特斯拉事件分析（律师分析特斯拉潮州车祸各方责任,究竟是怎么一回事）

本文目录

• 律师分析特斯拉潮州车祸各方责任,究竟是怎么一回事
• 2022年美国特斯拉出了多少次事故
• 台州一辆特斯拉连撞两车，怎么看待特斯拉的“争议与销量齐飞”现象
• 特斯拉潮州事故车主寻求第三方鉴定，如何看待特斯拉的事故频发
• 广东特斯拉突然加速事故，特斯拉回应：全程没有踩刹车动作，你是否相信呢
• 如何看待特斯拉电池爆炸事件
• “812温州特斯拉失灵”事件出现了怎样的反转
• 736起车祸，17人死亡！特斯拉自动驾驶事故真实数据曝光
• 特斯拉事件暴跌2400亿

律师分析特斯拉潮州车祸各方责任,究竟是怎么一回事

日前，广东潮州饶平县一男子称驾驶特斯拉准备停车时，车辆突然失控高速狂奔2公里，接连撞上两辆摩托车和两辆自行车，造成2死3伤的严重后果。事故发生后，双方各执一词。特斯拉潮州事故车主亲属认为，是特斯拉“刹车失灵”才导致了本次事故，而特斯拉则向记者回应，是驾驶员全程没有踩下刹车的动作。就此，7名律师向新京报贝壳财经记者表示，如果特斯拉没有或无法鉴定“刹车失灵”，车主需要承担刑事责任。11月14日，车主、特斯拉方面均向记者表示，警方在寻求第三方鉴定机构的鉴定。 律师分析特斯拉潮州车祸各方责任究竟是怎么一回事，跟随我一起看看吧。

日前，广东潮州饶平县一男子称驾驶特斯拉准备停车时，车辆突然失控高速狂奔2公里，接连撞上两辆摩托车和两辆自行车，造成2死3伤的严重后果。

事故发生后，双方各执一词。特斯拉潮州事故车主亲属认为，是特斯拉“刹车失灵”才导致了本次事故，而特斯拉则向记者回应，是驾驶员全程没有踩下刹车的动作。

就此，7名律师向新京报贝壳财经记者表示，如果特斯拉没有或无法鉴定“刹车失灵”，车主需要承担刑事责任。北京市浩东律师事务所律师张晓玲表示，如果被认定驾驶员全责，驾驶员可能被判三年以上、七年以下有期徒刑。而假如车辆质量被鉴定出现问题，则车企需要承担一定责任。

11月14日，车主、特斯拉方面均向记者表示，警方在寻求第三方鉴定机构的鉴定。记者致电潮州饶平公安局、潮州饶平报警中心值班室，对方表示此事由公安部门中队处理。记者致电中队，电话未能接通。

如果车辆质量故障导致车祸车企应担责并召回

如果暂时不考虑第三方机构能否进行鉴定、特斯拉此次事件中是否出现了“刹车失灵”等问题，假如驾驶员因为车辆原因导致交通事故，是否需要承担责任 ？

北京市国达律师事务所合伙人朱立新向记者表示，如果确认车辆原因导致的交通事故，那么汽车厂商应该承担全责，除非由厂商证明司机确有过错，司机才应承当相应责任。

朱立新补充称，目前刹车失灵的鉴定是属于技术问题，假设确实某品牌鉴定车辆质量出现问题，不仅该有关事故的责任应由厂商全部负责，厂商还需要依法召回该批次存在安全隐患的全部车辆。“这方面法律有明确规定，目前最关键的就是技术鉴定的结果”。

曾经担任过河南安阳特斯拉车祸代理律师的河南豫龙律师事务所律师陈贞表示，如果因车辆刹车失灵导致的问题，也即是属于车辆构造、设计上的问题。对于受害者而言，可以向驾驶员、车辆所有人、车辆所参保的保险公司、要求承担“身体权、健康权、生命权”的侵权责任。对于驾驶员、车主而言，可向车辆的经销商、生产厂家要求其承担产品质量不合格的赔偿责任。

北京市盈科律师事务所律师葛磊表示，根据民法典第一千二百零二条的规定：“因产品存在缺陷造成他人损害的，生产者应当承担侵权责任。”如果是因为特斯拉公司生产的轿车刹车质量问题，引发本次事故，应当由特斯拉承担最终的赔偿责任。受害人可以向汽车生产者请求赔偿，也可以要求销售者进行赔偿。

广东法制盛邦律师事务所律师赖芃向记者表示，假设这确实是特斯拉刹车失灵导致的问题，根据《民法典》第1175条规定，损害是因第三人造成的，第三人应当承担侵权责任。

同时，《民法典》还规定，因产品存在缺陷造成他人损害的，被侵权人可以向生产者请求赔偿，也可以向产品的销售者请求赔偿，产品缺陷有生产者造成的，销售者赔偿后，有权向生产者追偿，那么生产者承担最终的侵权责任。

