央视报道歼20换装ws15（歼—20用上国产发动机，这次突破意义是什么）

本文目录

• 歼—20用上国产发动机，这次突破意义是什么
• 歼20已用国产发动机
• 歼20最高速度达2.8马赫
• 歼20换装国产矢量发动机了吗

歼—20用上国产发动机，这次突破意义是什么

    9月28日，在第十三届中国航展上，中国人民解放军空军展示代表当今先进水平的现役武器装备，其中最令人瞩目的是歼-20战斗机。

这是国产新一代隐身战斗机，有“明星”飞机之称。在今年七一庆祝建党百年的飞行表演中，15架歼-20编队飞越了天安门广场，展示了壮观的场面。

    更为振奋人心的消息是：在第十三届中国航展上，歼-20战斗机用上了国产发动机。这是一个非常令人鼓舞的振奋人心的消息。中国空军新闻发言人申进科在发布这一消息时，特别强调并极其自豪地宣布：“歼-20用上了‘中国心’，这个心，是心脏的‘心’。”

    毫无疑问，这是一次具有重大意义的突破，具有里程碑式的意义。其意义可以从以下几个方面来理解：

    一、这是“中国制造”的一次重大突破。据报道，自2010年以来，我国制造业已连续11年位居世界第一，表明我国制造业大国的地位非常稳固。然而，长期以来，我国制造业还存在“大而不强”等亟待解决的问题。如今，歼-20战斗机率先用上了国产发动机，这就表明了中国制造业在关键技术领域有了一次成功性的突破与跃升，也是在关键技术上迈出了具有历史性意义的重要一步，表明了自立自强、不依赖他人的坚定决心与强大推力。

     二、这是关键技术的一次重大创新。就在不久前，美国《商业内幕》网站还引用西方军事专家的话，说中国歼-20隐形战斗机，是“无法统治天空”的，原因是歼-20战斗机“仍然大量依赖俄罗斯提供的发动机”，并称这是其致命弱点。在关键领域缺乏“中国造”，这确实是一个“软肋”，也很容易因此而遭受致命一击。而具有讽刺意义的是，就在这位所谓的专家大放厥词之后不久，中国用上了国产发动机的歼-20战斗机就翱翔于蓝蓝的天空了。现在，我们用上了自己生产的发动机，也就意味着在歼-20战斗机关键核心技术上也有了自己的“话语权”。

    三、这是向世界宣告“卡脖子”的徒劳无益。人们还清晰地记得，近年来，西方某些国家在芯片技术上实施的“卡脖子”封锁，在某个时间点上对我们是造成了不利影响，但放眼远望，短期的制约只能奏效于一时，而绝不可能“卡住”我们前进的步伐，倒是由此激发了我们在关键领域向关键技术攻关攻坚的坚定信心、坚强意志与豪迈气概。正像新闻发言人在官宣中所称的那样，这是“中国心”，而且还特别强调是“心脏的‘心’”，这种自豪之情溢于言表，更是向世界宣布，我们有了自己在关键领域的核心技术，试图靠“卡脖子”来阻止我们发展的阴谋是永远也不可能得逞的，任何“卡脖子”的封锁终将是徒劳无益的。

    期待此类换成国产、使用国产的重大消息越来越多！

歼20已用国产发动机

歼20已用国产发动机？

歼-20换装涡扇-10发动机的照片走红网络，这又一次掀起了有关歼-20战机发动机的讨论。其实歼-20发动机本不应该成为问题，争论的产生只能说明有些网友已经走火入魔，他们争论的不是事实和道理，已经是心中的执念。

歼-20发动机问题争论的很复杂，好像嘴仗笔仗打的很激烈，但实际的问题很简单，就是该如何取舍信息和资料的问题。是要信某些专家和节目在电视上的一面之词，还是相信更准确信息基础上科学与逻辑推导出来的证据链条？

首先歼-20使用何种发动机，这个问题本来就不复杂。从首架歼-20到量产型，使用的只能是俄罗斯AL-31发动机。因为无论是从成熟度和可靠性来说，歼-20在初期使用AL-31发动机是必然的选择。

因为第一中国无法获得西方发动机，第二，涡扇-10发动机不可能使用。因为从逻辑上判断，歼-20从试飞，原型机+量产机总共就20架，一直受到高度关注，如果歼-20早就使用涡扇-10发动机，相关照片早就出现在网络。

因此这张歼-20换装涡扇-10发动机的照片，是歼-20前期使用涡扇-10发动机的最大反对者。

而且歼-20使用所谓“涡扇-15”“峨眉”发动机说法的最大颠覆者，因为中国不可能放着推力更大、更先进的涡扇-15发动机不用，而走回头路重新使用推力更小、更落后的涡扇-10发动机。因此结论已经很明显，歼-20使用的，只能是俄罗斯AL-31发动机，因为只有这一型发动机能够满足歼-20的最低使用要求。

