瑞虎8价格及图片（奇瑞瑞虎8冠军家族双车上市 油电同价你怎么选）

本文目录

• 奇瑞瑞虎8冠军家族双车上市 油电同价你怎么选
• 预算11万可选它们，瑞虎8和捷达VS7符合真香定律，来自知名大厂
• 想买奇瑞瑞虎8 1.6T自动豪华版，家用怎么样，全款落地多少钱
• 瑞虎8怎么样值得买吗
• 瑞虎8的冠军路 能成吗
• 用五座的钱买七座车，全新一代瑞虎8选哪款合适
• 强动力电混SUV难选看看油电同价的瑞虎8 新能源冠军版

奇瑞瑞虎8冠军家族双车上市 油电同价你怎么选

8月8日晚8点，这样一个吉利的时间，奇瑞汽车在北京·国家奥林匹克体育中心发布了瑞虎8冠军家族，包括瑞虎8 PRO冠军版、瑞虎8新能源冠军版两款新车。其中，瑞虎8 PRO冠军版的售价区间为12.69-16.39万元；瑞虎8新能源冠军版的售价区间为13.79-15.99万元。就这个价格颇有些友商冠军版加量还降价的架势。

当然，瑞虎8冠军家族这冠军之名可不是虚的，作为征服过赛场的冠军，瑞虎8可是拿下过环塔国际拉力赛量产组乘用车2项冠军、中国量产车性能大赛CCPC 11项冠军、中国汽车场地越野锦标赛COC18项冠军、全国汽车场地越野职业联赛1项冠军。同时不论在国内还是全球各地，都拿下了“最佳SUV”、细分市场满意度第一等等诸多“冠军”奖杯。那这次升级为冠军版，能否让瑞虎8家族再创辉煌呢。

外观方面，冠军版基本延续了现款的凌厉造型，不规则造型中网内部采用了大尺寸点阵式设计，带切角的前大灯与之相连，拉宽了视觉宽度的同时，还增加了整体感。前包围两侧配备了带彩色饰条的多边形通风口。新能源版车型的前脸与之相同，只是采用蓝色饰条进行点缀，与燃油版车型进行了区分。

侧面线条依然保持简洁的力量感，配合车门下方的镀铬装饰条，以及密条辐大尺寸轮圈，显得精致且动感。车尾造型层次感十足，内部呈放射状的尾灯采用贯穿式设计，车顶扰流板，双边共四出的排气，配合后包围中间的扩散器，让车辆的运动氛围进一步提升。

极简风格的内饰设计也延续了现款，12.3英寸+12.3英寸的曲面双联屏依然是视觉焦点。内饰中除了大面积的皮质包裹外，还应用了实木和金属装饰，进一步提升了内饰的豪华感。

还配备了时尚潮流的无级变色音律氛围灯。闪烁变换的灯光随着音乐的律动营造了温馨浪漫的氛围，SONY豪华8扬声器环绕音响播放出的高品质音乐也是打造座舱豪华感的重要因素之一。

看似没有太多变化，但其实内在的升级众多，冠军版全系标配高通骁龙8155芯片，配合雄狮Lion车机系统，增加了540°高清全景影像等，智能化表现更加丰富的同时，运行的流畅度更加出色。

冠军版的长宽高分别为4745/1860/1745mm，轴距为2710mm，这样的空间表现让其可以布置下三排座椅，柔软宽大的座椅在设计上还有不少小巧思，像是第一排座椅背部采用掏空设计，这就为第二排乘客提供了更多的腿部空间，这也就更好保证第三排乘客的乘坐空间。

二排座椅不仅可以前后移动，靠背角度还可以调整，这样就便于协调二三排乘客的乘坐空间。虽然坐满三排乘客时，空间表现不会太宽裕，但坐下成年人也是没有问题的，这就为需要时提供了解决方案。

当然，在日常使用时，无重力女皇适能座驾更是彰显了对于重要乘客的关照，不仅拥有加热/通风等常规配置，还提供了电动腿托和气动按摩，在近乎平躺的座椅中享受SPA级按摩享受。

燃油版的动力依旧采用了由奇瑞自主研发的鲲鹏动力1.6T以及2.0T涡轮增压发动机，其中2.0T发动机的最大功率是187千瓦，峰值扭矩最大能达到390牛·米。从这些数据我们不难看出这款发动机拥有非常强劲的动力性能，比起一些合资品牌的2.0T发动机也不逊色。此外，该发动机还具有高效、省油等优点，使得瑞虎8 PRO冠军版在动力性能和燃油经济性两方面都表现得非常出色。

