猎鹰9号火箭成功发射（5天1次 2023年SpaceX希望一年发射火箭超70次_科学发明）

本文目录

• 5天1次 2023年SpaceX希望一年发射火箭超70次_科学发明
• 刚刚，SpaceX“炸了”一枚猎鹰9火箭！马斯克考验宇航员逃生系统
• 5手猎鹰再次成功！
• SpaceX发射美国间谍卫星执行秘密任务，钉住火箭着陆
• 马斯克的火箭即将上演“火箭撞月球”
• 五角大楼称SpaceX成功阻止俄对乌电子战，马斯克再送53颗“星链”上天
• 美国星际飞船炸成碎片，猎鹰9号火箭坚持发射，太空叉还是有一手
• SpaceX令人瞠目结舌的火箭发射吸引了整个南加州的观众

5天1次 2023年SpaceX希望一年发射火箭超70次_科学发明

来了来了，TA又来了！每天最新新闻的深空小编又来了！小编整理了半天，给大家带来了这篇文章。不让大家久等了，下面马上进入正题吧。为打造“星链”卫星互联网并满足客户需求，太空探索技术公司SpaceX计划在未来几年内大幅增加公司在佛罗里达州发射场的火箭发射次数。根据一份联邦环境报告，SpaceX目标是到2023年，每年在佛罗里达州发射场完成70次火箭发射。近日美国联邦航空管理局商业太空运输办公室发布的一份环境评估草案指出，SpaceX旗下的猎鹰9号和重型猎鹰火箭发射任务也将比过去有更多选择。其中一个变化是公司在发射台建造移动服务塔，将部分火箭由水平组装改为垂直组装。此外，SpaceX还将具备把有效载荷发射到极地轨道的能力。SpaceX还计划继续测试回收有效载荷整流罩，进一步提高发射任务的可重用性。到2023年，公司计划使用猎鹰9号和重型猎鹰火箭每年从位于佛罗里达州肯尼迪航天中心和卡纳维拉尔角空军基地的两个发射场完成70次火箭发射任务。报告指出：“该发射计划是基于SpaceX预计需要为NASA和美国国防部完成的任务，以及商业客户。”“除了其典型的发射轨道外，SpaceX公司还提议包括开辟一条新的猎鹰9号南部发射轨道，以发射需要进入极地轨道的有效载荷。SpaceX公司估计，每年猎鹰9号火箭进行的发射任务中，大约有10%将沿着新的南部发射轨道飞行。”图示：SpaceX移动服务塔示意图据悉，SpaceX在佛罗里达州有两个发射场。一个是位于NASA肯尼迪航天中心39A发射台，另一个位于卡纳维拉尔角空军基地的40号发射台。SpaceX在空军基地还有两个火箭发射台。用于回收助推器的无人驾驶船“当然我仍然爱你”位于卡纳维拉尔角。此外，公司还有两艘有效载荷整流罩回收船和一艘龙飞船回收船。SpaceX在加州的范登堡空军基地还拥有一个西海岸发射台，还有一艘可用于近海回收助推器的无人驾驶船。据报道，SpaceX公司的第一枚火箭“猎鹰1号”是从太平洋马绍尔群岛的夸贾林环礁发射升空的。极地轨道和移动服务塔新开辟的极地轨道将要求火箭发射升空后沿着佛罗里达海岸飞行，以达到正确的轨道，这可能会产生音爆。2019年3月进行的一项评估指出，在典型飞行轨迹和大气条件下，假设火箭飞行产生的峰值超压为220帕，“对等结构造成损坏的可能性很低”。而SpaceX的移动服务塔将用于各种发射。FAA称，其将建在肯尼迪航天中心的39A发射台上，高86米，宽35米。FAA补充说，服务塔任何照明都应符合当地有关天空辉光的环境法规。FAA表示，SpaceX计划继续回收有效载荷整流罩，“使用动力船‘追逐和捕捉’降落伞和整流罩”。SpaceX在2019年6月25日的重型猎鹰火箭发射后捕获了半个整流罩，并希望在2020年至2025年期间每月回收三个有效载荷整流罩。FAA表示:“在这6年间，SpaceX预计将有多达432个减速伞和多达432个翼伞降落到海洋中。”“公司将尝试在这段时间内回收所有翼伞，但由于回收时的海上或天气条件，有可能无法回收部分翼伞。”如果动力船出现故障，SpaceX会使用一艘救援船进行回收。其使用GPS数据和位于整流罩数据记录器上的频闪灯来追踪整流罩。尽管如此，FAA表示，“如果海上或天气条件恶劣”，回收可能无法完成。SpaceX的火箭舰队值得注意的是，这份报告涵盖了“猎鹰9号”和“重型猎鹰火箭”的发射活动，但几乎没有提到“星际飞船”。后者是SpaceX即将推出的更大规模火箭系统。然而FAA指出，“随着时间推移，星际飞船/超重型火箭的发射会逐渐增加到每年24次，而猎鹰火箭的发射数量将会减少。”FAA指出，之所以发布这份报告，是因为“SpaceX的发射清单中猎鹰火箭发射和龙飞船返航的次数，比之前分析报告中所考虑的要多。”由于部分低空发射区是有着各种海洋动物的保护区，这种发射活动可能会影响到相关地区的人和动物。尽管如此，该报告并没有详细列出具体有哪些任务。虽然有关SpaceX计划的细节尚不清楚，但总体而言，该公司已经宣布，未来几年的发射活动将大大增加。SpaceX正在打造自己的“星链”卫星互联网，其中可能包括多达4.2万颗卫星。欲要知晓更多《5天1次 2023年SpaceX希望一年发射火箭超70次 》的更多资讯，请持续关注深空的科技资讯栏目，深空小编将持续为您更新更多的科技新闻。本文来源：深空游戏 责任：佚名王者之心2点击试玩

