奥迪q6多少钱（顾家也得悦己，Q6和X5谁才是更超值的全能伙伴）

本文目录

• 顾家也得悦己，Q6和X5谁才是更超值的全能伙伴
• 奥迪q6多少钱奥迪a6呢
• 46万的豪华大型SUV试驾上汽奥迪Q6，真有这么好吗
• 探店丨大众途昂&奥迪Q6：换个壳，价格翻倍
• 奥迪q6多少钱
• 奥迪Q6现在多少钱
• 上汽奥迪Q6 VS Q5L全方位对比！

顾家也得悦己，Q6和X5谁才是更超值的全能伙伴

同样的价钱，你会选择乘地铁还是坐公交？很明显大多数人都会选择前者，因为更快。

同样的价钱，你会选择奥迪还是宝马？或许好多人难以取舍。但这个纠结的点在奥迪Q6上市后得到化解，因为现在你可以用入门宝马X5（X5 30LI尊享型63.2万元）的钱买到顶配的奥迪Q6（Q6 50TFSI 凌云版63.06万元）。还真就这么夸张，Q6还是X5？买6座还是买5座？BBA阵营中同为豪华中大型SUV，相同的售价，Q6、X5谁才是真正的“科技与狠活”？这篇文章，或许能帮你把钱花在刀刃上。

设计理念不同，Q6更懂中国消费者

购买豪华大型SUV的精英们对于车型的选择不仅要满足自我需求，还要彰显独到的品位，因为车不仅具有一定的社交属性，更是生活方式的载体。奥迪和宝马在这一点上都有自己的一套“解题公式”，国产后的X5进行了加长处理从而迎合国内市场需求，而Q6则是上汽奥迪在精准洞悉消费者需求后的作品。只不过，这一次奥迪的“解题思路”不仅有加长，还有将本土化做的更加完善，其产品力值得推敲。

在观感上，奥迪将更多感性元素融入到Q6的设计当中。作为全球奥迪品牌中最大的SUV车型，Q6摒弃了大家常说的“套娃”风格，在承袭奥迪家族式设计语言之余，又融入了更多新的表现手法，将中国特有的麒麟元素融入到奥迪的设计DNA中，通过细节描绘出中国独有的神话意象。而且，Q6这款以“麒麟棕”命名的哑光车漆与“飞骑”风格套装的结合更是凸显了满满的中国风，契合了奥迪“在中国，为中国”的战略。

这种更精致、更“东方”的表现手法，有别于BBA阵营中其他同级车型平庸且千篇一律的风格，更符合国人审美的设计理念，让Q6给人以大气、稳重的感官体验。而X5在设计层面也有自己的一贯调性，它固然也是一个成功的设计案例，但X5整体尺寸要比Q6小不少，况且这套设计语言在国内市场已使用多年，缺乏新鲜感在所难免。

在灯光方面的造诣，奥迪似乎一直没输过。横贯前脸的LED灯带是奥迪车型首次搭载，不仅增强了辨识度，也拉宽了横向视觉效果。智能矩阵式LED大灯科技感很强，并采用了分体形式，大灯清洗功能和前大灯雨雾模式是X5上没有的。

两者的车尾设计取向也各有千秋，X5更偏运动，Q6更显优雅。后者的贯穿式尾灯具有动态光影效果，灯腔内结构复杂。奥迪LOGO立体化悬浮在车尾，配合凹凸有致的型面，层次感极强，再辅以独创的后尾翼投射式刹车灯在尾窗上投射出的“quattro”字样，将科技氛围拉满。而当你拉开车门，会发现Q6给你带来的惊喜远不止于此。

满足虚拟座舱的所有想象

营造豪华科技氛围一直是奥迪的拿手好戏，Q6车内大量简洁干练的线条勾勒出更立体的层次感，这种设计手法与X5大相径庭。两者并没有孰优孰劣之分，只是不同品牌对于豪华的诠释方式不同。不过X5几乎将3系的座舱照搬过来，没有给予X5用户在这一级别该有的高级感，这倒是X5一直以来的痛点。

