长安cs75plus对比荣威rx5max新款（全新荣威RX5 PLUS对比长安CS75 PLUS！）

本文目录

• 全新荣威RX5 PLUS对比长安CS75 PLUS！
• 荣威rx5max和长安cs75plus怎么选 你了解吗
• 智能先行 全新荣威RX5 PLUS对比长安CS75 PLUS
• 全面碾压性的胜利 全新荣威RX5对比长安CS75PLUS
• 刚结婚，想买辆车，长安CS75 PLUS和荣威RX5 MAX怎么样
• 15万买什么车荣威RX5MAX和长安CS75PLUS如何选择
• 首批交付过万辆的长安CS75 Plus火了，荣威Rx5 Max怎么样
• 以高品质超豪华取胜 全新荣威RX5对比CS75P/H6
• 全新荣威RX5 MAX对比第二代长安CS75 PLUS

全新荣威RX5 PLUS对比长安CS75 PLUS！

荣威RX5和长安CS75都是国产品牌紧凑型SUV中的代表车型，如今两车都相继推出了PLUS版本，在车辆的颜值，空间，性能以及配置方面都有了全面的提升，今天我们就来看一下这两台中国品牌主流紧凑型SUV到底表现如何？

2021款荣威RX5 PLUS于2021年7月份上市，新车全系共具有5款配置，售价区间为10.38~13.98万元。2022款长安CS75 PLUS于2021年8月份上市，新车全系共具有5款配置，售价区间为11.79~15.49万元。接下来车叔将重点挑选指导价格为13.08万元的荣威RX5 PLUS自动国潮智臻版与售价为13.19万元的长安CS75 PLUS自动尊贵型进行对比，两者的价格差距不大，那么在此前提下哪款车型的产品力更强一些呢？下面让我们详细了解一下。

外观设计

新款荣威RX5 PLUS在外观设计方面相比普通版本车型变化很大，其中新车前脸部分匹配了更大尺寸的格栅，搭配上周围的碳纤维风格饰板，进一步突出了整车的运动感。全新的包围设计棱角分明，视觉效果不错，并且新车的碳纤维风格饰板一直延伸至灯组内部，细节之处还匹配了亮黄色装饰条作为点缀作用，灯组匹配矩阵式LED大灯，并且具备自适应远近光，雨雾模式等一系列功能。

2022款长安CS75 PLUS在外观设计方面相比老款车型并没有太多变化，整体的造型十分前卫时尚。新车同样配备有大尺寸的格栅，中网轮廓与荣威RX5 PLUS有一些相似，车头格栅处使用了亮红色的蜂窝状设计，前包围两侧匹配红色装饰条点缀，日间行车灯的设计比较有特点，中间部位还单独加入一条贯穿式的设计，该配置车型使用了普通的LED灯组，并且具备转向辅助灯和单独的卤素雾灯。

车身尺寸方面，荣威RX5 PLUS的具体长宽高分别为4571×1855×1719 mm，轴距为2708mm。新款车型的车身侧面设计与现款车型差别不大，整体轮廓未发生变化，由于比例感非常得当，整个车身呈现出不错的运动感。

长安CS75 PLUS的具体长宽高分别为4690×1865×1710 mm，轴距为2710mm，在关键的车身长度和轴距方面稍有优势。新车的车身侧面姿态较高，侧窗在向后延展的过程中逐渐缩小，搭配下方的上扬式腰线，整车具有较强的俯冲气息。

荣威RX5 PLUS尾部设计较为简洁，两侧尾灯内部匹配LED光源，折线状的灯带点亮之后视觉效果不错，中间部位还匹配了亮色饰条连接。整个尾部最为亮眼的是车尾末端匹配有全新样式的扰流器，并且后包围处还具备双边共双出的排气管。

长安CS75 PLUS车尾采用了运动化的设计，车尾末端有着双鳍式的高位刹车灯，并且左右两侧尾灯造型十分夸张，内部使用全LED光源，后包围处的双边共双出排气也在强调自身的运动主题。

内饰设计

荣威RX5 PLUS内饰使用了全新的设计风格，悬浮式的全液晶仪表盘被独立了出来，使得中控台的造型更为简洁，操作区域位置整体下移，让驾驶人员拥有了更好的视野，并且空调部分也进行了重新的设计。新车的触控液晶屏尺寸达到14.1英寸，车机使用维纳斯系统，内部的UI设计和清晰度都处于同级的第一梯队，并且所匹配的车联网和自然语音识别等功能用起来也相当顺手。

长安CS75 PLUS车内使用贯穿式的屏幕设计，两块屏幕之间带有一定的弧度，这也是目前较为常见的设计手法，中控显示屏幕向驾驶员一侧倾斜，方便了驾驶人员日常的观看。新车的触控液晶屏尺寸达到12.3英寸，内部匹配梧桐智能车联系统显示效果也相当不错，并且具备车联网，手机互联映射，自然语音识别控制，OTA升级，蓝牙车载电话等一系列功能。

