雷克萨斯商务车7座图片（雷牌“汉兰达”雷克萨斯TX发布，尺寸更膨胀）

本文目录

• 雷牌“汉兰达”雷克萨斯TX发布，尺寸更膨胀
• 别再叫我“精装普拉多”！ 雷克萨斯新一代GX详细解析
• 7座版雷克萨斯LM产品力解析：比埃尔法贵出来的31万都花在了哪
• 雷克萨斯LM正式上市，可选七座隽雅版和四座御世版，豪华感倍增！
• 3.5L V6、7座！雷克萨斯TX来了！
• 全新雷克萨斯LM首发！内外革新，提供4/6/7座布局
• V6双涡轮动力，这款雷克萨斯7座SUV实在太硬核了
• 精致又硬朗全新雷克萨斯GX首发亮相
• 精致的硬汉！全新一代雷克萨斯GX首发亮相，预计引入国内

雷牌“汉兰达”雷克萨斯TX发布，尺寸更膨胀

包括凯美瑞、RAV4荣放、汉兰达、赛那，以及雷克萨斯NX、RX在内，丰田汽车基于TNGA架构已经推出了多款前横置平台的轿车/SUV/MPV产品，北美市场甚至还有Grand Highlander（大汉兰达）这种进一步拉皮的中大型SUV车型。

而随着这台名为雷克萨斯TX的全新6/7座SUV发布（今年三季度北美市场发售），我们知道，丰田TNGA架构的拉皮车规划还远没有结束。

从命名方式我们就能看得出来，TX是雷车旗下的全新车系（没有上一代），但从前横置平台6/7座SUV的定位来看，很显然该车是用来取代上一代RX L车型的，因为换代后的RX没有加长的七座版，所以就需要这台TX来填补其市场空白。

而从尺寸来看，全新TX的长宽高来到了5159/1989/1781mm，轴距为2949mm，基本跟之前发布的丰田大汉兰达“三围”数据相当，而对比上一代的RX L加长版（车长5m，轴距2.79m），其车长/轴距则增加了不止一星半点，空间表现无疑非常值得期待。

至于设计层面，根据版本差异，雷克萨斯TX会提供两种外观套件，前脸依旧是经典的纺锤体格栅设计，尾部融入贯穿式尾灯，整车依旧是类似大汉兰达的挺拔霸气身姿，不过中网填充、轮圈样式、排气布局会有差异。

内饰部分，新车采用跟RX类似的全新家族式座舱，时下流行的全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、电子挡杆均有体现，整个中控呈现出环抱式的布局方式，并支持选装HUD抬头显示，另外新一代LSS+高级驾驶辅助也少不了。

座椅部分，新车采用“2+2+2”六座以及“2+3+2”七座两种布局，后排有独立空调，并支持独立放倒，另外还有全景天窗、21个扬声器的Mark Levinson音响系统。

作为TNGA架构GA-K平台的产物，雷克萨斯TX依旧采用前横置的动力布局方式，提供2.4T燃油版（TX350）、2.4T混动版（TX500h）、3.5L插混版（TX500h+）可选，最大功率分别为279马力、371马力、412马力。

传动方面，燃油版采用8AT变速器，高配带机械四驱；混动版采用6AT变速器，带P2布局单电机；而插混版则采用丰田THS双电机单元，并配备大容量锂电池组。

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别再叫我“精装普拉多”！ 雷克萨斯新一代GX详细解析

对于豪华硬派SUV来说，那在国内都是“加价”的重灾区，比如奔驰“大G”和路虎卫士。然而在明年，它们将迎来新成员，那就是新一代雷克萨斯GX，它的换代幅度令人惊叹，夸张的讲除了名字没变，其它全升级了。新一代雷克萨斯GX已经确定在2024年重返中国市场。

其实，要想真正提升硬派越野SUV领域并非是轻而易举的事，但全新一代雷克萨斯GX做到了，它将豪华品牌的精致优雅和越野精神完美融合。第一代GX于2002年进入北美市场，当时就在中大型豪华SUV市场傲视群雄，它可以让车主从城市日常出行随时切换到野外越野穿越。

雷克萨斯高管曾称赞道，二十多年来，GX一直弥合着传奇越野能力和奢华日常驾驶之间的鸿沟，新一代GX也是雷克萨斯下一个篇章中至关重要的部分。新一代GX的外观造型相当激进，雷克萨斯的设计师们致力于表达出真正越野车的精髓，他们的设计理念是让GX的用户享受精致的户外体验。新一代GX将提供六个版本，包括Premium、Premium+、Luxury、Luxury+，以及全新推出的Overtrail和Overtrail+。