刚刚，SpaceX“炸了”一枚猎鹰9火箭！马斯克考验宇航员逃生系统

随着飞船脱离，猎鹰9号火箭空中爆炸解体，载人飞船的飞行终止测试顺利完成，SpaceX 已经扫除了所有关键障碍，无限接近成为史上首个私营载人航天发射商。 北京时间 1 月 19 日晚 11 点 30 分，SpaceX 的载人航天计划迎来了发射前的最重要一次测试——载人龙飞船的飞行终止测试，确保在正式载人任务时，飞船能在火箭出现意外时紧急脱离，保证人类宇航员安全着陆。 一枚四手猎鹰9号火箭搭载着载人龙飞船在肯尼迪航天中心发射场点火升空，经过约 1 分 26 秒飞行后，火箭发动机停车，龙飞船按计划在超音速的条件下启动逃逸系统。龙飞船上 8 台发动机在近 20 公里左右的高度同时启动，在短短 2 秒内迅速脱离猎鹰 9 号火箭。而同样在超音速情况下飞行的猎鹰 9 号则在飞船脱离的瞬间失去姿态，在数秒内解体爆炸，上百吨燃料在空中炸成一团火焰，为龙飞船的终止测试上演了一幕最极端、也是最为真实的“意外情况”。 在随后载人飞船着陆过程中，一个小型降落伞先打开，稳定住不断旋转的飞船。随后 4 个主降落伞展开让飞船缓慢落在海上，最终，此次意义重大且视觉感受满分的飞行终止测试仅过了不到 10 分钟便宣告成功。值得一提的是，在今天的测试中，飞船上还带了一个装有传感器的测试假人，目的是在测试过程中收集所有必要数据，以确保未来人类宇航员的绝对安全。 经过数年开发，以及过去两年时间里的密集测试，此次飞行终止测试已经是载人龙飞船正式走马上任前的最后一个关键测试。 随着今天测试圆满成功，SpaceX 龙飞船将有望在今年上半年将两名NASA宇航员送上国际空间站，届时 SpaceX 将成为首个进行载人发射的私营航天企业，正式开启私营载人航天大时代。在马斯克充满野心的廉价航天版图中，载人飞船的可重复使用是十分重要的一环。如今，火箭的重复使用已经常态化，下一步就是迈向载人飞船的可重复使用。业界标杆 SpaceX，总是不走寻常路。 载人龙飞船的逃生系统设计，再次跳脱传统，抛弃了主流的逃逸塔，而是让飞船本身兼具有自主逃生功能。 这样设计有什么道理呢？这背后，寄托着马斯克的一个重要梦想。载人飞船的发射逃逸系统是载人航天任务中必备的应急系统。在运载火箭或曾经的航天飞机点火升空过程中，若发生不可逆转的故障，从而威胁到宇航员生命安全时，逃逸系统会帮助宇航员迅速脱离火箭并返回地面。 在过去进行的载人发射任务中，美国、中国和俄罗斯的火箭均配备了逃逸塔。在每次载人发射任务中，这个尖尖的逃逸塔就像一个小型火箭一样接在火箭的最顶端。在发射阶段出现意外时，逃逸塔上部的发动机能迅速启动，将坐在里面的航天员从运载火箭上拉走，脱离事故火箭并最终通过伞降的方式回到地面。但由于飞船上升到一定的高度后，同样可以利用飞船自身的变轨发动机将飞船推离危险区。因此，逃逸塔通常在发射约 2 分钟左右会被抛离，以减轻重量。 在人类航天史上，逃逸系统被使用的次数屈指可数。 2018 年 10 月 11 日俄罗斯的联盟号载人飞船执行常规的载人发射任务，计划将两名分别来自美国和俄罗斯的宇航员送上国际空间站。但火箭一二级在分离过程中发生撞击造成发动机故障。指挥中心随即宣布任务失败并指挥宇航员逃生。 由于逃逸塔已经在发射 2 分钟时被抛弃，逃生系统被激活后，首先是激活飞船的推进系统，实现与火箭分离，紧接着载有两名宇航员的返回舱与推进舱分离，返回舱通过伞降系统和着陆反推系统最终实现安全着陆。 再往前看则是在 1983 年 9 月，苏联进行一次载人发射任务时，火箭在发射前意外起火，逃逸系统紧急启动，逃逸塔迅速点火将飞船拉走，成功救下宇航员。 这也是迄今为止，人类航天史上唯一一次成功使用逃逸塔。 由此可见，昂贵的逃逸塔使用频率极低，但载人航天任务在安全至上的诉求下，这又成为一个标配，不得不在每次发射中都丢掉一个逃逸塔。 与此同时，过去使用的载人飞船，包括上面的返回舱、轨道舱都是一次性的。而已经实现火箭重复使用的 SpaceX，又打起了载人飞船的主意，如果实现其可重复使用，这将大幅降低载人发射的成本。这在航天史上亦是一个颠覆性的设计。 要实现重复使用，SpaceX 的载人龙飞船第一步就是舍弃逃逸塔，在飞船四周配备了 8 台 SuperDraco 发动机，实现了“自带逃逸系统”，在逃逸甚至是返回落地时可以随时启动。 其中每台 SuperDraco 发动机都可产生 1 万 5 千磅的推力。8 台 SuperDraco 同时点火产生的推力可在 1.2 秒内将飞船从 0 加速至 100 英里/小时，最高速度可达到 345 英里/小时。 与此同时，载人龙飞船配备了可更换隔热罩。其他飞船在返程进入大气层时，必须借助隔热罩摩擦减速和烧蚀降温，导致飞船无法重新使用；而载人龙飞船则重新设计了飞船隔热罩，实现了模块化更换，为飞船重复使用打下基础。 此外，为了降低成本，载人龙飞船还通过材料技术上的突破，让飞船自己在大气中飞行时具备足够的保护能力，摆脱了对整流罩的依赖。但这种追求低成本的大胆设计同样会带来可靠性问题。原因是逃逸发动机和推进剂贮箱就安装在宇航员的加压舱周围，由于逃逸发动机贴近宇航员座位，发动机或是推进剂稍微出现异常便会直接威胁到宇航员的安全。 趋于保守的 NASA 对此方案并未完全信任，要求 SpaceX 以及同样采用了类似方案的波音进行更加严格的测试。2019 年 4 月，SpaceX 在美国肯尼迪航天中心对刚回收不久的载人龙飞船进行静态点火测试时出现意外，在飞船发射系统内，氧化剂泄漏进入到航天器的推进系统中，造成止回阀失效并在高压下引发爆炸，直接摧毁了整个飞船。 SpaceX 通过数个月时间的调查和改进，最终将那次意外暴露出来的设计问题解决。 从进度上说，此次飞行中止测试是 SpaceX 进行正式载人发射任务前的最后一个关键测试环节，从 2013 年载人飞船项目启动至今，SpaceX 距离最后的载人发射终于只有一步之遥。 值得一提的是，今天执行发射任务的猎鹰 9 号火箭是第 4 次执行发射任务。早在 2018 年 5 月，它就在正式发射任务中登场，在今天发射进行前，这枚火箭已经 3 次发射并全部实现回收。 