雷克萨斯rx450hl混动版（70万起售的雷克萨斯rx450hl值得消费者购买吗）

本文目录

• 70万起售的雷克萨斯rx450hl值得消费者购买吗
• 雷克萨斯rx450h混动版何时换代
• 试驾RX 450hL：7座中大型SUV的豪橫之作！拒绝同流合污的“加长”
• 雷克萨斯rx450hl配置详解
• 记我家购入的第六台雷克萨斯—RX 450h+
• 七座混动汽车有哪几款家用
• 旗舰豪华就是要靠大全新雷克萨斯RX
• 雷克萨斯RX 450h混动解析 混动系统工作原理
• 媲美埃尔法三款豪华品牌6座SUV对比导购
• 2020款rx450h混动版缺点

70万起售的雷克萨斯rx450hl值得消费者购买吗

70万起售的雷克萨斯rx450hl值得消费者购买，前提是你要有足够钱财来购买这款车，在我看来这款车保值率很好，尤其他的动力性能不错，作为丰田旗下的高端旗舰品牌，这款雷克萨斯rx450hl还是相当不错的，下面我们就来一起看看吧。

外观方面，正面仍然延续了雷克萨斯的家族设计。带有“主轴”前格栅的闪电式日间行车灯看起来非常霸道。“三眼”LED前照灯的识别率非常高。闪电式日间行车灯真漂亮。混合动力车型的双色徽标非常独特。中网的格栅上覆盖着黑色的三维色块，徽标下有一个摄像头以辅助驾驶。此外，前保险杠两侧都有用于制动盘通风的孔。雾灯也是一个LED光源。整体照明配置非常高。在车身侧面，雷克萨斯rx450hl四轮驱动尊贵版6座版的后部采用流线型设计，在车的后部，与前面相比，雷克萨斯rx450hl后部略显平庸，在设计上没有太多亮点。尾灯也采用LED光源，转向灯也增加了流水效果。水晶般的设计看起来非常高端。

雷克萨斯RX450hl的内饰没有采用最新一代的设计语言。与目前主流奢侈品牌相比，略显传统，科技配置也略显简单。顶级机型只有一个12.3英寸的触摸屏，不过触摸操作灵敏，反馈清晰。Carli Fe车机系统逻辑非常清晰，可以支持语音操作。

雷克萨斯rx450hl的核心就是这种混合动力系统。如果是2.0T Rx450，则仅为400000。这种四轮驱动系统可以说是混合动力行业最先进的动力系统之一。3.5L V6发动机，前后双电机组合，发动机335nm+474nm，后轮采用电机驱动，仅用电力就可以驱动重量超过2吨的车身，非常环保，汽车价格相对昂贵的原因主要是3.5升大排量和丰富配置的进口关税。

雷克萨斯rx450h混动版何时换代

雷克萨斯rx450h混动版可能今年就会换代。雷克萨斯今年将提供三种混动系统供消费者选择，全新车型RX500h将取代现款RX450h的旗舰地位，这款车或将搭载2.4T发动机与电动机组成的插电混动动力系统。而RX450h车型则会换装一台2.5L自然吸气发动机，并与锂电池驱动的电动机组成混动系统。入门车型RX350h动力规格或与NX350h相同，搭载2.5L发动机与单电机组成的THS混动系统。雷克萨斯，是丰田集团旗下的豪华汽车品牌，创立于1989年9月1日，于全球市场均有销售。

试驾RX 450hL：7座中大型SUV的豪橫之作！拒绝同流合污的“加长”

