沃尔沃xc40纯电动怎么样（车主视角看行车安全沃尔沃XC40纯电就是这么厉害）

： 2024-10-02 15:00:22 ：14

本文目录

车主视角看行车安全沃尔沃XC40纯电就是这么厉害
新款沃尔沃XC40纯电版有介绍吗
试驾沃尔沃XC40纯电版这才是真正精致用车体验
都市年轻人品质之选！试驾XC40纯电版
沃尔沃xc40怎么样
试驾沃尔沃XC40纯电版：30万买豪华纯电SUV，香吗
外观平平，但暗藏玄机体验沃尔沃XC40纯电版
夏日用车无需做攻略，沃尔沃XC40纯电版给你答案！
母亲节快乐！沃尔沃40系纯电车型如何关注女性出行安全
沃尔沃xc40优缺点

车主视角看行车安全沃尔沃XC40纯电就是这么厉害

今天的开场不一样，或许有朋友要说了“哥，你这是做电影解析呢？”其实不然，这是一段关于沃尔沃城市安全系统的VCR，当你驾车经过路口，分心低头片刻，再抬头车前赫然有人经过，你能保证可以及时做出反应？第一时间刹停车辆吗？

如果你觉得这是在危言耸听，那可以看看下面的两个图，是来自于沃尔沃车主行车记录仪的实拍画面，小孩鬼探头式的过马路和厢式货车大雾天故障，车主还在旁边维修，面对这种极限情况下的驾驶状况，沃尔沃的城市安全驾驶系统都平安化解，不仅成功避免事故发生，也降低了车主本身的安全风险！

传承品牌安全基因，安全优等生正式登场

以上给到的经典安全案例，多数源自沃尔沃XC60系列，而作为“后浪”的XC40纯电会不会比“老大哥”在安全领域更有建树呢？既然都敢这样问了，答案当然是肯定的。接下来咱就从两个科目的安全成绩进行一番验证，是好是坏咱看完再评断。

智驾辅助细分到高速与低速，真正安全“卷帘门”

百度百科公开资料显示，2022年我国每天车祸发生率为50%，每5分钟就会有一人因为车祸死亡，每一分钟都有一人因车祸伤残，高速公路安全事故更是占据交通事故的绝大比例，而高速公路作为行车事故的高发区域，沃尔沃XC40纯电是不是能为用户解决这个“大麻烦”呢？

先来说说我们高频使用的巡航功能，虽然目前这项功能在很多品牌车型上都有搭载，但体验一番过后发现仍旧有所不同。

首先，Pilot Assist领航辅助系统在0-130km/h之间都可高效运行，且能实现自动转向与变换车道，而工作原理则是系统会通过车上的摄像头、毫米波雷达和超声波雷达，能够精确识别前方的车辆以及道路标识，始终将车辆保持在道路中间，而且介入相对及时、且平顺，这一点对于试驾过沃尔沃车型的用户来说都给予过好评。尤其是对面高速拥堵路面时，这套系统都能轻松完成驾驶者所布置的作业，在出现视野盲区的时候还能帮你提前规避风险。

不过需要提醒大家的是，这套系统并非自动驾驶，全程也必须将手放在方向盘上。脱盘20秒你试试，系统先提醒你一下，如果发现你不与理睬，它会自动退出的哦。

除了常规的巡航系统，沃尔沃XC40纯电纯电车型还配备驾驶员疲劳警示系统Driver Control。比如在长途驾驶时，即使有Pilot Assist的加持手脚可以放松，但时间一长眼睛和大脑依仍旧会感到疲劳，不可避免的产生困意。这个时候你的XC40纯电就会“跳出”来给你一点“警告” 。

当然，要告诉各位的是这套疲劳警示系统Driver Control在速度超过65公里/小时会自动激活，开始对驾驶员进行评估，直至车速降至60km/h以下才会退出。在此期间系统将时刻监测行驶过程，通过前置摄像头探测车道线，并将道路行驶数据与驾驶员方向盘的动作进行对比，一旦发现两者数去偏差较大，便会通过中控屏、仪表盘等进行声音与消息对驾驶员进行双重提醒。翻译一下就是：“老哥，应该休息一下了”。

卷完了高速公路，咱们再来卷卷城市道路。在城市道路交通事故中，我们常见的驾驶中打电话、看手机、疲劳驾驶、紧急情况预判失误以及夜间高速驾驶等情况，都是造成事故的重要原因，这些都属于主观原因。但除了驾驶员之外还有许多客观因素的存在，比如各种“高技能”骑手，比如各类“大聪明”行人。懂得人都懂，这就不展开了。但在沃尔沃XC40纯电的城市安全系统面前，这些状况都能轻而易举化解。

目前，沃尔沃的城市安全系统已经迭代到第三代，相比历代新的城市安全系统能应付更多的驾驶场景。首先，在硬件层面沃尔沃XC40纯电通过高精度摄像头、毫米波雷达实时把控人、车、路况的实际状态，第一时间做出安全有效的预判处置；其次，当系统识别到行人、自行车、动物或者其他车辆可能有风险时，会连续发出预警提示。比如大家熟知的“凶猛”骑士与“铁血”行人都能在第一时间被系统发现，从而提示驾驶员做出反应，如果遭遇“突然袭击”你来不及反应，系统还能替你做出反应。50km/h以内，车辆能完全自动刹停，如果超过了50km/h，自动刹车还是会工作，最大化的降低双方损失。

