！

元器件厂商拿军工订单的 3 步走！

一、 加入融融网元器件数据库，有机会进入航空装备元器件优选目录

说明：融融网元器件数据库是协助军方总体单位和成品厂建立优选目录和器件选型的重要依据。迄今，融融网元器件数据库已经有：12万元器件数据，450家元器件厂商入驻。覆盖6大军工领域航空、航天、兵器、船舶、电子、核能

加入融融网元器件数据库：有机会得到军工电子产品设计 生产单位的优先选择

有机会进入航空装备元器件优选目录

有机会进入航空装备元器件供应商体系

有机会拿到军方订单

二、进行 元器件详细规范审核备案，是元器件参军的必经之路

谁应该备案？ 如图：

为什么要备案？

元器件详细规范审核备案是元器件参军的必备条件

301所是空军指定元器件新品研发唯一备案机构

备案之后应的元器件数据会在融融网显示“已备案”标识

优先进入军工元器件采购优选目录，获取军方意向订单

三、通过 器件参数符合性验证试验，拿到军方的质量认可

为什么要验证？

验证元器件的详细规范符合性，能为元器件厂商参军提供质量上的把关，更容易获得军方认可及意向订单。

四、融融网优势

检测报告具有国际等效性和互认性，检测结果得到美德法日等54个国家的认可，作为公证数据,在贸易出证、产品质量评价、成果鉴定中具有法律效力。

1，航空元器件检测重点实验室

国内最具影响力的元器件检测与失效分析机构之一，具备国内一流的专业研究与试验检测能力。实验室具备国家技术监督检验检疫总局CMA 计量认证、国家实验室认可委员会CNAS 认可、国防工业实验室认可DILAC等多个领域的国家和军用实验室认可资质，建立了一套完整的质量管理体系和管理制度。

2，国军标质量体系认证机构

军方指定国军标认证机构，为企业提供民参军必须的国军标9001C质量体系认证。

拥有多领域资质：

总装备部军用实验室认可

国防科技工业实验室认可委员会国防实验室质量体系认可（DiLAC）

国家认可委员会实验室质量体系认可（CNAS）

国家认证认可委员会计量认证（CMA）

GJB9001A-2007质量管理体系认可

武器装备科研生产许可证

细数那些老资历的汽车品牌

细数那些老资历的汽车品牌

从1894年奔驰推出它的第一款量产车型VELO至今，全球汽车工业已历经了一个多世纪的发展，在百年历史长河中，汽车如今已经不再是少数人的专属物品，开始走进千家万户。而2018年也是德国著名汽车品牌BMW（宝马）改名后的一百周年，来细数一下那些历经百年依然屹立不倒的汽车厂商以及它们所经历的那些光辉岁月。

1.Mercedes-Benz（梅赛德斯-奔驰）创立时间：1871年

作为汽车的发明者，奔驰是世界上公认的最成功豪华品牌汽车厂商之一。早在19世纪80年代，汽车届的两位创始人卡尔•奔驰和戈特利布•戴姆勒分别创立了自己的汽车公司，后合并为现在的梅赛德斯-奔驰。在奔驰的一百多年历史中出现了不少经典车型：奔驰600于上个世纪60年代一经推出，便得到了全世界各大政商界名流的争相购买，这辆车的代号为W100，在当时几乎可以说是世界上最豪华的轿车。奔驰对这款车的打造不记成本，所有的车都配备的是一套6.3L V8发动机。要知道，这辆车光是日常的保养开销，就足以让你购买一辆新的家用轿车了。

奔驰300SL最初是作为赛车被设计出来，轻量化的车身设计在当时成为一大亮点。其次是那一对天马行空的鸥翼式车门。该车还采用了管状车架和四轮独立悬挂，在当时算得上十分超前的技术。除了在豪华车领域有着极高的声誉，奔驰同样在越野车领域有着一款重量级产品，那就是奔驰G级越野车，这款车被国内不少车友爱称为“大G”或“将军”。早在二战时期，奔驰就应军方要求研究过越野车型，在当时并没有得到德国军方的认可。20世纪70年代初，奔驰接到伊朗军方的订单后，代号为W140的第一代G级车于1979年正式亮相，一经推出就靠着它超强的越野能力驰名世界，直到今天，奔驰G级车依然是越野车领域的标杆。

