路虎越野车报价及图片（路虎揽胜系列，不折不扣的豪车）

本文目录

• 路虎揽胜系列，不折不扣的豪车
• 怎么区别路虎的型号
• 路虎hse是什么车型
• 路虎discovery是什么车
• 路虎发现SALAN2F4 是啥车型
• 年底回家，开上这7款车，那一定能撑场子
• 路虎外观宝马内饰这SUV全新换代 30万内真香
• 买路虎有一类人：看上性价比接受保值率

路虎揽胜系列，不折不扣的豪车

近年来路虎品牌影响力和销量大不如前，有车型质量口碑影响，有品牌归属地拉低高度，也有降价降低了豪华品牌的调性，所以极光、星脉等车型陷入了靠降价争话题度，但是销量没什么起色的困境。

不过对比入门级车型的市场表现，在超一线豪华领域，揽胜就显得从容的多，实际上抛开市场因素看揽胜系列依旧是不折不扣的豪车，当然要从这7点说起。

1.内饰

作为路虎品牌旗下的顶级车型，揽胜系列在内饰氛围豪华感的营造，以及档次感的体现上，都极尽所能。依旧是平直方正的线条，视觉效果非常出色，大面积真皮包裹，再配合旋钮换挡，整车不管是静态质感还是动态的豪华性表现都非常出众，尤其是揽胜和揽运对得起超一线豪华车型的定位，低调奢华简约大气。

2.全地形反馈系统

路虎最为著称的莫过于全地形适应系统和全地形反馈，只要按下按键，整车的动力系统，悬挂以及导引设置将根据不同的路况自行调整，更好的分配前后轮动力操控更加精准，更好的通过糟糕路况。

而这其中ATPC也叫全地形进程控制，是全地形反馈的一部分，因为ATPC的搭载，这套系统更加智能化，还能根据实际离地间隙来调整车辆。而这些其实不仅仅搭载在揽胜车型上，下至极光均有标配，这也是路虎品牌和揽胜系列的诚意所在。

3.英杰力发动机投入

路虎品牌口碑下滑，进而引发了网友心中对路虎车型的整体否定，包括此前路虎通用的福特发动机也对路虎有所影响。

而Ingenium发动机的诞生对捷豹路虎而言是有益的，英杰力发动机是捷豹路虎自主研发而来的发动机，英杰力发动机覆盖较广，从1.5T/2.0T/3.0T均有涉猎。

并且能够满足纵置横置布局，四驱、后驱、混动系统都能兼容，陶瓷滚珠轴承设计是点睛之笔，更好的降低了摩擦，也增加了涡轮承受的能力，也被评为沃德十佳发动机。

4.揽胜揽运的市场

揽胜是路虎品牌的旗舰SUV，是品牌旗下顶级SUV在超一线豪华车领域牢牢占有一席之地，兼顾豪华行政以及硬派越野的定位，备受潜在受众追捧。而揽胜运动版的到来，拉低了揽胜的入门门槛，合理的售价和定位，让它和揽胜错位竞争，将更多潜在受众收入囊中。而星脉和极光也正因为揽胜和揽运的光环，倍受益。

5.外观

外观设计，尤其是路虎旗下的SUV设计，在整个SUV领域都很有代表性，阶梯式车身，悬浮式车顶以及方正硬朗的线条设计，这些品牌的标志性元素融合，让整车硬派越野气息浓郁。

但与此同时，超一线豪华车型的定位，以及曾经皇室专用车的格调，让路虎揽胜外观个性之余更显豪华质感。

6.下逼BBA上威胁玛莎保时捷存在的必要性

揽胜至今在超一线豪华SUV领域中，都有着难以替代的地位，很大程度上是因为唯一性，一线豪华品牌BBA没有能够和它匹敌的产品。

而和保时捷玛莎拉蒂等品牌相比虽然在品牌影响力上路虎略处下风，但车型实力是揽胜强有力的支撑，也是制约威胁保时捷玛莎拉蒂相应车型的重点。不过星脉和极光的定位，对于BBA同级车的制约非常有限。

7.国际美国受众

揽胜的高定价逼退了不少潜在消费者，百万售价注定了它是少部分人才能拥有的豪华车型，再加上品牌影响力和地位下滑，路虎品牌在中国车市销量并不算出色，不过在美国市场，路虎品牌尤其是揽胜系列由于价格的优势，销量表现更出色。