除了动力强劲，奇瑞联合采埃孚打造的全场景智控四驱系统也毫不逊色，采用行业最顶级的集成四驱技术，拥有6种驾驶模式，能让后轴获得3000N·m的最大扭矩，拥有最大45%爬坡度，轻松应对各种复杂路况。

新能源版搭载由1.5T发动机和电动机组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率115kW，并匹配双电机，系统综合功率240kW、综合扭矩545N·m。传动系统为奇瑞自研的3挡DTH变速箱，0-100km/h的加速为7.2秒。在混动专用3挡DHT电混系统助力下，瑞虎8 PRO新能源提供了EV、HEV-Normal和HEV-Sport 3种模式。瑞虎8 PRO新能源自带对外放电功能，可化身为3.3kW大功率移动电站。

得益于奇瑞多年的技术积累，各项指标都很扎实，综合续航里程可达1000km+、纯电续航里程80km（WLTC）、WLTC工况最低荷电状态油耗5.95L/100km，这使得瑞虎8新能源有资格、有实力在豪强林立的电混SUV市场抢占一席之地，而且不同于以往混动车型的质保政策往往有年限里程、核心零件或核心三电的限制，瑞虎8新能源冠军版推出整车终身质保（含三点系统），覆盖用户“全生命用车周期”。

不仅在技术指标上达到了PHEV车型的前列，而且这一次奇瑞还让瑞虎8新能源版的价格与瑞虎8 PRO的售价区间基本一致，做到了“油电同价”。不仅改变了国内混动市场的格局，从之前的“混动四小龙”变成了“混动五虎将”，更是为消费者提供兼具实用性和高质量的选择。

作为昔日中国品牌的老大，奇瑞站上过高峰，也经历过低谷，但凭借对于技术的坚持，重新开始向上攀登。7月份，奇瑞集团销售汽车150,466辆，同比增长14.4%，创造历史新高，连续第14个月销量超过10万辆。其中，奇瑞品牌7月份销量110,296辆，同比增长7.7%；1-7月份销量649,723辆，同比增长41.3%。

这些成绩得益于奇瑞汽车快速迭代产品和技术，不断在新能源、智能化、高端化的赛道上为消费者创造惊喜。现如今，顶着多项赛事冠军头衔、全球多地最佳SUV荣誉以及国内各项冠军称号的瑞虎8冠军家族的上市，相信会为消费者提供更好的选择，也会助力奇瑞汽车赢得更多销量。

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预算11万可选它们，瑞虎8和捷达VS7符合真香定律，来自知名大厂

市面上畅销的中型SUV，汉兰达、途观l这些车型的价格都在20万以上，如果你是预算不足的消费者，但是又想入手一台中型SUV的话，今天老张为大家介绍的这两款车就符合大家的要求，因为这两款车预算11万就能入手，都来自知名大厂。

第一款 瑞虎8，指导价8.88万

瑞虎8这款车拥有5座、6座、7座三种不同的座椅布局。瑞虎8作为奇瑞家族畅销的中型SUV，今年上半年的表现非常不错，因为这款车价格适中，空间宽敞，底盘扎实，符合大家对中型SUV的要求。

瑞虎8的外观造型较为大气，前脸加入了一些具有棱角感的元素，车头上阶梯形状的进气格栅搭配贯穿式的横向线条，让车头充满了设计感。另外，瑞虎8的前大灯内还搭载着LED光源，有着不错的实用性。尺寸方面，瑞虎8的长宽高分别为4700×1860×1746毫米，轴距是2710毫米，属于一款尺寸紧凑的中型SUV。

瑞虎8最低配车型搭载了1.5T的发动机，156PS是发动机的最大马力，匹配6挡手动变速箱，与四轮独悬系统搭配。

第二款捷达vs7，指导价10.68万

捷达VS7最大的亮点就是拥有大众品牌的光环，关键是价格比其他大众车型便宜。捷达VS7的前脸采用了捷达家族最新的设计风格，整个中网布满了四方块儿的镀铬材料，让这款车有了复古的气息透露出来。

