空军为何不要飞豹（有网文称飞豹即将退役）

本文目录

• 有网文称飞豹即将退役
• 请教个飞豹的问题多谢了！
• 为什么飞豹低空低速的性能不好
• 怎样评价“飞豹”战机
• 歼-16取代“飞豹”大势所趋
• 关于新飞豹战斗机
• 飞豹是时候让位歼-16战机
• “飞豹”战机最大的遗憾
• 飞豹战机诞生至今已达高龄，现在还有存在的必要吗
• 为什么我国飞豹战机这么差还说是中国最耀眼的

有网文称飞豹即将退役

有网文称飞豹即将退役

国内某军事博主撰文称，“飞豹”即将退出现役。明显带了节奏，从而推动中文网络上出现了大量跟风的关于“飞豹”即将退役的文章。在祖国未实现统一的背景下，军方不可能放弃具备强大对地/海攻击性能的数百架“飞豹”，保留“飞豹”庞大的机群， 本身就是战斗力的体现，战时拥有一定的军机规模，反倒比少量高性能军机更具威慑力。

当“飞豹”带着具备隐形性能的新型防区外机载布撒器，高调以实机展示的态势，飞赴第十四届珠海航展现场时，关于“飞豹”即将退出现役的说法，已经不攻自破了。“飞豹”，是其绰号，命名为歼轰-7，现役的基本上是升级版本——歼轰-7A，最大起飞重量接近30吨，最新改型最大载弹量9吨，被命名为战斗轰炸机。

歼轰-7A，按标准划分属于三代战机，最大飞行速度1.6马赫。因为其飞行速度慢，以及笨重的躯体，根本就不是最大起飞重量约9吨，最大飞行速度2.05马赫二代战机歼-7在空战时的对手。可以肯定的是几乎所有二代战斗机，都能对“飞豹”形成碾压态势，这是事实不必遮掩。称“飞豹”为战斗轰炸机，其实，有些勉为其难。

“飞豹”，基本上不具备与二代战机相搏，更不要说和三代战机进行空战，空战能力对于其来说等于是聊胜于无。其强项就是携带大量的空地导弹、空舰导弹、反辐射导弹、精确制导炸弹甚至是普通航弹和火箭弹，实施对地/海目标的猛烈攻击。

东海舰队海军航空兵的两架歼轰-7，在钓鱼岛海域上空，与日本航空自卫队的两架F-4EJ“鬼怪”式战斗机对峙。最终凭借机内燃油多、航程远、滞空时间长的优势，让机动性能远超“飞豹”的“鬼怪”式战斗机差点“油尽灯枯”掉到海里喂鲨鱼，不得不掉转机头落荒而逃，脱离了与“飞豹”的空中对峙。

经过钓鱼岛上空的对峙，让“飞豹”在军界内外名声大噪。日本航空自卫队飞行员看到机体庞大的歼轰-7，也是心中无底气了，生怕与其在空中长时间对峙，率先被逼退的肯定是其座机。

歼轰-7A2，也能携带以前老型号外挂的K/RKL700A电子战吊舱、K/AKD-88空地导弹、YJ-83K空舰导弹、YJ-91反发射导弹，以及GB-250/500/1000、LS-500/LT-2、LS-6、“云箭”-1000等精确制导炸弹等，作为专职对地/海攻击的攻击机，是其他型号的多功能战斗机所无法取代的。

“飞豹”现已升格至歼轰-7A2，廉颇老矣，尚能食饭。在军内仍然有其不可或缺的一席之地，特别是在祖国未实现统一时，规模高达数百架的“飞豹”家族成员，毫无疑问，仍然是中国空军和海军航空兵对地/海攻击的主力军机。

称“飞豹”即将在近期从军中退役，看来还为时尚早，或许是某些网友不切合实际的猜测。最新升级版歼轰-7A2，至少能在军中服役二十年，熬到祖国实现统一以后的若干年以后，才会逐渐退出现役。