新一代GX延续了雷克萨斯的spindle车身概念，采用了更为大胆的坚毅设计，这也有助于提升越野能力。为了实现稳固的车身姿态，设计师们打造了紧致的车身，同时无缝式格栅和大灯的整合营造了强大气场。与上一代GX相比，整体宽度增加了95mm，Overtrail版增加了114mm。该车提升了LED大灯和进气格栅的高度，以避免潜在的碰撞风险。前悬挂的前悬长度减少了19mm，以改善通过能力。

新车侧面造型展现出坚实而有力的视觉效果，并加入流线型的车身设计，轴距增加了60mm。A柱向后拉动，提高了可见度，同时降低了车窗下沿，改善了离地间隙。新一代GX的整体长度增加了70mm，为了展现强大的气场，Overtrail版本搭配了强悍的33英寸越野轮胎和18英寸轮圈，以实现最佳的越野性能。Premium和Luxury版本的后轮距增加了82mm，Overtrail版本增加了103mm。

方正又有些夸张的尾部造型通过独特的贯穿式L型尾灯展现出来，同时更新后的LEXUS标识延续了最初在2022款NX上引入的Next Chapter设计。根据客户反馈，新一代GX将首次配备脚踢式感应电动尾门，大大提升了便利性。新车还将根据不同版本提供11种车漆颜色可选，其中Overtrail和Overtrail+版本还会有独特的双色配色。

来到车内，新一代GX向用户展现了一款豪华SUV所需的“内在美”，它也实现了强大外观和奢华内饰的完美搭配。无论旅程长短，驾驶员和乘客都能享受到现代化、豪华舒适内饰带来的出色体验。新一代GX采用了以驾驶员为中心的驾驶舱设计，与全新RX相似，它使驾驶员更加专注于驾驶车辆。新车提供了半苯胺皮革和多种内饰配色，以及相应的装饰搭配，其中Overtrail版还提供了全新配色组合。

新车采用了全新的中控台和仪表版设计，整体更加低矮，这也为驾驶员和副驾提供了出色的前方和侧面视野，同时它也将HUD抬头显示器和14英寸多媒体触摸屏显示器连接在一起，实用性明显增强。该车常用控制功能，如空调和音量控制的物理旋钮仍然保留，所有可用的越野控制装置集中在换挡杆附近，以减少可能的驾驶员分心。新一代GX还配备了无线Apple CarPlay和Android Auto，以及12.3英寸数字多功能显示屏。新车标配10个扬声器的高级环绕音响系统，并可选配21个扬声器的Mark Levinson环绕音响系统。其他配置方面，该车还有数字钥匙、车载冰箱、寒冷地区套装等。

新一代GX最大可支持7座布局，它在每个细节处都融入了周到的设计，充分利用人体工学，通过座垫、靠背支撑和头枕的改进来减轻负荷并有助于改善驾驶姿势。前排座位的臀部高点到脚跟高度增加了30mm。第二排提供两种座椅配置方案，包括船长座椅和60:40可折叠座椅。该车新增了一键折叠系统，方便进出第三排。驾驶员和前排乘客座椅标配加热和通风功能，可选配第二排座椅加热，第三排座椅提供电动和手动可选。

整车大部分车型配备了有六个照明充电口，Overtrail版为四个，并在前排中控台提供手机无线充电功能。中控台、车门口袋和多达12个杯托的内部存储空间也得到了提升。与上一代车型相比，第二排和第三排的储物空间都有所改善，折叠第三排后可容纳多达5个行李箱。后备箱还增加了两个额外的储物空间，可容纳较小的物品，并增加了120V交流电源逆变器以满足额外的电力需求。

新一代GX采用了与LX 600相同的GA-F平台打造，这个坚固而轻量化的梯形车架增加了车身刚度，并改善了公路操控性，这是Lexus Driving Signature的关键要素。全新开发的双横臂前悬架与多连杆后悬架相结合，实现了高水平的越野驾驶性能和公路性能。可选的自适应变动悬挂（AVS）根据道路状况的变化不断调整阻尼力。

雷克萨斯GX一直都以卓越的越野性能而闻名，新一代车型也不例外，它标配全时四驱系统，可满足你能遇到的所有地形，并配备带锁定功能的Torsen限滑中央差速器。Overtrail版还增加了电子差速器锁。在转弯加速时，Torsen差速器根据左右后轮的负荷，最佳地分配驱动力，以实现出色的可控性能。在直线行驶中，它对道路状况的变化反应良好，有助于整体车辆稳定性。由于电子传动箱的改进，4H和4L之间的切换比上一代更快速。

