奥迪s4评测（全新奥迪A4 Avant最新谍照 有望于2023年底亮相）

有没有奥迪A4L的车主能从各方面评测一下这款车 主要从空、动力、操控、舒适性、外观等方面测评奥迪A4L,说起来奥迪A4L也算得上是一款“中国特供车”,3、奥迪A4L还有一个最大的亮点,全新沃尔沃S60和奥迪A4L都显得非常修长,奥迪A4L在汽车圈中的地位是很高的,此次试驾的奥迪A4L还配备了一键自动泊车功能,作为奥迪A4L的顶配车型,总结：实际上全新沃尔沃S60和奥迪A4L可谓是实力相当。

全新奥迪A4 Avant最新谍照 有望于2023年底亮相

易车讯 日前，我们从相关渠道获得了全新奥迪A4 Avant最新谍照，新车有望于2023年底亮相，将会采用全新的外观和内饰设计，预计会同时推出燃油版和插混版车型，2.0T发动机可能会继续成为主力。

外观设计方面，全新奥迪A4 Avant预计依旧采用偏向运动风格的设计，进气格栅采用是蜂窝状的设计，不过每个“蜂窝”的开孔尺寸相比以往要大上不少，侧面线条也会具备更强的运动感，作为旅行版车型，具有更大的行李厢，装载能力更强。

动力系统方面，全新奥迪A4将会继续推出汽油和柴油版车型，2.0T发动机可能会继续成为主力，为了应对更加严苛的排放法规，将会标配48伏轻混系统，此举不仅有助于降低油耗，还能提升起步时的动力响应速度，增强驾驶乐趣。

除此之外，全新奥迪A4在动力选择方面，还将推出PHEV插电式混合动力车型，预计能提供100公里左右的纯电续航里程。另外，此前有传言表示，全新奥迪A4还可能推出纯电版车型，不过会基于不同于燃油车的PPE平台打造。

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有没有奥迪A4L的车主能从各方面评测一下这款车

 主要从空、动力、操控、舒适性、外观等方面测评奥迪A4L。

1、空间，前排没有无线充电，有点尴尬。车内乘坐空间足够，后排腿部空间也很宽裕，后排中间坐的车会比较难受，地台较高。后排座椅有点硬。

2、动力，252马力的ea888，只要你敢踩，动力就有。深踩会有半秒迟滞，然后就是源源不断的动力，提速很快，小心超速。之前的180马力的无级变速的老a4，动力跟这个没法比，自己开得比较猛。动力平顺性：目前没感觉到顿挫。换挡还是比较积极的。加速推背感：运动模式，深踩油门推背感肯定有。

3、操控方向盘是比较轻的，转向超车都很轻松，高速上试了几次拨片降档，拉高转速超车，还是很轻松的。方向盘操控感比较轻，转向比较轻松四驱稳定性尽管踩，剩下的交给Quattro!刹车辅助判断有点傻，有时候莫名提醒，有时候一点都没用。逻辑不清。自动泊车入位这玩意应该不怎么用到，还不如自己倒一把。刹车很有信心，比较线性。

4、油耗，城市综合油耗正常开了1500km，11.9l，舒适模式为主，没开空调，市区道路为主，部分高架道路。

 5、舒适性，新车买来还是有点异味的，现在一个月了基本没有了，车里放了炭包，固体香薰，9月份天气热，锁车时开个天窗小缝暴晒散味。前排1小时内开始还是很舒服，长期开还是放个腰靠吧。空调效果还是比较好。三区空调，后排也可以自己调。悬架减震舒适性：舒适模式和动态模式区别不大，比较硬。过音井盖还是慢一点吧。 

6、外观，20款中网采用了rs样式的，激进了很多。天云灰这个颜色比较低调，主推款。45顶配专属的前4后2红色卡销和19薄胎，还有5幅轮毂，小尾翼，黑耳。运动氛围拉满。

2019年奥迪a4l评测怎么样

2019年奥迪a4l的评价还不错:

