高尔夫gti值得买吗（价位相当，奥迪A3与大众高尔夫GTI谁更值得买）

本文目录

• 价位相当，奥迪A3与大众高尔夫GTI谁更值得买
• 高尔夫gti两个人，去西藏，新疆怎么样
• 大众高尔夫gti怎么样
• 高尔夫gti能虐奥迪a4吗
• 听我一句劝，千万别买高尔夫GTI，不然你会后悔的
• 25万购买大众新高尔夫GTI划算吗
• 一汽大众第八代高尔夫GTI是否值得入手，纠结中
• 高尔夫GTI值得购买吗

价位相当，奥迪A3与大众高尔夫GTI谁更值得买

每个男人心中都会有一个钢炮情节，开着本人心爱的小钢炮在路上就能“扮猪吃老虎”。遇到一些不服输的主，能一脚油门把对手教育的服服帖帖的。这就是钢炮能带给我们的最简单而地道的乐趣。那在车迷的心目中，高尔夫GTI和奥迪A3这两款高性能钢炮车型应该如何选择呢？

从性能方面说起，高尔夫GTI装备了2.0T直列4缸EA888发起机匹配7速双离合变速箱的动力总成系统，可迸发220Ps马力。官方给出的0-100KM/H加速时间为6.9秒。相较而言，奥迪A3固然也装备了2.0T直列4缸EA888发起机匹配了7速双离合变速箱的动力总成系统，但动力调校上相对偏弱，190Ps马力的程度交出的0-100KM/H的加速时间为7.4秒。在动力方面高尔夫GTI更胜一筹。而在底盘方面，高尔夫GTI在后悬架装备了四连杆独立悬架，相比起奥迪A3的多连杆独立悬架在操控性上。高尔夫GTI会更有可玩性。

而在内饰方面，奥迪A3整体的做工用料相较于高尔夫GTI会更为精致一些。整体的设计言语更为激烈。而高尔夫GTI则是一向的群众风味。关于群众车主而言一上车闭着眼睛都能晓得哪个开关在哪个位置。配置方面两车都相差无几，但是在仪表盘方面，高尔夫则用上了12.3英寸全液晶仪表盘，而奥迪A3还是采用了传统的机械指针式的仪表盘。相较而言高尔夫GTI看着愈加高级，但是这液晶仪表盘却短少了点GTI应该有的作风。

综上所述，两款性能钢炮中，高尔夫GTI在底盘，动力的表现上更胜一筹，可玩性也更高。而奥迪A3在车内饰做工用料及设计方面占有一定优势。比照起售价来讲，高尔夫GTI厂商指导价为23.99万，奥迪A3 40TFSI为25.62万。高尔夫GTI会显得更具性价比。但假如更追求品牌价值，奥迪A3也是一个很不错的选择。

高尔夫gti两个人，去西藏，新疆怎么样

这个问题跟我之前回答的一个问题类似，那个问题问的是高尔夫GTI适合 旅游 吗？

对于你所问的，两个人开GTI去西藏或者新疆怎么样？我来分析一下。

先说车子吧，高尔夫GTI，紧凑型两厢车，GTI也是高尔夫车型里的性能版，有小钢炮之称，动力毋庸置疑，只是空间受车型定位限制，有很大局限性。两个人选它出行，长途 旅游 还是够用的，后排还可以放一些行李装备之类的东西。但是，它毕竟定位不是SUV，通过性是对它进藏最大的考验，在那些非铺装路面上，底盘会很肉疼。有很多SUV或者越野车进藏都是伤痕累累，更别说高尔夫了，除了有部分国产神车外，你舍得拿这几十万的性能小钢炮去作si吗？

再来说说新疆吧，刚才说了，两个人开高尔夫，对于空间来说还是够用的，进藏有太多非铺装路面，而且海拔还高，不适合，那么新疆呢？相对来说，跑新疆就会好很多，空间够用，性能强劲，全程高速。但是，你确定你们要开几千公里去新疆吗？虽然你可以两个人换着开，但是这样也会很疲惫的。我新疆有个朋友，我们距离3300多公里，导航显示大概需要三天，也就是理论上你不停的开车，而且速度接近限速，不堵车，不加油，不吃饭，不上厕所，但是这可能吗？而且，新疆地广人稀的，进入新疆地界后，几百公里都看不到一个人，更别说加油了，估计你还得在车上备两个备用油箱。

