比亚迪纯电动汽车4万（4万元比亚迪F3，比20多万的电动车要强，优缺点分析）

本文目录

• 4万元比亚迪F3，比20多万的电动车要强，优缺点分析
• 4万左右能买什么新车
• 比亚迪新能源5万左右的车型
• 燃油车还有活路么 新能源车一辆补贴4万，比亚迪又要起飞了
• 4月新能源轿车销量榜：比亚迪秦破4万，汉难回巅峰
• 比亚迪4万以下的电动车有空调车
• 新能源还得看比亚迪，6月卖出4万+，超级混动DM-i立了大功
• 4一5万新能源电动汽车
• 比亚迪宋ProEV对比威马EX5差4万如何选
• 4万左右的汽车，有什么推荐

4万元比亚迪F3，比20多万的电动车要强，优缺点分析

说到新能源造车都会想到小鹏 汽车 、蔚来 汽车 、特斯拉，当然，比亚迪新能源 汽车 是不得不提的。

在实际的用车环境中，电动 汽车 怕什么？怕热怕冷？打比方说，夏天天气热的时候要开空调，它的续航能力要下降，这和我们的燃油车是一个道理，夏天开空调，要制冷，相比要费油些。

电动车在冬天寒冷的时候开暖风，再加上外界温度很低的情况下，电动车的续航能力来说大大折扣，而此时的燃油车却靠发动机的温度散热，也不费油。

有人说，冬天纯电动 汽车 要想续航能力长一点，就要放在空调房里面或者暖房里，要温度适合。不然的话放到地下车库或者外面寒冷的情况下对电动车不好，车就是交通工具，不是像孩子一样呵护。

目前，电动 汽车 售价高都在20多万以上，本身的电池很重，车身比重大的情况下，自身的能量消耗也要大的多。对于我们一般的代步车来说价格贵、车型大、车重等不利因素多。

其实，对于纯电动 汽车 ，续航能力50千米就好了，售价几万块钱。平时呢，就是作为上下班代步、遮风挡雨、接送孩子、买个菜，早上开去晚上开回来，完全能满足用途和基本的出现就可以啦。

车再重，电池比重大，制造成本高，售价也高，作为再强的续航能力，它和燃油车也比不了，只能在周围转圈圈。可是呢，在售价方面要高好几倍，我们为什么不买一个几万块钱能代步的车呢？

下面再来说比亚迪，能给我们买车代步提供哪些实用的选择呢？

现在的国产自主品牌已经今非昔比，从外观、内饰、发动机、变速箱以及匹配技术有了很大的提升。相对于合资品牌来说，在性价比方面配置方面是占有优势的。4万元比亚迪F3，比20多万的电动车要强，优缺点分析，上面分析电动车，下面看一下燃油车比亚迪F3。

比亚迪一直就是燃油车和电动车两条腿走路。首先，皮实耐用，省油，大街上到处都能看到的比亚迪F3，西安这边的出租车燃油版以前都是比亚迪F3，一年20万公里，开五六年的比比皆是。这款车也成为了比亚迪的爆款车型，销量大、成熟度高、市场保有量大、维修保养便宜。

作为家庭代步车来说就不错啦。当然，后来又出了全新的比亚迪秦燃油版，其实都是一样的，只是外观看起来高档一些。

当我们很多人不会选车的时候，认为比亚迪F3就是出租车，低档车，认为没有面子的时候。你如果注重皮实耐用省油，价格低，选它没有错，搭载1.5升自然吸气发动机匹配五挡手动。说句实在话，它想坏都不知道怎么坏。

最后，如果你所在的城市不限行，不限购，就是买一个家用代步车，图皮实耐用，省油，选择价格低的国产燃油版轿车是再适合不过的。

4万左右能买什么新车

有许多新车超过40，000辆，其中一些如下:

汽车:

宝骏汽车，宝骏310W，官方指导价:4.28-6.98万元，两款车型符合要求，车身样式为旅行车。

奇瑞汽车，Arrizo5，官方指导价:4.99-9.79万元，一款车型符合要求。

北京现代，瑞纳，官方指导价:4.99-7.39万元，一款车型符合要求。

比亚迪，比亚迪F3，官方指导价:43.9-65.9万元，三款车型符合要求。

东南车，A5翼舞，官方指导价:4.99-7.59万元，一款车型符合要求。

东风大瑞起亚，环驰，官方指导价:4.99-7.39万元，一款车型符合要求。

吉利汽车，金刚，官方指导价:4.39-6.59万元，三款车型符合要求。

新能源汽车:

宝骏汽车，宝骏E200，官方指导价:4.98-5.98万元，一款车型符合要求，而且是纯电动模式，两厢迷你车。

郅都汽车，郅都D2，官方指导价:49.8-59.8万元，一款车型符合要求，而且是纯电动模式，一款两厢迷你车。

SUV:

奇瑞汽车，Tiggo3x，官方指导价:4.99-6.29万元，一款车型符合要求，车型定位为小型SUV。

长安汽车，长安X70A，官方指导价:4.99-8.59万元，车型和定位合格的紧凑型SUV。

吉利汽车，远景X1，官方指导价:39.9-57.9万元，一款车型符合要求，车型为小型SUV。

江淮乘用车，瑞丰S2mini，官方指导价:39.8-56.8万元，两款车型符合要求，车型定位为小型SUV。

面包车没有上市，大部分都在~5万的价格区间。比如五菱荣耀V、五菱荣耀、长安之星9等等。

百万购车补贴

比亚迪新能源5万左右的车型

新能源汽车推荐：宝骏E100、奔奔EV、宝骏E200、比亚迪e1、东风风神EX1。

1、宝骏E100

对于一款短途代步电动车来说，落地四万左右的宝骏E100性价比还是蛮高的，相比常规车型它有很多不足的地方，但不得不说在城市交通拥堵或者车位紧缺的情况下，小巧的车身就有很大的优势了，应付日常上下班、接送孩子还是绰绰有余的，而且250km的续航大概也就两三天一充。

2、奔奔EV

奔奔EV这一款车是纯电的5门5座微型车，车上搭载了一台30kW的电机，工信部续航里程有200和300公里两种，这就表明奔奔EV适用的场景是城市通勤、买菜、接送小孩子。相比起一般的两座微型车，奔奔EV有着更高的实用性，售价也不高，在限号限行地区，这是一款很不错的车型选择。

