奔驰amg e63s（奔驰e级amg有轿跑版车吗）

该发动机的最大功率转速为6100转/分,该发动机的最大功率转速为6100转/分,该发动机的最大功率转速为6250转/分,那么这样一台奔驰AMG E63 S,E63 S 4MATIC+的最大功率为612马力,其中AMG E 63 4MATIC+的最大功率为571马力,下一代E63将会和其他新款AMG车型那样,但作为一台定位高性能的AMG车型。

奔驰e级amg有轿跑版车吗

奔驰AMG有轿跑版，但只有E53有轿跑版。奔驰AMG共有三款车型，分别为E43、E53和E63s。这三款车型所使用的发动机都不相同。E43使用的是3.0升双涡轮增压发动机的低功率版本，最大功率为401马力，最大扭矩为520牛米。该发动机的最大功率转速为6100转/分，最大扭矩转速为2500至5000转/分，与该发动机匹配的是9AT变速器。E53则使用的是3.0升双涡轮增压发动机的高功率版本，最大功率为435马力，最大扭矩为520牛米。该发动机的最大功率转速为6100转/分，最大扭矩转速为1800至5800转/分，与该发动机匹配的同样是9AT变速器。E63s则使用的是4.0升双涡轮增压发动机，拥有612马力和850牛米的最大扭矩。该发动机的最大功率转速为6250转/分，最大扭矩转速为2500至4500转/分，与该发动机匹配的是同样的9AT变速器。E级AMG的前悬挂采用多连杆独立悬挂，后悬挂也是如此。这种悬挂方式可以提高车辆的驾驶感受。

2021款奔驰AMG E63 S轿跑车/旅行车官图发布，运动气息提升明显

不久之前，奔驰官方发布了新款AMG E63 S的尾部细节预告图，不过该图片仅展示了尾部标识和部分尾灯细节，此外没有透露更多的新车信息。不过别急，奔驰官方于18日正式发布了2021款 AMG E63 S轿跑车以及旅行版的官图。

既然是一台AMG，所以不得不先提到的自然是它在性能方面的表现。两款新车均搭载了一台4.0升双涡轮增压V8发动机，同时根据不同的版本提供了两种动力参数，其中AMG E 63 4MATIC+的最大功率为571马力，峰值扭矩750牛·米；E63 S 4MATIC+的最大功率为612马力，峰值扭矩850牛·米，匹配AMG SPEEDSHIFT MCT 9速手自一体变速箱，而后者的百公里加速时间最快可达3.4秒，最高时速300km/h。

值得一提的是，该发动机还具有闭缸技术，可以在四缸和八缸两种模式下运作，以此获得更好的燃油经济性表现。此外，奔驰还针对AMG RIDE CONTROL+悬架进行了优化，使新车不仅保证了横向和纵向支撑，同时舒适性也得到了一定的提高。三种可选的驾驶模式，以此满足不同消费者的用车需求。

外观层面，新车基于全新奔驰E级打造，因此其外观基本延续了新款E级的设计。但作为一台定位高性能的AMG车型，奔驰仍为新车换装了AMG专属进气格栅，直瀑式的造型配合两侧大面积的进气口设计，当然还有黄色的刹车卡钳等设计，运动气息通过前脸就能很好的感受得到。

尾部设计则和奔驰A级三厢版有些类似，尤其是尾灯，扁平且修长的造型通过一条粗壮的镀铬线相连，较好的拉宽了尾部视觉效果。黑色的扰流板搭配四个外露的四边形排气，一看就知道这不是一个好惹的“家伙”。

至于旅行版车型，硕大的尾部造型就是其最明显的特征之一，更加流线型的车身设计，仍展现出了不俗的运动感。而在具体的设计上，旅行版的尾灯中多了一条白色的灯带，以此展现出更为丰富的层次感。

内饰仍是我们熟悉的风格，不过奔驰的一体式大屏无论放在大G还是A级上，都不会让人感到突兀，并且均能成为整个内饰的焦点，当然在这台AMG E63 S上也是如此。不过身为AMG车型，奔驰仍在细节上做足了功夫，比如大面积碳纤维材质的应用、全新的AMG Performance方向盘等设计，都让其显得非常与众不同。与此同时，带有黄色缝线的运动座椅，则“暴露”了其运动定位的属性。

最后关于售价，目前奔驰尚未给出这两款车型的价格，但外媒预估轿跑车版的起售价为108000美元（约合人民币76.4万元），旅行版的起售价为112000美元（约合人民币79.2万元）。当然这只能做参考，国内价格肯定会更高。那么这样一台奔驰AMG E63 S，能打动你吗？

注：部分图片来自于网络，若图片涉及版权问题，请与我们联系我们将及时更正、删除，谢谢！

原创文章欢迎转载，需注明来自一号汽车。如发现非法转载，我们将追究法律责任。

这台最速奶爸车VATH调校的AMG E63“瓦罐”也很强

传说中的最强买菜车，意指“开最快的瓦罐，买最新鲜的菜。”而且一般是用来形容奥迪的RS6 Avant。但是与其同级的AMG E63 S 4Matic+ Estate与RS6 Avant拥有同等的属性，而且操控也是更上一层楼。

来自德国的VATH就是一家致力于研究AMG的改装厂，而且经过VATH调教的历代E63 Estate改装案例也是有口皆碑。

在全新一代E级到来之前，VATH在最近又发布了基于前期款S213 E63 Estate打造的最强“瓦罐”案例。

讲真，这一代E级的前期款车型，相比改用三角大灯、尾灯的后期款车型颜值要高不少。而且VATH的案例也是充满了“直男”气息，外观几乎是毫无修饰。

如果没有事先表明这是一款E63 Estate，相信大部分人都不能一下子辨认出其身份。尤其是这个修长的侧面线条，对于奶爸来说简直就是终极的诱惑。而前翼子板的宽体则是彰显了E63 最独特之处。

车尾部分还是一如既往的低调，但下方两大两小的双边四出定制排气，并伴随着M177引擎低速运转时发出“煮水声”，便知道这并不是普通货色。

当然了，整台车升级最多的地方就是对于M177 4.0T V8双涡轮增压引擎的调教，配备了新的Vath涡轮增压器、更大的中冷器和经过改造的排气系统以提高输出功率，以及变速箱油冷却器。同时还对ECU进行重新调整，以适应新的硬件。

经过了VATH技师们的一轮调教，这副M177 4.0T V8引擎的输出，由原厂的612马力和850牛·米，提升到了879马力和1100牛米（电子限制），在9AT变速箱和4MATIC+四驱系统，0-100km/h加速时间从原厂的3.5秒缩短到3秒以内，极速更是可以狂飙至345km/h。将这辆几乎不起眼的家用车变成了名副其实的性能怪兽。

升级性能的同时，VATH技师还安装了新的避震，让这辆E63降低了20mm。并安装了21英寸的Y型辐条轮毂，搭配米其林运动轮胎，其中前胎宽265mm，后胎宽度达到295mm。

或许有人会吐槽，这些改装品牌为啥还要调教“旧车”，因为随着奔驰计划逐步淘汰 V8引擎，下一代E63将会和其他新款AMG车型那样，变成搭载排量更小的3.0T或2.0T插混车型。排气声浪也会变成从高级音响模拟出来的音效，V8引擎天然的“煮水声”将会成为历史。

【本文来自易车号作者酷车公社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】