直-8的介绍？直-8的性能数据

本文目录

• 直-8的介绍
• 直-8的性能数据
• 直-8的总体评价
• 中国武直-8直升机有哪些数据性能
• 国产新型舰载型直8宽直升机现身
• 直18直升机与直8区别
• 直8退役了吗
• 直-8的技术特点
• 直-8J海军舰载运输直升机

直-8的介绍

直-8（代号：Z-8，英文：Changhe Z-8）直升机12，是中国在20世纪90年代以法国SA-321超黄蜂直升机为基础仿制的一型13吨级中型直升机3。直-8由中国直升机设计研究所和昌河飞机工业（集团）有限责任公司联合研制，该型机于1976年开始设计，1979年至1984年设计中止，后重新起动研制工作。第1架原型机于1985年12月11日首次试飞，第2架原型机于1987年10月试飞。1994年11月12日通过最终设计定型。直-8直升机是单旋翼带尾桨式多用途中型直升机，在标准状态下有较大的功率储备，具有飞行性能好、使用寿命长，飞行安全，操纵容易，使用维护方便，应急时可在水面起降等特点4。直-8有多种改型，装备中国空军、海军和民用航空部门。

直-8的性能数据

直-8直升机参考数据： 机型 直-8基本型 直-8KA 乘员 机组：2名，载员39名 机组：2名 旋翼直径 18.90米 18.985米 尾桨直径 4.00米 4米 机长 23.035米（旋翼转动） 23.035米（旋翼转动） 机高 6.66米 6.66米 机宽 18.9米（旋翼转动），5.2米（机身带浮筒） 5.2米（机身带浮筒） 机身长 18.985米 20.27米 空机重量 6,980千克 7,550千克 最大起飞重量 10,592千克（标准燃油）， 13,000千克（带副油箱） 13,000千克 最大燃油重量 3,900千克 3,080千克 最大商载重量 3,000千克 4,000千克 动力装置 装3台涡轴-6型发动机，发动机最大应急功率 1570马力，起飞功率1535马力，中等应急功率1410马力，最大持续功率1290马力 装3台PT6B-67A发动机，起飞功率1252千瓦 最大平飞速度 273千米/小时 275千米/小时 海平面爬升率 11.5米/秒（单发停车） 　动力升限 6,000米 4800米 悬停升限 5,500米（有地效），4,400米（无地效） 3,600米（有地效） 最大航程 800千米 800千米 续航时间 4小时6分钟 4小时28分钟

直-8的总体评价

直-8是中国国产第一种中型直升机，与活塞动力的直-5相比，采用三台涡轴发动机的直-8有着更大的功率、更快的速度和更强的运载能力，在军、民两方面都获得了广泛的应用 。直-8直升机在标准状态下有较大的功率储备，具有飞行性能好、使用寿命长，飞行安全，操纵容易，使用维护方便，应急时可在水面起降等特点直-8系列直升机还存在不足。最早直-8是为海军使用而研制，但研制成功后却因为重量过大不能作为舰载反潜直升机使用，只能“上岸”。按照通用中型运输直升机来说，直-8的性能指标又只与世界六七十年代发展的中型运输直升机持平。若将其发展的两栖作战用舰载运输直升机与西方水平相比则差距更大 。

中国武直-8直升机有哪些数据性能

中国直-8直升机的性能数据：旋翼直径：18.90米机长：23.05米机身长：20.27米机高：6.66米

发动机：3台1550马力涡轴发动机。

最大平飞速度：315千米/小时；

最大巡航速度：266千米/小时；

空重：7095千克空重（装备）：7550千克；

起飞重量：9000千克；

实用升限：6000米；

最大航程：830千米；

续航时间：（最大标准燃油、单发停车、无余油）2小时31分钟。

国产新型舰载型直8宽直升机现身

国产新型舰载型直8宽直升机现身

2023年，一架涂着中国海军标准舰艇灰涂装、涂刷有“中国海军”字样和海军新款低可视专用机徽的新型舰载直升机照片出现在网络上。这架直升机是以陆军航空兵直8宽体构型直升机：直-8L为基础研发的新型舰载运输直升机。

