研发30年才混上服役的印度战斗机？枭龙战机出口受挫，败给了二手美制武器

本文目录

• 研发30年才混上服役的印度战斗机
• 枭龙战机出口受挫，败给了二手美制武器
• 印度光辉战机为何会输给韩国的FA-50
• 光辉战机终获大单
• 印度“光辉”战斗机
• 光辉MK2战机座舱堪比f35
• 印度光辉战斗机
• 印度这一战斗机捣腾了几十年，还不如进口
• 印度光辉战机首次在国产航母起降

研发30年才混上服役的印度战斗机

研发30年才混上服役的印度战斗机

南亚邻居印度是一个很奇怪的国家，这个国家人口比较多，一多半人却生活在温饱线以下。明明工业基础薄如蝉翼，却非要不自量力地去研发航母和战斗机。以至于闹出很多让人捧腹的笑话。比如印度的光辉战机就是这么一个笑话。

说到印度的光辉战斗机，很多年轻军迷都不明底细，以为这款飞机是印度的最新产品，况且光辉战斗机刚在印度国产航母超日王号上降落一次。似乎光辉在印度的地位就是中国歼15的存在。但上点岁数的人都知道，印度的光辉战斗机是不折不扣的中年服役，它的研发年限长达30年之久。

1983年，印度提出研发一款国产轻型战斗机的宏大计划，定名为LCA战斗机，这款战斗机将用于替代印度老旧的米格21战斗机。之所以印度给LCA战斗机定位为轻型战斗机，实在是印度对自己的军工没什么信心。印度研发的国产战斗机，需要解决三大问题，飞机操纵系统、航空发动机和航空雷达。也就是说印度除了能制造飞机外壳之外，飞机所有的科技零件，印度都造不了。

国家一直有句老话：“只要思想不滑坡，办法总比困难多”但摆在印度面前的困难实在是太难克服，别说思想不滑坡，就算是思想在喜马拉雅山上，印度技术人员也解决不了这三个问题。

好在印度不行还有国外公司，法国达索公司主动参与了光辉战机的研发和设计，这也是光辉战机长得非常像阵风的原因。除了达索公司之外，美国多家飞机制造公司也参与了光辉战机的设计和制造。所以印度所谓的国产战斗机，实际上真正意义上的万国造。

即便是这么多国家帮忙制造，印度的光辉战机还是跨了世纪，从1983年光辉战机立项开始，这款战斗机2001年才完成首飞，2011年1月印度光辉战机正式服役。漫长的30年研发长跑终于到了终点。

然而印度军方发现，光辉轻型战斗机要取代的对象米格21已经退役十多年。这段十多年的空窗期也让印度空军的发展战略重新洗牌。从轻型战斗机领空防御，到重型战斗机出国作战。印度需要的战斗机也有了变化。

印度空军的主力是苏-30这种双发重型战斗机，不但能承担起争夺制空权的重任，它还能对地攻击适应多种作战任务。相比较之下，光辉战斗机因为空重的限制，只能完成单纯的制空任务，功能太过单一，让印度空军很受伤。因此印度军方也多次表示，光辉战机已经不适应空军的作战需要。还是尽早退役唯好。

花费了这么多钱，浪费了这么多时间，印度政府自然不会让光辉战斗机就这么暗淡退役，因此印度政府方面提出了关于光辉战机的改造方案，就是将其改造成五代隐身战机。和美国的F-35闪电以及我国的歼20一起成为跨时代的战斗机。但就印度的军工实力来看，等印度光辉战斗机升级成功之后，恐怕世界早已进入7代战斗机飞在天空的时代。

枭龙战机出口受挫，败给了二手美制武器

枭龙战机出口受挫，败给了二手美制武器

从去马来西亚就准备采购12架轻型战斗机，还对外发布了招标计划，并主动邀请了巴基斯坦、印度和韩国参加招标，三国的代表战机为枭龙、光辉战机和FA-50金鹰轻型攻击/教练机，最终角逐的重点在枭龙战机和光辉战机。

为了实际对比这两款战机的性能，马来西亚总理特意抵达印度参加航空展，亲自体验光辉战机，印度媒体解读称马来西亚看上光辉战机了，因为马来西亚总理马哈蒂尔表示对光辉战机很感兴趣，这让印度民众感到兴奋和自豪，他们的光辉战机终于找到买家了。

