8633飞机真实照片（川航3U8633航班是什么机型）

本文目录

• 川航3U8633航班是什么机型
• 四川8633真实备降录音，民航史上的奇迹，当时到底发生了什么
• 中国机长的险情曾经发生过，29年前英航遭遇了什么
• 四川8633还在飞吗

川航3U8633航班是什么机型

川航3U8633航班是空客A319中型机。

2018年5月14日，川航3U8633航班从重庆至拉萨飞行任务中，在9800米高空，驾驶舱右侧风挡玻璃破损脱落。机组成功处置航班险情，在成都双流机场安全迫降，确保机上119名乘客安全。

中国民用航空局和四川省还给予机长刘传健500万元奖励，给予第二机长梁鹏200万元奖励，给予副驾驶100万元奖励，给予其他6名机组人员100万元奖励。

扩展资料：

驾驶舱内，机长刘传健和副驾徐瑞辰直面着这场突发意外。“风挡玻璃突然爆裂，‘轰’一声发出巨大的声响。我往旁边看时，副驾（身体）已经飞出去一半，半边身体在窗外悬挂。”刘传健事后对成都商报记者回忆说。

事发时，飞机正在大约3.2万英尺（约9800米）的高度巡航。刘传健说，风挡玻璃掉落后，首先面临的就是失压，突然的压力变化会对耳膜造成很大伤害。温度骤降到摄氏零下20~30度左右，极度的寒冷会造成驾驶员身体冻伤。

“仪表盘被掀开，噪音极大，什么都听不见。大多数无线电失灵，只能依靠目视水平仪来进行操作。”曾经在军校飞行的刘传健完全凭手动和目视，靠毅力掌握操纵杆。

下降过程中，刘传健发出了7700紧急代码。7700紧急代码表示飞机遇到紧急状况，比如机械故障或有机上人员突发疾病等。这种特殊编码可以使飞机在空管的雷达系统中以红色标识区分，提醒空管人员和其他空中机组注意避让。

据民航西南局消息，在民航各保障单位密切配合下，机组正确处置，3U8633次航班于7时46分安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地。备降期间右座副驾驶面部划伤、腰部扭伤，一名乘务员在下降过程中受轻伤。

四川8633真实备降录音，民航史上的奇迹，当时到底发生了什么

2022年3月21号发生的这场空难，让全国人民都非常痛心，于是大家也纷纷想到了2018年四川8633的飞机事件。四川8633后来真实的备降录音也被报了，出来被人们称为民航史上的奇迹，因为当时的飞机已经严重损毁前面的挡风玻璃破碎还有一名副驾驶被风给吸了出去，但是机长却凭借着自己的勇气，毅力和超专业的知识，将整个飞机的人带出险境成功落地。

一、四川8633真实被降录音，民航史上的奇迹

四川8633的事迹后来还被改编成了电影，叫做《中国机长》，后来也取得了比较高的票房。这架飞机是在2018年5月14号的凌晨出发的技术人员，也和以前一样有条不紊的在做准备检查飞机状态检查各种应急设备清点餐盒。当时车上的9名乘务人员以及119名乘客都非常放松，没想到后来在四川境内发生险境。录音被爆出来的时候，很多人都如同感同身受一样，都在为这架飞机而操心。因为当时附近的塔台已经联系不上四川8633了，只能够让附近的飞机去联系，当时这架飞机的乘务人员，申请下高度之后说自己的风挡裂了。随着一阵嘈杂的响声，飞机就和塔台失去联系，随后失联。

二、当时到底发生了什么

当时这架飞机正在平静地运行，没想到突然发生了一声巨响，驾驶舱前面的挡风玻璃出现了裂痕，机长当时也非常震惊，但是反应非常迅速，去摸一摸裂痕，判断玻璃碎裂的情况，认定飞机已经受损，必须马上返航，于是就和塔台对话，请求备降。但是玻璃却出现了巨大的断裂，副驾驶因为玻璃断裂而被吸出舱外，驾驶舱的温度也降到零下40多度，失压加缺氧再加上地方是青藏高原，一旦掉下去的话后果不堪设想，所有人都在为这架飞机担心。当时飞机出现巨大的颠簸和急速下降，里面的乘客也非常慌张，但是乘务人员都在坚守岗位安抚旅客。但是经过34分钟的失联之后，四川8633居然把所有的乘客安全带到了成都的机场，这简直就是民航史上的奇迹。