3、宝骏E200

宝骏E200拥有拉风帅气的车身造型，作为一款微型纯电动汽车，它采用了三门两座的车身设计，车内的各方面表现都不算突出，但是作为家庭的第二款车却再合适不过了，对于被城市限牌限行政策困扰的用户而言。

小巧的电动车可以方便快捷地满足代步需求，305KM的综合续航也能为用户的出行带来充足的保障。

4、比亚迪e1

比亚迪E1是一款纯电微型车，看样子就知道它是油改电而来的，在城市中代步使用最为合适。外形很难去形容，它给我的第一感觉就是很像米老鼠。推荐它的唯一理由就是便宜并且续航高，而且好上牌，用来占牌还可用来代步。家用就不要了，E1后排的空间坐不了成年人。

5、东风风神EX1

东风风神EX1是一款比较适合城市代步的小型纯电动SUV，它的外观年轻小巧、内饰简洁时尚，空间方面希望这款车能有太好的表现明显也不实际，但是个人代步的话还是非常实用的。动力上搭载34KW的电动机，动力不算强劲。

但综合工况续航达271KM，对于城市有充电条件的用户而言这样的动力和续航完全可以满足需求。比较可惜的是该车使用的仍是机械手刹和手动空调，这就显得有些落后了。

燃油车还有活路么 新能源车一辆补贴4万，比亚迪又要起飞了

? 纠结买新能源还是燃油车？为了让你不再纠结，深圳近日推出“史上最强”新能源补贴政策：一辆车最高补贴4万元，再附加免费停车等福利。 6月7日，深圳市政府办公厅发布了《应对新冠肺炎疫情影响促进新能源汽车推广应用若干措施》，其中提出4项手段促进新能源车消费。 首先，放宽新能源车增量指标申请条件。没有深圳户口、社保未满2年，现在也可以申请新能源车指标。只要持有效深圳居住证，或持合法身份证明的华侨、港澳台、外国人，就可以申请。 第二，扩大增购车型范围。如果个人名下只有1辆粤B牌车，或1个深圳购车指标，可以增购1辆纯电动或插电式混动车型。 第三，对购买新能源车提供补贴。补贴具体分为4档：在深圳购买纯电动高级或经济型车，并成功上粤B牌照，每辆车一次性给予综合使用财政补贴2万元；买插电式混动高级型车，补贴1万元；原有粤B牌照车，置换为高级纯电或插电混动车型，每辆车可享受一次性置换更新补贴2万元；置换纯电动经济型车，可享受补贴1万元。『比亚迪 汉』 根据深圳市规定：高级纯电动车指售价在20万元以上，经济型纯电动车指售价在15万元以下，高级插电式混动车指售价在16万元以上。同时车辆还需满足相关技术参数要求。具体车型适用哪档补贴，消费者购车前应和4S店确认清楚。 《措施》中还特别指出，“综合使用补贴”和“置换更新补贴”可以叠加，也就是说，如果车主本来就有粤B牌照车，换购一辆20万元以上纯电动车型，并继续在深圳上牌，将能享受4万元补贴。且这些补贴不影响其他消费券和补贴的使用。 第四，加大新能源车停车优惠力度。深圳全市路内停车位，新能源车每天首次停车都可以享受2小时免费优惠。如果首次停车在1小时以内，第二次停车将免收1小时停车费。 只要车主购车发票时间在2020年6月7日到12月31日之间，都可以享受上述福利。需要申请补贴的车主，可以通过“i深圳”、“深圳交警”、“深圳市发改委”公众号、官网等渠道，登录“深圳市新能源汽车市级财政补贴申领平台”申请。该平台预计7月15日后开放。（文/汽车之家 蒋平平）

