神舟如何避免翻船（关于神舟电脑z7 kp7gt的问题）

本文目录

• 关于神舟电脑z7 kp7gt的问题
• 神舟十三号回家，首次尝试快速返回，看似十分安全，过程充满挑战
• 关于神舟15号的知识
• 神十四返回舱成功着陆神十二返回舱在东风着陆场安全降落
• 神舟现在还会翻船吗
• 神舟十三号载人飞船返回舱成功着陆，迎接航天员需要提前做好哪些准备
• 神舟十四号航天员乘组圆满完成首次出舱活动，长时间舱外作业有何危险
• 神舟笔记本为什么翻船
• 小白可以上神船吗，需要注意什么（神舟笔记本）

关于神舟电脑z7 kp7gt的问题

解决方法：1、游戏设置选项中选择合适的画质和音质2、关闭无关游戏程序，部分其他程序如杀软占用资源太多影响游戏运行。3、请更新您的显卡驱动，可以用【腾讯电脑管家】进行操作。4、请确保硬件温度正常，过高的温度会使游戏效能下降。5、最重要的一点，帧数与显卡性能有直接关系。

神舟十三号回家，首次尝试快速返回，看似十分安全，过程充满挑战

4月16日0时44分，神舟十三号载人飞船与空间站天和核心舱成功分离，神舟十三号航天员乘组在空间站组合体工作生活了183天，刷新了中国航天员单次飞行任务太空驻留时间的纪录。

分离前，航天员乘组在地面 科技 人员的配合下，完成了空间站组合体状态设置、实验数据整理下传、留轨物资清理转运等撤离前各项工作。

而此次，神州十三号返回地球将首次尝试快速返回， 相对于空间站，飞船的空间较狭小，快速返回方案是为了减少航天员在飞船内的停留时间，特意设计了绕地球五圈的快速返回方案，而之前是十一圈， 整个过程耗时大约为 28小时 。而此次神州十三号返回地球 大约需要花费 7.5小时 。

神舟十三号回家，看似十分安全，过程充满挑战。

重返地球是一个高风险过程。航天器以7.8公里每秒的速度环绕地球运行，而空间轨道运动的特点是，如果航天器原来是在一个圆轨道上运行，只需把速度稍降一点点，就会进入一个椭圆轨道，这个椭圆轨道离地球最近的点是近地点。当速度降到一定程度后，这个近地点就能低到大气层内了，随后利用大气阻力减速。

整个返回过程复杂，任何环节都不能出错。

首先，在进入大气层之后，神舟十三号返回舱经历高温震动恶劣环境考验。 根据计算，从宇宙返回的航天器，从高空下降到达离地面 60~70 公里时往往还有 20 倍声速，对应的 温度可以高达上万度，必须采取措施来避免其烧毁。 通常航天器表面会采用两种材料：烧蚀材料、隔热瓦 （绝缘材料）材料。

即使有避火衣的防护。但因为空气密度越来越大，返回舱与空气剧烈摩擦，使其底部温度高达上千摄氏度，返回舱周围被火焰所包围，舱内会出现震动噪声过载的现象，神州十三号是中国有史以来持续时间最长的载人航天任务，在空间中的6个月，对航天员的身体造成了极大的损耗，高温震动恶劣环境会对航天员身体造成极大负担。

其间会经历4-6分钟的“黑障区”，什么是黑障区呢？高速飞行的航天器再入大气层后，与大气层中的空气产生剧烈磨擦，使航天器周围的空气温度急剧升高（一般在2700 以上），致使航天器周围的空气产生电离，同时，航天器本身的防热材料也在高温下烧灼电离，航天器周围的电子浓度大幅度上升，形成了包围在航天器周边一定厚度的等离子体，通常称为“等离子鞘套”。此“鞘套”严重衰减无线电波，使航天器与地面无线电信号联系中断，造成地面测控通信系统跟踪的“目标”暂时丢失，因此人们称此中断区域为无线电“黑障区”。

返回舱此时会和地面失去联系，但地面可以通过电扫雷达等方式进行跟踪。

而最后一步，也是最为困难的一步，就是打开降落伞，稳稳落地。在距地面10公里左右的高度，返回舱将依次打开引导伞、减速伞和主伞，并抛掉防热大底。由于飞船对重量有要求，除此之外，对着陆精度有要求，所以降落伞不会做得太大，否则不仅占重量占体积，有可能还会带着飞船飘走。因此降落伞打开后只能把下降速度降到8~10米/秒，或者说28.8~36公里/小时，这个速度还是非常快的，如果直接这样着陆，有可能损伤航天员的颈椎，为了确保他们的安全，必须进一步减速。

由此，在距地面1米左右时，启动反推发动机，下降速度降到每秒2米左右，最终使返回舱安全着陆，为了保证航天员和返回舱内设备的安全，4台着陆反推发动机必须在10毫秒内同时点火。巨大的推动力抵消了返回舱撞向地面的冲击力，才能保证了航天英雄的平安着陆。