当然这一发动机或许在喷口的设计以及推力上进行了改进，而这种改进可能是由中俄共同完成。但使用基于AL-31发动机的型号，是完全可以确定下来的。

铁定认为歼-20使用国产“峨眉”发动机，主要是基于以下几个方面。

首先是央视一些专家称歼-20使用国产发动机，甚至称使用了“峨眉”发动机。“国产发动机”这是一个很模糊的用语，如果中国和俄罗斯共同对歼-20使用的AL-31发动机进行了的改进，那么从某种程度上也可称为“国产发动机”。因为这里的国产并不等于拥有核心技术，只是一种技术的改进。

即便某些专家在央视上信誓旦旦地说歼-20使用“峨眉”发动机，但这并不能作为直接证据，因为他不是发动机直接研究人员，不具备“证实”的资格。2017年3月媒体援引中国航空发动机集团航空发动机研发人员陈祥宝的话称，我国第五代战斗机配备国产发动机已为期不远，发动机研发过程进展顺利。

2017年4月15日，有一篇报道称，中国航发集团董事长曹建国用四个‘最’描述该发动机：某型发动机将来要配装某型飞机，是最先进的型号，是难度最大的型号，是集团现在最重视的型号，也是军方最重视的型号，其战略地位对航发行业意义非凡。

相比央视的专家，这些发动机研制的直接相关人员和领导，都更具为权威性，他们已经透露给歼-20配套的第五代“涡扇-15”发动机，正在研发之中，而不是现在就装备。

2017年5月，央视还播出了中国航发集团沈阳黎明公司两位高级技术工人的纪录片，其中解说词还特别提到涡扇-15“峨眉”发动机，并称“歼-20隐形战机发动机零部件的加工和最终装配，都是在中国航发黎明公司工装制造厂进行的”。这也被一些网友让认为是歼-20使用国产发动机或者涡扇-15发动机的铁证！

但是这个纪录片并不是因为其播出媒体而天然具有权威性，对于制作方来说，上面这句话就是在非编系统中打出来的一句话而已，因为它没有来源，我们可以说XX专家说歼-20使用国产发动机，但是XX节目解说词说，这就太不严肃了。

上边一些更准确的来源，已经证实涡扇-15还在研制之中。这句解说词只能说明相关厂家参与了歼-20现有发动机的改进工作，而且也并没有称“歼-20已经使用涡扇-15”，而只是间接证明存在涡扇-15“峨眉”发动机的型号。

另外，歼-20在朱日和阅兵后，歼-20梯队长机飞行员张昊在接受央视采访时表示：我们这个飞机，机动性特别好，静如处子，动如脱兔。飞机的亚音速性能不错，一进入了超音速就是它的天下了。

这句话又被一些网友认为是歼-20使用涡扇-15发动机的“铁证”！因为网友认为这是歼-20能够进行超音速巡航的的证据，而他们计算现在除了涡扇-15之外，没有发动机能够让歼-20获得这一能力。实际上，超音速巡航这一概念是美国的产物，F-22具有发动机不开加力保持1.5马赫飞行的能力。那么这一标准是否非要成为歼-20的标准。

1.2马赫行不行？1.3马赫行不行？另外，F-22已经是几十年前设计的产品，而新的歼-20则是利用技术后发优势，在气动力外形设计、材料等方面应用更先进的技术，可以使歼-20在发动机不如美国同类五代发动机的基础上，实现中国空军意义上的“超音速巡航”

从外形不难判断，歼-20肯定借用新技术，使用了更为先进的降低波阻的外形设计，使得飞机的翼型科学合理，有更小的浸润面积，使得歼-20能够在有限的发动机推力下，更容易达到中国空军认为的“超音速巡航”状态。

飞行员张昊所说的“一进入了超音速就是它的天下”，明显是将歼-20和中国空军现有的二代、三代战机相比。至于和F-22对比，其实并不是歼-20的目的所在。

因此，众多的事实和更具权威性的信息都表明，歼-20使用的是某种基于AL-31发动机的改进型号，而中国可能也贡献了技术力量，而歼-20有使用改进型涡扇-10发动机的可能性，但具体要看改装性能是否符合军队要求，是否成功还有待观察，而未来才会换装更先进的涡扇-15发动机，但这需要一定时间。