1.奥迪A4L深耕中国市场多年，销量保持稳定，口碑良好。近日，2019款奥迪A4L上市，新车属于中期改款车型，保持了原有的设计和造型，主要是部分配置有所增加，售价也略有上涨，售价在29.30-41.10万元之间。

2.外观方面，35TFSI进取型和40TFSI进取型标配老款Sline运动套件，而后保险杠和排气管的细节略有不同。中高配车型方面，与海外版同步的全新S-line运动套件得到了“加身”:U型镀铬饰条、镀铬进气口以及车头两侧扁平的双面镀铬排气增强了运动感。值得一提的是，新款A4L增加了田芸灰和维加斯黄的车漆，这意味着新车有10种车身颜色可供选择。

3.其中，A4L35TFSI进取版中国V将继续搭载EA211系列1.4T发动机，可输出110kW(150PS)，而35TFSI进取版中国VI将搭载2.0T超低功率发动机，排量更大但发动机输出参数不变。40TFSI/45TFSI车型动力输出保持不变，分别为139kW(190PS)和185kW(252PS)。新车匹配7速DSG变速箱，而45TFSI车型还配备了专属的quattro四轮驱动系统。

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请问奥迪A4L 有哪些缺点和优点, 想买来着大神们帮帮忙

奥迪A4L这款车在这个价位中绝对是佼佼者了，油耗比较低、操控好、性价比高、内部空间宽大、消费者口碑还可以、唯一不足的就是市场占有率目前稍微小了点；车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。购置汽车要考虑综合的因素，汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性；3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等；4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处这款汽车无此后顾之忧）；5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手车都卖不上价。采纳哦