怎么区别路虎的型号

神行者：车头中网为两条菱形孔状横条，略微倾斜，银色。车头字母为LAND ROVER，车标底色为绿色。

发现3：车头中网为一条无孔粗横条，车头竖直无倾角。车头字母为LAND ROVER，车标底色为绿色。

揽胜运动版：车头中网为三条椭圆孔状横条，车头字母为RANGE ROVER。其中V8 4.4L车型中网颜色为灰色，车标底色为绿色。V8 4.2SC车型中网颜色为银色，车标底色为黑色。

揽胜： V8 4.4L车型车头中网为两条无孔粗横条，中网颜色为灰色，车头字母为RANGE ROVER，车标底色为绿色。

扩展资料：

路虎卫士源于路虎的推出的第一款车型——路虎Series 1，它的出现很快打动了英国军方。他们意识到这款车比此前装配结构复杂、价格昂贵的奥斯汀吉普车更为优秀，并且具有它的全部功能。此后英国把路虎汽车作为各种不同场合使用的标准四驱车装备。

到了1983年，接近路虎卫士的车型出现了。路虎推出了路虎Series III的替代车型Land Rover 110，110这个数字代表其轴距为110英寸（2790mm），到1984年又增加了一款Land Rover 90，该车轴距为93.9英寸（2385mm）。

其后1985年，路虎又推出了轴距为127英寸（3226mm）的Land Rover 127车型。直到1990年卫士这个名字终于开始使用。

比起现款路虎的其他系列，卫士系列是路虎所有系列中最好区分的一个。因为它几乎完整继承了路虎第一辆车的基因，这让路虎卫士的外形极具辨识度。它棱角分明，不像其它系列有柔和的曲线，它是最典型的硬派功能型越野车。

路虎hse是什么车型

路虎hse是中大型车型。

路虎hse包括揽胜hse和vogue是揽胜中的其中两个版本，揽胜是路虎旗下的中大型SUV，揽胜hse中hse代表的是高配置的意思，也就是路虎中规版每款HSE车型都是这款车型中的最高配置的。

揽胜HSE是柴油版，基本配置包括：二代地形，倒车影像，脚感电尾，电吸门，全景天窗、前排10向电动座椅调节加热、司机座椅记忆、英国之宝音响、19英寸轮谷等。路虎揽胜将豪华、科技、越野、舒适等概念齐聚一身，完美呈现出越野王者的风范的代表。

路虎简介

路虎公司是世界上生产四驱车的公司之一，也是著名的英国越野车品牌。路虎曾在中国大陆翻译成“陆虎”（香港地区称之为“越野路华”）。在“Landrover”未正式在中国销售前，国人一直翻译成“陆虎”，“Landrover”正式进入中国上市时，发现“陆虎”两个字已被国内一家汽车企业抢注商标，“Landrover”在中国注册为“路虎”。 

2009年，路虎已先后将旗下2010年款路虎揽胜、路虎揽胜运动版、路虎第四代发现和路虎神行者2代带入中国，为广大中国消费者提供丰富、全面的产品选择。

路虎discovery是什么车

路虎discovery是路虎发现系列车型。

发现是路虎品牌旗下的一款越野车。路虎一直标榜为纯种越野车，其非承载式车身是其自豪的强悍越野能力的支持。路虎发现4是名副其实的‘路虎’，其简洁的设计、多功能性和出色的驾驶体验会带来更让人信服的感受。路虎发现与所有新款路虎汽车一样，它的公路行驶性能和越野表现都是无与伦比的。

路虎发现4还引进了实用的新技术，其中包括路虎专利Terrain Response（全地形反馈适应系统）。这一技术优化了车辆的操控性和舒适性，同时大大增强了牵引力。

驾驶者只需简单地通过中央控制面板上的旋钮从五种地形模式中选择一种即可，五种地形模式包括：普通驾驶模式，光滑路面驾驶模式（即“草地/砾石/雪地”)，和三种特殊的越野模式（泥泞/车辙、沙地及岩石攀爬地面）。

