f700gs参数（求助！！！三菱F700变频器参数！！！）
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求助！！！三菱F700变频器参数！！！
Er4 模式指定错误：
1、把运行模式切换为“PU运行模式”后进行参数设定。
2、请设置为 Pr.77 ＝2后进行参数设定。
功率模块的损坏，也是主要出现在E700系列变频器。对于小功率的变频器，由于是集成了功率器件，检测电路于一体的智能模块，当模块损坏时只能更换。
但维修成本较高，已无维修价值。而对于5.5KW，7.5KW的E500系列变频器，选用7MBR系列的PIM功率模块，更换的成本相对较低，对此类变频器的损坏可以做一些维修。
扩展资料：
E6、E7故障对于广大用户来说一定不陌生，这是一个比较常见的三菱变频器典型故障，当然损坏原因也是多方面的。
（1）集成电路1302H02损坏。这是一块集成了驱动波形转换，以及多路检测信号于一体的IC集成电路，并有多路信号和CPU板关联，在很多情况下，此集成电路的任何一路信号出现问题都有可能引起E6、E7报警；
（2）信号隔离光耦损坏。在IC集成电路1302H02与CPU板之间有多路强弱信号需要隔离，隔离光耦的损坏在元器件的损坏比例中还是相对较高的，所以在出现E6、E7报警时，也要考虑到是否是此类因素造成的。
夏新F700的规格参数
网络频率： GSM/GPRS；900/1800MHz屏幕参数： 26万色TFT彩色屏幕；176×220像素，2.0英寸；通话时间： 180-300 分钟待机时间： 80-160 小时WAP上网： 支持飞笺上市地点： 中国上市时间： 2006年11月基本配置： 机头、电池(两块)、旅充、座充、立体声耳机、USB数据线、T卡（128M）
f700gs高配和低配区别
高配安全性高，车身重心稳，设备齐全，能保障我们的安全。
低配功能少，性能低，耗油多。
宝马GS车系在全球范围内享有极高声誉，F700GS是现在国内在售宝马车型中排气量最小得一款拉力车，在售中的F700GS由原来泰国工厂代工，换回德国原产地制造，车辆品质得到回归。2017年宝马对F700GS进行小改款，在维持原有价格情况下增加了部分配置以及新的颜色搭配。
外观依旧保持宝马GS家族特征，“大小眼”车灯和标志性“鸟嘴”造型提高了宝马拉力车的辨识度标志，以至于现在很多厂家仍在模仿该设计。
最直观的改变莫过于F700GS采用了和宝马F800GS相同得红色编织车架，一改往日配色，提升整车层次感。
车尾造型延续宝马F700GS之前经典设计，车身线条呈45°上扬，前后呼应给人一种简约而不简单的感觉。
F700GS原厂配备的风挡由4颗螺丝固定，风挡面积差强人意，更多是起到装饰作用，建议有条件的消费者后期更换大面积风挡，提升骑行舒适度。
F700GS不仅车架改为红色，后减震器同样因为新配色方案改变，后减震器配有预载回弹阻尼可调功能，根据驾驶员体重、装载物品重量和驾驶习惯，可搭配出最佳方案。
为了符合排放标准，F700GS依旧采用了粗壮的排气管造型，和老款相比新款F700GS隐藏了排气管末端突出的排气口，一体式造型使整车更加协调。
宝马家族标志性“大小眼”车灯，尺寸较大的灯罩为车辆近光灯（近光灯采用了长明方式），反之较小尺寸的为车辆远光灯。大灯与转向灯均为卤素光源。
车辆尾灯使用了当下流行的LED光源，有效提升尾灯亮度与使用寿命。后转向灯依旧采用了卤素形式，之前泰产宝马F700GS转向灯为LED形式。
三菱F700控制一台电机需要设定哪些参数
主要的有P0：转矩提升P1：上限频率P2：下限频率P3：；基波频率P7：加速时间P8：减速时间P9：电子过电流保护（电动机额定电流）P79：操作模式选择常用的就这么多，另外还要看你要实现什么功能在单独设定个别参数。
宝马f700gs电瓶型号
商品名称：摩托车电瓶12V免维护蓄电池铅锂混合动力锂电池、铅酸电池YTX12-BS
商品毛重：4.4kg。
商品产地：中国大陆。
货号：MBTX12U。
类型：摩托车蓄电池。
系列：免维护。
容量（AH）：9-30。
额定电压：12V。
宝马7系电瓶为瓦尔塔品牌：
车型不同，配备的电池安数与型号也有所不同，100A的型号为6－QW－100－（720）－L，90A的型号为6－QW－90－（680）-L，具体型号可查看原车电池，根据电池型号与安数购买更换即可。
瓦尔塔是欧洲最著名的汽车蓄电池品牌，也是全球知名的汽车蓄电池品牌之一，隶属于柯锐世（原江森自控能源动力），提供包括AGM蓄电池在内的，适合各类车型使用的多种规格顶级蓄电池产品，是世界各大著名汽车制造商的首选，包括与宝马、福特和奔驰等国际一流汽车制造商。
宝马f750gs机油容量
宝马F750GS保养共需要使用9L机油。
宝马F750GS系列作为F700GS升级换代车型在配置和外观上都发生了比较大的变化，在定位上F750GS是一台偏向于公路设定的拉力车型。
动机的实际排量853cc的并列双缸发动机，在结构上做了细小的调整，由之前的360度调整到现在的270度这也是目前最流行的做法，最大的改观就是消除了之前高转的细微震动，中低扭区间输出也非常顺平，整体发动机调教的更像是V2发动机的声浪。我们实测的0-100成绩为3.95秒。
摩托车机油和机油滤芯的更换
发动机的运转离不开机油的润滑，否则就造成干摩擦，发动机内部零件很快就会被磨损而提前失效。
机油润滑时会带走零件磨合产生的细微金属颗粒和其他杂质，保证运行的平稳，因此，运行一段时期后，机油会变得污浊，所以，用户必须定期到专业维修店更换专用机油。
机油滤芯长期过滤机油，以保证润滑发动机零件油质的纯净，因此滤芯上不可避免地残留微量磨损的金属颗粒和其它杂质，所以，更换机油滤芯也同样是让您的爱车正常行驶的必要保证。
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