自动驾驶芯片市场火爆，科技巨头抢滩，中国企业能否一战？第19届国际高新成果交易会出行交通信息

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• 自动驾驶芯片市场火爆，科技巨头抢滩，中国企业能否一战
• 第19届国际高新成果交易会出行交通信息
• 赛诺威盛最快什么时候上市

自动驾驶芯片市场火爆，科技巨头抢滩，中国企业能否一战

? 自动驾驶系统，最关键的部件是什么呢？是传感器？是控制软件？还是处理芯片呢？我个人认为在目前这个阶段来说，处理芯片是一个最关键的部件，它的性能直接影响自动驾驶系统的好坏。过去，顶尖的芯片技术一直是国外企业垄断的，但随着中国芯片企业近年的快速追赶，情况已经有所改观。今天我们就来聊聊中国自动驾驶芯片究竟处于一个怎样的水平？
● 自动驾驶芯片是干什么用的？
虽然目前L3级别有条件自动驾驶车辆在中国尚未落地，但从一些带有高阶L2驾驶辅助系统的车辆上我们可以发现，这些车辆都带有数量不少的传感器用以检测车辆周围的障碍物，从而为控制系统决策提供数据支持。这些传感器包括毫米波雷达、超声波雷达、摄像头等。这些传感器每秒钟会产生数GB（1GB=1024MB=10242KB）的数据，自动驾驶芯片需要流畅地处理这些数据才能保证系统及时作出正确的决策，从而确保车辆的行驶安全。
可能大家对每秒数GB的数据没有概念，这里举一个生活中的例子。普通的USB3.0接口U盘，其读取速度峰值接近200MB/s，要从这个U盘中读取1GB的文件大约需要5秒左右的时间，足见每秒数GB的数据量是相当大的。
自动驾驶系统除了需要解决大流量数据传输问题，还需要解决的就是如何能快速处理这些海量数据，而强大的自动驾驶芯片正是那把正确的钥匙。
● 国外的自动驾驶芯片处在怎样的水平？
虽然本文主要是讲中国自动驾驶芯片的，但知己知彼，百战百胜，在审视本土状况之前，我们还是先要来简单了解国外的情况。国外自动驾驶芯片真正能够大规模进入量产车市场的无非三家，英伟达、Mobileye（现已被英特尔收购）、特斯拉。
其中，走实用路线的Mobileye目前市场占有率在70%以上，市场上的产品主要是应用于L2驾驶辅助系统的EyeQ3芯片（算力0.256TOPS，“TOPS”是每秒万亿次运算的意思，详细介绍请看这篇文章相关介绍，本文标注的算力如无特别说明均指的是8位整数计算能力）以及具备L3级别自动驾驶能力的EyeQ4芯片（算力2.5TOPS）。像是小鹏G3、蔚来ES6/ES8、广汽新能源Aion LX就采用了EyeQ4芯片作为其驾驶辅助系统的核心。
相较于英伟达上代自动驾驶平台旗舰之作DRIVE PX Pegasus 320TOPS的算力，新的DRIVE AGX Orin平台的旗舰配置实现了成倍的性能增长。此外，DRIVE AGX Orin平台的扩展柔性化程度相比以往平台进一步提升，能够通过硬件配置的增减，满足从一般驾驶辅助到L5级别完全自动驾驶等不同级别车辆的需求。
特斯拉Autopilot 1.0系统采用的是1颗英伟达Tegra3芯片+1颗Mobileye EyeQ3芯片；Autopilot 2.0系统采用的是1颗英伟达Tegra Parker芯片+1颗Pascal架构GPU芯片；Autopilot 2.5系统采用的是2颗英伟达Tegra Parker芯片+1颗Pascal架构GPU芯片。
已经搭载在最新下线特斯拉车型上的自研FSD芯片，单颗芯片算力为72TOPS，Full Self-Driving Computer集成有两颗独立工作的FSD芯片，一颗“挂了”，另外一颗马上“顶上”，提升了整套系统的安全性和稳定性。
当然了，除了上面三家锋芒毕露的企业，还有不少企业在垂涎自动驾驶芯片这块蛋糕，其中包括高通、赛灵思、恩智浦等，但这些企业真正走向量产车的自动驾驶芯片还不成规模，限于篇幅，这里就不作介绍了。
● 迅速崛起的中国自动驾驶芯片企业