当然，材质用料上二者都保持了一贯的高水准，真皮缝线、高级饰板随处可见，而且Q6还提供了11款座椅面料及缝线、7款车内饰条等一系列丰富的选装项目。相比之下，Q6丰富的个性化定制更能满足不同品味消费者的多元化需求。

另外，在笔者仔细体验过两款车后，可以明显感受到Q6的人机交互系统更具可玩性。虽然奥迪和宝马都在智能化的道路上不断发力，但从这两款车型上就可窥见，宝马在这一领域稍显“木讷”，奥迪的虚拟座舱增强版并非“口嗨”。首先，Q6配备了12.3寸液晶仪表+10.1寸上联屏+8.6寸下联屏，组成了可视化面积极大的交互区域，再加上wHUD平视显示系统可以组成四屏联动，给驾驶员更直观的信息反馈。X5则采用了两块12.3寸液晶屏幕+抬头显示系统组成了三屏联动。

当然，屏幕数量或大小并不是评定好坏的标准，它们之间体验感的差异在于交互系统和操作逻辑的不同。Q6搭载最新的MMI系统支持自定义功能，菜单自由度较高也更为直接，8.6寸下联屏中也集成了空调、座椅以及驾驶相关的功能按键，看上去一目了然。而X5搭载的最新版iDrive8系统被人诟病之处在于菜单层级过多，通过iDrive旋钮在调取信息时增加了人机隔阂，交互感不够清晰，初上手的用户需要适应一下。

在智能互联方面，Q6和X5都涵盖了当下大多数主流功能，常见的手机互联、智能语音控制、OTA远程升级、360°全景影像、CarPlay等应用无一缺席。值得一提的是，Q6还具备车载微信、唱吧、爱奇艺等便捷功能，更符合国人使用习惯，让出行社交不断线，这些容易被忽视的功能确实能赢得更多消费者的好感。

