美利达公爵600和捷安特atx830（美利达公爵600和捷安特830 如何选择）

本文目录

• 美利达公爵600和捷安特830 如何选择
• 23款公爵600在线上对应的车型
• 美利达公爵700与捷安特ATX830哪个好
• 山地车捷安特自行车和美利达哪个好
• 22款美利达公爵600相当于捷安特830
• 捷安特哪款山地车速度快
• 美利达公爵600和捷安特atx830谁好

美利达公爵600和捷安特830 如何选择

公爵600性价比高，01、HFS管材加工技术，除了外形美观外，更重要的是它的强度大，重量轻　　02、SHIMANO3*9 27段变速系统.　　03、铝合金锻造辅把设计，提供更多的操控方式，提升骑乘舒适性;　　04、采用油压碟刹，其优点：手感轻盈，制动性极佳，适合大强度和全天候的越野骑行;　　05、采用油压锁定避震前叉，可根据自己的骑行需要将避震前叉的避震系统打开或关闭。　　06、MERIDA特有的弹性后上叉,使其后三角保持弹性设计,减弱地面给的冲击力;硬朗的后下叉设计有效减少踩踏力损失,提高骑乘舒适度的同时提升踩踏效。个人认为600好

23款公爵600在线上对应的车型

美利达公爵600关联捷安特atx830。美利达公爵600关联捷安特atx830诞生于2005年，一经上市就成了爆款，世界上卖的最多的山地车型。

美利达公爵700与捷安特ATX830哪个好

处于比790好的一个等级，790是个没什么性价比的东西（莫拍我，实话），公爵700，则是不错的车子，有个人喜好因素，反正入门跟普通锻炼都是好车 还有，看到楼下的，忍不住想笑说，770性价比不如公爵600？公爵600除了个刹车，别的跟770比，全面落败，不是一个水平线的，但是价位却一样，你买车子是买整车还是买刹车？还有就是790跟公爵700整体来说是一个级别的，但是790配置略高，略到你一般感觉不出来，但是价位吗，谁都感觉的出来，没什么性价比，感觉790你没什么特别喜好的话就别很想这个车了，公爵700可是好东西，慢慢骑，半年后在略微升级一下前拨，换个叉子就一切OK了

山地车捷安特自行车和美利达哪个好

    看你个人用途和路况。很多人就是骑铺装路面（柏油/水泥马路/砖路）；通勤、买菜、游骑、最多是中长途旅骑。有时上下马路牙子，貌似XC（越野）的过一过人工的公园草地或小树林。这类，娱乐级的硬尾山地车都足够，捷安特有ATX系列，按配置、几何设计和操控性能细分为ATX600、700、800三个子系，价格一千几到两千多不等。其中顶级是ATX860，车架设计引入了高一等的XTC800系的特点，骑行运动感和越野能力强一些。 XC级硬尾XTC800系列，入门型是xtc800，顶级是XTC880，因为“XTC”所以骑行圈内绰号“小天才”，是捷安特入门级里人气zui高的系列，即能压马路，也能轻越野（乡间坑洼土路、树林中的野路，山野中的自然坑洼草地等），价格三千几到五千。  ATX830性价比高，两千几，具有一些XTC800系的优点，多方面比ATX600和700又强不少。  XTC800系列足够入门的越野玩家和普通群体使用了（这是捷安特的XC级硬尾山地车中的入门级，上面还有XTC SLR 27.5系、全新规格和设计的XTC SLR 29系、碳架的XTC ADV 27.5系、全新规格的碳架XTC ADV PRO 29系和XTC ADV SL 29系——最后这个ADV SL 29系是捷安特目前的XC级硬尾旗舰，给XC的发烧级爱好者、业余级和专业级选手用的，价格一万多起步到三四万）。       