路虎发现外观设计简介

干净利落的线条和个性十足的阶梯式车顶揭示了发现3在设计上拥有的路虎血统。其独特的轮廓让人一望可知，非对称两件式尾门设计让令人头疼的装卸工作从此变得轻松简单。

上下尾门均采用高弹性轻质铝合金制成。事实上，下尾门非常坚固。车辆停稳后，它可以支撑两个成年人的重量，还可以用作观景平台。另外，下尾门当座椅用的时候，上尾门还可以起到遮蓬的作用。尾门完全打开时，乘客可非常方便地进入车尾，这在装卸大型或重型物品时非常有用。

路虎发现SALAN2F4 是啥车型

年代2012

厂家路虎（baiLandRover）

车型Discovery4（发现4）

Bodystyle四门旅行车

发动机3．0TDV6HSE306DT型柴油发动机

变速器6速自动变速器，左侧驾驶

车辆档次中国（标准）配置

扩展资料：

路虎车的性能：

路虎第四代发现（Discovery）是路虎公司开发的一款车型，其非承载式车身表明自身属于真正意义上的ORV硬派越野车。

路虎第四代发现侧面变化最大的就是前轮眉上方的进风口，银色的装饰增加了更多质感。至于尾部变化不大，整体造型与发现3几乎相同，但尾灯组同时加入LED灯组设计。

而发现4虽然在风道和按键的布置上没什么不同，但车身内的色彩丰富了很多，整个中控台塑料面积缩小，而白色仿皮的面积增大，同时车内还融入了大量货真价实的铝合金与木料、真皮相搭配，以表现贵族气质。

年底回家，开上这7款车，那一定能撑场子

开上这7款车，那一定能撑场子

第一款：路虎揽胜

售价：122.5万——327.8万

属性：200万内气场难逢对手

路虎揽胜是很多企业家、体育明星喜欢的座驾之一，伊丽莎白女王和印度总理莫迪的出行座驾里也有揽胜的车型。

路虎揽胜不仅仅是一台豪华越野车，还是一台行政级别的SUV车型。路虎揽胜普通版车型车身长度为5米，加长版为5.2米，轴距也从2922mm增加到了3122mm。不过说实话，现款的揽胜太长时间没换代了，内饰和座椅乘坐舒适度真比不上揽运的沉浸式座椅，包裹感不是一回事。随着新一代揽胜的问世，乘坐舒适度值得期待。

揽胜的设计无需多言，辨识度非常高，灵动大灯，阶梯式的车身，微微翘起来的屁股，都是揽胜标志性的设计。无论坊间如何说路虎不行，但是依然有很多车企在模仿路虎，无论是揽胜还是极光，都成为了模仿甚至抄袭的对象，原因也就自然很简单：路虎的车型设计的确让人爱不释手。

如果过年回家开着一辆揽胜，那必然能撑场子，面子很足。毕竟，这可是一台起步就超过120万的车型，档次绝对不输给保时捷的卡宴。卡宴实际上和揽胜摆在一起，就像一个小弟。

保时捷的车型缺少行政级的概念，更多的是跑车基因的传承，所以无论是轿车还是SUV，保时捷的车型乘坐体验并不是太好，坐过卡宴的应该知道，这车坐上去有个感觉就是硬。当然了，现在保时捷在品牌上可是高路虎一头，路虎现在就靠揽胜和揽运撑场子。

第二款：奥迪A6L

售价：41.98万-65.60万

属性：江湖谁人不识A6！

奥迪的知名度，绝对不亚于奔驰和宝马，尤其是在车标的认识度上，恐怕奥迪的车已经做到了妇孺皆知，四个圈=奥迪。

奥迪A6L分为2.0T和3.0T两个版本，2.0T又分为高低功率，低功率输出马力为190马力，高功率为224马力，3.0T的V6版本则高达340马力，不过V6版本的车型显然不是走量的车型。

奥迪A6L的车身设计辨识度高，车身修长，大灯有着家族式的几何图形，在后视镜里，相信最容易识别的车型就是奥迪。不管它的设计元素怎么解读，只要能让你看到就知道这是一台奥迪，难道还不能说它的设计是成功的吗？