具体到本案，假设这确实是特斯拉刹车失灵导致的问题，被侵权人及其法定家属可以直接向司机主张侵权赔偿责任，司机承担赔偿义务后可向生产者、销售者追偿。

张晓玲表示，如果最终鉴定为机动车为刹车失灵，车辆自身缺陷（包括技术）造成，机动车驾驶员在承担责任后可向厂商追偿，如果驾驶员因此负刑事责任，厂商也应承担驾驶员的损失赔偿。

河南泽槿律师事务所主任付建认为，由于车辆所有人对其所有的车辆具有保障其安全行驶的义务，如果车辆所有人没有发现、未能及时排除故障或者在车辆行驶过程中发生故障的，如无法踩下刹车，无法启动汽车等情况，造成交通事故的，该故障车辆的所有人应当承担责任。另外，如果因为驾驶人员的操作问题导致的车辆失控，从而造成了交通事故，驾驶人亦应承担责任。

如果是驾驶人无法预料到的产品缺陷，由此造成交通事故的，属于产品质量问题，那么受害人向车辆所有人请求赔偿后，由车主垫付，后期向车厂商追偿，如厂家拒绝，则可以通过诉讼手段。

特斯拉方面与车主家属方面都各执一词，但是对于事故责任的认定应当依据事实和证据。目前阶段应寻求专业的第三方检测机构进行鉴定，公平、合理、合法地对事故的责任进行认定。

保险公司可承担部分民事赔偿

需要注意的是，假设事故原因包括“刹车失灵”，补偿未必需要都由司机来承担。张建平向记者补充称，如果是车主因为特斯拉刹车失灵导致事故，可以看看这辆车是否买了交强险、商业险和第三者责任险，民事赔偿部分可以由保险公司来出。

葛磊也表示，是否是车辆质量原因导致事故的发生需要通过鉴定来最终确定，车主是否承担责任需要看车主的驾车行为与最终发生的损害结果之间是否存在因果关系，如果经过经鉴定存在一定的因果关系，车主需要根据相应的责任比例承担相应的损害赔偿责任。

他指出，如果车主购买了保险，如第三者责任险，车主可以在保险赔付的限额内，要求保险公司对被害人的损失进行赔付。

“目前刹车失灵不能说是法律空白，因为这在法律上属于‘事故原因’，如果能够被鉴定事故原因是车辆原因，与司机个人原因造成交通事故的定责肯定不一致”，张建平表示。

赖芃还表示，类似本案，实际上存在两重法律关系，其一为交通事故侵权责任；其二是产品责任。无论是交通事故侵权责任还是产品责任，我国《民法典》、《消费者权益保护法》、《产品质量法》均作出相应的规定。所以，建议被侵权人及其家属等应依法理性维权，遵循法律途径维权。

如果特斯拉没有“刹车失灵”车主需承担刑事责任

需要注意的是，特斯拉则向记者回应，是驾驶员全程没有踩下刹车的动作。如果特斯拉没有出现“刹车失灵”，车主需要承担责任吗 ？

朱立新向记者表示，如果无法认定或者排除车辆质量问题，假设这起事故是由司机错把油门当刹车的情形，那么全部责任应当由肇事司机负责。

陈贞向贝壳财经记者表示，根据《道路交通安全法》的规定，机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过10％的赔偿责任。

陈贞指出，若难以判定车辆本身存在问题，造成人员伤亡的，车主不仅面临民事责任，还会面临刑事责任。根据视频，机动车与非机动车、行人发生交通事故的归责原则应为无过错责任原则。也即是说在行人无过错的情况下，车主应承担事故的全部责任。

“刹车是否失灵需要进行鉴定。若对刹车失灵的问题无法查清，还是会按照现有的法律，以刹车未失灵进行追责。”陈贞表示，如果在刹车失灵未查清的情况下，而开创先河，减轻驾驶员责任，可能会造成后来者效仿，因此鉴定结果尤为重要。

广东法制盛邦律所资深律师张建平也表示，如果这个交警事故认定书认定车主负有全部责任，或者是说主要责任，因为他毕竟造成了两人死亡，他不仅要承担民事赔偿，还有刑事责任，就是交通肇事罪。

张晓玲在观看视频后向记者表示，从视频、司机亲属公开发言，无论司机是处于躲避、逼停等原由造成了事故，此次交通事故中的死亡、受伤的受害者没有出现过错，因此驾驶员应该承担全责。就本案而言，可能构成交通肇事罪，驾驶员要承担刑事责任。

《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》第二条 交通肇事具有下列情形之一的，处三年以下有期徒刑或者拘役，包括死亡一人或者重伤三人以上，负事故全部或者主要责任的。

