turbo s（14款911turbo和turbos的区别）

本文目录

• 14款911turbo和turbos的区别
• 保时捷911turbos怎么样
• 保时捷911gts和turbo对比
• 911turbo和turbos有什么区别
• 240万拿下911 Turbo S，“屠牛宰马”不开玩笑
• 保时捷凯宴后面写的turbo（s）和GTS是什么意思
• 保时捷TaycanTurboS
• 保时捷911有没有turbos车

14款911turbo和turbos的区别

14款911Turbo和Turbos之间的区别主要体现在以下几个方面：1、动力输出：14款911Turbo搭载了3.8升涡轮增压的水平对置六缸发动机，最大功率为520马力；而911Turbos则配备了相同发动机，但其最大功率为560马力。2、性能表现：911Turbos相较于911Turbo具有更高的性能表现。911Turbos拥有更快的加速和更高的最高速度。3、悬挂系统：14款911Turbos采用了活塞式减震器（PASM）和主动式悬挂系统，以提供更好的悬挂调校和行驶舒适性。4、外观差异：在外观上，14款911Turbo和Turbos之间也存在一些细微差别。具体的外观设计细节可能会根据每个车型的特殊版本而有所不同，例如车身包围、轮毂设计、排气布局等。

保时捷911turbos怎么样

这是一个非常热门的话题，因为保时捷911 涡轮增压器是一款非常棒的跑车。如果您正在考虑购买一台保时捷911 涡轮增压发动机，本文将为您提供一些有价值的信息。

1.外观

保时捷911 turbos的外观极具魅力，独特的线条和优美的曲线。这款车的外观设计非常精致，每一个细节都经过精心设计。无论您是在城市街道还是赛道上驾驶这辆车，它都会让您成为众人瞩目的焦点。

2.性能

保时捷911turbos也很能干。它配备3.8升涡轮增压发动机，输出功率为540马力。这辆车的加速性能令人惊叹，从静止加速到100公里/小时仅需3秒。此外，保时捷911turbos的悬架系统和制动系统也非常出色，能够为车主带来出色的驾驶体验。

3.内饰

保时捷911 turbos的内饰也非常豪华精致。它采用优质材料和精心设计的细节，让人感觉非常舒适和奢华。此外，这款车还配备了一些高科技配置，比如导航系统、音响系统和智能驾驶辅助系统。

保时捷911 turbos是一款非常优秀的跑车，它拥有出色的设计、强大的性能和豪华的内饰。如果你是一位跑车爱好者，那么这款车值得你考虑。

保时捷911gts和turbo对比

经过内外微调的911 Turbo和Turbo S也将提升动力输出。保时捷向我们展示了最新的车型。让我们来看看！

全新的911 Turbo和Turbo S与它们所取代的车型非常相似，但也有一些明显的变化。在前部，有狭窄的LED日间行车灯，加上中央进气口的额外散热片，有助于拥有更宽的位置。

在侧面，涡轮增压和涡轮增压S已经安装了9x20英寸的前轮和11.5x20英寸的后轮-比往年宽0.5英寸。涡轮S上的车轮也进行了重新设计，与之前的10辐相比，增加了7辐。就像卡雷拉一样，门把手现在没有塑料插孔了。

在后面，我们发现了3D背光和光晕照明——类似于我们看到的Carrera。排气口经过重新设计，有双排气管。最引人注目的设计变化是后盖格栅。它现在两侧都有纵向百叶窗，中间有一个单独的盖子，以优化发动机的空进气。

内饰大部分没有变化。不过，这款重新设计的车型确实在仪表盘顶部安装了模拟时钟，并且有一些技术更新。两款车都配备了运动小时空包，带有模式切换和重新应答按钮。新的360 mm方向盘看起来很熟悉，因为它是从918 Spyder采用的。

该按钮允许驾驶员在正常、运动、运动+或个人之间切换——所有这些都将改变车辆的驾驶和反应方式。除了方向盘，这两款车的配件现在都有保时捷通讯管理和在线导航。新开发的信息娱乐系统。

它有一个玻璃多色触摸屏，与中央控制台齐平安装，并包括标准的Connect Plus模块。导航实时访问交通数据，路线可以通过360度图像和卫星图像可视化。有些车辆功能可以通过智能手机远程控制，现在可以通过Wi-Fi、蓝牙或USB数据线连接。

911 Turbo和Turbo S现在与前几年相比增加了20马力，使Turbo达到540马力，而Turbo达到580马力。这两款车依旧使用3.8升Flat 6发动机，不过这两款车的发动机都进行了改装，以适应动力的增加。

在涡轮增压车型上，保时捷改进了气缸盖上的进气口，增加了新的喷油嘴，并提高了燃油压力。涡轮增压器S接受了新的涡轮增压器和更大的压缩机，以适应其功率增长。两款车现在都有动态增压功能，通过在负载变化时保持增压压力，可以有效提高发动机的响应。