荣威RX5 PLUS车内座椅采用皮质+翻毛皮材质混搭包裹，功能方面具备主驾驶座椅高低双向调节/腰部支撑双向调节，主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。该款车型的前排座椅软硬程度适中，靠背两侧护翼突出，具有较好的侧向支撑，并且坐垫长度优异，对于乘客的腿部也有着较好的承托。

长安CS75 PLUS车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面相比荣威RX5 PLUS缺少主驾驶座椅腰部支撑双向调节，但多出有副驾驶座椅电动调节。新车前排座椅采用一体式设计，靠背贴合于人体背部，具有良好的包裹性。

荣威RX5 PLUS后排座椅的柔软程度与前排大致相同，中间位置填充物稍硬一些，不过地台中央地板没有明显凸起，舒适性表现良好，即使同时乘坐三个人也没有太大问题。

长安CS75 PLUS车内后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，三个位置都配备了可升降的独立头枕，中间座椅起伏不大，空间表现更为优异。

动力系统

荣威RX5 PLUS动力方面匹配1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率181马力，峰值扭矩285牛米。传动系统方面，与之相匹配的是7速湿式双离合变速箱。

长安CS75 PLUS自动尊贵型动力方面同样配备1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率178马力，峰值扭矩265牛米，性能表现稍显落后。传动系统方面，与发动机相匹配的是6速手自一体变速箱。

 荣威RX5 PLUS和长安CS75 PLUS都是中国品牌紧凑型SUV的代表，两车的内外设计颜值在线，并且都是更加倾向于年轻消费者的运动化造型。通过对比我们可以看出，荣威RX5 PLUS在智能化方面有着较好的优势，好用的多媒体系统也是它的加分项，同价位情况下，该车的动力表现也更为出色一些。长安CS75 PLUS在身材数据方面有着一定优势，后排空间更为宽裕，此外该车所配备的1.5T+6AT动力组合也拥有不错的驾驶感受。总的来说，这两款车型都是15万以内值得购买的SUV，选哪个都没有太大毛病。

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荣威rx5max和长安cs75plus怎么选 你了解吗

1、长安Cs75plus和荣威RX5max两款车型的定位和级别是相同的，都是全新车型，两款车的外观风格有些不同，荣威RX5max更加成熟大气，有些商务感，长安CS75plus时尚运动，非常激进，尤其是前脸设计，特别有力量感，非常适合年轻人。 2、两款车的内饰风格与外观风格非常搭，荣威RX5max大气商务感十足，长安CS75plus时尚动感，但是两款车的内饰都不缺乏，豪华感，时尚感，科技感，另外整体做工用料也非常不错，综合来说这样的表现在同级别很有竞争力。 3、两款车的空间表现都很不错，后排都非常宽敞，动力方面都搭载了1.5t和2.0t涡轮增压发动机，荣威RX5max分别配备了6AT和6速双离合变速箱，长安CS75plus分别配备了6AT和8AT变速箱，综合来说长安的优势更大，因为AT变速箱要比双离合更稳定。 4、选长安CS75plus更加适合。

智能先行 全新荣威RX5 PLUS对比长安CS75 PLUS

易车原创 不难发现，近些年自主品牌针对车机系统的改进有目共睹，其智能化程度甚至已经赶超了同价位的合资车型，而许多厂商也衍生出了自己的操作系统，这其中就不乏一些优秀的代表，比如全新荣威RX5 PLUS推出了自己的互联网汽车维纳斯智能系统，其90秒连续对话和智慧家庭功能深受用户好评；本期的另一位选手，长安CS75 PLUS凭借年轻、运动的外观得到许多年轻用户的青睐，其搭载的梧桐车联系统也非常优秀。所以，本期我们不妨对两车进行一个综合对比，并着重看看两车的车机系统到底谁更胜一筹。

全新荣威RX5 PLUS和长安CS75 PLUS都是自主品牌里较为卖座的紧凑级SUV，从价格方面来看，全新荣威RX5 PLUS稍占优势，但本期我们抛开价格因素，具体看看两车从产品力部分谁更胜一筹，或者谁更贴近日常用车的需求，以此来帮助消费者解决实际购车难题。值得一提的是，目前长安CS75 PLUS采取新老同堂的销售模式，所以下文我们以第二代长安CS75 PLUS为例。

先聊外观，两车毫无疑问想讨好的都是年轻用户，但即使如此，我们仍然可以看出两车在设计理念上有明显不同。首先是全新荣威RX5 PLUS，它采用的是名为“数字律动”的设计语言，前脸由大面积的星耀龙鳞格栅组成，配合两侧矩阵式LED大灯，全新荣威RX5 PLUS前脸既体现了年轻、运动感，又将“国潮荣威”演绎的淋漓尽致，在众多竞争对手中可谓别具一格。

第二代长安CS75 PLUS的外观则非常运动和张扬，前脸由大面积的纵向熏黑格栅组成，极具攻击感，而两侧大灯之间由一条粗壮的镀铬饰条相连，这样的设计具有很强的品牌辨识度；此外，长安CS75 PLUS还提供两种不同的前脸样式供消费者选择，以此来满足消费者的多元化需求。