直-8LJ的机身设计，看起来和陆基型直-8L完全一样。低矮并且加宽的机身，带折线的机舱外壁，明显可见的海豚形流线形驾驶舱设计，两侧巨大的短翼油箱，尾部较长且平缓的跳板尾门，以及前机身两侧宽大的侧滑式机舱门，都显示其和直-8L的血缘关系。

差异较大的是动力舱的设计部分，直-8LJ采用的是和直-8C类似的动力舱设计，而不是陆军航空兵直-8L上的那种动力舱设计。因此可以确定，直-8LJ使用的是国产新型涡轴-6℃发动机，而不是直-8L上装备的进口发动机。

这两型发动机从性能上来说基本相当，但两者的进气方式完全不同，涡轴-6C采用前部直接进气方式，进口发动机采用环向进气方式，因此安装两种发动机对应的动力舱外形差距非常明显。

从外观上看，直-8LJ的动力舱比在同样装备涡轴-6C发动机的直-8C动力舱设计基础上有所改进，最直观的变化是尾部进一步加长，并且外形更平缓，不像直-8C那样“直上直下”。这一改进的主要出发点，应该还是为了降低主减速器后方反装的三号发动机吸入尾气造成功率损失的几率。

由于直-8系列的三号发动机进气口位于前部发动机的排气管后方，因此一直存在吸入废气影响发动机燃烧效率，致使功率损失的情况。通过将三号发动机进气口尽量上移、后移远离废气区域，并且对进气口附近气动外形进行修形，引导废气远离进气口，可以尽可能避免吸入废气的情况发生，从而保证发动机效率最大化。

陆基的直-8L也曾经试验过国产动力包方案，不过目前尚未见陆航大批装备。直-8LJ机身上的两处细节，显示出这架直升机“舰载直升机”的属性，也是我们能如此肯定这是一架舰载直升机的判断依据。首先是驾驶舱两侧和短翼油箱两侧新增的“方块”。这是用于在紧急情况下落水自救时使用的“应急漂浮气囊”，对于常年在海上飞行的直升机来说是必备的设备。

早期的AC313海警型直升机曾经安装了这种设备，安装位置类似，平时收起存放在机身两侧的小鼓包里，紧急时一键弹开自动充气，以便让直升机在落水后漂浮，让机组成员由足够的时间安全离机。相比起来，直-8LJ的气囊更大，这应该是考虑重载情况下需要更大的浮力需要。

另一处也是最关键的一处细节，在于尾梁和垂尾交接处明显可见的蒙皮缺口。蒙皮是完整没有缺口的，这个缺口存在的唯一原因，是为了折叠尾梁的需要，在所有舰载型直-8系列直升机上，包括航母专用直-18上，都是这样的设计。

为了能够在舰艇机库有限的空间中停放，舰载直升机的旋翼和尾梁折叠功能是一项必备刚性要求，因此这一细节也直接反映出该机的舰载机属性。与海军陆战队航空旅目前装备的直-8℃直升机在作战系统上直接“裸奔”的情况不同，直-8LJ的作战系统配置相当完善。

该机拥有全套光学和电子自卫设备，包括分布于机身四周的全屏段全向雷达告警传感器(RWR)和紫外线导弹逼近告警传感器(MAWS)各4套，位于短翼油箱后部左右各两套24联综合干扰物发射器，以及主起落架后方的激光告警传感器。

另外该机除了在机头雷达罩里安装有气象/防撞两用雷达以外，在雷达罩下方应该还安装有球形昼夜光电转塔，用于在夜间和恶劣天气下飞行。整体上看，直-8LJ比直-8L的外形线条更为硬朗，在加上各种机载专用设备以及极具现代感的舰艇灰和低可视涂装的加持，颜值直接拉满，堪称直8军用直升机系列里的颜值担当。

直8LJ的列装，也使海军陆战队航空旅真正拥有了能执行空中突击任务的装备。其实早在2017年直-8C首次露面开始，在当时直8宽机身构型的设计都已经基本完成情况下，居然出现这么一型依然采用水密型船型底部这种复古设计的直升机是相当不可思议的。

