m2c宝马落地价（终极钢炮对决：奔驰AMG A45s/ 奥迪Rs3/宝马M2c/高R性能比拼）

本文目录

• 终极钢炮对决：奔驰AMG A45s/ 奥迪Rs3/宝马M2c/高R性能比拼
• 开过这台车后，宝马M2C车主居然感慨自己的车又安静又舒服
• 最好玩的“伪钢炮”，宝马M2 Competition简评！
• 宝马m2c销售量

终极钢炮对决：奔驰AMG A45s/ 奥迪Rs3/宝马M2c/高R性能比拼

如果你问年轻人购车的需求是什么，估计有很大一部分会回答：速度。的确，我们享受畅快的加速感，喜欢肾上腺素飙升的刺激，把这当作压力释放的一种出口。不过话说回来，跑车高昂的价格离普通人太过遥远，这也促使我们将目光投向了钢炮车型。今天带来的四款车型对比分别是奔驰AMG A45s、宝马M2 competition、奥迪RS3、高尔夫R，闲言少叙，性能的对比还是用数据说话吧。

奔驰AMG A45s

指导价格：暂未公布

熟悉AMG A45的人们都知道，它有着地表最强2.0T的称号，而S版本的车型更是将动力压榨到了极致，其2.0T双涡轮增压发动机最大功率416马力，最大扭矩500牛·米，与之匹配的是9速变速箱和四驱系统，其零到百公里加速时间为3.9秒，对于一款如此排量的四缸机来说，能跑进4秒真的是相当极致的调教。

宝马M2competition

指导价格：63.38万元

宝马M2c是M2的升级版，它换装了与M4同款的S55发动机，并针对其他配件进行了竞技化升级，可以说这款车买回去不用做任何改装，已经一步到位了。代号为S55的3.0T六缸发动机最大功率410马力，最大扭矩550牛·米，与之匹配的是7速双离合变速箱，零到百公里加速时间为4.1秒。

奥迪RS3

指导价格：51.38万元

“RS”系列车型作为奥迪家族中最高性能产品,一改人们心中只会崩直线的认知，通过各方面调教，如今的RS车型同样可以在赛道中有不错的表现。奥迪RS3作为入门车款搭载2.5T五缸涡轮增压发动机，其最大功率400马力，最大扭矩480牛·米，与之匹配的是7速双离合变速箱和四驱系统，零到百公里加速时间为4.1秒。

高尔夫R

指导价格：37.28万元

高尔夫R出现在其他三辆车的对比中似乎不太合适，毕竟在售价上有着将近20万元的差距，而且该车型临近换代，所以各个层面上都是比较吃亏的，不过它的优势在于改装成本较低，试想一下当你节省了20万预算花在改装上，打造出来的车型一定不逊色于上述原厂的三款车型。言归正传，高尔夫R搭载2.0T涡轮增压发动机，其最大功率290马力，最大扭矩380牛·米，与之匹配的是7速双离合变速箱和四驱系统，零到百公里加速时间为4.8秒。

# 静态与动态加速对比

四款车型均配备弹射起步功能，通过0-400米的加速比拼，它们取得的排名多少还是让我有些惊讶的。AMG A45s取得了比赛的胜利，之后分别是奥迪RS3、宝马M2c和高尔夫R。然而，如果我们将驱动模式纳入考虑，这样的比赛结果似乎就不难理解了。宝马M2c大马力后驱的设定让它在弹射时有些滑，以至于损失了不少时间，只获得了第三名。

为了尽可能让加速考量公平，动态加速也被列入了考核范围。4辆车水平前进并保持80公里/小时的时速，之后进行全力加速。此时排名的顺序发生了一些变化，宝马M2c从静态加速的第三名一跃成为第一，充分发挥了3.0T六缸的动力储备和后驱的优势，之后分别为奔驰AMG A45s、奥迪RS3和高尔夫R。

# 驾驶乐趣

驾驶乐趣层面，M2c六缸机所发出的声浪非常悦耳，是四缸机不具备的。同时，俗话说的好，真男人玩儿后驱，M2c可以轻松完成漂移等操作，因此排在第一位。剩下三款车型的排气也都有不错的表现，不过不如六缸机浑厚，听起来更像是嘶吼。至于漂移等操作，AMG A45自带漂移模式，也可以轻松完成，而RS3和高R并没有该能力。