歼20最高速度达2.8马赫

歼20最高速度达2.8马赫！

俄罗斯宣布，苏57战斗机正式列装部队，而我们的歼20战斗机已经超过200架，苏57的首飞时间早于歼20，但整体发展已经落后。

歼20在此次珠海航展上也首次与外界进行近距离接触，相较于还处在研发阶段的轰20，歼20已经不再神秘，而一位退休的物理教授却提供了新的可能，直言歼20的最高速度可达2.8马赫。这一消息使得歼20再次受到广泛关注，通过歼20的理论数据并结合各方报道可以发现，歼20的速度约为2.2马赫，而这名物理教授的说法确实值得求证。

歼20是我们自主研发的第五代隐身战斗机，如今已经正式列装空军部队，直接对标美国的F22战斗机，空中优势十分明显。关于歼20的速度问题十分复杂，推重比虽然会产生一定影响，但也不是全部，米格25的速度为2.8马赫左右推重比为0.41，而歼20的推重比大约为0.92，与米格25的差别十分明显，但这并不意味着歼20的速度会更快。

与战斗机速度关系最为紧密的两大参数分别是飞行器展弦比以及发动机涵道比，展弦比主要是指机翼的翼展平方与面积比值。展弦比越小的飞行器高速飞行性能越好，但低速飞行时却成为其短板，歼20的展弦比为2.2，属于展弦比小的战斗机，比F22的展弦比更小。

另外，发动机的涵道比同样十分关键，而涵道比指的是外涵道与内涵道的空气流量比，涡轮喷气发动机的涵道比为零，而涡轮风扇发动机的涵道比则受各种因素影响。

涵道比更大的发动机则能够产生更大的推力，而风扇面积越大则意味着阻力越大，在这种情况下，涡轮喷气式发动机的高速性能非常优越，相对的低速状态下油耗较大，整体推力也更小。

歼20战斗机已经采用我们国产的WS10发动机，涵道比为0.78，推重比为7.9，米格25的涵道比为0。以F22作为对照可以发现，发动机涵道比为0.3，最快速度为2.25马赫，但综合分析可知，F22的速度还有提升空间。按照一般情况而言，速度超过2马赫的飞行器涵道比在0.5以下，因此歼20的极速模式下，发动机会受到一定影响。

除了展弦比与涵道比外，涡轮前温度也将影响飞行器的整体速度，而特定的设计也可以降低相关影响。综合而言，歼20的气动布局十分优秀，但发动机方面仍不及F22，但官方披露的消息显示，歼20的极速确实可能达到2.89马赫的水平。

根据相关数据推测，官方披露的这一速度可能是在装配WS15发动机的情况下测得，这似乎也能够说明，我们正在不断夯实自己的实力，未来我们的空军力量还将继续发展。

诚然，我们的国产发动机确实属于薄弱环节，但我们从来不会止步不前，在外部风险不断增加的情况下，我们也将继续增强自己的实力，以此确保自己的安全与发展。

歼20换装国产矢量发动机了吗

歼20换装国产矢量发动机了吗？

矢量喷口技术，网上曝出中国成功研制隐身轴对称矢量喷口的消息，至于F22那种两片板的二元喷口，很早就完成实验了但是因为动力浪费太严重（我们那时候的发动机推力不提也罢）所以转技术储备了。

技术上，矢量喷口没啥问题了。之前有媒体分析了歼20量产机在机尾设计的变化，这只证实了一个传言，就是歼20有装备矢量喷口的计划，机尾部的改进很可能就是给矢量喷口做的预留。

歼20到底有没有装备适量喷口呢？

歼20并没有实装推力矢量技术。很简单，矢量喷口的停车状态下自然下垂有人看到过么？歼20的照片看了那么多，没有一张能看出来的，所以，歼20无论量产还是原型机，都没有装备矢量喷口！

发动机的问题，WS-15目前不成熟，不过作为四代机的动力核心，后期歼-20肯定要装备这个型号，矢量喷口预留可能就是给WS-15做的，歼20试飞阶段装备的发动机是AL-31系列，但是AL-31系列也是个很复杂的家族。

最初有消息说歼20会用117S发动机，当年确实也是这样预备的先期用毛发，后期用国发，无奈当时油价太高，毛子腰杆还是硬的。所以试飞用的是礼炮局的99M1，俄军叫AL31M1。

99M系列更像是一个中俄联合研制项目，技术上99M跟太行有部分通用技术，但是核心机不同。

至于12年太行突然稳定下来跟礼炮局有什么关系，谁也说不清。反正这个项目搞下来太行也跟着进步了。

航展沈发的人提到过太行目前可以搞到14.5吨的推力，型号未知，号称减寿增推。如果这个型号出货了，那歼20目前用的国发，基本就是这个了。