4月新能源轿车销量榜：比亚迪秦破4万，汉难回巅峰

5月10日，乘联会正式放榜，新能源汽车累计销量52.7万辆，同比增长85.5%，环比下降3.5%，说明很多厂商的日子并不太好过。

以新能源轿车市场为例，4月份月销量过万的新能源轿车只有8款，而且成色不足。新能源汽车的普及，可以说是任重而道远。

比亚迪军团，盛世中有危机

4月份新能源轿车排行榜前10名中，比亚迪占了3款，排名也都比较靠前，这与比亚迪的整体份额相符，但从中也能看出比亚迪的危机。

销量最高的是比亚迪秦，月销量为42647辆，同比增长81.3%，这款车同时也是所有轿车的销量冠军。能有如此表现，说明它的冠军版车型正在持续发力。

紧随其后的是比亚迪海豚，月销量为29961辆，同比增长150.5%，这是一款低端车型，看来价格始终是决定消费者购买行为的最重要因素之一。

比亚迪汉的情况就不太乐观了，月销量仅为14714辆，已经很难再现去年月销破3万的荣光。这说明比亚迪在20万元以上市场内的竞争力仍显不足，需要继续提升。

国产第二梯队：一种是埃安，另一种不是

除了比亚迪之外，其余的7款轿车中，国产车占了6款，数量上占据绝对优势，但成色明显不足。

广汽埃安的表现尤其亮眼，埃安AION S单月销量达到19569辆，同比暴增393.2%，是比亚迪秦之外唯一一款杀进了前10名的国产新能源A级轿车。

剩下的5款轿车均为微型车和小型车。五菱系双车上榜，其中五菱宏光MINI EV月销量为18086辆，同比下滑27.4%，市场影响力日益下滑。

五菱缤果上市时间不长，却拿下了15011辆的成绩，表现有人出人意料，但从5月份开始，这款车会受到比亚迪海鸥的精准打击。

吉利旗下的熊猫mini月销量达到了10615辆，长安旗下的长安Lumin月销量为7643辆，欧拉好猫月销量为7097辆。

看到这样的成绩，国产三巨头长安、长城、长安不知该喜该忧。喜的是它们至少能卖得出去，忧的是它们直到现在还只能拿这些小微车型来撑门面。

特斯拉Model 3回归常态

4月份特斯拉销量只有3.9万辆，甚至还不如广汽埃安，前段时间的疯狂降价并没有换来市场地位的提升，反而把品牌“逼格”给拉了下去。

4月份特斯拉Model 3销量为13916辆，没有了季度末冲销量和跳楼大甩卖这两层BUFF，这款车又回归常态了，这充分说明，以价换量不是长久之计。

结束语

2023年以来，新能源汽车市场开始分化，这在轿车市场内有明显体现。比亚迪、特斯拉暂时无忧，广汽埃安似乎也没什么问题，其它的，要开始面对生存危机了。

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比亚迪4万以下的电动车有空调车

比亚迪e11；比亚迪e1车内是配备空调的，需要自己手动调节温度，这台车子的空间很小，车子的密封效果也很好，空调制冷效果很好，可以实现10分钟制冷，但是开了空调汽车的续航里程就变短了，空调能量也属于电池能 冰点紫水晶2比亚迪e1车内是配备空调的，需要自己手动调节温度，这台车子的空间很小，车子的密封效果也很好，空调制冷效果很好，可以实现10分钟制冷，但是开了空调汽车的续航里程就变短了，空调能量也属于电池能量的一部分。量的一部分。3.比亚迪e1是一款入门级A0级别的纯电动小车，车型比较丰富，有五款不同的配置可供选择。这五款车的电池容量、电机功率、续航里程都是一样的，只是配置上有所差异。不同需求可以选择不同配置，丰俭由人。2.e1整体造型小巧可爱，与F0高度相似，其实就是F0的电动版本，可以说是一款油改电车型。45kw的电动机最大扭矩110Nm ，推动这俩A0级别的小车是富富有余的，动力表现非常好。35.2kwh的锂电池工信部组续航里程为305km，市区内上下班是足够的。这类入门级别的电动车，配置上不宜要求过高，毕竟低配与高配有2w的差价。3.7.99w的高配版，日常需要的功能基本齐全。比起最低配5.99w车型多了:倒车雷达、倒车影像、铝轮毂、无钥匙启动/进入系统、远程启动、仿皮方向盘、多功能方向盘、10.1寸中控大屏幕、gps导航、车联网、LED大灯、日间行车灯等功能。可以看出来高配车型配置是很齐全的。但是价格也高一些。

新能源还得看比亚迪，6月卖出4万+，超级混动DM-i立了大功

提到国产新能源，比亚迪永远是无法避开的话题，跟蔚来、小鹏这类新势力车型不同，比亚迪不仅是全国唯一拥有车规级IGBT产业链的车企，更是全世界唯一将电池、电机、IGBT和电控技术牢牢把握在手中的车企。这也就意味着比亚迪不用像其他车企那样，受到芯片、电池的限制。而在当今全球 汽车 芯片短缺、新能源成为主流的背景下，比亚迪具备的这些实力，自然对它的销量产生了促进作用。 刚过去的6月份，比亚迪新能源销量就达到40116台，实现同步大涨207.1%。而在这4万多的销量中，DM车型和EV车型的销量分别达到20100台和20016台，销量均创了新高。而且，该数据的公布，也奠定了比亚迪国产新能源销冠的市场地位。 细分来看，秦家族和宋家族贡献最大，其中秦家族6月销量就达到15509台，宋家族则达到14365台，两大家族车型几乎占6月销量的3/5。除秦、宋家族外，旗舰轿车汉、旗舰SUV唐家族表现也不错，前者销量8386台，后者销量3139台，在各自细分市场中排名都比较靠前。而剩下的e系列车型，在6月则贡献了3972台销量。 实际上，细心的车友已经发现，DM车型的销量已经占据了比亚迪新能源的半壁江山。而比亚迪的DM车型之所以如此受欢迎，最重要的还是超级混动DM-i技术的出现。 说到超级混动DM-i，熟悉的车友肯定对“快、省、静、顺、绿”五字印象深刻。这五个字是比亚迪专门赋予超级混动DM-i特点的形容词，字很少但效果却很明显。不过，尽管如今该技术热度已经很高，但相信还有人对超级混动DM-i不是很了解，这到底是项什么技术呢？ 根本来说，超级混动DM-i就是以电为主的混动架构。在该架构之上，超级混动DM-i利用超安全大容量的电池和高性能大功率的扁线电机为基础，借助大功率高效电机进行驱动，而汽油发动机的主要功能则变成了在高效转速区发电，换言之就是让 汽车 多用电、少烧油。 以秦PLUS DM-i车型为例，车辆满电使用EV模式，驾驶质感跟纯电车型没有差别；车辆行驶过程中如果有减速制动的情况，系统还可主动进行能量回收，减少能量损耗。 若是遇上电池馈电的情况，车辆转到HEV串联模式，发动机利用更好的燃油效率，继续为车辆供电， 如果是高负载（如高速超车）情况下，发动机和电机会共同输出动力； 若是高速巡航，发动机也能通过单级变速器直接驱动车辆，效率更高。 这样的工作方式，也正如比亚迪官方宣传得“快、省、静、顺、绿”五字那样，提速快、油耗低，而且比燃油车平顺、舒适，最关键的是还能上绿牌。而这在燃油车向新能源逐步更迭的时代背景下，显然刚好切中了时下消费者的需求。简单想想，这样的技术被应用在 汽车 产品上，又怎么可能不受欢迎呢？ 最关键的是，超级混动DM-i技术跟车规级IGBT产业链、刀片电池等技术一样，都由比亚迪自研而来，其中的核心技术也都掌握在比亚迪手中。正是因为技术的足够强大，即使秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i等车型的价格，已经跟同级别合资SUV比肩，它们依旧展示出了足够优秀的销量。而这，也让曾主打越级竞争的国产品牌，开启了与同级别合资车正面硬刚的时代。

4一5万新能源电动汽车

4一5万新能源电动汽车4一5万新能源电动汽车：奔奔EV官方指导价 ： 4.98-8.18万级别 ： 微型轿车作为入门代步电动车，奔奔EV能在通勤场景下提供合格的动力表现和配置，而且受众更广的整车设计以及走心的内部配置表达出奔奔EV不仅仅是想做代步车的料，更强动力的它也比较容易获得年轻人青睐;所以，无论是年轻人的第一辆车或者第N辆车，实用且极富品质感的奔奔EV都不会让你失望。4一5万新能源电动汽车：比亚迪e1官方指导价 ： 5.99-7.99万级别 ： 微型轿车比亚迪E1是一款纯电微型车，看样子就知道它是油改电而来的，在城市中代步使用最为合适。外形很难去形容，它给我的第一感觉就是很像米老鼠。推荐它的唯一理由就是便宜并且续航高，而且好上牌，用来占牌还可用来代步。家用就不要了，E1后排的空间坐不了成年人，不过享受二人世界也是一件好事。4一5万新能源电动汽车：宝骏E100官方指导价 ： 4.98-5.98万级别 ： 微型轿车宝骏E100的一款主打市区代步的电动车，虽然这款车体积非常小，常规车型可以带来的舒适性和实用性在这款车身上通通没有，但它却能够带着你轻松穿梭城市拥挤道路，也能够轻而易举地应对城内停车位紧张的问题，随便找个缝就能把这个小玩意给停进去。并且250KM的综合续航能力足够满足大部分用户的代步需求。4一5万新能源电动汽车：宝骏E200官方指导价 ： 5.48-12.80万级别 ： 微型轿车宝骏E200定位为微型纯电动车，外观延续了E100小巧的车身尺寸，同样拉风的外观，回头率是少不了的;其次，三门两座的设计也基本满足特定人群的需求，逐渐成为家庭第二辆车的选择;新款低配综合工况续航里程305km，相对来说应付日常代步妥妥的。    

