英菲尼迪q50l论坛（英菲尼迪Q50L的质量值得信赖吗它的缺点多吗）

本文目录

• 英菲尼迪Q50L的质量值得信赖吗它的缺点多吗
• 英菲尼迪Q50L惨遭奇瑞碰撞，查看后，网友：一点都不像是日系车
• 汽车编辑的5年自用车 客观评价英菲尼迪Q50L（下）
• 【车主点评:英菲尼迪Q50L，一年用车感受】
• 【车主点评:英菲尼迪q50l用车一个月感受】
• 英菲尼迪Q50L发动机质量怎么样它的小毛病多吗
• 买英菲尼迪Q50L养不起

英菲尼迪Q50L的质量值得信赖吗它的缺点多吗

优点：空间大 外观内饰漂亮

缺点：发动机声音大，没有备胎。

外观：狂装炫酷吊炸

内饰：说不上豪华感，但科技感真的很强

空间：不论是正副驾驶和后拍以及后备箱，空间都非常可以，有朋友说车大但是空间不算太大，我觉得还好，只是储物空间确实一般。

配置：经过我认真计算这车性价比是最高的了。

动力：2.0T高功率，0-100,7.4S，足以应付日常使用，磨合期没太暴力驾驶，标准模式换挡还是会有点顿挫，带T发动机的通病，运动模式换挡就非常流畅了，一般转速3K多才换挡，动力源源不断，如果让我选辆车做 参照的话，那跟大众CC应该是同一等级的，虽然Q50L得功率要大些，但毕竟1.7吨自重呢。玩车的话必须运动模式，太爽了，无奈磨合期中……

操控：请问哪个牌子的方向盘不是指哪打哪呢？方向盘比较重，尤其速度到150以上时。底盘稳，硬，过减速带卡卡踩刹车。

油耗：十个以内经常堵车 比较满意

舒适：坐着开起来都蛮舒适的。就是刹车点头太影响舒适性。这个点头有点严重了。

优点：外观靓丽，动力不错，品牌低调不张扬

缺点：胎噪。发动机噪音··高速风燥··悬挂硬

外观：就是看中这一点

内饰：设计感还行，比较好看，比3系好，做工用料都不错，但是座椅的真皮貌似质量不是很好，弹性不佳的感觉，观察观察再说。

空间：够用。和之前开的迈腾比较一下吧，轴距数据上比迈腾大，但是实际空间并没有优势，再加上中间的隆起，后排做两个人刚刚好。另外吐槽一下后备箱，挺小的，过春节的时候买了不少东西，后备箱居然装不下了，最后还有些东西让后排的人抱着了。

动力：动力不错，只是急加速降挡稍慢。需要适应。

操控：女司机一枚，觉得方向盘有点重！

油耗：对于一个1.7吨的车算是很不错了。匀速23油耗10多点，首保之后希望有所下降

舒适：这车后排舒适性非常高，座椅很宽，并且把你腿部支撑得很到位，不像新C级后排加长，但是座椅很短，让你坐久了会觉得腿部没有支撑很不舒服。整车还是适合4人乘坐。

优点：外形拉风，帅气，内饰精细

缺点：车身金属部分与塑料部分有色差，细节、比如密封条等用料感觉很单薄，转弯侧倾较大，助力转向居然不带随速转向，手指粗的后多连杆看上去不舒服，毕竟好坏也是二线豪华品牌，当然纯属个人感受，我以前开的老帕，德意志的货，总有意无意的与之比较。

外观：十分满意，简直大爱

内饰：用料厚道！关注这个车的都知道，

空间：后排有点小

配置：我买得比别人的贵，听说北京、重庆都便宜很多，但仍然觉得性价比很高。

动力：动力95分，当然不是说它动力多好，是觉得再这个价位里的豪华品牌，这个动力非常优势，211PS还是不错的。但是扣分项目时变速箱，这款变速箱日常表现还可以，但是提到运动性总有点拖后腿，希望耐久性好，毕竟家用车稳定性还是第一位的。

操控：全铝合金悬架，底盘开起来很整。

油耗：9，从拿来13到现在9个，6500km，杭州市区和高速一半一半吧；高速定速巡航的话很低；自动启停系统每次上车都第一时间关闭，市区老是启停怕对发动机不好，至于油耗不知道能真实省多少，看仪表盘显示平均1.5秒1毫升的样子吧