被动安全你考沃尔沃？考官一本正经笑出声

值得一提的是，在碰撞事故实在无法规避时，车身结构强度也是很重要的衡量点，沃尔沃XC40纯电的笼式车身就会给你展示它的能力，通过笼式框架结构把碰撞里分散传递分解到整个车身，减少局部大面积变形带来的结构性破坏，从而最大限度的保证整个乘员舱内乘客安全。

而车身的另一个优势就是材料——硼钢，硼钢作为硬度仅次于金刚石的非金属元素，就是高强度钢的福星，早已运用到军工行业领域，而沃尔沃整车热成型硼钢的使用量达到34%以上，这也是不少车企没法赶超的，毕竟沃尔沃在安全用心上，还是坚守造车职业操守的。

最后，咱们再来看看XC40纯电在三电安全上有哪些领先优势，要知道电动车的结构和燃油车完全不同，动力电池的安全是整辆车命门，安全大师沃尔沃怎么可能不整点操作呢？

首先，XC40纯电车身下方两侧加入横向防撞梁，能在撞击时保护电池的外侧。电池仓设计了笼式结构保护动力电池，XC40的电池包内部还有纵横交错的加强梁，强度更高，能承受更大的碰撞冲击。安全性方面真的可以永远相信沃尔沃。在2023年IIHS（美国公路安全保险协会）的碰撞测试中XC40纯电车型斩获高分评级，这种信息对于沃尔沃品牌来讲早就是家常便饭了，就不想再多做赘述了，大家看成绩单就是了。

沃尔沃XC40纯电在全方面的建树已经是有目共睹，不偏科的安全成绩再次验证了沃尔沃品牌对安全的高标准、严要求，并且始终把车辆安全问题摆在首位。在电车安全方面，从电池模块防护到电池包结构防护，再到车身结构防护，XC40纯电提供了完善的电池安全解决方案，相当于给电池上了三层重量级“保险柜”，为驾乘者们保驾护航。所以，建议对这款车有兴趣的朋友真的应该去试驾一下，可能会给你带来别样的体验哟。

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新款沃尔沃XC40纯电版有介绍吗

新能源汽车网从相关渠道获悉，新款沃尔沃XC40纯电版开启预定，补贴后售价为26.70-30.90万元。新车主要是在外观内饰上进行了小幅度的调整，同时部分车型电池容量也进行了升级。

外观上

新款XC40纯电版与燃油版一样，在前保险杠处进行了改变，显得更有运动感了。其他方面依旧是延续了原来的设计，包括封闭式的前格栅以及雷声之锤灯组设计。

侧面上

XC40纯电版相比于C40要更显得正常些，满足于大部分人的喜好，并拥有更好的车内空间。在尺寸方面，XC40纯电版长宽高分别为4440/1863/1651mm，轴距为2702mm。

尾灯组则是采用了维京战斧设计。

内饰部分

变化最大的就是换装了全新的阿比斯库极光背饰板，凸显了一些豪华感。同时，新车还提供Orrefors水晶档杆。在整体设计上，XC40纯电版保持了沃尔沃一贯的简约风格，用料也是大量的环保材料。

动力方面

新款沃尔沃XC40纯电版的四驱高性能版电池容量提升至了78kWh，相应续航里程提升至529km。四驱高性能版采用前后双电机，最大功率300kW，最大扭矩660N·m，百公里加速时间为4.9秒。另外，新车还提供了单电机版本。

试驾沃尔沃XC40纯电版这才是真正精致用车体验

在现如今的新能源市场，可选择的产品真的太多了。但可选的产品一多，想必不少朋友会有一个问题，就是在当下，所谓的新势力、所谓的自主高端新能源品牌，与传统合资豪华品牌的产品到底有什么差别。都说新势力品牌玩儿的是理念，玩儿的是配置。那么传统豪华品牌呢？

这次正好借到一辆XC40长续航版PRO，开了一段时间，我发现它身上散发出的魅力，绝非新势力品牌堆配置能比拟的。在它身上，你能体会到传统豪华品牌所谓的造车经验优势到底体现在了哪里，还有就是它身上那种属于沃尔沃独有的格调。开着它，你真正能体会到什么才是精致的用车体验。

时尚、阳光、硬派的“帅小伙”

咱们先来说说外观，XC40长续航版PRO有着很明显的北欧设计风格，线条非常简洁，例如前脸、发动机盖运用了3D立体雕刻式线条，前保险杠的设计也比较大胆，看上去感觉很硬朗。

说到前脸，还有一个元素不得不提，就是经典的雷神之锤LED头灯组，非常有标志性。你可别小看这个灯组，它里面有84颗LED灯珠，能够精准识别前方不同的车辆，搭配自适应远近光，能够在不影响驾驶员的前提下，准确地避免对别人产生眩目。其实这就是豪华品牌，它并不像一些新品牌那样，生怕自己的配置没介绍全，尤其像沃尔沃，它让你感受到更多的是一种氛围。

