无限试驾：法拉利——经验心得分享？法拉利拉法试驾怎么样

本文目录

• 无限试驾：法拉利——经验心得分享
• 法拉利拉法试驾怎么样
• 法拉利恩佐试驾怎么样
• 《无限试驾：法拉利》全车辆名单
• 法拉利加州试驾怎么样
• 法拉利488试驾视频
• 法拉利试驾需要验资吗
• 法拉利458视频试驾
• 定了法拉利才可以去赛道试驾吗

无限试驾：法拉利——经验心得分享

游戏操作很简单,左右方向，加速和刹车，没有氮气键，也没有漂移键。但是在游戏中你时刻都能体验到漂移的乐趣，无论是在转弯还是在直行，甚至和其他车辆轻微碰撞后都会引发转向失灵，车体不受控制的到处乱撞。不像极品飞车，尘埃这类赛车游戏，《无限试驾：法拉利》注重的是赛道真实驾驶，没有公路，没有越野，只是在一圈圈的你追我赶。游戏操控性方面非常难把握，速度稍快车就会飞出赛道，甚至和其他车辆发生大量碰撞。好在赛道上有路径提示，可以根据颜色掌握转向是的速度，绿色是加速，黄色和红色是减速。体验一把F1驾驶吧~不过很难掌握哦~非常多的颜色可以设置黄昏的天气，效果不错幻影驾驶模式，可以选择天气、车辆、赛道。

法拉利拉法试驾怎么样

近日，小编经常收到小伙伴们关于“法拉利拉法试驾怎么样?”的相关留言，现在为大家讲解。

法拉利拉法：

1、法拉利入门级超级跑车，所以说不会达到380万元以上，那是法拉利599GTB的价格：法拉利F430上市四年多以来在全球热销，让法拉利厂家尝到了入门级跑车甜头，F430的继任者也是让众多车迷高度关注；

2、从已发布的官图来看Ferrari 458 Italia的外形有了众多改进，实际上这个造型与之前的众多谍照都有一定的区别，尾部3排气管的设计很有创意，让人印象深刻；

3、从目前已知的参数看，Ferrari 458 Italia的性能无疑比F430又提升了许多，作为跑车市场的领先厂家，法拉利也是在利用旗下的初级车型在提升整个跑车市场的入门门槛，F430成功树立了初级超跑的标准，而Ferrari 458 Italia则让这个标准再一次提升。

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法拉利恩佐试驾怎么样

日前，有比较多的网友问小编关于“法拉利恩佐试驾怎么样?”现在小编来为大家讲解。

法拉利恩佐试驾：

1、坐进Enzo的驾驶舱，其贯穿始终的“功能决定形式”的设计思想更是一览无余，几乎可以用“简陋”形容：座椅的包覆是简化到不能再简化的设计。除了方向盘、仪表和空调出风口以外车内几乎没有其他引人注意的物件，车辆的控制除了几个空调旋钮以外基本都是光板；

2、仪表下方有个大洞，从里面可以直接伸手进去摸到中央出风口后面的波纹软管，侧出风口零件和仪表台主体之间的缝隙也丝毫不掩盖，若不是因为副驾驶侧的气囊，我不禁怀疑这个仪表台能否称作“台”，因为其实整个组件更像一个“架子”。车门上除了拉手和一小块软垫，就是一个硕大的玻璃升降摇柄——这项减重措施在LaFerrari 上已经被电动车窗代替了。较大直径的车窗升降手柄操作并不费力，开门拉手表面的软质涂层已经融化粘手，这是法拉利常见的通病；

3、为了控制重量，车内没有多媒体系统，甚至连收音机也没有，因此也没有“音响系统”。整台车里唯一的娱乐系统是两个座椅间的点烟器。当然，真正的娱乐系统是你手中的碳纤维带换挡提示的方向盘，换挡拨杆和脚下的可调式全铝制的油门刹车踏板。

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《无限试驾：法拉利》全车辆名单

《无限试驾：法拉利》是一款强调真实感的赛车游戏。游戏中镜头可以拉近到汽车内的仪表盘，然后可以将镜头一路拉远，直到高空俯瞰整个小岛的环境，这样一个过程完全为即时演算，体现了高性能硬件结构下游戏环境无缝接合的特性。在这里我们爱看看《无限试驾：法拉利》的全车辆名单吧！先了解总是好的！以下是《无限试驾：法拉利》全车辆名单：Ferrari125S1947Ferrari166Inter1948Ferrari212ExportSpiderVignale1951Ferrari250TestaRossa1957Ferrari250California1957Ferrari250GTO1962Ferrari275GTB1964Ferrari330P4Berlinetta1967FerrariDino246GTS1972Ferrari365GTB41968Ferrari365GTS41969Ferrari308GTS1977Ferrari308GTBQuattrovalvole1982Ferrari288GTO1984FerrariF401987FerrariF40Competizione1989Ferrari512BB1976FerrariTestarossa1984Ferrari512TR1991Ferrari348Spider1993FerrariF355GTS1994FerrariF355Spider1995FerrariF355Challenge1995FerrariF333SP1994FerrariF501996FerrariF50GT1997Ferrari360Spider2000Ferrari360ChallengeStradale2003Ferrari550BarchettaPininfarina2000Ferrari575MMaranello2002Ferrari’EnzoFerrari’2002FerrariFXX2005Ferrari612Scaglietti2004Ferrari599GTBFiorano2006FerrariF4302004FerrariF430Spider2005Ferrari430Scuderia2007FerrariF430Challenge2006Ferrari125SMonoposto1947Ferrari312F1-67Monoposto1967Ferrari312B3-74Monoposto1974Ferrari312T4Monoposto1979Ferrari126C2Monoposto1982FerrariF1-87Monoposto1987FerrariF1-90Monoposto1990Ferrari248F1Monoposto2006FerrariF2007Monoposto2007FerrariF2008Monoposto2008Ferrari458Italia2009FerrariCalifornia2009Ferrari150°ItaliaMonoposto2011

