supra丰田（丰田supra用什么发动机）

本文目录

• 丰田supra用什么发动机
• 丰田supra百公里加速多少秒
• 丰田Mk3Supra是被低估的梦想工程车
• 丰田supra参数
• 丰田supra是横置发动机还是纵置发动机
• 丰田supra车身尺寸多少
• 丰田supra是多少座车
• 丰田supra历史
• 丰田牛魔王supra为什么叫牛魔王
• 丰田supra是四轮驱动的还是后驱

丰田supra用什么发动机

丰田supra是前置发动机车，是前置发动机后轮驱动车。丰田supra是丰田旗下的一款双门双座跑车。该车长宽高分别为4379mm(毫米)、1854mm(毫米)、1299mm(毫米)，轴距为2470mm(毫米)。丰田supra总共使用两台发动机，一台是2.0升涡轮增压发动机，另一台是3.0升涡轮增压发动机。2.0升涡轮增压发动机的最大功率为145kw，最大功率转速为4500至6500rpm，最大扭矩为320Nm，最大扭矩转速为1450至4200rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。使用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机的重量。与这台发动机匹配的是8at变速箱。3.0升涡轮增压发动机的最大功率为250kw，最大功率转速为5000至6,500rpm，最大扭矩为500牛米，最大扭矩转速为1600至4,500rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是8at变速箱。使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性，at变速箱的可靠性和耐久性也相对更好。丰田supra的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

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丰田supra百公里加速多少秒

2.0T车辆加速时间为6.5秒，3.0T车辆加速时间为4.3秒。丰田Supra是丰田旗下的双门跑车，该车轴距2470，长宽高分别为4379、1854、1299。这是双门双人车的费用。丰田Supra2.0升涡轮增压发动机的代号为B48，该发动机可以输出197马力和320牛米的最大扭矩，并且从4500转到6500转每分钟输出最大功率，从1450转到4200转该发动机搭载了气缸内直喷技术，使用铝合金气缸盖缸体。与这台发动机匹配的是8AT变速器。3.0升涡轮增压发动机具有340马力和500牛米的最大扭矩，该发动机的代号为B58。这台发动机从5000转到6500转每分钟可以发出最大功率，从1600转到4500转每分钟可以发出最大扭矩。该发动机搭载了气缸内直喷技术，使用铝合金气缸盖缸体。与这台发动机匹配的是8AT变速器。丰田Supra的前悬架使用麦弗逊独立悬架，后悬架使用多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，提高了抓地力的汽车操纵性和乘坐舒适度也同样可以提高。多连杆悬架是由双叉臂悬架改进而成的产品。

丰田Mk3Supra是被低估的梦想工程车

为什么丰田Mk3 Supra是一个被低估的梦想工程车？

Mk3并不是最著名的Supra，但这款经典的丰田跑车值得关注。

丰田Supra是日本汽车流行文化的标志，它的名气很大程度上要归功于著名的A80和它的超大2JZ-GTE六缸发动机，它重新定义了直列六缸发动机的能力。但是，虽然A80(也被许多爱好者称为Mk4 Supra)是迄今为止五代车中最具标志性的一款，但它并不是唯一值得投资的一款，Mk3 Supra更是一颗未被充分赏识的宝石。

Mk3 Supra在1986年至1993年之间生产了七年，并有幸成为第一款以独立方式佩戴Supra铭牌的车型，因为前两代都被称为Celica Supra。在日本，有一款紧凑型2.0升直列六缸发动机，但美国Mk3 Supra车型的发动机是7M-GE，是一款3.0升直列六缸发动机，有自然吸气和涡轮增压两种形式，后者被命名为7M-GTE，它输出230马力和254磅·英尺的扭矩，并配有五速手动和四速自动变速箱。

丰田已经把Supra变成了可以真正与科尔维特、保时捷944 Turbo和马自达RX-7 Turbo相媲美的车型，但几十年过去了，Mk3 Supra完全适合另一种类型的车迷，那就是改装者们非常喜爱Mk3 Supra。