为了更好模拟真实载人发射时的情况，在此次不会进入太空的发射任务中，SpaceX 仍将这枚火箭灌满了燃料，甚至在完全不会使用的二级火箭上也将燃料加满。不过在关键的发动机上，由于二级火箭在此次任务中不需要点火，SpaceX 将二级火箭上的梅林发动机全部拆下，换上了同样重的替代品，这同样是为了模拟实际任务中火箭的真实重量。 对猎鹰 9 号火箭来说，9 台发动机一秒钟就能消耗 540 加仑燃料，为了能够“喂饱”这些发动机，猎鹰 9 火箭携带的燃料质量达到数百吨，足以通过两级火箭将超过 20 吨的荷载送上数百公里的近地轨道。 而此次发射任务仅进行了不到 2 分钟，火箭内部剩余了大量燃料，就是一颗巨型炸弹。SpaceX 在测试前也预测，当载人飞船离开火箭后，火箭的正常飞行状态会被打破，而失去姿态导致火箭在空中爆炸则是可能性最大的结果。也正因此，SpaceX 关闭了往常会开放给爱好者观看发射的看台，但这依然抵挡不住人们的热情。大批火箭爱好者被这一消息吸引，前来观看发射，除了期待能看到飞船进行逃逸测试，他们也想看看这个上百吨重的大油罐最终会炸出什么样的景象？ 此外，SpaceX 也为了此次火箭爆炸做好了充分的善后工作准备，SpaceX 表示，不管这枚运载火箭是在何种状态下爆炸，SpaceX 都会有专门的团队将爆炸留下残骸从海上清理干净。 这一“计划中”的火箭爆炸，也将成为 SpaceX 发展史上值得铭记的一次爆炸。 众所周知，猎鹰 9 号是目前全球唯一一型成功进行回收并实现重复使用的火箭。作为如今市面上最当红的火箭型号，猎鹰 9 号火箭凭借着非常廉价的发射费用和超高的可靠性成为了一款明星火箭。 但 SpaceX 走到这一步并不简单。从 SpaceX 成立至今，在各种测试和发射任务的失败都从未间断，而失败则常常与爆炸相伴。 例如 2014 年，SpaceX 为了研究可回收火箭技术的早期火箭 F9R 在一次悬停测试中出现异常，在空中直接自爆。 2016 年 9 月，猎鹰 9 号火箭在发射前的常规静态点火测试中爆炸，事故造成一枚全新的猎鹰 9 号火箭和价值 2 亿美元的 Spacecom Amos-6 通讯卫星损毁。为了研究事故原因，SpaceX 在 4 个月后才重新开始了发射任务。 2019 年 4 月，SpaceX 载人龙飞船在一次静态点火测试中发生剧烈爆炸，飞船被直接摧毁。 有人戏称 SpaceX 每年一次花式爆炸已经成为了一个优良传统。甚至 SpaceX 自家也专门做了一期“爆炸集锦”，收集了几乎所有 SpaceX 在发射任务和火箭回收瞬间的失败画面。 可以预见的是，SpaceX 的爆炸集锦视频未来还会持续更新下去 尤其是马斯克已经发布的瞄准星际旅行的 Starship 飞船，作为“最强宇宙飞船”，Starship 计划有效载荷最高可达 150 吨，这一数字已超过登月使用的土星 5 号超重型运载火箭——它是史上运载能力最强的火箭。 如今，Starship 飞船的原型机已经从工厂里一个一个地生产出来，迎接它们的将是最严苛的测试，以及难以避免的爆炸。比如，2019 年 11 月，Starship 的原型箭 MK1 在贮箱加注测试中顶部被崩飞。 就像马斯克曾经说的，没有失败，就没有创新，如果你没有经历失败，那说明你还不够创新。也就是说，如果没有一次又一次的爆炸，那么 SpaceX 今日所展示出来的创新能力可能都无从谈起。 美国失去载人上天能力，已经超过 8 年时间。NASA 急需 SpaceX 和波音两家商业公司能够扛起美国载人航天事业的大旗。 在 NASA 的美好愿景中，一旦波音、SpaceX 的载人飞船正式上任，NASA 将会逐渐减少通过俄罗斯联盟号进行载人飞行任务。同时 NASA 官员也曾表示，将反过来向俄罗斯销售船票，让俄罗斯宇航员乘坐波音和 SpaceX 的飞船。 为此，从 NASA 在 2010 年启动的“商业乘员开发”（CCDev）计划，资助私营航天公司开始进行新一轮的载人航天飞船研究，至今已经撒下近 84 亿美元。这其中，波音获得的资助超过了 49 亿美元，NASA 在这一计划中，半数以上资助进了波音公司的口袋。相比之下，SpaceX 获得的支持要少得多，约 31 亿美元。 而 SpaceX 开发的载人龙飞船已经在 2019 年 3 月成功进行无人首飞，运送货物往返国际空间站。 因此可以说，被悉心照料、巨资喂大的波音 Starliner 并没有体现出其应有的水平。 首先在时间上，SpaceX 的载人龙飞船和波音的 Starliner 原本都计划在 2017 年实现载人飞行。两者已经进行了不止一次的延期。 而且，两家公司在载人发射的价格上也有明显差距，从一份美方报告可知：SpaceX 载人龙飞船的报价为每个座位 5500 万美元。但波音给出的报价则要 9000 万美元，比前者贵了 60% 以上。而对波音来说，一个月前的发射失败带来的打击才是更加严重的。 2019 年 12 月 20 日，一枚宇宙神 5 号火箭在美国肯尼迪卡纳维拉尔角空军基地中心发射升空，波音公司的 Starliner 载人飞船开始了首次无人测试飞行。 运载火箭将飞船送上预定高度后船箭正常分离。但 Starliner 飞船在后续利用自身发动机点火的过程中出现意外，在火箭升空 1 小时后，任务组表示飞船未能进入与国际空间站对接所需的预定轨道。Starliner 载人飞船的首次无人飞行测试提前宣告失败。 这一失败意味着 Starliner 载人飞船在经过多次延期后，不得不将发射时间表再一次向后推迟。 反观 SpaceX，虽说载人飞船的研发并不是一路顺风顺水，但在进度上则明显比波音走的更快。 2019 年 3 月，SpaceX 开发的载人龙飞船在首次进行无人首飞任务时即获成功，运送货物往返国际空间站。 虽然在随后的一次测试中，载人龙飞船的爆炸引起了不少来自外界的担忧，但后来 SpaceX 在修复了发动机问题，以及在降落伞等测试中的出色表现，重新赢回了不少信心。 随着此次载人飞行中止测试的成功完成，SpaceX 终于具备进行正式载人飞行任务的资格，私人载人航天时代已然到来。