五和六的博弈

的确，奥迪更懂当下的市场需求， 并将精彩留在了后面。

Q6长宽高分别为5099/2014/1784mm，体型已经赶超“大哥”Q7。得益

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奥迪q6多少钱奥迪a6呢

价 格： 178.5 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4431/1904/1249mm 排 量： 4163.0 cc 原产地： 欧洲 所属： 奥迪R8 理论油耗： 13.6 升/百公里 优 点：超酷的外观，及所能感受到的超级跑车的一切 缺 点：储物空间较少，售价过高 综合评分：9.7 外 观：9.9 内饰：9.8 操控：9.7 安全性：9.6 油耗：9.2 品牌：9.8一汽奥迪车系奥迪A6L 车型2.0 TFSI 基本型 35.50万 30.18万-37.43万 8月9日 发动机：L4排量：2.0马力：170变速箱：6挡手动 奥迪A6L 车型2.0 TFSI 手动标准型 37.75万 32.20万-39.80万 8月9日 发动机：L4排量：2.0马力：170变速箱：6挡手动奥迪A6L 车型2.0 TFSI 自动标准型 39.99万 34.00万-39.99万 8月9日 发动机：L4排量：2.0马力：170变速箱：7挡CVT手自一体奥迪A6L 车型2.4 技术型 43.15万 36.68万-46.28万 8月9日 发动机：V6排量：2.4马力：177变速箱：7挡CVT手自一体奥迪A6L 车型2.4 舒适型 47.58万 40.45万-47.58万 8月9日 发动机：V6排量：2.4马力：177变速箱：7挡CVT手自一体奥迪A6L 车型2.4 豪华型 53.88万 45.80万-53.88万 8月9日 发动机：V6 排量：2.4马力：177变速箱：7挡CVT手自一体奥迪A6L 车型2.8 FSI 舒适娱乐型 53.77万 45.71万-53.77万 8月9日 发动机：V6排量：2.8马力：220变速箱：7挡CVT手自一体奥迪A6L 车型2.8 FSI 豪华型 61.82万 52.55万-61.82万 8月9日 发动机：V6排量：2.8马力：220变速箱：7挡CVT手自一体奥迪A6L 车型2.8 FSI quattro 豪华型 65.02万 55.27万-65.02万 8月9日 发动机：V6排量：2.8马力：220变速箱：6挡手自一体奥迪A6L 车型3.0 TFSI quattro 豪华型 69.60万 59.17万-69.60万 8月9日 发动机：V6排量：3.0马力：290变速箱：6挡手自一体奥迪A6L 车型08款 2.0 TFSI 基本型 34.82万 29.60万-34.82万 8月9日 发动机：L4排量：2.0马力：170变速箱：6挡手动奥迪A6L 车型08款 2.0 TFSI 手动标准型 37.25万 31.67万-37.25万 8月9日 发动机：L4排量：2.0马力：170变速箱：6挡手动奥迪A6L 车型08款 2.0 TFSI 自动标准型 39.80万 33.83万-39.80万 8月9日 发动机：L4排量：2.0马力：170变速箱：7挡CVT手自一体奥迪A6L 车型08款 2.4 技术型 42.45万 36.09万-42.45万 8月9日 发动机：V6排量：2.4马力：177变速箱：7挡CVT手自一体奥迪A6L 车型08款 2.4 舒适型 46.88万 39.85万-46.88万 8月9日 发动机：V6排量：2.4马力：177变速箱：7挡CVT手自一体奥迪A6L 车型08款 2.4 豪华型 52.98万 45.04万-52.98万 8月9日 发动机：V6排量：2.4马力：177变速箱：7挡CVT手自一体奥迪A6L 车型08款 2.8 FSI 舒适娱乐型 52.62万 44.73万-58.20万 8月9日 发动机：V6排量：2.8马力：220变速箱：7挡CVT手自一体奥迪A6L 车型08款 2.8 FSI 豪华型 61.82万 52.55万-61.82万 8月9日 发动机：V6排量：2.8马力：220变速箱：7挡CVT手自一体奥迪A6L 车型08款 2.8 FSI quattro 豪华型 65.02万 55.27万-65.02万 8月9日 发动机：V6排量：2.8马力：220变速箱：6挡手自一体奥迪A6L 车型08款 3.0 TFSI quattro 豪华型 69.60万 59.16万-69.60万 8月9日 发动机：V6排量：3.0马力：290变速箱：6挡手自一体

46万的豪华大型SUV试驾上汽奥迪Q6，真有这么好吗

如何满足手持大几十万元购车预算消费者们的挑剔味蕾？这是近几年大型豪华SUV市场中，高手们过招的必修课。这堂课，要想“修”得满分，还得不断地精雕细琢方能突出重围。就在几天前刚刚开启预售的上汽奥睁塌迪Q6，也在展示他的答案。

新车预售区间45.96-63.06万元，而这个价格对应的却是Q6身上超多的标签儿——全球奥迪SUV中“体格”最大、6/7座布局完美适配三胎家庭、全方位的产品力、强大的操控体验……在试驾Q6前，我很难想象这些所有的标签如何都塞进一台SUV里。

用46万元不到的入门价，上汽奥迪Q6能否成为大型豪华SUV市场的一匹黑马呢？

操控：德系基因沉淀，大尺寸也能悦己

首先来说说上汽奥迪Q6的操控。这次试驾的车子搭载的是2.5T V6发动机，在实际驾驶过程中，为这个“大块头”储备了源源不断的动力。体验过程中很多时候都让我忘了在开着一台2.2吨的大型SUV，操作没有负担感，整体很灵活。

299Ps、500N·m的账面数据很出挑，实际开起来，速度的提升比较线性，这也是大排量带来的从容感。低速起步时，油门踏板很轻盈，不会给人死气沉沉的驾驶感受。高速状态下急加速和超车时，动力储备也绝对不会感觉到捉襟见肘。

