宝马m3二手为什么这么便宜（为什么宝马m3在中国和美国的价格差距那么大，，美国售价6万多美元 国内起步价99.8万）

本文目录

• 为什么宝马m3在中国和美国的价格差距那么大，，美国售价6万多美元 国内起步价99.8万
• 宝马3系两门版
• 15万预算就能买二手宝马M3，值得入手吗
• 那里能买到二手宝马M3 E92没出过事故车况较好的2009款的或更新的大约多少钱80万能下来吗
• 为什么国产车配置那么高还那么便宜
• 宝马M3、M4该用什么传动轴车卖便宜点不更香么
• 加拿大买二手宝马m3、多少钱
• 二手宝马m3v8能买吗
• 宝马m3 2009款和2011款有什么区别
• 二手宝马M3和奔驰C63到底选谁锦和汽车商业中心双车对比！下期

为什么宝马m3在中国和美国的价格差距那么大，，美国售价6万多美元 国内起步价99.8万

M3美国售价62000美元，相当于人民币42W关税25%，增值税17%，消费税12%，通关费用，商检费用，运输费用，经销商费用等。进口车综合税率66.19%42X1.66=69.72万也就是70W+才是合理价格M3中国售价96.8W96.8/42=2.3 相当于中国比美国贵了130%，不合理特斯拉model S P100D 美国价格128200美元，相当于人民币87.6万。中国售价1334800人民币。133.4/87.6=1.52 相当于中国比美国贵了52%，合理即使是燃油和充电，也只相差消费税12%最大的差距宝马有4S店，特斯拉没有多花的钱哪去了？

宝马3系两门版

宝马M3系列的外观有什么不同？

1.不同型号

宝马3系是普通车/轿跑车，而M3在M系，是宝马的高性能跑车。宝马M3有两门和四门，两门属于跑车，四门属于高性能轿跑车。

2.不同的外观

宝马3系的外观更接近以前的5系。同时，通过一些激进和运动的雕刻，G20宝马3系的外观与宝马M3车型完全不同。

3.不同的排气管

3是双开门，一侧有一两根排气管，M3两侧有两根排气管。然后侧裙与外壳不同，正面有一个M标志，类似于空气口。

4.不同的尺寸

宝马M3长4490毫米，宽1780毫米，高1376毫米。宝马3系的长宽高分别为4471毫米、1739毫米和1415毫米。

5.不同的轮子

与3系相比，M3的车轮更宽。车轮更宽，轮胎可以大面积接触地面，这样转弯时会更稳。

6.不同的屋顶材料

与3系相比，M3车顶部分采用碳纤维材质，是为了减轻车身重量，车身上半部分重量更轻，所以车身重心会更低，操作起来也更灵活。

宝马3系和宝马M3的区别:

(1)宝马3系是普通车/轿跑车，而M3属于M系。

(2)M系列是宝马的高性能运动车型。宝马M3有两门四门，两门属于跑车，四门属于高性能轿跑车。采用4.0LV8自然吸气发动机，420PS马力，400NM扭矩，百公里加速4.6s，最高时速250KM/H，属于跑车。

宝马3系:

(1)作为宝马集团最新一代产品，第五代宝马3系再次为同级别轿车树立了新的标准，(2)其美学设计、工程设计、高科技内涵、豪华舒适、安全都达到了全新的境界。宝马3系的价格定位将体现其高端跑车的市场定位和高端产品的内涵。

宝马M3的4.0升V8发动机是从宝马M5移植过来的。它是一款搭载F1赛车技术的发动机。每缸设计有四个气门，最大功率为431kw/8300rpm，最大扭矩为400Nm/6500rpm，发动机最高转速为8300rpm。在2000转时，它可以输出340纳米的功率。

宝马M3:

(1)该车配备6速手动变速箱，从静止加速到时速100公里仅需4.8秒，而最高时速被电子系统限制在250公里。除了DSC+和EDC等新一代电子系统外，全新宝马M3还加强了悬架和刹车的安全性，能够让新车实现操控乐趣和驾驶安全的完美结合。除了动力强大之外，因为追求轻量化的理念，新一代M3汽车的V8发动机仅重202kg，比目前车型使用的发动机轻了15kg。

(2)M3汽车也有宝马汽车的制动能量再生系统，可以大大提高燃油效率。

(3)宝马M3长4490毫米，宽1780毫米，高1376毫米。采用的发动机类型为S54直列六缸双顶凸轮轴24气门，传动类型为六挡手动，排量3152ml，最大扭矩372kgrn/4900rpm，最大功率333bhP/7900rpm。轴距2730mm。

3是双开门，一侧有一两根排气管，M3两侧有两根排气管。然后侧裙和周围的不一样，前面有一个M标记的东西，像一个气口。

M3大多有两个门和四个座位，双排气喉，爆胎比小于3系列，和不同的轮毂。

M3有硬顶敞篷版和敞篷版，但3系没有。M3车身重量比3系轻。

M3是一台V8发动机。

宝马3系和宝马M3有什么区别？！·#39;`

当然有区别！~一个是3系，一个是M系~

外观也有区别！~M3有四根排气管，而国产320、325只有两根~而M3这边有腮，两边写着M3，后面写着M3~

国产3系只有320，325辆，都是轿车，进口320，325，330，335辆。进口的3系主要是轿跑车，M3也是轿跑车，可以说是BMW3系的加强版！~

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这是一辆移动车辆和一辆跑车。这种观点的进一步延伸引出了一个全新的概念:宝马高品质跑车。来自汽车大赛的尖端技术杰作，生产出了这款独一无二的车，那就是:宝马M系列。宝马汽车上的字母“M”代表着非凡的运动特性、专业化和精湛的工艺，也是出色驾驶技术和个人风格的象征。除了设计和制造M系列高性能车，宝马M的业务还包括BMWIndividual的专门部门，以满足客户的极致个性化需求。宝马M还提供专门的驾驶培训。目前，宝马M系列是其家族旗下的最新车系。

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除了M1概念车之外，还有四款宝马M车型在生产，共计八款车型。分别是基于宝马3系的M3双门、M3四门和M3敞篷，基于宝马5系的M5、基于宝马6系的M6硬顶和M6敞篷，基于Z4的Z4M硬顶和Z4M敞篷。

其中，M5和M6硬顶版本已在中国推出，与即将推出的M3双门车型一起，三款宝马M车型将在mainlandChina上市。

M3搭载的是MV8发动机，而M5和两个M6搭载的是MV10发动机。ZM车型配备了经典的直列6缸M发动机。虽然动力不同，但三款M发动机各有特色，可以用不同的车型带来不同风格的驾驶乐趣。

宝马M3的三种致命武器

Mv8发动机:这款发动机的前身是宝马M在2001年为参加美国勒芒的M3GTR车型设计的。经过勒芒的锤炼，这款发动机在重量和动力性能方面都有着出色的表现。一旦量产，它就获得了2007年世界最佳发动机桂冠。

MDCT变速箱:这是双离合自动变速箱，类似大众DSG的设计。两个离合器分别负责奇数档和偶数档，可以最大限度地减少换挡时间。

MDrive管理控制系统:宝马M3拥有MDrive管理控制系统，可以根据自己的习惯和个性灵活设置发动机性能、换挡等一系列程序。操作起来也很方便。只需轻触方向盘上的M驾驶控制按钮，即可自由选择不同模式。该计划包括高性能发动机电子系统(DME)、动态稳定控制系统(DSC)、电控阻尼系统(EDC)、电子伺服动力转向系统和发动机等。

宝马M3家族历史回顾

提到“宝马M3”，大家都知道。尤其是作为球迷，M3是一辆梦幻战车。作为高性能汽车定义的先驱，每一代M3都是经典。从1983年宝马推出系列产品开始，就一直推出该系列的高性能版本，被称为宝马M系列。这种做法一直持续到今天。