舒适：不能和皇冠凌志比，但也很舒服了。

英菲尼迪Q50L惨遭奇瑞碰撞，查看后，网友：一点都不像是日系车

作为二线豪华车系，英菲尼迪Q50L在国内市场并没有太大的影响力，但是其本身产品素质很过硬，颜值出众，设计有个性；内饰做工精致讲究，目之所及，触感极佳。除此之外，它还拥有一套独一无二的线性转向技术，在这项技术加持下，通过坑洼地段，Q50L也不会出现抢方向盘的现象。那么，除了这些之外英菲尼迪Q50L到底还有哪些吸引人的地方呢？下面我们就来了解一下吧。

近日，笔者在论坛上看到一位英菲尼迪Q50L车主发帖称：“昨天晚上经过一个T形路口，我直行，对方左转，道路限速60，我有一点超速。本来我已经过了一大半路口了，但对方并没有减速，因此就怼了上来，最终导致对方车头严重撞毁，交警来了就把车拖走了，不知道我要不要负次责。”

事后，通过英菲尼迪车主分享出来的图片可以看到，现场两辆车均有着不同程度的受损，其中奇瑞的损失情况比较严重一些，前面的保险杠、大灯和发动机盖等易碎件都已全部撞毁，里面的防撞梁发生严重变形，水箱也受到了影响，好在车身结构和其他大件没有受损。

我们再来观察下英菲尼迪Q50L的受损情况，从表面上看这辆Q50L的受损位置主要集中在左侧车头部分，其中保险杠、翼子板和大灯明显被撞毁，里面的玻璃水壶和其他配件应该也受到了影响，但是问题并不严重，整体表现非常结实。

?看到这个结果之后，论坛上的网友们都纷纷评论说：“英菲尼迪很硬啊，一点都不像是日系车”，“如果楼主没闯红灯的话，那就是对方全责，转弯让直行”，“车是好车，但是保有量太少了”，“还不错，起码没有对不起豪华二字”。

通过这起碰撞事故，相信大家对英菲尼迪Q50L又有了新的认识吧！虽然说Q50L在国内市场的销量比较低迷，但是其各方面的表现还是比较不错的，再加上亲民的定价和不错的终端优惠，Q50L确实是一辆好车，你们觉得呢？

汽车编辑的5年自用车 客观评价英菲尼迪Q50L（下）

笔者首先声明，此篇文章绝无任何充值或刻意抹黑行为，车辆出现的问题也只能说明个例并不代表普遍现象。平时经常以导购、试驾形式跟大家分享某款新车，想必看了那么多导购、试驾大家是否也想知道汽车开什么车？今天就满足各位的好奇心，跟大家聊聊自家5年的首批国产英菲尼迪Q50L 2015悦享版。本文略长，上篇主要内容为当时购车想法和该车优点，中篇为驾驶感受、槽点、中招发动机通病，下篇为底盘问题和解决方案。照片是春节期间拍的，由于疫情原因能拍摄的地点都封闭了再加东北-20°气温承蒙多多包涵。

直奔主题，5年老车经过东北整个冬天的严寒洗礼后暴露出了很多问题。因为家人驾驶技术一般，Q50L又是后驱车，即使换装雪地胎想要避免横滑安稳度过整个冬天几乎是不可能的，由于家中还有其他代步车所以运回长春便一直闲置，只是偶尔打火热车罢了，直至笔者过年放假回家才发现他隐藏了那么多问题。

最直观的感受是车辆经过坑洼路面底盘质感全无！具体表现为减振压缩偏硬，回弹行程前段偏快回弹阻尼略大，与此同时伴底盘随略微沉闷的“咣咣”声响，讲人话就是底盘极其松散，通过坑洼路面感觉底盘随时有可能被肢解，质感仿佛陈年网约车一样。起初我认为是由于气温太低引起了减振阻尼油粘稠胶套变硬，经过长距离驾驶后直觉告诉我并没有这么简单。此前改装车经验告诉我很有可能减振器漏油、塔顶胶出了问题，“咣咣”声和急打方向伴随的路面信息含糊不清且带有虚位很有可能是控制臂或羊角胶套开裂引起的。带着这些问题开去朋友修理厂一探究竟，举升机、撬棍会告诉我问题的根源。

车辆后笔者一脸问号，what什么鬼？四根李子串（防倾杆拉杆或平衡杆球头）的胶套全部脱离且严重变形！对于东西北地区而言由于冬夏温差可达60°以上，车辆橡胶零件势必会比南方短一些，这点笔者可以理解且深有体会，“咣咣”声正是因为李子串胶套磨损后发出的冲击声。