奥迪A4L 50TFSI的性能怎么样及其整体简介

近年来， A4L 在国内豪华中级车市场一直稳坐销量冠军的位置，但面对全新长轴距 宝马3系 的挑战，也感受到了前所未有的压力。为了与中国 3系 的 旗舰 335Li竞争，一汽奥迪还在今年的中期改款中推出了A4L的全新旗舰50 TFSI quattro 。在这款 大众 集团旗下的明星发动机3.0TFSI和qua tt ro四驱系统的全面武装下，A4L的旗舰车型终于有点意思了。 毫无疑问，2013款A4L的销售主力依然是1.8T和2.0T前轮车型，但A4L 50TFSI这种由各种高科技配置、强劲动力和quattro四驱系统打造的精神领袖，绝对不可或缺。事不宜迟，我们马上揭晓它的测试结果。 这款最早出现在A4L上的3.0L V6机械增压发动机，已经成为 奥迪 发动机系列中曝光率最高的一线明星。我们在几乎所有的前纵置布局的奥迪车型上都能看到，从最高端的A8、 Q7 到A7、 A6L 、A5、 S5 、A4L，这种发动机几乎无处不在。 连续两年入选沃德全球十佳发动机，足以证明这款发动机的实力。V型6缸采用90度夹角，紧凑的增压器位于夹角内，铝硅合金制成的曲轴箱大大减轻了发动机的重量。这台V6T作为增压发动机，依然可以做到10.5:1的高压缩(高功率版)。再加上FSI缸内直喷技术，不仅性能优异，而且燃油效率也不容小觑。 在大众汽车家族中，这款3.0T发动机有多个不同的调校版本。最强劲的主要用在S5和 S4 上，最大功率333马力(245kW)/5500-6500rpm，最大扭矩440Nm/2900-5300 rpm。另一款普通版最大功率290马力(213kW)/4850-6800rpm，最大扭矩420Nm/2500-4850 rpm，在A6L、 A8L 、A7、Q7上都可以看到。我们测试的A4L 50TFSI是最保守的版本，最大功率272马力(200kW)/4780-6500rpm，最大扭矩400Nm/2500-4780 rpm。 变速箱方面，性能是7速S tronic双离合变速箱的强项，可以提供足够快的换挡速度和良好的驾驶乐趣，而湿式双离合结构在可靠性上也可以得到保证，传动效率高也有助于降低油耗，但在舒适性上还是比不上传统AT。 加速度：5.99秒 在配备quattro四驱系统和3.0TFSI发动机后，A4L 50TFSI的自重也增加到了1.8吨。但即使是低功率版本，这款V6发动机也拥有272马力的最大功率和400Nm的最大扭矩，再加上quattro四驱和换挡快速的双离合变速箱的默契配合，我们对它的加速性能毫不怀疑。 和A6L 50TFSI一样，A4L也可以使用攻击性弹射起步模式，具体操作非常简单。关闭电子稳定程序，并将驾驶模式选择为运动模式。同时踩刹车和油门，变速箱会暂时分离离合器。当发动机转速上升到3000转左右时，松开刹车离合器，瞬间合上，完成猛烈的“弹射”启动。 在quattro四驱系统的帮助下，四个轮胎可以得到适当的动力分配，汽车像绷紧的弹弓一样瞬间弹起。起步瞬间的加速快感几乎堪比跑车(G值高达0.855)。最终我们对A4L 50TFSI的加速测试成绩是5.99秒， 无限 接近官方给出的6秒成绩，与之前测试的A6L 50TFSI几乎相同。表演符合我们的期望。 我们之前测试的 宝马 335Li加速成绩是5.7秒(点击查看详细评测)。考虑到335Li配备的是窄胎(胎宽225mm)，并且是后轮驱动的因素，A4L在起步阶段相对于四驱和宽胎(胎宽245mm)的A4L吃亏不少。如果要比拼后轮加速，A4L显然会落后。 由于A4L 50TFSI只是一款用来应景的车型，所以我觉得奥迪可以做的更强硬一些。直接用290马力版本的3.0TFSI把功率提升到55TFSI也不为过，对于喜欢改装的朋友来说，这款3.0T的低功率版本依然是绝佳的改装空白。之前我们论坛已经有了400马力S5的改装实例(详情点击此处)。S4在中国买不到，但现在打造一个“中国特色”的S4L显然不难。 制动：38.32米 刹车是奥迪一贯的强项，A4L 50TFSI的表现还是很出色的。前38米刹车的结果对于它强大的动力来说，恰到好处。合理的重量分配和四个245mm宽的轮胎是取得好成绩的关键。另外，几次测试结果的浮动范围也很小，始终保持在38-39米之间。即使以性能车的标准来看，A4L的表现也完全令人满意。 那是关于 奥迪A4L 50TFSI性能的一些信息。有不同意见的童鞋可以分享一下。 @2019

奥迪a4时尚版都有什么配置

奥迪a4时尚版的配置有制动力分配、牵引力控制、车身稳定控制、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、发动机启停技术、上坡辅助、自动驻车、可开启全景天窗、车顶行李架和车内中控锁。以奥迪A4（进口）2021款Avant先锋派40TFSI时尚动感型为例：其是一款中型5门5座旅行车，搭载7挡湿式双离合变速箱，最高车速达到每小时235千米，发动机最大功率为150千瓦，最大扭矩为320牛米，油箱容积为54L，整备质量为1665kg。

奥迪a4旅行版测评怎么样

奥迪a4旅行版测评：

1、全新奥迪A4L的外观设计，无不体现出其强势的运动基因。锐利硬朗的车身线条，勾勒出浑然一体的、富有层次感的外观造型；经过洗练刻画的侧身腰线与顶线，则让全新奥迪A4L释放出凌厉动感的磅礴气势；

2、内饰方面，也是体现了奥迪A4l为什么值得购买的原因，其超大的液晶显示屏，以及十分精致的中控台设计，营造出了十分科幻的内饰氛围，如果，你想在拥有很好的舒适性的同时，还要具备一定的撩妹技能，那A4L绝对是为你量身定做；

3、奥迪A4L还有一个最大的亮点！quattro全时四轮驱动系统将驱动力传递到四个车轮，使其每个车轮都能获得十足的动力。同时，quattro全时四轮驱动系统还能有效减少转向过度和转向不足带来的影响，使车辆表现出优异的稳定性和灵活性。