5手猎鹰再次成功！

5手猎鹰再次成功！火箭回收带来哪些变革

2020年3月18日，美国太空探索技术公司SpaceX 的一枚猎鹰-9运载火箭成功发射。本次发射是猎鹰-9火箭单只火箭的第5次重复使用。虽然之后火箭在海上平台降落时掉入海中，回收未能成功，但单只火箭5次使用的记录，已足以傲视全球。

火箭作为运载工具，最重要的使命就是把卫星送到预定轨道上，近几年，卫星行业发生了巨大的变化。以往一颗卫星体积巨大，功能复杂，一般重量都在1吨以上，且多为高轨道卫星，常用于军事、导航、遥感等场合，运送这种“庞然大物”自然需要国家队级别的“大力水手”，比如长征三号、德尔塔系列等。

但随着这些卫星陆续入轨开始工作，且2005年以后，立方星技术慢慢出现，全球范围内，对中低轨、重量在100kg-1000kg的中小卫星，或者低轨、重量低于100kg的微型卫星的需求逐渐凸显出来。

发射火箭的价格高昂，尤其是发射重型卫星的大型火箭价格更是昂贵。欧洲阿利安5号（Ariane-5）运载火箭每次发射费用约为1.65亿美元，每公斤发射费用约为1万美元。

俄罗斯主力运载火箭——联盟-FG运载火箭每次发射费用大约为5000万美元，每公斤发射费用约为7000美元。我国的长征-3乙运载火箭，每次发射费用也需要7000万美元，平均每公斤发射费用为14000美元。对于“小卫星”来说，再使用大火箭运输则有些不划算，因此，小卫星的快速增长，催生了对小火箭或者低成本火箭的迫切需求。