好了，看完国外的情况，我们目光回到国内。自动驾驶芯片市场火爆，国外科技巨头抢滩登陆，中国企业究竟实力怎么样呢？下面我们一起来看看。
◆ 寒武纪
中科寒武纪科技股份有限公司（下称“寒武纪”）的前身是中国科学院计算技术研究所下，由陈云霁和陈天石两兄弟领导的一个课题组。该课题组在2008年开始研究神经网络算法和芯片，并在2012年开始陆续发表研究成果。
2016年，上述课题组提出的深度学习处理器指令集DianNaoYu被ISCA2016所接受，实验表明搭载该指令集的芯片相较于传统执行X86指令集的芯片，在神经网络计算方面有两个数量级的性能优势。随着课题组的研究成果趋于成熟，中科寒武纪科技股份有限公司正式成立，并着手将其芯片和指令集向商业领域转化。也是在2016年，寒武纪发布了首款商用深度学习处理器寒武纪1A。
聊完这家公司的身世，下面我们来看看它的产品。目前寒武纪有两款最新的人工智能芯片IP授权，分别是Cambricon-1M和Cambricon-1H。性能指标最强的Cambricon-1M-4K在1GHz时钟频率下拥有8TOPS的算力；性能指标最弱的Cambricon-1H8mini在1GHz时钟频率下拥有0.5TOPS的算力。所有型号的详细算力参数可以参看下表。
Cambricon-1M和Cambricon-1H被定义为终端智能处理器IP。我们在手机或者汽车这些终端上出现的人脸识别、指纹识别、障碍物识别、路标识别等应用都能通过在芯片中集成上述处理器IP实现加速。
上面提到的“边缘”一词来自于“边缘计算”。 边缘计算是指在靠近智能设备（终端）或数据源头（云端）的一端，提供网络、存储、计算、应用等能力，达到更快的网络服务响应，更安全的本地数据传输。边缘计算可以满足系统在实时业务、智能应用、安全隐私保护等方面的要求，为用户提供本地的智能服务。思元220在边缘计算中扮演着提高数据安全、降低处理延时以及优化带宽利用的角色。
目前寒武纪高算力芯片产品被定义为智能加速卡，可用于服务器中加速人工智能运算。谷歌的AlphaGo人工智能机器人打败韩国世界围棋冠军李世石的新闻相信各位有所耳闻，AlphaGo人工智能机器人的背后其实是谷歌自研的TPU芯片。寒武纪的高算力芯片产品的特性和应用也与谷歌TPU类似，当然它们之间也可以算是竞争对手了。
所不同的是思元270-S4采用的是被动散热设计，最大热设计功耗为70W，定位为高能效比人工智能推理设计的数据中心加速卡。这也意味着该卡会有“功耗墙”设定，即当加速卡功耗达到阈值上限时会降低算力以保证较低的功耗和发热。
思元270-F4相当于是“满血版” 思元270-S4，最大热设计功耗150W，采用涡轮风扇进行主动散热。良好的散热和充足的供电使得思元270-F4能够发挥出思元270芯片的全部性能。该卡定位是为桌面环境提供数据中心级人工智能计算力，简而言之就是为台式机配的高性能人工智能加速卡。
虽然思元270在制造工艺上只采用了台积电的16nm工艺，但整体能耗比还是做得比较不错的。虽然单卡算力不及最新的英伟达旗舰计算卡，但5张思元270-S4/思元270-F4并行的话，峰值算力也能达到英伟达A100的水平。只是英伟达A100更先进的工艺应该在能耗比上面会有一定的优势。
其中思元100-C搭载了视频和图像解码单元，采用被动散热方式，最大热设计功耗为110W；思元100-D不搭载视频和图像解码单元，采用被动散热方式，最大热设计功耗为75W。目前思元100系列产品已经于2019年在滴滴云和金山云上得到应用。其中滴滴云采用思元100板卡加速弹性推理服务，该服务用于深度学习推理任务；而金山云则采用思元100板卡加速语音、图像、视频等人工智能应用。
前面讲的尽是服务器级的计算卡，这是不是偏离了我们应该聊的自动驾驶芯片话题呢？其实不然。前面也提到了，寒武纪目前是一家专注于人工智能芯片开发的企业，自动驾驶领域确实涉足不深，但通过和其他国内友商的联合还是有一些建树的。
WiseADCU CN1自动驾驶运算域控制器提供了L3或以上级别自动驾驶系统所需的算力以及传感器连接数量需求，实现了仿真、模型、系统、架构、编码、加速、算法七个关键控制点的自主可控。