新一代GX将提供两种动力系统选择。在北美市场，该车将搭载3.5升V6双涡轮增压发动机，配备10速自动变速器，最大功率为354马力，超过了上一代V8发动机，并且扭矩输出也增加到了惊人的649牛·米。双涡轮增压器可以提供稳定且一致的加速性能，能够轻松控制在城市道路和越野场景下的动力输出。

新车未来还将会推出由2.4T发动机与电机组成的混合动力版本，传动系统匹配8AT变速箱。另外，配备标准拖车钩的Premium、Premium+和Overtrail版本车型的拖车承载能力提高到了8000磅。新一代Lexus GX还将标配Lexus Safety System+ 3.0系统。它全面的主动安全装备套件提供了最高级别的驾驶员辅助功能，包括预碰撞系统与行人检测、全速动态雷达巡航控制、车道追踪辅助、车道偏离警示与转向辅助、路标识别辅助和主动驾驶辅助等。

有句老话说的好，重要的是旅程，而不是目的地，这也是雷克萨斯新一代GX最想表达的，它真正的将硬派越野上升到豪华层面，让车主切身体会到“无处不在”的快感。可以预想到，这样的新一代GX在引入国内后又会是一车难求。

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7座版雷克萨斯LM产品力解析：比埃尔法贵出来的31万都花在了哪

2月24日，雷克萨斯LM正式上市，新车共有7座版和4座版两款车型，分别售价116.6万元和146.6万元。LM的上市开辟了豪华MPV市场的新纪元，埃尔法不再是国内高端MPV的上限选项，不差钱的土豪们也有了更好的选择。

相较而言，7座版的雷克萨斯LM更像个斜杠青年，它兼具了商务和居家的属性，在实用性上更胜一筹；而4座版车型则开辟了4座豪华MPV的新兴细分市场，目标定位极清晰：极奢。

本文先以7座版雷克萨斯LM做产品力分析，4座版车型另作讨论。相比现售的丰田埃尔法的顶配车型，7座版雷克萨斯LM的售价116.6万整整比后者的85.6万高出31万元，考虑到LM上市后也会加价且有可能对埃尔法的加价情况有一定冲击，目前仅以官方售价讨论这多出来的31万元花的值不值。

外观：真雷车比“雷”化车还是更胜一筹

在最新款的埃尔法外观表达上，“丰田雷化”的迹象就已经很明显，其下包围颇有几分雷克萨斯经典的纺锤体中网风格，而在LM上则是真正的纺锤体风格表达。它的纺锤面积几乎占满整个车头，交错相织的中网不能说比埃尔法的盾牌中网更霸气，但高端气质更明显。

实际上的高端表现在LM采用了L型矩阵式LED大灯，沟子型日间行车灯也是雷车明显标识，不论从视觉效果还是实际照明效果上相比埃尔法都有不小升级。

另外它在B柱还采用双箭头的独特流线型设计，面积不多但恰到好处的镀铬装饰体现出镀铬材料在豪华表达上最得体的方法。它的车身尺寸为5040/1850/1945mm，轴距为3米，数据方面在长度、高度和轴距上相比埃尔法都有小幅增加。

其尾灯的贯穿式设计也更犀利，让整个车身显得恢弘而不臃肿。LM整体外观高端商务风格更明显一些，比起埃尔法气势上更高冷一些，符合雷克萨斯一贯调性。

内饰：4座风格逆天，7座风格就是加强版埃尔法

在内饰表达上，4座版车型和7座版车型差距非常之大，主要体现在后排，东方山水意境的独立屏风+26英寸大屏+19扬声器马克莱文森+14L车载冰箱，整个风格逆天了。而7座版车型整体表现也不差，但相对埃尔法来说提升效果不那么明显。

雷克萨斯前排中控台区域还是典型的雷车风格，相比之下没有德系豪华品牌富有科技感，仪表盘依旧不是全液晶的，档把依旧为机械样式，整个中控台仍有大量实体按键。但得益于用料非常扎实且设计理念独特的日系豪华风格，LM的内饰科技感不足但是温度有余，这也是雷克萨斯即使某方面不如德系但依旧热销的原因。