与国家行为不同，商业航天事业对发射成本的敏感度极高。主要面向微小卫星发射和组网，具备一箭多星发射能力的科工集团“快舟一号甲”火箭，其发射成本约为每公斤1万美元。对比之下，SpaceX公司的猎鹰9号复用火箭的每公斤发射费用约为2700美元。堪称火箭发射领域的价格屠夫。

同样是用于发射卫星的轻型火箭，差距为什么这么大呢？

与其他火箭的一二级助推均配置不同类型的发动机的总体设计不同，猎鹰火箭全箭只采用了Merlin-1这一种发动机，全箭共计使用28台Merlin 1发动机。这种设计思路由来已久，但SpaceX公司成功将他推向了商业应用。

整个公司能集中全部力量研发一款发动机，即便运载载重不同，也能通过搭配设计来完成任务，这种操作能够显著缩短研制周期，降低研发风险，并而源头上控制火箭成本。同时还可以实现火箭发动机的产品化，意味着火箭发动机也有成为流水线产品的潜力，则生产成本也大幅度的降低。

而一级火箭回收技术则在降低成本中发挥了更为关键的作用。猎鹰9号运载火箭的发射价格为6200万美元，利润率为30%，则成本约为4300万美元。其中一级火箭成本占发射价格的60%、二级火箭占20%、整流罩占10%，发射服务费用占10%，而火箭的推进剂费用只需要30～40万美元即可。

严格来说，除推进剂费用和发射服务费为不可回收的费用外，火箭箭体和整流罩都可以重复使用。目前，SpaceX公司已经较为熟练的掌握了一级火箭和整流罩的回收技术。那么每次火箭发射实际上只损失700-800万美元。

在不考虑火箭制造成本，只粗略概算发射成本的话，如果按照一枚火箭可使用5次（实际上设计寿命为10次）来算，那么单次火箭的发射成本约为1300-1400万美元，而如果每次发射保持6200万美元的报价，则除首次发射之外，单次利润可达到近5000万美元。

火箭的重复使用对航天领域的另一个启示，则是把降低发射成本这一要求直接的摆在了从业人员的面前。无论是通过采用成熟技术以简化系统，还是突破关键技术以实现回收，目的都是相通的。而我国航天集团已小有成就的模块化运载火箭也是降低成本的绝佳办法之一。

客观的说，作为商业主体，猎鹰-9火箭有其局限性，比如能承担的发射类型较为单一，面对深远空间输送或紧急军事任务则力不从心；对元器件的可靠性管控不如国家队严格；同时必须保留一定量的燃料以满足回收时的移动和姿控需求，对运载量也有影响。

但寸有所长，在轻量级发射领域，SpaceX以一己之力影响传统航天发射产业的发展思维，并带领商业航天企业开始瓜分低轨、轻量卫星发射市场的蛋糕。在马斯克看来，实现火箭10次可重复使用将是一个重要的里程碑。我们期待“10手”猎鹰成功的那天。

SpaceX发射美国间谍卫星执行秘密任务，钉住火箭着陆

“KDSP”佛罗里达州卡纳维拉尔角——SpaceX猎鹰火箭周一（5月1日）从佛罗里达州肯尼迪航天中心升空，将一颗机密间谍卫星送入美国军方轨道，然后掉头降落在附近的一个着陆台上。

星期一美国东部时间上午7:15（格林尼治标准时间1115）为国家侦察局（NRO）发射了一颗保密卫星，正式打破了联合航空公司10年来对发射美国军用和国家安全卫星的垄断。

发射推迟了一天，以解决第一级发动机传感器的问题。

NRO发射服务集成商Ball Aerospace代表NRO安排了猎鹰9号的飞行，该机构发言人Karen Furgerson说，

除了NRO的业务，SpaceX已经赢得了两份空军合同，将于2018年和2019年发射全球定位系统卫星。

目前，军方的业务只是计划用SpaceX火箭飞行的70多项任务中的一小部分，价值超过100亿美元。但是，随着未来几年将有多达13次军事卫星发射公开招标，而且联合太空总署有利可图的独家来源合同将于2019年结束，SpaceX正打算成为国防部的主要发射服务提供商。

应NRO的要求，SpaceX在2分钟内切断了发射覆盖范围升空后48秒，助推器第一级与上一级分离后约30秒。当时，火箭的第二级发射升空，将间谍卫星送入近地轨道，SpaceX从联邦航空管理局获得的发射许可证显示，

NRO拒绝提供卫星或其轨道的更多细节。

SpaceX继续广播助推器的返回飞行，并在公司附近的卡纳维拉尔角空军站着陆区1着陆。

和我们已经触地得分了！SpaceX首席机械设计工程师约翰·费德斯皮尔（John Federspiel）在发射评论中说：“第一级已经降落回着陆区1。”又是我们在SpaceX的好日子。一个月前，SpaceX第一次发射了它以前发射过的火箭，将一颗SES通信卫星送入轨道，马斯克展示可重复使用性和降低发射成本的关键一步。

美国航天司令部司令约翰·杰伊·雷蒙德（John“Jay”Raymond）将军在本月早些时候的太空研讨会上告诉记者，美国空军愿意购买以前发射过的火箭。

“如果我们使用再利用的助推器飞行，我会很舒服，”雷蒙德说

SpaceX在2015年12月首次发射了轨道火箭，这一壮举现在已经重复了9次。其中4次触地发生在卡纳维拉尔角空军站的一个着陆场，6次返回漂浮在海洋中的平台。如果火箭没有足够的燃料返回发射场，

