雅克9战斗机（雅克9u战斗机性能怎么样）

本文目录

• 雅克9u战斗机性能怎么样
• 雅克-9战斗机
• 苏联雅克-9战斗机
• 苏联Yak-9战斗机
• 雅克-9战斗机的介绍
• 雅克-9战斗机的初始设计
• 雅克-9战斗机的型号
• 《战争雷霆》苏式机型雅克-9怎么样
• 雅克-9 战斗机[苏]
• 雅克-9T/K战斗机[苏]

雅克9u战斗机性能怎么样

你好同学，雅克-9战斗机，是雅克（Yak）系列战斗机的最后型号，是Yak-7采用全金属机翼的改型，1942年开始研制，有长距离型、对地攻击型、教练型等型号。是苏联在二次大战时的主力战斗机型之一，先后生产了16769架，成为最为庞大的战斗机群。早期生产的雅克-9U还是装上了M-105PF直到M-107的所有问题都被解决为止。雅克-9U采用了一系列气动外形方面的改进，比方说把机首下的油冷器移到左翼之下，把座舱又向后移动了一些距离。还使用了新型的螺旋桨。油箱燃油共355升。火力配置为一门桨毂发射的20mm或23mm航炮以及两门12.7mm机枪。这是一种作战效能极高且极易操作、机动性极好的飞机，在5600m的高度可以达到713KPH的高速。雅克-9U被认为在性能和操作性方面与美国的P-51D棋鼓相当，毫不逊色。航空用金属的实效性的增长赋予了Yak-9U全金属机翼和全机身金属蒙皮。这种机型就是著名的雅克-9UT（Il2中的雅克-9U就是这种型号），尽管她几乎没有参加过实战，因为纳粹德国在她赶到前线时已经土崩瓦解了。雅克-9U的其它一些改型也被生产出来，这其中包括双座教练机雅克-9UV，侦察机型雅克-9UF，以及只装有一门NS-P-45 45mm火炮的雅克-9K？（也许应该是雅克-9UK吧？）一架雅克-9U试验性地装上了出力为1875马力的M-107U发动机，并设法达到了720kph的速度。然而在试验机的一次高速飞行中部分蒙皮剥落，之后该项目被迫下马。组员：1人翼展：9 7米长度：8.6米最大起飞重量：2 524吨最大飞行高度：10650米最大速度：672千米/时作战航程：650千米谢谢。

雅克-9战斗机

雅克-9战斗机

雅克-9（Yak-9）战斗机是一种单引擎战斗机，生产数量极为庞大。该机根据作战经验自雅克-7战斗机改良而来，主要特征是完全使用气泡式封闭座舱，可以很明显地与早期的雅克-1战斗机区别开来。

由于苏联增压器技术不足，因此雅克-9战斗机的设计目标主要为在中低空对抗德军主力战斗机，除了应付空中优势任务外，雅克列夫设计局也持续改良，使其能够胜任对地支援等任务。

作为一款成功的战斗机，雅克-9被发展为一个数量庞大的系列，其中比较重要的机型包括战术侦察型雅克-9P、战斗轰炸型雅克-9B和雅克-9T，以及长程型雅克-9D和后期的标准型雅克-9U等。虽然雅克-9战斗机的整体性能还算不错，但也有一些较严重的缺点，例如防弹和抗毁性较差等。

英文名称：Yak-9。

研制国家：苏联。

制造厂商：雅克列夫设计局。

重要型号：Yak-9/9T/9K/9D。

生产数量：16769架。

服役时间：1942～1955年。

主要用户：苏联空军、波兰空军、保加利亚空军。

1，基本参数

长度8.55米。

高度3米。

翼展9.74米。

重量2350千克。

最大航程1360千米。

最大速度591千米/小时。

苏联雅克-9战斗机

二战中德国空军的大“对头”—苏联雅克-9战斗机。

在第二次世界大战中，苏联是德国在欧洲战场上最大的敌人，而也是实力最强的敌人，而在整个二战中，苏联的陆军是打败德国的最大功臣之一，但实际上，苏联的空军当时也是发挥到了很大的作用。

这款雅克-9战斗机是苏联在1942年研发制造出的一款战斗机，这款战斗机的机身长度为9.7米，飞机的翼展达到了8.6米，最大起飞重量为两万五千公斤，在空中的最大飞行速度为672千米每小时，作战航程能够达到六百五十千米。

