我国首款甲烷火箭（国内最大液氧甲烷发动机试验成功）

本文目录

• 国内最大液氧甲烷发动机试验成功
• 天问一号火星探测器通过什么运载火箭发射
• 朱雀二号发射时间
• 蓝箭航天是谁的马甲
• 中国民营航天企业正在迅速崛起吗
• 朱雀二号火箭是哪个公司
• 中国新一代载人运载火箭发动机研制获重大突破，该发动机具有哪些特点
• 民营火箭企业商业化提速 蓝箭航天有望2年内实现火箭量产

国内最大液氧甲烷发动机试验成功

国内最大液氧甲烷发动机试验成功

随着中国航天在载人航天、探月、卫星发射、火箭研究等领域获得突破性成就，不少中国民营火箭企业也跃跃欲试，他们也是中国航天追赶世界顶尖领域的重要一部分，而且就有不少关于中国民营火箭企业的好消息传来。

据媒体报道，2019年10月26日，中国民营航天企业蓝箭航天携国内首台最大的80吨液氧甲烷发动机 “天鹊”TQ-12进行了变推力长程试车，试车时间达到200秒。在发动机点火后，火焰迅速从尾部喷出，随着火焰熄灭，发动机测试现场的一个水池子已经被蒸发殆尽，试验获得圆满成功。试车试验证明了该火箭发动机的可靠性，对我国民营航天事业有着重大的意义。

“天鹊”TQ-12发动机的试车，也为国产发动机的多样性进行了补充，为我国航天事业实现了一次新的技术突破。我国掌握了液氧煤油和液氧液氢发动机的各项关键技术，并在此基础上实现了长征五号、长征六号、长征七号新一代系列运载火箭。

而液氧甲烷发动机相比之下有着可重复使用、无毒环保、高可靠、高性能、低成本、易操作等特点，将是我国火箭发动机未来发展的方向。为此，著名的“两弹一星功勋奖章”获得者、“探月工程一期总师”孙家栋院士也对实验的成功发来贺电。

“天鹊”TQ-12发动机，也是继美国的SpaceX“猛禽”发动机与蓝色起源BE-4发动机之后，世界第三款大推力液氧甲烷发动机，同时也是我国推力最大的双低温液体火箭发动机。这说明我国的民营企业技术已经达到了国际先进行列，并努力追赶着世界顶尖水平。

中国国家航天局副局长吴艳华表示：“中国的航天领域要想变强单靠国家投资是不够的，中国民营企业的发展必不可少，而民营火箭可以为国家分担不少的火箭发射任务，中国已经定下成为世界航天强国的目标，民营航天企业发展是其中的重要因素。”

因此我国对民营航天企业的扶持力度也很大，为争取早日打造像美国SpaceX这样的品牌，而中国火箭民企的进步也如同火箭一般。

除了蓝箭航天的“天鹊”TQ-12火箭发动机试车成功，还有箭翎客航天的“新航线小宝贝”火箭实现中国火箭“悬停可回收”试验的成功，以及星际荣耀设计的“双曲线一号”火箭代表民营火箭首次进入太空，并且该公司还计划将可回收火箭“双曲线二号”送入太空，直追SpaceX的“猎鹰9号”火箭。

并非“天鹊”TQ-12的首次试验，在2018年9月份与2019年5月份的时候这台发动机都进行过试车试验，而试验时间从20秒到100秒，再到现在的200秒，可谓是稳步提升，根据计划，“天鹊”将构成“朱雀二号”运载火箭的动力系统，该火箭已完成试车。

在 “天鹊”TQ-12进行试车之时，就有多家美媒报道了此事，有美国教授直言这是件了不起的成就，而不少美国人也表示，中国国内涌现出一批航天初创企业，他们逐渐走上了擂台，这些企业决心挑战马斯克的SpaceX、贝索斯的蓝色起源公司和布兰森的维珍银河公司这些西方的巨头。

天问一号火星探测器通过什么运载火箭发射

天问一号火星探测器通过“长征五号遥四”运载火箭发射。

2020年7月23日12时41分，长征五号运载火箭在我国文昌航天发射场点火起飞，标志着我国迈出行星探测的第一步，奔向火星。这是长征五号运载火箭首次执行应用性发射，成功将“天问一号”火星探测器送入预定轨道。据了解，执行本次“天问一号”任务的长征五号运载火箭、火星探测器均由我国航天科技集团研制。

“天问一号”火星探测器由着陆巡视器和环绕器组成，着陆巡视器包括进入舱和火星车。在地火转移轨道飞行约7个月后，“天问一号”探测器将到达火星附近，通过“刹车”完成火星捕获，进入环火轨道，并择机开展着陆、巡视等任务，进行火星科学探测。

