宝马m550i国内能买到吗（实拍宝马新5系六缸540i，国内售价60.39万元，值得入手吗）

本文目录

• 实拍宝马新5系六缸540i，国内售价60.39万元，值得入手吗
• 宝马530i是纯进口吗
• 宝马5系520i 13 14款能买吗
• 宝马850i国内能买到吗
• 现在还可以买到宝马550i豪华型吗
• 宝马X7 M50i美国售价近10万美元，而国内售价达160多万元
• 宝马M Performance车型要不要在国内普及我觉得

实拍宝马新5系六缸540i，国内售价60.39万元，值得入手吗

宝马新5系已经在国内正式上市，共推出17款车型，有低/高功率2.0T、3.0T直六以及2.0T混动的动力可供选择，售价区间为42.69~60.39万元，下面这组美图来自宝马德国，车型为标轴G30新5系540i xDrive。

国外版本的新宝马5系540i xDrive搭载了B58直列六缸发动机（带48V轻混），0-60mph加速时间为4.6秒。而国内版本的六缸540i风尚版M运动套装配备B58直列六缸发动机（不带48V轻混），最大功率340马力，峰值扭矩450牛米，售价60.39万元。

新5系外观的主要变化体现在双肾格栅和大灯组上，双肾格栅面积更大一些，看起来更加方正，而大灯组的内部结构也发生了变化，日间行车灯变为双“L”型设计，转向灯集成在外侧，灯眉处则加入了蓝色激光模组，并加入了“BMW Laser”的字样，看起来十分别致。

侧面造型并没有太大改变，依旧是偏向运动的设计风格，一条笔直的腰线贯穿前后，车门下方还有一条腰线和侧翼子板处相接，多辐运动式的轮毂搭配蓝色M卡钳看起来很运动。

尾部的主要改变则集中在尾灯部分，尾灯内部结构发生了改变，变为平直化的设计，转向灯和倒车灯都位于最下方，最下方依旧是不规则四边形的排气口和运动化的包围。

新5系的内饰设计风格改变并不大，中控屏幕升级到了12.3英寸，并搭载最新的iD7系统，方向盘还是M运动化的设计风格。

国内的标轴5系还有远程发动机启动、方向盘加热、座椅腰撑/加热、高级香氛系统、手势控制、自动驾驶辅助系统Pro、遥控泊车辅助、全彩HUD等等可选，值得注意的是，智能激光大灯只在530i M运动风尚版以及540i M运动风尚版中才提供选装。

宝马530i是纯进口吗

宝马530i是一款纯进口车，具备标准轴距，以运动感为主打。车型定位为中大型，主要竞争对手是奥迪A6和奔驰E级。车身尺寸为长宽高分别为4954*1868*1489mm，轴距为2975mm，由于是标准轴车型，车身尺寸相比长轴车型更为紧凑。外观方面，宝马530i采用了宝马家族式设计，前脸和国产车型差别不大，标配的双肾进气格栅和鹰眼大灯非常熟悉，车尾设计简洁，双面排气增强了运动气息。动力配置方面，宝马530i采用2.0T大功率涡轮增压发动机，最大功率为185kw，最大扭矩为350Nm，传动系统匹配8速手自一体变速箱。车型采用前置后驱，前悬架采用了双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

宝马5系520i 13 14款能买吗

可以买。
日前，我们从相关渠道获悉，宝马5系项目负责人HansTitstil表示，鉴于中国市场的特殊需求，近期将推出全新宝马5系Li混动车型，新能源车型将在华晨宝马新大东工厂与汽油车型一同投产。
参照13、14两款车型，未来国内市场上全新的长轴距5系新能源有望配备同样的动力总成。是2、0T发动机，最大功率184马力，95马力电机，综合功率254马力。作为一款插电式混合动力汽车，新车的电池容量为9、2kWh，纯电续航里程为45公里。
同时，中国将成为宝马未来重要的新能源汽车市场，因此宝马也将为国内市场和消费者提供更多的选择。

宝马850i国内能买到吗

宝马850i国内能买到。根据查询显示，宝马在国内只有一家汽车合资企业沈阳华晨宝马，有宝马销售业务，可以买到，宝马的m850i敞篷版落地价在85万元人民币左右，妥妥的豪华型轿车。