可是巴基斯坦阅兵式上马哈蒂尔又亲自考察了枭龙，这让枭龙一度被认为是夺标热门，但是没想到马来西亚最后把大家都耍了一圈，兜兜转转买了美制二手F-18战机，这让巴基斯坦和13亿人口大国印度都很失望，印度直言不能接受。马来西亚举行皇家空军成立61周年庆祝活动，在发布会上马来西亚空军司令宣布将从科威特购买一批二手的美制大黄蜂战机。

为什么马来西亚放着崭新的战机不买要去买二手的美制战机，难道美制战机就真的强出很多，其实马来西亚另有隐情。

因为欧盟集体围堵棕榈油阻止砍伐热带雨林，这让全球第二大棕榈油生产国的马来西亚受损严重，棕榈油出口是马来西亚的支柱产业，但在2019年其棕榈油几乎卖不出去。陷入经济困境的马来西亚只能缩减国防预算，采购战斗机上的钱自然没有多少，根本买不起新的战机，只能买二手的。

由于在马来西亚空军中有着美、欧和俄制战机，在多年的使用过程中马来西亚发现只有90年代采购的8架F/A-18D（双座型）战斗机状况良好，马来西亚对这款实战表现出色的美制战机非常满意，一直想购买二手的。

恰好科威特在2018年3月向美国购买了28架更新的“超级大黄蜂”，因此准备将海湾战争时期购买的34架大黄蜂战机转手卖出去。

可怕的是这些战机按照规定要在2021年就退役，马来西亚入手以后肯定要进行一些升级，不过不用担心，马来西亚对该型战机维护保障非常熟悉。

说来说去马来西亚还是兜里实在拿不出钱，之前还提出不付现金以棕榈油交易，结果遭到了印度方面的拒绝，不知道这次和科威特的交易是否是用棕榈油代替的。马来西亚招标选购战机绕了一大圈，最后耍得别人团团转，自己却转手买了二手的战机，真是人生处处有意外啊

印度光辉战机为何会输给韩国的FA-50

印度光辉战机为何会输给韩国的FA-50

大马国防部终于证实，大马总值40亿8000万令吉的“轻型战斗机（LCA）”计划订单，终于授予韩制FA-50轻型战斗机。大马此次之所以采购轻型战斗机，主要是为了更换老旧的米格29N战斗机、“雄鹰”教练机和MB339教练机，支持整个大马空军的规模。毕竟作为轻型战斗机，它最大的优势就是便宜（相对于重型战斗机而言）。同样的预算下，至少可以快速增加战机数量。

参加本次订单竞争的轻型战斗机/教练机原本有8架，包括我国的JF-17“枭龙”战斗机（LN-15高级教练机也有考虑）、韩国的FA-50轻型战斗机和印度的《光荣》轻战士拥有三名亚洲选手和一批欧美选手，但最后的决赛其实只剩下三名亚洲兄弟。更有意思的是，早在去年年中，印度媒体就开始大肆渲染印度的“光辉”轻型战机赢得了马来西亚的青睐，赢得了订单。虽然对于印度战机的水平大家都觉得难以“下咽”，但是考虑到马来西亚国家的经济状况和印度媒体的说服力的话，我还是勉强相信了。

印媒的嘴巴还是骗人的鬼。马来西亚虽然害羞，但并不愚蠢。一个有着“不靠谱”传统的国家，用的是一堆来自欧美不同国家的零件。 “飞机有‘光荣’的40年研发历史和广泛的坠机历史，再便宜我也不敢买。马来西亚国防部最终确认，印度战机的出口梦喷气式飞机只能是“肯定下次”。

马来西亚最终选择FA-50战机其实有点出乎意料。毕竟在价格上，韩国航空航天工业公司生产的FA-50战机（嗯，这个名字听起来很“韩”）的价格其实并不占优势，甚至是这8款战机中价格最高的。相对而言，印度开出的条件要慷慨得多，不仅同意以“以物易物”的方式采购，甚至还捐赠了“光辉”战斗机的维修线，并为马来西亚空军现有战机提供技术服务。喷气式飞机。不过大马最后还是没上当，咬牙上了“豪华版”。毕竟韩国的工业基础实力听起来还是比印度靠谱得多。