所以呀，虽然理论上客观上高尔夫GTI可以去西藏，也可以去新疆，但是你最好还是认真的规划好、计划好、考虑好，如果真要去，一定要做好充足的准备

没有任何问题，需要注意的是去西藏尽量不要雨季6月到9月前往，雨季塌方洪水落石会带来很多不安全因素。而且一到遇到泥石流或者施工路面。轿车的通过能力差，行驶十分恼火。而且GTI胎壁胎壁太薄，路上碎石很多容易发生爆胎等情况。所以如果要开GTI去，避开雨季没有问题。希望回答对你有用

西藏我不清楚，但是新疆绝对没有问题，看好多人回答新疆几百公里看不到人加不到油吃不到饭，上千公里旅途遥远什么的。

来新疆可以的，就是规矩稍微多了点，至于那些扯犊子的荒无人烟危机四伏我实在不想解释，脑子是个好东西希望大家都有。虽然路途几千公里，但你就来宾利来也是几千公里啊，而且完全没有必要整天跑在路上，沿途几百公里就可以到达一个具备地方特色的城镇，这个抖音上有很多新疆博主规划的路线，你们可以参考私信一下，绝对让你每天路上看风景，到地品 美食 ，夜晚赏人文。

至于车空间小底盘低什么的，你想去的地方都是大马路，除非你自己要往戈壁滩开，而且我自己的轿车独库公路也随便跑，你那么好的车肯定没问题。

对了，我在新疆昌吉市，要是有机会的话请你们吃丸子汤牛骨头，放心来，别听百度些东西在那瞎逼逼的，祝一路平安！

走318完全没问题，盘山公路超控比大车好多了，你会发现很多越野车都追不上你，还省油。

我十年前的座驾！

一直以为，在我国的“德系”车中，除了“腾字辈”（速腾、迈腾、辉腾），也就“高尔夫”血统纯正了，GTI又是出了名的“小钢炮”性能车，别说去新疆，高海拔的西藏，动力也绝对没问题！

如今的新疆、西藏，铺装路面覆盖率已经非常高了，一般的轿车也能跑！唯一要注意的是别下路像越野车一样撒欢，这货底盘低，托底了有劲也使不上！

　 川藏、滇藏和青藏三次进藏感受西藏变化

　　回忆第一次走川藏线进藏的时候，那时是2011年，那时候的川藏线路况很差，过了新都桥就没什么好路了，我们即使驾驶的柴油版陆风X8也无济于事，很多正在维修的烂路上两驱车根本没法行驶，而那些短轴距的比亚迪F0和长安、五菱面包后驱车，似乎比越野车性能还好，走泥泞烂路完全不在话下。

　　2012年驾驶汉兰达从滇藏线入藏，路况很好，那时候的滇藏线驾驶轿车都完全可以顺利到达西藏。2016年7月7日，从7月8日-19日，往返于青藏线自驾西藏，到过拉达、日喀则等地区，翻过5231米的唐古拉山口雪山，更翻过7191米的乃钦康桑雪山，也到达过5200米的珠峰大本营，来回总计行驶近5600公里。

　　 如今进藏完全可以轿车自驾

　　有人可能会怀疑，开空载底盘只有厘米的高尔夫GTI去西藏，不是人有病就会让车有病，托底是必然。其实，在青藏线上看见有藏A牌照的高尔夫GTI翻越唐古拉山口回拉萨，说明这辆藏A牌的高尔夫GTI从西藏开出又开回，至于满载底盘只有11厘米的高尔夫GTI，是否托底，我也不知道。

　　高尔夫GTI的空载底盘只有15.3厘米，我们在格尔木拼了两个成年男人到拉萨，于是车内就是四个人壮年男性，再加上后备箱的四个人行李，车辆的底盘高度就更低了。说真的，即使如此，车辆都没托底过几次，即使在冻土层上的起伏路，只要速度慢点，也不会托底。此外，进藏方向的大货载重车很多，部分路段被大货车超重压得坑坑洼洼，只要骑着高处也都能顺利通过，很少出现托底。其实，在青藏线上驾驶轿车进藏的车辆很多，也不止我们一辆车。