在二战初期，苏联空军的主力战机还是雅克-1战斗机，这款战斗机在当时是一款能和德国最先进的BF109战斗机相抗衡的战斗机，但是随着战争的进程，德军逐渐改进加良了他们的空军战斗机，而且由于苏联的飞行员在整体作战素养上，较德军飞行员还是有一点差距的，所以苏联不得不要提升雅克-1战斗机的作战能力。

在这种情况下，雅克-1战斗机进过苏联科学家们一次又一次的改进，从雅克-1到雅克-3，再到雅克-7，最后改进成了这款雅克-9战斗机，然后便投入生产，最后称为了苏联空军当时的主力战斗机。

而这款雅克-9战斗机也没有辜负苏联科学家的期望，在二战后期，这款雅克-9战斗机面对着德国先进的战斗机，也显得丝毫不落下风，并且在飞行员逐渐成熟之后，苏联空军已经开始慢慢的掌控了欧洲战场的制空权。

这款雅克-9战斗机可以说是德国空军在中低空区域的死敌，虽然二者打的难分秋色，可是因为这款雅克-9的生产成本非常低廉，所以苏联在第二次世界大战中疯狂生产这款雅克-9战斗机，在整个二战中，苏联一共生产了将近一万七千架雅克-9，而这也是苏联能够在空中对抗方面取得优势的最重要的砝码。

在第二次世界大战结束之后，这款雅克-9战斗机战斗机也并没立即退役，而是被苏联大量援助到了其他的社会主义国家，可是由于当时苏联军方对于这款战斗机的技术核心相当保密，再加上美英等国大肆贬低这款战斗机在二战中的作用，所以这款在1948年的时候就停产了，结束了它辉煌的一生。

苏联Yak-9战斗机

苏联Yak-9战斗机

Yak9(雅克-9)战斗机是苏联雅克列夫设计局研制的单座单发战斗机，是苏联在二战中生产数量最多的战斗机之一，总产量高达16769架。Yak-9战斗机是根据作战经验自Yak-7战斗机改良而来，主要特征是完全使用气泡式封闭座舱，可以很明显地与早期的Yak-1战斗机相区别。

该机的机载武器为1门20毫米机炮(备弹120发)和1挺12.7毫米机枪(备弹200发)，动力装置为1台卡莫夫M-105PF发动机，最大功率为880千瓦。虽然Yak-9战斗机的整体性能还算不错，但也有一些较严重的缺点，例如防弹和抗毁性较差等。

基本参数

机身长度：8.55米、机身高度：3米、翼展：9.74米、空重：2350千克、最大速度：591千米/小时、最大航程：1360千米。作为一款成功的战斗机，Yak-9战斗机也与其他著名战斗机一样被发展为一个衍生型号众多的大家族，其中比较重要的包括战术侦察型Yak-9P，战斗轰炸型Yak-9B和Yak-9T，长程型Yak-9D以及后期的标准型Yak-9U等。

雅克-9战斗机的介绍

雅克-9战斗机，是雅克（Yak）系列战斗机的最后型号，是Yak-7采用全金属机翼的改型，1942年开始研制，有长距离型、对地攻击型、教练型等型号。是苏联在二次大战时的主力战斗机型之一，先后生产了16769架，成为最为庞大的战斗机群。雅克-9设计目标主要为在中低空对抗德军主力战斗机（主要为Bf 109G系列和Fw 190A系列），除了应付空优任务外，雅克列夫设计局也持续改良此机足以进行空优以外的对地支援任务。新中国刚成立不就购买了该机型，并首次运用到朝鲜战争中，与美军的P-51D和F-82G战斗机作战1。

雅克-9战斗机的初始设计

Yak-9的初期生产型采用了与Yak-7B相同的主翼。然而，从美国运来的越来越多的航空用金属意味着雅克夫列夫设计局可以考虑在飞机生产上使用更多的金属件。就这样雅克的工程师们就为Yak-9设计了一副全金属主翼。Yak-9的这一改型在1942年底43年初开始进入大批量生产。新的金属主翼比Yak-7B的略短一点，而且适合于容纳下附加油箱。这样总燃油量共有477升，可以让飞机得到不错的航程950km。增加的其它变化包括加高的垂尾，可收回的尾轮也增加了一对舱门。飞行员座位后的8mm钢板被换成了75mm厚的防弹玻璃板以提供更好的后方视野。这一系列的改进让Yak-9与Yak-7相比充分减重，这也促成了性能上的提高。（大家都看到了，减肥对于战斗机而言，同样重要啊，越轻巧纤盈，飞行员越喜欢：）一架Yak-9被改成了高空战斗机，武备减少，使用了克里莫夫M-105-RD两段式增压发动机。这架飞机名为Yak-9L，这里L表示Legki或是轻型。这一计划并不成功终被放弃。