实际上威盛集团由于处理器产品性能竞争力弱，早就退出了主流X86处理器市场的竞争，市场中就剩下英特尔和AMD在角力。兆芯成立后，吃透了威盛的X86技术，并在威盛当时最新的处理器架构基础上进行全面的改进和优化，先后推出了ZX-A、ZX-C以及ZX-C+等处理器产品。
6月2日，科创板上市委发布2020年第33次审议会议结果公告，寒武纪上市获得通过，从受理到审批通过，寒武纪只用了68天，刷新了科创板审核速度。寒武纪上市后成为A股中唯一一家人工智能芯片公司，该领域的市场空间在2022年有望超过500亿美元，发展潜力巨大。打通了A股融资渠道的寒武纪究竟能否凭借其独特的技术优势进一步发展壮大呢？这谁都说不准，但可以确定的是，寒武纪的成功上市让很多投身于该领域的公司赢得了信心，看到了希望，中国人工智能芯片时代或将由此开启。
◆ 地平线机器人
好了，聊完寒武纪，我们来聊聊另外一家人工智能芯片企业——地平线机器人技术研发有限公司（下简称“地平线”）。地平线是由前百度深度学习研究院常务副院长余凯于2015年创立的，专注于自动驾驶与人工智能芯片的一家公司。余凯也是百度自动驾驶的发起人。
余凯建立的地平线，一直以来坚持的是软件和硬件相结合的方向。他认为，算法、芯片和云计算将构成自动驾驶的三个核心支点。相比起前面介绍的寒武纪注重打造高性能硬件芯片，地平线的商业模式是把以“算法+芯片”为核心的嵌入式人工智能解决方案，提供给下游厂商。打个比方比较好理解，如果说寒武纪卖的是处理器芯片，那么地平线卖的就是安装了操作系统的整机。产品方面，相较寒武纪从终端到云端的芯片产品布局，地平线虽然自研芯片，但更偏重的是以产品功能来划分产品线。
硬件上，征程二代芯片内部集成了两个Cortex A53核心、两个自研的BPU（Brain Processing Unit，可用于加速人工智能算法）核心、DDR4内存控制器以及输入输出控制器，算力达到4TOPS，典型功耗为2W，这比起目前主流的Mobileye EyeQ4芯片的算力和能耗比都更优秀。
这些智能音箱有较强的自然语义识别功能，能够识别人们发出的语音命令，结合物联网技术，人们通过简单的语音命令除了能够让音箱播放在线音频资源外，还能够控制各种家电，如开关、灯泡、风扇、空调等。这就是AIoT的一个最简单的应用例子。
从硬件方面看，旭日二代芯片内部集成了两个ARM Cortex A53核心、两个自研的BPU核心、DDR4内存控制器以及输入输出控制器，算力达到4TOPS，典型功耗为2W。从参数上看，旭日二代和征程二代好像没什么差别，实际上征程二代可以看做是旭日二代的车规版，它满足AEC-Q100标准，在工作温度、电磁辐射等标准上会更高一些。虽然征程二代和旭日二代均采用台积电28nm工艺制造，但旭日二代芯片尺寸为14x14mm，比征程二代芯片17x17mm的尺寸更小，更有利于内嵌到AIoT设备当中。
和寒武纪一样，地平线同样拥有自研的人工智能加速芯片技术。所不同的是，地平线更注重软件和硬件的整合，从而为下游厂商提供成熟的解决方案。在资本市场，地平线同样受到追捧，其投资者众多，其中包括了世界半导体行业巨头英特尔和SK海力士以及国内的一线汽车集团等。未来地平线是否会和寒武纪一样登录科创板目前还不得而知，但CEO余凯对于在科创板上市是持积极态度的。我个人是支持有更多像地平线这样的企业登录科创板，更充分的竞争可以避免垄断同时促进该领域的加速发展。
◆ 西井科技
西井科技创办于2015年，它起初是一家做类脑芯片的厂商。所谓的类脑芯片简单来说就是以人脑的工作方式设计制造出来的芯片。目前大行其道的冯?诺依曼结构处理器芯片，其计算模块和存储单元是分离的，芯片工作的过程中需要通过数据总线来连接计算模块和存储单元，数据传输上的开销太大从而限制着这类芯片的工作效率和能耗比的提升。