FA-50是T50“金鹰”教练机的改进型。作为轻型战斗机，它身长13米，翼展9.1米，最高时速1.5马赫。具有携带和发射空空导弹、精确制导炸弹等武器的能力。从基因上讲，FA-50也与印度的“光辉”战机有关。两者均采用美国通用动力公司的F404发动机，但具体型号略有不同。在一定程度上，这架韩国战机也有“各国造”的意思。航电系统和雷达都是美国公司的产品。除了上面提到的发动机和各种武器装备外，它其实还是一台“组装机”，只是因为工业基础和经济基础扎实，比印度要好。

光辉战机终获大单

光辉战机终获大单

近年来，为了推进建设“有声有色”的大国，印度媒体广泛鼓吹“印度制造”，甚至表示印度将成为下一个世界工厂。似乎是为了证明这一点，印度媒体甚至以唯一称得上自研的“光辉”战机为佐证，强调自己能够自主研发、制造属于自己的四代战机。虽然“光辉”战机在印度媒体口中性能卓越，但其销售却始终乏善可陈。不过就在近日，这款战机终于斩获了一张大单。

据印度媒体报道称，印度国防部长辛格13日对外宣称，印度空军计划在三年内向印度斯坦航空公司采购83架FOC配置版的“光辉”战机。如果这项采购计划最终通过，这份总价值高达4800亿卢比的合同，将刷新印度军队采购国产装备的新纪录。不只如此，这位国防部长似乎对FOC配置版的“光辉”战机充满信心，雄心壮志地想要将“光辉”战机推向亚洲市场，其中像是越南、印度尼西亚、斯里兰卡等国都已成为潜在买家。不过与这位部长相比，印度空军却感觉欲哭无泪。

“光辉”战机最大的问题还是“腿短”，不到500公里的作战半径令这款战机显得异常鸡肋。按照印度方面的说法，升级后FOC配置版的“光辉”战机已经从三代升级到四代战机，尽管在综合性能上有了不小的提升，但无论是动力还是气动设计，无论作战半径还是实用升限，顶多也就算个“三代半”。不过有一点确实如印度所言，那就是核心配件确实实现了“印度制造”，一定程度上摆脱了核心零部件的进口依赖。

值得一提的是，一向“摔机”成瘾的印度，此前研发的初代LCA“光辉”战机竟然从未出现过“摔机黑历史”，这一度成为印度媒体炫耀初代LCA“光辉”战机质量优良、技术先进的有力实证。不过也有军事爱好者表示，LCA“光辉”战机之所以没出现“摔机”这样的黑历史，是因为这款战机自2010年至今，也只装备了两个中队总共40架战机而已。而且为打造名牌战机，“光辉”所有零部件到期后全部更换新件，全力确保战机不摔机，以免坏了战机的声誉。

尽管如此，2015年后印度果断停掉了此前的初代“光辉”战机，原因是在测试过程中发现了大约100项缺陷。因为改进太困难，于是干脆启动了FOC配置版的“光辉”战机，试图将其打造成为印度自主制造的“四代机”。结果不出所料，虽然升级版的“光辉”战机高调亮相，但就连印度空军自己都觉得底气不足，实在难以令人提起兴致。不过最终为了支持国货，印度空军也只能吃下这个哑巴亏。

尽管印度空军愿意为FOC配置版的“光辉”战机买单，不过其他国家对这款战机吐槽颇多。尤其是它的价格，着实令不少国家看后无语。原来这款战机的出口价格预计不低于8000万美元，即便是批量购买，“友情价”也很难低于7500万美元。要知道，美国的F35A这样的五代机才也不过8500万美元，而俄罗斯空军主力战机苏-35出口价格也仅为8000万美元，甚至这个价格还有商量的余地。可见，印度“光辉”战机在对外出口上，毫无优势可言。

相较于这款战机的配置，中巴联合研发的“枭龙”战机更符合亚洲国家对性能上的需求，并且“枭龙”战机的售价也仅有1200万美元左右，在所有三代机中属于中上水平。虽然综合性能上比不上F16，但与印度这款“光辉”战机相比，绝对毫无压力。所以真要论对亚洲出口的话，“枭龙”完全吊打“光辉”。