第四条交通肇事具有下列情形之一的，属于“有其他特别恶劣情节”，处三年以上七年以下有期徒刑，包括死亡二人以上或者重伤五人以上，负事故全部或者主要责任的。

付建认为，根据视频显示，本案中均是机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，那么特斯拉车主一方在交通事故中负主要责任的，承担80%的赔偿责任。当非机动车驾驶人、行人没有过错时，由特斯拉车主承担全部赔偿责任。如果有证据证明行人有过错的，可以依照过错程度适当减轻。

“综合考虑，法院按照最高七年来判决的概率不大，根据此前的经验，三年至四年的概率比较大”，付建表示，假设车辆没有质量问题，司机没有醉驾、逃逸等情况，致两人死亡一般判刑不会超过五年。

新京报贝壳财经记者 林子 陈莉 校对 柳宝庆

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广东一特斯拉疑似失控狂奔2公里致2死3伤，特斯拉回应了

日前，广东潮州一辆特斯拉小车失控高速行驶2公里多，接连撞上一辆摩托车、多辆自行车和一辆三轮车，造成2死3伤。

11月12日晚，自称为事故司机亲属的用户@詹丘比在微博上发布长文介绍了事故情况，表示特斯拉出现了突然加速、制动失灵的问题，车主詹先生目前还在医院里。

据微博长文描述，11月5日，车主驾驶车辆到达自家经营的水泥店门口准备靠边停车，当踩下制动踏板时发现制动踏板很硬无法停车，然后按下P档车也没有停下来，继续往前走的路面就是一个缺口，于是向左打了一点方向往水泥路面上开，车子突然加速，中途猛踩刹车毫无作用，车速越来越快，快速行驶了1.2公里左右，避让不及撞到同向行驶的两轮摩托车，后又擦碰到对向车道的自行车，在左前轮爆胎的情况下，又狂奔了1.4公里，撞到三轮摩托车后又撞上骑自行车的一个高中女生，后又撞上停在店铺门口的大货车、面包车和小货车。这起严重交通事故造成骑摩托车驾驶员和骑自行车的高中生当场死亡，三轮摩托车驾驶员重伤，骑自行车的路人和特斯拉车主受伤，多辆车损坏。

↑事故照片 据车主亲属微博

对事故的一些疑问和网友质疑，自称为事故司机亲属的用户@詹丘比专门做了解答：

1、车主曾经是职业货车司机，这辆电动车平时都是他在使用，当时精神明朗没有醉驾毒驾。

2、最早在车友群说的“刹车冒烟”是视觉误差，真相是当时碰撞发生了爆胎，看到的是爆胎激起的烟尘。

3、从监控视频可以看出，碰撞三轮车后气囊弹出，但车辆仍然没有减速，这违背了国家标准和特斯拉自己的规定。

4、在另一段道路监控拍摄的视频中，可以清楚看到高位刹车灯短暂亮起过，当时前方没有障碍物所以刹车灯绝对不可能是“自动紧急刹车”点亮的，而是特斯拉车主踩亮的。这也证明车主一直在踩刹车，只不过失控中车子出现了混乱故障，在其它时间千扰或关断了刹车灯电路。