天问一号研发进程：

2016年1月11日，我国首次火星探测任务正式获得国家批准立项。任务要求通过一次发射任务实现火星环绕、着陆和巡视，对火星开展全球性、综合性的环绕探测，在火星表面开展区域巡视探测。计划于2020年7-8月间择机发射，2021年登陆火星。

我国按计划推进火星探测工程，火星探测器和用于发射的长征五号运载火箭分别由我国航天科技集团有限公司五院和一院抓总研制。

2020年4月24日，在第五个“我国航天日”，备受关注的我国首次火星探测任务名称、任务标识在2020年“我国航天日”启动仪式上公布。我国行星探测任务被命名为“天问（Tianwen）系列”，首次火星探测任务被命名为“天问一号”，后续行星任务依次编号。

朱雀二号发射时间

北京时间2023年7月12日9时00分，朱雀二号遥二运载火箭在我国酒泉卫星发射中心发射升空。

朱雀二号遥二运载火箭由蓝箭航天空间科技股份有限公司（以下简称“蓝箭航天”）自主研制。火箭以液氧甲烷为推进剂，呈两级构型，箭体直径3.35米，全箭高度49.5米，起飞重量219吨，起飞推力268吨。整流罩最大直径3.35米，全长8.237米。

火箭一级采用4台天鹊80吨级液氧甲烷发动机并联，二级采用1台天鹊80吨级液氧甲烷发动机和1台天鹊10吨级游动液氧甲烷发动机组合而成。7月12日9时0分，由蓝箭航天空间科技股份有限公司（以下简称蓝箭航天）自主研制的朱雀二号遥二运载火箭在中国酒泉卫星发射中心点火升空，随后进入预定轨道飞行，发射任务取得圆满成功。

朱雀二号试飞时间

朱雀二号火箭于2022年12月14日在酒泉卫星发射中心蓝箭航天火箭发射工位执行首飞试验，由于二级游机异常关机故障而导致任务失利。随后，蓝箭航天成立专项工作组迅速查明故障原因和故障机理，针对故障采取多项改进措施，并通过仿真、地面试验和发动机试车验证了改进措施的有效性，于2023年3月18日顺利通过故障归零评审。

本次飞行试验为该型号火箭首飞失利后的复飞，主要考核运载火箭测试发射和飞行全过程方案的正确性、合理性，各系统接口的匹配性，为后续火箭正式商业飞行奠定基础，为火箭可靠性、安全性积累子样。

以上内容参考百度百科-朱雀二号运载火箭

蓝箭航天是谁的马甲

张昌武。2015年6月，张昌武成立了这家名为蓝箭航天的火箭公司，经过近5年的发展，蓝箭航天已成为除美国的SpaceX和蓝色起源外，全球第三家、也是中国民营航天公司第一家拥有液氧甲烷火箭发动机的火箭制造商。2019年5月17日，蓝箭航天自主研发的国内首台80吨液氧甲烷发动机，同时也是我国目前推力最大的双低温液体火箭发动机——“天鹊”20秒试车成功，这意味着中国民营火箭企业掌握了百吨级液体火箭发动机的全部关键技术，具备了发动机从设计、研发、制造、生产、装配、试验的整个流程所需的全部保障能力。

中国民营航天企业正在迅速崛起吗

美国媒体5月25日刊登题为《中国民营航天产业的崛起》的文章称，感知与现实之间最大的差距之一就是，将中国的航空航天业与一小撮大型国有企业画等号。

文章称，这种看法是完全错误的。中国的民营航天公司的数量正不断增长。中国的民营航天企业经常占据有利可图的市场，正在取得非常真实的技术突破（或者至少正在迅速赶上西方）。

文章称，北京蓝箭空间科技有限公司是一家成立于2015年的民营运载火箭制造商，最近完成了2亿元人民币的B轮融资。

文章称，除了最近完成的一轮融资和对客户的承诺之外，该公司还在技术领域迈出了重要的一步，成功进行了10吨级液氧甲烷火箭发动机“凤凰”的相关测试。

文章指出，这是中国民营航天公司首次对液氧甲烷火箭发动机进行的成功测试，有望促进液体甲烷火箭的商业化。

除此之外，在4月于哈尔滨举行的首届中国商业航天产业国际论坛上，北京蓝箭宣布了其液氧甲烷火箭发动机天鹊-2和液氧甲烷火箭朱雀-2。

北京蓝箭的负责人表示，朱雀-2将有能力把1500公斤的有效载荷发射到500公里高的太阳同步轨道上，或者将3600公斤有效载荷发射到200公里高的近地轨道上。这将使朱雀-2的能力比美国“火箭实验室”1月份首次送入轨道的“电子”火箭强大10倍。