捷达VS7的外部配置包括全景天窗，铝合金轮毂，后视镜折叠，后视镜加热等，内部配置包括刹车辅助，前侧气囊，安全带未系提醒，后驻车雷达，全景影像，定速巡航，上坡辅助，车顶行李架，多功能方向盘，7英寸液晶仪表等。捷达VS7的长宽高分别为4624×1841×1644毫米，轴距是2730毫米。

大众为这款车配备了1.4T发动机，150PS是发动机的最大马力，最大扭矩达到250牛米，匹配的变速箱分别是5挡手动和6挡手自一体。

总结：捷达VS7和瑞虎8这两款中型SUV的性价比都挺高，毕竟它们分别来自大众和奇瑞这两个知名车企，从这两款的配置和价格上看都符合真香定律。

想买奇瑞瑞虎8 1.6T自动豪华版，家用怎么样，全款落地多少钱

最近这几年，SUV的销量一直都很不错，而最受消费者喜爱的是10到15万级的SUV，因为这个价格区间的SUV车型不仅有宽敞的车内空间，丰富的配置，还有更强劲的动力，今天咱们文章的主角就是一台10万级的自主SUV——奇瑞瑞虎8。

之所以会聊到这款车型，是因为有位粉丝前几天在后台给我留言了，说是想了解下奇瑞瑞虎1.6T自动豪华版全款落地的价格；奇瑞瑞虎8相信大部分读者都比较熟悉了，定位是一台中型SUV，售价区间为8.88——15.99万。

奇瑞瑞虎8目前在售的车型还是比较多的，有5座和7座的版本供消费者选择，而粉丝要购买的这台1.6T自动豪华版在2020款车型中是属于中配版本，各项配置的表现都不错，是比较值得购买的一款。

外观方面，2020款奇瑞瑞虎8依然给人一种大气稳健的感觉，虎踞前脸霸气而极具辨识度，大面积的格栅内部使用了比较多的横向镀铬元素，提升了档次感，矩阵式LED大灯点亮之后效果不错。

因为奇瑞瑞虎8的车身长度已经超达到了4700毫米，所以车身侧面给人一种非常修长的感觉，而1.6T自动豪华版车窗还有镀铬装饰条，细节的设计比较用心，18寸的双色铝合金轮毂又极具运动感，车尾的设计比较方正，贯穿式尾灯是个亮点。

车内部分，瑞虎8的中控设计走的是简洁，时尚的路线，给人一种非常清爽的感觉，并且功能区域的划分也很明确，第一次上手不会觉得有难度。

配置方面更是可圈可点，瑞虎8 1.6T自动豪华版的车型配有前排侧气囊，前后排头部气囊，前后排头部气囊，胎压显示，主动刹车系统，360度全景影像，全速自适应巡航，10.25英寸中央彩色屏幕，7英寸液晶仪表盘等都是有的。

价格方面，2020款奇瑞瑞虎8 1.6T自动豪华版车型的指导价134900元，目前我个人所了解到的这款车型的终端售价在124900元，其中车辆购置税11053元，车辆保险6000元，上牌费500元，全款落地的费用是142453元（价格仅供参考）。

总结：总的来说，奇瑞瑞虎8 1.6T自动豪华版车型的整体表现还是非常不错的，2710毫米的轴距使得瑞虎8的第二排空间非常宽敞，同时，所搭载的1.6T发动机最大功率为145KW，最大马力197匹，与之匹配的是一台7速湿式双离合变速箱，百公里综合油耗仅为7.4L。

瑞虎8怎么样值得买吗

可以，值得。

新款瑞虎8在设计方面进行了年轻化的调整，是由前宝马知名汽车设计师凯文·莱斯（Kevin Rice）领衔的设计团队完成的。新车前脸部分采用了全新的点阵式镀铬装饰，在两侧除了最低配车型之外，其余车型均配备了LED大灯。

相关如下

瑞虎8的缺点

瑞虎8的外观设计非常激进，前脸独特的格栅造型让整辆车具有超高的辨识度，即使隔着老远都能一眼认出这是辆瑞虎8。原创度高自然是好事，但这款车似乎有些用力过猛，整个前脸看起来少了些档次感。

瑞虎8的LED大灯照射范围小，并且亮度比较暗。对于一款尺寸较大的SUV来说，拥有好的灯光是非常重要的，否则跑夜路的时候盲区大，拐弯还要靠预判的话行车风险将大大增加。