作为一个经典的JDM标志，A70这样的产品具有几乎无限的改装潜力。零部件可以从日本和美国的许多供应商处随时获得，包括从Mk3 Supra内部的简单更新到视觉和性能影响更大的版本。与现代标准相比，由于其简单的性质，发动机更换更容易完成，一个常见的更换是将2JZ发动机放入Mk3车型中。宽体Mk3 Supra套件也很常见。

Mk4的价格正在失控，随着它们的老化，报废，它们变得越来越稀缺。但也许这就是为什么Mk3是完美的替代品。它混合了经典的20世纪80年代JDM风格和一个理想的平台来表达您自己的风格，并且由于它的年代，有大量的部件可以随时使用。

它也是一辆正在制作中的收藏家的车，这意味着它是一项合理的金融投资。即使你不是改装爱好者，想要保持库存，丰田的传统零件计划意味着你可以购买全新的原厂零件，以保持Mk3的原始状态。

丰田supra参数

丰田supra的长宽高分别为4379mm(毫米)、1854mm(毫米)和1299mm(毫米)，轴距为2470mm(毫米)。丰田supra是丰田旗下的一款双门双座硬顶跑车。这款车采用了两台发动机，一台是2.0升涡轮增压发动机，另一台是3.0升涡轮增压发动机。顶配车型采用3.0升涡轮增压直列六缸发动机，这是宝马的产品。丰田supra的3.0升涡轮增压发动机最大功率250kw，最大功率转速5000到6,500rpm，最大扭矩500Nm，最大扭矩转速1600到4,500rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是8at变速箱。使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性，at变速箱的可靠性和耐久性也相对更好。丰田supra的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高车轮抓地力，抓地力提高了汽车的操控性和乘坐舒适性，这也可以大大提高。多连杆悬架结构复杂，成本也比较高。多连杆悬架基本上用于非常多运动的车辆。麦弗逊悬架是一种结构简单的独立悬架，只有一个L型调节臂。

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丰田supra是横置发动机还是纵置发动机

丰田supra是一款立式发动机后轮驱动汽车，该车采用与BMWz4相似的平台制造。丰田假脱机程序的纵横高度分别为4379、1854、1299，轴距为2470。这辆车共有两种发动机：2.0升涡轮增压发动机和3.0升涡轮增压发动机。2.0升涡轮增压发动机的最大功率为145kw，最大功率转速为4500转至6500转每分钟，最大扭矩为320牛米，最大扭矩转速为1450转至4200转每分钟。该发动机搭载了气缸内直喷技术，使用铝合金气缸盖缸体。使用铝合金气缸盖可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操纵性和燃料合理性。与这台发动机匹配的是8at变速器。3.0升涡轮增压发动机的最大功率为250kw，最大功率转速为5000转至6500转每分钟，最大扭矩为500牛米，最大扭矩转速为1600转至4500转每分钟。该发动机搭载了气缸内直喷技术，使用铝合金气缸盖缸体。与这台发动机匹配的是8at变速器。丰田supra的前悬架使用麦弗逊独立悬架，后悬架使用多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的操纵性和乘坐舒适度。多连杆悬架是由双叉臂悬架改进而成的产品。

丰田supra车身尺寸多少

丰田Supra是一款双门双座硬顶跑车，长宽高分别为4379mm(毫米)、1854mm(毫米)和1299mm(毫米)，轴距为2470mm(毫米)。它搭载两款发动机，分别是2.0升涡轮增压发动机和3.0升涡轮增压发动机，最大功率为250kw，最大扭矩为500Nm。其中，顶配车型配备了3.0升涡轮增压直列六缸发动机，是由宝马提供的产品。在变速器方面，丰田Supra使用了8AT变速器，可以提高换挡舒适性和燃油经济性。麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架分别被用于前后悬架的设计上，能够提高车轮抓地力，并同时提高车辆的操控性和乘坐舒适性。总之，丰田Supra以其出色的性能和精致的设计，成为了一款备受追捧的跑车。