请教个飞豹的问题多谢了！

先回答你的第一个问题：中俄军演的时候掉下来的飞豹的确是低空俯冲的时候摔下来了。但这次，我觉得异物吸入的可能性比较大。因为飞机是在低空通场的时候突然下坠，失速坠毁的。且200米这一高度正好是鸟类活动频繁的区域，所以吸入鸟类的可能性很大。当然，也不排除人为的操作性失误，但由于飞行员都是经验丰富的试飞员，所以这个可能性较小。飞豹的发动机很成熟，可靠性高，所以发动机出问题的可能性也不大。2：由于飞豹是前后串列式布局，所以飞行员的弹射有一个先后顺序的问题（出于安全考虑）。一般是先后舱，再前舱。因为前舱是战机操控员，故要后射。但200米的高度太低，飞机又进入了螺旋，所以等后舱的飞行员弹射后，前舱的飞行员已经没有弹射的时间了。3：试飞院可以派飞机参展，飞行员是试飞院自己的，属于空军编制。一般都是经验丰富的空军飞行员才能成为试飞员。希望能帮到你。

为什么飞豹低空低速的性能不好

从机体设计讲，飞豹的设计绝对是过时的，严格只能算是二代半的设计，机动性能比较差，只能做最基本的空战，仅仅满足自保。当然，飞豹是歼击轰炸机，并不强调空战机动性。从机载设备看，飞豹的机载电子设备是国内现有的最先进设备，能够满足对地目标实施超视距精确攻击的要求，能够使用各种精确制导武器，而且载弹量也比较大（5吨），是我们目前拥有的攻击能力最强的国产战机。从航程看，飞豹的作战半径达到1500公里以上，可以满足中国空军的积极防御战略要求。综合来看，飞豹是一型满足部队需要，能够保证自主供应的比较先进的进攻型战机。比起F15E和SU30MKK来，飞豹在各方面都处于劣势，但是可以和狂风战斗轰炸机一较雌雄。对于楼上那位对于飞豹的污蔑，我只能说“诬人者自诬之”。飞豹战斗机最大起飞重量达到28吨，和狂风战斗机相当，居然被称为“轻型战斗机”，真是笑话！飞豹与狂风对比，狂风战斗机载弹量更大，飞豹则作战半径更大。

怎样评价“飞豹”战机

飞豹航程远，载弹量大，价格又便宜。这是优点。但是飞豹也是一种缺点极为明显的战机，那就是一旦失事，飞行员死亡率太高。飞豹战机的坠机比例倒也不算特别高，可一旦出事，飞行员的死亡率却高得出奇。

无论JH-7（飞豹）有过多少事故，不可否认的是飞豹在中国空军最艰难的时期之一成为了当时国内唯一可靠的空基反舰平台，并在su30mkk接班之前扛起了巡逻南海的任务。

其实一个团队总得有一个角色做的是蓝领该做的事情，如果你经常看球应该能感觉得到有时候一个球队影响最大的不是前锋，恰恰是中场和后腰。豹姐就是那个后腰，要干一些最脏最累最不受人待见的活计。

客观地说，飞豹是一款立过功劳的飞机，在东南沿海压力最大的2000年前后，作为唯一的超音速对海攻击飞机，飞豹曾经被认为是全村的希望。

飞豹不仅飞得远，作战半径大，而且该机型是当时全空军唯一具备使用精确制导弹药的战斗机，一举解决了中国空军一直无法精确打击的技术空白，极大了提升了中国空军对于地面或海上打击目标或反舰的能力。

但是，由于研制时资金和技术水平的局限，以及研制过程的一波三折，飞豹留下来了诸多堪称致命的设计缺陷。不同子系统的飞行包线区间不够一致，这意味着飞豹的飞行几乎在每种场景下，都有那么几个部件处在性能极限的边缘，这进一步恶化了飞行性能的发挥，也使得其突防作战能力往往只能停留在纸面上，而飞行性能的不足，加上弹射座椅系统的缺陷，最终导致了飞豹的高事故率，低逃生率。

如今，中国的海空军已经不再如当日之窘迫。飞豹的使命，在现在看来，到了交棒的时候了。

飞豹战斗轰炸机是我国第一种自主研发的战斗轰炸机，挂载3个副油箱和2发反舰导弹可以对1000公里外的敌人军舰发动攻击，也可以挂一个副油箱，4发反舰导弹对近一些的目标发动攻击，设计师从开始也考虑到空战问题，可以挂载霹雳5近距红外导弹自卫，空战时候可以做7g的机动，最近几年大力改进，改成电子干扰机和反雷达导弹飞机，但是在俄罗斯苏30战斗轰炸机和国产歼16飞机的冲击下，渐渐淡出。