作为一个豪华品牌，虽然人们对雷克萨斯的评价总是褒贬不一，但基本都是关于“加价”或一直不国产等问题。即使是这样，雷克萨斯也凭借出色的品质，以及良好的口碑，依然在国内市场中获得了十分抢眼的表现。近日，我们便拿到一款新雷克萨斯RX 450hL的试驾车，它是雷克萨斯GX退市后剩下的唯一一款中大型SUV。在对该车进行了深度试驾评测之后，今天我们就和大家一起聊一聊这款车的特点和它到底值不值得买。造型追求极致协调，拒绝同流合污的“加长”新雷克萨斯RX450hL的外观想必大家并不陌生，它整体还是保留了老款车型上的经典设计，只是在细节方面做出了改变以及加入了一些新的元素。前脸方面，RX450hL中网的设计十分复杂，由众多不规则的网片组合而成。以中线为界，左右两侧区域各网片的形状、大小均不同，却没有哪一块抢了眼，让整车的前脸视觉中心偏离了中心点，但每一块网片的细节都是非对称的。或许单独展示会给人一种凌乱的视觉效果，但在简约线条的勾勒疏导后，雷克萨斯如此复杂的设计并没有给人一种这是辆琳琅满目的杂货铺感觉，且在整体性及秩序性上保持着高度一致，显得非常自然。此外，新雷克萨斯RX450hL的头灯相比于老款车型在轮廓做出了改变，在设计上也更加精致一些。值得一提的是，新雷克萨斯RX450hL前大灯组中新加入了BladeScan?极速旋镜式远光灯自适应控制系统。它的原理是利用一个可高速旋转的透镜将LED光源以扫射形式铺向前方视野，同时还可实现较大远光照射范围以及避免对向来车的眩光，抛弃了以堆积LED灯泡数量来提升照明精度的传统方式。据悉，该功能未来也将广泛应用在雷克萨斯的其余车系中。车侧方面，新雷克萨斯RX450hL的整体车身线条十分流畅以及动感。由于我们拿到的是一款加长版车型，所以它比普通版车型加长了110mm，这110mm也都给了C柱之后的位置。为了让整体看上去更协调，450hL还比450h高了15mm，车顶部位的线条进行了向上延伸，整车尺寸也达到了5000*1895*1720mm。来到车尾，新雷克萨斯RX450hL的车尾整体设计不变，受加长的影响，后备箱处就显得更加垂直。但是尾灯可以说是一大亮点，尾灯内部由多个“L”组成，看上去也十分富有层次感。因为RX450hL是混动版车型，相比纯燃油版车型取消了排气的布局。接下来再说一说大家都比较关心的空间问题，为什么我说他是拒绝同流合污的“加长”呢？综合国内市场产品来看，名称中带有“L”后缀的车型基本对应它们的长轴距版本，这些车中（除大型车以外）的绝大多数可理解为“中国特供车”。但新款雷克萨斯RX450hL中的“L”并非如此，它是将C柱往后的区域进行了加长，而轴距却与普通版车型同样保持为2790mm。这样一处理，整体更加美观、协调，同时加长了“屁股”的RX 450hL而言，第三排座椅显然不是全部。它更多的实际意义在于更为宽敞的后备厢空间。虽然轴距没有加长，但是在空间方面还是比较可观的。我的身高是188cm，在前排调整好我适合的坐姿之后，因为我的坐姿偏躺，所以第二排的腿部空间大约还有一拳三指的距离，表现还算不错。至于7座SUV的第三排空间大家也都心知肚明，差不多也只能是应急使用，但是从一个细节可以看出来雷克萨斯的用心，在第三排的侧面位置，还提供了独立的空调出风口以及控制系统。豪华内敛的内饰布局，与时俱进的工匠精神作为豪华品牌的中大型SUV，豪华的内饰不可或缺，在高级感的营造上向来都是雷克萨斯车型强项，从中控台到门板，触手可及的地方几乎都是软性材质或皮革包裹。副驾驶之间过渡所产生的弧面，这一处微小的细节更能体现出设计的匠心。整体造型上造型上与老款并无差异。?此外，RX450hL在功能实现上并没有采用过多时下流行的大屏、触控等简约设计，而是保留了较多传统式的物理实体按键，更为贴近人们的日常用车习惯，使用起来也相对安全。具体来看，真皮加实木的多功能反向盘，中控屏幕下的表盘，以及大量的软质搪塑材料都显出属于RX450hL的奢华感。