丰田supra是多少座车

丰田supra是一款双门双座跑车。具体车辆尺寸为：长4379mm、宽1854mm、高1299mm，轴距为2470mm。这款车搭载两款发动机，分别为2.0升涡轮增压发动机和3.0升涡轮增压发动机。2.0升涡轮增压发动机的参数为：197马力、最大扭矩320牛·米，最大功率转速为4500至6500转/分，最大扭矩转速为1450至4200转/分。该发动机采用缸内直喷技术，铝合金气缸盖和缸体，并搭载8at变速器。3.0升涡轮增压发动机的参数为：340马力、最大扭矩500牛·米，最大功率转速为5000至6500转/分，最大扭矩转速为1600至4500转/分。该发动机同样采用缸内直喷技术，铝合金气缸盖和缸体，并搭载8at变速器。前悬架是麦弗逊式独立悬架，而后悬架是多连杆式独立悬架。多连杆悬架能够改善车辆操控性，是在双横臂悬架基础上改进而来的。同时，采用铝合金缸盖也能够减轻发动机重量，提高汽车操控性和燃油合理性。

丰田supra历史

一、求Supra 的历史

汽车品牌：

“须刨”、“牛魔王”————丰田SUPRA

Supra源自Celica，甚至连最早的车型代号也从Celica手上夺了过来，第一代的Celica车架代号为TA22，后来的Celica才用上了“T”为产品编号，相信这段历史早已被车迷们耳熟能详。1979年，第一代Supra(MA46)挂上的是“Celica Supra”的徽号，装备一台2.6升直列六缸引擎（4ME），它也是丰田第一台量产化的电子燃油喷射引擎，MA46采用前置引擎后轮驱动的方式，或者有留意我们《汽车技术》栏目的读者都会猛然想起那台60年代的2000GT，不错，第一代Supra的概念确实来自2000GT，或者注定FR布局的GT跑车是成为各个时代TOYOTA的顶级作品。1981年，第一代的Supra加推了装备2.8升直六引擎（5ME）的自动变速型号，车架代号MA47。

整体线条与当时的CELICA几乎相同，也难怪被称为“Celica Supra”的第一代。

1982年，第二代Supra诞生，但仍重属于Celica旗下，仍被称作“Celica Spura”（日本国内称为Celica XX）。换上一台全新改良的5M-GE引擎。1985年，日本国内的Supra引擎加入了新的6M-GE引擎，马力输出为190匹，相比5M的170匹稍微精进；除了6M-GE引擎外，还有一台1G-GTE两公升涡轮增压引擎被使用。第二代的Supra车架代号非常多，分别是MA60、MA61、MA63、MA67、GA60、GA61，而且各个地区的版本都有轻微不同。

第二代也是被称为“Celica Supra”，只是Supra字样被放到最显眼位置。

第三代的Supra诞生于1986年5月，使用一台代号7M-GE直列六缸三公升引擎，马力输出达到200匹，而车架代号就是我们非常熟悉的MA70了。翌年，在MA70的基础上，诞生了装备涡轮增压的高级版本MA71，使用7M-GTE引擎，马力输出达到了230匹，它也是丰田第一台装备涡轮增压系统和ABS防抱死制动系统的车型。1989年，MA70(7M-GE)和MA71(7M-GTE)推出小改款，除了外观上的轻微区别外，还对涡轮增压器、进排气等部分进行了适度修改，从而令马力输出稍升至232匹。在日本国内，第三代的Supra其实有更多的型号可供选择，7M引擎是用于出口的，日本则在90后的MA70上换上了两台引擎供选择，一台是210匹两公升直列六缸1G-GTE涡轮引擎（车架代号GA70），及一台全新的2.5升涡轮发动机，它就是一代名机1JZ-GTE(JZA70)。

第三代已经是Supra名号了，是使用7M-GTE引擎的三公升版本。

如果是说鞋的品牌的话：

Supra是目前美国最畅销的板鞋品牌。虽然是个新品牌，但却很快成长为最成功的板鞋品牌之一，它将奢华风完美的与极限运动相结合，以独特的设计和另类的定位将时尚、唯美、潮流、另类和滑板完美结合，已经成为目前美国板鞋界乃至潮流文化倍受追捧一个新兴品牌。

二、丰田Supra(JAZ80)为什么叫牛魔王

在芸芸丰田的所有车系中，唯有它配得上“牛魔王”的称号，原装车因为日本国内自律条列，马力被设定在280匹，至于美版车型则完全不受该条例监管，马力达到320匹！它就是SUPRA车系