跟随我们@Spacedotcom、Facebook和Google+，在海上着陆是一种选择。关于空间的原始文章

马斯克的火箭即将上演“火箭撞月球”

马斯克的火箭即将上演“火箭撞月球”

　　马斯克的火箭即将上演“火箭撞月球”，早在 7 年前就被马斯克 SpaceX 公司发射到地外的一枚火箭，要撞击月球自毁了。马斯克的火箭即将上演“火箭撞月球”。

　　马斯克的火箭即将上演“火箭撞月球”1

　　综合《纽约时报》、英国《卫报》和BBC报道，在太空中“流浪”近7年后，美国太空探索技术公司（SpaceX）发射的“猎鹰9号”助推器（Falcon 9 booster）预计将于3月4日与月球撞击。

　　美国哈佛-史密森天体物理中心的乔纳森·麦克道威尔（Jonathan McDowell）告诉BBC，这将是首次已知的不受人类控制的火箭撞击月球事件，但其影响将会很小。

　　2015年2月，“猎鹰9号”助推器在佛罗里达州发射，在完成发射气象卫星任务后，其因燃料不足而一直留在太空中。麦克道威尔表示，自2015年起，该火箭便在地球、月亮和太阳的引力牵引下运动，路径有些“混乱”。

　　气象学家埃里克·伯杰（Eric Berger）也解释道，该火箭的高度下，它既没有足够的燃料返回地球，也无法逃离地月系统的引力。

　　相关专家预测，这个4吨重的“太空垃圾”将于3月4日以每秒2.58公里的速度撞击月球并发生爆炸，在月球上留下一个人造陨石坑。

　　该火箭只是数百万“太空垃圾”之一。麦克道威尔介绍道，“过去数十年来，我们无法追踪的大规模物体大概有50个。或许过去类似事件也发生过很多次，只是我们没发现而已。”

　　自人类开始太空探险以来，各种人造火箭等物体便不断被发射进太空，有时物体可能就此消失。2018年，美国太空探索技术公司的“猎鹰重型”火箭就是如此，其搭载一辆特斯拉跑车，原计划飞向火星轨道，但发射第二天，埃隆·马斯克便表示其升空后偏离了火星轨道。

　　不过有时，我们遗弃在太空中的物体也可能重新出现。2020年，太空中的一个神秘物体就被证实为美国国家航空航天局（NASA）于1966年发射的火箭助推器。

　　马斯克的火箭即将上演“火箭撞月球”2

　　早在 7 年前就被马斯克 SpaceX 公司发射到地外的一枚火箭，要撞击月球自毁了。

　　据哈佛大学和史密森学会运营的天体物理学中心（Center for Astrophysics）的天体物理学家乔纳森·麦克道尔（Jonathan McDowell）称，SpaceX于2015年送入轨道的一枚“猎鹰9号”（Falcon 9）火箭的第二级的残骸将于3月4日撞向月球。

　　他在自己经过认证的推特（34.61, 0.99, 2.94％）账户上写道：“对那些提出疑问的人说：是的，2015年留在高轨道上的一枚老猎鹰9号火箭的第二级将于3月4日撞上月球。”这证实了冥王星项目（Project Pluto）的比尔·格雷（Bill Gray）的预测。

　　马斯克的SpaceX正在快速扩张其“星链”（Starlink）项目，这是一个由近地轨道卫星组成的网络，最终将有3万多颗卫星，在世界各地提供高速互联网覆盖。

　　太空专家警告称，所有这些发射都增加了更多失控撞击的可能性。

　　据了解，2015 年 2 月，SpaceX 在美国佛罗里达使用一枚猎鹰 9 火箭将气象卫星送入太空。按照设计，残留的火箭部分应该坠入地球大气，但因为燃料不足，计划泡汤。

　　专家 Eric Berger 称火箭第二级也无法摆脱地月引力系统，所以就停留在混沌轨道。

　　虽然听起来有些惨烈，但事情似乎并不会很严重，事实上，美国早在 2009 年就尝试太空垃圾故意撞击月球，研究可能会发生什么。关于这次 SpaceX 火箭残骸对月球的撞击，正绕月运行的 NASA 和印度探测器或将给出结果答案。

　　马斯克的火箭即将上演“火箭撞月球”3

　　据外媒报道，由马斯克建立的SpaceX公司发射的一枚火箭在太空中飞驰了近7年后，即将与月球相撞。据了解，这枚火箭名叫“猎鹰9号”，于2015年2月从佛罗里达州发射，其目的是将一颗气象卫星送上太空。

　　火箭的发动机长时间燃烧，并将美国国家海洋和大气管理局的深空气候观测站送往拉格朗日点后，火箭的第二级被遗弃了。气象学家埃里克·伯杰最近在Ars Technica上的一篇文章中解释说，在这个阶段，火箭的高度足够高，没有足够的燃料返回地球大气层，而且也没有能量逃离地月系统的引力。所以自2015年2月以来，火箭的轨道有点混乱。研究人员认为，这枚约4吨的火箭将在几周内以2.58公里/秒的.速度与月球相交。

　　（猎鹰9号于2015年2月发射）

　　一款追踪近地天体、小行星、小行星和彗星的软件开发者比尔·格雷(Bill Gray)说：“‘猎鹰9号’的上半部分有可能在3月4日撞击月球的远侧，也就是赤道附近。这是我所知道的第一起太空垃圾撞击月球事件。”这位数据分析师在写了一篇文章称，该火箭1月5日曾近距离飞越月球，但将在3月4日靠近月球并产生一定影响。