说完了前脸，咱们再来看看侧面，XC40长续航版PRO的侧面元素非常丰富，比如悬浮式车顶、车门底部的立体式线条以及同样采用3D立体雕刻线条设计的轮圈造型，整体显得非常帅气。

至于车尾，XC40长续航版PRO同样通过大量的折线条来突出立体感，同时维京战斧造型的尾灯组非常独特和经典，夜晚点亮后你一眼就能认出它是一辆沃尔沃。简约、耐看这两个词说起来简单，但做起来其实并不容易，就好比现在市面上很多车辆的设计，为什么大家不认可？这其实就是是否满足了用户需求的体现。

这台车告诉你什么才是真正的斯堪的纳维亚极简式风格

其实提到沃尔沃，大家都会想起它的两个标签，极简式设计和环保理念。但我敢说只有沃尔沃的产品才能真正称得上是极简式设计。最近几年无论是车辆还是家装领域，都强调北欧斯堪的纳维亚风格，但其实真正的北欧极简式设计有个最大特点，就是你的美感不能凌驾于实用性之上。

我们现在市面上看到不少车型，在采用所谓极简式设计之后，车内储物空间其实并不多，有的连副驾驶储物箱都省了。但在沃尔沃这台车身上，你能真正感受到什么是斯堪的纳维亚设计，车内的储物空间非常多，而且有很多人性化的细节。

我们举个小例子。比如它的副驾驶储物箱，里面有一个可翻折的小挂钩，当你把它打开，然后关上储物箱，这时候你就可以在这里挂很多东西，例如去星巴克买几杯咖啡，放在这里还不怕洒，这种细节设计真的特别能给你好感。

XC40长续航版PRO这次还升级了很多内饰材质，比如中控台的饰板由阿比斯库极光背饰板取代了原先的Cutting Edge金属内饰板，半透明的背光装饰营造出的效果更佳出色。

此外，XC40长续航版PRO还配备黑色Nubuck绒面+皮质座椅，可选择高级羊毛织物座椅和瑞典皇室御用奢华水晶Orrefors电子挡把搭配，而且座椅、地毯均为可循环材料，看上去既典雅，又不失美感。

新车还有一大特点就是非常丰富的配置，当你去看它的配置表，会发现它才是真的入门即高配，你想要的配置基本都有了。XC40长续航版总共有两款，这次我体验的是高配PRO版本，29.99万元的价格比入门版只贵了两万，但多了360度全景影像、像素式LED头灯、方向盘加热等，连雨刷器喷嘴都是自带加热的，还有13个扬声器的哈曼卡顿音响。此外，PRO版还有热泵空调，这是个能明显降低电耗的配置，真的相当值。

XC40长续航版PRO不仅配置丰富，它还非常好用。就拿最近几年流行的智能化体验来说，XC40纯电版本全系标配了满配版的City Safety驾驶辅助系统。提到沃尔沃的驾驶辅助系统，很多人都体验过，绝对是豪华品牌里非常好用的了，包括前方紧急制动、后方紧急制动、盲区监测、车道保持、ACC自适应巡航等。尤其是倒车紧急制动真的特别贴心，有的时候后方有障碍物，后视镜有盲区看不见，它可以及时提示你甚至制动，实用又贴心。

除了驾驶辅助系统，XC40长续航版PRO搭载的这套车机功能也非常多，支持多平台手机互联，而且它的语音控制系统比市面上绝大多数产品都好用，这点是我在体验传统豪华品牌产品之前想不到的。该车的语音系统反应非常快，而且早就支持了最近新势力突出介绍的连续语音控制。XC40长续航版 PRO这款车，当你真的来试一试，就会发现这车功能这么多，这么好用。

论驾驶质感，同级甚至跨级它都鲜有对手，堪称年轻人最爱

咱们最后再来聊聊动力，这也是XC40长续航版PRO的强项，它是单电机两驱版本，电机最大输出功率为170kW，峰值扭矩为330N·m。

这台车提速真的非常顺畅，搭载的69kWh的三元锂电池组能提供529公里的CLTC续航，家用绝对够了，而且电池组还提供八年或16万公里的质保。

XC40 长续航版 PRO还有一点值得炫耀，就是它出色的操控性。用男生的话来说，就是转向指哪打哪，底盘非常的整，也非常的敦实。

而且它的前后避震器弹簧和后轴的橡胶衬套变得更软一些，这让后排乘客坐着更舒服。还有就是XC40 长续航版 PRO的电池组布局非常巧妙，这让它拥有50:50的前后配重比。

总结：这次体验XC40长续航版PRO，它真的给我带来了太多的惊喜。首先真正的北欧极简式设计理念带给你的不仅是美感，还有太多贴心的细节，这些是在很多品牌上是见不到的，加上沃尔沃对环保理念的坚守，它所带了的那种调性也是别的品牌无法比拟的。当然还有，就是在接触XC40长续航版PRO之前，我没有想到它有这么多丰富又好用的配置，而且还这么好开。如果你亲自来试一试它，就知道什么才是真正的好车。