两款车现在都有动态增压功能，通过在负载变化时保持增压压力，可以有效提高发动机的响应。基本上，当节气门释放时，燃油供应被切断，但节气门仍然打开。通过这样做，发动机几乎立即响应下一次加速器按下，这意味着您将体验到更好的响应时间。

油耗略有增加，性能提高。涡轮增压S Coupe跑车在2.9秒内一站达到62英里/小时，最高时速205英里/小时。911涡轮增压现在在3.0秒内达到62英里/小时，最高速度为198英里/小时。与往年相比，车速分别提高了7.4英里/小时和3.1英里/小时。

911turbo和turbos有什么区别

以下是保时捷911turbo和turbos的具体区别：1、排量方面：保时捷turbo排量为3.8L。保时捷turbos排量为3.6L保时捷turbo的排量更高。2、百公里加速度方面：保时捷turbo百公里加速度仅为3.0s。保时捷turbos百公里加速度为4.2s保时捷turbo加速度更快。3、最大扭矩方面：保时捷turbo最大扭矩为650NM。保时捷turbos最大扭矩为620NM保时捷turbo动力更强劲。

240万拿下911 Turbo S，“屠牛宰马”不开玩笑

最近保时捷911市场热度非常高，成交的主力车型是Carrera系列，部分Targa。今天交付作业的主角还是911，一台顶配的Turbo S。看起来不像超跑，但胜似超跑，有着“屠牛宰马”的实力：

这台Turbo S是我们的寄S车辆，上月23号交付给来自上海的王先生。车辆于2022年6月份上牌，截止到交付时只行驶了1068公里，算是准新车了。配置单上的总额是272.85W，再算上超豪华车消费税、购置税、保险、上牌等费用，新车落地共计约330W（当时Turbo S没什么优H），最后这台车240W成功交付。

由于992的GT3、GT3 RS中规未引进，所以Turbo S 是毫无争议的老大，无论是性能还是价位。但从外观上来说，Turbo S算低调了。车头部分跟其他911车型差异并不大，主要是前杠下方区域的细节差异。带有自动伸缩的前扰流板、更大面积进气口，主动式冷却空气盖罩和黑色导气叶片。Turbo S 原厂就是LED矩阵大灯，这台车升级为”含保时捷动态照明系统升级版 (PDLS Plus) 的带矩阵光束的深色 LED 主大灯”。

侧面跟Carrera、Targa系列设计上最大的差异就是后轮拱处带有侧进气口。在992上这个进气口就是发动机进气，而在上一代Turbo S上是用于中冷散热。20/21 英寸缎纹暗银色涂漆 Turbo S车轮包含在选装的运动组件内，标配了保时捷陶瓷复合制动系统 (PCCB)、黄色制动卡钳。为了提升通过性，这台Turbo S选了前桥提升系统。

车身外部最大的选择项目就是这个“运动组件”，花费171800。包含的项目非常多，像黑色 (高光) 911 Turbo SportDesign 组件、各种黑色高光装饰件、碳纤维的车顶、Exclusive Design尾灯、缎纹暗银色涂漆车轮。排气选的运动排气（黑色尾管），个人觉得Turbo S不选排气也没啥问题，原厂四出或许气势更足，当然声浪会差一点点。

内饰没有跟风选波尔多红，安排的板岩灰/哑灰双色调真皮。外加选装的哑灰安全带、白色转速表盘，车内整体与哑灰的车身也是比较搭配的。除此之外，车内还选装了Porsche Design 亚秒级时钟、带全景影像系统的停车辅助系统、带哑光碳纤维饰板的Race-Tex面料加热式多功能GT运动型方向盘、铝合金PDK选档杆、铝合金踏板及搁脚板、柏林之声高端环绕声音响系统。这台Turbo S在配置层面可以说相当的给力，首任车主330W落地不是闹着玩的。

Turbo S原厂就标配了自适应运动型座椅升级版，18向电动调节，带加热、通风以及记忆组件功能。座椅材质是全真皮，舒适性在顶级性能跑车里算相当好的了，日常上下班开也无压力。

虽说很多人不把Turbo S当成超跑，但就性能来说，它就是一台超跑的水准，甚至比很多超跑更强。排量3745cc的水平对置六缸双涡轮增压发动机，看着规格一般，却可以输出650马力、800牛米的扭矩。都知道保时捷的数据标的比较保守，账面数据到了这个水平已经很惊人了，要知道普通的Carrera只有385马力。实际表现也很惊人，这台Turbo S的0-100km/h加速仅需2.7秒，有几个纯燃油车能比？所以“屠牛宰马”并不是一句玩笑话。

911 Turbo S在大部分人的认知里就是300W+的车，在去年上半年之前都没啥优H，2021年时还要加10多W才能提车。从去年下半年开始逐渐有优H了，力度也是越来越大，目前部分车源降幅超过30W。不过按这台车的配置总额算，降后还是得270W左右，落地约300W。所以，240W拿下一台准新车，还是有性价比的。