“M”(宝马赛车运动有限公司)的起源始于1972年。继M1、E12M535i、M635CSi成功之后，基于E30的M3在1986年正式上市，一个经典的性能车系统从此诞生！接下来我们来揭开宝马M3四代的发展历程:E30/E36/E46/E90。

宝马3系属于轿车的范畴。

宝马M3属于轿跑车(轿车)的范畴

M3被改造了。

系列3是最常见的。

M3在动力和安全方面远远超过系列3。

当然价格也是有一点的。

宝马M3和普通3系有什么区别和联系？？？为什么差价是6倍？

首先楼上的一些已经回答了这两个系列车的区别和联系。

至于为什么差价是6倍，一方面M系列的价格肯定比Pu3系列高，最大差价可以是2-3倍。你问的是为什么相差六倍。这是因为国内的价格远远超出了它本身的价值。

m公司是宝马旗下的一家皇家改装公司，其职责是在宝马车型的基础上增加更多的性能套件，重新调整动力系统，让原有宝马汽车的外观和性能得到大幅提升，同样的成本也会高很多，是汽车性能追求者的选择。所有的宝马原车基本上都有对应的M车型，也就是高性能版本，所以有这么大的差价是有原因的。

m代表高端宝马。m3采用V8发动机。价格太贵了。

轿跑车和轿车的区别在于M3是原厂改装的。涉及属于3个系列。

宝马M3和3系车的外观差异

宝马3系是轿车，而M3是3系平台M动力部调整改装的跑车。外观上，M3与进口的320i和325i双门版相似，但采用了M-POWER的大外壳和子弹反射器。

宝马M3和宝马3系M-sport有什么区别？？

价格不清楚。328不是涡轮增压的。除了轮毂和方向盘，不可能装M3。它是M3V8自然进气发动机(NA)，DTC变速箱，减震硬度可调，这些都是M3独有的。宝马3系的M-sport只是在3系上增加了一些运动配件(轮毂、方向盘、带运动挡的挡位、刹车盘)，无法和M3相比。

不，我也在等这辆车。

百万购车补贴

15万预算就能买二手宝马M3，值得入手吗

大家都知道，宝马旗下的M系车型走的是高性能路线，其中宝马M3就是一款经典的代表车型之一。由于欧洲对旅行车比较热衷，最近有关宝马M3的旅行版车型也有所亮相。不过从国内消费者对旅行车的关注来看，宝马M3应该不会引进国内。即使引进的话，其价格大概率也会比现款宝马M3更贵。而现款宝马M3在国内的售价也已经去到80万以上了，对于普通玩家来说，这两款新车都是很多人难以达到的高度。要想玩这种豪华高性能车，其实还有一个选择，那就是二手的宝马M3。

据我们了解，宝马M3在目前的二手车市场价格跨度比较大，有些车型的价格甚至只要十几万的预算就能买到，那么它值得入手吗？

老款的宝马M3在提供了四门版轿车的同时，还推出了双门轿跑版以及敞篷车型。不同版本的车型价格相差比较大，而且由于宝马M3在改款换代方面频率比较高，市面上所涉及到二手车的车型很多，同时它们在价格上的跨度非常大，因此我们先要了解一下这些车型在二手车市场上大概处于一个什么样的价位。

首先，我们以年限比较久的2009款 宝马M3四门轿车为例，该车型上牌距今已有十多年的车龄了，从年限上来看算是比较老的车型了，行驶的公里数在11万公里左右，不过目前的二手车挂牌价不到15万元，相当于一台现款本田思域的价格。简单计算一下，这个价格相当于比当时新车的含税价便宜了100万左右，听起来是不是很夸张？而且这也不算是个例，同样也是2009款的宝马M3，其中敞篷版跑车以及双门版轿跑目前的二手车价格比四门版车型价格贵不了多少，大部分价格维持在20万元以内。