大灯配置上，两台实拍车型均配备LED远近光灯，不过全新荣威RX5 PLUS从智享版开始就配备矩阵式LED大灯，照射范围和亮度相比普通的LED大灯更加出色，在指导价更低的情况下配置给的反而更加厚道。

车身侧面，两者在尺寸上互有优势，但从轴距来看，全新荣威RX5 PLUS和第二代长安CS75 PLUS相差无几，分别为2708mm和2710mm，而至于两车内部空间如何？下文我们做详细对比。

轮胎部分，全新荣威RX5 PLUS全系标配19英寸轮毂，轮胎品牌来自米其林Pilot Sport 4 SUV，是一款主打操控的轮胎，市场价大约1039元；另一边，第二代长安CS75 PLUS则是提供18英寸和19英寸两种不同规格的轮胎，实拍车型采用规格为225/60 R18的轮胎，品牌来自韩泰万途士Ventus S1 evo3，它同样是一款主打性能和操控的轮胎，市场价大约675元。

车尾，全新荣威RX5 PLUS有两大看点，其一是采用的“鲲鹏尾翼”，颇具性能车的味道，其二就是我个人比较欣赏的荧黄色饰条，将两侧尾灯相连，可谓整个车尾的点睛之笔；第二代长安CS75 PLUS的尾部则相对中规中矩一点，不过它采用了时下较为流行的贯穿式尾灯，科技感很足。

内饰部分，两款车可以说是各有特点，其中全新荣威RX5 PLUS采用环绕式座舱设计，中控台上一条荧黄色的饰条贯穿整个座舱，再加上悬浮式全液晶仪表和14.1英寸的中控屏，内饰科技感也不落下风；另一边，第二代长安CS75 PLUS的内饰则更偏硬朗，整个中控台层次感非常明显，而双联屏的设计也是如今非常主流的设计方式。

方向盘造型上，第二代长安CS75 PLUS采用平底式运动方向盘，视觉效果极为出色，不过在握感上，全新荣威RX5 PLUS则要更胜一筹，原因在于后者采用了真皮材质的方向盘，其次在3点和9点方向，全新荣威RX5 PLUS还加入了打孔式设计，而这是它胜出的两大原因。

车机是这次两车对比的重点，首先来看全新荣威RX5 PLUS，它标配一块14.1英寸中控屏，而除了尺寸大以外，这块屏幕还加入了2.5D四曲面玻璃大屏，显示效果和UI界面都非常细腻，同时中控屏放置的区域更便于驾驶者进行操控，相比第二代长安CS75 PLUS的双联屏设计更符合实际使用的场景。

第二代长安CS75 PLUS则标配一块12.3英寸中控屏，可以看到，整个界面显示效果也同样非常优秀，唯一不太便利的地方是在驾驶时不太好进行操控。

功能层面，两车均配有车联网、OTA远程升级、车载导航以及智能语音系统，其中全新荣威RX5 PLUS还拥有4G网络、车机WIFI、IoT互联互通控制与服务、智慧出行云娱乐、智联生态云服务等功能，但两车最核心的差异点还是在车机系统，其中全新荣威RX5 PLUS配备的是互联网汽车维纳斯智能系统，而第二代长安CS75 PLUS匹配的则是车载梧桐系统，在实际体验中，两套系统在智能化上有很大不同。

两台车在车机系统上给我留下最深印象的是智能语音系统，其中全新荣威RX5 PLUS智能语音系统的优势在于支持90秒内的连续对话，比如我在通过语音指令设置好导航以后，还可以继续下达指令打开多媒体系统听歌，甚至可以随时打断切换新话题，完全不需要重复说“你好”去唤醒车机，这一点必须给到好评；另一边，第二代长安CS75 PLUS搭载的车载梧桐系统（由长安和腾讯联合打造）也同样非常出色，同时它还支持手势操控，但唯独在连续对话能力上还是稍逊于全新荣威RX5 PLUS，所以对比之下，全新荣威RX5 PLUS的智能语音系统显得更智能、更高效。

值得一提的是，全新荣威RX5 PLUS的智能语音系统对方言的识别准确率还挺高，这方面除了软件上的优势之外，硬件上同样也不能忽略，它采用的是联发科MTK五核系统级芯片，在算力上相比普通芯片提升了44%，这也是它在智能化程度上晋升主流的核心原因。

全新荣威RX5 PLUS的空调控制开关集成在了中控屏里，而它除了可以控制车辆的空调系统以外，其配备的“智慧家庭”互联功能还可以远程操控家中的空调，空气净化器，扫地机器人等，帮助用户解除了家与车在空间和距离上的界限，提高了用车效率和生活质量；而第二代长安CS75 PLUS在这种扩展功能上不如全新荣威RX5 PLUS丰富。

总的来说，在车机部分，两台车搭载的互联网汽车维纳斯智能系统和车载梧桐系统都非常优秀，不同的是，前者依靠强大的软件和硬件加持，在智能语音系统和扩展功能上要做的更加细化，或者说更加的智能，以及更好的实用性，极大程度提升了用户的用车、生活效率。