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全新沃尔沃S60和奥迪A4L对比评测，同样是豪华B级车，你更喜欢谁

作为入门级的B级代表，奥迪A4L在汽车圈中的地位是很高的，和奔驰C级、宝马3系并驾齐驱，引领着国内中型车市场的发展。说起来奥迪A4L也算得上是一款“中国特供车”，毕竟海外版车型直接叫做A4，而国产版则叫做A4L，轴距相较于海外车型有所增加，满足了国内车主对于后排大空间的需求。而今天的另一款主人翁——沃尔沃S60实力也不容小觑，12月刚上市，凭借着靓丽的外形会让优质的品控迅速地吸引了业内人士关注。目前现款奥迪A4L的官方售价为28.68-40.18万元，终端优惠幅度很大，而沃尔沃S60则以24.98-37.99万元略微占据了优势，这两款车到底哪款好呢？

外观方面，全新沃尔沃S60采用了家族化全新设计语言，基于SPA平台打造，而这个平台也是产出了XC40这样的好车，颜值方面呈现出极强的运动感，车头“雷神之锤”LED大灯非常亮眼，凹陷的熏黑中网也给新车增添了层次感。奥迪A4L则依旧是带有浓浓的奥迪元素，基于MLB平台打造，前脸部分采用了更加犀利的造型，配备了运动套件，大灯组线条饱满。这两款车都采用了LED大灯，并且也带有大灯清洗和自动大灯功能，沃尔沃能做到和“灯厂”奥迪并驾齐驱，实力很强。

车身侧面，全新沃尔沃S60和奥迪A4L都显得非常修长，腰线微微上翘，让两款车呈现出蓄势待发的感觉。轮毂方面的造型也各具特色，彰显了个性。车窗周围，全新沃尔沃S60采用了熏黑的装饰板勾勒，而奥迪A4L则是采用了银色镀铬装饰条，感官差别很大。如果单论尺寸数据，全新沃尔沃S60优势明显，长宽高为4760*1850*1437mm，轴距为2872mm，而奥迪A4L长宽高则为4818*1843*1432mm，轴距为2908mm。

车尾部分，这两款车各有各的特色，整体设计很有层次感，沃尔沃S60凹陷区域更明显，显得更加动感，而奥迪A4L则依旧耐看，中规中矩的设计也没有什么突兀的地方。尾灯各具特色，点亮后表现都不错，排气布局方面则都采用了双边共两出的设计，动感十足。

内饰方面，两款车都看起来非常简洁，驾驶位上这两款车都采用了三幅式多功能方向盘，都带有换挡拨片设计，握感舒适。不过沃尔沃S60带有方向盘加热功能，奥迪A4L则没有，更加有档次了。中控台部分，沃尔沃S60搭载一款9英寸内嵌式液晶屏，奥迪A4L则是8.3英寸悬浮式大屏，差别并不是很大，内部都包含了导航，蓝牙，语音控制系统等。中控品下方，沃尔沃S60并没有实体按键，这点对于习惯了物理按键的车迷来讲，视觉上是亮眼了，但是操作方面会不习惯。

?动力方面，这两款车都搭载一款2.0T涡轮增压发动机，动力输出充沛，传动系统方面，沃尔沃S60则匹配一款8AT变速箱，而奥迪A4L则匹配一款7DCT变速箱，动力差不多。

总结：实际上全新沃尔沃S60和奥迪A4L可谓是实力相当，沃尔沃一贯的北欧风格让很多车迷欲罢不能，而现款奥迪A4L又比老款更加动感，这两款车价位方面相差不大，如果你偏爱运动那么沃尔沃S60是一辆不错的车。但是如果你性子稳重，那么就选奥迪A4L准没错。

速度与颜值的完美融合 试驾全新奥迪A4L

作为B级豪车市场领域的代表车型奥迪A4L，一直是消费者重点关注的车型之一，新车也经过多年的换代，一边是配置不断的在提升，另一方面则是产品尺寸在不断的加大，如今2020款奥迪A4L的到来，一次性打破了过去沉稳低调的设计风格，虽然设计风格没有太大的变化，但诸多细节的调整，比如矩阵式LED灯光、红色刹车卡钳，科技感爆棚的中控内饰等，让不少年轻人为它着迷。