瑞虎8的冠军路 能成吗

2023年8月8日，奇瑞集团旗下瑞虎8冠军家族正式上市。瑞虎8 PRO冠军版、瑞虎8新能源冠军版同步发布。

自2023年以来，多家国内车企主动推出冠军版车型，势在颠覆传统细分市场。截至目前，比亚迪旗下王朝、海洋系列，吉利旗下帝豪系列冠军版车型都已上市。

从效果来看，比亚迪推出冠军版以来，多款车型迅速上量，成为推动“油电同价”，颠覆传统燃油市场的利器。

奇瑞瑞虎8冠军家族同步上市，又能否打开奇瑞集团在10—15万级别中型SUV市场的新方向？

方得智驾分析解读。

瑞虎8为什么推出冠军版？

2023年7月，奇瑞集团销售汽车达150466辆，同比增长14.4%，连续14个月销量突破10万辆关口。前7月，奇瑞集团累计销量突破89万辆，同比增长47%，持续跑赢市场大盘。

在2023年的销量高涨之下，奇瑞集团稳居国内自主品牌销量前三、国内自主品牌出口销量第一。

但从新能源市场来看，奇瑞的征程才刚开始。

从销量端看，2023年上半年，奇瑞集团新能源市场累计销量仅44984辆。其中，主攻A00级与A0级的奇瑞新能源累计销量达43095辆，占比近96%。

这意味着，奇瑞集团在出口与传统燃油车市场正做大做强，但新能源市场的奇瑞仍未崛起。

因此，进入2023年以来，奇瑞集团在持续强化新能源细分市场的产品、产业布局。

今年4月，奇瑞正式宣布开启全面新能源化。奇瑞新能源推出全新纯电品牌iCar，首款车型iCAR 03已于7月正式下线；星途品牌推出全新纯电序列星纪元，全新产品预计年内正式上市；捷途品牌预计2025年完成全面新能源化，捷途大圣、旅行家等车型将开启捷途系列的“全面混动时代”。

而作为奇瑞集团的根基品牌，奇瑞品牌旗下瑞虎系列与艾瑞泽系列的新能源化势不可挡。

前7月销量中，奇瑞品牌虽然同比增速仅41.3%，不及集团增速。但奇瑞品牌的累计销量达649723辆，是奇瑞集团的核心基石。

而瑞虎系列则占据了奇瑞品牌的大半江山。

“截至目前，瑞虎系列全球销量已突破340万辆……瑞虎8在全球则拥有超过80万名用户，是真正的全球车，当之无愧的冠军车，也是推动奇瑞品牌不断向上的种子力量。”奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠在发布会现场如此强调。

2023年以来，奇瑞品牌已推出瑞虎8 PRO新能源版、瑞虎7 PLUS 新能源版。此次瑞虎8冠军家族再焕新，代表着奇瑞持续冲刺新能源市场的决心。

而从产品与战略布局来看，瑞虎8冠军家族又将如何打开市场？

瑞虎8的冠军之路：油电同价 加量减价

进入2023年以来，奇瑞瑞虎8系列销量持续增长，目前稳居传统能源中型SUV市场前三。

瑞虎8 PRO冠军版与瑞虎8 新能源冠军版则兵分两路，对传统能源与新能源中型SUV市场展开进攻：瑞虎8 PRO冠军版主攻传统燃油市场的固本；瑞虎8 新能源冠军版主攻新能源市场的开疆。

瑞虎8 PRO冠军版定位“5+2座科技旗舰SUV”，新车共推出7款车型，官方指导价12.69万—16.39万元；瑞虎8 PRO新能源冠军版定位“5+2座强动力电混SUV”，新车共推出3款车型，官方指导价13.79万元-15.99万元。

而之所以既推出燃油版，又推出新能源版。其一是提升瑞虎8在传统能源市场的竞争力，其二是为“油电同价”提供对比基础。

瑞虎8 PRO冠军版相比于原瑞虎8 PRO版本，主要升级在于8155座舱、全新自适应线性8AT、女皇座驾与辅助驾驶系统。瑞虎8新能源冠军版相比于瑞虎8 PRO新能源版，主要升级同样在于8155芯片。