比亚迪宋ProEV对比威马EX5差4万如何选

威马ex5在7月共销售了1093台，在“新势力”电动车企所推出的紧凑级suv领域，只有小鹏g3高于它，可见消费者对它的认可。随着比亚迪宋pro ev的上市，威马ex5及众多“新势力”们将会背负不小压力。原因有三，一是，17.98万元的起售价算得上实在。二是，“龙”元素的设计和出众的产品力着实令人神往。第三，比亚迪电动车有口皆碑。

两款车型都采用了纯电动力，宋pro ev有5款车型可选，威马ex5配有8款车型可选，可选空间更多，13.98万-23.98万元的售价区间，相比宋pro ev 17.98万元的起售价便宜了4万元，也有着更强的性价比。

外观：

设计方面，两款车型都遵循了各自家族化设计，宋pro在外观设计上采用了dragon face 2.0设计语言，目前比亚迪旗下的车型在外观方面，都是基于中国传统元素“龙”而来的设计灵感，这也是艾格来到比亚迪之后带来的全新设计语言——dragon face，它将中国传统元素与现代美学相互融合，视觉上确实很吸引人。 威马ex5采用了电动车普遍应用的封闭式格栅，整体造型简洁流畅，并采用了隐藏式拉手等设计来降低风阻。

作为同级中最引人关注的两款纯电 SUV，宋 ProEV有着很好的口碑，威马EX51398万元的起售价让它有着更新民的价格，一个是号称新能源领导者的实力派，一个是造车新势力的代表，他们的比拼值得期待。

两车都定位纯电紧凑级5座SUV，不过在车身尺寸上，宋ProEV全面领先，轴距达到2712mm，这也将为空间提供更多保障。

两车都标配LED大灯和日间行车灯，宋Pro EV相比威马EX5多出了自动开闭和自动远近光，功能和龙爪形设计，都更胜一筹。

两车都配备了无钥匙进入和一键启动功能，用车便利性有保障。

由于两车在配置上的差异，所以选择的轮胎和尺寸各不相同，宋ProEV的轮胎规格更大，轮圈样式上两车倒是都走年轻化路线，都很运动。

威马ex5搭载了米其林primacy 3st系列，规格为225/55 r18的舒适性公路胎。宋pro ev身为高配车型，轮胎尺寸达到235/50 r19，品牌为德国马牌，ultracontact uc6 suv系列，主打操控响应和稳定性，噪音抑制能力也不错。

配置方面，我们选择了两款售价相同的车型（宋pro ev为高功率版舒适型，售价17.98万元；威马ex5为智行2.0extra创新版400，售价同样17.98万元）进行内、外主要配置的对比。

我们选择的两款车型售价相同，续航也极其接近，ex5的续航为400公里，宋pro ev为405公里，但在外部配置上，威马ex5稍稍领先，多出了前雾灯和远程控制功能。 两车在内饰的设计风格上倒是颇为相似，都采用了简约设计，且同样配备了可旋转的12.8英寸中控大屏，科技感都格外出众。

宋ProEV的内饰设计规整简约，搭配贯穿左右的镀铬饰条后颇显清爽。

威马EX5在内饰上很强调设计感，采用大面积皮质包裹，细节处理非常到位。

两车都采用了大尺寸的液晶仪表，威马EX5仪表配色上更年轻鲜艳，设计上也是极简风格，两车都摆脱了传统的指针样式，能够提供全面的行车信息。

宋Pro EV的自适应旋转悬浮Pad 屏微微向驾驶席倾斜，通过触控操作大幅简化了物理按键，12.8英寸屏幕搭载了比亚迪 DiLink2.0智能网联系统可兼容400万+APP。

威马EX5可旋转的128 英寸中控大屏以及可显示多种数据的液晶仪表，同样是内饰部分的最大亮点。车辆还配备了语音控制、人脸识别等配置。

宋pro ev语音控制体验

宋pro ev的dilink 2.0智能网联系统，能够兼容400万 app程序，系统的流畅程度和丰富的app是其最大的特点，系统几乎涵盖了安卓手机的所有应用，刷抖音、刷微信、车内k哥、大屏吃鸡...只要你喜欢的应用，统统可以放进大屏内。它的反应速度和流畅度也十分出色，在开启多个app后还能快速的进行切换，和开启其它应用程序，这在传统汽车厂家的车机系统中可以说是十分难得的。

威马ex5语音控制体验

威马ex5配备的这套系统是与百度合作开发，主要功能都基于12.8英寸的触控屏幕，系统的ui很炫，但是感觉有些过于强调设计感，便利程度仍有提升空间。屏幕分辨率为1920×1080，支持90度旋转，其内部的常用菜单也可以自定义，除了车辆的一般设置外，该系统还集成了例如爱艺奇视频、qq音乐、米家等实用app。

两车都配备了全景天窗，采光好、逼格高、老少皆宜深受车友们喜爱。

对比配置车型：

宋pro ev为高功率版舒适型，续航405公里，售价17.98万元； 威马ex5为智行2.0 extra创新版400，续航400公里，售价17.98万元

在内部配置上，ex5具备绝对优势，多出了侧安全气帘、车道保持、并线辅助、主动刹车及前雷达等功能。

EX5常规下的行李厢容积为488L，后排放倒后可扩展至1500L，足以满足三口之家的日常出行。虽然宋ProEV并未公布行李厢数据，但其内部空间非常宽敞，应付日常家用绰绰有余。