1对于此等国内罕见的车型，或者先来简单介绍一下SUPRA的历史吧，今天的SUPRA并非发展自一个独立的车系，而是源自另一著名车系，也是国内较为常见的高性能运动车：CELICA

21980年，首次挂上SUPRA徽号的CELICA诞生，车架代号A60，它的诞生也是因为CELICA多添了一副直列6缸引擎而起的

3时至1986年，SUPRA才被以一个独立的车系出现，当时的车架代号是MA70，使用一副代号7M-G的3.0L直列6缸引擎，而且可以选择两种设定，分别是NA版的7M-G，马力为230匹；另外则是TURBO版，马力则有270匹。后期版本的MA70在1990年开始搭载一副全新的动力系统，也是TOYOTA的一代名机：1JZ-GTE,2.5L排气量直列6缸机器，马力已经达到280匹之巨，而目的非常明确：与当时的两大跑车竞争，NISSAN SKYLINE BNR32和HONDA NSX NA1！到了1993年，SUPRA在多方压力下终于转款

三、什么是supra

“须刨”、“牛魔王”————丰田SUPRA

Supra源自Celica，甚至连最早的车型代号也从Celica手上夺了过来，第一代的Celica车架代号为TA22，后来的Celica才用上了“T”为产品编号，相信这段历史早已被车迷们耳熟能详。1979年，第一代Supra(MA46)挂上的是“Celica Supra”的徽号，装备一台2.6升直列六缸引擎（4ME），它也是丰田第一台量产化的电子燃油喷射引擎，MA46采用前置引擎后轮驱动的方式，或者有留意我们《汽车技术》栏目的读者都会猛然想起那台60年代的2000GT，不错，第一代Supra的概念确实来自2000GT，或者注定FR布局的GT跑车是成为各个时代TOYOTA的顶级作品。1981年，第一代的Supra加推了装备2.8升直六引擎（5ME）的自动变速型号，车架代号MA47。

四、本田汽车的历史是什么

1946年，故事的背景是二战刚刚结束的头一年。

全球经济一片萧条，当时的日本还处于一片混乱中。HONDA的创始人本田宗一郎，就是在这样异常的艰难环境下，在滨松创办了本田技术研究所。

HONDA像世界上很多汽车制造厂一样，为了配合国情，和技术攻关上的问题，或者可以说本田不想与当时风头强劲的丰田公司硬碰硬，在公司创立的头几年都是以生产摩托车为主的。严格点来说，本田公司生产出的第一台不是摩托车，而是一台带有辅助动力的自行车，有别于一般的自行车，它装上了本田的二冲程发动机。

1948年，经过两年的努力。本田终于推出第一台辅助动力自行车，这辆“车”的名字叫做A型，二冲程排量为50cc，称为本田的开山之作。

HONDA A Type架在自行车上的发动机。 1949年，紧随上一年的步伐。

本田公司在A型的基础上，推出真正属于自己的第一辆摩托车，它的字名是相当有意义的叫Dream D型，Dream这词也是一直到了今天，HONDA人所推崇“梦想与青春”的口号。 Dream D排量为98cc，最高时可发出3ps/5000rpm。

湿式离合器，二个前进档，作为它的传动系统。 1950年，凭着Dream D型出色发挥，本田在东京成立了销售分支机构，踏出其势力外扩的第一步。

1951年，继续推出“梦想”系列。有梦想有进步，本田在本年度生产的Dream E型摩托车，首次使用四冲程汽缸技术，排气量达到146cc。

技术大有进步的Dream E。 1952年，总部迁址于东京。

由本田公司1946年成立至1962年的十多年间，本田的汽车事业一直都是个空白的板块。比起后来的对手们在汽车这一领域上，所取得的巨大成就。

本田人当然是心里痒痒的，其实在早些年头本田就开始着手汽车的研究，只是一直未找到合适的时机，直到… 1963年，值得本田的放鞭炮庆祝的日子来临了！是年，一口气推出了两款汽车，分别是充满跑格S500和微型货车T360。从此，HONDA的汽车事业便一片坦途。