↑事故照片 据车主亲属微博

↑事故照片 据车主亲属微博

潮州市交警大队工作人员表示，截至目前，本次事故仍在进一步调查中。

11月13日，针对此次事故，特斯拉方面向红星资本局表示：从现有事故视频可以看出，车辆高速行驶过程中刹车灯长时间没有点亮。这和后台数据反映的情况吻合：

1）车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；

2）全程没有踩下刹车的动作；

3）行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。

特斯拉方面表示，目前警方正在寻求第三方鉴定机构进行鉴定以还原事故真相，特斯拉方面会积极提供必要的协助，也请大家不要听信谣言，不要传播未经证实的信息。

↑事故照片 据车主亲属微博

红星新闻记者 吴丹若

责编 唐欢 王禾

（下载红星新闻，报料有奖！）

2022年美国特斯拉出了多少次事故

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)已经把这起事故列入了特别事故调查名单中，这意味着该机构对这起事故进行数据收集的范围，将超出地方当局和保险公司通常在现场收集的数据。致死事故已超200起截至2022年7月26日，NHTSA的特别事故调查名单上已有48起撞车事故，其中39起涉及特斯拉汽车。在这些特斯拉事故中，包括司机、乘客、行人、其他司机和摩托车骑手在内的19人丧生。随着特斯拉的快速发展、大力建厂、全球交付量飙升，特斯拉汽车造成的事故已经屡见不鲜。根据专门统计特斯拉汽车致死事故的网站Tesladeaths，自2013年以来，特斯拉汽车已经在全球发生了249起致死事故，死亡人数达到295人。这些致死事故大多发生在美国，造成了219人死亡。特斯拉事故已造成295人死亡Tesladeaths的数据显示，在中国内地，有15人在特斯拉事故中丧生。最新一起发生在7月8日，重庆的一辆蓝色Model Y失控撞上路边行人，导致2死4伤。两周后的7月22日，中国台湾艺人林志颖驾驶白色特斯拉Model X在台湾桃园市中正北路发生车祸，引发大火。林志颖被拖出时满脸鲜血，他的儿子脸部擦伤。这起事故的原因有待进一步调查。和死亡事故相比，维权事件在国内引发的反响似乎更大，尤其是安阳女车主因为刹车失灵而进行的车顶维权案。特斯拉与该车主先是大打口水仗，然后又对簿公堂。自动驾驶是罪魁祸首？特斯拉的事故备受关注，尤其是涉及Autopilot的事故，这是因为该公司是在其车主身上测试新软件。新的技术一旦应用在道路上，其他人就成了这项技术的间接接触者。特斯拉是一家与众不同的公司，它在向世界推出先进技术时要承担风险，同时也在走捷径。从2014年10月起，Autopilot的硬件就默认搭载在每一辆出厂的Model S、Model X和Model 3上。当一项特别的技术涉及到致命事故时，例如Autopilot，它就应该被仔细检查，以确定是什么决定导致了这个特别故障。特斯拉坚称，Autopilot让驾驶更安全，但有证据表明，结果似乎要复杂得多。根据特斯拉发布的最新事故报告，2021年第四季度，在Autopilot(自动转向和主动安全功能)参与的驾驶活动中，每431万英里才会发生一起碰撞事故。而在没有启用Autopilot的驾驶活动中，每159万英里就会发生一起碰撞事故。相比之下，NHTSA的最新数据显示，美国境内车辆每48.4万英里就发生一起碰撞事故。Autopilot占据辅助驾驶系统事故的70%不过，NHTSA公布的数据显示，从2021年6月到2022年5月15日，涉及特斯拉Autopilot的事故共有273起

台州一辆特斯拉连撞两车，怎么看待特斯拉的“争议与销量齐飞”现象

个人觉得这种现象挺正常的，因为任何车企都会有事故率，卖的车越多，出的事故也就越多，这是显而易见的道理。这个世界没有完美无缺的人，也不存在完美无缺的产品，既然有问题，那么它总有一天会爆发，这就是“墨菲定律”。特斯拉现在是全球电动车领域的绝对龙头，它的销量也一直是遥遥领先。卖的车越多，出现的事故车就越多，这是一个很显而易见的道理。此外开特斯拉的人越多，因各种意外发生车祸的人也就越多，有些时候明明是个人问题，大家也会把目光自动聚焦到车辆的安全性上面。这也是特斯拉的争议跟它的销量一样与日俱增的原因。

此前台州一辆特斯拉连撞两车的新闻上了热搜，这让准备买特斯拉和已经买特斯拉的车主都有些担忧。确实，随着特斯拉销量越来越高，类似事故好像也变得非常密集了，比如此前闹得沸沸扬扬的林志颖车祸案，以及上海女车主的维权案，权威机构以及司法部门都已经介入，但大多数时候都已经证明不是车子本身的质量问题，而是开车的人操作有问题，但特斯拉给人留下来的负面印象却挥之不去。

个人只信奉一句话，“产品好不好，市场会来为它正名 ”，毕竟消费者都不是傻子，大家的钱也不是大风刮来的，所以购买任何商品都会有一定筛选和取舍。真正质量好，性价比高的商品永远会受到市场青睐，这从销量上就能看到答案。特斯拉的电车现在越卖越好，绝不仅仅是因为公司营销工作做得很到位，更是因为它本身确实有很多优势，比如价格便宜，体验好，内部自动化程度高，非常环保等等。

所以综合来看，特斯拉仍然是一款各方面性能很优越的新能源汽车，大多数中产家庭也能负担得起。如果能够接受它身上的一些争议，其实完全可以入手。当然即便有这些争议也非常正常，毕竟哪家车企没各种问题，没出现各种事故呢？所谓“人红是非多”就是这个道理，大家一定要理性看待这种现象。

特斯拉潮州事故车主寻求第三方鉴定，如何看待特斯拉的事故频发

特斯拉潮汕事故车主寻求第三方进鉴定，而特斯拉出现频发事故，让人们感觉到车的质量是难以保证的。

在近几日大家可以看到这样的一个消息，广东潮汕有一名男子驾驶了一辆特斯拉车，就在准备停车的时候，车辆出现了失控的状况。并且在高速公路上狂奔了2公里，出现了事故，撞上了两辆摩托车，还有两辆自行车，出现了两人死亡，三人受伤的后果特别的严重。当事情发生之后，双方也是争执不下，很多人认为特斯拉是出现了刹车失灵才会出现这样的事故，而特斯拉向记者回应一些事情，驾驶员在驾驶的过程中并没有踩刹车，这样的动作就此展开了调查。