值得庆幸同时也令我费解的是，全车控制臂、羊角胶套均无开裂老化迹象，只有李子串胶套出现了严重损坏。未经过改装的素车李子串过早损坏只有3种可能，橡胶材料劣质、胶套加工工艺以及胶套关节设计缺陷。

因为前后李子串长短不同，所以价格也是不同的。前100元/个（左前或右前，方向不要高反），后110元/个，四根李子串零件成本价420元，改装可调李子串全车份600元。该价格是笔者沟通英菲尼迪配件商给出的店家报价，如果在4S店维修，据我估计没有2000元基本别想开出去。

虽然笔者的损失都要自己承担，但我更愿意相信这是设计缺陷造成的问题，理由是其他胶套并未出现问题，只是四根全部损坏无一幸免。不过，7万公里5年四根李子串全部损坏着实让人大跌眼镜，好歹英菲尼迪也算二线豪华品牌，细枝末节的用料确实有很大的提升空间。

与笔者通行的B9奥迪A4L车主需安装外观套件，恰好将其作为参考对象比较两款车控制臂胶套的硬度。5年车龄Q50L控制臂胶套比2年B9 奥迪A4L还要坚挺，单凭Q50L前双叉臂后多连杆悬架结构以及胶套材质来看，英菲尼迪Q50L底盘用料要比奥迪A4L更加运动。然而实际的表现却差强人意，发动机、变速箱、转向却是无比的油腻感……

还不算完，检查李子串的同时顺带拿撬棍支了下防倾杆，后防倾杆无横向旷量虚位，前防倾杆横向位移大于3cm，也就是前防倾杆胶套（前防倾杆开口胶）已经无法起到限位作用了，随即宣布报废。前防倾杆胶套价格便宜仅需30元，由于需拆卸底护板等零件，更换稍微麻烦一些。（举升机借朋友的不花钱，只要不抬发动机变速箱此类小问题笔者都能自行修复，所以工时钱也免了。）

目前底盘损失成本450元。检查减振器之前笔者心中一直在默默祈祷，前塔顶压力轴承、胶套可以坏，减振器千万别漏，现实给了我一记重拳，四根减振漏三根！英菲尼迪Q50L原厂减振器由大名鼎鼎的KYB代工生产，原车代工减振只是满足厂家给予的产品标定而已，除少数性能车外很少将品牌独门秘籍运用其中，在Q50L上正是如此，这根减振几乎没有用到KYB的核心技术。

改装玩家们对此想必不会陌生，KYB在我心中与Ohlins、KW同属顶级减振品牌，东机工、Bilstein、KONI、SACHS属于高级级产品。KYB原车升级减振分为黑、蓝、黄三色，俗称黑桶、蓝桶、黄桶，均为高度阻尼不可调减振，黄桶阻尼最大行程最短，兼顾舒适和运动性可以进一步发挥底盘性能，KYB黄桶零售价为5500元左右，原厂减振按零整比计算基本不会低于5000元。

原厂减振器只要漏油即可宣布报废，即便修复意义也不大，更换新减振成了当务之急。根据预算性价比最省钱的办法是选择准新台产的1way绞牙减振，相比原厂可以高低调节，保持原厂高度阻尼可调也能让乘坐变得更加舒适（加特克7AT变速箱了），台产2类减振品牌2手价格在3500元左右。值得注意的是，部分台产减振器温度测试最低为-20°，低于这个温度非常容易造成减震阻尼油渗漏，比如近年因性价比受捧的“小姨子”（XYZ），虽然卖家给予1年质保但在极寒地区最好慎重选择。

最终，笔者5年近7万公里的英菲尼迪Q50L底盘消耗成本维修价格在4000元左右，根据经验判断，4S店维修价格不会低于1.5万元（已经非常保守了，凸轮轴缺陷没在考虑范围内）。本文绝非故意抹黑，笔者仅是分享自己用车经验而已，希望这篇文章让更多英菲尼迪Q50L车主免于高昂的维修费用尽可能挽回损失。如果问我后不后悔当初选择英菲尼迪Q50L，我的答案是不后悔！在2015年30万元落地豪华品牌B级车Q50L议价能力还是比较突出的，即使后悔也要勇敢坚定的去面对。