本田第一台汽车S500。 图为T360。

1968年，首次推出N系列中的N360和N600汽车。在随后的三年里，N360击败当时的老大哥丰田，荣膺国内销售三连冠。

同时，两款汽车标志着本田汽车开始出口的轨迹。 N360双汽缸水冷，排气量为354cc，可发出31hp最高马力。

被称作Wagon的N600。 1971年，第一代小型车Life炫目登场。

1972年，HONDA之所以有今日的好成绩它可以说是居功到伟。它就是让世人 欣喜若狂的第一代Civic，它是--Civic将车厂提升至另个颠峰的Civic。

1976年，位居本田汽车的第二号功臣，也是今天国产本田旗下唯一豪华房车的第一代ACCORD。刚推出那时，它还是台不折不扣的跑车。

后来因为车厂的发展需要，便将ACCORD退下赛场，换上豪华的外衣，摇身一变成为一台称职的“老板”车。同年，Civic又创佳绩，累计生产销售量已达100万辆之多。

战斗味浓烈的第一代ACCORD。 1978年，推出第一代Prelude。

它的生命周期一共持续了21年，是日本国内较有影响力的中型轿车。 1981年，首次见到第一代City，一台经济型小汽车。

比起 Prelude，它的生命周期稍短一些，合共打拼了12个年头。 1985年，推出第一代Integra、Legend、Today三款针对不同领域而开发的汽车。

Integra的表现尤其出色，至今还未有车打破其“NA王”的美誉。 越战越勇的Integra。

1990年，令丰田Supra、日产300ZX等相形失色的，被称为日本国宝级超跑，第一代NSX诞生。 1994年，推出销售业绩喜人的第一代Odyssey。

1999年，作为第一代S500的嫡传作品，S2000的推出，立即掀起车坛一番哄动。 2003年，全球本田累计生产销售了5000万辆汽车。

五、supra是什么牌子

“须刨”、“牛魔王”————丰田SUPRA Supra源自Celica，甚至连最早的车型代号也从Celica手上夺了过来，第一代的Celica车架代号为TA22，后来的Celica才用上了“T”为产品编号，相信这段历史早已被车迷们耳熟能详。1979年，第一代Supra(MA46)挂上的是“Celica Supra”的徽号，装备一台2.6升直列六缸引擎（4ME），它也是丰田第一台量产化的电子燃油喷射引擎，MA46采用前置引擎后轮驱动的方式，或者有留意我们《汽车技术》栏目的读者都会猛然想起那台60年代的2000GT，不错，第一代Supra的概念确实来自2000GT，或者注定FR布局的GT跑车是成为各个时代TOYOTA的顶级作品。1981年，第一代的Supra加推了装备2.8升直六引擎（5ME）的自动变速型号，车架代号MA47。 整体线条与当时的CELICA几乎相同，也难怪被称为“Celica Supra”的第一代。

第二代

1982年，第二代Supra诞生，但仍重属于Celica旗下，仍被称作“Celica Spura”（日本国内称为Celica XX）。换上一台全新改良的5M-GE引擎。1985年，日本国内的Supra引擎加入了新的6M-GE引擎，马力输出为190匹，相比5M的170匹稍微精进；除了6M-GE引擎外，还有一台1G-GTE两公升涡轮增压引擎被使用。第二代的Supra车架代号非常多，分别是MA60、MA61、MA63、MA67、GA60、GA61，而且各个地区的版本都有轻微不同。 第二代也是被称为“Celica Supra”，只是Supra字样被放到最显眼位置。 第三代的Supra诞生于1986年5月，使用一台代号7M-GE直列六缸三公升引擎，马力输出达到200匹，而车架代号就是我们非常熟悉的MA70了。翌年，在MA70的基础上，诞生了装备涡轮增压的高级版本MA71，使用7M-GTE引擎，马力输出达到了230匹，它也是丰田第一台装备涡轮增压系统和ABS防抱死制动系统的车型。1989年，MA70(7M-GE)和MA71(7M-GTE)推出小改款，除了外观上的轻微区别外，还对涡轮增压器、进排气等部分进行了适度修改，从而令马力输出稍升至232匹。在日本国内，第三代的Supra其实有更多的型号可供选择，7M引擎是用于出口的，日本则在90后的MA70上换上了两台引擎供选择，一台是210匹两公升直列六缸1G-GTE涡轮引擎（车架代号GA70），及一台全新的2.5升涡轮发动机，它就是一代名机1JZ-GTE(JZA70)。