相比同价位的X5、GLE而言，Q6的动力优势明显，毕竟是2.0T和2.5T之间的差距。官方给出的100km/h加速时间为7.3s，这对于一台车长接近5米1、整备质量达到2.2吨的大车来说算是相当不错的成绩。

转向手感方面，这台Q6的转向有着较为明显的电子味，在过弯或是路口调头时，整体灵活，对于女性车主而言也会相当友好。和发动机相匹配的7DCT变速箱的表现一如既往的稳定，低速的平顺性经过了几代的历练已经打磨得相当不错，同时又能给到你在急加速时果断地反馈和动力不断迸发出来的爽感。

Q6的2.5T表现优秀，但如果出于预算考虑，我个人更推荐搭载2.0T EA888 Evo4版本，可以在比较入门的阶段就体验到浓郁德系驾控，毕竟这台保时捷Macan同款发动机并非虚名，代表了目前大众2.0T的最牛水平。195kW、400N·m，数据和2.0T Macan如出一辙，也让它在同级2.0T中没有对手，即便是以操控为王牌的2.0T宝马 X5也无法反驳这一点。在线预测，这个版本将会是Q6未来的“销售主力”。

再来说说Q6的底盘质感。这台Q6的quattro全时四驱系统采用的是多片式离合中央差速器，加上DCC自适应动态悬挂，带来的座舱内的驾乘感受比较不错。急打转向或急转弯也能够感受到侧向支撑到位悉陪圆、轮胎抓地力很足，从而保证整个车身平稳的姿态。而在经过减速带时，能够感受到扎实底盘所带来的安全感和干净利落。

简而言之，Q6在舒适和进取两种状态间做到了不错的平衡，能够通过驾驶模式的转换贴合不同驾驶情景的需要。而这一切都来自于德国专家领衔调校的深厚功底，绝大多数驾驶者都能和它配合默契。

设计：麒麟出没，必有祥瑞

第一眼看到Q6实车，我就在四处寻觅官方所说“设计灵感来源于中国的传统文化瑞兽‘麒麟’”的踪迹。前脸整体给人感觉很威严和自信，有很强的立体感。位于前脸的贯穿式LED灯带也是奥迪的新尝试，两侧的智能矩阵LED大灯则让整个前脸更显精致。对于买得起这个价格的大型SUV消费者而言，看中的就是这份精致感。保险杠部分则是收放自如的德味儿，配以整个设计，充满了力量感。这台试驾车的麒麟棕车漆能够在不同光的折射下，透出高级的光晕感，确实让人忍不住感叹不愧是来自德国设计的奥迪，手法、笔触都相当老道。

侧面部分，轮眉处的隆起和线条体现出整车的力量感。后排隐私玻璃带来的乱好功能性，顾及到家庭成员隐私的保护，配合充足的空间，让后排乘客的乘坐“更自由”。

看奥迪，一定要看灯。奥迪最为擅长的就是对灯的把控。而这台Q6让人更眼前一亮的是拥有一条若影若现的quattro投影式刹车灯，有点儿亮出“信仰”的意思。隧道里，两台Q6相遇，“原来都是quattro中人”。

乘坐体验：完美适配多胎家庭需求的大型SUV

先给结论：Q6不仅是奥迪家族最大的一台SUV，可能还是ABB中唯一完美适配多胎家庭需求的大型SUV。因为这台车在针对二胎、三胎家庭所关注的家用空间、座椅布局以及豪华巧思方面的打磨，是目前我看过ABB同级中做得最好的。

先说最基础的，5099*2014*1784mm的长宽高，加上2980mm的出挑轴距，给座舱空间打好了坚实的基础，满足了乘坐的舒适性和丰富的装载性。第二排空间不仅保证宽阔，第三排还能“塞”进身高1米8的亲友，可以说Q6在空间体验上做足了功夫。

在Q6入市前，消费者们如果要选择一线豪华产品，就只能将就于5座车型这单一的选项，在不到5米或5米出头的车长上，拉长轴距，才能勉勉强强成为一台满足消费者的大空间5座车。这种情况下，再塞进第三排座椅，对有高品质追求的多胎家庭消费者来说就捉襟见肘了。而Q6就很好地填补了这一空缺，提供了三排6/7座椅布局选择，我认为这是Q6身上最可圈可点的部分。