当然，像2009款的宝马M3从时间年限来讲确实比较久了些。如果想要了解一些车况更新的车型，其实我们可以来看看改款过后的宝马M3。改款后的宝马M3在二手车市场上的车型主要集中在2014款和2018款上面，从颜值上来看，这个时期的车型确实要更加运动年轻不少，大部分的行驶里程基本保持在10万公里以内，整体的车况都还不错。不过它们的价格也要贵不少，很多车型的二手车价在30万元以上，部分车况状态更新的车型价格要去到60万元以上。另外还有一点就是这部分车型在全国的车源数量相对比较少。

最后就是最新款的宝马M3，它们分别是2021款和2023款车型。由于新车上市也没有几年，很多车主买来可能就是当做一台玩具车来使用，平时可能开的少，因此整体的车况也都处于很新的状态。二手车价格自然也就很高了，这类车型的价格则去到70万元以上，虽然相比新车也能省去十几万元，但是其本身高昂的价格就要劝退一大批消费者了。另外值得一提的是还有一些限量款车型，由于这些限量款车型比较稀少具有一定的纪念价值，基本上就是一车一价了，但总体来说其价格比起相同年限的其他版本车型要高出不少，如果不是出于情怀或者收藏等因素考虑的话，这类车型在购车时不建议作为参考。

从设计来看，老款宝马M3的外观造型相对来说比较低调，但都很经典。尤其像前面提到的2009宝马M3四门版车型，外观上虽具有一定的运动性能氛围，但不仔细观察的话，你可能就认为他就是一台普通的宝马3系。

因此不要被它低调的外观所迷惑，要知道，宝马M系的车型追求的都是高性能与极致的操控，宝马M3同样也不例外。在动力上，这一代的宝马M3采用的是4.0L+V8的大排量自吸发动机，配合7挡湿式双离合变速箱，可以爆发出420马力的最大功率以及400牛·米的最大扭矩。百公里加速时间仅4.7秒，即使是放到十多年后的今天，在动力上都可以和一众性能车以及纯电动汽车相比拼。在排放法规以及环保政策的影响下，遍地都是小排量涡轮增压车型以及新能源车型，像宝马M3这种大排量自然吸气车型可以说算的上是这个时代里的稀有物种了。

一般买这种车型的用户主要当做玩具车或是买菜车来使用，偶尔可能还会去赛道激活它的动力性能。按道理来说，只要正常养护没有遇到大事故等情况，二手的宝马M3车况应该不错。不过不要忘了，像这种有十多年车龄的车型，即使再怎么小心保养，很多部件还是会出现老化或者损坏的迹象。据老款宝马M3用户的反馈，该车型的发动机气门室盖以及变速箱到了一定的年限会存在漏油或渗油的现象，另外发动机烧机油等情况可能也会有所伴随。在后期维修方面可能需要花一些时间和费用去打理，但好在宝马的维修配件以及修理店或者4S店都比较常见，不至于太麻烦。另外，还有一个问题就是，根据车检政策，对于10年以上的家用车，或许要面临一年一检的频率，相对来说也会更麻烦。

相对来说，四门版车型在座椅上提供五座布局，比起敞篷版和双门版车型在实际使用时要实用很多。它既可以用来代步买菜，也可以成为一家人出行的高性能交通工具。不过说到这里，其油耗可能不会低，从很多老车主反馈油耗偏高以及官方给出的NEDC综合油耗12.1L/100km来看，预计在实际用车情况比官方给出的可能还要高，而且还得使用95号汽油，因此如果是日常使用频率较高的话，那么其成本还是会很高的。还有一点就是宝马M3非常适合改装，它有很强的改装潜力，比如针对外观运动套件以及动力性能和底盘方面可以做进一步的提升，不过经过改装后，其可靠性可能也会受到影响。因此，在挑选的时候要尽量注意。