第三代

第三代已经是Supra名号了，这是使用7M-GTE引擎的三公升版本。 这台便是只有日本国内才有的2.5升涡轮版，名为JZA70。 JZ引擎的第一个版本：1JZ-GTE,2.5升串列式涡轮增压引擎。

Supra鞋

Supra品牌以独特的设计和另类的定位将时尚、唯美、潮流、另类和滑板完美结合，已经成为目前美国板鞋界乃至潮流文化倍受追捧一个新兴品牌。 Supra 来自美国的加利福尼亚州，它将奢华风完美的与极限运动相结合，以独特的设计和另类的定位将时尚、唯美、潮流、另类和滑板完美结合，已经成为目前美国板鞋界乃至潮流文化倍受追捧一个新兴品牌.Supra凭借产品本身性能和设计迅速上位，在板界争得一席之位。其上风在于鞋型和材质应用，可以说在板鞋品牌中Supra的外形是最“挺”的，材质是最炫的，所以Supra不仅在专业运动领域有所建树更是潮流界不可或缺的气力。 Supra每一款鞋子都拥有唯一无二的个性，除具有令人注目的外表，还很注重鞋的性能，其专门的防震系统能更好的保护您的双脚。 起初以生产机能性滑板鞋起家的美国品牌SUPRA，在近年以奢华材质和夸张造型异军突起，引来很多明星无条件为其代言。Slash、JAY-Z、Lil Wayne、Lindsay Lohan、Heidi Klum、Mr. Diddy等经常脚踏1对SUPRA hi-top鞋出席大小派对。绝对的注目度和完美的搭配能力使SUPRA团队平地一声雷陡然而富。

应该够你了解的了

六、本田有多少年的历史

本田历史2009-10-19 02:37:09 来源： 网易汽车 跟贴 0 条 手机看新闻

本田作为日本汽车三大制造商之一，像世界上很多汽车制造厂一样，为了配合国情，和技术攻关上的问题，或者可以说本田不想与丰田直面竞争，在公司创立的头几年都是以生产摩托车为主的。严格点来说，本田公司生产出的第一台不是摩托车，而是一台带有辅助动力的自行车，有别于一般的自行车，它装上了本田的二冲程发动机。

1949年，紧随上一年的步伐。本田公司在A型的基础上，推出真正属于自己的第一辆摩托车，它的字名是相当有意义的叫Dream D型。

本田公司1946年成立至1962年的十多年间，本田的汽车事业一直都是个空白的板块。直到1963年，本田推出了两款汽车，分别是S500和微型货车T360。从此，本田正式开启了其汽车事业。

1968年，首次推出N系列中的N360和N600汽车。在随后的三年里，N360击败当时的老大哥丰田，荣膺国内销售三连冠。同时，两款汽车标志着本田汽车开始出口的轨迹。

1971年，第一代小型车Life炫目登场。

1972年，HONDA之所以有今日的好成绩它可以说是居功到伟。它就是让世人欣喜若狂的第一代Civic，它是--Civic将车厂提升至另个颠峰的Civic。

1976年，第一代ACCORD推出。在刚推出是它还是台不折不扣的跑车。后来因为车厂的发展需要，便将ACCORD退下赛场，成为一台轿车。同年，Civic累计生产销售量已达100万辆之多。

1978年，推出第一代Prelude。它的生命周期一共持续了21年，是日本国内较有影响力的中型轿车。

1981年，首次见到第一代City，一台经济型小汽车。比起Prelude，它的生命周期稍短一些，合共打拼了12个年头。

1985年，推出第一代Integra、Legend、Today三款针对不同领域而开发的汽车。

1990年，令丰田Supra、日产300ZX等相形失色的，被称为日本国宝级超跑，第一代NSX诞生。

丰田牛魔王supra为什么叫牛魔王

丰田supra在20世纪八、九十年代与马自达汽车RX-7、三菱3000GT及其广州本田NSX并排日系高性能车的四大天王。中国有许多人是在赛车电影《速度与激情1》中主人公保罗沃克安全驾驶的橘色宛如火苗般热辣的坐驾了解到它，此外丰田supra也有着“牛魔王”的头衔，你了解丰田supra为什么叫牛魔王吗？全新升级一代丰田supra在前不久重归，它的市场价多少呢？下边咱们来了解一下吧。