文章称，目前，北京蓝箭是中国最先进的民营火箭发射公司，但却仍然远远落后于中国的大型国有企业。但北京蓝箭正在以典型的中国速度发展。北京蓝箭的总设计师王明航说：“有了‘凤凰’火箭发动机，我们解决了开发液体发动机的一系列技术问题。北京蓝箭将把它当做一个坚实的基础。在此基础上，我们将推动我们的技术能力向前发展。”

来源：参考消息网

朱雀二号火箭是哪个公司

朱雀二号火箭属于蓝箭航天空间科技公司的。

朱雀二号系列运载火箭是蓝箭航天空间科技股份有限公司完全自主研发、具备自主知识产权的一款中型液体运载火箭系统，配备具有自主知识产权的液氧甲烷低温发动机。

2023年7月12日，由朱雀二号遥二液氧甲烷运载火箭在中国酒泉卫星发射中心发射成功，火箭进入预定轨道飞行，试验任务取得圆满成功。此次任务是朱雀二号运载火箭第2次飞行。也是世界首次成功将载荷送入预定轨道的液氧甲烷火箭。

朱雀二号为两级液体运载火箭，直径3.35m，全长49.5m，总重216吨，起飞总推力268吨，500km高度太阳同步轨道运力4吨，200km近地轨道运力6吨。可以将两辆标准SUV轿车同时送入太空。

朱雀二号火箭的应用

朱雀二号系列运载火箭是中国目前运力最大，谱系最广的私营公司的火箭，整个家族从二级到三级，从光杆构型到3CBC构型，覆盖了低，中，高轨道的运载需求，可根据客户不同需求来进行灵活安排。未来有扩展成可重复使用火箭的潜力。

朱雀二号”液体运载火箭通过优化系统架构、创新材料体系、创新制造工艺、重构动力系统、实现无塔架自动化发射等一系列创新，逐一解决了上述问题，实现了环保、经济、快速响应、可复用、可量产等多种优势。

其中一体化电气单机使全箭电气成本降低80%；无塔架发射系统大幅度提升发射效率，可将发射准备时间缩短到7天。

中国新一代载人运载火箭发动机研制获重大突破，该发动机具有哪些特点

突破了固液捆绑等一系列技术知 ，固体助推器捆绑与分离技术 ，捆绑点大集中衜力扩散技术。

长征6是长征6的改进版，长征6在长征6基础上发展而来。然而，这两种火箭的功率差别很大。长征六号是一种液体燃料发动机，而长征六是中国第一种固液捆绑式运载火箭。众所周知，核心级发动机仍然是液体燃料发动机，就像长征6号一样。增加了四个新的固体助推器，每个助推器都配备了一台120吨固体燃料发动机，以实现固液混合结构。

因为正是这种结构使长征六号改革兼具固体力量和液体力量的优势。特别是，四个固体助推器为火箭提供了70%的起飞推力，减少了55%的管道系统，大大缩短了发射等待时间。液氧火箭发动机的研发将为中国航天发射提供一个经度经济的动力选择。与300元/kg液态氢相比，甲烷的单价仅为5元/kg。后者的单位成本仅为前者的1/60，燃烧后没有碳沉积，这对火箭的再利用非常有利。

个人单方面认为，未来，相对经济的液氧甲烷火箭发动机将有效促进中国商业航空航天工业乃至整个航空航天工业的发展，可能的太空旅行价格也将大大降低。 突破了固体助推器捆扎与分离技术、捆扎点大集中力扩散技术、固液捆扎联合摆动控制等关键技术。 

在无人值守技术方面也实现了运输领域的三个第一：首次采用自动对接灌装技术，可实现远程全过程自动装药；首次采用零秒落下技术，火箭的火箭地面连接器将在起飞瞬间自动落下；发射场前端首次没有人员值班，以确保火箭发射的安全。

民营火箭企业商业化提速 蓝箭航天有望2年内实现火箭量产

进入2020年，商业航天发展迅猛。马斯克载人飞船发射成功，被称为是全球商业航天产业的 历史 性突破；而SpaceX的星链计划更是频创佳绩，入轨卫星总数不断增加。

与此同时，我国商业航天也进入了新阶段。卫星互联网被列入新基建，政策利好不断，中国版“SpaceX”也受到资本的青睐。此前，星际荣耀、九天微星先后获得了融资。近日，蓝箭航天宣布完成12亿元C+轮融资，过去12个月，该公司共获得投资超18亿元。