　　 沿路车祸频发！安全驾驶很重要！

　　此时，可能大家不会担心轿车进藏了。其实，不管是现在差不多全线修好的川藏线，还是以前本来路况就很好的滇藏线，以及青藏线，轿车都完全能够胜任，只要小心驾驶，托底的概率是很低的。当然，如果有SUV车型，当然会更好，在起伏路上可以狂奔而不担心托底，不过得小心别让车内乘客的头部频繁猛烈顶着车顶疼痛。

　　其实，进藏限速很严重，不管你是越野车，还是城市SUV，还是轿车，每到一个县城都有限速领卡登记，都会规定一段路程必须的行驶时间，在进入拉萨和日喀则等地区，还有区间测速。建议进藏的朋友选择安全时速行驶，我来回青藏线和日喀则地区，一路上看到的车祸太多，不仅有大卡车的车祸，也有轿车和SUV的车祸，安全行驶，甚至哪怕速度慢点，边走边欣赏风景，也是不错的！

　　 首选SUV但费油！轿车进藏自驾省油！

　　当然，开SUV进藏有个好处，就是不管怎么行驶，不用担心托底。其实，如今藏区的路况很好，甚至很多乡村道路都进行了硬化，以及白改黑成为草油路，路况很好，但是限速很严，很多村庄有牛羊群出入的地方甚至超好的路况限速10公里每小时，且有摄像头抓拍。

　　当然，开轿车进藏自驾游也有好处，那就是在很高的山口等狂风肆虐时车辆的稳定性更高，更重要是车会更加节油。记得第二次走滇藏线驾驶3.5L四驱汉兰达进藏时，那次我们的油费支出占据了整个费用支出的绝大多数。

　　此次，我们驾驶2.0T发动机的高尔夫GTI进藏，总计行驶近5600公里，油费支出仅2700元，其中我的一张1000元中石油加油卡用完，朋友的的一张1000元中石油加油卡用完，另外花了700元的现金加油。按照耗油2700元计算，行驶5575公里，平均每公里仅有0.48元。

　 适应高原！抗击高反能不吸氧就不吸

　　或许，有人会担心车辆到达海拔4000米以上有高反的现象，其实，由于缺氧，多数人在高原都有或多或少的高反现象，轻则头部难受，重则头部轻微疼痛，再重点就是恶心呕吐。由于7月10日晚上直接住4800多米的安多县城，我到达安多就立即呕吐两次，第二天早上在安多起来也呕吐一次，并且伴有轻微的头部疼痛。

　　不过，一路上我即使高反再严重都没有吸氧，自己能撑就尽量撑，那样才会很快适应高原。的确如此，我第二天就适应了高原，到拉萨休整一天后，驾车去7191米的乃钦康桑雪山和5200米的珠峰大本营，我再也没有高反的迹象，只是走路比较累，那就尽量少运动，就没有任何高反。

　　 皮卡进藏首选！进藏最好不开柴油车

　　当然，车辆到达4000米的高原后，也有高反现象，那就是动力减弱。在来回翻越5231米的唐古拉山口和7191米的乃钦康桑雪山时，高尔夫GTI的动力有细微的减弱，超车时发动机转速很难提升上去，当转速到达4000转以上时才能换挡，速度才能提起来。不过，当车辆行驶在海拔4500米以下后，动力恢复很快，超车也更加得心应手。

　　其实，进藏柴油车高反更严重。我第一次进藏驾驶的柴油车，在高原上动力衰减明显强于汽油车，并且高原上的柴油油品或许更差，第一次驾驶陆风X8柴油版在新都桥加柴油后，第二天车辆就打不燃，结果回家后检查喷油嘴坏了3个。所以，建议大家进藏最好别开柴油车，一个是柴油的燃烧需要更多的氧气，另外就是高原的柴油油品真的没法保证，特别当地民营加油站，千万别去加油，很容易出现加油后发动机出现故障。