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都市年轻人品质之选！试驾XC40纯电版

上周懂哥在深圳参加了沃尔沃的品牌试驾会，试驾会的车型有XC60、XC90、S90，以及XC40的燃油和纯电版本。这几款车型里头，除了XC40纯电版以外，其他车款懂哥很早之前就已经试驾过，并且出了相对应的内容，感兴趣的朋友可以往前翻翻。

那既然只剩下XC40纯电版没开过，今天咱们就好好聊聊这款车，关于它的一些产品力表现。我们拿到的试驾车为2023款长续航版PRO，是车系里的中配，官方指导价为29.99万元。

按照国际惯例，咱们先从外观设计方面说起。XC40纯电版的外观，依旧是沃尔沃很典型的家族式设计风格，一股浓郁的北欧风情，这套外观设计上至XC90，下至XC40都在沿用，不得不说这套设计风格的“兼用性”是真的强。

我们拿到的试驾车颜色是叫沙漠绿，是纯电车型特有的颜色，我倒是比较喜欢称其为橄榄绿或者奇异果绿。这个颜色实车质感表现不错，看着挺小清新的，比较符合XC40“小资青年”的产品定位。

大体上来看，XC40 纯电版与普通车型并没有结构上的不同，很多改变及特点都在细节处。跟许多电动车一样，XC40纯电版使用了封闭式的格栅设计，并且格栅外圈饰条跟车身同色，强调前脸的整体感。

“雷神之锤”的日行灯依旧是前脸最精彩的部分，这点在新车上得以延续。

视线来到车身侧面，车身尺寸方面，XC40纯电版的三围尺寸为4440/1863/1651mm，轴距为2702mm，整体尺寸与燃油版车型差距不大。

实际上的空间表现如此，懂哥身高175cm，前排调整到适合我的驾驶坐姿，后排腿部空间一拳半左右，头部空间则有两拳，满足一般乘坐是完全OK的。当然，这车本身定位就不是一台家庭用车，而更多是面向年轻小两口使用，所以也别指望它的后排空间能有多大。

五幅19寸的双色轮毂，黑色的车顶，后视镜，车窗饰条等设计元素，都在强调这是一台定位年轻的SUV。

值得一提的是，虽然试驾车为长续航版本，但在轮胎规格上居然配备的是带静音棉的倍耐力P ZERO，纯纯的运动型轮胎，而且前后轮胎宽度不同，前235，后255，这样“前后配”的轮胎宽度设定，我们一般只能在运动型车上才能看到。这就让懂哥对这台车驾驶感受方面产生不少期待。

至于车尾，XC40纯电版通过大量的折线条来突出立体感，同时维京战斧造型的尾灯组非常独特和经典，夜晚点亮后你一眼就能认出它是一辆沃尔沃。简约、耐看这两个词说起来简单，但做起来其实并不容易。

如果你熟悉沃尔沃的车子，进入车内，你对这套来自北欧风格的设计一定不会感到陌生。作为一台出自豪华品牌之手的SUV，它的做工和用料都是可圈可点的，副驾前方、车门板等处的银色饰板看上去颇为精致，半透明的背光装饰营造出的效果更佳更出色。

XC40 长续航版 PRO 配备黑色 Nubuck 绒面 + 皮质座椅，配合上白色缝线，细节满满。当然，你也可以选择高级羊毛织物座椅和瑞典皇室御用奢华水晶 Orrefors 电子挡把搭配，而且座椅、地毯均为可循环材料，看上去既典雅，又不失美感。

动力方面，沃尔沃XC40纯电版搭载前置永磁同步电动机，电动机功率170千瓦，电动机总扭矩330牛·米，CLTC的续航里程529km；单从性能参数来说，它比XC40燃油版2.0T还要高，官方公布的零百加速为7.4秒，比2.0T燃油版车型要快上不少，所以动力方面自然不用担心，更何况这是一台电车，在动力响应方面有着天然优势。

即便你是一个燃油车用户，之前基本没有接触过电车，你也能很快地熟悉XC40纯电版，它在驾驶方面的标定完全就是为了燃油车用户所准备的。电门踏板标定适中，不会过蹿，也不会过分慵懒，踩下电门踏板动力的响应有一定延时，很显然是在模拟油车的感觉。

在路上行驶，完成加速后松开加速踏板，车子会非常滑溜地向前滑行，没有一点拖拽感，这种感觉类似于汽油车的空挡滑行，注意是空档滑行而不是带档滑行，因为它的滑行助力非常非常小，速度下降得异常的慢。从仪表的功率表观察就能发现，此时车子并没有进行任何动能回收。只有在踩踏刹车踏板，动能回收才开始工作。