作为我国最早的民营火箭企业之一，成立五年以来，蓝箭航天正在全面构建以中大型液氧甲烷运载火箭为核心的商业发射能力。

火箭批量生产能力可期

据了解，蓝箭航天此轮融资将为朱雀二号系列液体运载火箭产品的研制提供充足保障。作为率先建立起“设计--研发--生产--测试--发射”全链条能力优势的商业火箭企业，未来公司将把握全球卫星快速组网发射的市场机遇，全面构建以中大型液氧甲烷运载火箭为核心的商业发射能力。

瞄准高技术壁垒、高可靠性、低成本的中大型液体火箭产品，可以说蓝箭航天开创了中国商业火箭领域液氧甲烷产品路线。

事实上，未来SpaceX将使用的也是液氧甲烷发动机，推力达到了200吨以上，这种发动机以极高的性价比成为商业航天的首选。

但作为一家初创公司，蓝箭航天绕过小火箭而发力中大型运载火箭，是选择了一条最难的路，也被认为“颇有野心”。中大型火箭属于航天技术中的上游，考验的是一家企业从设计、研发、生产到发射各个环节的综合能力。

“蓝箭航天之所以要做中大型运载火箭，就是为了满足低轨卫星批量化发射的市场需求。”张昌武表示，低轨卫星在商业化组网的过程中，卫星的规模基本上都会在两三百公斤甚至更大，这对批量组网功能、火箭运力要求还是很高的，出于市场考虑，当时没有选择小火箭。

从蓝箭航天的发展轨迹来看，一步步证明了作为头部企业的实力。

2018年10月27日，蓝箭航天在酒泉卫星发射中心完成全国首枚民营运载火箭“朱雀一号”的首次发射任务，这是国内民营火箭企业第一次走通设计、控制、测量及发射场支持的全流程。

目前，蓝箭航天已经完成了在北京、西安两地的研发中心以及在浙江省的生产和测试布局。

“公司在过去五年半一直在进行产业布局，这背后是供应链和核心自主生产测试能力的形成。”张昌武表示，将在明年根据发射许可的批准情况，择机发射朱雀二号液氧甲烷火箭。

“商业航天发展至今要解决的已经不是资金问题，而是我们的产品如何快速进入市场，并且能够跟市场的需求匹配。蓝箭航天目前通过两条腿走路，一方面构建关键设备、关键测试等核心能力；一方面也在积极培育上游的配套供应商，现在整个上游的产业日趋成熟，能够支撑我们在未来两年时间里，形成火箭批量生产能力。”张昌武表示。

商业航天发展势头迅猛

商业航天领域的发展始于国务院在2014年底发布的《国务院关于创新重点领域投融资机制鼓励 社会 投资的指导意见》。2015年，《国家民用空间基础设施中长期发展规划（2015-2025年）》出台，明确鼓励民营企业发展商业航天。这一年也被公认为是中国民营商业航天的元年，我国民用商业航天正式起航。在北京五环外的亦庄，崛起了以蓝箭航天为代表的多家民营火箭企业。

截至目前，我国商业航天企业已完成从卫星设计研制、火箭研制发射到卫星在轨运营及商业化应用的“从0到1”的起步。

经过五年的发展，2020年被认为是中国商业航天第二个五年的开始。即在第一个五年完成发展方向和技术路线的 探索 后，第二个五年重点在于如何与市场接轨。

张昌武表示：“商业航天的研制周期是比较长的，企业要熬过去，经过一个漫长的阶段。从另外一方面来看，就跟制药企业一样，我们一旦能够把产品推向市场，就具备非常强的商业化能力。以蓝箭航天现在整个商业化进程为例，预计在2022年可以实现当年营收持平的目标，这个大目标的核心支撑就是产品的批量化生产。”

今年以来，我国商业航天迈入新阶段。卫星互联网被写入新基建，其战略重要性更加突出，卫星互联网也成为商业航天的新机遇。

“卫星互联网纳入新基建，是一个新的重大增量。”张昌武表示，商业航天过去从政策层面解决了两个问题：一是在前端，核心是关于准入和许可；另一个是行业未来的用户端和市场端分布在哪里？太空领域的新基建明确了国家在太空基础设施领域投资的力度。

随着卫星互联网迎来风口，商业航天下游蓄势待发，民营火箭企业也到了大展拳脚的时候。

杨天梁认为，在此背景下，运载能力和效率变得更加重要，民营火箭公司有体制优势，按商业航天的规律和逻辑发展，自筹资金、自定技术路线、自担风险，自享收益，有更多的机会在未来市场上获得竞争优势。

长城证券研究报告认为，步入2020年，我国商业航天发展加速，资金、技术、各项布局等均取得突破，迎来新的发展阶段，预计未来国家航天业将进入新的赛道，商业价值将与研发速度和技术进步同样重要。

本文源自证券日报