值得一提的是，只要是手能碰到的地方几乎都是软的，在这一点上也能体现出雷克萨斯的匠心品质。配置方面，由于我们拿到的试驾车是新雷克萨斯RX450hL四驱豪华版，售价达到了71.9万元。所以它该有的配置也都有，比如座椅通风/加热，自动驻车，电动尾门，主副驾驶座椅电动调节/记忆功能等等。值得一提的是，450hL的8英寸中控大屏包含了多项功能，包括了导航，蓝牙音频等功能，并且都可以使用档把下方的触摸板进行控制。另外，它支持全新的百度CarLife智能手机互联系统，可以实现与智能手机的无缝对接。同时在主被动安全配置方面以及辅助驾驶方面配置也是非常齐全，包含了防碰撞预警、并线辅助、主动刹车、道路偏离预警、车道保持辅助功能等功能，并且还支持全速域的自适应巡航，实现了更轻松的驾驶。3.5L V6+双电机+E-CVT调校注重驾乘舒适性在“混动界”，有一句很霸气的话，这世界上只有两种混合动力系统：丰田混动和非丰田混动。而又作为丰田旗下的王牌代表，雷克萨斯自然不会落下这么一套重要且核心的动力组合。新雷克萨斯RX450hL采用了3.5L六缸自然吸气发动机，加上双电机配合行星齿轮动力分流装置组成的油电混动系统，它的后轮采用了独立的电机来实现四驱功能，并配备了E-CVT变速箱。有混动系统的加成，整辆车在起步阶段还是感觉很轻盈的。但是有一个小问题，就是在起步之后发动机介入的一瞬间我总能感觉到还是有轻微的抖动传进来，不过我后来问了坐在副驾驶的同时，他就丝毫没有感觉，这可能是我有点鸡蛋里挑骨头。大排量自然吸气发动机带来的一个最大的好处就是平顺性，在加速的时候，感觉车辆的动力输出也是非常线性。在中段以及后段的加速也能感觉到RX450hL充沛的动力，甚至推背感也是非常强烈。此次试驾的这款新雷克萨斯RX450hL共有三种驾驶模式，分别是标准、经济以及运动，几天的试驾过程下来，标准模式的体验并没有太多，大多数都是放在经济模式下行驶的，还有少部分时间是放在运动模式下。经济模式下仪表盘会显示电能消耗等数据，运动模式下则是转换成了转速表。实际上，在三种模式中，经济模式完全可以应付日常驾驶，如果在需要超车或是急加速的时候切换到运动模式是完全足够的。值得一提的是，官方称百公里加速为8秒，但在实际操作过程中对这个数据感觉还是有些保守。至于悬架部分，450hL很明显是舒适化取向，很适合家用场合，所以如果在激烈驾驶的时候，其实它的悬架支撑性并不是很好，但是如果温柔驾驶的话，整体车辆开起来还是很很舒服的，尤其是想经过减速带的时候车身也没有多余弹跳。最后再聊一聊乘坐感受，在试驾期间我们特意感受了一下坐在后排的乘坐感。整体表现很舒服，尤其是座椅的柔软度拿捏的非常到位，能感觉到整个人是陷在里面的，并且座椅所设计的长度也较为合适，可以将腿部很好地承托起来。如果将后排扶手放下，我们还可以进行后排座椅加热的调节，同时还配备了两个USB接口，便于后排乘客使用，因此就乘坐舒适性及实用性而言，新雷克萨斯RX450hL的表现都是可圈可点的。写在最后综上所述，首先从产品层面来看，RX450hL所设立的“L“并没走寻常路，而是设计师为了追求极致的协调做出的一次微型整容手术，换来的就两个字——顺眼！这么做确实非常符合日系车的思维。因此，整车无论是外形设计还是内饰做工都显得非常出色，尤其在内饰层面，工匠精神展露无疑，就是Remote Touch操作起来稍有些费劲。其次是从驾乘方面来看，基于这套混动系统及整个底盘的调校，基本没有任何槽点，低速、高速、加速超车都没有任何问题，且在舒适性方面的表现尤为突出，很适合家用。最后则是从市场层面来看，经过了这么多年的摸爬滚打，雷克萨斯早已触摸到了中式消费理念的门槛，与竞品相比，无论是品牌口碑还是售后服务都是它的一大杀手锏。因此，RX450hL的出现可以说让钟爱雷克萨斯的大家庭用户又多了一个新的选择。对此，大家还有哪些看法，不妨评论留言。