还有一点值得一提，那就是各国空军越来越重视无人机。套用印度网友自己的话：与其花费4800亿卢比买“光辉”，还不如拿这笔钱投入到无人机的研发，或直接采购无人机，其性价比反而更高。由此可见，“光辉”战机这笔巨额订单实在是个“深坑”，但印度空军出于爱国情怀主动“填坑”的精神还是值得称赞。不过，在看到印度空军欲哭无泪的姿态后，所有的赞誉瞬间化作了同情。

印度“光辉”战斗机

印度“光辉”战斗机

“光辉”(Tejas)是印度斯坦航空公司研发的轻型战斗机，目前尚未服役。

基本参数

机身长度：13.2米

机身高度：4.4米

翼展：8.2米

空重：6500 千克

最大速度：1920千米/时

最大航程：3000千米

结构解析

“光辉”战斗机大量采用了先进的复合材料，这不但有效地降低了飞机的自重和成本，而且加强了飞机在近距缠斗中对高过载的承受能力。机体复合材料、机载电子设备以及相应软件都具有抗雷击能力，这使得“光辉”战斗机能够实施全天候作战。此外，该机还具备一定的隐形性能。

作战性能

“光辉”战斗机的外形并没有采用隐形设计，由于它机体极小，且大量采用复合材料，进气道的Y形设计遮挡住涡轮叶片的因素使得“光辉”战斗机拥有了所谓的“隐形性能”。值得一提的是“光辉”战斗机配有空中受油装置，在一定程度上提高了续航力。

光辉MK2战机座舱堪比f35

光辉MK2战机座舱堪比f35！

2020年，印度军工企业在“2020印度国际防务展”上首次展出了“光辉”MK2型战斗机的模拟座舱，据报道称，这款战机的模拟座舱堪比美国的F-35。

美国F-35的仪表板与F-22的多功能显示器不同，所采用的显示屏是迄今为止最大的战斗机显示器，而且还采用两种方式对系统功能进行控制：一种是触摸屏方式，另一种是通过设置在驾驶杆和油门杆上的各种开关和电位计旋钮实现的。

两台显示器分别由两个处理机提供对原始信息的加工处理，MFDS采用微型有源矩阵液晶显示器作为成像源。每个显示屏的投影系统分别由三个弧光灯进行照明，F-35的头盔显示器系统将取代传统的平视显示器。

不仅节约了费用，而且也显著地降低了系统的重量，HMDS系统是光电系统和飞行员头部位置跟踪装置的组合，它将为飞行员显示关键的飞行状态数据、任务信息、威胁和安全状态信息。美国的f35的座舱里都是采用了最先进的技术打造的，印度的光辉模拟座舱虽然是可以和美国的f35比，但是真的是这样吗？

印度这款战斗机可是打造了多年，技术还能跟上现代战斗机是相当不错了，在其他方面要再上现代战斗机是相当不错了，在其他方面要再跟上美国的这款战机是根本不可能的，因为各种先进的技术印度都是没有的，先进的信息更不用说了，所以印度很可能就是在模拟座舱中采用了美国这款战机的模式。

印度这款光辉战机经过了多年的研制，连问世的时候也是几经波折，因为性能不达标和交付迟缓，印度空军对“光辉”战斗机的抱怨不断，即便如此，印度国防研究与发展组织仍于2016年又强行推动海军型“光辉”战斗机的研制，可见印度还是挺执着的，在试飞的时候就漏洞百出，不得不说印度现在还不放弃这款战机，也是挺喜欢这款战机的。

所以经常就爆出印度这款战斗机的新闻来，例如，“光辉”战斗机刚完成了一项壮举—在印度维克拉马蒂亚号航母上起降，对于印度来说，这是耗时三十余年研发的“光辉”战斗机项目的重大里程碑，标志着印度已经初步具备舰载战斗机研发能力，成为世界上第三个成功在滑跃型航母上完成国产战斗机阻拦的国家。

这样频繁刷存在感，就是没有见印度宣告将这款战机服役部队，也没有见印度宣布这款战机的真实情况。一直都没有显示真正的技术，都是在自说自话，所以印度这款光辉战机恐怕也只是一只“纸老虎”，没有什么战斗力。

印度不过是在自说自话，刷存在感罢了，要是真的，印度早就亮相真正的战机了。再或者就是印度没有那么自信，觉得这款战机还是不能在国际上大展风采，只能靠一部分的信号来引起外界的猜测，然后满足自己的虚荣心。