两车在车内储物空间方面都做的不错，宋pro ev在头顶控制区设置了眼镜盒，方向盘左侧区域还配有隐藏式储物格和卡槽，细节方面表现更出色。 宋pro ev搭载了高低功率的永磁同步电机，高功率版最大功率135kw，低功率版120kw，峰值扭矩同为280nm。我们测试的车型，电池组是容量为71kwh的三元锂电池，nedc续航502公里，其快充时间为1.2小时，并可在30分钟内将电池电量从30%充至80%，同时新车还配备了过充保护装置以提升安全性。 威马ex5的电动机最大功率为160kw，最大扭矩为315nm。根据车型不同，其续航里程分别为400/460/520km。我们测试的车型电池组容量为53kwh，综合续航400公里。此外，ex5同样支持快充模式，在30分钟内可由30%充电至80%电量。

两车前机器舱内部都非常规整，电动机都隐藏在盖板下方。值得一提的是，威马ex5前机舱内还隐藏了一个充裕的储物空间，是个“藏污纳垢”的好地方。两车都采用了液压杆设计，使用方便，档次感也高。 传动部分，两车都采用了电动车特有的固定齿比单速变速箱，宋pro ev使用电子换挡杆，威马ex则是使用了比较前卫的旋钮式换挡机构。

宋pro ev搭载了前麦弗逊后多连杆式的悬架结构，后悬架的硬件标准要高于威马ex5的扭力梁式非独立悬架，但作为家庭用车的舒适设定非常吻合。

作为家用纯电动suv，比亚迪宋pro ev的调校同样主打舒适性，悬挂具有极佳的减振效果，能有效过滤路面振动，底盘感觉比较厚重，没有任何的松散感，提升了行驶品质，转向回转力度适中，指向准确直接，车身虽然不小，但是感觉不笨重。

ex5是新势力造车企业的热门车型，整车调校偏向舒适性设定，悬挂减振效果不错，方向盘指向准确，不过路感反馈一般，座椅人机工程学设计不好，长时间驾驶后，肩部和腿部容易产生疲劳，配置表现均衡，整车售价也相当实惠。

在我们测试过程中，威马ex5如果电池耗尽，小电瓶电量过低时，国家电网的充电桩就无法为其充电，只能通过救援先给小电瓶搭电，然后才能用充电桩给动力电池充电，非常麻烦！我们曾测试过多款车型车跑到静止，拖到充电站的时候，只有威马ex5得先叫救援，才能充电。官方的说法是与国家电网快充桩兼容有问题，需要重启车辆才行，但我们多次尝试后，还是叫了救援车搭电。 续航：

威马ex5也是一辆具有双重性格的产品，它的高速续航偏差率是28.5%，nedc续航400km，但是实际续航286km，不过进入城市续航测试中，它的表现就好多了，足足能跑353km，偏差率只有11.8%。

我们测试的宋pro ev的nedc续航为502公里，在城市道路，共跑了419公里，偏差率为16.5%，这个成绩中规中矩，要高于威马ex5的11.8%的偏差率，但在高速续航方面，跑了367公里，偏差率为26.9%，成绩要略好于威马ex5。

充电效率方面，比亚迪令人刮目相看，虽然实测的30%-80%及80%-100%时间都高于威马ex5一分钟，但考虑到它的电池容量整整比威马ex5高出了18kwh，就足以证明其傲人的效率了。

总结： 比亚迪这些年的进步有目共睹，全新设计理念已经逐渐变成了自身独特的dna元素，和谐美观。在电子系统方面，宋pro ev保持了比亚迪过往的传统，可以旋转的巨大屏幕，不仅能安装app，还支持智能语音控制，出色的续航能力和充电效率也能为后期用车节省不少时间成本。 威马ex5是新势力造车企业的热门车型，虽然有充不上电的经历，但对于家用电动车来说，跑趴窝在充电的情况并不多见，而且这款车型拥有全速域自适应巡航功能，丰富的配置、出众的性价比是它的绝对优势。