雷克萨斯rx450hl配置详解

雷克萨斯RX450hL采用前麦弗逊式独立悬架、后双叉臂式独立悬架的结构。而且前后悬架都配备了COX减震杆，吸收和释放车架扭曲产生的能量，从而提高了车辆操控的精细度和质感。

新车采用空直径较大的中央前/后防侧倾杆，同时更换加强衬套，可以起到轻量化效果，有助于减轻车身侧倾，提高响应。

新车的减震器采用了全新的阻尼控制装置，有助于控制高频振动，使行驶更加平稳。

这种悬挂优先考虑的是滤振时的稳定性，不会有多余和细碎的跳动，也不会有过于夸张的摆动和俯仰。其次，它非常灵活。至于高级感，可以称之为卖价。

百万购车补贴

记我家购入的第六台雷克萨斯—RX 450h+

到现在为止，我开上这台RX 450h+已经三个多月了，它陪伴我行驶了9944公里。

受家里影响，我从小就是一个不折不扣的雷粉（00后的雷粉应该跟我情况差不多吧），算下来这台RX 450h+已经是我家购入的第六台雷克萨斯了，且现在家里同时拥有四台——NX 400h+ 、RX 450h+、ES 200，以及GS 300 F Sport。而在此之前，还曾拥有过ES 240和NX 300h（现在已经置换成了ES 200和NX 400h+）。出于对雷克萨斯的挚爱，在准备购买这台车时，压根就没有考虑过其他品牌的车型。

中意13年，我终于拥有了RX

说起来，RX这款车真的和我家很有缘分。2010年，我父亲买ES 240时，就看好RX，然而当时只有RX 350，价格相对较高，无奈我们预算有限，就选了ES 240。2015年11月，第四代RX上市，直接惊艳到了我们一家，当时就下定决心攒钱，一定要买下这款RX。

等到2019年决定换车时，考虑到我家主要是我母亲日常驾驶使用（当时我还未成年，没有驾照），我们的销售顾问推荐了NX 300h。就这样，我又与心心念念的RX擦肩而过了。

时光飞逝，现在的我准备和女朋友结婚，即将组建自己的家庭。“准岳父”计划给我们的小家买一台车，预算50万左右，要求一定是SUV。出于骨子里对RX的喜爱，再加之那时候最新一代的RX即将上市，毫无犹豫的，我们直接交了新款RX 450h+的定金！

为什么选择插电混动的RX 450h+

而不是RX 350h？

雷克萨斯的插电混动不同于其他品牌的插电混动，熟悉雷克萨斯的朋友都知道，雷克萨斯的精髓就是混动，而它的插电混动，就是在混动的基础上增大了电池容量，且可以通过充电桩进行充电，纯电行驶里程更长。这种情况下，日常市区行驶，既省去了油费又规避了限行，而且可以纯电行驶，加速性能和静谧性也非常优异。考虑到这种种优势，在2022年，我家把我母亲日常开的2019款NX 300h置换成了全新插电混动的NX 400h+。在体验尝试了雷车的插电混动之后，体验感非常好，所以这次RX也选择了插电混动车型。

2月9日，销售打电话说预计车今天能到，我早早就去4S店等板车来了，这是落地后的第一张照片。

2月14日，新车上市，正式公布售价，正巧这天是我和女朋友的纪念日。

接下来说说我驾驶RX 450h+近三个月以来的感受吧。

在动力感受方面，零百6.5s的提速对于家用来说已经非常够用了，本身我就相对喜欢“开快车”，再有电机的加持，动力绝对算得上是随叫随到，游刃有余。并且在亏电状态下，这台车依然可以当做一台“强混”，能够带来较好的动力和不错的油耗表现。

令我最满意的就是这台车的车内氛围和舒适度了，在选配了半苯胺真皮配竹木饰板和21个扬声器的马克莱文森音响后，从视觉到触觉到听觉，都是一种享受。父母对这台车的评价就是太舒服了，坐在后排，座椅柔软、悬挂舒服、空间宽敞、坐姿合理，在同价位里绝对是最舒服的存在。

