红旗h7新款2023款（2023成都车展探馆：新款红旗HS7将正式上市）
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2023成都车展探馆：新款红旗HS7将正式上市
易车讯 在成都车展开幕之际，易车前方探馆团队拍摄到一组新款红旗HS7实车图片，新车将在成都车展上正式上市。红旗HS7定位为中大型SUV，作为年款车型新车在外观和内饰方面进行了升级。
外观方面，新车前脸采用了最新的家族式设计风格，大尺寸格栅十分抢眼，分体式大灯看起来比现款科技感更强。下包围采用了贯穿式进气口，并且配备银色护板，看起来更时尚。
隆起明显的腰线从后视镜平直延伸至尾灯，再搭配上厚实的D柱，使得车身整体很有档次感新车的长宽高分别为4995/1960/1760mm，轴距为2920mm。
车尾配备了新设计的贯穿式尾灯，同时下方采用双边共四出式排气装饰，显得十分霸气。此外新车的D柱还新增了三条镀铬饰条，看起来十分有辨识度。
内饰方面，新车采用了全新设计的三辐方向盘，风格更加运动。内饰配色也更加鲜艳，整体内饰风格更加年轻化，并且采用了一块12.6英寸的中控屏幕。
动力方面，新车采用2.0T发动机。最大功率185千瓦，最大扭矩380牛·米。与之匹配的是8速手自一体变速箱。
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红旗6款全新车曝光！MPV排上日程，大7座SUV或25万起
2020年是红旗的产品大年，计划将推出6款车型。日前网上车市再次获得了红旗2021年-2023年的新产品规划，除了一些改款车型，共有6款全新车型将陆续推向市场。其中包括主打商务市场的B级MPV，以及面向7座家用SUV市场的中型SUV（售价在25万-35万之间）等。值得一提的是，红旗H5还将推出一款“姊妹车”，一同“征战”中型车市场。
尽管这几款车还未有具体消息露出，但我们可以稍微预测一下。首先是B级全新轿车，很显然是一款与H5同级的车型，从之前曝光的信息来看，应该是去年上海车展亮相的H5运动版，未来推出后或将采取新的命名形式。这款车的设计相比于H5而言更加激进，也更加运动，动力部分搭载2.0T发动机，预计是红旗HS5所搭载的一汽2.0T的低功率版本。
再看A级全新SUV，预计是目前在售的纯电动SUV——E-HS3的燃油车版本，会成为红旗品牌最便宜的SUV车型；B级全新SUV的定位应该会比红旗HS5更高，红旗HS5的售价为18.38万-24.98万，而这款车的售价区间为25万-35万，很显然是一款B+级SUV；而B级全新电动SUV可能就是HS5的新能源版本。
至于C级全新轿车，目前红旗已经布局了H7、H9两款车，而H9与全新H7都将于今年上市，所以很可能是L系或Q系的一款车（红旗规划了L、S、H和Q共4大车系，涵盖时尚轿跑车、商务用车等不同产品），面对的消费人群不太一样；而全新B级MPV目前还未有有更多消息曝光，敬请期待网上车市后续报道。
红旗hs7为啥还不换代
红旗hs7还不换代是技术更新尚未完成。红旗hs7的后续车型由于技术不成熟一直在持续研发过程中，预计将于2023年5月份新款车型上市。红旗HS7是红旗品牌的首款C级豪华SUV，于2019年7月12日上市。
长超5米，标配BOSE音响，才卖25万，红旗H7真实表现到底如何
提起豪华中大型车（C级轿车），很多朋友都会和有排面，档次高联系在一起。尤其是对于那些预算相对充足的消费者而言，这类C级车也成为了他们的首选。其实除了大家熟知的BBA以及二线豪华品牌出品的产物以外。国产阵营的红旗H7，同样也是不容忽视的选手。毕竟因为红旗身份特殊的原因，从某个角度来看，档次的确有了对标奥迪A6，奔驰E级的实力。今天就来带大家好好了解一下这款真有排面的国产C级车，其真实表现到底如何呢？
大家都知道，作为一款行政C级车，气场足档次高显然是基础。国车之称的红旗，在这一方面自然有着相对较高的造诣，虽然目前运动时尚已经成为了诸多同级车型的主导思路。但个人感觉，对于中大级车，所谓的运动时尚并不是那么重要。稳重富有十足的商务气息，才是王道。
这也是个人为什么比较欣赏H7的原因。前脸方面，将红旗家族式设计语言应用其中。厚实的车身布局，扇形镀铬前进气格栅，两侧宽大的LED大灯组合，同时红旗特色的车标镶嵌在机舱盖上，可谓给人一种不怒自威的感觉。
反观车身侧面，也没有采用太多的花哨设计，试图博得眼球。修长大气的线条，多辐条轮圈，镀铬装饰条加以点缀。可谓和前脸起到了很好呼应效果，即便是对标奥迪A6L，奔驰E级，至少单论气场，这款红旗H7丝毫不逊色。
尺寸上，长宽高分别为5095*1875*1485mm，轴距为2970mm。由此可见，这一数据表现在同级别中还是可圈可点的。另外这类商务行政车最重要的后排，H7也有着较高的水准。从2.0T精英版本开始，后排座椅电动调节、后排座椅加热通风功能等都应用其中。
至于尾部造型，同样有着十足的中国韵味。根据官方表示，尾灯的设计灵感来源于祥云。双边共双出的排气布局，也很好表明了自身现阶段民用阵营旗舰的身份。不可否认，就这款H7的外观设计，并不会给我们眼前一亮的感觉，但足够耐看，可谓是它最真实的写照。
再看内饰方面，平心而论，用当下的审美眼光分析，只能算是老气中庸的风格。无论是对称式的整体布局，还是繁多的物理按键，都很难和高质感联系在一起。好在用料有着不错表现，大面积软质材料包裹其中，算是为数不多的加分点。不过根据当时的体验来看，品控以及细节处理依旧是H7急于改进的地方。车内异响，接缝不均匀等问题都在它身上存在，并且不是个例。
配置上，主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，胎压显示，前后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，上坡辅助，电动天窗，电动后备箱，一键启动，BOSE音响，老板键等为标配。如果从日常使用分析，这一配置表现倒可以接受。但出自国产阵营，并且起价高达25万之多的前提下，主动安全配置以及无钥匙进入等实用配置的缺失，无疑很大程度上削弱了竞争力。
最后来看看动力，全系搭载1.8T，2.0T和3.0L V6三款发动机，最大功率分别为188，204和231马力，与之匹配六速手自一体变速箱。就拿之前试驾的2.0T版本来说，给我的感觉就是够用，更多的是一种平顺线性的加速。尤其是和奥迪A6之流比行驶质感，H7的劣势依旧不小。
或许是为了迎合商务行政的定位，无论是前段动力输出还是急加速，都给人一种不急不慢的既视感。即便深踩油门的情况下，也不会挖掘出自己的潜力。如果更加看重行驶质感的朋友，完全可以和这款H7说拜拜了。
综合来说，红旗H7作为目前国产阵营的C级车代表之一。秉承着物有所值的原则去看待它，25万多的起价，结合气场，空间以及红旗自带的光辉，性价比还是很高的。不过随着众多二线同级选手开始主打价格战，也使得自身的优势不再明显。至少我觉着，要想感受红旗真正的魅力，还是等等定位高于H7的红旗H9吧！
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