它的多功能真皮方向盘配有加热功能，并支持手动4项调节，不是电动调节有点出乎意料，另外无钥匙进入功能只支持前门，而威尔法是支持全车所有车门的无钥匙进入的。

它的中控屏尺寸为12.3英寸并配有Remote touch操控板，支持苹果CARPLAY映射、雷克萨斯G-BOOK、蓝牙、导航等功能，但整体智能化表现属于豪华品牌主流表现，并不太智能。

7座版车型虽然没有意境逆天的屏风，但也配备了后排13.3英寸的车顶影音显示屏，不管家用还是商用都能有旅途中更好的拓展使用。

空间：依旧神奇的空间变幻，质感加强

埃尔法最牛的地方其实就在于乘坐体验上，这个体验不仅是舒适度，还有空间的利用能力。在7座版LM上依旧如此。它的第二排座椅采用OTTOMAN航空独立座椅，内置4个减震模块及多种仿指压按摩模式，采用AdaptiPedic低弹性聚氨酯材质填充，对震动过滤和整体舒适性表现都相当不错，在埃尔法基础上有所提升。

另外它的三排座椅都可以独立前后调节，空间灵活性表现极强，针对你载货或者载人不同需求时可将三排座椅自由变化，另外第三排座椅还可以向上翻折靠在门边，腾出更大的载物空间。

在座椅功能性上，LM第一排座椅主驾电动8向调节副驾6项调节，并支持加热通风，第二排提供带腿托的8项电动调节且支持加热通风，第三排为手动调节，且中间座椅不适宜长途乘坐。

LM整个空间表现依旧优秀，并且支持16色氛围灯和马克莱文森17扬声器音响，车内氛围和豪华感舒适感表现都更好一些。

行驶表现：更稳更静

雷克萨斯LM的动力总成依旧为2.5L发动机配ECVT变速箱的混合动力系统，最大功率117马力，最大扭矩198牛米，前后双电机总功率155KW，总扭矩409牛米，与埃尔法相同。

它的悬架为前麦弗逊后双叉臂悬架，官方宣称LM上采用了独有的摆动阀式减震器配合独特的调校，并且整车隔音水准进一步提升，理论上比埃尔法在底盘滤震性方面更强，具体表现期待日后的试驾。

总结：

7座版的雷克萨斯LM在定位上和埃尔法基本趋同，只是品牌上的差异更大一些，它相对4座版车型实用意义更强，从定价上看多31万元多了不少配置，加上雷车更好的做工和用料调校水准，本身价值很高，大概率也会削弱埃尔法的“神话”地位。

雷克萨斯LM正式上市，可选七座隽雅版和四座御世版，豪华感倍增！

国内MPV领域一直呈现百花齐放的局面，别克GL8、埃尔法、奥德赛、宝骏730等等，不管档次如何，在各自的细分领域都有着不错的口碑和销量。近日，小编从雷克萨斯官方获悉，旗下一款可以媲美埃尔法的顶级豪华MPV正式上市，这款车就是雷克萨斯LM了，新车共有两个版本可选——七座隽雅版和四座御世版，指导售价分别为116.6万元及146.6万元，如此高昂的价位豪华感肯定是很强的。

前脸部分，雷克萨斯LM最吸睛的就是超大尺寸的纺锤式前脸早醒了，占据了车头很大比例，进气格栅周边和中间采用了大量的银两色镀铬装饰条进行点缀，远远驶来肯定非常有质感。车头两侧采用了一款造型犀利的大灯，内部灯组还采用了犀利的走线，眼角处还加入了LED日行灯。前杠部位的雾灯区采用了“镰刀”造型，进一步让前脸显得攻击性十足。

车身侧面，雷克萨斯LMA柱采用了大幅度倾斜的设计，侧面的窗户下面还加入了两条“倒勾”状镀铬饰条点缀。尺寸方面很有竞争力——5040/1850/1945毫米，轴距达3000毫米。

内饰方面，新车采用了黑白双色配色，并且还可选择带隔断的双排4座和三排7座两种座椅形式，其中七座版采用2+2+3式座椅布局。配置方面，4座版车型还带有支持蓝光播放的商务影音显示屏，以及17扬声器马克莱文森高级音响，科技感十足。

动力方面，雷克萨斯LM搭载一款2.5L发动机+电动机组成的动力系统，最大功率86千瓦，最大扭矩198牛米;传动系统方面，匹配E-CVT电子无级变速箱。

3.5L V6、7座！雷克萨斯TX来了！

为了满足市场对7座SUV的强烈需求，2017年雷克萨斯曾在RX的基础上通过加长后备厢的方式，推出了7座车型RX L。但这种简单粗暴的加长方式不仅外形不好看，实际车内空间也并不乐观。所以为了进一步提升他们在7座SUV市场的竞争力，雷克萨斯最近发布了一款全新SUV--TX。