印度光辉战斗机

印度光辉战斗机    

光辉战斗机（JF-17 Beyond）是印度航空工业研制的双发双座高机动性多用途战斗机，是印度斯坦航空公司（HAL）在JF-17的基础上自行研制的一种双发重型战斗机，于2011年1月30日首次飞行，2016年1月首次成功降落在印度东部安得拉邦阿利雅空军基地。

光辉战斗机是一种双座、全天候、多用途战斗机，主要用于取代F-15SA和苏-30 MKI，同时也能执行空中掩护任务。“光辉”被称为是印度航空工业继苏-30 MKI之后的又一“里程碑”式产品。在国际上，光辉是印度首款现役的单发重型战斗机。

自印度政府从2015年10月开始对光辉进行升级改进以来，最新的型号JF-17已于2020年11月22日首飞。 光辉战斗机与中国歼-20和俄罗斯苏-57有一定差距，但在世界上也算是非常先进的战斗机了。

1.作战能力

印度媒体认为，这款飞机具有“相当出色的机动性”。印度斯坦航空公司发言人称，该机能以超音速飞行，巡航高度为9000米，速度达到1.4马赫。此外，它还可以携带常规炸弹、火箭弹和空对空导弹。 

据印度斯坦航空公司称，光辉战斗机的最大作战半径为1500公里，可携带常规炸弹、火箭弹或空对空导弹。该机最大载弹量为12吨，与苏-30 MKI相当，这是目前世界上载弹量最大的战斗机之一。 印度媒体认为，该机“在现代空战中具有独特的优势”。

它的主要竞争对手是美国F-22和俄罗斯苏-57战机。由于印度国内航空工业水平落后，光辉战斗机只能从外国进口来满足印度空军需求。 此外，该型战机还能够携带印度研制的“霹雳”系列反舰导弹和“萨伯”系列空地导弹等远程空对空导弹。据透露，印度空军计划采购至少100架这种战斗机，用于替换现役的苏-30 MKI战斗机。

2.装备情况

目前印度空军拥有约350架JF-17,其中装备了大约120架的JF-17中有110架处于使用状态，还有约30架处于训练状态。目前还在服役的JF-17只有大约80多架，其中约40架是空军的训练用途，而50架用于国土防空，其余则作为支援机型。

另外印度空军还有40架从俄罗斯进口的苏-30 MKI战斗机，10余架从美国进口的F-15SA战斗机，以及40余辆从俄罗斯进口的T-50战斗机和T-80 “美洲虎”坦克。而印度斯坦航空公司还向俄罗斯订购了150台K-33教练机，作为对俄出口项目。

在购买苏-30 MKI和T-50 “美洲虎”坦克后，印度还将采购2至3辆T-80 “美洲虎”坦克（共120辆）。 在购买F-16系列战斗机后，印度还将考虑采购24架F-35战斗机。而据印度媒体报道称，印度还计划购买42架苏-57战机。

3.主要改进

2015年10月，印度政府宣布在JF-17的基础上，对JF-17进行升级，以进一步提高印度空军的战斗力。在这次升级中，印度政府还考虑了武器装备的更新升级：

1、将导弹更换为国产“鹰狮”AIM-9X。这些导弹在性能上有了明显的提升。

2、在机载武器方面，印度还考虑使用国产的“阿帕奇”武装直升机的升级版——AH-64 “阿帕奇”。印度政府计划在2025年前，将印度空军所有装备AH-64直升机的战斗机更换为“阿帕奇”。

3、换装了国产机载电子系统，包括：AIM-120D “先进中距空空导弹”，以及国产雷达和导航设备。

4、新的机身结构设计、更好地降低飞机重量，使用新材料来减轻飞机重量。

印度这一战斗机捣腾了几十年，还不如进口

印度这一战斗机捣腾了几十年，还不如进口

光辉战斗机英文：Light Combat Aircraft简称LCA，是由印度斯坦航空有限公司开发的轻型战斗机，开发项目源于印度的轻型战斗机计划。该计划始于20世纪80年代，用以取代正在老化的米格-21战斗机，折腾了几十年了，可以说是得不偿失，很多军迷都长大了，回头一看，LCA还没有服役呢，2015年1月17日，首架光辉战斗机正式交付印度空军。