类脑芯片模仿的是大脑神经元的工作形式，大脑的处理单元是神经元，内存就是突触。神经元和突触是物理相连的，所以每个神经元计算都是本地的，而从全局来看神经元们是分布式在工作。类脑芯片由于具有本地计算和分布式工作的特点，所以在工作效率和能耗上相比冯?诺依曼结构处理器芯片更有优势。
虽然这种类脑芯片看着和普通的处理器芯片在外观上没有什么不同，但其实内部运作原理与传统的处理器芯片有着本质的区别。国内除了西井科技开发出了类脑芯片，像是清华开发的天机（TianJic）芯片和浙大开发的达尔文（DARWIN）芯片都是类脑芯片。所不同的是，西井科技的DeepSouth芯片是全球首块可商用5000万类脑“神经元”芯片。
西井科技这艘大船拿着投资人动辄过亿的投资款，肯定是要追求盈利的。不管公司的技术有多超前，无法商业化在逐利的资本市场必然是无法接受的。随着人工智能和自动驾驶产业的兴起，西井科技找到了技术商业化的契机。
相比起我们前面两个厂商动辄上百TOPS算力的产品，西井这两款产品的算力确实有点拿不出手。但西井科技的这两款芯片能够实现片上学习，可以随时新增样本进行增量训练来提升推理准确率。
可能大家看到这里还是没看懂西井科技这两块芯片的优势所在，我在这里稍微解析一下大家就能够明白。目前的自动驾驶算法都是通过高性能服务器进行模型训练（让计算机去看摄像头或激光雷达等传感器获取的环境数据，学习目标判断方法），然后将训练好的模型再部署到车载硬件之中（把机器学习到的高效目标判断方法固化到车载自动驾驶系统之中）。
在实际应用方面，西井科技并没有一头冲进乘用车自动驾驶系统领域，而是在智能港口和智能矿场干出了自己的一片天地，并把触角伸向了智慧医疗和智慧物流领域。2017年10月，公司与全球知名港机巨头振华重工建立长期合作伙伴关系，这是西井科技进军智能港口的重要一步。
自动驾驶卡车要在港区自动装卸集装箱，需要自动驾驶系统精细的车辆控制、敏锐的环境识别以及准确的定位，这些都需要港区高清地图配合。西井科技的无人集装箱卡车定位精度在5cm以内，这是实现集装箱自动装卸的关键。全球首辆港区作业无人集装箱卡车作业成功，充分展现了西井科技在卡车自动驾驶系统以及高精度地图绘制领域的实力。
除了自动驾驶和高清地图绘制外，西井科技还为企业打包了一整套智能港口和智能矿场解决方案，利用人工智能技术提升港口和矿场的运作效率，同时能够进一步降低其运营成本。深挖行业中存在的机遇，逐步筑起行业壁垒是西井科技面对人工智能芯片市场激烈竞争的重要策略。
作为全球最早落地行业应用的自动驾驶团队，西井科技旗下自动驾驶品牌Qomolo逐路目前涵盖了无人驾驶跨运车、无人驾驶新能源集卡和无人驾驶矿卡三大项目。
面对乘用车自动驾驶芯片领域的激烈竞争，我认为短期内西井科技不会进入该领域。相反它会通过深耕已有的智能港口、智能矿场以及无人驾驶重卡市场，进一步筑高上述市场的壁垒，扩大自身的行业影响力和竞争力。但不能忽视的是，西井科技掌握的类脑芯片技术或有可能成为未来自动驾驶芯片领域的一个风口。
上文详细介绍中国3家知名自动驾驶芯片公司及其产品，相信大家应该对目前国内自动驾驶芯片现状有了一个更深了解。除了这三家公司，数字地图供应商四维图新通过收购杰发科技也布局自动驾驶芯片市场，但量产芯片目前尚未落地。百度的昆仑芯片以150W的功耗实现了260TOPS的算力，竞争力很强，但其定位为云端全功能人工智能芯片，主要用在服务器之上。百度在自动驾驶领域的亮点还是在于其Apollo自动驾驶软件平台。
● 全文总结：
寒武纪、地平线、西井科技这三家公司都有着各自的特色和亮点。寒武纪专注于芯片研发，产品算力最强；地平线除了研发芯片，还提供完整的自动驾驶软件方案，对主机厂开发更友好；西井科技掌握独特的类脑芯片设计，在智能港口、智能矿场以及无人驾驶卡车领域已经站稳了阵脚。整体来看，中国自动驾驶芯片在性能和功耗上和外国芯片相比并不差，如何在中国开放L3级别有条件自动驾驶车辆落地这个时间节点用产品和服务先发制人是中国自动驾驶芯片企业的制胜关键。究竟鹿死谁手，让我们拭目以待吧，好戏即将上演！（图/文/汽车之家 常庆林?部分图片源于网络）