# 总结

总的来说，上述钢炮的价格虽然不便宜，但是努努力还是能够得着的。其次，它们都拥有着相当出色的动力和操控表现。第三，其貌不扬的外观和扮猪吃虎的性格正是当代年轻人所追求的，我想这些正是我们为什么如此钟情于钢炮的原因吧。虽然在文中涉及到了4车对比，但是还是建议考虑相关车型的朋友们根据自身需求购买。如果不差钱且不想太过折腾，那么可以考虑宝马M2c，喜欢改装就看看RS3，它的该车成本比宝马和奔驰要便宜很多。至于不着急的朋友，不妨等奔驰AMG A45s和8代高尔夫来了之后再做决定。最后，希望大家都可以买到自己喜欢的小钢炮。

开过这台车后，宝马M2C车主居然感慨自己的车又安静又舒服

?本期是宝马客2020年《长期评测》6月份的最后一期，本期亮相的两款车型是：宝马M2雷霆版（F87），325Li首发版（G28）。

本文看点：

开完日产GTR和奔驰C63后，还是觉得M2雷霆版香...

新3系发动机故障码再次亮起，最后是这样解决的...

2018款M2雷霆版（F87）

车主：新华?所在地：广东东莞

这个月暴走了1700公里，感觉广东省的疫情好转很多，所以就开始浪了，深圳广州到处跑，到处玩。见了很多车友，有GT-R有C63等等，因为之前我开过马力最大的车就是我这台M2雷霆版了（除了蔚来es6以及特斯拉这些电车），觉得这个车加速已经很快了，油门到底已经有眩晕的感觉了。

这次坐了朋友开的GT-R，那一脚油门下去，整个人立马眩晕了，跟特斯拉的加速有的一比，即便这仅仅是台V6发动机，上点年份的车了...甚至有一种做过山车的感觉，心跳快的说不出话，才发现车的差距还是蛮大的。

不过GT-R避震特硬，又吵，变速箱发热的厉害，开了空调也不凉快，由于是有5、6年车龄的车，内饰也很多异响，开完GT-R再开回自己的M2雷霆版，居然有了前所未有的安静，而且悬挂怎么这么舒服？！俨然是一台合格的家用车...

接下来就是奔驰C63，内饰真的比M2雷霆版好太多太多了，各方面像一个百万级的豪车，而M2雷霆版的内饰让小姐姐一坐进来，就有一种屌丝没有钱还买宝马入门车来装逼的感觉，实在是有口难辨啊。我只好安慰自己是把钱花在了看不到的地方，没有钱来装饰内饰了。

而当开起C63时，才发现大排量V8发动机就是香，那加速的从容，那排气的澎湃，会让人觉得这才是一个百年造车企业应该有的品质，而不是动不动就断轴的奔驰。这台车改了带阀门的ak排气，本想原地踩一脚油门听听，却发现原地踩油门转速到了4000就锁了，不能踩出更高的转速，听不到ak的高转速，有点可惜。

接下来说说M2的排气，有人说早先的标准版M2的N55发动机排气声音好听，而M2雷霆版的S55发动机的排气声音很难听，但我觉得它们是两种不同的风格。N55发动机在低转速时的确很好听，速度不高的时候，放了油门就听得到回火声。

而S55发动机一定要高转速才能听到，那种高昂的声音，听起来也很舒服，但一定要将模式调到Sport Plus，变速箱逻辑调到第三档，这时候速度稍微起来了，而变速箱还没有换挡的时候，松开油门，就有连绵不断的回火声。

我现在原厂中尾段加jb超级100目排气就很好听了，回火的啪啪啪声音，很令人陶醉。

后续我打算换一条ak中尾，车友群的人都说换了ak排气，排气就毕业了，可是动辄4、5万的价格，的确让囊中羞涩的我望而却步，大家有什么好建议呢？

2020年6月车辆信息

本月行驶里程（km）：1700

总里程（km）：5300

本月平均油耗（L/100km）：13L/100km

本月花费：油费1000

车辆原配轮胎：前：245/35 R19，后：265/35 R19

购车经销商：东莞合宝宝马5S店

点评：

每一台性能车都有其独特的性格，有人喜欢高亢嘶吼的排气，有人喜欢低沉雄厚的排气，但无一例外，性能车的任何一种性格都是为了点燃激情而生，拥有一台源自M4的S55直六发动机，加上短小精悍的车身，或许就是M2成功的秘诀吧。

2020款325Li首发版（G28）

车主：你好特别??所在地：山东

6月的用车，又经历了之前发现过的历史问题，就是发动机灯又莫名其妙的亮了，通过上次处置车辆的经验，到4S店准确找到车辆发生问题的原因，因为平时都是将车辆放入地下车库，地上与地下冷热温差及国六排放的严格要求和燃油质量不达标等机缘巧合之下，造成此灯再次亮起。