值得一提的是，XC40纯电版除了单踏板驾驶模式以外，并没有动能回收力度的调节选项，厂家工程师似乎默认了用户都不喜欢动能回收。

纯电车天生的低重心+SUV的高坐姿。打个不恰当的比喻，沃尔沃XC40的驾驶感受有点像个“不倒翁”，你能感觉到自己开着一台下盘“贼稳”的高坐姿SUV，这种感觉很微妙。明明坐姿很高，但转个弯，拐个匝道却又感觉车子姿态很稳健，车头很乐意拐进弯，属于越开越有信心的SUV。

写到最后

外形好看，内饰做工用料精致，开着表现可圈可点，加上沃尔沃在安全性上的口碑加持。毫无疑问，XC40纯电依旧是一台适合年轻小资两口的精品纯电SUV。

你们觉得这款车怎么样？欢迎在评论区告诉我你的想法！

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沃尔沃xc40怎么样

沃尔沃xc40不建议购买的原因如下：

1、虽然沃尔沃的车型价格并不便宜，但是这个品牌给消费者的印象并不高端，以至于在同样的价格下，人们更倾向于选择奔驰、宝马、奥迪等主流品牌。沃尔沃除了安全性，似乎没有其他吸引力。

2、对于家庭用户来说，大家都在寻找一个宽敞的空空间，而沃尔沃的空空间表现不错，但遗憾的是，后中间平台凸起较高，使得后中间乘客要么蜷腿而坐，要么叉腿而坐。如果长时间出行，容易感到疲劳，车辆的实用性能有所欠缺。

3、沃尔沃XC40的车采用了经典的嵌入式中控面板设计。虽然中控面板的尺寸还是很大，但是并不能给车内增添科技气息。

沃尔沃XC40产品发展历程：

2018年北京国际车展上，沃尔沃汽车首度集结展出了面向全球的三款全新SUV产品矩阵：XC90、全新XC60和XC40。XC40 T5插电式混合动力版本是全球范围的首次公开亮相。

2019年4月16日，沃尔沃全新XC40在上海车展预售开启。5月24日，沃尔沃全新XC40上市。

2021年6月21日，2022款国产沃尔沃XC40正式上市。8月，沃尔沃旗下紧凑SUV XC40纯电版新增一款高配车型—智尊运动版。此次推出的新车型将进一步提升沃尔沃品牌在电动紧凑型SUV市场的竞争力。

试驾沃尔沃XC40纯电版：30万买豪华纯电SUV，香吗

目前，各大豪华汽车品牌已经开始了新能源汽车的转型。在这方面，沃尔沃的转型速度显得尤为突出，在推出了主打四驱能力的沃尔沃XC40纯电P8版以后，很快又推出了主打长续航的沃尔沃XC40纯电P6版。那么，P6版开起来是什么感觉？和P8版有什么区别？最近，我有幸试驾到了P6版车型，下面就和大家分享一下我的试驾感受。

从外观上来说，P6版和P8版并无什么不同，车头采用了封闭式中网的结构，但是依旧保留了经典的雷神之锤大灯组，配合梯形的散热下中网，整体看着质感相当不错。车身侧面的线条和燃油版基本一致，都是走的低调风，还搭配有悬浮式的车顶，看着很舒服。车尾部分的维京之斧尾灯辨识度相当不错，层次感分明的线条，美感相当足。

在车内，沃尔沃XC40纯电P6版依旧还是熟悉的北欧豪华风格，线条简洁利落，中间一条凹槽的装饰带做了特别的花纹，提升了质感。车内的软性材料使用也比较多，摸起来手感很细腻，皮和翻毛材质混搭的座椅，乘坐起来也是相当舒适。9英寸的液晶仪表和12.3英寸的液晶中控屏也带来了不错的科技感，尤其是中控屏还是竖置内嵌的，体现了沃尔沃对于人机工程不一样的思考。

不过，它搭载的车机系统还是相当传统，以实用为主，整体跟燃油车型差别不大，看起来并未专门为纯电车型开发一套新的车机系统。如果习惯了造车新势力们那种无微不至的智能化体验，只能说它要提升的地方还有很多。

空间方面，沃尔沃XC40纯电P6版的车身尺寸为4440x1863x1651mm，轴距为2702mm，乘坐空间整体比较够用，后排的腿部空间虽然略少，但也不会感觉到局促。后备箱的空间在同级来说属于优秀的水平，达到了444L，可以满足长途出行的行李装载需求。

在动力方面，沃尔沃XC40纯电P6版搭载了一个永磁同步单电机，最大马力为231匹，峰值扭矩为330牛·米，整体动力输出还是相当不错的，官方标称的零百公里加速时间为7.4秒，在紧凑型纯电SUV当中处于上游水平。同时，它搭载了一个总电量为69kwh的三元锂电池组，在CLTC工况下的纯电续航里程为529公里，可以满足在城市通勤代步和中短途出行需要。

在实际试驾的过程当中，沃尔沃XC40纯电P6版给我的感觉跟它的2.0T高功率版比较接近，动力输出比较线性，而且变化很柔和，没有那种电动车很突出的狂暴动力的感觉。这一点很适合于熟悉燃油车的老司机向新能源汽车过度，整体开着相当舒适。