在其他动力系统，内部配置方面的调整并不明显。在外观设计上则主要对进气格栅、雾灯区等区域进行了重新设计，但依然保留了瑞虎8家族的设计语言。

但相比于老版本的价格，在产品升级之后的瑞虎8 PRO冠军版和瑞虎8 新能源冠军版价格都未提升，反而更低。

瑞虎8 PRO上市时官方指导价为12.69万-17.19万元，瑞虎8 PRO冠军版相比于瑞虎8 PRO的顶配版降价近1万元。瑞虎8 PRO新能源版上市时官方指导价为15.99万-17.99万元，瑞虎8 新能源冠军版相比瑞虎8 PRO新能源版则直接降超2万元。

同时，除了对瑞虎8原有系列进行8155座舱升级，加量减价。瑞虎8 PRO冠军版与瑞虎8 新能源冠军版也逐步开启属于奇瑞的“油电同价”时代，新能源版本相比于燃油版本的价格反而更低。

从外部竞争来看，这一策略能否奏效呢？

瑞虎8的冠军之路 能成吗？

在15万级别中型SUV市场内，瑞虎8的竞争对手主要为长城旗下哈弗二代大狗与新能源枭龙系列，如果将五座SUV纳入在内，比亚迪宋、吉利银河L7、

长安欧尚Z6 iDD也在这一行列内。

这也是瑞虎8 新能源冠军版的主要竞品，奇瑞也试图通过瑞虎8 新能源冠军版将国内“混动四小龙”格局重塑为“混动五虎”。

相比于比亚迪宋、吉利银河L7和长安欧尚Z6 iDD，奇瑞瑞虎8冠军版可提供7座的更大空间，同时在价格端与目前几款车型旗鼓相当。

而相比于长城旗下哈弗二代大狗与枭龙系列（15万级别以上），奇瑞瑞虎8冠军版价格优势更加明显。

今年3月，奇瑞瑞虎8推出了瑞虎8 PRO新能源版，但月度销量一直没有突破千辆关口。

因此，瑞虎8 新能源冠军版，就是对瑞虎8新能源序列的一个极好补充。

从市场端看，长城哈弗二代大狗已推出首款PHEV车型，月度销量达到了3000辆以上，同时长城全新新能源品类枭龙系列月度销量也突破了6000辆。

哈弗二代大狗PHEV车型与枭龙系列车型都搭载了8155芯片，此次奇瑞瑞虎8冠军版的推出，核心升级也在于8155芯片，同时在价格端，压得更低。

因此，从市场趋势来看，瑞虎8冠军家族或将凭借此次“升级降价”，再次拉升整个瑞虎8系列的销量。

迅速拉近与同级竞品的差距，同时积极补充新能源产品序列，主攻油电同价、加量不加价。

瑞虎8冠军家族的上新，也正是奇瑞品牌此后在新能源市场战略进攻的一个缩影。

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用五座的钱买七座车，全新一代瑞虎8选哪款合适

10万买什么SUV，可能是中国最广大的汽车消费群体的诉求，合资品牌的小型SUV、中国品牌的紧凑型/中型SUV都在这个预算区间内。出于实用性的诉求，中国品牌是更加实在的选择，而如果还能进一步获得车主的口碑好评，那更是再好不过。今天我们聊得这款车，上市一年以来，就实现连续多月销量破万，该车网上车市论坛和微博等社交平台上普遍反应都不错，今天我们就聊一聊这款10万元的口碑爆款：奇瑞全新一代瑞虎8。

全新一代瑞虎8目前共有两个排量（1.5TCI/1.6TGDI），共十款车型，售价区间为8.88-15.59万元。配备6速手动/6速DCT/7速DCT三款变速器，全系目前均为前置前驱形式。而我们为大家最推荐的一款车型就是1.6TGDI的290TGDI自动豪华版售价为13.49万元这款，它在五款290TGDI车型中属于中配型号。而上市一周年以来，从各个论坛的调研以及经销商的反馈来看，它都是销量最好的一款车型。它的动力总成和顶配车型完全一致。同时它的舒适性配置和科技配置已经完全能够满足我们的日常使用，不信？接下来就为各位摆事实讲道理。

判定哪款配置最值得购买，必须先对比对比最低配的全新一代瑞虎8可以得到些什么。最低配的全新一代瑞虎8是230TCI手动都市版，它的售价是8.88万元，配备的ACTECO 1.5TCI 涡轮增压发动机配合6速手动变速器。虽然定价很低，但它却非常良心。和顶配车型完全一致的尺寸，说明在内部空间上有了基本的保障。同时基础性配置，类似：博世9.3版本的ESP、10.25英寸的触控屏、胎压预警和搪塑材质的内饰，这些都保证了它基础的舒适性和安全性。