 ATX830

XTC800

XTC820 

         美利达在针对国内市场这块，基本有通捷安特对应的级别，比如雄狮系列对应ATX600，勇士系列对应ATX700，公爵系列对应ATX800，挑战者系列的低段型号挑战者300到600对应XTC800系列。但功能性细分不够，比如目前公爵系列的车架设计（含几何）比较陈旧还是2014年、15年的，而ATX820到860已经使用了2020款XTC800系列部分的设计。对于压马路和游骑，两个牌子买哪个都可以，附近地区哪家的门店多，服务较好选哪个。        美利达的山地车，其实问题最大是类型和款型没有捷安特多，比如资深级玩家数量其实很多的两种，速降（使用DH级软尾），美利达就没有、Enduro（长程全山地耐力越野，这也是在欧美山地车市场最热的一种，业内甚至有句玩笑话说“一家没有enduro级山地车的牌子它根本就算不上可做山地车的”），捷安特有推出多年并不断改良的Regin这个大系列（根据车架铝或碳的材质、车轮大小、避震悬挂技术的不同等细分为几个子系），美利达只有新搞出来的“160”一个系列（而且其后避震悬挂系统在圈内还引发了一场热议，有人说是copy自北美某名牌的）。国内制造和内销的硬尾， zui高级是“挑战者”系，然而挑战者系在美利达自己、业内人士和资深玩家眼里不过属于入门稍好或中端偏低的（靠堆前叉和变速套件）， 以挑战者900而言，对比捷安特的XTC SLR 3，几何比较陈旧，车重大即踩踏刚性不够（美利达自己觉得很好的HFS液压成型铝技术真的不敌捷安特控股的全球第一铝大厂惠高出的ALUXX SLR铝技术，ALUXX SLR是世界上三大名铝之一，两外两个是佳能戴尔的CAAD铝、崔克的阿尔法铂金铝）。在27.5轮径时代，XTC SLR是不少专业选手用过的，但几乎没人挑900——用美利达的选手也是用其GIB 7（国内称欧版大7）。当然了，美利达现在的XC硬尾高端系列是BIG 9（欧版大9），只内销的挑战者900 2020款车架也用了2017款BIG 7“下放”来的的技术，但是捷安特也没闲着，的ALUXX SLR更新到2020款了，更轻更刚，几何更适于现在的运动骑行方式。圈内玩家都知道，美利达的绰号是“坦克达”，因为很多车款相比之下重量大。

如果真的比“哪个好或哪个强（综合实力）”，当然是巨大（GIANT）了。先说品牌，巨大（捷安特）机械集团，有三个自行车品牌，GIANT（捷安特）、LIV（丽以芙，针对女性特点设计的女款，从一两千的入门型到几万块参加的世界一级公路车和山地车专业赛事的车型都有）、Momentum（莫曼顿，复古、经典和艺术性造型的坤车）。LIV就很不俗，早有战绩了，培养了数位世界公路车和山地车女子冠亚军，比如目前两次山地车XC世界杯冠军、一次奥运会XC冠军，崔克车队的“泡面姐”Jolanda neff（ 乔兰达 内芙），最开始就在捷安特的LIV车队，获得两次U23山地车世界青年杯冠军。LIV目前都有“山地车技术代表”的ENDURO级山地车了（类似轻越野摩托车般的重型软尾山地车，可以在没有路的地形险恶的山间骑行）和ENDURO女子车队了。美利达只是最近几年才开始做女子山地车和公路车，但车型和车款相对很少而且没有专门的品牌（意味着缺乏专门的设计、营销团队；而LIV都有独立的全球官网了）。美利达的公路车实力和捷安特相当，比如竞速级的斯特拉系列公路车可以和捷安特最有名的PP（即Propel）系列竞速型公路车一拼，而且巴林－美利达（现名巴林－胜利）车队在公路车一级赛事（比如环法，比如世锦赛）上，和捷安特的车队战绩相当吧。    美利达的山地车明显不如捷安特（主要原因是当年拿本应扩建工厂的巨资，去收购全球一线的一线牌子——闪电的部分股权，但是“惨胜”，因为闪电的条件很苛刻，包括美利达不得在北美地区设立官方营销网络——捷安特的北美官网可火爆呢、三年内美利达不得研发新式软尾山地车——在高收入高消费的北美，软尾山地车是销量大头，而且在欧洲也是、闪电的研发和设计和营销都独立，专利如果不经授权美利达不得使用等等），因此美利达的山地车基本上在世界级赛场上不是消失了若干年就是若干年没有什么成绩了，除了在7、8年前其XC级硬尾“BIG7”（国内称欧版大7）和软尾“96型”获得两三次冠军外就沉寂了。直到2019－2022年之间才陆续更新或推出（这个是指以前美利达并没有）了全新一代的XC级软尾“96”系列（对应捷安特的XC级软尾stance系）、“120”系列（对应捷安特的林道级软尾antem即知名的“安神”系列）、“140”系列（对应捷安特的AM级软尾Trance系列，但注意trance是个大系，由1、2两个子系组成，曾获在欧美市场数次获得最佳性价比或最佳畅销车型之荣）、“160”系列（对应捷安特的Enduro级软尾Regin系列）。但是，捷安特的曾获过山地车DH（速降）世界杯的DH级软尾，Glory（光荣），美利达这个级别还是缺位。而且美利达这些更新或新推出的，尚待专业比赛的考验。