雷克萨斯TX是在前段时间于北美发布的“大汉兰达”基础上打造而来，采用TNGA-K平台，定位于7座中大型SUV，主要竞争对手就是英菲尼迪QX60、沃尔沃XC90等车型。

 上：普通版 / 下：F Sport版 

在前脸设计上，雷克萨斯TX采用了一套全新的设计语言。其中，品牌标志性的纺锤形中网采用了“无边界”设计，与前脸融为一体。同时，中网视觉重心下移，内部则是横向条状格栅，商务气息更浓郁。另外，TX的车标被设计在了中网上方，配合犀利的大灯造型，看起来还是比较霸气的。值得一提的是，此次TX同样提供了普通版和F Sport版本可选，二者主要差异在前包围的造型以及中网装饰上，F Sport版本的前唇加入了银色镀铬饰条，外后视镜则采用熏黑设计。

 上：普通版 / 下：F Sport版 

来到侧面，TX的整体轮廓、窗线都比较平直硬朗，符合大家对于一辆7座大空间SUV的认知。细节部分，TX的轮眉采用了双曲线设计，更加吸引眼球。另外，普通版在A柱到D柱的窗线上加入了镀铬饰条，提升了外形精致感，F Sport版则在窗线和D柱部位采用了黑化设计。

尺寸方面，TX的车身长宽高分别为5160/1990/1780mm，轴距为2950mm。同亲兄弟大汉兰达相比，TX车身长度增加了45mm，车身宽度和轴距象征性多了几毫米，车身高度则完全一样。与同样采用横置平台的XC90、QX60相比，雷克萨斯TX的车身也要更长、更高，但轴距略逊于XC90。

 上：普通版 / 下：F Sport版 

在车尾的设计上，TX采用了比较有肌肉感的线条设计，车尾看上去非常饱满，家族化的贯穿式尾灯则进一步提升了品牌辨识度。与普通版不同的是，F Sport版在后保险杠上大面积使用银色装饰，并融入了黑化设计，整体质感有明显提升。

内饰部分，TX整体延续了RX的设计，环抱式中控让人感到十分熟悉。细节方面，新车并没有采用当下流行的双联屏设计，传统的12.3英寸液晶仪表盘依旧位于独立的仪表台内侧，仪表台上方还设计了HUD，右侧则是朝着驾驶员倾斜的14英寸中央触控屏。

功能配置方面 ，TX车机支持无线CarPlay和Android Auto，并且还标配新一代LSS+3.0智能驾驶辅助系统等功能。

音响部分，TX高配车型配备了21扬声器的马克莱文森音响系统，而且这次允许中低配车型选装，对于音响音质有追求的朋友绝对会喜欢。

空间方面，TX提供了6座和7座两个版本。其中，6座采用2+2+2布局，7座采用2+3+2布局。

值得一提的是，6座版车型为第二排提供了可拆卸的中控台，而且空间拓展性较好，可以用来存放小件物品、水杯和平板电脑。

由于TX第二排座椅的靠背和座垫都可以整体向前翻折，所以收起二排座椅后，乘客可以比较轻松进入第三排。基于此前外媒对大汉兰达的体验来看，TX的第三排乘坐成年人应该也是比较宽敞的，并且第三排座椅并不是特别低的“小板凳”，整体坐姿基本能得到保障。

在储物空间方面，默认7座模式下，TX的后备厢容积为569L。也就是说，如果TX坐满7人出行，那么即使每个人都携带一个20英寸的行李箱，也不用担心后备厢放不下。

要是觉得空间不够的话，也可以电动放倒第三排座椅。此时，后备厢容积将会提升至1625L，足以拉上一家四口出行的所有行李。

如果将二、三排座椅全部放倒，此时将会获得一个纯平的空间，并且后备厢容积将达到2746L，不管是拉自行车还是搬家的家具，这样的空间都能顶得上一个皮卡了！

底盘方面，TX和大汉兰达都是基于横置发动机的TNGA-K平台打造，所以我们推测悬架仍是采用前麦弗逊、后多连杆结构。不过，按照雷克萨斯一贯的风格，TX应该会在车身工艺方面进行小幅升级，最终带来的驾乘体验可能跟大汉兰达有些许差别。