油耗对我来说也是重中之重。我每天都要驾驶它行驶不少里程，一年最少也要跑3万公里。对我来说，省油的车就是挣钱啊，家里给买了车总不能让家里加油。2吨重，这个尺寸的SUV在市区正常开百公里7升以内的油耗，高速百公里8升左右。到目前为止，9944公里，偶尔用电，大部分时间用油，综合油耗百公里5.3升，我甚是满意。

售后服务是我家持续增购雷克萨斯的一个加分项。混动车型6年15万公里的免费保养保修，基本除了换轮胎，这车没有任何的花销，比如玻璃水、雨刷片、刹车片刹车盘等，全部免费，还有免费洗车服务，每次我从4S店路过，时间不太紧张的情况下，就会开进去免费洗车。

熟悉雷克萨斯的小伙伴都知道，从2021年全新一代NX推出后，雷克萨斯进入了所谓的“品牌下一篇章”，这个“篇章”给我最直观的感受就是——产品设计和动力上有很大的改变和提升。品牌下一篇章下的产品我已经购入两台了，相对上一代产品来说，整体感觉就是外观更年轻时尚了，在车尾部分把车标改成了字母，我个人认为是相对成功的；内饰部分在不损失豪华感的同时更符合年轻人的口味；在驾驶层面，有了GA-K平台的加持，车辆的舒适性、操控感、动力较上一代车型有了显著的提升，可以说是脱胎换骨；混动车型的油耗也有明显的降低，但对于发动机噪音抑制，我感觉这代混动车型做得不如上一代，特别是在急加速时显得有些廉价。其它部分没有毛病，进步非常明显。

最后，作为一个从小就喜欢雷克萨斯，并拥有过6台雷克萨斯的车主，我想说，如果想选购一台省心、省油、内饰做工精致、驾驶质感还不错，能接受发动机急加速时小小“嘶吼”一下的中大型SUV，RX会是你的不二之选。

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七座混动汽车有哪几款家用

如今越来越多的家庭选择购买七座混动汽车，这种车型既可以满足家庭出行的需求，又可以节省燃油开支。在市场上，有几款家用的七座混动汽车值得推荐。首先是丰田普瑞维亚，这款车型在外观上比较独特，具有很高的辨识度。它采用了2.5L发动机和电动机混合的动力系统，最大功率为218马力。普瑞维亚的综合油耗仅为6.1L/100km，非常经济实用。其次是本田奥德赛混动版，这款车型在空间、舒适性、安全性方面表现出色。它采用了2.0L发动机和电动机混合的动力系统，最大功率为215马力。奥德赛混动版的综合油耗仅为5.4L/100km，非常省油。最后是雷克萨斯RX 450hL，这款车型在豪华感和科技感方面都非常出色。它采用了3.5L发动机和电动机混合的动力系统，最大功率为308马力。RX 450hL的综合油耗仅为7.7L/100km，虽然比前两款稍微高一些，但依然非常经济。总的来说，丰田普瑞维亚、本田奥德赛混动版和雷克萨斯RX 450hL都是非常不错的家用七座混动汽车，消费者可以根据自己的需求和喜好选择合适的车型。

旗舰豪华就是要靠大全新雷克萨斯RX

雷克萨斯一直都是大家眼中具有自身调性的豪华品牌，不会跟风、盲从。注重的是车主的尊享感受，而全新雷克萨斯rx 450hl加长版则在细节部位调整了许多，让整个车身更加优雅从容，彰显一个中大型suv应有的气势。

包括格栅两侧变为弧线，更窄更优雅的头灯造型采用了最新的家族式设计语言，纺锤形格栅尺寸更大，更精致。大灯、进气格栅、包围两侧开孔等处的细节设计也有一定的变化。以及内部结构上中控屏位置的调整和触摸屏的设计，都在传达出全新雷克萨斯rx 450hl加长版与时俱进的变化。

全新雷克萨斯rx 450hl加长版达到5米的车长，本身就塑造了硕大修长之美。新车型设计与空间兼备，针对混动版本进行加长，6座版本，满足商务需求下车内惬意的空间保障。同级最优秀的6座布局，打破了同级大五座的局限性，让其第二排又有mpv般的感觉，不论是商务洽谈还是家庭使用，第二排空间都能带来跨级别的舒享体验。通过灵活多变的车内空间组合，车主可以体验到它的匠心设计，为车主创造乘坐优雅从容感。而7座版本，正好是老中青三代一家七口人，出行的人数。全家人都可以获得足够的内部空间