解决此发动机问题故障码有两种办法：其一就是通过电脑消除错误的故障码；其二就是更换车辆碳罐；

因为这次是同一问题二进宫，果断选择第二个解决办法，这次更换碳罐之后到现在暂时没有发现其他问题，唯一缺点就是具有记忆能力的变速箱又要重新学习了，归零后顿挫感又要比之前明显增强。

这个月我们淄博的车友也在悄悄地发展壮大，越来越多的车友找到了组织，并举行了第一场车友聚会，遗憾的是由于工作原因我在外地未能参加，但人在外地心系车友，群里看到他们的各种摆拍，自己的心里也跟着傻笑着，我觉得三系不仅是一位路上的好伙伴，它也是能够给大家提供一个优秀的平台，有更多的机会认识有梦想、有理想、有追求的精英车友。

希望我们的车友会如日中天，发展壮大，组织更多有意义的活动，拉动内需，组团自驾或者参加公益事业，即增加了人与人之间的友谊又做了力所能及之事增加个人涵养。引用市委书记的话就是对标学习深圳，学习别人优点，补足自己的短处，加油我的淄博！

提车用车到现在已近一年时间，作为第一批车主现在每天接触车最多的事情就是保险公司推销车险的电话，保险公司人员上班时间真的很准时，每天早上8点，各大保险公司电话不厌其烦如约而至，虽然个人感觉有些招架不住，但这也给了我更多的选择机会，通过对比价格与服务还是继续选择在4S买了全险，送了保养及代金劵，总体说还是很划算。

2020年6月车辆信息

本月行驶里程（km）：700

总里程（km）：7100

本月平均油耗（L/100km）：9.4

本月花费：保险（商业+交强险合计：5856）、油费340元、洗车40元

车辆原配轮胎：固特异鹰驰F1 Asymmetric 3，前/后：225/45 R18。

购车经销商：淄博圣宝宝马4S店

点评：

用车过程中难免会有或大或小的毛病，一旦出现应该立即重视起来，前往4S店修理，平时也要留意车辆状况，开宝马虽爽，可也别忘了留心照顾TA。

总结：

不同的用车环境和习惯有着不同体验，就像M2C车主开过GT-R后感慨车子又安静又舒服，而3系车主要是尝试M2C后又会觉得又吵又闹，也许这也是更多宝马开始走向舒适的原因，一台适合长时间驾驶，又能挥洒自如的宝马，或许才是更多的选择。

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最好玩的“伪钢炮”，宝马M2 Competition简评！

大家好欢迎收看本期《该懂您得懂》，本期节目嘉宾是一台有着现售“最运动”宝马之称的M2C。

我们先聊一下，M2C是什么意思，“C”是competition的缩写，直译为竞技的意思，而中国市场官方称之为雷霆版，也就是比普通M2更上一个层次的版本。 M2与M2C可真的不仅仅是把发动机马力调高点这么简单，M2使用的3.0L6 N55单涡轮增压发动机，而M2C直接换上了M4同款的S55系列双涡轮增压发动机，不过马力调教稍低于M4，M2C为410匹马力550牛米扭矩，M4普通版是431匹550牛米。

为什么说M2C是很多车迷公认的现售最运动宝马？曾经1M拥有手挡后驱，被人们成为最运动的宝马，但是随着停产，现售里尺寸最小最好玩的当然是M2C了，虽然老大哥M8C拥有更大马力的V8发动机，性能更加优异，不过小尺寸的操控可玩性还是不如M2C。

既然是一台M power,我们就换个顺序，先从驾驶聊起： M最精髓的部分在于后驱和操控，我们分开来说。 M2C的转向虚位极小，几乎动一点点就能反馈，而且转向有三种力度可调，虽然不是传统的液压助力转向，不过电动助力转向模拟出的阻尼感还是非常逼真，仅仅在原地打轮时有一定虚假的助力反馈。 整个过弯指向性非常优异，车身尺寸不大的优势显现出来，方向盘与底盘的沟通感很强，不夸张的说城市压过井盖的感觉仿佛直接传递到了手上。

谈及后驱，向来是宝马家族的优良传统，我们知道现款的许多M车型都加入了可切换后驱模式的Xdrive四驱系统，不过现款M2C却并不想这么做。纯粹的后驱、机械手刹、限滑差速器……一切的一切在告诉你，赛道、跑山、漂移才是你真正需要的！ 弯道里大脚油门车尾很轻松的可以产生滑动，不过在DSC打开的情况下，配合LSD可以允许驾驶者小范围的“撒野”，可控性还是不错的，当然在赛道安全允许的情况下关闭电子辅助享受漂移的乐趣是M最完美的体验方式。