在高性能豪华轿车阵营里面，宝马M3的综合表现一直以来就很突出。不过，其高昂的售价注定只是为一小部人而服务的。而在目前的二手车市场里面，15万预算就可以买到一台宝马M3，这个费用对于大多数人来说或许就可以承受了，这样也就可以满足他们对驾控和性能上的追求。虽然这只是一台十多年前的车型，车源也相对比较少，但这款车型较为经典，而且具有一定的实用性。在这个属于新能源车型的时代，像宝马M3这类性能车还是值得那些感兴趣的用户关注的。

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那里能买到二手宝马M3 E92没出过事故车况较好的2009款的或更新的大约多少钱80万能下来吗

• 到汽车之家看看吧，很多09款的都是80多W，说不定有你想要的

• 80多万? 现在M3新车已经降价到85万了,我姐姐的09款E92 M3,2万公里,9.5新,无事故,你猜多少钱卖了.45万啊!!!

为什么国产车配置那么高还那么便宜

国产车和外资车或者合资的车有一个很重要的区别，就是税，很多人都知道，在国外大学生打打工都可以买一辆跑车，一个努力工作的工资都可以买一个大切诺基。这在中国是绝对不可能的。大切诺基在中国的价格是45万以上的。不是一般人会选择去买的车辆。对于这一块的关税是很高并且很严格的。走私车辆也一般是不存在的，买来也很难上牌子，所以正规渠道进来本就有高额的关税又要被外国公司赚上一笔，这其中差价就很多了。但是国产车就不一样了，技术自己开发，材料本土提取，不需要高额关税，公司抽成也没有国外企业那么狠。所以就有了高配低价的情况。

就像手机，苹果价格虽然贵，但是看一下所有地区报价，就差不多能理解了吧。近如港版都比大陆便宜不少。

那么就说一下现在的国产车吧。现在的国产车渐渐从堆料转而为追求质量。在高配的前提下不断加强产品自身的体验。以前的国产车使劲一按车皮都可以洼下去一块的，但是在现在是绝对不会发生的。比亚迪的良心更是受到很多中国同胞的喜爱，去深圳游玩的时候发现出租车和公交都是BYD的牌子。而且出租车的空间和体验我觉得是感觉相当nice的。可以说，国产车正在慢慢脱离“只堆料，不重质”的情况。现在的国产车正走向保持高配的低价的情况下给使用者最好的感受。

既然说了那么多，不如推荐一俩BYD的汽车好了。是我比较喜欢的比亚迪S7。

前部启用的前格栅的设计，一根红线从中间分割开来，与车尾的鲨鱼鳍天线相对，很是漂亮。尾部常用的两侧灯组的红色条被去掉，采用了全新的尾灯组。当在夜间使用时，辨识度可以进一步提升。内部USB接口及储物盒内部照明灯还配备着10.1英寸的开放式CARPAD安卓多媒体系统和新一代的全系镜像系统。现代化的感受展露无遗，让人无时无刻不体会着现在科技的先进。动力则分开1.5T与2.0T的区别，可以自行选择，也有6速手动以及6速自动变速可以选择。

所以不用过多的担心什么国产高配还便宜，是不是质量不行啊什么的等担心。国产只是成本就很低，抽取利润再降低，于是才会有那么实惠的价格，想买，就去放心购买，我相信现在的国产车辆一定会让你满意的。

宝马M3、M4该用什么传动轴车卖便宜点不更香么

自从宝马最小M-Power车型M2（F22）上市之后，M系列高性能版本车型进一步丰富，得到M-Power的代价也进一步减少。不过尽管M2进一步将M-Power系列的售价拉低到60多万，但笔者见得最多的M-Power车型却依旧是M3（F80）和M4（F82、F83）。确实，用句国内媒体常用的话说，M4的名气、M3的实用性都比M2的好，开着也大气。但，又有多少人会注意到一些细节呢？例如M3、M4的机械部分！