闲话不多说，接下来由我亲自给大家进行全新奥迪A4L的评测报道，包含不限于操控驾驶篇、空间表现篇、功能体验篇等层面，下面我们正式步入正文。

试驾车型：2020款 45 TFSI quattro 臻选动感型

操控驾驶篇

全新奥迪A4L提供多种驾驶模式，在经济模式下，发动机和变速箱的组合变得相对比较慵懒，整体的调教以环保节能为主，此时轻踩油门也许不能换取你想要的加速感，但深踩油门之后也可以达到你想要的加速效果，毕竟是2.0T高功率版本了，最大252马力的功率输出，参数表现确实还算不赖。此外在标准和运动模式下，除了S档比D档转速增加几百转之外，并没有明显感受到两者的加速快感区别。

为了更真实的了解奥迪A4L的加速能力，我们通过专业的测速软件对其进行了零百加速测试，此次零百测试主要分S档和D档进行测试，我们在S档下测试的零百加速结果是6.83秒，与官方公布的数据差值为0.23秒（官宣为6.6秒），D档模式下零百加速测试成绩为7.20秒（官宣为6.6秒），与S档模式下差值为0.37秒。有意思的是，两种加速模式下，0-50公里加速差值仅为0.01秒，几乎持平，所以由此我们得出一个结论，其实在S档和D档模式下加速成绩50公里以内基本没有差别，而100公里差值也不到0.4秒，所以，对于那些吹嘘S档下加速比D档多么明显的说法显然是站不住脚的。

奥迪A4L转向调教相比之前有所变轻，虽然没有虚位，但转向精准度完全没有问题，当你需要它的时候，只需要轻轻转动，可谓指哪打哪，转向手感精准且无延误，整体回馈效果也恰到好处，操控性确实不错。

在设计层面，全新奥迪A4L开始走轿跑风格设计，但它依然是地地道道的家庭用车，所以在悬挂调教层面整体偏软偏舒适，即便是采用超大轮毂和扁平比较低的防爆胎背景下，行驶经过一些颠簸不平的路面时，对于细小的砂石和坑洼不平的路面过滤非常的到位。此外，配合着较好的NVH的控制，车内环境确实很安逸，即便是在高速上以100公里每小时的速度进行巡航，车内依然没有过多的杂音传入，静音水平确实能够达到豪车水平。

此外，全新奥迪A4L还配备了HUD抬头显示，高速行驶时不在需要分神查看仪表盘车速，一定程度上提升新车的安全性，但在显示丰富度上显然不够，仅显示车速和预碰撞提醒。当车速超过60公里后主动刹车驾驶辅助系统便会启动，时刻提醒驾驶员注意前车车距，必要时进行主动刹车，一定程度上降低追尾事故的发生。

空间表现篇

作为尺寸不断加大的全新奥迪A4L来说，2020款车型尺寸已经达到惊人的4858mm，轴距也达到2908mm，所以对于这样一个尺寸的中型车来说，无论是后排空间还是后备箱都有不错的空间表现。但有一点值得一提，二排中间座椅下方的地台凸起真的不是一般的高，对于一个成年人如果长途乘坐简直就是一种煎熬，但也没有办法，因牺牲空间换来了具备不错驾控的quattro四驱系统，正所谓鱼与熊掌不可兼得。

前排空间就不用说了，重点说说这套座椅，采用皮革与alcantara翻毛皮混搭的形式，配合着酒红色的搭配，整体看上去运动感十足，而且前排座椅可以支持多角度调节，无论你是高矮瘦胖，绝对都可以调整出一个比较舒适的驾驶姿势。

功能体验篇

UI页面，作为奥迪A4L的顶配车型，售价也近40万元，所以在配置上还算厚道，配备12.3英寸液晶仪表盘，分比率超高，支持多种UI页面显示，每种模式下都有着不错的视觉效果。遗憾的是座椅只配备了加热功能，通风功能并没有配备，而且全速自适应巡航系统需要16200元才能加装，这一点有点抠门了。

