奥迪也有新能源车 奥迪Q4 e-tron的热销秘密？奥迪q4值得买吗

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• 奥迪也有新能源车 奥迪Q4 e-tron的热销秘密
• 奥迪q4值得买吗
• 奥迪Q4e-tron亮点解析

奥迪也有新能源车 奥迪Q4 e-tron的热销秘密

德系豪华品牌在如今新能源车内卷时代，似乎失去了往日的影响力。但就像笔者在此前说的，不管是新能源车还是新车型，只要传统车企一发力，所有造车新势力马上灭火。奥迪Q4 e-tron如今的热销再次印证了这一观点。

畅销依靠硬实力

奥迪Q4 e-tron作为一款纯电动SUV车型，其销量攀升势头迅猛，2023年第二季度，奥迪Q4-etron的销量一直节节攀升，4月份2002辆，5月份2051辆，6月份2351辆，第三季度总销量达到6404辆，销量环比增长248.2%，已经成为豪华品牌中最畅销的纯电SUV车型之一。我有幸亲身试驾了这款引人注目的电动车，并对其驾驶感受和乘坐感受有了深刻的了解。

在第一眼看到奥迪Q4 e-tron时，我被其流线型的外观所吸引。优雅而动感的车身线条，搭配奥迪一贯的品牌设计元素，让它在豪华电动SUV市场中脱颖而出。坐进车内，宽敞明亮的座舱让人感觉舒适，内饰的做工和用料也体现了奥迪一贯的豪华品质。

启动车辆，我几乎感受不到任何噪音，只有一丝微弱的电动发动机声。奥迪Q4 e-tron的驾驶表现相当出色，起步迅猛，加速稳健，不愧是一款豪华SUV。它的悬挂系统很好地抑制了颠簸，乘坐舒适性上表现也非常出色。转向精准，操控感很好，尽管是一台SUV，但在弯道上的表现也令人满意。

奥迪也有新能源车

奥迪一直以来都以豪华品质著称，而Q4 e-tron在纯电动领域同样延续了这一传统。在安全性能方面，它配备了一系列先进的驾驶辅助系统，如自适应巡航控制、自动紧急制动等，为驾驶者提供全方位的安全保障。

同时，奥迪Q4 e-tron在空间方面也表现得相当出色。尽管电池组布置在底盘下方，但其内部空间并没有受到明显的影响。后排乘客依然可以获得宽敞的腿部和头部空间，这对长途旅行或家庭使用来说非常重要。而且，后备厢空间也很大，可以轻松容纳大量行李。

如何解决车主里程焦虑

在电动车领域，续航里程一直是用户关注的焦点。而奥迪Q4 e-tron在这方面也做得相当出色。它搭载了一组高效的电池组，提供了相对较长的续航里程。在我的试驾中，我充电后驶出约300公里，尽管中途经历了城市和高速公路的混合驾驶，但还是有足够的电量回到起点，这对日常使用来说已经非常满足了。

除了续航里程，奥迪Q4 e-tron在静谧性方面也表现出色。电动车天然具备低噪音特性，而奥迪在隔音和降噪方面做得更上一层楼。车内十分安静，无论是城市道路还是高速公路，噪音都被很好地隔绝在车外，为乘坐者创造了一个舒适的驾乘环境。

子布曰：奥迪Q4 e-tron作为一款纯电动SUV，凭借出色的产品力在豪华品牌中脱颖而出，并取得了可喜的销量成绩。它不仅拥有奥迪一贯的豪华品质，同时在电动性能、续航里程以及舒适性方面也做得非常出色。对于那些追求时尚、环保且有家庭出行需求的消费者来说，奥迪Q4 e-tron无疑是一个令人心动的选择。未来，我相信奥迪Q4 e-tron将继续在电动车市场上保持强劲的竞争力，为用户带来更多惊喜与便利。