　　据悉，由于一些不可测的影响，火箭将击中的确切地点目前仍不清楚。格雷称：“这些不可预测的影响非常小，我们需要进一步的观察来精确确定撞击的准确时间和位置。”至于这次“火箭撞月球”是否能从地球上观测到，格雷表示可能看不见：“月球的体积挡住了我们的视线，即使它在近地，撞击也会在新月后几天发生。”

　　哈佛大学的天体物理学家乔纳森·麦克道尔写道，这次撞击并不是什么大事，然而，太空爱好者相信这次撞击可以提供有价值的数据。气候学家伯杰称，此次事件能让人们观察到火箭撞击后喷射出的地下物质。

五角大楼称SpaceX成功阻止俄对乌电子战，马斯克再送53颗“星链”上天

据美国防务新闻4月21日的报道，五角大楼国防部长办公室电子战主任大卫·特伦珀指出，上个月，俄罗斯曾试图干扰乌克兰的星链卫星宽带服务，而美国太空 探索 技术公司（SpaceX ）迅速出手阻止了俄罗斯的干扰攻击。

而同一天，SpaceX猎鹰9号火箭在佛罗里达州卡纳维拉尔角太空部队基地送53颗“星链”卫星进入近地轨道。

五角大楼“揭秘”马斯克曾援手

“（俄罗斯干扰攻击被报道）第二天，星链就编写了一条代码修复了问题。然后干扰攻击就失效了。从一个电子战技术员的角度来说，这太了不起了……他们做的一切让我激动不已。”特伦珀还透露，SpaceX创始人马斯克响应乌克兰官员的呼吁，向该国提供了星链卫星互联网终端。

在政府方面，他们有着一个“重要的改正时间线”以研究情况，并决定如何处理，以及签订条款针对电子战。同时，特伦珀也表示，设立备用系统也是极为重要的，美国将能够在一套系统被电子战攻击被击垮后，继续用备用系统。

“我们需要这样的灵活性，”特伦珀说：“我们需要具有改变我们电子战战备态势的能力，以便动态地调整我们正在做的事情，并避免在电子展过程中失去战斗力。”

美国空军电磁频谱优势局局长塔德·克拉克准将表示，现代战争将越来越多地涉及到电子战，这将在冲突开始时就决定了战场态势。美国在建造电子战设备时需要更具创新性。

他说，仅仅是升级旧系统是不够的，美国必须提出新的系统，以实现更大的灵活性和速度。

克拉克说，美国将会把人工智能和机器学习整合到下一代系统中，需要有更多的创新思维。他还说，仅仅购买传统系统的升级版本是不够的，美国必须开发出具有更大灵活性和更快速度的新系统。

美国军方认为，俄罗斯在乌克兰展开的军事行动让美方能够了解俄方武器装备的复杂性和可靠性，以及俄军执行任务的能力。

特伦珀强调，五角大楼预计俄罗斯将展示“更强大”的电磁战能力，他还指出，这并不是在说俄方先前的所有尝试都已经失败。

再送53颗星链 布局已达2300多颗

值得一提的是，就在美国防务新闻发布了大卫·特伦珀的发言不久后的美东时间21日13时51分，SpaceX猎鹰9号火箭在佛罗里达州卡纳维拉尔角太空部队基地再次送53颗“星链”卫星进入近地轨道。

本次发射是该枚猎鹰9号一级助推器的12次飞行与着陆，起飞约8.5分钟后着陆在无人驾驶驳船上。这也是SpaceX第二枚一箭12飞火箭。此前SpaceX猎鹰9号火箭3月中旬在卡纳维拉尔角太空部队基地发射53颗“星链”卫星。