歼8飞机采用了涡喷7发动机，高空高速性能好，但是对于客户要求的中低空飞行远程巡航来讲，油耗太大，不合算，飞豹采用了英国罗罗公司的spey发动机，油耗很低，可靠性好，非常适合远程攻击任务，缺点就是高空高速发动机推力锐减，推力和涡喷7差不多。

歼-16取代“飞豹”大势所趋

歼-16取代“飞豹”大势所趋

“七爷”！这是很多军迷对于歼-7“飞豹”战机的尊称，通过一称谓，我们也感受到，歼-7在我国战机中，的确年事已高，是一款名副其实的“老字号”战斗机了。首飞时间超30年，飞豹如今依然冲锋陷阵在一线，充当着主力战机，看得军迷们直想送它一句“老当益壮！七爷，您了不起！”。

不过我军又列装一批歼-16战机，使得歼-16数量已达200架，那么在这样的情况之下，“飞豹”是不是该退居二线，让位给更先进的战斗机呢？事实上来看，我们的“七爷”毫无退位之意。装备了歼轰-7的海航及空军，甚至又为其战机进行了升级，发展出了歼轰-7AII等型号，赋予其更强的战斗力。

显然，无论是空军还是海航空兵，对于“飞豹”战机感情都是极深，不过话说回来，一款战机，绝不可能仅靠与军队间的感情就可以长久生存，持续活跃在一线的，歼-7之所以能够服役这么长时间，其也是有自身过硬之处，以及不下我军装备发展现状所决定的。

以掠海攻击能力来看，别看大家都觉得歼-16战机更先进，实际上论掠海攻击，歼-16真比不过歼轰-7。其目前依然是我军战机中掠海攻击能力最强的战机，其凭借出色的超低空突防能力，借助地面及海面杂波躲过敌方预警机，及舰载雷达监控，实现近距离发射反舰导弹打敌人一个措手不及。

而歼-16则受限于气动布局，不能长时间超低空飞行，所以虽然其拥有出色的机动能力，但在掠海攻击方面，真的无法同歼-7相比。

经过数轮升级，现在的歼-7战斗机，性能已经有了很大的提升，尤其是其火控系统表现及电子战能力。

即便将其置身于现代化的作战环境里，歼轰-7依然还是有主力战机风范的，这等无老态之意。

此外论皮实耐用，可靠性及后勤管理等，歼-7也同样比歼-16更有优势。200架歼-16对于我军来说还是远远不够的，想要让歼-7全部退役，让歼-16来取代其执行任务，我军还需要更多的歼-16战机，而受限于产能，短时间来看，歼-16依然无法满足海空军所需，所以歼-7估计还有很长一段的服役期。