图：宝马M2的出现，进一步拉低了M-Power的入门门槛，不过这样娇小的车身却售价60多万，显然在国内是叫好不叫座的。

M3和M4这两台车已经上市多年，也经过改款，同时官方也为这两车标配了Competition Package竞技套件。此外这两款车的动力也从原来的431匹提升到450的水平，可以说在性能上有了一定幅度的提升。然而宝马却在动力提升之际对M3、M4的重要部件实施了阉割手术。动力提升了，要将动力传递到驱动轮（后轮）的重要部件就是传动轴（Drive Shaft），而宝马M3和M4以往的传动轴是碳纤维材质，而且相当粗壮，这是为了在保证强度之余还能减轻重量，然而后来宝马却将碳纤维传动轴取消，改用钢材传动轴，这是为什么呢？

图：M3在国内的售价差不多100万，但也有不少人入手，其实无他，都是看在它是M-Power以及四门宝马的份上，闲来无事在马路上炸个街什么的。

图：与M3相比，M4就更加少见，尽管其售价比M3要便宜不少，手排版本更是降到80来万，只不过基本没多少人会选择手排的M4。

传动轴是一台车将动力传递到车轮的核心部件，而M3、M4采用的是宝马研发的碳纤维复合材料传动轴。笔者曾经看过一段视频，片中是咱熟知的小矮人Richard Hammond到某家工厂参观了一次宝马M3、M4用的碳纤维传动轴与钢制传动轴的对比测试，结果显示钢材质传动轴能承受的最大扭力为130多公斤米，而碳纤维传动轴则能承受超过400公斤米的扭力。宝马舍好取坏的做法真的令广大车迷捉摸不透。

事实上，宝马的这个做法是按照自家未来的战略要求的。据宝马官方给出的说法就是，为了达到全球日趋严格的排放标准，未来必然会在受众面最广的M3、M4上搭载类似DPF（Diesel Particulate Filter）这样的燃油碳微粒过滤器，借此进一步降低碳排放。但这类装置会占用到原来碳纤维传动轴的位置，因此才决定选用体积较小，但抗扭能力相对弱一点的钢材质传动轴。不过性能版终究是性能版，笔者推断换装材质不同的传动轴也最多会对车重有影响而已，但能够确定的是M4 CS和M4 GTS两款最高级性能版本会沿用碳纤维传动轴。

图：碳纤维材质的传动轴比钢材质的在抗扭能力上好上不止两倍，但相对在保证强度足够的前提下，体积还是比钢制的要大点。

图：这张图更加直观的对比，碳纤维材质比钢材质粗了不止一圈。

图：碳纤维传动轴的解剖图，其实就是一根钢管上包裹碳纤维，如果纯碳纤维材质的管，其韧性会比较差，而一根钢管的介入能起到保证韧性的作用。

2017年11月开始所生产的M3和M4已经全面改用钢制传动轴。这时笔者想到了一个问题：即将到来的换代M3、M4在传动轴材质方面将会如何选择？按照老款M3、M4的扭矩来看，钢制传动轴也完全够用，使用相对便宜的钢制来控制成本无可厚非，那为什么当初要用碳纤维材质呢？而且成本降低了，要直接让利给消费者才对啊。

其实用什么材质的传动轴对普通版的M3和M4的影响真的不会很多，国外的不说，国内入手这两款车的人一般都不会做出动不动猛踩油门等等伤车的行为，碳纤维材质和钢材质之间的重量差也不是日常驾驶能感觉到的。而更高性能的版本，相信宝马也自然会选择强度更高的材质。因此对于新款宝马M3、M4使用什么材质传动轴这件事根本不需要太过于在意。只是宝马一开始用料“太狠”，现在用回原本适合的材质却被误会了。需要留意的是假若如果宝马在材料上节省了成本，能不能直接反应在车价上，毕竟现在各大汽车厂商竞争还是相当激烈的，如果用料和价格都没有优势，那么消费者自然懂得怎么选的。

加拿大买二手宝马m3、多少钱

BMW m3加拿大全新买是七万多加币，如果买二手的话就要看是心事就有无破损了，如果新一些的当然就六万多那一片，旧一些的就五万那一片吧，破一些的当然就更低，这都是不好说的事，要看卖主报价。不过即使是全新的也要比国内便宜六七十万，而且保养费也不多，所以还是蛮合算的