M2C的悬挂软硬不可调节，弯道支撑性非常强，不过在城市代步就很难受了，尤其在过减速带或者路面沟沟坎坎的时候，完全就是一种煎熬！如果配备像M5C上的可变阻尼悬挂，我相信这就更完美了！

动力系统有经济、运动、运动?三个模式可以进行调节，而换挡逻辑更是有六组可以调节。 经济模式下7速DCT变速箱尽量保持低转速运行，在1500转就可以换挡，巡航时甚至1000转出头就可以带动车辆，不过这款变速箱是没有怠速的，和很多超跑一样，不踩油门车是不动的，这点很性能，但是在城市代步还是有点麻烦。

调到运动模式，整体动力响应有了提升，声浪也从温柔变得高亢起来，不过怎么听都感觉不够亢奋，哈曼卡顿音响除了能带来美妙的音乐还可以进行声浪模拟，不同模式下也有不同声音，老实说单从音质上听很难听出来模拟的痕迹，但是当你从方向上辨别就会发现，声浪并不是车后排气发出，而是中控音响公放出来的，这种感觉在开窗仔细听后更是明显。 运动模式下换挡来到了3000转，整体感觉明显亢奋很多，换挡从慵懒变犀利，降档时的顿挫感也随着产生了。

来到宽阔的路面我们把所有可调节功能都放到最激进的模式。 整个车仿佛又完成了进化，油门精细的控制着动力输出，一点点的深踩都让动力有明显提升。 切换到手动S3换挡模式，拉到红线7000转换挡，顿挫感完全是很多超跑的感觉，当然手起刀落没有延迟，换挡速度极快，410匹马力对于这样一个尺寸的车来说简直是太富裕了，排气声浪也明显发生变化，降档还有一串回火放炮的声音，虽然没有V8的浑厚，但是磁性质感还是有的。

跑得快还要刹得住，车主选装了原厂前六后四活塞的刹车，虽然不是碳陶瓷的刹车但是脚感惊人，有一种赛车的感觉。和我们之前试驾的M5不同，M5初段偏软，比较线性，而M2C这套刹车踩下去的瞬间就有撞头的感觉，当然M2C车身更轻尺寸也更小，热衰减性能不下赛道是真的完全试不出来，总之如果跑街去开这套刹车，可能永远也感觉不到热衰减。

激情过后我们停下车来理性分析一下，这台车真的那么完美吗？ 老实说，一个老生常谈的问题就是内饰，可以说除了和驾驶有关的东西，没有多余的配置。整个内饰大面积搪塑廉价感较强，碳纤维内饰纹也是塑料仿造的根本不是真正的碳纤维。 不过我觉得真正考虑这台车的人是不会去思考内饰怎么样的。

M2C的同级别竞争对手是谁？这点我一直是持怀疑态度的。 很多网友说RS3 A45是M2C的竞争对手，我认为这种观点并不合理。 首先A45和RS3都是搭配四驱的直线钢炮车型，而M2C的趋向更多在赛道山路这种可玩性，驾驶感受真的是截然不同的车型。

这台车不算便宜，加上选配最后落地价已经70+了，价格不低，但是M2C确实是一台具有唯一性的车型，现款M4在最后版本的优惠其实最后落地价并不比M2C高多少，同样的硬件水平，M2C尺寸要更小。 购买这种性能玩具的消费者并不会只有一台车，所以如果拿正常选车的标准来判断这是不专业的，性能车注定小众，小众也必须有足够的个性才能脱颖而出。

如果真的拿这台车来代步我相信是会遇到很多不方便的。 首先这台车只有52升的油箱，相当于许多家用轿车的油箱大小，而3.0的六缸发动机在激烈驾驶时油耗轻轻松松在百公里15升以上，不谈经济性，续航距离是个问题，也就是我们调侃的“不是在加油站就是在去加油站的路上”。 其次我们刚才所说的悬挂软硬不可调和没有怠速的问题，如果代步去用这是极其不方便的。

M2C虽然不是现售最快的宝马，但绝对是最有驾驶乐趣的，手动1M和M4早已停产，国外前阵子发布的M2CS版本也无缘国内市场，随着时间的推移，现款M2C距离停产也并不遥远，未来的换代产品怎样我们不得而知，不过我们可以看到M车型近些年的崛起。 新款S58发动机堪称当今世界直六的顶级，可后驱模式的四驱系统也增加了更多的可能性，我也有理由相信未来的M2同样会是一台优秀的M power。

本期节目到此结束我们下期再见~

宝马m2c销售量

123008台。宝马m2c是宝马旗下的一款2门4座硬顶跑车，仅发售2018款，2018款宝马m2c于2018年9月上市，符合国五排放标准。截止到2022年9月日宝马m2c在全球共销售123008台。