法拉利加州试驾怎么样

今天，小编在这里为大家讲解关于“法拉利加州试驾怎么样?”的相关知识。

法拉利加州试驾：

1、法拉利California原型车来自1957年的250GT California，整车尺寸为：4560mm\/1900mm\/1234mm，虽然看上去更为紧凑的造型减少了些许侵略性，但优美的线条依旧散发着浓厚的法拉利气息。法拉利California在很多地方都借鉴了1957年版250 GT California的经典设计，比如：极具视觉冲击力的车身线条，发动机罩上的进气口，被广泛传扬的中网以及同样造型别致的鲨鱼鳃式设计；

2、法拉利California造型上最大的亮点还是可折叠金属车顶，以铝板制成的车顶在14秒内便可以完成硬顶与敞篷的开合。而且在升起或降落车顶的过程时，传感器只有在测定路况安全的情况下才可以操作，大大减少了意外的发生；

3、法拉利California尾部在细节上有了不小的变化，传统的四圆灯被尺寸更大的双圆灯取代，而且位置更靠上。垂直设计的排气管很好的克服了高速行驶时空气的上升力，这些细节变化构成了California尾部独特的造型。California标配钻石面饰的19英寸5幅铝合金车轮，如果还觉得不够绚的话，可定购另一套钻石面饰的20英寸5幅合金车轮，而且比标配轻11公斤。

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法拉利488试驾视频

法拉利488试驾评测：

1、这款车是18款法拉利488，法拉利真是豪车家族。其所属系列车型豪车让人望闻观止不禁连连赞叹。下面为大家介绍的这款法拉利488。欧规车型。自家国外现车定制。也可私人定制颜色和配置。可沟通；

2、由布雷博公司的“极致设计”刹车系统，488GTB的停车距离比以前的车型缩短了9%。此刹车系统源于LaFerrari，拥有全新的制动钳，在极致驾驶情况下可以达到最佳冷却效果。这个系统亦使用全新材料，保证更快达到最佳的操作温度和更耐用；

3、法拉利内饰就连方向盘都趋向赛车风格，上面有着很多功能按键，可以转换五种驾驶模式，比如说竞赛、运动以及湿地等等，开始的时候操作可能有些困难，但是其中的换挡拨片却非常不错，手感绝对是一流的，而仪表盘的设计其实要更传统一些。座椅上也体现了很好的赛车风格，感觉十分高挡舒适，而且也充分的诠释了豪华两个字，黑色的内饰神秘大气，整车内饰简洁为主不带一丝多余。

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法拉利试驾需要验资吗

不需要。通过查询法拉利官方信息显示，试驾只需要18岁以上,持有有效驾驶证,且有一定的驾驶经验，还需提供有效身份证明，不需要验资。法拉利是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，总部位于意大利马拉内罗（Maranello）。

法拉利458视频试驾

法拉利试驾458：

1、抱着异地重逢的心情、俯身打开458Italia的车门，令人不禁热血沸腾的熟悉感依旧，而且还多了几分科技感，因为在458Italia那明显较California更有战斗氛围的座舱内，为了让驾驶人的双手可以完全专心在方向盘的操作上，所以所有按键与操作旋钮不是设计在方向盘上，就是离方向盘很近，只需稍微把手伸直就可以操作，不但能提升行车的安全性，也能让驾驶人更专心于应付路况；

2、也因此，你在458Italia的中控台上是找不到音响面板与卫星导航萤幕的，因为它被设计在仪表板最右侧的电子时速表中，需要驾驶人切换才会显示，再利用一旁的旋钮来操作。不过，相信我，你不会想打开458Italia音响的，因为你的座位后方躺了一具能随时弹奏出8缸高音天籁的V8法拉利至于458Italia的方向盘造型，则是维持了法拉利一贯的设计，红色的EngineStart法拉利启动键位于左下方、Manettino操控模式旋钮则位于呼应着它的右下方，且均设计在两侧手指可及之处；

3、另外，如果你是方向盘换挡拨片的重度使用者，相信你肯定曾经在换挡时误触过方向灯或雨刷开关，所以在458Italia上，设计师极具巧思地把方向灯、雨刷和超车灯的开关分别设计在方向盘的3点钟与9点钟位置周围，虽然刚开始使用时需要一点时间去适应，但习惯了之后，反而会觉得这样的设计其实更符合操作逻辑。

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定了法拉利才可以去赛道试驾吗

定了法拉利才可以去赛道试驾。经查询，法拉利在国内试驾比较困难，需预定之后才可以去赛道试驾。法拉利的官方店在试驾上都是比较保守的，赛道试驾通常需要支付一部分顶尖，一般来说超跑的试驾多是预约的。