在中前段的时候，它的动力反馈较为积极，起步也很迅速，超车比较轻易，但是在高速行驶的时候，再想提速就需要更长的反应时间，这一点也是需要注意的。而且，它的刹车踏板比较的硬，踩起来需要花更多的力气，但是刹车反馈也会更直接。

对于它的动力回收模式，我是不太满意的，不仅没有调节力度的按钮，整体的拖拽感也是相当强烈，个人认为不大符合当前消费者的使用习惯。如果电能比较充足或者充电条件比较好，建议不要开启，以免影响正常的使用体验。

至于其他的驾乘体验，由于和燃油版车型出入不大，我就不过多赘述。它对于路面颠簸的过滤还是相当优秀的，进一步提升了车内的乘坐舒适度。而且，它也搭载了L2级的智能驾驶辅助系统，支持并线辅助、车道偏离预警、车道保持、前方碰撞预警、主动刹车等功能，能够有效提升整车的安全性。

有必要说明的是，P6版车型还分为了基础版和pro版，后者主要是多出了哈曼卡顿音响、像素式LED大灯、360度全景影像、方向盘加热、热泵空调、可加热喷水嘴等配置，但是价格要高2万元。

总的来说，沃尔沃XC40纯电P6版整体驾乘体验较为优秀，虽然还有一些需要改善的地方，但是它是在30万元内就能买到的豪华纯电SUV，单是这一点，就足够吸引很多用户了。

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外观平平，但暗藏玄机体验沃尔沃XC40纯电版

你们有没有发现，现在有一些车，希望通过夸张地外观设来博得消费者的眼球，从而增加销量。而有的车则一直保持着低调的外观，看起来可能比较普通，但当你深入了解后便会发现它与众不同的地方。

这辆沃尔沃XC40纯电版车型就是一辆简约不简单的车。除了没有溜背的车尾，其他的外观设计和我上次所试驾的C40基本一样。封闭式的格栅标志着它纯电车型的身份；尺寸较小的“雷神之锤”大灯组同样让它看起来多了几分呆萌的感觉。并且和C40一样，在它前机舱盖下面也有一个前备箱，所以你还会羡慕那些开超跑的人吗？

车身侧面同样使用了简洁的线条，黑色的A、B、C柱和车顶则让它多了几分运动感。说到运动，这台车原厂就标配了19英寸的倍耐力P ZERO轮胎，所以你还会小瞧它么？关于这台车的尺寸，其实和燃油版车型几乎一样，只是在高度上降低了1mm，轴距同样为2702mm。

尾部也延续了家族化的设计理念，简约和硬朗的线条带来一种沉稳的感觉，不过上方黑色的尾翼给车尾增添了一些活力。当然，“维京之斧”的尾灯是一定不会缺席的。

车内我们也非常熟悉了，北欧简约的设计理念，12.3英寸的液晶仪表和9英寸的中控屏幕，放在今天来看的确有些小，但是在实用性上来说却丝毫不受影响，像高德地图、腾讯爱趣听和CarPlay等功能一样不少。不过我需要吐槽一下它的360度全景影像，每次倒车的时候基本都需要手点一下，这样才能通过屏幕看到后方的影像，并且可视角度有些小，希望之后的车型上能有所改变。

在内饰的用料上也秉承了沃尔沃一贯的健康环保的理念，不含捏元素和有毒有害气体，所以看似材质有些朴素，但背后却花了不少的心思。

这台XC40纯电版的座椅采用了皮和翻毛混搭的材质，前排座椅有腿托、腰部支撑和座椅加热的功能，而且主驾还是有座椅记忆。后排座椅的舒适度也不错，不过中间的地台真的很高，而且中间的座椅也没有提供头枕，所以这个位置要是坐人，我觉得应该不会太舒服的。

上次我试驾了C40的四驱高性能版，这次的XC40则是一台比较务实的长续航PRO版，采用了前置单电机的布局，最大功率170kW，峰值扭矩330N·m，百公里的加速时间是7.4秒，对于一台紧凑型SUV来说，这样的动力已经相当充沛了。续航方面，这台车配备了一块69kWh的三元锂电池，官方给出的CLTC续航里程为529公里。虽然和国产的纯电车相比，它的续航里程算不很长，但是在我实际体验中，它的表显续航里程还是比较实的，在市区通勤使用基本能做到5天充一次电。这台车开起来给我的第一感觉就是平顺，深踩加速踏板并没有双电机版车型的推背感，取而代之的则是十分线性的加速感觉，这样的动力调校让它的驾驶感受和燃油车非常相似，甚至有的时候我都觉得自己开的就是一辆燃油版的沃尔沃XC40。

它的刹车脚感觉和C40一样，很紧致，制动踏板的行程很短，轻点踏板就有明显的制动效果，响应相当灵敏，不会有初段制动不足的情况出现；而深踩踏板反而会有不太舒适的感觉。这台车的悬架它采用了前麦弗逊和后多连杆的悬架结构，开起来的感觉软硬适中。行驶在颠簸路面时，能够保证清晰路感，并且最大限度地过滤掉多余的振动；而当我转向过弯时，它的底盘和悬架能够为车身提供很好的支撑性，不会出现SUV车型常见的大角度侧倾的情况。整体来看，这台沃尔沃XC40纯电版车型开起来还是有一定的驾驶乐趣，并不会觉得枯燥。

