su27是静稳定还是不稳定性气动设计？“苏-27”战斗机
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su27是静稳定还是不稳定性气动设计
su27是放宽静稳定气动设计。 放宽静稳定度技术 所谓静稳定度是指气动中心到飞机重心的距离，气动中心在重心之后静稳定度为正，飞机是静稳定的；气动中心在重心之前静稳定度为负，飞机是静不稳定的。 在亚音速飞行状态，普通飞机的翼身组合体的升力中心在重心稍后的某个距离（静稳定），这时翼身组合体的升力所产生的负俯仰力矩（机头向下的力矩），由平尾的下偏，以产生向下的升力来平衡，尾翼的升力从翼身组合体升力中减去，因而使总的升力减少。而且由于飞机的静稳定特性，飞机有保持原有飞行状态的趋势，使飞机的操纵也不灵活。而放宽静稳定度的飞机，气动中心可以很靠近重心也可以重合，甚至在重心的前面，飞机的稳定度变得很小甚至不稳定，飞行中主要靠主动控制系统（即自动增稳系统）主动控制相应舵面，保证飞机的稳定性。这时为保持平衡只需要较小的甚至向上的平尾升力去平衡翼身组合体的正俯仰力矩（机头向上的力矩）。 在超音速状态，无论普通构形的飞机还是放宽静稳定性的飞机，都具有作用在重心之后的翼身组合体升力矢量。因为放宽静稳定度的飞机的重心比普通飞机的重心更靠后，这样为配平由于翼身组合体升力升起的负俯仰力矩所需要的尾翼向下载荷比普通飞机要小，因而就可以大大减少尾翼足寸和重量，使其在超音速状态也具有较高的升力。 由此我们可以看出，采用放宽静稳定性的手段，可以大幅提高飞机的性能。首先，使飞机的平尾用于平衡所需的面积可以大大减小，因此平尾的重量可以减轻，阻力可以减小，另外对于静不稳定的飞机，尾翼的升力和翼身组合体升力方向一致，这样飞机的总升力也得到了提高。 研究表明，放宽静稳定度为战斗机带来的效益是当静稳定裕度取为-12%平均气动弦长时，飞机的起飞总重可减少8%，所需发动机推力可减少20%，如果再加上控制机动载荷的效果可使设计总重减少18%。
“苏-27”战斗机
“苏-27”战斗机。
80年代与90年代是一个魔幻的年代，是高科技与黑魔法横行的年代，有人相信科学又有人深信黑魔法，也有两者双修。
经济也是在此时飞速发展，唯独军事装备一直处在落后位置。能接触的新装备很多，唯独囊中羞涩而不能达成所愿。好在此时北方的老大哥，愿意出售最好的战斗机。
苏-27是极其成功的一型战斗机，也是俄国航空工业的摇钱树。近十几年，为俄航空赚取了大量资金。使得他们能延续整个苏式战斗机的产业，没有这么好的战斗机，真不敢想会是什么样。
苏-27战斗机即便面对拥有先进的航电系统的西方战机，苏-27也能在国际市场上占据重要位置。
当然也是俄国土防空重要机型。该系列主要型号战斗机包括苏-27、苏-30、苏-33、苏-34等衍生型号。这些，也都是依托原始型号进行的改进版本。底子好，想怎么改都行。
世界各地拥有庞大的用户群体，甚至有些机型已经在外面开花结果。近年的苏-35更是优秀之作。战机销路好，除了飞机优秀外。老大哥的商业头脑也是相当厉害。在做生意面前，没有人能比老大哥更精明。
除本国外，海外用户也有很多优秀的例子。乌方也运营苏-27。苏-34的兄弟还包括苏-30（双座攻击型战斗机）和最近的苏-37（战斗机）。歼-11战斗机和歼-16（双座攻击）许可制造版本。印度方面，更是一个重要客户。不仅是买、买、买，同时还要更新的更先进的航电系统。
文中配图型号是T10项目的最后一架原型机“T10-45”，该机建造于1988年。最后一个转换为LMK-2405数字控制系统。飞机在1991年在T10M计划中使用，作为右侧控制操纵杆布局的试验飞机。
苏-27 lmk-2405 (Su-27 ace)型战斗机，多次参加俄罗斯航展。从1997年起，这架飞机有了新的编号- 05。
但在2001年，这架飞机获得了新的涂装与新的名称。他成了新的飞行实验室。同时，又为它配备了全新的电子控制系统。在莫斯科MAKS-2001期间，作为苏- 27ll ACE进行高级控制试验。
这架飞机从未配备过TVC发动机（也就是矢量发动机（Thrust vector control engine，简称：TVC Engine））。在一些航展上，还有一架飞机被漆成ACE的蓝灰色涂装，编号为595。
到在“试飞员团队”中使用TVC发动机的595飞机停靠在苏- 27ACE旁边。但是依然有一部分人说ACE有TVC引擎，但没有照片或视频证明这一点。
苏-27 编号921号机，目前，他还保存在朱可夫斯基机场的某个机库内。苏式战斗机，在印度人手里，还是玩出很多花样。他们使用法国空军空中客车A330 Phénix空中加油机，为一对印度空军Sukhoi Su-30MKI战斗机加油。印度也是苏式战机一个重要大客户。
俄罗斯Su-27“侧卫”战斗机
俄罗斯Su-27“侧卫”战斗机
Su-27战斗机是在苏联时期由苏联苏霍伊航空集团设计的单座双发全天候重型战斗机。
基本参数：
机身长度：21.94米
机身高度：5.93米
翼展：14.7米
空重：17450千克
最大速度：2876千米/时
最大航程：3790 千米
结构解析：
Su-27战斗机的基本设计与MiG-29战斗机相似，不过个头要比后者大上很多。Su-27战斗机的机身为全金属半硬壳式，机头略微下垂。为了最大地减轻重量，它采用了约30%的钛，这个比例高于同期所有飞机，但Su-27战斗机没有采用复合材料。
作战性能：
Su-27战斗机的机动性和敏捷性较好，续航时间长，可以进行超视距作战。不过，Su-27战斗机的机载电子设备和座舱显示设备较为落后，目不且隐形性能。Su-27的固定武器选用和MiG-29一样的30毫米A0-17双管机炮，导弹也采用同样的R-27、R-73和R-60M，不同之处在于挂载导弹的数量。
如何区别 su-27和su-30飞机啊
先简单谈谈S-27UBK、S-27、J-11之间的关系区别：Su-27是单座，Su-27UBK是Su-27的双座教练型，可以执行原Su-27全部任务，而J-11是Su-27的国产化型。由于Su-27UBK是双座的，并且Su-27与Su-30MKK的外观区别不是很大，所以很多人经常把Su-30MKK与Su-27UBK搞混淆，下面我们就来谈谈Su-30MKK与Su-27UBK识别：SU-30MKK和SU-27UBK外观区别，主要有以下五点：第一，30MKK前起落架是双轮结构，27UBK是单轮第二，30MKK垂尾顶是平的，27UBK是有尖角的（注意:这也是30MKK和27系列中大多数成员的区别）第三，30MKK风挡前的红外装置因有空中加油系统而居右，27UBK居中第四，30MKK机头左侧有可收放式空中加油系统，27UBK则无此装置第五，27UBK进气道两侧各有一纺锤型天线整流罩，30MKK则无
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