二手宝马m3v8能买吗

不值得。经宝马m3保值率查询显示，截止到2022年9月7日，宝马M3前五年平均保值率分别为：64.6%，58.2%，49.5%，45.4%，39.5%，保值率呈下滑趋势，保值率在中型车之中排第40名，排名并不高，因此不值得购买。宝马，中文全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司，德国汽车品牌。

宝马m3 2009款和2011款有什么区别

宝马M3的2009款和2011款的动力配置和参数都是一样的，它们的主要区别如下：

1、车型数量不同

2009款宝马M3全系共有3款车型，分别是：2009款 M3敞篷轿跑车、2009款 M3双门轿跑车、2009款 M3四门轿车等；

2011款宝马M3全系只有1款车型，这款车型是：2011款宝马M3 4.0L双门轿跑碳纤车顶版。

2、车身结构不同

2009款宝马M3的车身结构有3种，分别是：2门4座硬顶敞篷车、2门4座硬顶跑车、4门5座三厢车；

2011款宝马M3只有一种车身结构，是2门4座硬顶敞篷车。

扩展资料：

宝马M3的4.0升V8引擎由宝马M5轿车移植而来，它是具有F1赛车技术的发动机，采用每缸4气门设计，最大功率达到431kw/8300rpm，最大扭矩为400Nm/6500rpm，发动机最高转速为 8300 rpm，在2000rpm时，就可以输出340Nm的动力。

宝马M3汽车配备6速手排变速箱，由静止加速到每小时100公里的时速只需4.8秒就可完成，极速则被电子系统限制在每小时250公里。新款宝马M3除了有新一代的DSC+、EDC等电子系统外，宝马公司还加强了悬挂以及刹车等部件的安全性。

能够让新车达到兼顾操控乐趣与驾驶安全的完美结合。除了动力强大外，由于为了追求轻质量的概念，因此新一代的M3轿车所配备的V8发动机仅重202公斤，比起现行车款所采用发动机轻了15公斤。

M3轿车也拥有宝马旗下车款的刹车动能回生系统 (Brake Energy Regeneration)，这款系统能大大提高燃油工作效率。宝马M3的长为4490mm，宽为1780mm，高为1376mm。

其采用的发动机型为S54直列六汽缸双顶凸轮轴24气门，变速器形式为六前速手动，排量为3152毫升，最大扭距为：372kgrn/4900rpm，最大功率为：333bhP/7900rpm。轴距为2730mm。

二手宝马M3和奔驰C63到底选谁锦和汽车商业中心双车对比！下期

前言： 奔驰C63 AMG和宝马M3自进入中国以来，一直都是宿敌。都是V8大排量自吸的动力配置和后驱布局，而且当时的起售价都在百万左右。锦和汽车商业中心找到了一台E90 M3和W204 C63 AMG，他们的上牌日期差不过一年，而估值更是伯仲之间，那么这两台二手性能车到底谁好呢？

本文分为上下两期，上期主要详解静态，下期主要详解动态。关注账号持续关注更新内容！

宝马M3 2009款 M3四门轿车

这台车搭载的就是著名的利用Double-VANOS双可变气门正时技术、独立式节气门、轻量化曲轴、高压铸造排气歧管等技术的代号S65B40 4.0L V8发动机，匹配格特拉克7速DCT变速箱可以爆发420匹马力和400牛米。推动这台1.68吨的车百公里加速需要4.7秒，极速被电子限速在250km/h。实际上，400牛米的扭矩在现在的眼光来看是比较孱弱的，那么这台车的乐趣到底在哪里呢？

M3所搭载的V8发动机，并非启动之后便完全苏醒。发动机初发动时，自转速表看到，此时发动机的红线转域约莫在7000rpm上下；此乃考量发动机在未进入工作温度前，需适当限制最高转速，以保护内部机件不至过度磨耗受损。待水温、油温、油压等数据达到正常状况后，可变的红线转域也来到8400rpm的位置，告知驾驶发动机以妥当就绪，随时可供给激进的动能输出。