沃尔沃XC40纯电版车型在不懂的人眼里，感觉就是一台普普通通的纯电SUV，没有夸张的外观和惊人的配置，但是驾驶的感受和动力的表现是不会让你失望的；所以如果你敢小瞧它，它一定会要你看好！

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夏日用车无需做攻略，沃尔沃XC40纯电版给你答案！

最近“末伏第一天”和“来新疆连续玩十天”这两个热搜，让不少网友高呼“趁着天不热了假期还在，抓紧时间happy一把”。是啊，就算不去新疆，我们只要周边自驾一圈，也足够享受生活了。

但是在夏日里的自驾旅行，还真的不是一件“说走就走”的事情。炎热的高温、不可预期的风雨、还有路上的拥堵等等，对于不少新手司机和女性司机来说，件件都是麻烦事。这个时候，选择一辆称心如意的好车，就能帮我们省去不少这样的麻烦。而沃尔沃XC40纯电版，就是这样一台好车。

颜值够高，开到哪都是一道风景

一台好车怎能没有过人的高颜值?沃尔沃XC40纯电版搭载新款 “雷神之锤”智能LED像素大灯，配合车尾的“维京战斧”LED尾灯，点亮后的视觉效果非常惊艳。而且在“雷神之锤”大灯组内，内置的84颗独立LED照明模块拥有智能远光功能，可以直接省去你切换远近光灯的麻烦，在你需要的时候，远光灯即会自动亮起，照亮你眼前的道路，在无形中提升了驾驶的安全层级。

车外的精致好看，也要有车内的清新淡雅相称。沃尔沃XC40纯电版的内饰设计延续了家族化的北欧简约风格。来自斯堪的纳维亚设计美学展现的是这个时代少有的T字型中控台，大尺寸的竖屏也更符合我们日常的观感，再加上握感舒适的方向盘、阿比斯库极光背饰、瑞典皇室御用奢华水晶Orrefors的电子档把，简约而不简单，坐在车内哪里都爱不释手。

不怕高温，车内始终保持健康

夏天的暴晒不止是对我们的皮肤造成损伤，就算是汽车也可能会有影响。之前有媒体实验，夏天大太阳下的车内温度高达70多度，车门打开一股异味。沃尔沃XC40纯电版就不会让你产生这样的担心，内饰用料采用的是北欧进口材料，既环保又安全。车内还采用了水溶性阻尼片，可挥发性气体更少，对人体健康无危害。不仅如此，车内的金属件和织物都达到母婴级别，可以直接接触，且没有任何异味。新车状态下没有异味的沃尔沃XC40纯电版，经过暴晒车内呼吸也一样安全。

这个时候有人就说了，高温下还有一个不能忽略的，就是“坐进去烫屁股”!放心，沃尔沃XC40纯电版也帮你想到了。沃尔沃XC40纯电版配备Tailored Wool Blend羊毛织物座椅，这个材料的透气性非常好，能够让座椅真正做到冬暖夏凉，比真皮座椅还要高级。同时，在上车前你只需手机一键开启APP远程启动空调，就可以迅速给车内降温，让你上车前车内温度就已经宜人舒爽。从此哪有什么高温困扰，你开到哪里都是清新和清凉。

风雨无阻，强大基底守护安全

别看是炎炎夏日，忽如其来的风雨总是可能出现在我们的旅途中。这个时候对于一些老司机还好，但是对于新手司机或者是女性司机就有可能会有担心了。但是沃尔沃XC40纯电版拥有强大的安全基底，让你开在路上绝对放心。

沃尔沃XC40纯电版全系标配了沃尔沃第三代城市安全系统，全车多达20个传感器，不仅能够在行驶中检测其他车辆、行人和障碍物，而且在必要时能够自动刹车以避免碰撞。当然了，这不仅能够在风雨中帮助我们减少风险，即便是我们日常行驶在高速或者城市快速路上，照样也能帮我们时刻盯紧前车或者是周围的路人。就好像有一个“老司机”时刻帮你把好方向，沃尔沃XC40就是这么靠谱。

与此同时，行驶在路上最重要的当然是好开。沃尔沃XC40纯电版拥有双电机+四驱的强大动力，最大功率达到300kw，最大扭矩达到660N·m，零百加速达到4.9s，妥妥的“钢炮”级别，带来的是宛如油车一般扎实又充满韧性的操控体验。值得一提的是，沃尔沃XC40纯电版还提供两种转向模式设定，驾驶者可根据个人喜好进行调节，男生喜欢的运动感调校，女生喜欢的轻柔调校，都能给你。

写在最后：

有了这样一台好看好开又安全的沃尔沃XC40纯电版，你大可以轻松享受一场夏日里的旅行快乐。去新疆也好，去稻城也好，去阿那亚也好，去莫干山也好，总之你想要去的地方，都有沃尔沃XC40纯电版陪你。这个夏天即将结束，而你的旅途在等你出发。