关于新飞豹战斗机

首先，飞豹是个战斗轰炸机。不是战斗机，所以不应简单的用纯战斗机划代的方式来衡量它。先说机体。飞豹的机体并不算先进。但飞豹是目前中国唯一完全掌握的重型战轰机体。J10、J8都太小。J11（苏27SK）这个机体根本没有吃透，只能造，不能改。前段时间沈飞搞J11BS，只是修改了很细小的气动部分和飞控，都出现了各种事故。所以要想在苏27的机体上大改，现在沈飞还没那个实力（传说中的J16这么久了连个影子都没有）。没吃透气动特性，想升级飞行控制系统也没戏，现在J11用的都是老的模拟电传，而J10甚至枭龙早就用了数字电传。要完全吃透苏27的机体还得十年，到那时候J20都装备部队了，划不来。所以现阶段战轰，国产飞机的唯一选择就是飞豹。这个机体还在继续改进中，而且虽谈不上先进，但也不算落后，和欧洲狂风是一个级别的。况且战轰对机体的要求并并不像战斗机那样极度强调机动性。而足够好的低空飞行能力、足够远的航程、足够强大的挂载能力等才是重点。而这些方面飞豹的机体都不错。再说航电。早期飞豹的航电是不太行的。以至于出现了当初空军不想要飞豹，而去买苏30MKK的情况。还好海军坚定不移的装备飞豹，让飞豹的研发团队得以活下来，之后对飞豹进行了大规模的改进，诞生飞豹A。飞豹A的航电水准，毫不夸张的说已经处于世界先进水平。超过了苏30MKK，更是把苏27SK远远甩在后面。以至于空军又返回来吃回头草，重新要求装备飞豹A（而且还抢海军的订单，有点小无耻哈）。飞豹A虽然飞行性能一般，但无论是航程还是对地打击火力都非常猛，电子系统也很先进。苏30MKK（包括MK2）在2005年之后中国再没有买过。因为执行空地任务的时候，苏30MKK并没有体现出对飞豹A的明显优势（在电子系统方面和使用国产武器方面还有劣势），但价格却比飞豹高得多，是一个不划算的选择。飞豹的确创造了中国很多个第一。80年代时期中国飞机研制能力多么薄弱许多人都没概念，那时候不仅仅是飞机本身机体设计功底差的问题了，各方面配套系统基本上都是空白。那时候从埃及搞来一架老米格23都当宝贝一样的研究。平显和大气数据计算机这种基本的东西都要依赖进口。飞豹和J10两型战机的研制途中都遇到了巨大困难。在不断解决这些困难的过程中，我们才一步步建立了相对完整航空工业。慢慢的，大型风洞有了、涡扇发动机有了、电传飞控有了、PD雷达有了、中距导弹有了、各种电子系统也都有了，这些都是在研制它们的过程中一步步弄出来的。所以说飞豹对于中国航空领域的意义是重大的。今天能有各种新飞机包括J20的出现，都是那时候打下的基础。

飞豹是时候让位歼-16战机

飞豹是时候让位歼-16战机？

我军歼-16战斗机已开始大量装备部队，很多人说歼-16来了，飞豹就该退位休息了。对于已31岁高龄的飞豹战机来说，这也算是在一个大好的年代里，功成身退的大好时机。但事实上歼-16想要短时间内完全取代飞豹战斗机，却依然面临着一个非常大的难题。

飞豹战机于1988年开始首飞，曾为中国最强战斗机，2005年开始装备空军部队，堪称除轰-6之外，海航部队最强空中反舰利器。以技术眼光来看，飞豹战机的确有些过时，但对于中国空军来说，意义之重大却是常人难以想象的。它既可执行多元任务，同时还具备很强的战场生存能力，固然有缺陷，但其光芒也是难以遮掩的。

作为歼轰7A飞豹战机的接班人，很多人都看好歼-16战斗机，认为这是一款能够同歼-20高低搭配，在现代化战场上自由驰骋的新型战机，方方面面都是歼轰7A飞豹所不能比拟的。

若以技术及性能来判断的话，歼16战机优于歼轰7A自然肯定的。而这也正是我军开始有序量产歼-16，以扩充我空军现代化战机的重要原因之一。但短时间之内，歼-16还不能够完全取代飞豹战斗机，也是有原因的，其中一个不可回避的难题就是歼-16造价太高了。

据了解，歼-16战机的单价高达6亿人民币。因此，在需要大力发展五代机歼-20的当下，中国不可能同时完全不限量地生产歼-16战斗机。因此飞豹短时间内完全被取代也是不现实的，因此，或许在接下来的时间里，我们依然会看到飞豹出现在各种作战环境里，当然，随着时间的退役及歼-16数量的不断增多，飞豹身影将会越来越少几乎是可以肯定的。

“飞豹”战机最大的遗憾

“飞豹”战机最大的遗憾

自从第一架飞机成功的飞翔于蓝天并且投入实战后，人们就尝到了甜头，并且开始不断的研究更加专业的分领域和用途的其他机型。其中有一类叫做歼击轰炸机，也被称作战斗轰炸机，光听这个名字都大概能够猜出几分它的用途，没错！这种机型的主要用途是突击作战。

相比其他战机其具有更大的火力和机动性，可以自如的面对对方来自地面、水面的威胁，并具有空战自卫能力。在二战时期，这种战机凭借这高机动性以及高效的实施低空高速突防等优势渐渐的取代了传统的轻型轰炸机。