我们试驾的这台是偏向更加豪华愉悦体验的六座车型，最直观的感受就是二排中间的过道留有了充足的空间，让第三排乘客稍微俯身便可轻松进出，毫不费力。二排的乘坐强调舒适性，装备的是独立的航空级高级行政座椅，不仅通风加热按摩一样不落，还配有可多向调节的航空头枕，上文提到的深色隐私静音玻璃配合遮阳帘，私密性也拿捏住了。此时再从Bang & Olufsen顶级音响中悠悠响起一曲爵士，不负旗舰“Roadjet陆地专机”的定位。

当然，如果有乘坐人数刚需，可以选择更为实用的7座版本。如果将二、三排座椅放倒，最大可扩展出2398 L的超大空间，适应多种出行场景。露营、滑雪、钓鱼装备、或是一家人出行的行李，都妥妥够了。

豪华感受：入门即高配

踏入座舱的瞬间，脚下的金属发光迎宾饰条点缀出了细节处的仪式感，这也是我一直所说的，豪华恰恰是从细节处流露出来的。落座，眼前的三联屏（12.3英寸仪表屏+10.1 英寸中控上联屏+8.6 英寸中控下联屏）加上“quattro”字样炫彩氛围灯光饰板所带来的科技感，让你一秒沉浸于奥迪的虚拟座舱。开起来后，wHUD平视显示系统带来全方位的信息呈现，让空间的科技感更加极致。

在Q6座舱内，可触及之处都是软性皮质包裹。座位，真皮；方向盘，真皮；车门内衬，还是真皮。触觉，恰恰是最能从细节处让你窥探到豪华底蕴的部分。仪表台，精致缝线勾勒；按键，金属镀铬材质，极具质感。前排还体贴备至地设计了腿托，不仅缓解了疲劳，也是同价位的X5和GLE上无法解锁的。

写在最后

我从不认为满足家庭乘坐空间的车就要在驾控层面有任何将就，可喜的是，Q6与我也算是所见略同。不论是驾控的激情还是驾乘的愉悦，Q6都有着肉眼可见的、不输一线豪华“队友们”的德系豪华实力。46万就能入门的豪华大型SUV，上汽奥迪Q6真有这么好。

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探店丨大众途昂&奥迪Q6：换个壳，价格翻倍

最近有网友想看上汽奥迪Q6，想知道它和大众途昂、揽境有什么区别。以及预算60万，到底是买奥迪Q6还是Q7呢？今天这期探店就来好好聊聊。

① 哪款配置销量最好，落地价格多少？

目前，上汽奥迪Q6卖得最好的是49.96万元的45T齐云型羽林套装，目前没有优惠，全款购车总价约55.43万元。

② 配置该怎么选？

哪个配置最值得买？

一定是49.96万元的45T齐云型羽林套装。

相比40T，45T的动力才能说刚好够用，毕竟对于重达2.2吨的大家伙来说，231匹的马力根本不够，也只有高功率的EA888才可以带得动。

而且，45T比40T又多了20英寸轮圈、360全景影像、自动泊车、悬架软硬调节、感应后备箱、全车无钥匙进入、方向盘换挡+加热、手机无线充电、前排座椅加热、车内氛围灯等。

至于50T的2.5T版本，价格实在太高了，没有任何的性价比可言。同样的预算还是去买进口的Q7吧。

③ Q6是途昂、揽境的换壳车吗？

直接说结论，Q6就是途昂和揽境的换壳车。大众新的横置引擎前驱平台MQB EVO平台诞生于2019年，大家也都知道最早用上这个平台的车型是高尔夫8，然后是奥迪A3、斯柯达明锐PRO等。然后紧接着是大众揽境、新冠途昂、奥迪Q6。而且揽境和Q6的尺寸更加接近，长度都在5.1米左右，宽度都超过了2米。