动力方面，TX有350、550h、550h+三种动力。其中，纯燃油版TX350搭载的是2.4T四缸涡轮增压发动机，拥有279马力、430N·m的动力，与之匹配的则是8AT变速箱，并提供两驱和四驱版可选。

TX550h则是F Sport版专属动力，这套动力由2.4T四缸涡轮增压发动机、集成单电机的6AT变速箱、后桥电机、电池组构成，系统综合功率371马力，峰值扭矩555N·m。要知道，搭载同款动力的大汉兰达0-96km/h加速已经做到了6.3秒，所以TX550h的动力表现肯定不会差。

至于TX550h+则是一套插混动力，它由3.5L V6自然吸气发动机、双电机的E-CVT变速箱、后桥电机、电池组构成，系统综合功率达到了411马力，纯电行驶里程为53km。单从马力看，TX550h+比TX550h还要强。更重要的是，TX550h和TX550h+都配备了DIRECT4电四驱系统，公路驾驶性能应该会比较出色。

按计划，TX350和TX550h将会在今年秋季上市，TX550h+则要推迟到更晚的时间。整体来看，TX是一辆非常符合当下趋势的车型，它拥有霸气的外形设计，车内的豪华质感也是雷克萨斯的一贯强项，并且在乘坐空间和储物空间方面都可圈可点。更重要的是，它的起步动力就是2.4T，插混版甚至给到了3.5L V6的选项，在如今这个新能源时代，绝对是难能可贵的选择了。虽然目前官方并没有明确说明TX会引入国内，但考虑到国内对于大尺寸7座SUV的强烈需求，TX如果引入的话应该还是有一定市场前景的。

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全新雷克萨斯LM首发！内外革新，提供4/6/7座布局

在4月18日开幕的2023上海车展上，全新一代雷克萨斯LM正式迎来了全球首发。作为换代产品，全新一代雷克萨斯LM针对外观、内饰、功能配置进行了全面改动和升级，并提供4座、6座以及7座三种版本给消费者选择。

外观方面，全新一代雷克萨斯LM的纺锤式前格栅得到了全新演绎，内部装饰结构呈现点阵式设计风格。此外，该车大灯组的造型颇为扁平，灯腔内的主光源采用“三目”式设计，而带有折角造型的LED日行灯也没有缺席，整套灯组的配搭展现出颇为犀利的神态。

全新一代雷克萨斯LM提供悬浮式车顶设计，车身表面使用硬朗的立体式腰线勾勒，同时车门下沿的型面进行了内凹式曲面处理。此外，该车配备后排隐私玻璃，而车窗、门把手、侧裙等细节处均融入镀铬装饰，在一定程度上强化了车辆的豪华感。车身尺寸方面，官方透露全新一代雷克萨斯LM的长宽高分别为5125/1890/1955毫米，轴距3000毫米，其中车身长度、宽度和高度相比现款分别增加了85毫米、40毫米以及10毫米。

车尾部分，全新一代雷克萨斯LM配备“U”字形态的贯穿式尾灯组，而梯形内凹式牌照安装区则设置在尾部中间位置。此外，该车在后挡风玻璃下沿和后保险杠区域均融入了贯穿式镀铬条，有助于提升尾部的层次感。

内饰方面，全新一代雷克萨斯LM的整体座舱基于“雅逸尊荣”理念设计，通过运用大量皮革和木饰板包覆烘托出典雅豪华的氛围。此外，该车搭载一款圆形三幅式多功能方向盘，而液晶仪表和中控屏则采用双联屏布局，相比现款看起来更具科技感和现代感。

全新一代雷克萨斯LM搭载雷克萨斯智能安全系统LSS+ 3.0，包含预判式主动驾驶辅助系统，可基于驾驶情景提供智能驾驶辅助。同时该车拥有扶手和脚托加热功能、“后排舒适”驾驶模式、后排自动礼宾空调控制系统，这些功能配置均首次在雷克萨斯LM上得到应用。此外，全新一代雷克萨斯LM拥有4座、6座以及7座版本可选，且官方表示整车的静谧性得到了全新调校。

动力方面，全新一代雷克萨斯LM提供2种混合动力系统，包括2.4T混动和2.5L混动。此外，该车还搭载了带频率感应活塞阀的自适应可调悬架系统，官方表示该系统可有效抑制车身振动，保障驾乘品质。