　　 藏区 旅游 经济发展迅速和自驾游很方便

　　其实，此次进藏收获很多，不仅有沿途的美景，还有藏餐 美食 ，更有面对高反不言放弃的毅力和决心。最大的感概就是藏区这些年变化很大，国家对西藏的扶持力度也很大，牧区的藏民家里都有皮卡和摩托车，农作物生产区现在恰好是油菜花遍地开的时候，还有青稞正在成长，而藏民对藏传佛教的顶礼膜拜信仰让人感动。

　　常有人问我去西藏 旅游 贵不贵，其实藏区星级稍高景点的门票价格都不便宜，纳木错门票120元每人，珠峰大本营门票180元每人，而羊湖和诸多雪山却不需要门票，而布达拉宫的门票就更贵。建议进藏 旅游 最好自己开车，因为西藏太大，没有车就如同人没有了腿，不方便出行，当然也可以选择和自驾游的拼车。

　　 火车或飞机进藏建议租车自驾

　　当然，大家也可以选择坐火车到拉萨报团 旅游 ，而火车上也可以欣赏沿途美景，也不用担心火车上有高反，因为火车箱里有氧气供应。不过，很多美景是坐火车看不到的，比如唐古拉山口火车就穿越隧道了，诸多的隧道让乘坐火车会失去一些美景。

　　当然，如果赶时间也可以飞往拉萨，然后在拉萨租车，一嗨和神州租车都进驻了拉萨，并且那边租车都是SUV为主，不过旺季租车价格比较高，大家人多也可以拼车租车，减少单人 旅游 成本。

　　 不管西藏游贵和贱都值得去

　　我和朋友青藏线自驾总计耗费7048.5元（不包含购买纪念品等费用），其中油费近2800元，西宁购买预防高反药品费用530元，购买零食和饮料费用400元，其余3000多元为住宿费、餐饮费和景区门票费用。

　 我三次进藏，除了滇藏线没有高反之外，其余两次都有头痛和呕吐的高反，但是第二天立即适应了。有人问西藏值得去吗？说真的，没去过想去，去了还想去。有人会问西藏漂亮吗？蓝天、白云、碧水、绿草、雪山、冰川、布达拉宫，不管是人文景点，还是自然景观，都值得一看。

　　说真的，每次进藏我都有些高反，但是我真的还想去西藏，西藏夏季春暖花开，西藏的秋季金色一片，西藏的冬季遍地雪白。目前，我只见过遍地西藏的绿色和金色，还没见过西藏遍地的白色。其实，每个季节去西藏，都会有不同收获。

如果能换台越野车，那在好不过了，毕竟西北地区路况比较复杂

省道 国道 高速 市区 路况好的路 没问题 但要走野路 隔戈壁 沙漠 淌河 估摸不行

可以，我去的是青甘环线

相信很多人都想去新疆和西藏，它是一个一个梦想，也是很多自驾人的一个小小的追求和 旅游 目标，那么去新疆和西藏是不是对于 汽车 有很高的要求呢？其实不然，一般的 汽车 都是可以去西藏与新疆的，虽然这两个地方相对比较高一些，对于 汽车 行驶会造成一些影响，但是并不是说需要特殊要求。因为小微 汽车 ，还有五菱神车在新疆和西藏是可以随意行驶的，那么基本上所有 汽车 都是可以去那里自驾的。当然包括你所提到的高尔夫GTI。

五菱去西藏的相当多，而一般的轿车或者SUV，大多都比五菱的动力更强了，包括高尔夫GTI。而对于 汽车 最大的挑战，也就是它在高原地区会出现动力下降的问题了。

高尔夫GTI的动力可是相当强悍的，使用应该是2.0T的动力，百公里加速6秒，性能轿跑车型，这种车去新疆和西藏可以说是相当轻松了。不要说两个人，四个人也是小意思了。只是说，它的空间小一点儿，不能把车当成床了。也只是这一点儿小缺点儿吧。