因此，歼击轰炸机对于一个国家的空军实力而言是很关键的，我国自然也是加紧步伐加入研制的大军。熟知军事的人都知道，一开始我国的军事武器大都是沿袭苏联的招式，成为苏式的各种翻版。

但是随着新中国越来越强大，人们也走出了一条属于自己特色道路，研制的武器不仅是自主设计，也更加适合国军的真实需要。绰号为飞豹歼轰-7就是其中的代表，作为中国在20世纪80年代研制的第一种双发、双座、超音速、全天候歼击轰炸机。

它在我军历史中扮演着重要的角色。在外观设计上，该机线条流畅优美，十分大气：长22.325米，翼展12.705米，机高6.575米，飞机最大起飞重量34475千克，最大使用表速1210千米每小时。

既能有效对抗空中目标，也能应对地面目标，而且歼轰-7的作战半径可以达到1650千米，这个数字是当时中国轰-5型飞机的两倍，的确是取得了一个可喜的进步。此外，值得人们格外注意的一点是，歼轰-7还是中国最早装备数据链的飞机之一。

因为我国海军航空兵也装备了运-8警戒引导机和电子侦察机，而这两个机器实际上是歼轰-7的主要配套系统，因此可以将收集到的信息进行整合然后将目标信息提供给歼轰-7。

如此一来无疑是大大的增强了歼轰-7锁定目标的能力，更有利于隐蔽接敌，及时调整自己的方向然后迅速发动攻击，这个设计在当时来看是很超前的想法，给了后来的战斗机和机组执行任务时装备数据链的启迪。

但是人们也得承认，虽然“飞豹”战机看起来像是一个老将，但是它的装备时间其实挺迟的，这也成为了它最大的问题，因为当它入列的时候，早已经出现了比它更强的飞机了，因此它的作用也变得不那么突出。

不过好在广泛的第三世界国家还是很喜爱“飞豹”，因此它也能够继续的在蓝天翱翔，也让世界见识中国战机的魅力。

飞豹战机诞生至今已达高龄，现在还有存在的必要吗

飞豹正值当打之年，还得为国奋战20年！

随着我国军事装备日新月异的发展，军迷朋友们的眼光也越来越挑剔，很多当打之年的装备竟然成为过气网红，例如有了055就嫌弃052D、有了99A就看不上96坦克。在空军这边，随着歼16列装服役并且迅速形成战斗力，军迷们就开始嫌弃兢兢业业的飞豹了。

飞豹：军迷都是大猪蹄子！

说起飞豹，也算是身世坎坷。飞豹项目于上个世纪70年代立项，本来是作为轰-5的后继机。项目启动后赶上改革开放、以经济建设为中心，在军费削减的大背景下险些胎死腹中。幸亏最高领导人的亲自过问，才获得经费艰难的完成研制。

飞豹于1988年首飞，历经10年艰难试飞，客服无数困难，于1998年定型。飞豹本来是空军、海军共同投资的项目，但是由于空军当时已经投资了用西方技术改进的强5M，对飞豹的需求没有那么迫切，在军费紧张的那个年代，也就不再投资飞豹项目。海军由于对远海精确反舰打击能力的需求比较迫切，就勒紧裤腰带独自推进项目。

飞豹能够携带4枚反舰导弹，作战半径超过800公里。飞豹的服役使得中国海军真正拥有了远程反舰能力。飞豹载荷航程大、皮实耐用、航电系统性能也不错，获得了海军的高度认可。空军方面看到飞豹的优秀表现后，“好马也吃回头草”，也开始装备飞豹。

见识了飞豹的“真香”后，空、海军联合投资推动了飞豹改进型的研制，这就是歼轰7A。军型歼轰-7A于2004年服役，空军型则在2005年交付。虽然在外形上变化不大，但新飞豹航电系统的升级可谓是脱胎换骨。上图为歼轰-7A展示外挂武器，可以看到多种国产空地导弹以及制导炸弹和吊舱。即便此时我国已经引进了多用途战斗机苏30MKK，但是较为先进的航电系统和丰富的弹药种类，使得歼轰7A的对面打击能力甚至还好于苏30。飞豹和飞豹A总共生产了270架左右。