正是有了非常厚道的基础版配置，才会进一步凸显出290TGDI自动豪华版的高性价比。要价13.49万元的它看似贵出了多达4.61万元，但实际上从动力系统/科技性舒适性配置等等全方位的提升，让它几乎成为了另外一台车。首先ACTECO 1.6TGDI 缸内直喷 涡轮增压发动机和7速湿式双离合变速器的加持，让它的驾控质感表现有了极大的提升。其次以全速域ACC巡航为基础的自动驾驶配置，已经让全新一代瑞虎具有了一定的自动驾驶能力。最后类似豪华真皮座椅等多达十余项的舒适性配置的提升，更是增添了它的日常实用性。

最后是关于一些车系共通性指标的介绍，全新一代奇瑞瑞虎8在对外观内饰做了全面升级后，相信大家在马路上已经见到不少了。而在我们传统印象中，中国品牌一直在“三大件”上比起合资品牌是有一定的劣势的，这却成为全新一代瑞虎8最大的优势。ACTECO 1.6TGDI发动机和7速湿式DCT变速器，是同级别最强的一套动力总成，甚至可以堪比豪华品牌。超过37.1%的热效率也是中国品牌中的最高，堪比日系混动车型的综合效率。而在全新一代瑞虎8中，在旗舰版车型上增配的L2级自动驾驶技术是另一大亮点。整体的智能安全辅助系统得到了大幅升级，拥有多达14项超越同级别的功能卖点。

作为一台上市一周年的车辆，已经积累了大量正向车主口碑，我们从网上车市社区和微博等平台，搜集了一些奇瑞全新一代瑞虎8的车主口碑。在车主眼中，全新一代瑞虎8提供了非常好的品质，车身零部件很多都来自博格华纳、博世、马勒等大品牌的供应，整车品质让人放心，更有部分一年超3万公里里程数车主对全新一代瑞虎8品质表现点赞。

以笔者个人对于中国消费者之于10万级SUV诉求的理解，我认为全新一代瑞虎8是最适合大家的一台车型。它外观大气/内饰豪华/动力系统出众，同时它的价格不贵。而且在“附加题”自动驾驶能力，以及奇瑞一直以来引以为傲的操控性上的优势得以保持。综上如果您在10-15万区间想选择一台SUV的话，全新一代奇瑞瑞虎8?290TGDI自动豪华版是网上车市为大家的推荐。

强动力电混SUV难选看看油电同价的瑞虎8 新能源冠军版

文/土木

今年年初，为了响应市场和消费者的需求，奇瑞汽车推出了基于热销车型瑞虎7 PLUS而来的瑞虎7 PLUS 新能源车型，该车定位“12 万级强动力电混 SUV”，一经上市，广受好评。

而为了覆盖更多消费者的需求范围，也为了加速奇瑞汽车的新能源转型计划，8月8日，奇瑞在瑞虎8 冠军家族上市发布会上，推出了瑞虎8 新能源冠军版，新车共推出三款配置，售价区间为13.79万元-15.99万元。

据悉新车定位“5+2座强动力电混SUV”，同时也将与先行上市的瑞虎7 PLUS新能源组成“奇瑞混动双星-混动市场颠覆者”，目标是成为新晋的中国混动市场新选择，改变国产“混动四小龙”格局，打造“混动五虎将”阵营，进入混动用户的必选购物清单和对比清单。

冠军实力，领先同级

作为一台电混车型，瑞虎8 新能源冠军版最核心的优势自然是这套奇瑞自研的3挡DHT超级电混系统。搭载奇瑞混动专用高效发动机、奇瑞混动专用电池系统、奇瑞混动专用DHT电混系统、奇瑞混动专用交直流车载充电器。

其特点优势可以概括为：动力强、续航长、模式多、充电快。

首先，动力方面，得益于混合动力专用1.5T超效发动机+永磁同步双电机的加持，瑞虎8 新能源冠军版的系统最大功率可达240kW，系统最大扭矩可达545 N•m。

这样可能不够直观，就以加速成绩来说，百公里加速时间为7.2s，并且得益于3挡DHT的结构，发动机能够在更宽阔的速域内参与驱动，整个加速过程更加线性、澎湃，同样以加速成绩来看：其0-30km加速2秒级、30-70km加速3.1秒、60-100km加速3.8秒，已经达到行业领先水平。