不过当直-8C大批出现在075两栖攻击舰上时，一切都明白了：作为两栖空中突击这种全新的战术来说，新组建的海军陆战队航空旅需要大量战术使用方面的探索和训练，因此利用现成的技术和生产工装，制造一批廉价简配版的直升机先行组建队伍展开探索是非常稳妥的办法。至于其水密型船型底，则是因为其担负的训练任务较多，直接具备水上起降能力更安全。

同时，海军陆战队的最终目标是装备基于直-8L基础发展的舰载型，直-8LJ的出现也证实了当年笔者的推断。相比直-8C浓重的过渡味道，直-8LJ显然根据海军陆战队前期的训练和探索经验，进行了针对性的研发，是为海军陆战队空中突击战术需求量身定制的装备。

随着直-8LJ的到来，075两栖攻击舰也终于等来了它真正的“搭档”，而直-8C这个“临时搭档则将逐步从一线空中突击任务转入二线后续运输和训练任务。直-8LJ将和正在紧锣密鼓试飞中的直-20J舰载武装战术通用直升机以及无人直升机一起，构建075型舰真正意义上的高质量航空联队。

在执行空中突击作战任务时，直-8LJ将主要负责重型装备和兵员的投送，直-20J将主要负责兵员的直接火线突击和空地火力支援，无人直升机将负责进行战场侦察，这三者配合将使中国海军的立体两栖突击作战能力达到一个全新的高度。

直-8LJ的出现同时也说明，我国海军对于两栖攻击舰的战术使用已经从探索阶段转入实用阶段，已经真正具备了全面立体两栖攻击作战的能力，维护国家统一又拥有了一件利器。

直18直升机与直8区别

区别如下:从外观上看，直-8和直-18的主要区别在于机头，直-8有一个圆形突出的机头（用以安装雷达等设备）；另外，直-18将直-8的船型底改为了平底，这也是从外观上可以观察到的。直-18作为直-8的“大改”型号，主要改进还有发动机、主旋翼、尾桨及机体材料等。尤其是直-18在使用改进版的涡轴-6发动机后，其最大起飞重量可达到13.8吨。央视在今年对其进行的报道中，称直-18可搭载30余名全副武装战斗员，巡航能力1000公里，且具备昼夜、复杂条件及全地域飞行能力。

直8退役了吗

直8已经退役了，他在之前的比赛中或许是因为年龄到了，没有俱乐部找他签约，然后他就选择了退役去做了直播。其实做直播也是比较轻松的，退役之后的生活也会更加的精彩，更加的好，相信她会调整更好的状态来迎接自己