自动泊车，此次试驾的奥迪A4L还配备了一键自动泊车功能，尤其是对于女司机而言，绝对算得上是福利，在相对空旷的停车场只需要按自动泊车建，车辆会自动寻找车位，当找到合适的车位后，驾驶员只需要根据屏幕提示方可实现泊车入位。这套系统整体体验下来，用时大约3分钟，达到老司机的水准。

奥迪A4L还配备了360度全景摄像头，支持多角度切换显示，而且还配有倒车车侧预警系统，当车辆倒车时，会自动识别左右来车，必要时会进行自动刹车。智能语音控制可以实现导航、拨打电话和多媒体控制系统，但对于当下自主品牌比较智能的控制还存在一定的差距。

最后在说说音响，奥迪A4L音响果然名不虚传，配备的是世界顶级试听品牌Bang & Olufsen音响，配有12喇叭，无论是高音还是低音，都能够发挥出不错的视听效果，在此建议一定要听无损音乐，方可感受到它的强大，在郊外随时随地可以来一场音乐演唱会的体验。

总结，通过为期一周的深度试驾体验全新奥迪A4L，可以说在设计上，奥迪A4L在不断向年轻和运动靠拢。但作为家用车，在悬挂调教层面还是以家庭实用为主，而在动力调教层面并没有营造出特别运动的驾控感受，一切还是大众的味道，操控驾驶延续一贯的人车合一水平，给驾驶者带来无与伦比的驾控感受。

奥迪a4怎么提快加速

最酷的那种？30出头应该买哪一款？价格是多少？请回答谢谢提问者:胡最好的回答:迈腾和CC用的是同一个动力总成，但是从定位来看，迈腾更商业化，CC是动力轿跑车，不管风阻还是其他考虑，他们同门之争就是CC快一点，迈腾外观更端庄一点，乘坐空更大一点，而包含了他们的特点，也是商业化。乘坐空房间也很大，质量也很高。至于三者的速度分析，大众是2.0TSI+6速DSG，新款A4L是2.0TSI+模拟8速CVT变速箱。如果他们为了速度而战，大众送CC对比。他的最大马力是200马力。6速DSG可以说是无缝换挡，换挡速度快，时机好。可以说，一直都做到了2.0T最高匹配度的一套动力。就A4L的2.0T来说，他的最大马力是180匹。CVT变速箱最大的特点就是平顺省油，所以和加速相比绝对是一个不小的损失。这样比较的话，CC更快，测得的速度也比CC快，百公里加速不到8秒。A4L的入门时间是8.4秒，然后30万出头就可以买CC了。先说配置。顶装CC配备了可调节悬架阻尼系统，可以手动调节舒适模式和运动模式。这仅适用于非常高端的汽车。A4L有品牌优势，有奥迪做工精致的优势，但入门A4L没有奥迪特有的四驱技术，缺乏奥迪的精髓。如果用CC和奥迪比加速，其实有自己的特点，因为变速箱不同。但我个人觉得CC更适合营造运动感。你说的车都是好车，速度和舒适度都差不多。但如果有必要的话，我觉得CC最快，A4更豪华。CC的出现全是神来之笔。CC外观为轿跑车，属于奥迪A7和奔驰CLS的风格。它优雅，我特别看好，但A4L也被称为小A6。他们一点都不帅，但因为奥迪是豪华品牌，一开始就占优势。但是如果把品牌排除在外，他们两个放在那里，我更喜欢CC的形状，最后是选择。这是一个鸡头的选择，30多万可以买到CC里最好的。但是奥迪A4L想买最入门的产品。后期保养等事情，A4L也贵很多，所以我个人给大家最大的建议就是大众CC！它唯一显眼的缺点就是风晒的声音在高速时有点大，因为是无框门，对帅气来说有点价格！打字有点多，看起来有点累，但希望对你有帮助！~~~~

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