第19届国际高新成果交易会出行交通信息

第19届国际高新成果交易会将会在深圳举办，举办时间设定在2017年11月16日到21日，这几天举办地点周边将会出现大量的车辆，为了避免堵车造成的麻烦，下面给大家分享一下相关的地域的交通信息以及乘车驾车指南。

【展会时间】

2017年11月16日-21日

【交通指南】

线路:G1

会展中心(购物公园)—南头检查站

07:50-18:30

会展中心(购物公园)、会展中心地铁站、购物公园地铁站、(回程单边:投资大厦)、特区报社①、香蜜湖①、深南香蜜立交②、(往程单边:招商银行大厦、深航大厦、竹子林)、(回程单边:招商银行大厦①、深航大厦①、竹子林①)、园博园②、(往程单边:康佳集团②)、(回程单边:康佳集团)、锦绣中华②、世界之窗①、(往程单边:白石洲②)、(回程单边:白石洲③)、大冲②、科技园②、深大北门②、荔香公园、(往程单边:新安古城)、(回程单边:南头总站)、南头检查站

线路:G2

会展中心(购物公园)—梅林检查站

07:50—18:30

购物公园总站、中海华庭、会展中心、福华三路口、市民中心东、关山月美术馆①、中级法院、福田党校、梅林检查站

线路:G3(56路)

会展中心(民田总站)—莲塘

06:30—21:00

民田路总站、中海华庭、会展中心、财富大厦、彩福大厦、武警支队、(回程单边:莲花中学)、莲花二村、花卉世界①、市话大厦②、华新路、百花四路、百花村、百花二路、百花一路、市少儿图书馆②、红桂大厦、(回程单边:荔枝园)、振业大厦、人民桥、门诊部①、广深宾馆、京鹏大厦、冶金大厦、新秀立交②、(往程单边:古玩城、罗芳中学、罗芳南路、武装部培训站、污水处理厂、罗芳耕作口、延芳中路、罗湖党校)、(回程单边:黄贝岭、罗湖体育馆)、西岭下、莲塘消防中队、鹏兴花园、罗湖外语学校、莲塘枫景站、梧桐山新居、莲塘

线路:G4(3路)

会展中心(购物公园)—水库

06:00—24:00

购物公园、购物公园地铁站、卓越公园、会展中心地铁站、岗厦地铁站、福华新村、(往程单边:福田中学)、田面、上海宾馆、兴华宾馆东、新闻大厦、地王大厦、人民桥、门诊部②、(返程单边:东门老街)、东门①、东门中②、留医部①、(返程单边:留医部②)、(往程单边:竹园宾馆)、(回程单边:竹园宾馆②)、水库新村、水库

线路:G5

购物公园—会展中心—购物公园

07:50—18:30

购物公园总站、市民中心、大中华国际广场、会展中心、购物公园总站

线路:G6(371路)南岭花园—会展中心(民田公交总站)