丰田supra的发源

丰田supra的问世源于丰田另一款热血传奇超级跑车celica赛利卡，那时候celica赛利卡的驱动力仅是直列四缸发动机，丰田在其的身上看到了更高的进步室内空间，便方案开发设计性能卓越版本的celica赛利卡，最后发布的全新celicaXX有着了三款各自为2.0L、2.5L及其2.8L立即六缸发动机，这款性能卓越的celicaXX在境外市场销售并_有选用当地头衔，只是被取名为celicasupra。到此，丰田supra开始了它超级跑车职业生涯。

1986年，丰田把celicaXX从celica系列中单独出去并应用supra头衔，完全与celica一拍两散。第三代supra编号为A70，它在日本中国有一款独立在当地销售市场的驱动力，这就是_典的1JZ-GTE直列六缸发动机，至大功率172.5KW和最大扭矩转速332.1N·m。

赶到第四代，编号A80的丰田supra毫无疑问是中国车友更为了解的一款，车子造型十分圆润顺畅，这事实上融合了一些丰田2000GT设计构思，最后促使丰田supra的造型不但胆大并且十分_典。

此外值得一提的是，这一代丰田supra配用了全新升级的2JZ直列六缸发动机，各自有自吸式GE和涡轮增压器GTE二种版本。在其中涡轮增压器版本至大功率280KW，最大扭矩转速450N·m。尽管原厂驱动力早已充足，但是针对跑车发烧友而言，丰田supra不止于此。只须要历经改_，这款有着非常大改_发展潜力的发动机很随便把驱动力提高至700匹，乃至1000匹大马力，这就是丰田supra“牛魔王”头衔的来历。

丰田新supra回归

尽管丰田supra备受跑车发烧友爱好，可是它一直是一款冷门车系，在2002年第四代supra停工后，新supra仿佛被忽略了一般，好久没有发生过一切信息。最后在2019北美车展上，编号为A90的第五代supra回归，此次丰田挑选与宝马五系协作，全新supra选用的是宝马Z4超级跑车CLAR服务平台。

外型造型层面，新supra尽管和宝马Z4同服务平台，但是造型并不是和宝马Z4有差不多的地区，外型造型持续了概念车设计，前脸车灯组造型促使它在外型造型上更合乎“牛魔王”头衔，只遗憾驱动力却_有持续2JZ发动机，改成宝马Z4的B58/B48发动机，最大马力可以达到335。

见到这儿，坚信仍有许多忠诚车友都特别关注新supra的市场价，在北美车展上早已发布了其市场价为4.999万-5.525万美元。而在近日的交易会上，丰田第一辆批量生产的新supra以210万美元（预估RMB144三万元）的高价交易量，新汽车额外使用价值一样令人瞠目结舌，新汽车发动机罩上把会出现丰田院长丰田章男手写签名，并还会继续得到一套订制赛车服，及其在纳斯卡400大奖赛VIP通行卡、安全驾驶安全车等机遇。

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丰田supra是四轮驱动的还是后驱

丰田Supra是一款后轮驱动跑车，没有四轮驱动版。该车的纵、横、高度分别为4379mm、1854mm、1299mm，轴距为2470mm。该车配备了两种发动机，分别是2.0升和3.0升涡轮增压发动机。低功率版2.0升发动机最大输出转速为4500转到6500转每分钟，最大扭矩转速为1450转到4200转每分钟，具有197马力和320牛米的最大扭矩。该发动机采用了气缸内直喷技术和铝合金气缸盖缸体，并配备了8at变速器。而3.0升发动机最大输出转速为5000转到6500转每分钟，最大扭矩转速为1600转到4500转每分钟，具有340马力和500牛米的最大扭矩，同样采用了气缸内直喷技术和铝合金气缸盖缸体，并配备了8at变速器。使用8at变速器可以提高汽车换挡的顺畅性和燃料的合理性，且其可靠性和耐久性也很优异。丰田Supra的前悬架采用麦弗逊独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架，可以大大提高车轮的抓地力。