希望我的回答可以为你提供一点儿小参考，祝旅行愉快。

大众高尔夫gti怎么样

大众高尔夫也是一个快速崛起的汽车品牌，一直在不断创新。根据大众的需求，它推出了许多系列的汽车。我们来看看大众高尔夫的gti，它的图片和价格。

大众高尔夫gti怎么样？

高尔夫GTI尺寸为4255×1799×1452mm，标配17寸轻量化铝合金战斧轮毂，尾部双排气管。配备2.0TSI缸内直喷，涡轮增压发动机，型号EA888。最大马力250马力，峰值扭矩350牛米，0-100公里/小时加速仅需6.6秒，最高时速可达246公里/小时，配备DSG和离合器变速箱或六速手动变速箱。在DCC可调模式下，方向盘、悬架、底盘、油门、变速箱和刹车可以从居家购物逐渐转变为街头格斗。矩阵式大灯光源亮度高，视野好。

仪表盘上覆盖了可食用的软硅胶，容易到达的地方都是真皮的，方向盘也是红色缝制的。整车紧凑，短小精悍，停车移动非常方便。2.0T发动机调校出色，动态提速快，红灯启动瞬间即可达到40、60的城市限速标准。与海外版不同的是，祖国版取消了机械差速锁，在稍显激烈的驾驶过程中转弯的自信心不足。(后期可以通过放低身体稍微缓解一下。)对于GTI来说，改装是每个车主基本绕不开的话题，既费精力又费钱。如果你有钱有闲，GTI可以给你带来很多乐趣。如果你追求性价比或舒适性或生意，那么它可能不是一个好的合作伙伴。

以下是大众高尔夫价格的最新介绍。

2021款200TSIDSG厂商报价12.98万。

2021款200TSIDSGPro厂商报价14.28万。

2021款280TSIDSGPro首版厂商报价14.88万。

2021款280TSIDSGPro厂商报价14.98万。

2021款280TSIDSGR-Line厂商报价16.58万元。

以上就是大众高尔夫gti的图片和价格。高尔夫外观漂亮，性能高，油耗低，是一款值得购买的车。

百万购车补贴

高尔夫gti能虐奥迪a4吗

在不改装的情况下，高尔夫没有奥迪A4的高功率提速快GOLF高尔夫是大众汽车最经典的车型之一。高尔夫的定位是普通家用车，为了不使自己骨子里原本就非常运动设计的显得过于平庸，彰显动力性与操控性的版本GTI应运而生。第一代高尔夫GTI自1976年推出至今已经跨越了30余年的历史，到如今已经发展到第7代。第七代高尔夫GTI整车尺寸为4255×1799×1452mm，标配17寸轻量化铝合金"战斧"式轮毂，尾部采用了双排气管设计。搭载2.0TSI缸内直喷,涡轮增压发动机。最大马力达250匹，峰值扭力为350Nm，0-100km/h加速仅需要6.6秒，极速可达246km/h。配备DSG双离合器变速箱或六速手动变速箱。标配六个安全气囊，以及ABS、ESP系统，智能空调、多功能显示屏、雨量在动力传动上，奥迪A4 3.0标配了奥迪专利技术quattro全时四驱系统，为车辆提供了双倍附着力。该系统能使车辆能在多种复杂路面上，在转向或制动时，自动、准确、及时地分配各车轮的着地力，从而使车辆在复杂情况下行驶的定向稳定性和牵引性提高。那么多花"银子"购买全轮驱动的车型值吗?坦率地回答是:如果不是经常跑在雨雪路面上，通常不必使用相对昂贵的全轮驱动技术。但也有例外，如果两个驱动轮在附着力强的路面上都不能完善地发挥发动机所提供的驱动力，那么全轮驱动就显得相当重要了。四驱作为汽车驱动技术的一种,已被越来越多的车型采用。四轮驱动轿车在街面上也是越来越常见。四驱汽车凭借良好的操控性和通过性能成为汽车发展的一种趋势。这其中，Quattro是大众公司旗下奥迪四驱技术的注册商标，Quattro一直以来也是奥迪宣传的重点，性能方面有着过人之处。值得注意的是，仅仅凭借Quattro和4motion两个词汇不能完全绝对地表示四驱系统的核心技术，因为同为大众旗下的奥迪与大众品牌技术共享，因而两种不同品牌的四驱系统在某些车型上的核心技术有可能是相同的。