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奥迪q4值得买吗

奥迪q4值得买。奥迪作为全球知名的豪华汽车品牌之一，其产品在品质、安全性、科技含量等方面都有较高的保障，具有较高的品牌影响力和美誉度。奥迪Q4采用了奥迪最新的家族式设计语言，前脸采用了六边形进气格栅和犀利的LED大灯组，外观动感时尚，更符合年轻消费者的审美需求。奥迪Q4搭载了涡轮增压发动机和四驱系统，动力强劲，操控稳定，驾驶性能出色。奥迪Q4配备了全景天窗、自动泊车、自适应巡航、多功能方向盘等一系列豪华配置，为用户提供更舒适、便捷的驾驶体验。

奥迪Q4e-tron亮点解析

在国内的豪车市场上，德系的BBA有着不可动摇的地位，不但造车工艺比较强大成熟，而且进入国内时间也比较早，给广大消费者留下了比较深刻的印象。如今新能源汽车已成为未来发展趋势，豪华品牌也逐步迈向新能源领域，今天我们看看来自豪华品牌奥迪的纯电动SUV车型— 奥迪Q4 e-tron ( 参数 | 询价 ) ，指导价29.99---37.71万。它的具体表现如何呢？

外观方面

首先我们看看车头部分，大尺寸的封闭式格栅，表明了自身纯电动的身份，内部集成点阵式装饰，在中网边缘处，采用镀铬亮条装饰，看起来比较精致，极具辨识度。两侧的LED大灯组，内部采用了矩阵式设计，日行灯还具有四种模式，可以根据自己的心情切换不同的形状。下方的线性折角设计，加上底部的银色护板，使其更具运动感。

车身侧面，双腰线的设计，使车侧富有层次感。A、B、C柱采用了熏黑处理，车窗下沿用银色亮条进行点缀，溜背式的车顶，营造出较强的运动氛围。搭配五辐式轮毂，提升了整车的越野气息。

新车尾部采用了贯穿式尾灯设计，标志性上红下白的尾灯造型，点亮时有着不错的辨识度。多条横向的线形设计，看起来比较有层次感。底部采用银色护板包裹，给人一种厚重的硬朗感。

内饰方面

内饰设计比较简约大方，上下平底的多功能方向盘，造型时尚，表面用皮质包裹，握感细腻。整个中控台偏向驾驶员一侧，空调控制区保留了物理按键，操作方便。10.25英寸的液晶仪表和11.6英寸的液晶屏，比较有科技气息。并且支持语音识别控制系统、手机互联映射、导航路况信息展示等功能，增加了便利和安全性。用料方面，大量的软性皮质材料对内部进行了包裹，提升了驾驶体验。

空间方面

整车尺寸长宽高分别为：4588mm/1865mm/1626mm，轴距为2765mm，小编身高为180mm，不过体重偏胖，在驾驶位置，坐正以后头部剩余空间有两拳左右，前排座椅还设计了腿托，并且可以支持腿部支撑调节。横向空间也比较舒适。后排腿部空间有三拳左右的距离。座椅采用软性材质填充包裹，对腿部和肩部的承托力比较强，坐上去比较舒适，增加了乘坐体验。这样的空间表现力不管家用还是日常出行完全足够！

配置方面

安全方面配备了制动力分配系统、刹车辅助、车身稳定系统、胎压监测、儿童座椅接口、主动刹车、等配置。即使面对较难路段也能从容应对，在驾驶过程中保证了车内乘客与车外行人的安全。

动力方面

新车采用的是后置单电机驱动系统和前置+后置双电机驱动系统两种驱动方式。后置单电机的总功率为150kW（204马力），总扭矩为310N·m，百公里加速8.8秒，最大续航,605KM。前置+后置双电机的总功率为230kW（313马力），总扭矩为472N·m，百公里加速6.8秒，最大续航543KM。均匹配的是84.8kWh的三元锂电池组，快充0.68小时，对于日常出行还是比较方便的。

通过试驾2022款 50 e-tron quattro 创境版后。我们发现，在平整公路上，起步平顺，没有延迟现象。感觉动力储备很足，加速比较强劲，动力响应比较及时。在一定速度时猛打猛回方向时车身没有明显的倾斜，转弯支撑力很足。在猛刹车时也没有明显向前“栽”的现象。在过减速带的时候，车身没有明显起伏，原因在于新车采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，舒适度比较好。在转弯的时候，转向轻盈精准，整车操控感和动力还是比较不错的。