内饰上，奥迪A6L的内饰相比老款提升了不少，不过和奔驰依然有差距。内饰是宝马和奥迪相对于奔驰的短板。

奥迪A6L的空间非常大，甚至大的有些单薄，奥迪A6L完全可以在座椅上下点功夫，弄得厚重一点，那样豪华感会更加出色。

如果你开着一台奥迪A6L甚至是瓦罐回家，无论是在城市还是在农村，绝对给你长脸。毕竟，开得起奥迪A6L的人，那可都是小有成就的人。

第三款：保时捷718

售价：54.50万——157.80万

属性：开保时捷可比坐宝马更拉风

开车回家的不可能都是男性，女性也一样，开什么车回家依然很重要。如果能开上一辆保时捷718，那这身价就体现出来了。保时捷718价格跨度比较大， 因为发动机差距也比较大，H4和H6版本都有。马力也从250马力到500马力不等，不过对于女性而言太高功率也是冗余，买个H4版本足够了。

保时捷718整台车非常精致，青蛙眼让这个车的辨识度无需更多的点缀。而尾部的厚重感，也让这台车看一眼就是“贵”的车。而且718的保值率还不错，就算是今后不再满足使用，也亏不了太多。

718属于一台跑车，相对于同价位的轿车和SUV车型，档次依然明显要高一些，毕竟这是一台2门2座的车，并没有多大的实用性可言，所以60万的保时捷718档次可能要和奔驰S级差不多。

第四款：宝马5系

售价：42.89万-55.19万

属性：哪个男人不喜欢宝马

宝马这两年的质量问题控制得还不错，纵使有奥迪和奔驰先后“丑闻”不断，宝马也独善其身。

而实际上，个人认为40岁以内，买奔驰还是有点太成熟了，并不是说奔驰E不好，但是相对而言，感觉宝马5系更合适。

宝马的外观，谈不上多么亮眼，但是双肾进气格栅辨识度那可不比保时捷低。不过买宝马5，还是建议直接上530，现在也有个5万左右的降幅，性价比不错。

至于宝马5系的内饰，老款那真的是和大众差不多，现款的进步不少，豪华氛围营造得更好了。

开一台宝马3系回家，绝对有面子，毕竟这是一台50万的车，当然可能有人说在我们这宝马5啥也不是，但是咱们要清楚，按照人均GDP算，有多少人买得起宝马5系，可不能拿着个别地区的现象作为衡量全国的标准，别说宝马5，开上宝马3系就很不错了。

第五款：特斯拉Model Y

售价：30.184万-38.79万

属性：全球知名度最高的电动车

说到特斯拉肯定有人要骂街的，毕竟特斯拉刹车问题躁动一时。但是任尔东西南北风，特斯拉的销量在国内依然是出类拔萃。客观而言，特斯拉把国产新能源车的高定价给抑制住了，如果没有特斯拉，一些国产新能源车型的价格可能会更高。

随着特斯拉的国产，以及Model 3和Model Y一度跌破30万，国产新能源市场受到了很大冲击。正因为特斯拉的存在，才让一些国产新能源车型被动升级甚至加速升级，目前蔚来ET的算力已经超过特斯拉，如果没有这样的竞争对手，国产新能源的发展可能会更加缓慢。

开特斯拉绝对不会掉档次，可能有一些争议，但是很多人依然认可特斯拉，至于有些人说特斯拉不是豪华品牌，不至于，至少目前而言特斯拉依然是高端的电车品牌。奔驰也有20万左右的车，难道奔驰就不是豪华车？不能因为特斯拉主动降价就说它不行了，降价有什么不好？路虎极光以前卖七八十万甚至上百万，现在卖三五十万，有什么不好？

第六款：蔚来ES6

售价：35.80万-52.60万

属性：国产高端新能源车品牌

如果说特斯拉是豪华车，那么蔚来更是了，毕竟目前蔚来最低售价的车型也在30万以上。而且说实话，购买蔚来车的车主普遍都是兜里比较充裕的主，你说他们同样的钱也能买个宝马3、奔驰C，但是选择蔚来就说他们怎么不懂车吗，显然有失偏颇。

一个蔚来ES6车主，住着别墅，家里还有两辆车，宝马X3也有一辆，但是买了蔚来就不开其他车了，原因就是省钱。

蔚来的外观设计非常出众，前脸的精致感绝对看不出低廉的感觉，尾灯也不错，车标也不错。只要蔚来不要爆发什么质量问题，创始人不要乱讲话，蔚来依然有很大的潜力，不过还是希望蔚来能够打造一款20来万的车型，那样市场才会更大。