直-8的技术特点

直-8的传动平台位于机身上部，上面装有发动机、主减速器、传动轴、操纵线系及液压系统，平台外部装有耐热蜂窝板结构的整流罩。发动机前部是进气道，进气道有热气防冰装置。水动流线型船体位于机身下部，船体是水密铆接，为隔板形结构，船体内有3组8个燃油箱。直-8的水平安定面安装在尾梁的右侧，与尾桨相对，形状为梯形，以三点连接在斜梁上，其安装角可调，相对水平基准线有-5度安装角，水平安定面的面积为1.80米2。直-8的着陆、着水装置由起落架、尾撑和水陆两用短翼浮筒构成。在降落、滑行和停机时可保证直升机的稳定性。前起落架可以转向，并装有定向锁机构和防摆振装置。前、主起落架都装有双腔空气液压缓冲器，各缓冲器下装有规格相同的两个机轮，机轮为低压轮胎。主起落架机轮上装有液压操纵的盘式刹车装置。尾撑用于在着陆时保护尾梁，安装在尾梁下部 。 直-8的操纵系统为双驾驶复式系统。双驾驶操纵装置由主桨操纵线系和尾桨操纵线系组成。主桨操纵线系借助于双腔双体助力器，控制桨叶的总距和周期变距，从而提供飞机姿态和高度控制。尾桨操纵线系通过双腔双体助力器操纵尾桨提供航向操纵，反馈系统之一失灵也能工作。这些助力器分别由独立的液压系统供油。旋翼刹车操纵系统可保证旋翼转速低于90转/分时，将旋翼有效地刹住，并保证在飞行中不因驾驶员的错误操纵将旋翼刹住而导致飞行事故。当3台或2台发动机工作时，用功率杆装置可使旋翼转速在全部飞行中保持正常。飞行速度小于157.5千米/小时， 转速为207转/分；飞行速度大于157.5千米/小时，转速为212转/分；当1台发动机出现故障时，该装置自动地使其他2台发动机达到连续飞行所需的功率。直-8装有两套独立的主液压系统，即左、右主液压系统，工作压力为180±5千克力/厘米2，各有1个额定流量为21升/分的增压泵。此外，还装有一套辅助液压系统和一套应急液压系统，工作压力为115～140千克力/厘米2， 各有1个流量为6升/分的电动泵，保证自动驾驶仪、伺服装置、机轮和旋翼刹车装置、救生绞车和尾舱门的工作。机上左右两个容积为8.9升的液压油箱供给以上4套液压系统的用油。当外界大气温度为0℃时，通风加温系统可保证客舱内维持20℃，驾驶舱15℃；当外界大气温度为-30℃时，客舱和驾驶舱均可维持0℃。热空气引自发动机压气机 。 直-8的仪表设备由HZX-1航向姿态系统、大气数据计算系统、发动机仪表、其他辅助仪表、信号显示及告警装置等组成。仪表设备能在昼夜和各种复杂气象条件下，以及在直升机飞行包线内显示飞行航向、飞行姿态、飞行速度、驾驶情况及发动机和各系统工作情况。该机还装有一套KT-8A四通自动驾驶仪，以控制飞行姿态的稳定。直-8的通信设备包括53号机内通话器，506型甚高频双频段电台和TDT-1型短波单边带电台。该机导航设备包括WL-7无线电罗盘、264无线电高度表和XS-6信标接收机。直-8的电源有两个发电系统，即交流直流混合供电系统：28.5伏直流发电系统，由3台9千瓦起动发电机供电；115/200伏、400赫兹的三相交流发电系统，由1台9千伏安的交流发电机和1台2 . 7千伏安的变流机供电。为适应夜间航行，飞机上有亮度可调的照明系统， 除环境照明、红光仪表照明外，还在外部装有航灯行、编队灯、防撞灯和着陆灯等。直-8的防火系统由3个独立的系统组成，分别用于保护3个发动机舱。每个系统都有一套火警探测系统和一个灭火系统 。

直-8J海军舰载运输直升机

直-8J海军舰载运输直升机

2019年4月23日，中国人民海军成立70周年海上阅兵活动在山东青岛举行。其中，32艘中国海军受阅舰艇编成潜艇群、驱逐舰群、护卫舰群、登陆舰群、辅助舰群和航母群6个群；39架受阅战机编成预警机梯队、侦察机梯队、反潜巡逻机梯队、轰炸机梯队、歼击机梯队、舰载战斗机梯队、舰载直升机梯队等10个梯队接受了检阅。

此外，俄罗斯、泰国、越南、印度等10多个国家近20艘舰艇也参加了检阅活动，包括驱逐舰、护卫舰、登陆舰等不同类型舰艇。阅兵的空中力量一共分为10个梯队，其中一支舰载直升机梯队是由5架直-8J海军舰载运输直升机组成。

装备档案

直-8（中国代号：Z-8，英文：Changhe Z-8）直升机，是中国在20世纪90年代以法国SA321直升机（“超黄蜂”直升机）为基础仿制改进的13吨级多用途直升机。直-8舰载运输直升机主要用于综合登陆舰、大型运输舰和其他大型舰艇，执行运输兵员，武器装备、战场救护和紧急救援等作战任务，本次海上大阅兵上受阅的是直-8J型号。

技术数据

乘员：39人。

机长：20.27米。

旋翼直径：18.9米。

机高：6.66米。

空重：7095千克。

发动机：3台涡轴-6型发动机。

最大起飞重量：13000千克。

最大航程：830千米。

最大飞行速度：315千米每小时（亚音速）。

性能特征

气动布局：单旋翼。

发动机数量：双发。

优点：飞行安全，操纵容易，维护方便，可水面起降。

不足：重量过大。