按照计划，1983年，印度空军意识到需要发展印度自身的作战飞机并就此提出两项目标，第一个目标是替代将在90年代便寿终的米格-21战斗机。

第二个目标即是推动印度本土的航空航天产业，进一步扩大印度的航空航天研发能力与完整的军工体系。1987年10月，印度斯坦航空有限公司开始为战斗机确定所需要的设计规格，并邀请了法国达索航太作为技术顾问，光辉战机的很多指标都是就是让达索公司来完成，都是勉为其难。在设计上，光辉战斗机很大程度上是参考了幻影-2000战斗机的设计，采用无水平尾翼的大三角翼设计。

第一阶段将两架试验机分别命名为“TD-1”和“TD-2”。TD-1作为首架技术试验机在1995年完成生产。

可是TD-1却因为天生缺憾而发生故障，又过几年首架技术试验机TD-1在2001年1月4日才完成首飞。2002年6月6日，TD-2完成首飞。接着到第二阶段后，2005年3月，虽然光辉战斗机的试验过程中存在明显不足，印军还是有意采购，2007年4月25日，首架限量生产的光辉战斗机（LSP-1）完成首飞，并在2009年1月22日完成多达530个小时的飞行测试。

2010年4月23日，第三架生产的原型机（LSP-3），2010年6月，第四架原型机（LSP-4）亦都完成首飞，后还有型号，最后一架试飞的原型机是LSP-8，于2013年3月完成试飞，标志着空军版本的光辉战斗机经已完成研发。

在这一过程中印度也为海军考虑了舰载机，在2003年批准光辉舰载型版本的项目，首架舰载试验机（NP-1）在2010年7月完成生产，2012年4月于班加罗尔的机场完成首飞。整个轻型战斗机计划已经衍生出技术试验版本（TD）、原型机版本（PV）、限量生产版本（LSP）、舰载战斗机版本（NP）、教练机版本与量产型版本（Mk）。

光辉战机历经波折，亦被外界嘲讽光辉战斗机耗用了“三十年时间”研制，2015年1月17日，首架光辉战斗机正式交付印度空军。

2016年1月21日，印度空军派出两架编号为“LSP-4”和“LPS-7”的光辉战斗机参与巴林航空展，与中国和巴基斯坦合作研制的枭龙战斗机同台竞技，不过各国对光辉战机似乎不感兴趣。

印度非要弄出国产战机来，但实际的效果并不是那么理想，实力上来说光辉还不如进口的战机，各种系统尤其是电子系统日趋复杂化。

对于光辉机体太小，载重太少的话未来改装潜力会小很多，对于印度这样的大国来讲，轻型机意义不是很大，何况战机潮流已经变了。

印度光辉战机首次在国产航母起降

印度光辉战机首次在国产航母起降

2023年2月6日，印度国防部宣布自研的“光辉”战斗机舰载型号，在其航母“维克兰特”号上，完成了首次起降。这是自“光辉”舰载机于2020年1月11日，完成首次航母起降后（当时从购自俄罗斯的“维克拉玛蒂亚”号航母上完成），取得的另一个里程碑事件。鉴于中国海军的航母事业，是在国产歼-15舰载机与山东舰合体后真正腾飞，因此印度海军的新突破，就被舆论理所当然地视为试图追赶中国的标志动作。

印度和中国在二战后的总体发展节奏很接近，但在航母领域并非如此。凭借与英国的良好关系，印度在60年代就正式组建航母编队，并在与巴基斯坦的实战中表现出色，而这时航母对中国海军来说还遥遥无期。到80年代，印度又追赶潮流装备了新一代垂直起降战机，成功实现了战力更新，更非当时航母还不见踪迹的中国海军可以比拟。90年代是一个关键时间点，乘着冷战结束、苏联解体的战略机遇，中印两国都获得了部分苏联海军航母遗产。中国购得的“瓦良格”号吨位更大、潜力更大，不过状态很糟糕，印度则完全反过来，但两者的收获总体上大致相当。

真正的关键抉择发生在21世纪初，当时印度同时启动了两艘航母的发展计划，即分别向俄罗斯采购“戈尔什科夫”和自主建造“维克兰特”号航母。这是一个非常大胆的做法，之前只有苏联、法国、英国完成过类似项目，很难想象当时连正经大型军舰都未建造过的印度造船工业，能承担如此重任。相比之下，中国在获得“瓦良格”号后，走的是先修复旧装备，再复制优化建造的稳健道路。因此，虽然“瓦良格”号的吨位更大，但技术风险反而更低。