其次，Q6除了高低功率的2.0T以外，还有2.5T的6缸版本。如果说Q6的2.0T引擎和保时捷Macan一样都是第四代EA888，那这个2.5T就是直接取之于途昂和揽境。

而且即便是六缸版的Q6，发动机舱依然看起来很空旷。至于有多空旷，看看配图吧。

此外，途昂和Q6的变速箱和底盘悬挂也是出奇的一致，用的都是7档湿式双离合变速箱，悬挂为前麦弗逊后多连杆独立悬挂。而且四驱都是多片离合器的适时四驱。

④ 奥迪Q6和Q7又有什么区别？

Q6的尺寸确实很大，目前是奥迪家族里尺寸最大的，但不是大众家族里尺寸最大的，最大的是揽境，和它只有毫米之差。相比Q7，它长了22毫米，宽了44毫米，高了53毫米，但是轴距比Q7短16毫米。

但是Q6是MQB EVO平台，是大众的横置引擎，主要以前驱为主，所以即便是四驱的途昂、揽境和Q6的四驱也是以前驱为主。

这样的布局放在30-40万的途昂和揽境上没有问题，不仅厂家可以节省成本拉低售价，整车空间也更大。但是放在Q6上明显就有点偷工减料的嫌疑。

而奥迪Q7用的是MLB的纵置引擎，后驱平台为主。一般横置引擎的发动机都会放在前轴之前，纵置引擎的发动机都会放在前轴上方或者之后，这也是为什么Q7虽然没有Q6长，但是轴距要比Q6长的原因。

所以如果你有五六十万的预算，完全可以看看隔壁的进口奥迪Q7，不仅名气更大，更好看，而且进口的身份肯定要比国产高级不少。

⑤ 写在最后

上汽奥迪目前的地位其实非常尴尬，奥迪Q6虽然空间很大，但是价格太高，几乎没有任何的性价比。奥迪A7L一个月销量才500多台，Q5 e-tron更是没有热度，月销量才100多台。

现如今的消费者眼睛都是雪亮的，如果光靠一个标就想卖得出去，那是不可能的。因此

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奥迪q6多少钱

新奥迪A6L 2.0T FSI基本型MT 34.98万元 新奥迪A6L 2.0T FSI标准型MT 37.34元 新奥迪A6L 2.0T FSI标准型AT 39.69万元 04款奥迪A6 1.8T 简装版MT 29.8万元 奥迪A6 2.5 TDI 41.21万元 欧3 新奥迪A6L 3.0quattro领先尊享型 67.49万元 新奥迪A6L 3.0技术领先型 60.08万元 新奥迪A6L 2.4技术领先型 49.81万元 新奥迪A6L 2.4舒适型 45.61万元 新奥迪A6L 2.4技术型 42.77万元 新奥迪A6L 3.0舒适型 53.85万元 新奥迪A6L 4.2quattro至尊旗舰型 84.89万元 与此同时，业内又传出关于新奥迪A6定价的新说法——39万-68万元，与此前的42万-75万元相比有所下降。车身更加宽大 国产全新奥迪A6L车身比原型车加长了100毫米，轴距加长了102毫米，全长达到5.012米，达到了D级车标准尺寸。与国产上一代奥迪A6相比，车身加长了95毫米，轴距增加了126毫米，达到2945毫米，成为国内C级轿车中轴距最长的车型。为前后排乘客提供了更大、更充裕的腿部空间，进一步提升了全新奥迪A6L的驾乘舒适性和安全保证。 全新奥迪A6外观上的最大变化是，前脸上原本被前保险杠分开的散热和进气格栅变成了一个完整的梯形格栅。尾部上方由圆润的流线型改为略微翘起的棱角，具有扰流板的功效，也使尾部造型更显硬朗和运动化。 运动感更强劲 A64.2quattro车型装备了配备动态换挡运动程序DSP的6挡tiptronic自动/手动一体式变速箱；新奥迪A63.0L和2.4L两款车型装备了科技含量更高的新一代7速multitronic