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V6双涡轮动力，这款雷克萨斯7座SUV实在太硬核了

雷克萨斯于6 月 9 日全球首演新一代 GX 车系，其与雷克萨斯LX600、丰田 Land Cruiser 300 相同，以 TNGA GA-F 平台为基础打造，原厂指出，这样的梯形车架结构能有效提升车体刚性、以及操控性，此外，新世代 GX 车系外观更加动感，采用新世代家族设计，并且提供 Overtrail 车型等级，具备强悍四驱越野的能力，大改款 GX 车系将于日本田原产线组装，并预计于 2024 年初在美国正式上市。

外观线条轮廓方正，令人感受十足坚固

在外观部分，大改款 GX 车系采用突起且方正的引擎盖造型设计，车头采用大型黑色进气栅口设计，LED 头灯组以箭矢造型 LED 昼行灯分隔为上下两层设计，其方正的轮廓，散发出侵略性，并且营造出十足坚固的形象。车尾部分，则以雷克萨斯字形取代既有的厂徽配置，并采用横贯式 LED 尾灯组造型。

配置 14 吋中控显示荧幕，部分功能采用实体按键

在内饰布局部分，为了让驾驶视野更出色，大改款 GX 将仪表设计更水平化，搭上 12.3 吋数位仪表，以及配置 14 吋中控显示荧幕，在空调、音量部分则保留实体按键，所有越野系统控制键则集中至排档杆附近，以防驾驶分心。

配置 3.4 升 V6 双涡轮增压引擎，可提供马力 349 匹

在动力部分，新一代 GX 将提供 2 种动力选项，标配 3.4 升 V6 双涡轮增压引擎，搭上 10 速自动变速箱，可提供最大马力 349 匹、最大扭矩达 650牛.米，牵引能力可达 3,628 公斤，关于另一动力选项，原厂指出稍后将于美国市场推出混合动力系统，目前仍尚未详细说明混合动力的详细配置。

全车系共 6 种等级，全新 Overtrail 等级具备强大越野能力

大改款 GX 车系提供共 6 种车型等级，包含：Premium、Premium+、Luxury、Luxury+等 4 种之外，还有 2 种全新等级：Overtrail 和 Overtrail+，因而颇受瞩目。先前雷克萨斯在 2023 年东京改装车展推出 Overtrail Project 计划，期望将车辆强化升级，以利车主从事各种户外体验，而今在大改款 GX 上提供。

Overtrail 等级两者皆提供 4 种 two-tone 双色调车色，与黑色车顶形成对比，Overtrail 车型等级配以 18 吋轮圈搭上 33 吋全地形轮胎。在座位布局方面，GX 车型可容纳 7 个座位，不过 Overtrail 车型则放弃了第 3 排配置，将座位变更为为 5 座设计。

Overtrail 车型增加电子式后轴差速器锁定

定位在 RX 车系之上的 7 座车款 GX，锁定热血越野族群，GX 全车系采用全时四轮驱动，标配 Torsen 中央限滑差速器，原厂指出，新一代 RX 由于电子分动箱的改进，其在四驱高速(4Hi)档位与四驱低速(4Lo)之间切换，比上一代更快。Overtrail 车型则增加电子式后轴差速器锁定、以及 E-KDSS 电子动态悬吊系统，可提供最大牵引力，另外，还配置 MTS 多地形选择、爬行控制、DAC 下坡缓降辅助和 3D 多地形监控系统。

雷克萨斯未来会将 Overtrail 车型拓展至其他车款，外媒推测 LX 600 有望搭载

现今雷克萨斯接受外媒采访时表示，未来将把 Overtrail 车型扩展到其他车型中，GX 首席工程师 Koji Tsukaski 向外媒 Motor1 指出，Overtrail 车型不太会扩展至 丰田 品牌，并且指出雷克萨斯会观察后续市场反应，目前仍尚未确认还有哪些车款会提供 Overtrail 车形。然而，目前可确证 GX 车款为越野产品中核心，因此，外媒推测其将影响相近车型发展，预估 LX 600 LSUV 未来有望提供 Overtrail 配备等级，关于 Overtrail 后续发展，还有待原厂正式公布。

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精致又硬朗全新雷克萨斯GX首发亮相

精致又硬朗全新雷克萨斯GX首发亮相

全新雷克萨斯GX正式发布，新车将与全新兰德酷路泽共同基于TNGA-F架构打造，针对外观、内饰以及动力方面均有非常大的升级。新车计划将于24年年初在海外市场率先上市，随后也将会引入国内市场。