2.Ford（福特汽车）创立时间：1903年

说到福特的创始人亨利•福特，就不得不提他那个让每一个美国家庭都能够购买一辆汽车的梦想。基于这个理念，亨利•福特将大规模的流水线生产运用了汽车工业上，使得汽车生产成本大大降低，他所革新的汽车工业生产方式直接推动了整个汽车行业的发展。福特T型车是在福特新型汽车流水线下诞生的第一款汽车，在当时，一辆T型车的最初售价只有不到850美元，随着福特在生产中不断的改进技术，利用其生产的规模效益使得T型车的售价最终降到了只需280美元。这一售价使得当时的美国人无比兴奋，在第一年，T型车的产量就达到10万辆之多，并在1921年时T型车的产量达到了世界汽车生产总量的一半以上。

福特雷鸟，这一极富时代烙印的车型诞生于上个世纪60年代，此时二战后的美国经济迎来快速发展时期，婴儿潮一代人也逐渐成长起来，他们躁动不安，他们渴望消费，追求个性成为了这一代人的代名词。雷鸟就这么横空出世，时髦的外观造型，优雅的圆型前大灯以及浮夸的车身线条一下子点燃了美国青年人的激情，时至今日依然有不少美国人保留着当年的那台雷鸟，而随着一起封存的是那个回不去的青春记忆。

作为最富盛名的肌肉跑车，福特野马距今已有50多年的历史。二战后的美国逐渐开始流行起一种类似于直线加速的赛车竞技。

而若是想要在直线加速中取得好的成绩，必然需要发动机有着极高的爆发性，因此美国的各大汽车厂商开始着手研究大马力汽车，这种汽车就是一直被车友所津津乐道的美式肌肉车，野马则是美式肌肉车的代表。笔直的车头，宽大的进气格栅，野马在外观上的阳刚足以展现其硬汉本色。而出色的性能和平易近人的价格，使得野马一出现便一炮而红，仅上市的第一天美国各地的经销商就收到了2.2万辆的订单。从美国回来的朋友经常会聊起美国的汽车文化，而一大特色就是美国满大街的皮卡，这种具有一定装卸能力和越野能力的车型在美国却极其受欢迎。福特的F-150皮卡，又被称为猛禽，曾创下连续35年美国皮卡销量第一的神话。

3.Buick（别克）创立时间：1904年

别克可以说是最早进入中国的外国汽车品牌之一，早在民国时期，国父孙中山，少帅张学良等都乘坐过别克汽车。而很多人不知道的是别克在创立之初曾一度破产，1904年11月，一位名叫威廉•杜兰特的商人买下了别克公司，从此带领别克走回正轨。在1908年以别克公司作为基础的数百家美国汽车厂商联合成立了如今的通用汽车集团。

作为福特在美国的直接竞争对手，别克一直给人一种沉稳低调的感觉，随着福特一辆辆爆款车型接踵而至，别克在销售数据上已被甩下一大截。

1963年，别克Riviera问世，在设计上别克摒弃了一贯的沉稳风格，采用雕塑般坚硬的车身线条设计，并在之后几年的设计中不断改进，造型逐渐变得前卫起来。在动力上搭载了一台7.5L的V8发动机，最大功力达到250马力。Riviera出色的动力性能和时尚新潮的外观设计为这辆车赢得了一个不错的销量。

别克在探寻中国市场上较为成功，早在1978年就提出与中国合资造车的提议，并于1997年正式成立上海通用汽车有限公司。除此之外，别克还为中国量身定制推出了几款中国特供车型，并在中国市场取得了不错的销量成绩。

4.Aston Martin（阿斯顿•马丁）创立时间：1913年

提到阿斯顿•马丁，所有人都会从眼神深处流露出一种渴望。作为著名动作系列电影《007》主角詹姆斯•邦德的御用座驾，阿斯顿•马丁就如邦德一样将绅士与激情拿捏的恰到好处。借用著名汽车脱口秀节目《Top Gear》中的一句话：“优雅而不做作，强劲而不躁动，卓越而不张扬。”没错，这就是百年超跑品牌阿斯顿•马丁。