续航层面，得益于搭载了重量轻、能量密度高、电池损耗低特性的三元锂电池，瑞虎8 新能源冠军版拥有最高100km的纯电续航，另外配合慧保电技术、智能补电技术、智能电控制动技术、智慧热管理系统的全面赋能，其综合续航可达1000+km，完全可以解决用户的续航焦虑。

并且，作为中国品牌中首个双电机驱动、唯一3挡DHT混动系统，瑞虎8 新能源冠军版拥有多达9种功能模式、可实现11个组合挡位，可根据实时工况切换最省油、高效挡位，最直观的呈现就是其WLTC 工况最低荷电状态油耗仅为5.95L/100km，以一台中型电混SUV的体量来看，节能效果非常显著。

在充电方面，新车搭载奇瑞混动专用交直流车载充电器，支持快/慢充电、220V电源随意充电，最快25分钟即可完成30%-80%的补能。并且为了满足用户的户外需求，其还同时支持大功率对外放电功能，一切功率在3.3kW以内的家用电器均可使用。

而能够凸显出这台车优秀“质价比”的不仅仅是如此优秀的新能源属性，还有作为一台优秀家用车的全方位产品力。

家用，自然离不开空间和舒适，瑞虎8 新能源冠军版用一台紧凑型SUV的价格就能获得2710mm的超长轴距，并且还提供7座5+2的灵活空间布局，满足加大部分家庭用户需求。

舒适性方面，SONY8扬声器环绕音响、女皇座驾（电动腿托+气动按摩），还有保证车内空气质量的C-PURE净立方绿色智慧座舱，让坐进车内的每一位乘客都拥有最好的乘坐体验。

当然，作为一台2023年的新车，在智能化和配置层面，瑞虎8 新能源冠军版也秉持着“卷”的态度。提供了24.6吋纯净蔓延环绕屏，可选8155智慧生态平台、W-HUD平视显示；全系标配L2+级智能驾驶辅助系统、360°全景影像。同价位中拥有明显的配置优势。

最后在安全方面，瑞虎8 新能源冠军版提供航空航天抗热振云母板甲防护、一体化超高强度笼式车身、高吸能合金前防撞梁、关键部位使用六块本特勒超高强度热成型钢+第三代高强度钢。而最重要的是还提供了包括三电系统在内的整车终身质保，极具诚意。

顺应市场，油电同价

其实今年还有一个大的趋势，就是“油电同价”，这也已经成为了一个新的竞争点了，但并不是每一家车企都购诚意，假同价真减配的套路并不少。

但瑞虎8 新能源冠军版并没有玩套路，无论是售价还是配置层面，都与瑞虎8 PRO冠军版保持高度一致，用户只需要根据需求抉择即可。

至于为什么要做“油电同价”，其实很好理解。首先最明显的就是，市场有这样的潮流，其他品牌都在做，那么为了提升竞争力，奇瑞也得做；另外就是用户需求，对于消费者而言，预算是有限的，贵几万块钱就会直接导致放弃，油电同价显然更能够推动企业的新能源转型。

虽然现在新能源车型的生产成本有所下降，但相比燃油车仍然是更高的。为什么奇瑞敢油电同价？

这主要是因为奇瑞是真正的用户型企业，切实的了解到了用户的购车需求；再加上奇瑞本就在新能源领域有持续的研究投入，已经能够做到更好的成本控制，那么选择让利于用户，就是最好的决定。

而对于奇瑞来说，通过瑞虎8 新能源冠军版真正做到“油电同价”后，直观的结果就是新能源产品销量上涨，此后自然能够有更多的资源投入到新能源产品和技术上，持续不断的迭代更新更优秀的产品、技术，加强企业和品牌的新能源属性，为后续的向上发展奠基。

而对目前整个汽车市场而言，奇瑞的“油电真同价”也将是鞭策其他品牌跟进并持续投入的动力，让整个新能源汽车市场迎来价值回归，引导产品和技术的正向发展，让中国汽车工业再进一步。

写在最后：

其实瑞虎8 新能源冠军版的“冠军”二字已经很明显的表达出了奇瑞对它的期许：用冠军实力，争销量冠军。无论是从一台新能源车型，还是从一台家用SUV的角度来看，瑞虎8 新能源冠军版都展现出了极其强悍的竞争力，再叠加“油电同价”、“终身质保”的多重buff，后续的销量表现绝对值得期待。

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