其中有7名律师，已经向记者表示特斯拉经过鉴定是没有办法鉴定是否刹车失灵，而这次的事故出现车主也是需要承担一定的刑事责任，当驾驶员被认定是权责的时候，很可能会被判刑刑法，是三年以上有期徒刑7年以下有期徒刑，如果车辆的质量被鉴定出来是有一些问题的，而车企需要承担的责任也是一定的。就在11月14号，车主以及特斯拉方面的人员，向记者表示，警方也在通过第三方鉴定机构进行鉴定，而这件事情最终会由公安部门的中队进行处理。

特斯拉汽车频繁出现问题，导致很多人对这个车有一些顾虑，在这个事件中，如果是刹车失灵出现的问题，这也是关键的一个点，肯定是需要承担责任的，汽车厂商也应该承担一定的责任，如果是司机有过错是需要司机承担一定的责任。对于受害人来说是特别严重的一件事情，身体权以及生命权还有健康权都受到了侵害。这个时候是需要负责一定的责任，还要要求一定的赔偿，从这一点也提醒大家，在使用汽车的时候一定要注意安全，而汽车生产商也要注意汽车的生产质量问题。

广东特斯拉突然加速事故，特斯拉回应：全程没有踩刹车动作，你是否相信呢

2022年11月份，广东省内有一辆特斯拉在马路上造成了严重事故，司机开车的时间比较久，所以他们在面对警察的询问时声称是汽车出现了问题，车辆不断加速在马路上狂奔，似乎是失控了，而车主面对这种情况的时候，曾经尝试踩刹车，然而并没有效果。这件事情确实引发很多人关注，特斯拉公司的工作人员回应此次事件，他们表示司机全程没有踩刹车动作，任何人不了解所有事情的时候，不能轻易下定论。

官方还没有进行通报，所以任何人都不知道这件事情究竟是谁的过错，有可能是这位司机个人身体出现了一些意外状况，例如身体疾病复发或者是酒驾，在行驶车辆的过程当中没有注意行驶速度，或者是将油门当做刹车。人有失手，马有失蹄，即使他的驾龄已经20年了，但是在危急关头也可能会发生一些意外情况。不过也有可能是特斯拉公司故意将错误推在当事人的头上，他们想要保全自己公司的名声，万一这件事情在国际上引起巨大的影响，肯定对他们的品牌不利。

特斯拉汽车曾经多次出现意外情况，现在很多人都认为这款汽车已经没有安全保障了，一批刚出厂房的汽车肯定会有个别的车辆有故障问题，这是无法避免的，但是这件车祸造成的影响比较大，最终造成了两人死亡三人受伤。

有关部门会寻找第三方进行检验，无论是哪一方出现的问题，都需要做好接受惩罚的准备。这件事情也提醒大家，在行驶过程当中一定要注意行驶安全，不要在乡间小路上加速行驶，注意路边的限速牌。现在马路上有很多监控摄像头，汽车也有行车记录仪，司机的行为大多会被拍摄下来。