4万左右的汽车，有什么推荐

4万元左右的预算，在2020年还能买到什么靠谱的车？ 随着 汽车 利润值的不断下降，大部分车企都放弃了5万以下的 汽车 市场，4万左右的市场里，很难找到你听说过的品牌。大部分都是边缘品牌或者边缘车型。 比如：东风小康、福田风景、开瑞 汽车 、野马 汽车 、凯翼 汽车 、BEIJING 汽车 、凯程 汽车 、潍柴 汽车 等等，这其中还有很多是微面和皮卡产品。 然后就是一堆不知名的EV电动车，比如北汽小猫，北汽EV2、长安尼欧、凌宝新能源、宏光EV。这些车有的品牌还算知名，但在新能源领域都是没有业绩的车型。 翻遍 汽车 产品库，5万以下，在4万区间能买到的大品牌靠谱的车，也就以下这几款，一款MPV、一款SUV和一款三厢轿车。 【昌河铃木北斗星：4.1-4.3万】 这款车被誉为创业小王子，是很多小企业主创业的最爱。并非这款车有多好，而是这款车太稳定，十余年如一日的不改款，配置也不增加，导致这款车的质量极其稳定。同时因为是带鼻子的小MPV，造型比面包车要舒服的多，内部空间还特别方正，因此实用性极强，哪怕在二手车市场价格都很稳定。该车长度仅仅3.4米，轴距仅仅2.34米，配备了一款1.4L的自然吸气发动机，但车身重量仅仅900KG，所以动力并不弱，油耗只有5L多。 配置方面，它有胎压监测、ABS，按比例放倒后排座椅、USB接口、手动空调、卤素大灯。没了，就这些，其他一切都是机械手动的。虽然啥也没有，但也没给故障率留下任何余地，这车你想出毛病，都没有地方可出。因此首推这款车，外观不难看，空间巨大，占地面积小，动力足，油耗少，没故障。 【吉利远景：4.49-7.09万】 吉利远景有两种车型，一种是远景三厢轿车，一种是远景X3 SUV。这两款车的官方起步价都在4.99万起，但实际上终端优惠后，吉利远景X3只需要4.49万，而远景轿车只需要4.69万。 这两款车应该是4万级别最大牌的车型了，也难得吉利保留了这个价位的市场。不过两款车相比，还是远景X3的配置性价比更高一些， 不仅仅是价格更低，而且实用配置更高，因此主要推荐X3. 两款车实际上是相同的平台，搭载了相同的动力总成，都是1.5L自吸发动机能够输出80KW的动力。车主实测油耗6.2L，车身重量1.18吨。配置方面，远景X3标配了胎压监测、ABS+EBD、车后雷达、车顶行李架、遥控钥匙、后排座椅按比例放倒、8英寸中控触摸屏，原厂手机映射、蓝牙电话、USB接口、电动调节后视镜，后视镜加热、手动空调。基本上常用配置它都有了，4.49万买这款车，全下来可以把预算控制在5万以内。 【奇瑞艾瑞泽5：4.99万】 奇瑞艾瑞泽5曾经是奇瑞最大的销量贡献车型，月销量一直在万台以上。但如今奇瑞逐渐将精力都放在了SUV市场上，该车仅仅是保留生产线，在营销层面上不再投入精力。因此它的月销量已经被合并在艾瑞泽GX之内，即便如此，它的销量也才6千多台。 但不可否认艾瑞泽5这款车非常成熟，整体质量和做工都比较过硬。厂商指导价从4.99万起，市场上还能有3000左右的优惠幅度。作为一款4万区间的三厢轿车，艾瑞泽5几乎没有什么市场竞争对手，毕竟它的对手都已经推出该区间了。 该车长4.57米，轴距2.67米，后排空间和后备箱空间都表现的不错，配备的1.5L自然吸气发动机，可以爆发出85KW的功率，带动这台1.28吨重的三厢轿车还是游刃有余的。但在节能方面奇瑞做得并不是很处在，这台车的车主实测油耗是9L，略微偏高了。 配置方面，其实跟吉利远景X3差不多，但因为缺少中控大屏，显得整体效果就相差甚远。买这款车买得还是长期积累的口碑，开回家还得自己增加一些大屏配置。 【白希文总结】 三款车包括了MPV、SUV和三厢轿车，这也是4万区间能跳出来品质口碑都最靠谱的车型了。如果你是创业者，可以选择4.2万的北斗星，如果你是学生党，可以选择4.4万的吉利远景X3，如果你是上年纪有家庭的人，那就可以选择奇瑞艾瑞泽5。至于其他品牌的其他车型，别听经销商忽悠，别轻易购买。 雪佛兰SPARK 0.8L MT 4.58万元 节约型奥拓 3.58万元 奥拓快乐王子(SC7081C) 3.98万元 哈飞路宝1.0(006) 4.18万元哈飞路宝1.1(044) 4.89万元 奇瑞QQ0.8L自动EZ标准型 4.28万元 奇瑞QQ0.8L自动EZ标准型 4.08万元 奇瑞QQ0.8L手动豪华型 4.58万元 奇瑞QQ0.8L手动实力型 3.78万元 奇瑞QQ1.1L手动实力型 4.58万元 奇瑞QQ1.1L手动实力型 4.38万元 奇瑞QQ0.8L自动EZ型 4.98万元 奇瑞QQ0.8L手动舒适型 3.98万元 奇瑞QQ0.8L手动标准型 3.33万元 奇瑞QQ0.8L手动基本型 2.98万元 奇瑞QQ1.1L手动标准型 3.98万元 夏利N3新内饰1.3二厢基本型+助力 4.98万元 夏利N3新内饰1.1L三厢基本型 4.58万元 夏利N3新内饰1.3L二厢基本型 4.78万元 夏利N3新内饰1.1L二厢基本型 4.18万元 夏利1.4两厢豪华型 4.48万元 夏利1.4两厢舒适型 4.28万元 夏利1.4三厢豪华型 4.88万元 夏利1.4三厢舒适型 4.68万元 夏利N3三厢三缸1.1基本型 4.48万元 夏利N3两厢三缸1.1基本型 4.08万元 夏利N3三厢三缸1.0基本型 4.48万元 夏利N3两厢四缸1.3基本型 4.58万元 夏利N3两厢三缸1.0基本型 4.08万元 夏利7111AU绅雅 4.18万元 夏利7111A骏雅 3.78万元 四万左右能买的车有很多啊， 雪佛兰和夏利就不错，可重点考虑~ 四万左右的 汽车 车型有： 1.宝骏3102017款价格是3.68万起，宝骏310，是一款性价比非常高的车辆，空间绝对是它的优势所在，在同级别车中，310应该算是非常大的外表，颜值也很高，对乘坐空间有一定要求的朋友们，建议考虑这款，1.2和1.5排量可以选择油耗理想，都市驾驶舒适度还是比较高的，内饰做工精美，尤其是八英寸的 时尚 悬浮中控屏，绝对是同级别中的上乘之作，并且功能齐全，人性化程度较高。 2.保定310w 2018款，价格4.28万起，宝骏310w是310的旅行版，车身的长、宽、高，以及轴距都要比310还要出色，尤其是尾部的空间，得到了进一步的提升，乘坐更舒适，而且价格并没有比310贵出很多。 3，比亚迪F3 价格：4.39万起，F3的最大特点就是空间比较理想，无论是乘坐空间还是储物空间，都表现得相当不错，操作简单易上手，经典车型，调教的已经比较完美，虽然隔音和油耗的控制上还有些欠缺，但是整体的性价比还是非常不错的。 