SpaceX表示，“猎鹰9号”火箭的第一级助推器在升空约10分钟后降落在海上的无人驾驶船上。这是该助推器的第12次发射和着陆。

随后，SpaceX首席执行官埃隆·马斯克在推特上宣布，“猎鹰9号”在发射约一小时后将所有53颗卫星部署到初始停放轨道。

自2019年首次启动巨型 星座 项目以来，SpaceX已将2300多颗“星链”卫星发射到近地轨道。

新闻网站“太空”报道称，SpaceX今年的15次任务中有9次专门用于将“星链”卫星送入太空，该项目的下一代可以发送多达30000颗卫星。

美国星际飞船炸成碎片，猎鹰9号火箭坚持发射，太空叉还是有一手

美国太空叉（SpaceX）公司是一家新兴的航天 探索 领域的高 科技 公司，在3月3日太空叉公司再次遭遇了厄运，当天的SN10星际飞船原型的高空试飞是以“计划外拆解”而结尾。太空叉公司在3月3日进行了星际飞船10公里高度的测试，在星际飞船起飞之前就有了事故的征兆，因为有一次终止发射的事件，随着第二次点火，星际飞船迅速飞抵10公里的高度，随后就开始了返回的过程。星际飞船的返回过程也是相当的惊险，由于发动机的故障，导致了星际飞船是斜插着返回了着陆场。 在星际飞船返回着陆场之后，其尾部已经冒起了浓烟，为此着陆场消防系统紧急启动，但是由于降落位置的偏移，导致无法有效扑灭星际飞船的火势，最终是在8分钟之后轰隆一声巨响，星际飞船SN10原型被炸成了碎片。在SN10星际飞船原型爆炸之后，美国太空叉公司宣称这次的高空试飞获得了成功，不过遗憾的是出现了所谓的“计划外拆解”的过程。就在星际飞船SN10原型爆炸的第二天，太空叉公司坚持了猎鹰9号运载火箭的发射活动。 根据太空叉公司发布的通告，在3月4日猎鹰9号运载火箭在美国佛罗里达州的肯尼迪航天中心的第39A工位进行了发射，成功将60颗星链卫星送入了预定的轨道。这次使用的猎鹰9号运载火箭属于“八手”货，之前已经进行了7次发射活动，当天的猎鹰9号运载火箭的第一级在实现了在海上平台的垂直降落回收作业，这次是一扫之前猎鹰9号运载火箭意外丢失的阴影，从猎鹰9号运载火箭在星际飞船SN10爆炸之后坚持发射看，美国太空叉公司还是有一手。 太空叉公司的猎鹰9号运载火箭和星际飞船所采用的发动机是一样的，都是非常成熟的猛禽发动机。目前星际飞船船体安装了3台猛禽火箭发动机，而猎鹰9号运载火箭和其名字一样，是安装了9台猛禽火箭发动机。猎鹰9号运载火箭是美国太空叉公司的“当家花旦”，承担了太空叉公司所有的发射活动，猎鹰9号运载火箭的突出特点是具备第一级火箭的回收功能，这是猎鹰9号运载火箭发射成本控制在6200万美元的主要原因。 如今美国的商业航天发射几乎是被太空叉公司所把持，除了承接美国国内的发射订单，太空叉公司也开始把目光瞄准了国际发射市场，每次6200万美元的发射成本是相当有竞争力的。与猎鹰9号运载火箭的风光比，星际飞船的研制过程是伴随着“爆炸”而来，不仅仅有SN10原型的爆炸，之前的SN8和SN9原型飞船的结局也是“轰然一声没”。太空叉公司在星际飞船项目上投入了巨资，在SN10原型测试的同时，新一艘的SN11已经建造完毕，届时将会被送往发射场进行新的测试活动。202103066文/阿力。

SpaceX令人瞠目结舌的火箭发射吸引了整个南加州的观众

太空猎鹰9号火箭于太平洋标准时间下午5:27（美国东部时间8:27/0127GMT）日落后30分钟从洛杉矶北部的加利福尼亚范登堡空军基地发射升空，携带10颗铱下一代通信卫星进入轨道。这次任务很成功，10颗卫星都到达了预定轨道。但正是“猎鹰9号”飞向太空的令人瞠目结舌的景象抢占了这场表演的先机，在它飞向轨道时留下了一缕飘逸的发光羽毛。

措手不及，一开始根本不知道发生了什么……必须说这是我一生中最酷的时刻之一！!!“米歇尔·斯奈德说，她在加州科罗纳多的德尔科罗纳多酒店观看了发布会。她把上面显示的视频发了进去。”一个永远的回忆，我的女儿和父母谁是在镇 *** 问度假。永远的记忆！!!"

在欧文5号州际高速公路的南行车道上，发射让我9岁的女儿扎迪惊叹不已，她看到猎鹰9号的第一级与上一级分离（“我看到了第一级分离？我看到舞台分离！）我们开车去见亲戚过节。她在发布会上的最后一句话是：“太美了！

我女儿并不是唯一敬畏她的人。加利福尼亚南部的观察员，甚至在遥远的亚利桑那州和蒂华纳，墨西哥，都对这次发射发表了惊人的看法。“KDSPE”“KDSPs”SpaceX公司首席执行官艾伦马斯克插话说：“来自朝鲜的核异国UFO，他在Twitter上的一篇发布视频中写道：

向下滚动，可以看到更多观察家分享的关于此次发布的壮观景象。

“kd很棒的观点？我们会尽量分享更多读者发送的图片，但SpaceX表示，它的火箭发射秀只会变得更好。

在最后一篇推特帖子中，Elon Musk承诺，当SpaceX的新重型火箭“猎鹰重型”在2018年开始发射时，会有更壮观的景象。该火箭由三个第一级助推器组成，每一个助推器都基于“猎鹰9号”第一级，它们将分离并返回地球，就像周五晚上发射时看到的助推器。

“如果你喜欢今晚的发射，你将真的很喜欢“猎鹰号”下个月的重型火箭：3个火箭核和3倍推力。两个核心返回基地做同步特技飞行。“第三次降落在无人驾驶飞机上，”马斯克写道，

第一次猎鹰重型试飞将于明年1月从佛罗里达州卡纳维拉尔角的美国宇航局肯尼迪航天中心39A发射台发射升空，搭载马斯克的午夜樱桃红特斯拉跑车升空（不，真的，这是照片）。

所以请在2018年保持你的眼睛紧闭！”

编者按：如果您拍摄了SpaceX“猎鹰9号”火箭发射视频的精彩照片，并希望与SpaceX共享一篇报道或图库，请将图片和评论发送到：Space photo s@Space。这篇报道在美国东部时间上午10:42更新，包括来自加利福尼亚州科罗纳多市的Michelle Snyder的视频和评论。

在tmalik@space发邮件给Tariq Malik，或者关注他@tariqjmalik和Google+。关注我们@Spacedotcom、Facebook和Google+。关于太空的原始文章。