阿斯顿•马丁早在创立之处就有着赛车的基因，并在早期获得过不少赛车奖项。1949年，阿斯顿•马丁靠着两辆DB2，获得了勒芒24小时拉力赛的前三名，这也使得阿斯顿•马丁越来越多的曝光在大众面前。

随着《007》系列电影在全世界的爆红，阿斯顿•马丁作为邦德的座驾也一次又一次出现在大荧幕上，并缔造了一个又一个经典镜头。不少人会觉得阿斯顿•马丁在设计上与捷豹有些相似，可能同样出自英伦三岛，阿斯顿•马丁将“唯美”作为其设计理念的核心元素。值得一提的是，阿斯顿•马丁不仅在发动机的技术上不断创新，追求更高的速度，更是力求在车身设计上更多的接近黄金比例，在做工用料上精益求精。手工打造，精雕细琢逐渐成为了阿斯顿•马丁的代名词，这也不难解释为什么《007》的剧组会如此痴迷于使用阿斯顿马丁了。

5.BMW（宝马）创立时间：1916年

最初宝马被引入国内时其实并不叫宝马，而是叫“巴依尔”，之后在1992年才改名为宝马这个如今耳熟能详的名字。其实BMW不仅是在国内有过改名，在宝马的整个发展历史中也有过一次著名的改名。宝马最早创立于1916年，其创立者为著名的内燃机发明者尼古拉斯•奥托之子。宝马在成立之初并无汽车业务，而是一家名副其实的飞机制造公司，并借助于军方订单大获成功。并于1916年成立BFW（Bayerische Flugzeug Werke，巴伐利亚飞机制造公司）。随后在1918年改名为Bayerische Motoren WerkeAG（巴伐利亚发动机制造厂），也就是沿用至今的BMW。

一战后结束后，《凡尔赛条约》使得德国的航空业被限制，宝马无法在飞机业务上继续取得发展了，随后转向摩托车制造。并于1919年推出了其首款摩托车KR1，之后几年，宝马的摩托车业务大获成功，在上世纪20年代，摩托车基本上已经成为了宝马的主要盈利来源。很多人不知道的是，即使是今天，宝马依然保留着他们的摩托车业务，并不断更新着他们对高端摩托车的理解。在摩托车领域如日中天的宝马亦选择进入汽车领域，并于1928年收购爱森纳赫汽车公司。如今宝马的”双肾“造型的进气格栅早已成为其标志性的家族化设计，而宝马最早运用直列六缸发动机的303车型，就第一次采用了”双肾“的进气格栅造型。

可宝马这一路发展过来并非一帆风顺，虽然宝马的产品不少，但销量一直得不到保证，在豪华车领域销量不及奔驰，在低端车市场又不敌大众。惨淡的销量使得宝马曾面临着破产危机。在1959年所召开的宝马股东大会上，甚至已经开始讨论是否应该被奔驰收购的提案。宝马New class诞生于1962年，几乎可以算作宝马发展史的分水岭。德国市场向来更加注重车辆的操控性能，New class的一经诞生便受到了德国媒体的一致好评，同样在市场上大获成功，依靠着其优异的性能和出色的外观使宝马从经济危机中挺了过来，并确立了宝马日后的运动风格。

随着New Class的成功，宝马意识到应该找准自己的定位，将操控作为核心竞争力。随后宝马推出了底盘代号为E21的第一代3系，其继任者E30更是凭借其优良的操控性能让宝马3系声名鹊起。坊间一直流传着”坐奔驰，开宝马“这句话，而宝马也将其出色的操控性能通过一代代车型延续至今。当然，除了以上所提到的几个车企之外，像奥迪，雪佛兰，阿尔法•罗密欧等同样也有百年历史。

在漫漫历史长河中，出现过大量汽车制造商，虽然其中有不少早已被历史所淘汰，更被世人所遗忘。但这些汽车品牌，曾作为这个行业最顶尖的一部分，肩负着整个行业的梦想，并为当今汽车工业能够有如此巨大的成就做出了无与伦比的贡献。