以上是几款国产，性价比四万左右的车型，虽然整体性能和合资车比较还有些差距，但是毕竟价格非常低廉，而且空间表现都很不错，动力表现对于一般家庭日常常需求绝对能够应对自如。 首先从价格上看，符合4万左右的 汽车 它的价位的大多是入门级的代步用车，而且多为国产自主品牌，下面为大家推荐几款4万左右的 汽车 ，希望有所帮助。 1.宝骏310推荐理由：合资下的自主品牌，上汽通用五菱，空间大、配置也高，关键是颜值高，比较适合年轻人的口味。2.长安欧力威推荐理由：性价比高，空间大，后排座椅可放倒，乘坐舒适度好。3.昌河铃木北斗星推荐理由：外观比较大，动力好，而且省油 4.长安奔奔推荐理由：造型 时尚 ，同级别安全配置好，内饰做工不错。 以上为大家整理了几款4万左右的 汽车 ，作为日常代步或新手练车比较合适，当然4万左右的二手车也不在少数，就不一一列举了，希望大家喜欢。 不请自来，我是检车家的一名二手车检测技师，因为工作原因，我几乎每天都在接触 汽车 车，所以对于这个问题还是略知一二的，下面就从我个人的角度回答一下你的问题。 4万左右的预算，也就是落地4万左右，所以裸车价就是3万4左右，说实话这个预算真的选择太少了。还有推荐裸车4万多的朋友，落地都5万了，题主问的就是4万左右，如果有能到5万的预算，就不会问4万了。所以我的建议是你可以看看二手车，4万块钱还是可以买到不错的车的，下面我给你推荐几款，你可以参考参考： 1.2016款 标志301 1.6自动舒适 法系车说实话，我认为是二手车里性价比很高的二手车了，不错的底盘和操控性以及安全性是法系车的主打，而且还有着不错的燃油经济性，后期的用车成本以及维修保养都比较经济实惠（没事还能跑跑滴滴），以前滴滴最火的时候301那可是跑滴滴的T1选择，不过如果买二手301的话，得看清楚手续，不要买到跑过滴滴的了。 2.2017款 吉利帝豪 1.5 CVT向上版 吉利这几年的车也是越做越好，而帝豪恰恰是吉利A级车市场曾经卖得最火的一款车之一，产品有保障，不过碍于国产车的身份，保值率这款始终是跟德系、日系比不过，所以二手车还是很划算的。 当年这款车落地价在9万多的样子，用到1.5L自然吸气的四缸发动机，虽然动力不强，但好歹是四缸机，而且耗油做的不错，关键只要4万块就可以买到17年的车子，三年就亏了一半，买二手的它不香吗？即使CVT或者国产车再不堪，三年的车子总比花4万买辆8、9年的日系车要用着舒服吧？ 3.2016款 长安 逸动1.6自动风尚型 同样的，国产A级车的销量担当，长安逸动比有一席之位，1.6L自然吸气发动机，最大马力125匹，最大扭矩160N·M，在A级车中的动力还是不错的，而且整体的行驶质感和车内坐着的感觉真的比同级别的国产车要好一些，4万块买来代步家用都很好用。 如果你想要合资车，不介意车子小的话，我推荐你可以看看： 4.丰田 威驰 2014款 1.5自动智臻版 丰田二字就是好开耐用开不坏的代表，所以如果你确实想买合资车的话，为了后期的用车省心省事，还有用车成本这些的话，我建议你可以看看这款小车，动力不错，质量可靠，最适合在拥挤的城市代步，绝对可以开到你换车的时候都不用大修。我推荐的这几款4万元左右家用 汽车 ，有不同的品牌，不同的车型供你参考。品牌：奇瑞，指导价：4.29 4.69万 品牌：比亚迪，指导价：3.79 4.79万 品牌：铃木，指导价：4.18 6.19万 品牌：奇瑞，指导价：2.68 5.28万 品牌：铃木，指导价：3.99 4.49万 品牌：长安，指导价：3.69 4.99万 品牌：长城，指导价：4.39 5.99万 品牌：海马，指导价：2.98 4.38万 看到楼上 汽车 大师的推荐。我不好意思的笑了。我第一次听说比亚迪蛋蛋比QQ小。我真没看出来什么地方小。咱也许是不知道QQ是几座的。蛋蛋是几座的。还是什么地方小。裸车3-4万的没什么挑的，但是一定要自己去看车。别听这些大师的瞎BB.自己对比一下。自己看哪款合适就行。这价位的都差不多。没什么区别。要是4-5万的，这个就有意思了。说实话这个价位的车定性都很尴尬。不如在攒攒钱买个6万以上的。不过现在新能源也很利害了。你也是可以考虑下的。现在内燃机时代马上就快过去了。我现在就是开的蛋蛋。伙计有买的别克新君威。也有十代思域的。还有个开高尔夫的。其他就不多说了。差不多都有车。我本来打算买迈腾的。他们都让我在等等看。我也一直没出手。在看看这个新能源还能搞到什么状态吧。说的怪多。希望能给你一些提示。哎。 4万左右的汽车，有什么推荐？ 4万左右的预算，买辆车不是不可以，只是可选择的范围太少。 如若不在乎品牌车型，不在乎变速箱是手动挡的话，还是有些车可以推荐的。 4万左右预算的 汽车 ，可以从二个途径来实现。 购买新车的途径 宏光MINIEV，这是款现在市场广受欢迎的纯电动车。 市场指导价为2.88—4.36万，目前暂无优惠，因为本身车价也不高。 考虑到预算的因素，推荐考虑指导价为2.88万的2020款 轻松款 三元锂电池这个车型。 目前，纯电动车是不需要缴纳车辆购置税的，所以这款车全部落地下来在32000元左右，基本符合购车预算。 这款车车身尺寸是2917mmx1493mmx1621mm，轴距1940mm，尽管车身尺寸不大，但车身结构是属于3门4座二厢车型，可以乘坐4人。 这款车是上汽通用五菱生产的首款微型纯电动 汽车 ，自2020年上市以来，受到了市场的肯定和消费者的认可。 值得一提的是，1—5月份以来，这款车的销量一直稳居榜首，远超特斯拉的销售量。 据统计，前五个月销量，宏光MINIEV已经达到了128796台，月均在26000台左右，可见这款车的火爆程度。 宏光MINIEV之所以如此受市场的欢迎，我认为除了车辆本身设计的灵动外，还与车身定价亲民和不错的续航里程有关。 这款车的续航里程可达120公里，充满电仅需6.5小时。 这对于我们满足日常出行基本能够达到要求，也能满足我们日常代步。 可能我们会比较关心，车辆的质保，这款车整车质保是三年或10万公里。 而新能源 汽车 最重要的无非就是电池的质量和质保了。而这款车主机厂也给出了八年或12万公里的承保。 通过主机厂对车辆的承保信心和市场良好的反响，这款车还是值得推荐的，毕竟价格不高，符合预算，又能满足日常出行需求，而且新能源 汽车 也是大势所趋。 购买二手车途径 据统计，2020年，二手车的销售量已经占到新车销量的50%左右了，而且还有扩大上升的趋势。 