如何看待特斯拉电池爆炸事件

特斯拉作为全球知名的电动汽车品牌，一直以其创新的技术和设计吸引着消费者的目光。然而，近日有一起特斯拉因碾压到路上小石子而导致电池故障的事件引发了网友的关注和讨论。据新车场报道，南昌一位董女士反映，自己开特斯拉出门因碾压到路上小石子，石子弹射到车辆空气管致故障，行驶中发现行驶灯故障并出现无法加速情况。董女士将其送往维修中心，后者鉴定为电池故障需更换电池，费用大约要14万元。她认为不能接受，目前还在走流程。对此，特斯拉官方回应称：电池价格占到车辆总价的一半，因为电池相对很重要，都是官方明码标价。他们表示这是一个极端的个案，并不代表特斯拉的质量问题。这起事件引发了网友们的热议和质疑。有人认为特斯拉的电池设计存在缺陷或者不足，导致容易受到外界物体的影响；有人认为特斯拉的维修服务不合理和透明，不能给予消费者合理的解释和补偿；也有人认为特斯拉在中国市场没有足够的信任度和口碑，需要承受更多的负面事件。从这些观点来看，我们可以从以下几个方面来分析这起事件：首先，在技术层面上 ，特斯拉使用了锂离子电池作为动力源，并采用了模块化和串联化设计。每个模块包含数百个圆柱形单体电芯，并通过金属板连接成串联组合。每个单体电芯都有自己的保护壳、正负极、隔膜等组成部分。根据董女士提供的视频 ，我们可以看到她开着特斯拉在路上行驶时听到了“咚”的一声响声，并且显示屏出现了“行驶灯故障”的提示信息。同时她感觉到车辆无法加速，并且闻到了焦味。这些现象表明可能是由于小石子弹射到空气管后进入了某个模块内部，并造成了某些单体电芯或者连接板之间发生了短路或者过热等异常情况。如果是这样的话，则说明特斯拉在设计电池时没有考虑到路面上可能存在的小石子等异物，并没有做好防护措施。这可能导致电池在遇到类似情况时容易出现故障或者损坏。其次，在服务层面上。据悉 ，董女士在送车到维修中心后，被告知需要更换整个电池组，并且费用高达14万元。她认为这是不合理的，因为她只是碾压了一个小石子，并没有对车辆造成严重的损伤。如果是这样的话，则说明特斯拉在处理维修事宜时没有给予消费者足够的解释和沟通，并没有根据具体情况来判断是否需要更换整个电池组或者只需更换部分模块或者单体电芯。而且特斯拉在定价方面也没有考虑到消费者的承受能力和合理性，而是采用了一刀切的方式。这可能导致消费者对特斯拉的服务感到不满和不信任。最后，在信誉层面上。据悉 ，特斯拉在中国市场已经遇到了多起质量问题和消费者投诉，例如刹车失灵、自燃、碰撞等。这些事件都给特斯拉带来了不小的负面影响，并且引起了监管部门和舆论的关注。如果是这样的话，则说明特斯拉在中国市场没有建立起足够的信誉和形象，并没有让消费者感到安全和放心。综上所述，我们可以看出特斯拉因石子故障维修需花14万这起事件涉及到技术、服务、信誉等多个方面，反映出特斯拉在电池设计、维修服务、市场口碑等方面存在着一些问题或者不足。这些问题或者不足可能会影响特斯拉在中国市场的发展和竞争力。因此，特斯拉需要从消费者的角度出发，改进自己的产品质量、提高自己的服务水平、增强自己的信誉形象，才能在中国市场取得更好的成绩和口碑。

“812温州特斯拉失灵”事件出现了怎样的反转

引言：说到车辆大家最先想到的是哪个车辆呢？小编首先想到的就是奥迪宝马，毕竟这些都是大众所得知的，而且对于女生来说，能记住这两个名字都不错了。不过如果说问到哪一个车比较不安全，那么首先想到的应该就是当时的特斯拉，因为在812温州特斯拉失灵事件给人带来了极大的关注，因此也有一定的负面影响，所以对于这个车小编是印象非常深刻。

一、特斯拉刹车失灵事件。

在2020年8月12号，温州市发生了一起严重的交通事故。一辆国产的特斯拉在高速冲撞停车口的阻拦杆，随后又与停车场内的事故车辆发生了严重的碰撞。当事故发生之后，车主伤势比较严重，而且他在接受媒体采访的时候说，当车辆距离停车场100米的时候，车辆失控，突然加速刹车失灵。相信当时大家对于这个车一定是非常恐惧的，而且当时还有人来调侃。

二、事件发生反转。

原本以为这个事情已经是板上钉钉了，是因为车辆的刹车出现了问题，所以才会出现这次的事故结果，事情还有所反转。这就让所有人都大跌眼镜了，毕竟当时闹的那么大，而且给特斯拉它们的集团也带来了很大的负面影响，不管是声誉还是利益，这个双重影响下一句反转或者说判断失误来解释，在小编看来有一些不太负责任。

三、车主将油门当成刹车。

大家知道吗？其实不是特斯拉的刹车有问题，而是当时发生事故的时候，车主踩错了踏板，将油门踏板当成了刹车踏板。所以才会出现特斯拉刹车失灵的事件，可是经历了这么长时间的发酵，对于特斯拉这个集团来说影响是非常大的，而且他造成了用户对于特斯拉的错误认知构成了名誉权的侵害，因此法院要求车主在社交平台上向特斯拉赔礼道歉。并且要支付特斯拉赔偿款5万元，其实小编认为这样的一个道歉措施以及赔偿是有一点少的，毕竟这么长时间特斯拉他们受到的经济损失是非常大的。

736起车祸，17人死亡！特斯拉自动驾驶事故真实数据曝光

你相信自己还是相信FSD？

”

作者｜王磊 曹婷婷

特斯拉又被打脸了。

号称比人类驾驶安全十倍的特斯拉自动驾驶，成为美国过去几年自动驾驶车祸的头号帮凶。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）最新数据：

自2019年以来，美国涉及特斯拉自动辅助驾驶模式有关的车祸事故，达到736起，这些意外车祸导致了17人死亡。

《华盛顿邮报》分析称，这些涉及特斯拉的事故数据远超之前的报道，也意味着以前的统计数据并不完整，而且现在的数据，也不敢保证绝对完整...