中国机长的险情曾经发生过，29年前英航遭遇了什么

国庆期间，《中国机长》热映，因为题材取自真实事件，好多网友对电影故事、原型人物进行了讨论。这部影片是根据四川航空3U8633航班真实历险事件改编。

2018年5月14日，3U8633航班在执行重庆飞拉萨航班任务，正在正常巡航，突然驾驶舱右座前挡风玻璃破裂脱落。随着一声巨响，右座副驾驶身体往机舱外飞出一半。危急关头，机长刘传健凭经验冷静处置，靠手动操纵，把飞机安全降落在成都双流机场，挽救了119位乘客和9名机组人员的生命安全。

很多网友想到了电影《萨利机长》，并拿来对比。其实，川航3U8633航班遇险，跟英航5390航班在1990年一次事故更像，机长刘传健在接受采访的时候也证实了这一点。那么，两次事故到底有多相似呢？

1990年6月10日，英航5390号航班从伯明翰飞往西班牙马洛卡。飞机爬升至5,300米高空时，位于驾驶室左方的挡风玻璃突然脱落，机身立即在高空失压。糟糕的是，机长兰开斯特没系安全带，整个身子瞬间飞了出去。幸好，他的双脚被缠在控制盘上，身体被拉住了，否则后果不堪设想。

接着，飞机失控下坠，驾驶室门被一些物品冲破了，客舱里的很多东西都涌进了驾驶室内。其中一名空乘立即到驾驶室中抱住机长兰开斯特的双腿，那时候机长在低温气流的冲击下早已昏迷。

面对险情，副机长艾奇森力挽狂澜，以一己之力，拯救了整个航班。险情发生后，他很冷静，他果断启动了紧急着陆程序，向地面塔台宣告险情。他沉着地操作驾驶杆，在获得塔台优先降落允许后，安全地降落在南安普敦机场。昏迷的机长兰开斯特被送往医院治疗，并无大碍。除了机长和一位空乘，这次事故并没有其他人员受伤。

事后调查显示，挡风玻璃破裂是因为安装在挡风玻璃里的90颗螺丝钉都不合规，才酿成了大祸。

和英航5390事故相比，川航3U8633航班迫降难度更大。3U8633航班当时所处的高空是9800米，比英航的5300米多了近一倍。根据常识，海拔每升高1000米，气温下降6摄氏度，3U8633航班当时处在零下40摄氏度的空气中，温度低到难以置信，气压也很低。在这种极端状况下能正常操作精密仪器，川航机长刘传健真是太厉害了。

不论是29年前英航副机长艾奇森，还是川航机长刘传健，他们都是当之无愧的空中英雄。这样的故事拍成电影，能传达更多的正能量，振奋人心。

四川8633还在飞吗

截止到2020年一月份，四川8633还在使用当中。

8633航班全名是川航3U8633航班，于2011年7月11日首飞，对于飞机来讲，只要飞机没有报废或者到20年的年限，都可以继续飞，出了一些故障，会进行维修。

扩展资料：

随着机队规模壮大和自身实力增强，川航加快了网络化转型和国际化步伐。成都总部以外，川航已设有重庆分公司、云南分公司，以及哈尔滨、北京、杭州、西安、三亚、南宁等运行基地，并已开通温哥华、墨尔本、悉尼、莫斯科、迪拜、东京、大阪、新加坡。

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按照十三五企业发展规划，川航将落实“创新、协调、开放、绿色、共享”的发展理念，向着“全服务、网络型、国际化”进一步转型升级，力争到2020年底，机队规模超过180架。

实现“三个五”的目标——即“飞行安全五星奖、500亿资产规模、5个分公司以上规模的基地”，以优异的营运水平、成熟的发展平台和卓越的品牌价值，成为一家独具特色优势的成熟中型国际航企。

参考资料来源：百度百科-川航3U8633机组