从这个数据可以看出，我们很多人买车不仅仅局限于新车这一个途径，很多人的 汽车 梦都是通过二手车来实现的。 那么，二手车市场4万左右的预算还是可以有很多选择的。无论是合资品牌还是国产品牌都有得选。 从残值率来看，购买二手的日系车还是比较值得推荐的。因为日系车皮实耐用也省油，对于大多数人或家庭来说，买辆车可能用的时间会比较长，这需要考虑使用成本，节油就是其中一项比较重要的内容。 买了二手的日系车，即使再用个三五年，也不会掉很多价，拿到市场去售卖，算算账，其实还是比较划算的。 比如丰田的雅力士这款车，有三厢车也有二厢车，这个车如若是购买新车的话，落地下来也要去到将近10万元，这远远超出了我们的预算。 换个角度，购买二手车来看，买一个年份在15年或16年的二厢雅力士车型，全部落地下来就在4万左右。 按月均行驶100公里计算，这样的车大概行驶里程在7—8万公里，相对来说，车况应该还不错。 如若车辆不是事故车、水泡车和火烧车的话，还是很值得推荐的。 说在最后 预算有限，选择的可能性会有局限，但并不等于没有。 4万左右的 汽车 可以考虑五菱的宏光新能源纯电车，价格不高，市场口碑不错，性价比高，能够满足日常生活需求。 当然，购买二手车也是一个可以满足预算要求的途径，这需要放下心中对二手车的芥蒂。 我是聊车说车品车，个人观点，仅供参考。 推荐现代瑞纳，合资品牌车型成熟，颜值不错，空间大。 目前入门版车型指导价4.99万，一般能谈到1、2千的优惠，落地也就五万出头。现代瑞纳作为一款合资的小型车，目前入门版售价已经低至4万多，实话实话，综合性价比来说非常高。在其他合资品牌小型车的入门售价普遍在7、8万的情况下，现代瑞纳的性价比就更显突出。而且这也是一款推出市场多年的车型，平台成熟，后期养护便宜。我有一个认识的朋友去年年底的时候，买了一辆低配的自动挡瑞纳，落地也就7万不到。我坐过两次他的车，后排空间表现不错，在小型车里算是比较宽敞。综合来看，现代瑞纳比较适合那些预算不多、第一次购车的人。 4万左右可以买什么车？看到这个问题，很多人第一个想法就是去二手车市场买一台旧车，其实，4万左右也是可以买到新车的，看看宝骏310，比亚迪F3，吉利远景，吉利远景x3，奇瑞瑞虎3x这五款车，都是嘎嘎新的新车，比买二手车强多了，不用担心买车上牌，年检的问题，新车还有质保保修，开起来更加省心。 宝骏310全系指导价4.09-5.29万，现在买还有几千块钱的让利，顶配的实际售价为4.5万。 这款车是一款代步小精灵，体型较小，整车尺寸为4032*1680*1470mm，开在市区非常灵活。车型短小好停车，方向盘有助力，开起来很轻巧，操控起来不费力。 动力为一台1.2L 80马力自然吸气发动机，看着马力不大，但是搭配五档手动变速箱，开起来比较有劲，一档全油门踩下去能开出推背感来。同时自然吸气发动机跟手动挡是绝佳搭配，质量方面非常好，可以开一辈子不担心出毛病。 整车轴距2550mm，是一台五座车，虽然看着不大，但是后排挤一挤也可以坐满五个人，同时还有一个后备箱可以放东西，拿来家用其实勉强够用。 四万块钱价位，强烈推介买F3，这车指导价4.49-5.08万，一共三个配置，低配优惠后裸车价不到四万，最性价比极高。 这车外形虽然不好看，但是跟同价位车比起来比较精神，毕竟这套外形来自于丰田十来万的老花冠。内饰也不好看但是它空间大！ 整车尺寸为4617*1716*1480，跟目前十来万的A级车是一样得，比桑塔纳，捷达还大一点，单看外表绝对不知道这车只卖四万块。整车轴距2615mm，在四万块钱的价位是遥遥领先的。 因为车大，轴距大，所以这车拿来当家用车一点问题都没有，满载五人毫无压力。而且坐满五人后，还有几百L容积的后备箱可以装东西，简直良心。 动力这块，使用1.5L 109马力自吸发动机，匹配五档手动变速箱，满载五人也不会拉不动，同时油耗也比较低，实际油耗6-7个，后期保养也很便宜。 吉利远景，可以看作是吉利帝豪的微缩版，是为了物尽其用打造出来的一款廉价车。这款车指导价4.99 7.39万，四万块钱左右的预算可以买低配车型，大概花4.6万左右可以买到裸车。 外形方面，远景使用家族式的花纹前脸，看起来比较大气，颜值不错。内饰有设计感，硬塑料跟亮面板搭配起来略微有那么些档次。 动力为帝豪同款的1.5L 109马力发动机，搭配五档手动变速箱。帝豪作为国产品牌卖的最好的紧凑级家轿，这台1.5L发动机久经考验，用在远景上面，就不用担心远景作为国产车出现质量问题，很耐用。 空间方面，整车轴距2615mm，跟比亚迪F3类似，可以拿来当家用车使用的，前排后排都足够，成人坐后排还剩一拳的腿部空间，只有不是特别高的人，远景跟f3的空间是够用的。后备箱也够用，平日出远门放几个行李箱，拿点土特产毫无压力。 如果喜欢SUV，那么远景X3可以看看。这款车发动机，变速箱，地盘跟远景一样，价格4.99 6.49万，终端优惠几千块钱，四万块钱可以买个低配。除了配置差点，车是没问题的，照样开。 奇瑞瑞虎3全系指导价4.99-6.98万，目前有几千块钱的优惠，作为SUV，能卖到这个价格其实性价比很高。 外形方面，可以看到瑞虎3x非常的耐看，分体式的前脸很 时尚 ，中网使用镀铬饰条装饰，看起来不廉价。短小紧促的车身，也是好开好停的。内饰采用环抱式设计，硬塑料跟碳纤维饰板搭配，略有一些运动感。 动力为一台1.5L 116马力自吸，搭配五档手动变速箱，是质量稳定，小毛病基本没有的动力组合，后期用起来省心省力，保养费用极地。 空间方面，轴距2555，不大但是也不小，就我172cm的体型坐进去，前排不会顶头，后排有一拳的腿部空间，不会顶脚，拉着五个人一起出门刚好坐得下。后备箱算是个添头，可以应急使用，放一个24寸行李箱没问题。 四万块钱是一个极低的预算，买二手车怕被套路，而且四万块钱的二手车，车龄长小毛病多，并且面临上牌，迁入迁出政策的问题，每年年检也是个麻烦，一旦不能过，又要多花钱。那么，最好的选择就是比亚迪F3。 可以看到，比亚迪F3作为比亚迪最早的一款家用车，已经卖了十几年，市场口碑非常好，不容易坏，当然也没什么可以坏的，买来质量这块比较省心。 通过横向对比，就会知道F3在四万块钱可以提供1.5L动力，2615mm轴距空间，较大后备箱的卖点，是同价位这些不具备的。比如宝骏310便宜是便宜，但是车小，马力也小。远景则贵了一万多块，明显不划算。 此外，比亚迪F3这车的保值率特别高，因为车价低，保值率也没什么下跌的空间，开四五年，几万公里还能卖2-3万，非常适合做过渡车使用。以后有钱了，把f3卖了还能得不少钱，非常的合算。