听我一句劝，千万别买高尔夫GTI，不然你会后悔的

高尔夫是大众品牌旗下最经典的车型之一，也是玩车圈出镜率最高的车型之一。很多人可能要问了，大众高尔夫搭载一台1.2T的小排量发动机，最大马力不过116匹，而且还是扭力梁悬挂，就是一款普通的家用车，有什么值得吹捧得？其实大众高尔夫的神话并不在于普通的1.2T和1.4T车型上,而是高尔夫最顶级的GTI车型。

只有GTI才是高尔夫的灵魂，才是性能和操控的彰显。从1976年第一代高尔夫GTI推出到现在已经有40多年的历史了，40多年的时间里，高尔夫GTI一共有7代产品。众所周知，无论是哪一代的GTI都是成功的，深受全球VAG铁粉的热爱，亲民的售价、超过同级别的充沛动力，被很多人认为是汽车界最低调的实力派。

高尔夫GTI的指导价为23.42万元，车辆搭载一台型号为EA888-CUG的2.0T缸内直喷发动机，最大输出功率为220匹马力，峰值扭矩输出为350牛米，匹配一台7速DSG变速箱，素车的零百公里加速时间为6.9秒。从这些数据来看，高尔夫GTI似乎并没什么值得炫耀的，毕竟现在不到20万的吉利星越都是实现6.8秒破百。

但是一款车型之所以能够称之为经典，不仅仅是明面上的数据就能实现的。尽管高尔夫GTI的动力数据表现并不是很牛，但是要知道，GTI历经了40多年的演变，早已沉淀了足够浓郁的改装文化和人文文化。虽然都叫高尔夫GTI，但是你所看到的GTI绝对是千姿百态的，每一辆车都显得那么与众不同。

当然高尔夫GTI之所以那么受欢迎还有一个原因，那就是GTI超大的改装空间，不仅容易上手、而且改装效果还很好，最最关键的是GTI的改装圈里男女老少都有，庞大的粉丝群体让你轻易就能找到回家的感觉。有很多人，一旦入了高尔夫GTI的圈子,那你就再也不想走出来了。

所以在这里我想要奉劝各位要买车的朋友们，如果经济实力不够强，那么千万不要买高尔夫GTI，不然你会后悔的，买了GTI以后你就会忍不住的想改装，因为GTI的改装实在是太香了。一旦掉进了这个坑了，那就再也爬不起了，所有的零花钱全部要砸在里面。

25万购买大众新高尔夫GTI划算吗

     随着90后和00后的年轻一代消费者逐渐成为购车的主力军，购车的总趋势发生了变化，特别是当有更多的资金购车时，年轻消费者更倾向于选择性能更优秀的汽车。25万的性能小钢炮，高尔夫GTI成了年轻消费者的不二之选，25万的价格选择性能更好的车型，也是符合年轻消费者的消费需求，下面我们一起来看看这款大众高尔夫GTI的具体表现吧。

   从外观设计风格来看，第八代高尔夫GTI基本上保留了上代高尔夫的设计语言，但车头改为更大的蜂窝状黑色进气格栅，两侧LED矩阵大灯变窄，车标贯穿红色装饰条。您可以看到更引人注目的GTI独家徽章。新车全长4296毫米，轴距0.5公里。新车全长4296毫米，轴距2631毫米。就尺寸而言，它是一款入门级的小型车。新大众高尔夫的正面与上代高尔夫没有太大区别。带有贯通灯带的正面非常精致。右侧车灯位置上的“R”标志表示该车的特殊身份。前部底部的两条装饰条插入底部的格栅，营造出象牙般的感觉，银色后视镜壳体更具特色。

全新大众高尔夫内饰采用全LCD仪表板+悬挂式中央控制屏幕，结合三辐多功能方向盘，营造整体科技氛围。在中控台上加入了碳纤维材料，增加了战斗感。新车的保险杠形状新奥迪A3一致。

就动力而言，这是一个遗憾。新车仍然使用上一代Golf GTI的动力系统，配备第三代EA888 2.0T发动机，最大功率为220马力，峰值扭矩为350 n·m。它与7速双离合器变速箱相匹配。变速箱具有弹射起动模式，100公里内的最大加速时间为7.1秒。