全新雷克萨斯rx 450hl加长版在智能互联方面进行升级，进一步满足精英人士对于互联方面的需求。雷克萨斯g-book智能语音识别可以通过自然语言与车辆交流，实现目的地检索，控制空调，音响等操作。也可以通过触摸屏幕选择相应的选项，令操作化繁为简 。

carlife手机投屏功能也凸显出科技带来的便利。触摸显示屏和全新触控式remotetouch信息操作系统的加入，让车内乘客进行人机交互的动作更具“仪式感”，很多时候，高端车型的科技能够带来的是一种体验的“优雅感”，按键的操作，界面的更替都显露出因为科技进化带来的优雅质感。

雷克萨斯车主不仅重视体验品质，他们也更重视安全，这也是尊享感受的重要组成部分。全新雷克萨斯rx 450hl加长版配备lss 的升级功能，包括：智能车道循迹系统lta，系统通过探测当前车道两侧轨迹线或牵扯行驶轨迹，来辅助驾驶者保持在车道中央，减轻驾驶负担，让驾驶更加优雅从容；bladescan?极速旋镜式远光灯自适应系统ahs能够让车灯更智能，自动判断路面复杂情况，调节照射范围和区域，同样减轻了驾驶者的观察负担，驾驶更从容安心；pcs预碰撞安全系统，遇到紧急情况，可以帮助车辆在驾驶者未能及时反映的情况下，主动刹车，极大限度减轻损失。因为安全有保障，所以驾驶者感受更从容，更踏实。

全新雷克萨斯rx 450hl加长版体现着高品质生活态度和敢于探索创新的精神，这也使得全新雷克萨斯rx 450hl加长版与很多人的生活方式相契合。在科技方面的提升后，让其拥有更高级别的享受，车的进化让优雅感受同步提升，带来更极致的享受。

雷克萨斯RX 450h混动解析 混动系统工作原理

导读：随着大势所趋，新能源车的占比已经越来越大，新能源车的普及也为车海中增添着一股股清流，但怎么选购新能源车便又成了一项难题。新能源车与传统的燃料车有着很大的不同，在传统燃料车上，我们可以直接从看发动机怎么样来粗略判断一台车动力怎么样、大概油耗怎么样，但是新能源车却不是，不仅要看发动机，还要看传动系统、看电池、更主要的是要看PCU等等，我们才能判断这是不是一台符合我们预期的新能源车。

接下来我们用一张图来了解一下这个智·混动系统的工作原理吧！

记得很早之前看到过 雷克萨斯 的官网中有这么一句话： 精密机械的背后，是一颗永远服务于驾驶者之心。 经过了时间的推移和科技的进步，雷克萨斯智·混动将这种精神更进一步地升华，让高科技与精密的机械共同服务于驾驶者，借助搭载PCU+ECVT，让 雷克萨斯RX 450h成为智慧与豪华并存的混动车。同时，雷克萨斯智·混动系统背负着企业的社会责任，以人为本的 理念 设计和制造汽车，在 RX 450h上，除了有智·混动系统带来的低油耗低排放，还能享受到到超豪华的驾乘感受和非常合理的人机设计，让驾驶变得更加从容。

媲美埃尔法三款豪华品牌6座SUV对比导购

媲美埃尔法三款豪华品牌6座SUV对比导购

7座suv的概念曾经在几年前火遍中国，几乎所有的品牌都会制造一款甚至几款7座suv车型，否则就像落伍了一样了。不过概念终归和实际有所差别，大量7座suv用户买车之后，会发现第三排座椅的使用频率少之又少。

6座suv虽然在国内还不多见，但这种布局其实在北美已经是三排座suv的标准配置了，汉兰达、途昂、昂科雷等国内熟知的7座suv都有6座型号。今天我们来看看在国内销售的三款豪华品牌6座suv车型表现如何。