【车主点评:英菲尼迪Q50L，一年用车感受】

#最满意 我非常满意这款车子的舒适性，座椅非常舒适，动力也非常好，提出非常快，而且外观非常漂亮。#最不满意 对这款车稍微有些不满意的可能就是空间，后排坐三个人的感觉有些拥挤。#选车理由 选这款这主要是由于开始看中了这款车的外观造型，修长的车身非常具有吸引力，了解下来，感觉动力非常充足，舒适性也非常棒。不毫不犹豫地选择了。#空间 感觉驾驶空间比较充足，但是后排乘坐三个人的时候，感觉略微有些拥挤，后备箱的容积还可以接受。#外观 我非常喜欢这款车子的外观造型，车灯看起来非常的犀利，整体感觉非常的年轻化，车漆的质感也非常不错。#内饰 内饰感觉非常具有科技感，中控台和中控屏幕非常具有豪华气息，内饰材料比较软，多媒体功能也非常不错。#动力 动力表现非常棒，动力输出非常平顺，没有顿挫感，加速表现非常强劲。#操控 方向盘比较厚重，路感传递比较清晰，底盘也不错，没有侧倾的感觉。#舒适性 座椅非常软，非常舒适，像一个大沙发一样，底盘调校的也很好，过滤震动的效果不错。#油耗 在高速上开油耗是比较不错的，平均不到九个油，而在市区综合油耗10个油左右，也还算不错。

【车主点评:英菲尼迪q50l用车一个月感受】

#最满意 最满意的还是这款车子的外观颜值，开在路上都是满满的回头率，也有同事和朋友问我这个车子多少钱，整车的设计非常的时尚运动，给人一种充满活力的感觉#最不满意 目前还没有什么不太满意的地方，如果一定要说的话，就是车内的储物空间设计并不是特别的合理，手机都只能放在杯架里#选车理由 选择这款车的主要原因，还是因为帅，在4S店看车的时候，算是对他一见钟情吧！我这款的配色应该女孩子会更加喜欢一点，另外，性价比方面也是非常的不错，预算在30万以内的b级车q50l算是其中的佼佼者#空间 空间方面对于我个人来说还是比较不错的，因为平时我也只是两个人用车，后排基本上用不到，偶尔车子也会载一下同事和朋友，据他们的反映来说，后排的空间也是非常不错，腿部可以得到很好的舒展#外观 外观方面是我选择这款车的最大一个原因，非常的帅气，犀利，相比之前的款式，运动氛围更加强烈，轮毂的设计更加彰显年轻化，不过外部的车漆会有一点薄，刚买的新车，总是害怕刮蹭到会很心疼#内饰 内饰的整体设计风格是比较不错的，科技感与豪华感并存，用料也是非常的好，大面积的使用了皮质包裹，摸上去的质感非常棒，各功能的使用还算比较正常，车内基本也没有异味和异响#动力 动力输出还是比较平顺的，没有发现明显的顿挫感，运动模式下比较强劲，踩油门也会有强烈的推背感，目前高速也跑过一次定速巡航功能，非常好用，风噪声和胎噪声会比较大一些，整体的隔音并不是很好#操控 操控的手感还是非常不错的，方向盘会比较厚重一些，没有虚位，女孩子开起来可能会觉得有些累，转弯的时候车身没有明显侧倾#舒适性 悬架的调教非常不错，前后排的座椅软硬都比较适度，舒适性很棒，延续了日产大沙发的优秀品质，噪音控制确实不是很好，发动机噪音也会比较大一些，还有刚刚提到过的胎噪声和风噪声，隔音效果给人的感觉比较一般#油耗 油耗目前来说一般，算不上特别满意，但是也没有超过我个人的预期范围，相信磨合期过后还会再降下来一些

英菲尼迪Q50L发动机质量怎么样它的小毛病多吗

优点：还是在于外形吧，比较适合年轻人。

缺点：舒适版没有标配LED灯

外观：谈到外观，这是一个见仁见智的问题，不过对于我来说，这车颜值还是很高的，车头犀利，加上LED鹰眼日行灯（拆车件）给人一种老鹰将要觅食的霸气感。不过话又说回来，这个外观比起我的昂克赛拉还是差那么一点点，小昂在我心中的颜值地位还是无法撼动。

内饰：内饰不错，就是做工有点不好。两个大屏逼格挺高的。

空间：标准四人，坐五个人宽度足够，只是后驱车的通病无法解决，市区内还勉强可以接受，跑个长途要坐几个小时，估计谁也受不鸟。

配置：24万不到的价格，奔驰260的发动机，动力还这么十足，配置上基本上需要的都有了，这个性价比还怎说？帕萨特1.8T的顶配的都还没这车上的东西多，你还能奢求什么呢？一个字值。