王先生跟我们算是“老朋友”。之前就入手过法拉利F8、奔驰G63，都是新车，而这次的Turbo S是第一次考虑二手车。1月30号，王先生说看中了这台Turbo S，无论是外观、内饰、选配还是JG，都非常好。而且里程数才1000公里出头，内饰保护膜都没撕，品相跟新车没啥两样。

不过由于是第一次考虑二手车，加上这台车的JG确实比较低，王先生对于车况还是有些顾虑。关于车况的问题，我们跟原车主做了详细沟通，包括是否有事故、出险理赔情况、里程数、日常使用场景、是否下赛道等，也查了各种记录，验车可以安排第三方独立检测机构。这些都一一落实后，王先生确定要这台车了，约定2月4号安排验车。

由于王先生个人事务繁忙，验车、物流运输都由我们负责处理。验车是第三方独立检测机构操作，我们记录了整个过程，最后将验车报告发给王先生过目。因为王总当时上海车牌的指标还没下来，要稍等一段时间，原车主也表示理解。2月23号王先生的上牌指标拍到了，我们工作人员再跑一趟车源所在地，把后续的过户事宜处理完，然后安排物流板车发货上海。最后，恭喜王先生喜提爱车，祝您用车愉快！

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保时捷凯宴后面写的turbo（s）和GTS是什么意思

Turbo是指涡轮增压版本，S是指运动版本，TurboS的意思就是涡轮增压的运动版，是在TURBO的双涡轮增压V8发动机的基础上，再进行改进，使得TURBOS的性能达到一个巅峰，功率为404kw。

GrandTouring为超跑的意思，S代表Sport（运动）。

GT后面的字母大都有额外的含义，除了S代表Sport（运动），还有R代表Racing（赛车），A代表AllWheelDrive（4轮驱动），I代表Injection（电喷），C代表Convertible（敞篷）。

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扩展资料

保时捷卡宴动力性能

保时捷卡宴入门级Cayenne排量由3.2升提升为3.6升，最大马力提升至290匹(增长40匹)，而最大扭力亦有39.3公斤米的高水准，0至100km/h加速8.1秒，最高极速227km/h的表现，旧款车型数据为9.1秒和214km/h。

CayenneS排量由4.5升提升为4.8升，更加入了可变气门正时与扬程系统，让最大马力成长了45匹而来到385匹，最大扭力提升为51公斤米，0至100km/h加速由6.8秒进步到6.6秒，最高极速由242km/h，提升至至252km/h。

性能最强悍的CayenneTurbo排气量同4.5升增至4.8升，最大马力也比现行车款增加50匹而来到500匹之谱，最大扭力则有71.4公斤米的水准，至于0至100km/h加速和最高极速，则分别为5.1秒和275km/h，比起现行车款的5.6秒和266km/h，同样也有不小的进步。

参考资料

百度百科--保时捷卡宴

保时捷TaycanTurboS

保时捷TaycanTurboS

流线型的车身一和嵌的线条，前车车头稍微压低，后面屁股微微翘起，给人一股时尚轿跑的感觉。由于Taycan TurboS是电动车，不需要进气口增幅发动机，也因此内嵌式的格栅隐藏在车头之下，显得有几分神秘感。两颗LED大灯的延伸犹如泪痣，兼顾美型的同时，远射级的LED大灯给予行车安全。

作为顶配的Taycan TurboS，采用了前置+加置的双电机布局，驱动方式为双电机四驱，前后电机皆采用纯电动永磁/同步电机，并且匹配了一台2挡自动变速箱。整车全负荷运载之时，可达到的最大马力为762Ps，电动机最大扭矩为1050Nm，最大输出功率可达560kW，百公里加速仅需2.8s，这样数据可比肩超跑。

续航也是一个不可避开的话题，TaycanTurboS采用了一块三元锂电池，该电池的电容量达93.4kWh，而百公里耗电量只要27.0kWh/100km，也因此工信部续航最大里程可达465km。充电分为快充和慢充，快充需要充电桩辅助，慢充在家里即可充电。快充仅需1.55小时即可充至80%，慢充则需要9小时充满。就与同类型的新能源汽车，续航能力不错。

保时捷911有没有turbos车

保时捷911有turbos车型，是动力最强、装备最全的车型。保时捷911的turbos车型使用3.8升双涡轮增压发动机。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。使用铝合金缸盖可以减轻发动机的重量，可以提高汽车的操控性和燃油合理性。保时捷911是保时捷旗下的一款跑车，是一款后置发动机的跑车。保时捷911使用的3.8升双涡轮增压发动机是水平对置发动机，结构比较特殊。朋友们可以把水平对置发动机看成一个夹角为180度的V型发动机。这种发动机的重心相对较低。使用这样的发动机可以大大降低整车的重心，可以提高汽车的操控性。保时捷911turbos的3.8升双涡轮增压发动机最大功率为478kw，最大功率转速为6,750rpm，最大扭矩为800Nm，最大扭矩转速为2500至4,000rpm。与这台发动机匹配的是8速动力换挡。动力换挡可以提高汽车的换挡速度和变速比。动力换挡的一套离合器功能是调节奇数档，另一套离合器功能是调节偶数档。