内饰层面，蔚来ES6的内饰和特斯拉都差不多，比较单调。座椅层面也一般，特斯拉也一般。电车的优点，尤其是蔚来就是使用成本低，颜值高。

第七款：理想ONE

售价：33.8万

属性：没有里程焦虑症

理想ONE可能争议性更大，拖着一个1.2T发动机的充电宝，这样的新能源被很多人认为是脱了裤子放屁。这么说也没错，这的确就是烧油发电，和英国的航母一样，常规动力采用全电推进。这是有好处的，比如百公里加速更快，动能衔接更快，传动系统更直接，动能损失更小等等。

如果说质疑理想ONE的新能源身份，那插电又算什么？说白了理想ONE就是一个过渡产品，是一款能纯电，也能解决里程焦虑的车型。只不过搭载的发动机有些鸡肋，但是这发动机又不是直接传动而是发电。

理想ONE车身很大，6个独立座椅，坐着非常舒服，配置十分齐全，所以在30多万的价格里，买一台理想ONE，并不是一个错误的选择。

路虎外观宝马内饰这SUV全新换代 30万内真香

现代SantaFe（胜达）作为现代汽车旗下的中型SUV，其一直都在国内销售，目前在售车型已是第四代车型，该车于2018年广州车展便已亮相，所以按照现代汽车产品周期来看，现款车型已到了周期末端，新款即将到来。

于此，现代汽车率先在海外亮相全新一代胜达，新车依旧将于今年8月公布其它具体信息，并于2024年上市，至于新车国产化预计最快也将在明年内完成，作为参考，现款胜达指导价20.28-27.28万元。

资料显示，现代胜达最早于2004年就已通过进口形式引入国内，彼时新车被命名“圣达菲”，也是该车型的第一代产品，期间进行过一次迭代后才正式迎来国产化车型，新车命名“新胜达”，由北京现代进行国产，并持续到如今第四代车型。

一直以来，现代胜达都是采用全球化的设计语言，但在第四代车型，胜达被区分有美版系列与韩版系列，前者采用较饱满的美式风格，后者采用更修长优美的造型，而第四代国产化则是延续后者设计思路。

回到新款胜达的设计，第五代胜达一改以往偏圆滑的造型，直接采用四四方方的造型设计，整个造型酷似一款硬派SUV，黑化车顶搭配银色的C/D柱设计，以及显眼的车顶行李架，甚至有着一种路虎卫士的感觉。

为了进一步贴合新车简洁而平直的外观设计，新车加入了与标识贴合的“H”式造型灯组，并通过贯穿式的LED灯带将其进行衔接，搭配下方同样以“H”型展现的前保险杠，不仅提高了新车科技感还做到很有辨识度。

车身侧面，第五代胜达轮眉部分加入了体现硬朗的折线造型，搭配黑化的轮眉与侧裙，极大提升了新车越野氛围。尺寸方面，现代汽车目前尚未发布任何技术参数，但表示轴距将加长。作为参考，现款胜达长宽高分别为4945/1910/1720毫米，轴距为2865毫米，预计新车长度将达到5米长，定位中型SUV。

来到尾部，第五代胜达的设计复古而又新颖，平直的尾门造型依旧配备了与前脸一致的“H”主题风格，并且镶有“Santa Fe”字样，但从官图来看，新车只设计了一个排气孔。

内饰方面，第五代胜达则明显比外观要显得科技一点，双联屏搭配触摸式空调出风口，依旧配备贯穿式的空调出风口，从内饰官图也能看出，新车还取消了传统的挡把设计，不仅体现新时代的简约感也呈现出了一定时尚氛围。

而其下方的操控屏还同时配备按钮和旋钮与电容式触控键，做到新旧交替，可以说非常人性化。

此外，中控扶手台部分设计了两个无线充电装置，并在前方设计了超多充电口，这确实能够满足当下出行时多个设备需要充电的需求，想的还挺周到的。

动力方面，外媒预计第五代胜达将提供2.5L自然吸气以及2.5T涡轮增压发动机供消费者选择，具体输出功率未知；传动系统匹配6速/8速手自一体变速箱，并配备四驱系统，且后期还有望提供油电混动系统和插电混动系统，搭载的是1.6T插电式混合动力引擎。