奥迪Q6现在多少钱

2010款 4.2 FSI quattro 技术型 149.80万 2010款 4.2 FSI quattro 豪华型 165.00万 　　2010款 3.6 FSI quattro 基本型 81.50万 　　2010款 3.6 FSI quattro 技术型 87.50万 　　2010款 3.6 FSI quattro 舒适型 94.80万 2010款 3.6 FSI quattro 豪华型 99.80万 　　2010款 3.0 TDI quattro 领先型 87.60万 不过现在不一定能买到，这车引入大陆不就，，上市也没多长时间

上汽奥迪Q6 VS Q5L全方位对比！

尽管新苹果手机上个月就已经开售，但直到前两天懂哥才心心念念用上新手机。倒不是说今年新苹果手机有多难抢，主要是我在普通版14与顶配Pro Max之间纠结了好久。

前者价格相对实惠，配置对于我这样不打游戏的人来说，日常够用；而后者价格更贵，但屏幕尺寸、相机规格、续航各种拉满，带来顶级的用机体验。最后，懂哥听取同事们的导购建（怂）议（勇），这次决定咬咬牙直接冲顶配，除了付款后看到卡里余额有（非）点（常）心痛以外，这不冲不知道，一冲就发现......Pro Max可真香！

想深一层，其实选车也同理。

懂哥一直建议大家在预算允许的情况下，尽可能冲更高阶车型，因为它能带来更好的用车体验。实际上，在如今竞争激烈的国内汽车市场，新车一台比一台卷，有些品牌内部更高阶的新车型，价格并没有比低一级车型贵多少。

硬要举例子的话，来自上汽奥迪的Q6是个很好的模板。对比同门兄弟Q5L，乍一看差距不小，上汽奥迪Q6指导价为45.96-63.06万元，Q5L为39.68-48.88万元，但它们有些车型售价存在重合。

为了证明懂哥的观点，我们找来了指导价相仿的两款车型，分别是上汽奥迪Q6 45TFSI 齐云型（指导价：49.96万元）和Q5L 45TFSI 臻选动感型（指导价48.88万元）进行同场对比，这场同门兄弟之间的竞技，注定很有意思。

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外观造型见仁见智，内饰Q6完胜

咱们先来看外观，奥迪Q5L的外观设计相信大家都不陌生。早在一年多前，奥迪Q5L就进行了中期改款，在外观设计上比起老款更精致动感，对比自身而言确实有进步。但说实话，这代Q5L上市已经挺长一段时间，造型上相比最新家族设计要老了半代。面对如今新车极快的推陈出新速度，如今回头再看这台Q5L，难免会有些审美疲劳。

对比之下，上汽奥迪Q6在外观上时髦很多。由于这是一台全新车型，上汽奥迪Q6享受到最新家族式设计语言，并且上汽奥迪为了迎合中国消费的需求，在Q6身上还引入了一些中国元素。具体来看，独特的“麒麟”元素在车身上完美展开，中网、后视镜、刀锋D柱以及前后贯彻式大灯等细节之处，都能看到其身影。旨在以麒麟之姿，塑造出奥迪Q6的威严之感，再搭配上属于德国的极简主义设计，让上汽奥迪Q6看起来非常独特。

这是一台独特的奥迪，一台设计更偏向于国人喜好的奥迪。至少对于懂哥来说，在外形设计感方面我会更倾向于上汽奥迪Q6多一些。

当然，如果说外观萝卜白菜，各有所爱，两者并没有高低之分的话。那在内饰方面，两台车的差距就比较明显了。依旧先看Q5L，实际上这代Q5L的内饰无论是设计还是用料，都被人诟病许久，我听到过最多人这台车内饰的评价，就四个字：「没豪华感」。

奥迪Q5L

确实，坐进车内就是这种感觉。毫不隐晦的说，Q5L内饰设计明显就停留在老时代，别说跟上汽奥迪Q6比，跟同级对手差距都很大。同时，用料也是让人觉得Q5L「没豪华感」的重要因素，你很难相信这是一台售价40多万的SUV，内饰很多地方都用硬塑料，触感比较一般。有多少朋友是因为Q5L内饰而放弃它的，我相信并非少数。