接着我们再来看空间，身高176cm的体验者在前排可以获得一拳有余的空间，表现非常出色。同时全新荣威RX5 PLUS在配置上给的极具诚意，起步就配备皮质材料的座椅，手感出色，而高配型号上还会加入翻毛皮的材质，档次感进一步提升。

第二代长安CS75 PLUS在前排空间方面和全新荣威RX5 PLUS相差无几，身高同样为176cm的体验者在前排同样能获得一拳有余的空间，同时第二代长安CS75 PLUS还采用了运动风格的座椅，这点值得表扬，不过在座椅材质上，第二代长安CS75 PLUS在1.5T顶配型号给到的也是仿皮材质的座椅，这一点，反倒是价格更低的全新荣威RX5 PLUS更加厚道。

来到后排，全新荣威RX5 PLUS的空间表现同样非常出色，将前排座椅位置保持不变，二排能获得一拳一掌的空间，同时头部也有接近一拳的空间，同时你还能将二排座椅调整至最适合自己的角度，舒适性上基本没有值得吐槽的地方。

第二代长安《

全面碾压性的胜利 全新荣威RX5对比长安CS75PLUS

7月15日，全新荣威RX5对比试驾会在郑州天河试驾场地开启试驾体验，现场邀请了汽车行业主流媒体代表参与试驾体验，通过本次对比试驾活动现场感受全新荣威RX5,的真正实力！

全新荣威RX5作为高品质主流SUV，一直是荣威品牌的核心车型，在产品力和品质力上得到全面提升，以其独有的行驶、驾控、静音、安全四大品质，为用户带来超越同级、媲美合资的舒适体验。通过本次场地对比试驾活动，媒体深度体验全新荣威RX5的卓越性能和越级品质，用实力说话，为全新荣威RX5的品质证明。

在众多车型中，很多消费者常常陷入纠结：到底该选择哪款车呢？我有幸开了全新荣威RX5和第二代长安CS75PLUS这两款车型，经过对比试驾后，才意识到它们之间的差距竟然如此明显。

外观设计：全新荣威RX5拥有全面超越同级，甚至媲美合资的国产高品质。外观优势：由前雷克萨斯总设计师操刀设计，现代数字化设计打造的宽体低趴造型，让全新荣威RX5迎来外观进化。4655mmx1890mmx1664mm的车身尺寸，展现出集和谐、高度、宽体为一体的车身比例，2765mm的超大轴距。豪华宽体，尽显大气。而第二代长安CS75PLUS继续沿袭了上一代车型的经典设计，两者在外观上都各有千秋，但个人而言，我更倾向于全新荣威RX5的设计，给人一种更加年轻和运动的感觉。

内饰方面：进入车内，全新荣威RX5的豪华感十分突出。以媲美高端合资车的内饰品质，打造出集舒适、智能、人文气息为一体的优雅质感舒适座舱，营造出高端奢享的车内氛围。而第二代长安CS75PLUS的内饰设计则比较简洁朴实。两款车在内饰方面的设计风格迥然不同，但都能带给乘坐者舒适和愉悦的驾乘体验。

在空间方面，全新荣威RX5表现出色。它以宽敞的车内空间和设计让乘坐者感到宾至如归，尤其是其第二排座椅的舒适性令人印象深刻。而第二代长安CS75PLUS的空间虽然不错，但相比之下稍显局促。如果您对乘坐空间有较高要求，全新荣威RX无疑是更好的选择。

引擎与动力系统：动力是一款SUV车型不可或缺的要素。全新荣威RX5针对油气燃烧、气体交换、热管理、减摩擦和NVH等五大方面进行了全面升级。全新设计的新一代SGCC燃烧系统，采用了35MPa高压喷射系统，并应用了可变截面涡轮增压器、水冷中冷器、电子水泵、连续可变机油泵等技术，相比上一代机型，实现了高效区域占比提升至40%，热效率提升到39.5%，同时动力性提升20%，实现188匹最大马力、300牛·米最大扭矩的超高动力表现；发动机热效率提升，带来了整车油耗6%的下降，全新荣威RX5的百公里油耗仅6L（NEDC） 。第二代长安CS75PLUS相较于全新荣威RX5略显逊色。

驾控品质对比：全新荣威RX5得益于低重心底盘设计和DP-EPS，全新荣威RX5能够一次性通过40KM/h绕桩测试。相较于自主竞品车出现的严重车身摆动、车身倾侧和悬挂支撑不足等情况，全新荣威RX5不仅倾侧较小，悬挂支撑性也更好。在驾驶质感的灵活稳定和转弯便利性的表现上和合资竞品车相当。得益于领先的转弯直径（11.3m，优于大众MQB的11.5m）和DP-EPS，全新荣威RX5在掉头测试中可以一把掉头，而自主竞品车则无法完成一把掉头，需要减速通过。同时，全新荣威RX5搭载了和德系车同款的DP-EPS转向助力系统，在转弯通过性方面，达到媲美合资竞品车的水平。得益于底盘低重心设计、轮胎抓地力和座椅支撑方面的优越性，全新荣威RX5在测试中可以做到急速入弯，相比自主竞品车出现的较大车身倾侧、轮胎抓地力不足、悬挂及座椅支撑性弱等现象，全新荣威RX5在操控性、轮胎抓地力、座椅支撑性上都有较好表现，转向后车身响应也更快，稳定性和操控性达到合资竞品车水准。