现在还可以买到宝马550i豪华型吗

• 可以啊，无论你说的是550i GT，还是550i都有卖的，目前550i指导价128万，550GT173万

• 可以

• 为什么不可以呢？ 不过要等一段时间

宝马X7 M50i美国售价近10万美元，而国内售价达160多万元

在大型豪华SUV领域，宝马X7无疑是一款新车型，但是，它的最新车载技术和强悍的动力总成让国外有钱人乐意花大价钱去购买。根据不同车型，有钱人需要花大约10万美元去购买宝马X7豪华SUV。
入门级宝马X7 xDrive40i版本在美国的起价为73,900美元（约合人民币51万元），而升级到xDrive50i车型则需要花费92,600美元（约合人民币64.5万元）。与此同时，宝马X7 M50i的价格超过了99600美元（约合人民币69.3万元），而国内2019款 xDrive M50i售价高达162.8万元，真是不可同日而语啊。
宝马X7 M50i搭载4.4升双涡轮增压V8发动机，最大输出功率为523 HP（530 PS）和553 lb-ft（750 Nm）的扭矩，从零加速到60 mph（96 km / h）在4.5秒内。
宝马X7外观足够霸气，内饰做工、用料都是宝马巅峰之作，而M50i车型更是强悍，V8发动机、更具侵略性的保险杠，进气口更大，全新的后保险杠和门踏板，22英寸的车轮，带有M标志的蓝色卡钳和M Sport排气系统。不愧是扛鼎之作。

宝马M Performance车型要不要在国内普及我觉得

2019年，宝马M系列车型取得了骄人的成绩，全球累计售出135826辆，同比增长32.2%，这两个数据都超过了奔驰AMG家族，可喜可贺！
数据显示，在2019年宝马M系列销售地区排行中，美国销量最高为44442辆；德国排名第二销量26110辆；排名第三的是英国。而中国也有十几款车型在华销售，且2020年截止目前又新加入了X5M/X6M、M8GC等新车型，M产品阵容进一步更新扩大，一切听起来好像还挺美好？那我们来说点不一样的。
M Performance在国内的缺失
宝马M Performance车型。这几年随着宝马家族系列的更新迭代，车型定位也越来越呈现明显的体系化，定位在普通车型和正宗M Power之间的M Performance，其实这一体系车型在国外是非常受欢迎的。
国内在售的最新MP车型就只有Z4 M40i、X7 M50i以及M760Li，还有别的吗？而比如像X2 M35i、X3/X4 M40i、X5 M50i、M550i、M850i以及大家哭着闹着想要的G20 M340i等车型均未在国内上市，全新1系/2系GC的M35i、4系的M440i会在国内上市吗？只能说可能性不是完全没有...
反观主要竞争对手奔驰AMG系列，在国内的产品阵容确实要比M系列车型强不少。以受众相对较广的C级和E级为例，C级不仅有AMG43、63系列还有四门轿车、双门轿跑以及旅行车，E级则有AMG43、53、63的区分，而3系和5系是没有M Performance车型在国内销售的，还有X3和GLC也一样。
有时候我和大家一样，也会揣摩两家车企的车型阵容分布，特别有意思。宝马M3/M4用直六来“打”奔驰C级AMG的V6和V8，数据上很接近而且这种高性能车在赛道上的普遍反映是M车型表现的更好，至于喜欢哪个引擎就看自己的心态了；E级和5系就更迷了，AMG E43（V6）和53（L6）动力在400+，63系列在600+，而M550i（V8）动力已经更新到了530马力、M5则在600+，直六的540i动力则是340马力，所以分析对标车型的话，并不直观。
MP车型究竟有没有必要？
以3系来讲，这是宝马最经典、最深入人心的车系，可国内可选的3系车型一只手就能数过来，没有3GT了，没有旅行版了，M3就要换代，就只有新一代的国产标轴/长轴3系，没了。
有些小伙伴的预算够不上M3，又感觉B48的动力又满足不了自己，就想买一台六缸3系，奔驰有C43、奥迪有S4，那宝马你说咋办吧？其实我觉得以3系的受众群体基数和大家对3系的情结，现在顶配3系和M3之间还有很大的价格区间，M340i引进如果定价合适的话，也必是爆款。
而最近小编也发现了一个有趣的现象，无论从车主群还是小伙伴评论回复中，宝马540i的车主似乎增加了好多。是吖，如果你想买一台豪华品牌、能兼顾驾驶乐趣和舒适性、六缸的车型，那么进口标轴540i似乎是同级别唯一的选择了。
当然了，540车型60万+的售价也可能给3系G20 M340i的定价带来一定影响，18款奥迪S4 3.0TFSI的指导价是45.98万起，19款奔驰AMG C 43 4MATIC指导价是59.98万起，而目前顶配3系售价40.99万起，如果六缸M340i引进的话，定价多少合适呢？该怎么和六缸540i拉开距离呢？
小编还想到了另一个有意思的事情，目前普通X5车型顶配xDrive40i尊享型M运动套装指导价84.99万元，没有N63 V8的M50i，而当F95 X5M的143.89万元售价公布之后，很多车主肠子都悔青了，因为不少X5车主选装了一些配置之后，落地价100万左右，为啥不狠狠心上X5M呢？
你觉得宝马有没有必要引进更多MP车型，
你最期待哪款车型上市？
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