这台车为了不浪费不算强大的动力，使用了当时少见的号称火箭起步模式（即Launch Control），它可以在手动模式的基础上进行自动换挡，并且可以对起步转速进行自定义。不过麻烦程度堪比科目三，需要松开手刹，踩住刹车；在i-drive系统中进入M dirve菜单，之后进入Drivelogic菜单中从S5选择至S6，之后按下方向盘上面的"M"键启动该设置，或是手动将挡位推到手动模式"1"之后将Drivelogic调到满格；关掉DSC，确认power键已经打开以及EDC全开状态；在手动模式1挡下向上推（也就是朝"减号"方向推）；踩下油门到4000~4500rpm松刹车弹射。

这么些操作下来也只有区区4.7秒的百公里加速，着实不够看。不过，M3最大的乐趣可不在动力上。其实E92 M3的前麦弗逊独立悬架与多连杆铝制整体后桥与普通版已经有了明显的区别， 由于悬挂行程较短，后桥也做了轻量化的设计，因此在路感的传递与侧向的支撑性都会发生变化，应该说在同样很硬的基础上，M3多了丝细腻与柔韧，似乎普通3系那种楞楞的感觉已经不见了，或许这就是有些人认为M3更舒服的原因吧。

实际表现中，避震筒的阻尼和弹簧都非常硬朗，因此绕桩时的侧倾并不太大；足够宽的轮胎提供了无可挑剔的抓地力。而且还配备了无级调节的"M差速锁"，在必要的时候，一点点额外的牵引力便会让结果有所不同。M差速锁可以对扭矩变化有极高的敏感性，它在最需要牵引力的时刻发挥可以作用。可以说，这台车似乎是为操控而生的。

奔驰C级AMG 2010款 AMG C 63 动感型增强版

这台车搭载的是代号M156的6.2L V8发动机，匹配AMG Speedshift MCT 7速AT变速箱可以爆发457匹马力和高达600牛米的扭矩！不过如此响亮的数据百公里加速也只能做到4.5秒，极速也被电子限速在250km/h。

不过这台车的起步控制倒是操作要简单一点点了，启动后挂入D挡，踩住刹车，把动态稳定系统调至"SPORT"，然后快速的把驾驶模式旋钮向右拧，指示灯会跳到最下方的"RS"位置，屏幕上给出提示选项，选择"确认"。但是255的后胎宽也吃不住这600牛米的全部爆发，更宽的轮胎是提升性能数据的关键。

在日常驾驶中，这辆车表现出一如既往的低调沉稳，动力温和，换挡平顺，展示了奔驰应有的安逸风格。很多人沉迷大排量自然吸气发动机的感觉，它动力强，又没有涡轮增压那么生硬。低转速相对斯文一些，随着转速的提高，扭矩逐渐增强，动力输出润泽饱满。当今的涡轮增压发动机往往少了点那种高转全力爆发的畅快。总之，这可能是自然吸气发动机性价比下最极致的选择了。

但是作为给人舒适印象的奔驰这次和硬朗印象的宝马颠倒了。C 63 AMG的悬架很硬，过个沟沟坎坎什么的车内颠簸幅度比普通C级要大不少，长时间乘坐肯定不舒服，毕竟它的调校还是更偏向运动。这套系统的好处是路感比较清晰，适合那种喜欢追求机械质感的朋友。

诚然，奔驰C63的性格很分裂，但是作为2020年的汽车市场来说，这种极致的大排量自然吸气不多了。其实宝马M3新款都比老款好，而奔驰C63 AMG目前来看似乎老款更吸引人！这次我站奔驰！

好了，这期指南就到这里，各位有什么问题和需求请给我留言吧！想了解更多关于成都锦和二手车市场的汽车知识，可以关注锦和汽车哦！小编随时等你来撩。