行驶品质对比：全新荣威RX5得益于舒适性底盘调校，全新荣威RX5在20-30km/h速度测试中避震柔和、减震舒适，弹跳减小，没有出现自主竞品车出现的明显颠簸感、车身持续弹跳和剧烈的车内摇晃幅度等现象，减振性能与以底盘扎实著称的德系合资车相当。得益于双十佳动力总成再升级，全新荣威RX5的动力平顺，刹车时无明显点头现象，低速状态下具备安静和轻快的特点，没有出现自主竞品车加速抬头明显、减速点头明显的现象，同时在乘坐舒适感上略胜德系车，与美系竞品车相当。

购买建议：

综合各方面的对比，如果您注重外观设计和乘坐舒适度，那么全新荣威RX5无疑是更好的选择；购买决策取决于您个人对于不同方面的需求和偏好。在购买之前，建议您详细考虑各个方面的特点，并根据自身需求和预算做出明智的选择。

通过试驾全新荣威RX5和第二代长安CS75PLUS，才发现了两款车之间的差距是如此明显。每辆车都有其独特之处，关键在于找到适合自己的那一款。希望本文的对比和分析能够为您提供一些参考，帮助您找到心仪的SUV车型。

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刚结婚，想买辆车，长安CS75 PLUS和荣威RX5 MAX怎么样

都闪开，让我来。

这两款车可谓是今年的热门车，长安CS75PLUS黑科技满满，技术实力强，配置厚道，外观炸裂，荣威RX5MAX也是RX5的升级之作，那么接下来我就分析一下哪款车值得买。

首先，大家最关注的的三大件方面，CS75PLUS搭载了1.5T和2.0T蓝鲸发动机，匹配爱信6AT和8AT变速箱，而荣威RX5MAX搭载同样是上汽的1.5T和2.0T发动机，匹配通用6AT和6速双离合变速箱。

首先，大家最关注的的三大件方面

单看发动机参数，两款车区别不大，但是有一点要注意，上汽的发动机大家都知道，有通用的技术在里面，而长安的蓝鲸发动机，完全是自主研发，原创度高，可以说是国产明星发动机了。还有，长安变速箱方面，一直用的爱信，这一点非常讨大家喜爱，都知道我们喜欢爱信AT变速箱，2.0T车型直接配的是爱信8AT，很厚道有没有。

荣威RX5MAX1.5T车型匹配的是通用的6AT，通用的6AT口碑一直不怎么样，2.0T车型匹配的是一台湿式6速双离合变速箱，这让喜欢荣威RX5MAX的车友很纠结，为什么2.0T高配车型反而配了个双离合呢？

第一，通用9AT不会给荣威用的，其次要考虑跟2.0T发动机匹配比如扭矩、油耗等因素，只能搭载双离合了。

第一，通用9AT不会给荣威用的，其次要考虑跟2.0T发动机匹配比如扭矩、油耗等因素，只能搭载双离合了。

这一点上对比下来，长安CS75PLUS更值得推荐。

再来看看价格，长安CS75PLUS2.0T车型13.99万起，荣威RX5MAX2.0T车型14.98万起，不过荣威RX5MAX有一万的优惠，优惠下来两款车入门2.0T车型价格一样。

再来看看价格，长安CS75PLUS2.0T车型13.99万

这就又纠结了！价格一样怎么选？那就看配置，以长安CS75PLUS2.0T自动领航版和荣威RX5MAX2.0T自动4G互联豪华版为例。

配置上面，长安CS75PLUS独有19寸大轮毂，主动刹车，360度全景影像，全速自适应巡航，电动后备箱，远程启动，自动空调等，这些安全和舒适科技配置荣威RX5MAX是没有的。

荣威RX5MAX唯一亮点就是多了一个矩阵大灯。

所以从性价比方面考虑，长安CS75PLUS胜出。

所以从性价比方面考虑，长安CS75PLUS胜出。

驾驶体验方面，长安CS75PLUS动力惊人，指向精准，开起来贼舒服，油耗9L左右；荣威RX5MAX动力输出也很强劲，操控感强，舒适度和隔音很棒，油耗8.6L左右，算是打个平手。