01

 特斯拉自动驾驶车祸占比超90%

2021年，美国政府开始对自动辅助驾驶加大关注度，要求汽车制造商披露涉及辅助驾驶技术的事故，NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）一共收到了807起与自动驾驶有关的车祸案件。

其中涉及特斯拉的是736起，占比超90%，而斯巴鲁则是排名第二，自2019年以来报告了23起事故。

来源：特斯拉

去年6月，NHTSA首次发布过关于与自动辅助驾驶相关事故的数据，当时的数据是有3人死亡。

按照NHTSA最新披露的数据，过去4年的时间里，有17起死亡事故，值得注意的是，有11起事故，是发生在去年5月以后，其中还有5起重伤事故。

来源：Electrek

这意味着，过去一年，自动驾驶涉及事故的数量开始激增，安全隐患也越来越大。

为什么相关车祸会增长这么快？

这和特斯拉的保有量和其FSD的用户基数不断增加有一定关系。

特斯拉的自动驾驶技术包括辅助驾驶模式（Autopilot）和全自动驾驶模式（Full Self Driving，FSD），Autopilot可以在高速公路上控制车辆的速度和方向，FSD则可以在城市道路上进行导航和转弯。

2020年11月，特斯拉推出FSD Beta版，初期只面向少量用户，对参与测试计划的车主还有一定要求，比如要达到一定的安全评分标准，还要有高级驾驶员辅助功能Autopilot的100英里使用记录等。

来源：特斯拉

随着FSD不断更新，截止到2022年6月，特斯拉FSD Beta版本已累计行驶3500万英里（约5632.7公里），官方表示，参与测试的人数已经超过16万人。

也是在2022年11月，特斯拉FSD面向北美地区全量开放，对参与测试人数没有额外要求，交钱就能使用，特斯拉FSD在北美的售价为15000 美元（约10.7万元人民币）。

华盛顿邮报指出，特斯拉在一年之内安装FSD软件的车辆，从1.2万辆快速扩张到近40万辆，与此同时事故数量也在增加。

根据NHTSA的报告，特斯拉将Autopilot描述为“旨在支持和协助驾驶员进行驾驶的L 2级驾驶自动化系统”。这意味着Autopilot并不是自动驾驶技术，但NHTSA调查数据表明，很多人将它视为自动驾驶技术，这也导致了悲剧的发生。

当然，自动驾驶引发的死亡事故占比在车祸中仍然很低，NHTSA统计的数据中，去年大约有4万人死于交通事故。

02

 雷达开始回归

在特斯拉自动辅助驾驶所引起的事故中，大约有80%是因为汽车没能紧急制动。

华盛顿邮报分析称，除了用户基数变大，车祸激增的另外一个原因可能是特斯拉取消了雷达传感器。

2021年，马斯克曾在一条推文中表示，特斯拉将转向“纯视觉”的方式。

当年5月，特斯拉就宣布从当月开始交付的所有Model 3和Model Y，将用特斯拉的纯视觉系统，摘了雷达，这意味着特斯拉的自动驾驶系统将完全依赖基于相机的视觉处理，每辆特斯拉都配备 8 个外部摄像头来监测周围环境。

来源：特斯拉

一般来说，雷达在自动驾驶的过程中承担了相当重要的作用，就好比汽车中无形的眼睛。

雷达会向目标发射探测信号，然后将接收到的从目标反射回来的信号与发射信号进行比较，一番处理后，就可获得目标的有关信息，如目标距离、高度、方位、速度、姿态、形状等参数。

这也能够与摄像头形成互补，帮助自动驾驶建立更真实的感知世界。

来源：特斯拉

所以当特斯拉宣布彻底转向纯视觉路线后，引发不少质疑。此前就有外媒报道称，自从2021年马斯克宣布“移除雷达传感器”后，特斯拉车辆发生事故的数量也有所增加。

一组数据也从侧面印证了这样的问题，美国NHTSA数据显示，过去9个月收到了数百起关于特斯拉车型误刹车的投诉，2022年全年，有超过750名车主投诉，他们的汽车在行驶过程中无缘无故自动刹车。

在他们看来，特斯拉“误刹车”的情况越来越多，就和移除了车辆上的雷达有关。

目前业内普遍的共识是，纯视觉方案精准度和鲁棒性（Robust）并不如激光雷达混合方案，前者很难达到自动驾驶要求的安全标准。

因为纯视觉方案取消了激光雷达，采用纯摄像头作为数据输入，导致其是用二维图像生成三维空间，很难准确掌握障碍物的三维位置信息。

同时摄像头的输入高度受到光照等环境影响，在逆光、大雪遮挡的情况下会造成辨识困难，对白色物体检测不佳等情况。

来源：特斯拉

为什么特斯拉还要取消雷达使用纯视觉？

特斯拉多次强调过，摄像头数据和雷达数据在做融合的时候比较困难，当两者数据有冲突时，系统反而会更难抉择。

马斯克也表示，与其让二者互相扯后腿，不如只选一个并把它做到极致。而且，在他看来，特斯拉的深度学习系统已经比毫米波雷达强100倍，现在的毫米波雷达已经开始拖后腿了。