在航母平台之外，两国航母舰载机同样带有浓郁的苏联血统，其中印度接受俄罗斯建议，直接采购了米格-29K作为主力装备。后来俄罗斯也曾向中国海军推销米格-29K和苏-33，但经过一番波折后，中国海军还是选择自主研发，也就是日后的歼-15。当然，歼-15和苏-33在技术上仍然高度相似，可以认为是苏-33的中国版本。到2012年，歼-15与完成修复后更名为辽宁舰的航母平台进行磨合，实现了中国海军历史上第一次海上航母着舰。

从理论上来说，这时中国已经实现整个航母作战体系的国产化，只有部分历史遗留部分仍然来自苏俄。最终到2019年12月山东舰服役时，海军真正完成第一个国产航母战斗编队的组建。不过，此时歼-15仍然使用俄制AL-31发动机，换装涡扇-10实现完全国产还要等到2022年。

从2002年“瓦良格”号抵达中国，到2019年山东舰服役，中国海军耗费了17年时间，取得的进步也是之前几十年都无法企及的。相比之下，印度海军规模更庞大的双航母并行发展规划则屡出问题，时至今日也仅完成了第一步，即从俄罗斯采购航母并搭载米格-29K舰载机。更进一步的国产“维克兰特”号航母，虽然已在2022年秋季服役，不过目前尚未正式搭载航母舰载机。印度领先中国40多年的航母发展经验优势，已在短短的20年间被彻底逆转。

时至今日，中国海军在航母领域的真正发展目标已经很清晰，那就是福建舰为代表的电磁弹射航母，以及真正自主发展的新一代歼-35隐身舰载机。目前，福建舰正在码头舾装，预计在2024年即可出港海试，估计2025年能够搭载歼-35舰载机进入海军服役。从技术上来说，我国新航母作战体系的水平，在全球也仅次于拥有近百年航母发展使用经验的美国海军。最重要的是，这一切完全摆脱了歼-15、AL-31F等苏式装备，全部由国内按照自身需求和技术水平出发推出的新一代装备，既不存在受他国掣肘的隐忧，也能完全贴近海军的作战环境，非常值得期待。

与此同时，印度海军的航母发展规划，同样是以摆脱进口装备依赖、强调国产为核心，只不过这条中国海军走起来顺畅的道路，在印度海军的脚下却遍布荆棘。无论是“光辉”舰载机还是“维克兰特”号航母，虽然都被赋予了“印度国产”的标签，但本质上都是由印度生产最基本的船体、机体，然后塞入从其他国家购入的核心零部件。整个研发过程，可以说是一路坎坷，由最初计划的纯国产零部件，在拖延多年后逐渐被进口部件取代，这个套路在印度三军的诸多装备中无出其右。从根本上来说，这不仅仅是印度国防部门的需求过于追求高大上，而且印度国防工业则过高估自己的技术实力，最终只能拼凑勉强过关的产品。

历数“阿琼”坦克、“光辉”战斗机，还有“维克兰特”号航母的艰难历程，印度军方也早已明白其自产武器并不可靠，因此始终没有放松对外采购先进装备，甚至在很多领域都以外购装备为核心。甚至此次实现起降的“光辉”舰载机，其实也并未在印度海军的主力规划之列，来自法国的高价“阵风”M舰载机，才是印度海军用来争雄海上的关键。从这一点来说，“光辉”这次在自造航母上起降，在理论上实现了全国产航母体系的目标，但就像每年“阿琼”坦克在阅兵上的表演一样，只具有纸面意义，若要实现量产并形成战斗力绝无可能。

放眼看未来10年中印航母的发展，中国已经走出早期苏联航母的影响，正在快速开辟了一条属于自己的前进道路，这是数十年来只有美国和苏联海军做到的壮举。至于同样追求国产航母的印度海军，如果不能有效完善现有的“维克兰特”号航母，那么在未来也没有再进一步的能力。以“国产”元素包装新装备，实则大量使用进口零部件填充，最终只能沦为徒具象征意义的“表演装备”。“阿琼”如此，“光辉”如此，“维克兰特”亦如此。