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母亲节快乐！沃尔沃40系纯电车型如何关注女性出行安全

在母亲节即将到来之际，我们来聊聊关于女性出行安全那些事。在选车方面，车辆的安全性一直是最主要的关注点之一，但是对于女性的安全似乎很少提及，就比如车辆碰撞测试中的假人长期以来是以男性为基础设计，但是在实际出行场景中，有报道称女性比男性在汽车事故中受重伤的可能性高73%，那么很多人可能会想是否有汽车品牌在安全性方面专门照顾到女性用户。

还真有，今天我们就来聊聊将安全刻在基因里面的沃尔沃，看看这家以安全著称的北欧汽车品牌是怎么做的。很多品牌只有在高价位、高级别的车型上才会配备完善的安全性配置，例如定速巡航、主动刹停、主动避让等。反观沃尔沃即使是入门的40系纯电车型XC40纯电和纯电C40，安全性方面都是全系标配，毫不含糊，而且更关注女性驾驶安全，尤其是孕妇和年轻妈妈等群体。

关于女性的安全，沃尔沃的新车是从设计之初就会专门考虑到，让女性以及孕妇假人加入碰撞实验，对于车辆研发是要增加流程和成本的，但是对于沃尔沃来说，这更是对于品牌安全基因的进一步体现，对于车辆安全性的执著追求，我们还是要给点个赞。

你可能想知道孕妇假人碰撞测试都主要解决什么问题，首先要说孕妇是否应该使用安全带，其次就是遇到车祸，安全带和安全气囊是否会对孕妇造成额外的伤害，这些问题沃尔沃在20多年前就在研究。早在2001年，沃尔沃就推出了第一版的孕妇假人模型，并不断发展到现在，最终选择的是一个中等身材平均身高和体重的女性，那么假人的结构类似人类的部分包括肋骨、腹部的软组织、髋骨、怀孕状态的子宫、羊水以及一个36周大的婴儿。在安全碰撞测试中，主要研究车内非驾驶位安全带、安全气囊等车内约束系统对于孕妇的影响。大量测试研究结果表明，建议孕妇使用安全带，而且是正确使用安全带，一个知识点就是孕妇佩戴安全带一定要位于腹部的下方，固定在骨盆的位置。

除了车辆本身结构设计的安全性之外，就是沃尔沃的主/被动安全系统和城市安全系统，各大品牌都有自己的辅助驾驶系统，来帮助驾驶者提升车辆的安全性，沃尔沃的安全辅助驾驶系统一直是有口皆碑的，不玩那么多花里胡哨的科技，依然是坚持品牌安全的调性，做到足够可靠好用是他们的主要目标。

首先来说说XC40纯电和纯电C40搭载的城市安全系统，这套系统的目的就是最大化保障市区驾驶的安全，在时速达到4km/h开始启用，通过前风挡上的光学雷达系统监视交通情况。一般我们最常见的事故就是追尾、剐蹭，或者与电动自行车、行人发生碰撞，对于新手或者分神的驾驶员来说，如果辅助驾驶能够帮助提醒或制动，那是再好不过了。

沃尔沃的城市安全系统在相对速度60km/h以下可避免与前车碰撞，60km/h以上减轻碰撞，50km/h以下可避免与自行车碰撞，45km/h以下可避免与行人碰撞，遇到紧急情况可以进行碰撞警示和自动刹车，市区可能发生的大部分交通事故就可以避免，可以理解为有位老司机在随时帮你。

还有就是XC40纯电和纯电C40搭载的主/被动安全系统，我们这里就介绍下几项最常用的主动安全配置，是能够帮助女性用户的功能，ACC自适应巡航控制系统，我们此前在试驾S60的时候，就留下比较好的印象，巡航时整体很流畅，基本上没有出现急加速和制动力过大的情况。而且在50km/h以下是可以自己修正行驶轨迹。

停车也是一大考验，驾驶技术不太熟练或者有时候停车总会有没看见的障碍物的情况，那么倒车车侧警示系统就很有用，倒车时后保险杠雷达可探测到30m距离正接近的车辆，遇到突发情况会警告或者自动刹车。还有就是道路偏离预防及保护系统、超车时的对向车辆智能避让和车道保持辅助，还有就是疲劳警示系统，车速超过65km/h时启动。

再就是被动安全方面，沃尔沃XC40纯电/纯电C40车身由超高强度硼钢和轻质钢材制成，在很多交通事故当中沃尔沃的车身结构强度都是有验证的，还有行人安全气囊，全系标配膝部气囊等，这些都是一台车安全方面的基本素质，我们就不过多赘述。

小结：

沃尔沃的安全理念已经深入人心，在燃油车时代树立的口碑一直是其独有的标签，步入新能源纯电时代，纯电动车电池组的安全性对车辆本身要求更高，沃尔沃XC40纯电和纯电C40从产品本身的角度，以及更加细分的从人的角度，都有着自己的理解，并一直坚持将安全放在首位的原则，对于女性用户的安全单独进行关注和研发，值得同行学习，尤其是哪些特别关照家庭女主的车型，经常宣传什么女王副驾，是不是在安全这方面也该学一学沃尔沃呢。

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