综合对比下来，长安CS75PLUS更胜一筹，希望可以帮到你。

综合对比下来，长安CS75PLUS更胜一筹，希望可以帮到你。

66号车评观点，欢迎留言探讨，希望我的回答请帮忙点赞，谢谢。

66号车评观点，欢迎留言探讨，希望我的回答请帮忙点赞，谢谢。

15万买什么车荣威RX5MAX和长安CS75PLUS如何选择

• 15万可以选择长安CS75PLUS，这款车的性价比特别高，而且配置也很高。

• 这两款车我会选择长安，因为长安操控性更好，15万的预算我推荐购买哈弗H9。

首批交付过万辆的长安CS75 Plus火了，荣威Rx5 Max怎么样

最近刚刚CS75 Plus,以首批过万辆的交付，证明了其成功的获得了市场的认可，作为其的竞争车型荣威RX5 MAX会怎样呢？荣威Rx5 Max是荣威RX5的进阶产品，荣威RX5问世以来，以其高性价比和高颜值，高 科技 感，销量一直不错，荣威RX5 MAX继承了其好的地方，进一步提高 科技 感，刷脸都能启动，是不是挺先进的。可以说会是长安Cs75 Plus的最有力竞争对手。外观方面荣威RX5 MAX还是家族式的梯形中网设计，整体给人感觉是大气稳重。长安CS75 PIUS是全新的外观设计，超大的中网隔珊配合着贯穿的行车灯，整体显的 时尚 运动，很是张扬。一个成熟稳重，一个活力四射，怎么选？空间方面荣威RX5 MAX的长宽高为4647*1891*1725轴距为2760，长安CS75 PLUS的长宽高为4670*1865*1700轴距为2710。在空间表现方面荣威RX5 MAX的乘坐空间还是比较不错的，后排的乘坐会更舒服！动力方面，两者心有灵犀的都配1.5T和2.0T发动机，荣威RX5 MAX马力为173和231马力，长安CS75 PLUS的马力为178和233马力。两个相比较相差不了多少，荣威RX5 MAX稍弱点，相差的几马力也可以忽略不计，其马力相当。油耗方面荣威RX5 MAX 1.5T的百公里油耗为6.8L长安Cs75 Plus的为6.6L,2.0T荣威RX5 MAX的油耗为8.5L,长安Cs75 plus的油耗为8.1。油耗方面荣威RX5 MAX还是稍微高了些。确实在油耗方面长安Cs75 Plus有些优势。配置方面，无敌的荣威RX5 MAX配有全景天窗，6安全气囊，无钥匙进入，一键启动，自动驻车，360度全景摄像，L2级别的驾驶辅助，识别行人的主动刹车等，配置方面确实很丰富，都高于同级别对手。 整体来说和长安Cs75 Plus比起来荣威RX5 MAX的性价比还是很高的！能不能大卖呢？

以高品质超豪华取胜 全新荣威RX5对比CS75P/H6

紧凑型SUV可以说是国内汽车领域发展最迅速的细分市场，同时也是自主品牌发力最为凶猛的市场，各大车企都会把主力车型投放其中，力争在这个争夺最激烈的市场破局突围。其中，全新荣威RX5、长安CS75 PLUS以及哈弗H6是紧凑型SUV市场布局比较早的明星车款，并且也都完成了更新换代，产品硬实力都得到了相应提升，那么把这三款必绕不开的紧凑型SUV放在一起比较的话，我想肯定会非常精彩。

车型方面，我们根据13万左右的价格区间挑选了三款售价相近的车型，全新荣威RX5 2023款330TGI 超感滑屏版，售价13.29万元，长安CS75 PLUS 2022款1.5T 自动领航型，售价13.59万元以及第三代哈弗H6 1.5T 自动两驱Supreme+，售价13.70万元。虽然三车中，全新荣威RX5的售价是最亲民的，但是价格低并不代表品质的拉低，恰恰相反，全新荣威RX5的品质是三车中最高的。

外观对比

三款车中，全新荣威RX5的外观可以说是视觉冲击力最强，设计最为大胆。前脸采用了以“凤凰”为灵感的设计理念，X型的前格栅上还配有“凤羽”的点缀。车头大灯与前格栅进行了整体式设计，远看则融为一体，贯穿式的LED灯带对两侧大灯进行了连接。CS75 PLUS和H6的外观都带着各自的家族特征，CS75 PLUS采用了竖条内收格栅，虽然样式也很前卫，但是没有全新荣威RX5看起来震撼。H6的前脸则是三车中最普通的，虽然采用了繁星点点样式，但是大嘴轮廓比较老套，年轻化理念不如前两款车。

全新荣威RX5大灯采用了全LED光源，并进行了矩阵式的排列。配置方面，三车均采用了带自适应远近光的LED大灯、LED日间行车灯和自动大灯。值得一说的是，全新荣威RX5高配车型前格栅的两侧还密布着许多的LED灯组，而这些灯组还可以实现灯语互动，夜晚的效果非常酷炫，这项配置在另外两款车上都没有。

三款车的车身侧面线条非常相似，但是全新荣威RX5的溜背式车顶会让姿态显得更为舒展，同时，全新荣威RX5还是三车中唯一配备了隐藏式门把手的车型，在同价位中，这个配置可不常见，档次感一下子就高于其他两款车了。尺寸方面，三车同为紧凑级SUV，但全新荣威RX5拥有同级最宽车身，视觉效果更显霸气，2765mm的轴距也是同级中最长的，后排乘坐舒适性和宽敞度要更有保障。

全新荣威RX5采用了酷炫的19寸铝合金轮毂，辐条细节还有高亮黑图案点缀，H6的轮毂与前者一样同为19寸，而CS75 PLUS轮毂尺寸只有18寸，稍显小气。而全新荣威RX5顶配车型还有更大的20寸轮毂可选，这个尺寸在另外两款车上都是没有的。