来源：推特

当然，如果有一个“非常高分辨率的雷达”就是另外一回事了。

年前，特斯拉HW4.0的硬件信息被海外大神曝光，证实从HW4.0开始，特斯拉又重新加入了毫米波雷达，这也意味着特斯拉面对现实终于开始妥协。

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 FSD能否顺利入华？

最近一段时间，“特斯拉FSD即将入华”的消息爆了，有消息称特斯拉FSD即将入华，上海将作为第一个试点城市开放。

但很快此消息被特斯拉相关负责人辟谣。

虽然消息不实，但这事绝不是空穴来风。

今年早些时候，上海官方表示，将会再推进自动驾驶、机器人等板块与特斯拉深化合作。前不久，马斯克访华期间会见了商务部、工信部等多部门主管，就智能网联汽车发展交换了意见。

而且就在前几天，马斯克在国内社交媒体平台上提到，“特斯拉很乐意将Autopilot/FSD或其他技术授权给有需要的公司”。 

来源：微博

种种迹象表明，FSD大概率会全面进华，只不过时间还未确定。

特斯拉的智能驾驶包一般分为AP（Autopilot）标配版本，EAP（Enhanced Autopilot）增强辅助驾驶以及顶配的FSD（Full Self-Driving）

FSD作为特斯拉Aotopilot的升级版，其功能更加智能，能够实现自动泊车、自主变道、识别交通信号灯，以及停车场智能召唤等功能。

目前国人可以支付6.4万元购买特斯拉FSD功能，但该功能一直未被批准使用，即使购买了，现阶段国内特斯拉车型只能使用EAP增强版辅助驾驶的功能。

可以想象的是，特斯拉国产化产生的“鲶鱼效应”已经完成使命，如今特斯拉的“第二条鲶鱼”——FSD也将马上到来，国内城区自动驾驶肯定会更加热闹。

不过，你敢放心用吗？

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特斯拉事件暴跌2400亿

背景介绍 特斯拉是一家致力于电动汽车制造和清洁能源解决方案的公司，自成立以来一直备受行业和市场的关注。然而，最近一段时间，特斯拉的股价一直处于波动状态。 事件经过 最近，特斯拉股价一路下跌，导致市值下降了2400亿美元。此次事件的导火索是一份自闭合系统液压升降器组件的检测报告，报告指出该组件可能存在安全隐患。在这份报告出现之后，特斯拉发布公告称将召回282,000辆车进行更换。股票市场的反应迅速而激烈，特斯拉股价首日下跌了7.5%，市值缩水超过2400亿美元。这也是特斯拉股价自2020年以来的最大单日跌幅，也打破了纳斯达克100指数在此前2月份创下的单日跌幅纪录。 影响分析 虽然特斯拉的交付量和利润等经营数据表现强劲，但是此次安全召回事件让市场再次对特斯拉的安全和可靠性产生疑虑。投资者担心随着更多的安全召回事件和质量问题的爆发，特斯拉的品牌形象受到影响，从而影响公司的未来发展前景。另外，特斯拉的股票已经连续三个月出现了下跌趋势，而目前市场上已有很多其他新能源汽车制造商正在迅速崛起，与特斯拉竞争激烈。一些市场分析师认为，特斯拉未来的增长前景可以被看作“峰值”，因为新能源汽车市场逐渐成熟，在消费者能够选择的选项中，特斯拉的优势正在被逐步削弱。 行业展望 尽管本次事件对特斯拉的冲击很大，但是电动汽车市场整体仍然保持快速增长。特斯拉等品牌的竞争对于行业的发展也会起到一定的正向推动作用，鼓励企业不断提高产品质量和技术创新能力，满足消费者日益增长的需求。总体而言，新能源汽车行业正处于快速发展的阶段，特斯拉在此过程中扮演了关键的推动者角色。虽然股价的波动会带来短期的市场反应，但特斯拉的品牌价值和创新能力是不可撼动的，未来公司可以利用这些优势来提升市场份额和竞争力。 结论 特斯拉的股价下跌事件再次提醒我们，企业除了要追求持续增长，也需要时刻关注产品质量和安全问题。对于特斯拉而言，此次召回事件可能会带来短期的波动，但如果公司能够采取积极有效的解决措施，信任度和品牌价值仍将持续增强。无论是作为市场领头羊，还是行业的后来者，每个企业都应该意识到产品的质量和安全是赢得消费者信任和市场份额的基础。只有企业能够持续打造优质产品和服务，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出，保持竞争力和稳定增长。