6座suv的出现主要还是为了满足喜欢驾驶的用户，毕竟suv车型要比mpv有更好的驾驶体验，车辆属性也更加私人化，车辆安全性、通过性等装备水平更高、车内设备更豪华。对比的三款车型除了有6座版本，同时也都有7座的型号，价格都比相应的6座车型更低，这也说明6座车其实是一种更豪华、同时成本更高的布局。

三辆豪华品牌的6座suv其实并没有直接的竞争关系，这也说明目前6座suv产品在国内还不多。价格最低的凯迪拉克xt6采用国产的方式，40万元左右的起价给人性价比很高的感觉，车内装备水平并不比价格更高的进口车型差很多。

刚刚中期改款的雷克萨斯rx450hl在原混动车型rx450h的基础上拉长了车身长度来容纳第三排座椅，但价格基本与老款持平，这无疑增加了产品的竞争力。同时标准车身的5座rx450h仍会继续销售，加上rx450hl的7座车型，形成5、6、7三种座椅布局的全覆盖。宝马x7是目前宝马suv家族的旗舰产品，对于百万级的豪华suv车主而言，能够彰显豪华的6座布局显然更受欢迎。

从三辆车的空间布局能够看出，对于suv而言要从容地容纳第三排座椅，车身长度至少要达到5米才行，因此大量7座中型suv的第三排空间有多凑活大家可想而知。由于采用6座的布局，三辆车的中排座椅都有很好的舒适性，不过就座椅的可调节范围、角度以及上车便利性等方面，suv车型仍然无法与mpv抗衡。还有一个细节是，6座suv中排座椅的外侧扶手都在车门上，没有mpv那种独立的设计，长途乘坐的舒适性自然有所折扣。

凯迪拉克xt6虽然价格最低，但是尺寸并不小，尤其是第三排拥有很好的头部空间，只要第二排乘客愿意多牺牲一些腿部空间，第三排完全可以乘坐成年人。rx450hl受车身造型以及轴距的影响，第三排基本属于临时座位或是儿童专属。虽然车身尺寸最大，但x7的第三排座位空间也没有太多惊喜，不过行李厢空间确实更大。

对比的三辆豪华品牌6座suv都装备了动力强劲的动力总成，无论亲自驾驶还是乘坐都能带来不错的体验。尤其是雷克萨斯rx450hl采用的3.5升v6发动机加前后双电机的混动系统，比mpv神车丰田埃尔法/威尔法的混合动力系统更先进，并拥有四驱系统，价格却更实惠。

目前在国内你能买到的6座suv除了文中这三辆，合资品牌中还有北京现代途胜，中国品牌当中有比亚迪唐、长安欧尚科赛等，新能源车型中有理想one、蔚来es8等车型。或许一个新的细分市场正在形成，让我们拭目以待。

2020款rx450h混动版缺点

2020款rx450h混动版缺点：当发动机重新启动和关闭时其整体晃动非常明显，全系列只有顶级车被配置在这个大屏幕上，其他车型还是原来的小屏幕，而且整体的解析度似乎不是特别舒适，在的自主品牌和合资品牌，这个屏幕越演越大，雷克萨斯是稍微逆着潮流发展起来的。

屏幕小屏幕两侧的黑色框很大看着很难受，在其他配置中这些看不见的地方整体上都做得很好，例如配备了活动安全的配置，包括LED大灯在内，所有系统的LED最低的不是矩阵式的。RX45Oh采用AWD和FWD两种驱动模式，全新的EV模式按钮允许车辆只使用电动机进行短程行驶。

雷克萨斯RX450h配置

LEXUS雷克萨斯携旗下11大系列13款量产车型亮相2009上海国际汽车展。其中作为LEXUS雷克萨斯向中国市场首次发布的全新油电混合动力SUV RX450h成为了展台中最大亮点。作为之前RX400h的换代产品，动力方面将会搭载3.5L V6发动机。

这款发动机经过全新的调教其最大功率将会达到295马力。在动力提升了10%的基础上，RX450h的燃油消耗达到7L/100km（综合油耗）。在RX450h的俊朗外观中，更添加了倍显尊贵与睿智的Lexus Hybrid Drive雷克萨斯油电混合动力标识。