奥迪Q5L

不过，Q5L内饰也有值得褒奖的地方。比如说，内饰做工依旧很奥迪，各个部件之间严丝合缝的紧密结合，看着就赏心悦目。再比如说，按键和旋钮质感依然典型奥迪味，“哒哒哒”的旋钮转动质感让你感受到，奥迪作为一个豪华品牌对于细节的把控。

奥迪Q6

而Q6作为上汽奥迪的旗舰SUV，它拥有一个响亮的名号旗舰“Roadjet陆地专机”。对于专机的豪华，相信大家都有所耳闻或目睹，上汽奥迪敢赋予奥迪Q6这个名称，自然是为Q6在“豪华”二字上下足了功夫。

奥迪Q6

进入车内，你会发现上汽奥迪Q6的内饰设计相比过往所有的奥迪都不相同，中控台的设计更立体有层次感。官方称其为全数字化虚拟座舱，12.3英寸液晶仪表+10.1英寸的悬浮屏+8.6英寸的空调触控屏，再配合上氛围灯点缀，让整个座舱充满了科技风，同时实体按键也仅保留了音量旋钮。不管你是否愿意承认，无实体按键的座舱确实是未来内饰设计的风向标。

奥迪Q6

在用料上，Q6作为上汽奥迪的旗舰SUV，自然要展现出不错的诚意。内饰大面积皮质包裹咱就不说了，这是常规操作。比较闪光的点是，同级别车型入门款甚至全系都采用仿皮座椅材质（具体是谁大家应该都知道），但上汽奥迪Q6却做到了全系标配真皮座椅，实际触感细腻亲肤，元素丰富的缝线凸显精致，配合上质感出色的木纹饰板点缀，整套内饰无论是视觉观感还是实际触感，都给懂哥留下相当不错的印象。

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空间：Q5L充裕，Q6“底大一级压死人”

如果将这两款车摆放在一起，你会发现两台车的气场或者说是体量感完全不能同日而语，差距颇大。当然，这点完全可以理解，虽然它们价格相仿，但上汽奥迪Q6是中大型SUV，奥迪Q5L则是中型SUV，前者比后者要整整高了一个级别。

具体来说，奥迪Q5L的尺寸为4770/1893/1667mm，轴距为2907mm。这样的尺码放在同级别BBA里属于不错的参数，Q5L腿部空间确实也是同级BBA里面最大的，后排翘个二郎腿轻轻松松。

奥迪Q5L

尽管Q5L的空间水平放在同级中表现已经非常了得，但面对着更高级别的上汽奥迪Q6，还是没能打过。如何更贴切表达两者的空间差距？懂哥觉得摄影机圈有句行话，叫“底大一级压死人”，就形容得恰如其分。这句话大概意思是，传感器大一个级别，在成像质量上会形成碾压优势，同理来比喻两款车之间的空间尺寸差距也适用。

上汽奥迪Q6三围尺寸为5099/2014/1784mm，轴距为2980mm。这台车的长宽高上甚至都超越自家旗舰Q7，仅仅是轴距比Q7短了些许，成为目前奥迪在售最大的SUV，结合其售价来看，用广东话来形容就是“大件夹抵食”。当然，能“花小钱办大事”，获益的始终是咱们消费者。

奥迪Q6

在实际乘坐体验上，得益于绝对更大的尺寸，以及BBA同级唯一配备航空级行政座椅的6/7座车型，上汽奥迪Q6的二排乘坐感受可圈可点。独立的第二排航空级行政座椅彰显尊贵，拥有着非独立座椅无可比拟的舒适性，车内空间感宽敞，座椅柔软舒适，靠背角度可调范围大，配合上整车不错的静谧性表现，舒适性方面懂哥可以给上汽奥迪Q6打高分。

奥迪Q6

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