  泡面姐（Jolanda neff ）最先在GIANT的LIV车队起家，后转入崔克车队，成为最年轻的XC世界杯女子总冠军

巨大的GIANT自身不多说了，就说其女子自行车品牌LIV，专业级山地车和公路车类型，款型不少。仅这方面，美利达确实有明显差距。

 LIV的AVOW ADV PRO 1 铁人三项型公路车。。。啥，捷安特的女子专用铁三车都出了两年了！？

LIV的耐力型公路车ENVIE。

LIV的大组型公路车 Langma adv pro 1。

LIV的INTRIGUE 2，AM级软尾山地车（$2900≈￥1.9万，加进口关税等约￥2.2万）

LIV的女子山地车车队，巾帼不让须眉，在2019年Enduro级的EWS山地车世界杯的加拿大惠斯勒站，获得亚军。捷安特男队不用说了。美利达确实汗颜的，一点黑的意思没有啊。差距真的大啊。即便在自行车行业低谷的2016-2017年，根据自行车行业平媒公布的两家财收营报，美利达的收入均不及捷安特一半、新技术资金投入方面，美利达是1千万，捷安特是18x1千万。。。

22款美利达公爵600相当于捷安特830

写回答很多人都纠结这两款车的选择，我选择了公6，并且认为公6性价比更高，下面说说我的看法。因为家附近只有捷安特和美利达，所以购车时只考虑这两个品牌，包括ATX830，公爵600，以及价位差不多的ATX860（2998），XTC800（3598），挑战者300（3398），以及线上款超越V（2298某东双11优惠-2698），战神升级版（2898某东双11优惠-3198）。直接对比下830和公6的优劣，先说公6明显强的地方:1. 变速器20款公6在指拨，前变，后变采用的是禧玛诺acera M3000套件，7月份小改款升级后，后变和指拨升级到了alivio M3100（这点M厂挺良心的），而830采用的是altus M2000套件。公6比830强了两个等级。图片比较老，速别可以忽略。红色是公6变速套件，蓝色是830变速套件可以看出虽然两个车变速器都用的入门级，但公6的变速器质量，灵敏度，可靠性都要明显强于830，这点也是让我直接放弃830的地方。买车都是为了可靠性稳定性，相比之下公6贵一百块钱也是很值得。

捷安特哪款山地车速度快

对于捷安特的山地车，速度较快车型的推荐有：1. 捷安特ATX860：这款山地车在速度上表现出色，售价为2998元。2. 捷安特 ATX830：这辆车的售价为2698元，虽然速度不如捷安特atX860，但在性价比上表现良好。此外，还有捷安特atX860、喜德盛传奇500、美利达公爵600等。请注意，这些推荐车辆的具体速度表现会受到个人体重、轮胎选择、风向和地形等许多因素的影响。在购买时应根据自身需求和预算进行综合考虑。

美利达公爵600和捷安特atx830谁好

捷安特ATX830采用全新27.5轮径技术，配置都有部分提升。不过涂装依然无爱的。美利达公爵600，采用油碟，刹车比830好些。同等价位，比较推荐美利达，可能用美利达的时间长~你可以对比配置看看2015款MERIDA 美利达公爵600详细配置：尺寸：26X15/17/19颜色：茉莉白/史坦红，平一明绿/平丽一黑，珠铁灰/茉莉白，赛平靓红/波平灰银车架：美利达HFS铝合金车架前叉：三拓SR-XCM可锁死避震前叉变速：Shimano 27S变速系统控制杆：shimano M370控制杆前后变速：shimano M370前后变速牙盘：SR XCM三齿盘曲柄夹器：shimano M355油压碟刹前后花鼓：shimanoM33前后花鼓车圈：铝合金双层车圈外胎：CST26*1.95外胎其他：铝合金附把，脚撑，FSA腕组，铝合金31.6 ALLOY座杆，ALLOY 31.6D把横，ALLOY 31.6D把立2015款GIANT捷安特ATX830 详细配置：捷安特ATX830 FRAME/车架尺寸 XS,S,M,L颜色 亮白、松石蓝、亮黑车架 2015 Giant ALUXX铝合金车架前叉 T3 27.5MLA机械锁死铝合金避震前叉捷安特ATX830 Components/组件车把 Giant WIN 铝合金车把车首竖杆 Giant WIN 铝合金车首竖杆座垫杆 Giant铝合金座垫杆座垫 舒适山地车座垫捷安特ATX830 Drivetrain/传动系统变速把手 Shimano ST-EF51 27S前变速器 Shimano FD-M370后变速器 Shimano RD-M370刹车 Shimano M375机械碟刹飞轮 Shimano CS-HG200大齿盘 铝合金44/32/22T大齿盘捷安特ATX830 Wheels/轮组轮圈 铝合金双层圈花鼓 铝合金快拆花鼓钢丝 14G 高强度钢丝轮胎 Giant Quickcross 27.5*1.95