06:30—22:00

南岭花园、南岭医院、(往程单边:南景豪庭)、大芬村、布吉街道办、大世纪花园、(往程单边:龙珠花园)、罗岗路口、荣超花园、(往程单边:布吉联检站、翠竹大厦)、(回程单边:草埔、独树村、洪湖公园)、田贝四路、梅园路口、福田医院三分院、平安大厦、(往程单边:国税局)、休育馆、(回程单边:体育馆东)、市话大厦、花卉世界、莲花二村、(回程单边:关山月美术馆)少年宫、市民中心东、大中华国际广场、福华三路口、会展中心、民田总站

此外，主办方还将开通高交会主会场与龙岗大运中心分会场之间的免费接驳车。

其中主会场乘车时间为上午9：00~下午17：00，乘车地点位于主会场9号馆附近;分会场乘车时间为上午11：00~晚上19：00，乘车地点在龙岗大运中心体育馆公交车站。

每整点发车一次，市民可凭票或高交会相关证件免费乘坐。

1、乘坐公交:会展中心东侧金田路、西侧益田路、南侧滨河路、北侧福华三路均有公交站点

2、乘坐地铁:会展中心是地铁1号线、4号线枢纽站,通过地下通道可直达会展中心内部,E、D出口则步行约150米即达会展中心北广场。地铁1号线购物公园站D出口步行约150米即达会展中心西入口(参见下图)

3、驾车:经金田路、益田路、福华三路、滨河路可抵达会展中心(参见下图)

【展会名称】

中国国际高新技术成果交易会

“中国科技第一展”--中国国际高新技术成果交易会(简称高交会)，是中国规模最大、最具影响力的科技类展会。

【时间】

2017年11月16-21日

【地点】

深圳会展中心

【门票】票价：

售票50元/张。观众持售票首次入场时须进行头像采集，限本人当日多次有效，再次入场时将进行头像比对。若一次性购票100张以上(含100张)，可享受9折团体购票待遇;
500张以上(含500张)，可享受8折购票待遇。

【上届高交会回顾】

在2016年举行的第十八届高交会上，共有37个国家和地区的3533家参展商、23334个项目参加了本届高交会，总展览面积达15万平方米;有来自97个国家和地区的58.9万人次观众参观了主会场和分会场，专业观众人气指数达240(即平均每个展位每天接待了240位专业观众)。有331家海内外媒体的约2441名记者参与报导了大会盛况。

第十九届高交会十大人气产品投票活动从征集到落下帷幕，一共收到300多个各具特色的科技产品的报名，让人不觉得感叹，科技产品正在引领着时代的方向，掌握着时代的脉搏。

以“吧迪乐KTV、爱奇艺奇遇VR一体机、Pico系列VR一体机、晶像LED高亮3D投影仪”等为代表的VR技术应用产品，架起了虚拟与现实亲密接触的桥梁，打开新世界的大门。

以“智能隐形影院、3D智能眼、智能换衣镜、微智能互动盒子、Teres智能车载辅助驾驶方案、智能柔性生产线”等为代表的一系列智能产品将“智能”技术广泛应用与生产、服务、娱乐等领域，开启了新时代的序幕。

以“智慧路灯系统、智能立体停车库、‘互联网+政务服务’一体化平台、人脸识别身份证核验一体机、大爱JT-LB800燃气报警器”等为代表的智慧城市概念产品，让城市居民生活升级换代，进入高效、便捷、安全的城市生活节奏。

以“安保机器人、Cruzr、桌面六轴机械臂、巡检机器人、多功能管网机器人Dolphin-M1”为代表的人工智能产品，仿佛预见了机器人走进生活的方方面面的未来图景。

以“佰励星汽车节能减排装置、云米人工智能净水器
V1、空气制水机、VOC治理设备、油雾净化器”为代表的环保产品让绿色生活更近一步，在可持续发展道路上越走越远。

【本届高交会亮点】

亮点1：新增3大展区，助力专业展

高交会专业展，在以往展区的基础上，增设
新材料展，智慧医疗健康展(2号馆)、军民融合展(9号馆)。

新材料展：将集中展示新材料行业新产品、新技术。

智慧医疗健康展：聚焦医疗大数据、移动医疗、移动健康、远程医疗、智能养老、家庭医疗电子、穿戴式医疗电子及个人健康管理、互联网+体检、医疗终端软硬件,涵盖智慧医疗健康产业上下游。