而目前国内新车全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率230匹，最大扭矩353牛·米，全系匹配8AT变速箱，并提供适时四驱系统车型。

作为一款合资中型SUV，现代胜达在国内的竞品非常丰富，除了有丰田汉兰达、福特锐界等主流合资竞品，但考虑到目前很多合资中型SUV都已感受到自主车型的压力，这意味现代新胜达所面临的挑战同样很大。

丰田汉兰达

指导价：26.88-34.88万元

唐新能源

指导价：20.98-34.28万元

福特锐界

指导价：22.98-30.98万元

从全新胜达造型来看，新车整体风格还是更贴近美系风格，毕竟北美市场作为现代汽车的主战场，顺应主流市场需求自然才是车企最需要做的。

尽管现代在中国市场表现略显疲态，但现代汽车2022年在全球市场卖出了第三名的销量，这无疑体现现代汽车基于较迅速产品迭代以及出色的产品体验，还是非常符合全球化的市场需求 .

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买路虎有一类人：看上性价比接受保值率

路虎这个品牌相信大家都比较熟悉，知名度毫不逊色于劳斯莱斯和宾利这种超豪华品牌这里说的是知名度划重点，很多人可能不知道柯尼塞克，但是一定知道路虎。因为“修不好的路虎”，在路人眼中，买路虎的消费群体都是什么类型的人？有人要说了，都是“人傻钱多”的人，其实还得看你买的是什么路虎。

如果是国产路虎，比如极光和发现神行，选它的车主中有一种人是冲着性价比来的，现在国产版本的极光车型起售价37.58万，和当年进口版本60多万的起售价相比，非常接地气了。而且换代车型上市在即，现款产品终端优惠力度很大，全系降价近10万，入门版车型跌破30万大概在29万露头。从标配的气囊数和功能配置，以及四驱系统，路虎极光本身车型实力还是很过关的，中配版本就搭载了英国之宝音响，整车内饰既有质感又兼顾豪华感和科技感。

就现如今车型的性价比而言，路虎车型的表现是非常出色的，但是有得必有失，性价比高的极光，在保值率方面表现并不出色。首先路虎是小众豪华品牌，极光近年来的销量又是逐渐走低，现如今月销量维持在三位数的水平，就市场需求和口碑，以及保有量多种因素结合来看，极光的保值率堪忧，如果你不能接受最好不要入手，因为等你转手的时候就知道小众车买的人少的原因了。

如果你买的是进口车型，那你依旧是人们眼中“人傻钱多”的代名词，首先国产版本车型品质和价位都比进口车型更有优势，再加上现在路虎品牌归属问题，令人心生芥蒂，从原来高大上的皇室专用车，英伦风越野车，到现在汽车工业不太发达的印度地区所属品牌，落差感太强，更有一种“不值”的感受。所以买星脉这种进口车型，在别人眼里都是“人傻钱多”。当然事实并非如此，买得起豪车的人几个傻，那都是人云亦云的空话。就星脉目前的优惠幅度看，销量看样子要涨不少。

但如果是进口的揽胜系列，这个类别的车型争议最小，在大多数人眼里都是“真有钱”的代名词。首先就本身的越野实力，揽胜系列是非常过关的，其次在内饰豪华感的营造方面，路虎旗下的这款中大型SUV毫不逊色于奔驰品牌旗下的竞品车型，外观上亦是如此，尽管线条平直硬朗，但是整体设计倍显精致，细节更为考究，视觉效果更佳。这个类别的产品，不仅贵还是众多明星同款，在很多人眼里，买它的人除了有钱还很有品味。

当然，上述三类人是完全没法将所有路虎车主概括其中，有的人是喜欢路虎品牌的文化，有的人被它曾经的皇室用车、英伦风情俘获，有的人是喜欢它硬派的造型和豪华的质感，有人喜欢它乘坐舒适度……买一款车的理由千千万万，概括起来就是，适合自己就是最好的，只要自己正视并接受它的短板和缺陷，不用在意别人的看法和抹黑。