雅克-9战斗机的型号

火力更强大的装备准备使用在Yak-9之上来用以进行反坦克任务。Yak-9T-37就是从Yak-9D衍生而来的改型，即所谓的坦克开罐器，这里T是Tankovyi意为坦克猎手的缩写，使用一门NS-37 37mm Nudelman-Suranov航炮。这门桨毂发射的火炮可以撕开厚达48mm的装甲。足以对付大部分坦克的炮塔顶部装甲和车体后部装甲。Yak-9T-37的37mm炮备弹量30发。增大的弹药箱使得燃油量减少了360升。为了容纳这门炮，座舱还向后方移动了40cm。这一改动应用到了所有的Yak-9D之上以简化生产。飞机还装有一挺12.7mm机枪，主要用来为37mm炮指示目标。Yak-9T-37首飞于1942年12月，1943年初夏被投入战斗。她不仅只用于反坦克作战，在黑海战区还用来执行反舰任务。为了对付德国的黑豹和虎式坦克，雅克设计局设计了更为强力的坦克开罐机，这就是Yak-9T-45也称为Yak-9K，这里K是Krupnyi Kalibr意为大口径的缩写，装备有NS-P-45 45mm加农炮备弹量15发。甚至连57mm炮也曾经在考虑范围，但从未装上Yak-9T系列。 Yak-9D也有其它的一些派生亚型：有五架定名为Yak-9PD的Yak-9被拆除设备减轻重量，在1943年用来在莫斯科对抗德国人的高空侦察飞行。Yak-9D还有一架被用来改成座舱增压型号，Yak-9PO，但这是一个失败的尝试而被放弃。一种侦察机型，Yak-9R，这里R代表Razvedchik意为侦察。在座舱后面的机身内装有一台照相机。Yak-B，这里B表示Bombardirovschik意为战斗轰炸机。这种使人感兴趣的攻击机型首飞于1944年初。在飞行员座位后的机身内几近垂直地装有四个管槽，里面可以携带四颗100kgFAB炸弹。Yak-9B被用作一件精确轰炸的武器来对付防护严密的目标，并装备了整整一个红军空军师.在1944年中，雅克设计局还开发了Yak-9D的教练机型，双座，双重飞行控制系统，编号为Yak-9UTI。教练机型机长增加，武备与原来相同，但没有安装座舱装甲。雅克局对Yak-9的改进还远未枯竭。第一架装有克里莫夫M-107引擎的Yak-9U首飞于1943年初（这里U表示Uluchshenny，即为改进型），但由于发动机的问题使得在二月底损失了原型机。 早期生产的Yak-9U还是装上了M-105PF直到M-107的所有问题都被解决为止。Yak-9U采用了一系列气动外形方面的改进，比方说把机首下的油冷器移到左翼之下，把座舱又向后移动了一些距离。还使用了新型的螺旋桨。油箱燃油共355升。火力配置为一门桨毂发射的20mm或23mm航炮以及两门12.7mm机枪。这是一种作战效能极高且极易操作、机动性极好的飞机，在5600m的高度可以达到713KPH的高速。Yak-9U被认为在性能和操作性方面与美国的P-51D棋鼓相当，毫不逊色。航空用金属的实效性的增长赋予了Yak-9U全金属机翼和全机身金属蒙皮。这种机型就是著名的Yak-9UT（Il2中的Yak-9U就是这种型号），尽管她几乎没有参加过实战，因为纳粹德国在她赶到前线时已经土崩瓦解了。Yak-9U的其它一些改型也被生产出来，这其中包括双座教练机Yak-9UV，侦察机型Yak-9UF，以及只装有一门NS-P-45 45mm火炮的Yak-9K？（也许应该是Yak-9UK吧？）一架Yak-9U试验性地装上了出力为1875马力的M-107U发动机，并设法达到了720kph的速度。然而在试验机的一次高速飞行中部分蒙皮剥落，之后该项目被迫下马。 Yak-9P是活塞式雅克机中的最后一种，于1946年投入服役。Yak-9P采用了改进过的设备譬如无线电罗盘等，并可在两翼下各挂一颗100kg炸弹。在战后初期，Yak-9P被提供给了苏联的许多卫星国的空军使用，其中就包括朝鲜。在朝鲜战争的早期阶段，朝鲜的Yak-9P与美国的P-51D野马和F-82G双野马展开了面对面的交锋。在这些交战中Yak-9P落于下风，然而显然这是由于北朝鲜飞行员的训练不足水平不高所至，而非Yak-9P自身的什么严重缺陷。美国曾俘获一架Yak-9P并进行测试，飞行员报告说这是一架极为出色的飞机，尽管她的生产工艺和品质按西方标准来说过于粗糙。