军民融合展：将落实国家军民融合发展战略，重点展示民参军、军转民的科技成果和产品，涉及军工电子、信息安全、航天航空、机电装备、新材料、核技术及应用等领域。

亮点2：海外展商，势头火爆

外国团组展区、“一带一路”展区，截至目前，捷克、德国、俄罗斯、韩国、巴林、马来西亚、欧盟、法国、葡萄牙
等多个国家和地区已经表达了参展意向，阿根廷、亚美尼亚
将首次参展;韩国大田展团、韩国KOCCA、韩国全北、台湾区电机电子商业同业公会、香港软件行业协会等海外团体机构组团参展。

往届一带一路展区

亮点3：国内企业纷纷组团参展

有“中国科技第一展”之称的高交会，一直备受科技企业的青睐，今年的第十九届高交会也不例外。

高技术服务展区
目前创新投、高新投、惠湾科创中心、北京德高行等老展商表示将继续参展。

信息技术与产品展结合今年IT行业发展潮流，全新打造
“人工智能、智能制造、运动健康、智能家居、VR/AR”等五个亮点主题展区招展火爆，展位呈现出供不应求的势头。

来自韩国、美国、日本及中国台湾、香港地区及内地的
威盛、CEC、同方股份、超多维、航盛、唯信诺、索菱、歌尔
等海内外知名企业签约参展，同时有韩国大田展团、韩国KOCCA、韩国全北、台湾区电机电子商业同业公会、香港软件行业协会
等海外团体机构组团参展。

能环保展、新能源展
已有来自法国、中国大陆及香港等国家和地区的众多知名企业确认参展，其中包括中广核、中国电建、苏伊士、深圳水务局、深圳水务集团、浩泽
等。同时今年还首次开设“储能”亮点展区，引入专业协会参与合作并正在紧张招展中。

绿色建筑展
已有来自中国香港及内地的深圳建科院、铁汉人居、深圳地铁、中邦、邦悦、宝德盛等一批海内外知名企业确定参展，深圳市住房和建设局将继续作为本展的专业指导单位给予专业支持并已确定参展。

先进制造展
集中展示智能装备、工业机器人、人工智能、激光产品、高端装备等领域的最新技术、产品和解决方案。德富莱、舜宇、双延传动、泰力格等企业都表示了参展意向。

“常客”华为参展分享智慧城市最新成果

智慧城市展
全面展示新型智慧城市当今全球前瞻的移动互联网、物联网、大数据和云计算的创新应用技术、优秀研发成果和成功智慧城市建设案例，以及新型智慧城市建设概念和新兴技术，为行业发展提供全景式的服务平台。

华为、中兴、软通动力、东土科技、瑞斯康微、国信优易、羲和科技、特斯联
等知名企业确认参展或预报名。

智慧医疗健康展今年首次开设，已经汇聚了贝立凯、擎格、英之创、康云、爱奥乐、蓝韵、苏仁智能、恒康泰
等海内外企业。

光电显示展已有来自日本、中国台湾、香港地区及大陆华星光电、爱发科、旭鑫智能，诚亿自动化
等众多海内外知名企业参展，重点展示液晶面板模块(LCD)、有机电激光显示(OLED)、触控(TP)、柔性显示、投影显示、量子点以及相关材料设备产业中最尖端、最前沿的技术与产品，助力新一代显示技术的创新和发展。

这仅仅是第十九届高交会展示的冰山一角，更多的精彩都在正式开幕后揭晓，世界的高科技都将汇聚这里，用高交会独特的魅力惊艳11月。 

赛诺威盛最快什么时候上市

赛诺威盛最快是9月份上市。在IPO捕手获悉，据IPO早知道消息，赛诺威盛科技(北京)股份有限公司于9月23日同中信建投证券中信建投证券签署上市辅导协议，拟科创板挂牌上市。赛诺威盛成立于2012年的赛诺威盛专注于CT影像技术，先后推出具有自主知识产权的大孔径、高精度CT产品；量产精广角CT；发布全广角128层CT；涉足5G远程微创介入手术室和智能移动车载CT，现已实现16层、32层、64层、128层的全面覆盖，并且已经获得10张NMPA注册证和9张欧盟CE认证