全新荣威RX5后风挡玻璃采用了一个十分大的倾角，这也让它看上去显得更加运动、时髦。贯穿式尾灯设计与前大灯形成了呼应，此外，车尾顶部的扰流设计及“扩散器”造型的后保险杠都让它动感十足。CS75 PLUS和H6的尾部也使用了贯穿式尾灯，但是在全新荣威RX5面前都显得传统了许多。

内饰对比

全新荣威RX5的内饰是三款中最有特色的，而且无论是设计还是豪华感，全新荣威RX5都要超出其他两款车不少，比如98%面积的软包材质，不仅看起来豪华，而且摸起来手感也很细腻，坐上去能瞬间释放身体的配备，舒适性很有保证。同时27英寸4K中控滑移屏以及水晶排挡这三项在豪华车上才会出现的标准和设计，在CS75 PLUS和哈弗H6身上就找不到。全系荣威RX5中控台的每一个功能区域都分隔开，让内饰有着很强的层次感，同时科技感和格调也是直接被拉满。

全新荣威RX5上的这块27英寸4K中控滑屏非常有创意，可以实现横向300mm的滑移。在驾驶模式下，屏幕位置以主驾为主，并且显示的主题及内容主要为行车服务；而在智享模式下，滑移屏会滑向副驾位置，使得副驾可以主导车机系统的操作。而在进行部分如导航等功能的操作时，用户还可以自行选择界面出现的位置。

全新荣威RX5使用了洛神智能座舱系统，内置高通骁龙8155芯片，响应速度相当快，车机系统的界面采用了东方意境HMI设计，中国风的界面让人感到耳目一新，而全新的UI设计及界面布局使得车内人员可以获得一种较为沉浸的效果体验。车机系统支持在线导航、OTA远程升级、车联网等功能，集具实用性和娱乐性，同时，小狮子语音助手也可以让交互过程变得更加生动。

哈弗H6的全液晶仪表盘为10.25英寸，中控屏尺寸同样达到了12.3英寸，内置基于安卓平台开发的智能车机系统； CS75 PLUS配备了进阶版的梧桐车联系统，支持车载微信、智能语音、远程控制及OTA升级等功能。

在安全性方面，全新荣威RX5是同级唯一采用79%高强度钢结构笼式车身的车型，在车身刚性方面考虑的相当到位，可以为用户提供一个非常牢固且可靠的驾乘环境。同时，第三代荣威RX5还配备了11个高清摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达、1个厘米级高精定位模块、1个方向盘电容传感器，可以帮助车辆实现360°全景影像、全速自适应巡航、变道辅助、车道保持、车道偏离预警、主动刹车等功能。三车的驾驶辅助系统均达到了L2级别，让日常驾驶过程变得更加便利、悠然。

全新荣威RX5和CS75 PLUS一样采用了一体式座椅，造型看着都很运动，不同的是，全新荣威RX5的座椅加入了太空零重力设计，内部采用20mm软泡层，坐感极其放松，长途驾驶无任何疲劳感；同时超大侧翼也达到了340mm，可以给身体带来更到位的支撑。三车前排座椅都带有电加热功能，冬天非常友好的配置。

全新荣威RX5不但座椅坐的舒服，乘坐空间也是三车中最为抢眼的。得益于2765mm同级最长的轴距和1890mm同级最宽车身，全新荣威RX5的 第二排腿部空间特别宽敞，而且头部空间也并没有受到溜背造型的影响，宽松的乘坐体验可以满足不同身材用户的需求。

动力对比

动力方面，全新荣威RX5采用了1.5T VTGI缸内直喷发动机，这款发动机是“中国心”十佳发动机，最大功率为138kW，最大马力188Ps，最大扭矩为300N·m，全新荣威RX5不但拥有优秀的性能，NEDC百公里油耗也仅为6L，油耗在同级中有很大优势。

总结：

经过了多年时间以及迭代之后，全新荣威RX5相较之前的产品要上升了全新的高度，豪华的同时更加精致，精致的同时也会更有创意，27英寸4K滑移屏以及满满高级感的乘坐氛围让它在内卷严重的细分领域彰显光芒，同时价格上也是保持着一贯高性价比的本色。除此之外，全新荣威RX5还有超混车型可选，零百加速仅为6.9s，百公里综合油耗也才3.3L。其实CS75 PLUS和哈弗H6也是非常出色的两款车，但毕竟今时不同往日，论设计、论配置、论豪华甚至是论最为实际的价格，CS75 PLUS和哈弗H6在全新荣威RX5面前都显露出了明显不足，更何况全新荣威RX5目前还有36期0息春季购车礼遇，单车最高优惠达25000元。全新荣威RX5绝对是一款可以凭借自身更完善的产品力，重新定义紧凑级SUV市场豪华标准的车型，。

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全新荣威RX5 MAX对比第二代长安CS75 PLUS

荣威近两年的声量是大不如前了，难道上汽乘用车主推名爵了？但不管怎么说，荣威还是在2021年底拿出了一款新车，它就是全新的RX5 MAX。这次的改款变化很大，产品力相比老款也有明显提升，但面对哈弗H6和长安CS75 PLUS这样的玄冥二老，恐怕它的压力不小。