《战争雷霆》苏式机型雅克-9怎么样

问：《战争雷霆》苏式机型雅克-9怎么样？ 答：许多玩家不清楚雅克-9怎么样？下面小编就来给大家介绍一下雅克-9。　　苏联雅克-9战斗机　　最大速度：556千米/小时　　最大速度海拔：3900米　　实用升限：10500米　　回转时间：19.6秒　　爬升率：13.2米/秒　　起飞滑跑距离：350米　　武器配置方案：1种　　每秒投射质量：1.91千克/秒　　主武器：20毫米施瓦克机炮×1(备弹量：120);12.7毫米别列津UBS机枪×1(备弹量：200)　　自卫武器：无　　挂载：无战机评价：　　雅克9作为雅克1和雅克7的改进型，在速度机动和爬升方面都有提升，火力仍维持1枪1炮的配置。3.0的分房只能说不高不低，1枪1炮的火力也只能算一般，同级的F6F，190A4，喷II，都能给雅克1以较大威胁。使用此机应多注意发挥苏联飞机低空速度快的优势，进行高速掠袭。战机评星：★★★研发配件：

雅克-9 战斗机[苏]

雅克-9战斗机

研发背景

雅克-9战斗机是雅克系列战斗燃吵机的最后型号，是雅克-7采用全金属机翼的改型，于1942年开始研制，有长距离型、对地攻击型、教练型等型号，是苏联在二战时的主力战斗机型之一，先后生产了16769架，成为最为庞大的战斗机群。

性能简介

雅克-9战斗机的设计目标主要为在中低空对抗德军主力战斗机(主要为Bf109G系列和Fw190A系列)，除了应付空优任务外，雅克列夫设计局也持续改良此机，使其足以进行空优以外的对地支援任务。

中华人民共和国刚成立不久就购买了该机型，并首次运用到朝鲜战争中，与美军的P-51D和F-82G战斗机作战，其使用钢管骨架和帆布组成的机体，配合木质机翼的结构，取得了强度和重量的皮亏侍平衡点，也在维持性能的基础上，将生产和维修所需要的人手和资源压到最低，把较低功率发动机和气动力设计发挥到极致的雅克-9，因此成为优先投产的主力机型。

技术参数

空重:2350千克

类型:单发单座战斗机

武器装备:20毫米ShVAK机炮x1

12.7毫米机枪x2

发动机:M-105PF发动机

最大速度:591千米/时

最大航空棚程:1360千米

雅克-9T/K战斗机[苏]

雅克-9T/K战斗机

研发背景

雅克-9T/K战斗机是雅克系列战斗机的最后型号，是雅克-7采用全金属机翼的改型，于1942年开始研制，有长距离型、对地攻击型、教练型等型号，是苏联在二战时的主力战斗机型之一，先后生产了16769架，成为最为庞大的战斗机群。

性能简介

火力更强大的装备被使用在雅克-9之上来进行反坦克任务。惟克-9/K就果M雅克-90衍生而来的改讲型，即所谓的“坦克开罐器”，这里T是“坦克猎手”的缩写，使用1门37毫米NS-37厘米航炮。

这门火炮可以撕开厚达48毫米的装甲，足以对付大部分坦克的炮塔顶部装甲和车体后部装甲雅克-9T/K的37毫米炮备弹量为30发，增大的弹药箱使得燃油量减少了360升。为了容纳这门炮，座舱还向后方移动了40厘米。这一改动应用到了所有的雅克-9T之上以简化生产。飞机还装有1挺12.7毫米机枪，主要用来为37毫米炮指示目标。

雅克-9T/K首K于1942年12月，1943年初夏被投入战斗。它不仅用干反坦克作战，在黑海战区还被用来执行反舰任务。

技术参数

类型:单发单座战斗机

武器装备:20毫米ShVAK机炮x1

37毫米NS-37机炮x1

发动机:M-105PF发动机

最大速度:597千米/时

最大航程:735千米