飞豹、飞豹A的成功大大鼓舞了西飞，西飞方面又研制了歼7B，希望以效费比的优势再拿下空、海军的订单。但是此时技术水平更高、多用途能力优异的歼16已经发展成熟，于是歼7B在制造出一架原型机后黯然下马，飞豹家族的故事告一段落。

长江后浪推前浪，飞豹被歼16拍在沙滩上。此时财大气粗的中国空、海军，已经不再扣扣索索的过日子，兜里有钱了，眼界就高了。

飞豹虽然已经成为“过气网红”，但是它正值当打之年，远未到退休的日子，原因有三：

1、目前我国空、海军飞豹上机体实际上比较新，剩余寿命较多。

飞豹虽然是上个世纪70年代启动的项目，但是1988年首飞、1998年定型。而飞豹A更是2005年前后定型，飞豹A一直生产到2017年才停产，所以目前我国大部门飞豹都非常新，飞机年龄在十几年甚至只有几年，可谓正值当打之年。

飞豹在研制中广泛参考西方军机研制标准，机体寿命比较长，在4500小时以上，按照每年150-200小时的飞行时间，飞豹可以服役25-30年。而且与战斗机不同，飞豹这种以对面打击为主的战机，在任务飞行时动作较为平缓，大载荷的剧烈机动不多，对机体结构的消耗较小，所以寿命更长。俄罗斯方面已经服役几十年的苏24、苏25还在使用，美国的A-10也没退役，更年轻的飞豹自然也没有早早退役的道理。

2、飞豹还是我国空、海军对地打击的主力，任务较重。

我国空、海军长期以来以国土防空为主，因此在机种上以战斗机居多，具备对地打击能力的战机很少，长期以来都是以强-5这样的机型凑合。目前强-5已经全部退役，飞豹就得扛起对地打击的大旗，这也是建设“空天一体、攻防兼备”战略空军的要求。虽然更先进的歼16已经列装逾百架，但是我军在对面打击方面的需求越来越强、而且歼16还得分省承担一部分制空作战任务，这两百多架载弹量大、皮实耐用的飞豹作为“炸弹卡车”，仍有用武之地。

3、飞豹也在不断改进，承担更多样化的任务。

由于飞豹机体较大、载荷性能好，因此飞豹改装的空间也大。我军就把一部分飞豹加装大功率电子战吊舱、挂载反辐射导弹，飞豹摇身一变变成“咆哮豹”，在越来越讲究的体系化的今天承担着更重要的任务。

所以，虽然我们有了歼20、歼16、歼10C这样的新锐战机，但是俗话说：家有一老、如有一宝。老飞豹仍然是我军不可或缺的主力战机。

为什么我国飞豹战机这么差还说是中国最耀眼的

怎么解释这个问题呢？武器的先进性、性价比、适用性等方面往往是相互矛盾的。在和平年代，武器的先进性往往掩盖了其他方面的实际情况，而成为军迷中最为关注的方面。一件先进的武器，成为军迷判断一个国家在某一领域的技术能力，甚至国家战力的重要标准。这其实是不正确的。 仅就飞豹本身而论，其主要任务为对地攻击，主要性能指标为二代半，具备较大的载弹量和较强的对地攻击能力，具备精确打击能力。飞豹战机上使用的均为我国国产成熟技术和设备（包括发动机），可以说是完全本土化的机种。对于机场条件、战地维护的要求较低，比较抗折腾。 飞豹的作战使用应为在基本获取制空权，或有本方战机掩护的情况下，实施对敌方地面目标的打击。没有人要求飞豹执行夺取制空权的任务。在实行对地打击上，飞豹远比SU-30MKK经济实惠，打击能力也并不比SU-30MKK差。飞豹入役后的使用情况也证明，这款飞机皮实耐用，易于维护保养，对地攻击能力强，因此受到空军和海航的欢迎。 因此，对于这样一款战机，能够较好的完成既定任务，且造价相对低廉，易于维护保养，实在是杀人越货、欺负弱小的上上之选~ 至于外形，作为军迷，还是去吐槽A-10吧，与疣猪相比，飞豹堪称美男子了~ 以上，希望对你有帮助。