依旧有着纺锤形格栅的轮廓，但通过下包围的设计使其充满硬朗风格。两侧大灯传承了丰田的“泪眼”造型，内部日行灯点亮后非常有辨识度。

全新一代GX并未提供F-Sport套件，而是提供Overtrail越野套件。该车拥有铝制护板、18英寸轮圈以及33英寸AT轮胎等等。

侧面来看，方正的造型配合平直的线条设计使新车气场焕然一新。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4950/1980/1865mm，轴距为2850mm。

接近角，通过角以及离去角分别为26/23/23度，Overtrail版本为26/24/22度。

车尾方面，尾灯采用了当下流行的贯穿式设计，后风挡玻璃可以单独打开，同时还配备后备厢感应开启功能，方便日常搬运货物。

内饰方面，新车依旧通过平直的线条来呈现出硬汉的气场，中央配备14英寸中控屏，可支持无线Apple CarPlay和Android Auto手机互联。

多功能方向盘依旧是雷克萨斯家族式设计风格，前方配备12.3英寸液晶仪表，还支持选装HUD抬头显示功能。新车还可以提供6座或7座布局，并支持选装后排座椅加热功能。

动力方面，GX 550将搭载3.5T V6双涡轮增压发动机，最大功率354马力，最大扭矩649牛·米，3.5T车型匹配10AT变速箱，并配备全时四驱系统、拓森中央差速锁及电控分动箱，牵引力可达8000磅。

Overtrail版本还将配备后差速锁，另外，全新GX未来还将会推出2.4T发动机与电机组成的混合动力版本车型，传动系统匹配8AT变速箱。

精致的硬汉！全新一代雷克萨斯GX首发亮相，预计引入国内

北京时间6月9日，全新一代雷克萨斯GX正式迎来了首发亮相。作为换代车型，全新一代雷克萨斯GX基于TNGA-F平台打造，拥有全新的外观和内饰设计，动力方面搭载3.5T V6双涡轮增压发动机，后续还将提供2.4T混动版本给消费者选择。值得一提的是，雷克萨斯中国官方对全新一代雷克萨斯GX持续进行了预热，意味着该车未来有望通过官方渠道引入国内销售。

外观方面，全新一代雷克萨斯GX实现了全面革新，前脸部分通过诸多直线条勾勒出有棱有角的轮廓特征，同时前大灯组采用与黑色纺锤式进气格栅融汇一体的布局，灯腔内集成对钩状发光单元，这也是雷克萨斯家族标志性的元素之一。

值得一提的是，全新一代雷克萨斯GX提供Overtrail越野套件，拥有铝制护板、18英寸轮辋和33英寸AT轮胎等，并采用双色车身配色方案，视觉效果更加突出，而其余版本则配套20英寸和22英寸轮辋。

从侧面来看，全新一代雷克萨斯GX的车身轮廓十分方正，车身表面融合硬朗的线条，配合外扩的轮拱罩，塑造出了硬汉的形象特征。在车尾部分，全新一代雷克萨斯GX没有使用过多的设计元素，贯穿式尾灯和“LEXUS”英文标识的配搭也是时下雷克萨斯家族的设计风格。

车身尺寸方面，全新一代雷克萨斯GX的长宽高分别为4950/1980/1865毫米，轴距2850毫米，接近角、通过角以及离去角分别为26度、23度、23度，其中Overtrail版本为26度、24度、22度。

内饰方面，全新一代雷克萨斯GX延续了硬汉的设计风格，由圆形三幅式多功能方向盘配搭12.3英寸液晶仪表，中控屏的尺寸达到14英寸，内置系统支持无线Apple CarPlay和Android Auto手机互联。

此外，全新一代雷克萨斯GX提供6座和7座两种布局，标配前排座椅加热和通风功能，部分车型提供第二排座椅加热和第三排座椅电动调节，同时支持选装HUD抬头显示系统。

动力方面，全新一代雷克萨斯GX搭载3.5T V6双涡轮增压发动机，最大功率260千瓦，峰值扭矩649牛·米，传动系统匹配10速手自一体变速箱，并配备全时四驱系统、Torsen中央差速锁及电控分动箱，而Overtrail版本还将在此基础上增加后差速锁。另外，全新一代雷克萨斯GX后续还将推出2.4T混合动力版本，且同样支持四轮驱动。

种种迹象表明，全新一代雷克萨斯GX有很大概率会通过官方渠道引入中国市场销售，从而与路虎卫士、奔驰G级掰掰手腕。那么，你觉得全新一代雷克萨斯GX的实力如何？售价多少合理呢？欢迎发表看法。

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