恰逢长安也即将推出第二代CS75 PLUS车型，目前已经开启了预售，预售价格在12.79万元~15.49万元之间，跟全新荣威RX5 MAX的12.98万元~16.58万元售价是非常接近的，不过荣威RX5 MAX还是略高一些。所以本文我们就来看一下全新荣威RX5 MAX相比第二代长安CS75 PLUS到底是领先了还是落后了！

》》》设计对比

全新荣威RX5 MAX在造型设计上相比老款做出了很多改变，尤其是前脸的造型和内饰的风格。全新RX5 MAX的前脸更贴近荣威iMAX8的风格，但它比iMAX8的设计更大胆，有着更大的进气格栅，更细长的日行灯，更具攻击性的前包围，这些都让全新荣威RX5 MAX看起来更犀利、前卫、时尚。侧面造型新老款差不多，不过全新减少了镀铬件，增加了熏黑件，要更时尚了。

第二代长安CS75 PLUS整体也还是延续了第一代的设计风格，只是在细节上做了调整，不过调整还是相当明显的。第二代车型前脸和大灯都有明显的变化，前包围的设计没有第一代车型那么夸张了，但总体前脸的风格还是跟第一代一样的，传递给我们的是相同的感觉，时尚依然是主格调，只是V形饰条的前格栅削弱了一些第一代车型的运动感。侧面造型跟第一代车型也没啥区别，不过尾部换装了贯穿式的尾灯，这是一个辨别一二代车型的重要特征。

全新荣威RX5 MAX的内饰相比老款车型变化很大，可以说完全走了另一个路线，而这个路线就是时下最流行的路线——双联屏。这让荣威RX5 MAX的气质大变，老款车型那种臃肿的贵气形象消失，换来了更清爽、简洁的风格。所以可以发现，全新荣威RX5 MAX的主要改变，是朝着年轻、时尚和前卫上面去营造的。

第二代长安CS75 PLUS的内饰跟全新荣威RX5 MAX的内饰不谋而合，都是双联屏的设计，而且第二代CS75 PLUS还把两块屏幕都改成悬浮式的了，第一代车型的时候还不是。这样改动之后，第二代CS75 PLUS的内饰也变得干练起来，而且配色和用料还能传递一定的豪华感，这一点豪华感是全新荣威RX5 MAX的内饰所不具备的。

总结：两车在外观设计上的风格都是趋于年轻和时尚的，内饰的设计也都是主流的风格，所以两车在产品设计的呈现上，是瞄准的同一类人群。并没有孰优孰劣，选择全凭喜好。但考虑到两车风格的接近，绝大多数人应该是能同时接受两款车的设计的。

》》》空间对比

就两车的尺寸来说，全新荣威RX5 MAX在轴距上占优势，而第二代长安CS75 PLUS在车长上占优势，不过往往体现在空间上时，车长有优势的，空间也更有优势。

在乘坐空间上，全新荣威RX5 MAX和第二代长安CS75 PLUS基本没有差别，两位身高一米8的人前后坐，后排乘客腿部仍然有两拳的空间，空间表现不错。不过值得一说的是，全新荣威RX5 MAX的第二排地板中间有鼓包，而第二代长安CS75 PLUS第二排地板基本纯平。

载物空间上，第二代长安CS75 PLUS的车长发挥优势了，它的后备箱进深达到了980mm，而全新荣威RX5 MAX的后备箱进深为900mm，另外在后备箱的内宽和内高两个数据上，第二代长安CS75 PLUS也更有优势一些。而在前后排的储物空间上，两车相差不大，尤其是前排设计风格一致，所以储物空间也差不多。

总结：两车的空间有差距，但差距不算特别大。最重要的还得看乘坐的舒适度，这一点每个人的感知都有所不同，建议亲自到店去体验两款车，看看到底谁坐起来更舒服。我们乘坐之后，觉得这一点上，全新荣威RX5 MAX更舒适一些。

》》》动力对比

两款车都有1.5T和2.0T的版本，不过在变速箱的匹配上，第二代长安CS75 PLUS全系都配8AT变速箱，而全新荣威RX5 MAX只在2.0T版本上匹配8AT，1.5T车型则配的是6AT。全新荣威RX5 MAX的这个搭配是第一代长安CS75 PLUS的搭配方法，可见第二代CS75 PLUS车型升级了。

两车在动力参数上也相比各自的老款车型有了提升，具体参数如下。

可见无论是1.5T版本还是2.0T版本，第二代长安CS75 PLUS都要更突出一些。而且同等排量下，第二代长安CS75 PLUS车重也比全新荣威RX5 MAX更轻，所以理论上第二代长安CS75 PLUS会比全新荣威RX5 MAX动力更有优势一些。不过车辆的动力不能只看参数，还得看最终的加速成绩以及驾驶的感受。由于第二代长安CS75 PLUS还没有上市，所以我们也没有具体的测试成绩。此处只做简单参数对比，具体等之后我们拿了试驾车再做详细的对比试驾。

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