NSV重机枪在试验后哪些方面得到苏军军方的认可

70年代的一个“五一”劳动节，莫斯科红场上亮相的T64坦克炮塔上装有一种新型重机枪，西方军事情报部门根据其外观像PK机枪的大型化，判断为卡拉什尼柯夫设计的重机枪。到了80年代，才知道该枪的制式名称NSV，是由3名设计师姓氏首字母组成的。即G.I.尼克金(Nikitin)、J.m.沙科洛夫(Sokolov)和V.I.伏尔科夫(Volkov)。

伏尔科夫1921年生于图拉，“二战”后从事枪械设计，曾参加过几挺航空机枪的设计与试制，被认为有开发大口径机枪的能力，被任命为组长。

尼克金1905年生于卡累利阿地区的谢斯特列茨克，曾在列宁格勒接受专门教育，1972年开始在苏联军事技术设计局工作，参加过几种轻武器设计，其中有与沙科洛夫共同设计的尼克金-沙科洛夫机枪，该枪曾与卡拉什尼柯夫设计的PK机枪争夺军用制式之座，但落选。

沙科洛夫1929年生于莫斯科近郊的纳罗福明斯克，受过轻武器设计与制造的专门教育，1954年开始在军事技术设计局工作，50年代后期与尼克金合作开发7.62mm通用机枪。

尼克金与沙科洛夫早已在7.62mm通用机枪试制中结为好友，这次又与在大口径航空机枪设计方面具有丰富经验的伏尔科夫一起开发新型通用重机枪。设计进展较快，大约1年后，即1961年，完成了试制型。

当时，苏军已认识到DShK重机枪存在诸多缺点，为了适应步兵在转移中展开射击的需要，就新型重机枪的试制提出了轻便、容易操作和高可靠性的要求。试制完成后，苏军做了与DShKm重机枪的对比试验。

试验后军方认为：该试制型比DShKm有更多的优点，特别是连发射速高，可有效用于防空；大量采用冲压加工与铆接装配工艺，既简化了结构，又减轻了全枪质量，生产性能也较好；在恶劣条件下使用时，比DShKm的动作更可靠；机匣的结构能确保射击中火药燃气后泄少，从而可作车载机枪或在阵地上使用。

在开发新型重机枪的同时，还开发了与该枪配用的2种地面用枪架，一种是斯捷潘诺夫设计的步兵用6T7式轻型三脚架，另一种是6U6式通用三脚架。

6T7由钢板冲压加工制成，外观酷似PK通用机枪三脚架，只是体积比前者大，用于对付地面目标，使用时必须在重机枪的机匣后端安装专用枪托。该专用枪托由木制骨架式枪托、小握把和扳机组成。

6U6虽然是步兵通用枪架，但设计上优先考虑了对空射击的需要。配用该枪架的重机枪可作据点防空武器，保卫军事设施和部队免受敌机攻击。枪架上有2个大型回转摇柄，坐在后部座椅上的士兵可用它改变机枪的射角和方向。重机枪的固定架上有缓冲器，可减小后坐力，提高射击精度。该枪架可使枪身高低俯仰-10°～+85°或方向转动360°，但对地面作战时，射手座位高，容易暴露目标。

NSV重机枪还可以双联装方式，装在UTESm2炮塔上，作舰艇机枪使用。该试制型重机枪于70年代初被命名为NSV12.7mm重机枪，配装6T7枪架对付地面目标的型号被命名为NSVS。NSV/NSVS由俄罗斯乌拉尔河沿岸的乌拉尔斯克兵工厂生产。该枪全面替代DShK装备苏军。

目前，该枪除了俄罗斯生产外，波兰、斯洛伐克、保加利亚等国也有特许生产。波兰特许生产的NSV，使用北约标准的12.7×99mm机枪弹，用于装备波军及出口。某些北约成员国还推荐并采用NSV取代勃朗宁m2重机枪。

我国的j31能不能服役

很难说，因为J-31是没有军方支持自己做的，所以它就只能出口，在中国军队服役要看它的性能符合军方不？符合的话就有可能，并且还有许多程序要走、要过，所以现在还很难说。不符合就只能出口到国外了。