动力：家里两辆车都是日产cvt，所以我觉得q50l的加速真的很棒。不过有一次等红灯被一辆比亚迪唐给秒杀了，纠结了。

操控：操控的话 毕竟是家用的车 还有是后驱车，转弯如果速度快的话有点虚 ，但是感觉底盘还是很扎实的 同价位操控没有ATS好。

油耗：油耗也不愧于日系车这个称号，这个级别的车，百公里8.5个油还有什么不满意的，家里的9代思域都要8.6！！现在才开800公里，以后可能还会降。

舒适：小五在定位运动的同时，也不忘舒适性的重要，除了悬挂调的比较硬外，在乘坐上还是比较注重舒适性的，座椅的包裹性做的还是相当到位。

优点：空间和舒适度真的很棒！

缺点：这车隔音能再好一点吗？另外是防爆轮胎，胎噪也太大了吧。手自一体换挡有点慢，有轻微的换挡感。另外就是油耗，普通开开百公里9.1。莹贝白的车身，居然前脸跟车身颜色有轻微色差！最重要的一点，深踩油门，需要延迟1秒踩有相应！！！

外观：外观绝对没的说，遗憾的就是米不够没上运动版的，打算以后换运动前杠，原厂大灯，简直帅得掉渣，40万一下还有更帅的吗，谁敢一战，哈哈哈。。。不过缺点也不是没有，油漆是确实有点薄

内饰：内饰非常有豪华感 尤其是两款屏幕 车门内饰也用了很多真皮 总体来说用料扎实

空间：空间够用

配置：24万不到的价格，奔驰260的发动机，动力还这么十足，配置上基本上需要的都有了，这个性价比还怎说？帕萨特1.8T的顶配的都还没这车上的东西多，你还能奢求什么呢？一个字值。

动力：2.0配这车感觉是正好，奔驰的发动机也是杠杠的，超车的话 推一下运动档还是轻轻松松，标准模式感觉踩下去涡轮迟滞挺严重的。如果有人感觉动力不够的话 推荐3.7排量的 还有今年好像要出3.0T的了 听说高功率版本的非常猛 不知道价格怎么样

操控：转向精准！一个手就可以操作

油耗：油耗也不愧于日系车这个称号，这个级别的车，百公里8.5个油还有什么不满意的，家里的9代思域都要8.6！！现在才开800公里，以后可能还会降。

舒适：座椅不错，但是噪音较大，发动机声音很清楚啊。

买英菲尼迪Q50L养不起

英菲尼迪是日产集团旗下的豪车品牌，进到中国后与东风汽车公司一起发展中国豪华车销售市场。英菲尼迪的车系一直“叫好不叫座”，q50l也是这般。英菲尼迪q50l精准定位为B级车奢华销售市场，可是销售量一直不理想化，并且有买车人坦言买英菲尼迪Q50L养不活啊，难道说英菲尼迪q50l有哪些致命性缺陷，造成它的销售量清冷。下面我们一起来讨论英菲尼迪q50l通病都有哪些？

通病一、级别不足高

英菲尼迪q50l精准定位自身为B级豪华轿车，一般广泛的豪华轿车都是会添加一些尤其的硬件配置来与家庭用B级车来区别，比如全景天窗车，这是一个提升水平的关键配备。殊不知英菲尼迪q50l全系列全是标准配置自动天窗。也有英菲尼迪q50l选用刹车，这个是许多买车人所抨击的，由于对比刹车，刹车的出现危害了室内空间，而且与英菲尼迪q50l的运动风极为不配。

通病二、风噪大

这与英菲尼迪q50l选用防爆轮胎有点儿关联，防爆轮胎是个好坏较为显著的商品，由于防爆轮胎的构造，胎壁厚、胎壁硬终究在行车时噪声大，此外防爆轮胎的价位也略微贵一点。优势是轮胎爆胎后可凭着偏厚的胎壁支撑点车辆行车。

通病三、储物室内空间少

英菲尼迪q50l的汽车后备箱室内空间算不上非常大，但也充足日常应用。缺憾的是在后排座坐椅放倒只有在运动版中完成，一般版是不可以放平的。也有便是车里储物室内空间，这一许多车友都十分不满意，q50l的储物室内空间太少了，而且容量不足，除开前座扶手箱、扶手箱和前座汽车车门储物格，后排座汽车车门居然_有储物格。

除开这种缺陷外，英菲尼迪q50l也有音箱音色很差和漆面过薄等通病。总体来说，英菲尼迪q50l是一款安全系数高，配备丰富多彩的车系，遗憾知名品牌较为冷门，知名度不足普遍，许多顾客都不清楚英菲尼迪这一知名品牌。期待日生产能力多关心这一豪华车品牌，让英菲尼迪更深层次人心。

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