但是25万可以体验到高性能的汽车还是很不错的。尽管他有种种缺点。但还是值得购买的一款车型。

一汽大众第八代高尔夫GTI是否值得入手，纠结中

我觉得喜欢就买，钱够就买，人应该在有能力的时候购买自己喜欢的东西。

而且以我多年完成经验来看，高尔夫GOLF GTI还是一款很值得玩的车，特别是除非你有老车情况，否则一定买新款，没错的。

第八代高尔夫GTI依旧延续大众那个成熟的EA888发动机，不过进过调整，原厂动力提升了13 马力，达到了241马力，虽然不高，但大众还是在一点点压榨这个发动机的潜力。

并且经过调整喷油情况，使得整个发动机的扭矩范围更宽广，声音更动听。

并且现在EA888的涡轮迟滞已经很难被发掘了，带来更顺畅的动力输出，再配合上DSG变速箱的高速高效，可以给你带来一台更敏捷的GTI。

而且还提供手动档车型，不过是否进口就不知道了。

内饰变化可以说是翻天覆地的，特别是抠门的大众终于给我们带来了大尺寸屏幕和全触摸控制。

看着干净的中控面板，大众的老粉估计很迷茫，这要怎么操作，不过适应适应，我们还是能适应过来的。

全液晶仪表也更加战斗，多种模式的选择，给你带来更多的加速舒爽感。

TYPE-C充电接口，无线充电，一个都不少，足以免租年轻人的手机需求。

GTI的外观足以让你眼前一亮，圆润的线条配上棱角的边缘，既 时尚 又运动，特别是那炯炯有神的大灯，不愧是灯厂杰作。

高尔夫GTI在钢炮界还是饱受褒扬的，拥有 时尚 的外观，迅捷的直线加速度，虽然前驱一直是饱受诟病的，所以如果追求四驱只能加钱买R，追求后驱就得换车了。但GTI绝对是前驱车里足以让你享受到驾驶乐趣的一款车了，过弯时不会有那么强的推头，但动力会源源不绝的推动着你前进，还是要一些控制技巧的。

特别第八代GOLF GTI可以给你带来更迅捷的操作，灵敏的转向，更宽泛的扭矩和更强大的加速能力。足以支撑你在山路上撒欢一整天。

所以高尔夫GOLF GTI值得你拥有

喜欢性能车，之前也是考虑的这车，因为双离合还是放弃了，最终买的CT4，全方位完胜，价格还便宜，后驱。。。

可以的，买

高尔夫GTI值得购买吗

无论你偏爱肾上腺的加速，还是一见钟情，高尔夫GTI是大众汽车最经典的车型之一，高尔夫的定位是普通家用车，为了不使自己骨子里面原来就非常运动的设计显得过于平庸，彰显动力学与操控性的版本高尔夫GTI应运而生。

第一代高尔夫GTI自1976年推出至今已经跨越了30多年的历史，到如今发展到第7代，大众高尔夫GTI身上流淌着小钢炮IDE天然特性，运动性能非常的棒。

自1975年开始的第一代高尔夫GTI横空出世之后，至今已经到了第七代，它拥有着越来越多的拥趸。一辆高尔夫GTI只要外观收拾得干净利索就足以吸引路人的目光，特别是那一条贯穿大灯的一条红线，这样的设计一直延续至今，车主对轮毂和刹车都进行了换装升级，经典百搭的Rays te37的轮毂和AP的红色卡钳和原厂整体设计的色调更搭调了。

高尔夫GTI车型的动力参数与上一代没有变化，它搭载的第三代EA888 2.0T发动机，最大功率220马力(162千 瓦) /4500-6200rpm,峰值扭矩350牛米/1 500-4400rpm。

在同价位的车型当中，这样的数据已经相当出色了，和它搭配的还是那台7速湿式双离合变速箱，对于一台GTI来说，动力源源不断，极大增强了驾驶体验和驾驶乐趣。在底盘方面，高尔夫GTI还升级了DCC自适应底盘系统，可以根据不同的驾驶模式手动或自动调整车辆的避震阻尼、转向力度等参数，驾驶员也可以通过中控屏内自定义车辆的底盘、转向、发动机、变速箱等。