整个过程可以说，要分毫不差，而这就需要地面航天人的精确操作。

最后，为了保障航天员的安全，东风着陆场共设置11个搜救分队。投入了近百台车辆，5架直升机1架固定翼飞机，并在着陆场周边协调了相应的民间搜救力量。

可以说，在每一次载人任务的背后，是所有航天人的众志成城、团结一心，才保证了任务的成功。

关于神舟15号的知识

关于神舟15号的知识有很多，如宇航员名字、飞行目的、发射季节等。

1、宇航员名字：神舟15号三位宇航员名字是张晓光、刘旺、蔡旭哲。

2、飞行目的：神舟十五号的任务主要目的为验证空间站支持乘组轮换能力，实现航天员乘组首次在轨轮换；开展空间站舱内外设备及空间应用任务相关设施设备安装与调试，进行空间科学实验与技术试验；进行空间站日常维护维修；验证空间站三舱组合体常态化运行模式。神舟十五号飞行乘组由航天员费俊龙、邓清明和张陆组成，费俊龙担任指令长。

3、发射季节：发射时处于冬季，当天酒泉卫星发射中心迎来极低温度，发射时气温接近-20℃。这是在神舟四号发射任务之后，酒泉卫星发射中心第二次在冬季严寒天气执行飞船发射任务，也是第一次在这样的气象条件下执行有人任务。

神舟十五号的技术创新概况

神舟十五号采用快速交会对接模式，首次与90吨级的空间站组合体在前向端口对接，实现刚性连接，核心舱上的对接口满员停靠，所有对接机构全部上岗工作，为了实现可靠对接，安全停靠，型号研制队伍在地面通过了31次捕获缓冲试验。

验证了对接机构具备在单项极限偏差，空间站首次同时停靠两艘载人飞船，其中，神舟十五号停靠空间站节点舱前向对接口，神舟十四号停靠在空间站节点舱径向对接口，由于停靠位置的不同，看似状态相同的两艘飞船，无论是光照发电条件，还是天地通信条件。

都是完全不同的，来自空间站四组超大柔性太阳电池翼和三个巨型舱体的遮挡，导致两船的能源需求和天地通信需求各不相同，为此，研制团队通过精细制定能源并网时机，精准调控能源并网功率，不仅可以让两艘载人飞船实现用电自由，还能避免能源过剩造成的用电风险。

以上内容参考：百度百科-神舟十五号

神十四返回舱成功着陆神十二返回舱在东风着陆场安全降落

直播截图神舟十四号载人飞船返回舱在东风着陆场成功着陆。此前据央视网报道，神舟十四号三名航天员陈冬、刘洋、蔡旭哲自6月5日顺利入驻空间站后，已经在太空工作生活了半年时间。为了迎接他们平安“回家”，酒泉卫星发射中心着陆场系统近日进行了最后一次全流程、全要素搜救合练。神舟十四号返回舱搜救回收空中分队指挥员陈实：“从1999年开始执行神舟飞船返回舱的搜索回收任务以来，总共有十来次了。这次我总结就是史上最难。因为极端温度能达到零下26摄氏度左右，所以低温对我们的装备，对我们的人员身体上都会造成一些困难。”延伸阅读神十四返回舱搜救任务或为史上最难？专家：面临两大挑战结合此次神舟十四号返回舱着陆，针对任务看点，极目新闻记者早前采访了空间技术专家张传军。搜救力量在东风着陆场展开第三次全系统综合演练现场低温与夜间搜救是两大挑战极目新闻：“出差”180多天，神舟十四号飞船返回舱将在冬日夜间着陆，与神舟十三号白天返回时相比，此次返回有哪些新的挑战？张传军：此次返回，低温与夜间搜救是任务的两大挑战。由于直升机飞行的快捷性，航天员搜救任务均以直升机分队为主。在白天执行搜救任务时，搜救队员很容易发现目标，而在夜间返回，搜救队员靠目视看不到返回舱，必须借助微光、红外光学设备，才能发现返回舱，这就增加了搜索发现目标的难度，也增加了抵达返回舱着陆地点的难度。在极寒条件下返回，要为航天员准备可靠的御寒物资，确保打开舱门口后尽快组织航天员出舱，在舱外极寒环境下停留时间要尽可能短，并且能让航天员吃上热饭、喝上热水，用热水洗漱。极寒条件还可能导致机械设备低温启动困难、电子设备工作异常、电池续航能力降低、搜救队员操作失误等，因此，对于救援保障的要求特别高。极目新闻：神舟十四号返回舱搜救回收空中分队指挥员陈实说，从1999年开始执行神舟飞船返回舱的搜索回收任务以来，这次或是史上最难，您怎么看？张传军：神舟十二号载人飞船返回舱返回的时候是9月，神舟十三号载人飞船返回舱返回的时候是4月中旬，以前都是在十几度的常温下工作，而本次神舟十四号返回任务是在冬季夜间，飞船在设计上满足低温环境下开展工作，但第一次在东风着陆场零下20多摄氏度的环境下作业，对地面上所有的设备能否正常使用是一个考验。在东风着陆场，飞船有可能着陆于地貌复杂的区域，如山地、沙漠、盐碱地、梭梭林地、水域等。搜救过程中可能遭遇复杂天气现象，如刮风、下雪、起沙尘等。这些复杂情况、困难工况与极寒天气、暗夜环境叠加，进一步增加了搜索任务组织实施的难度。极目新闻：从神舟五号到神舟十一号，都是在内蒙古四子王旗着陆场返回，为什么空间站开始建造后搬到了东风着陆场？张传军：载人飞船着陆场最好的选择是人烟荒芜之地，就此而言，内蒙古的四子王旗着陆场和东风着陆场都比较合适，但近年来四子王旗人口密度有所增加。从神舟十二号开始，空间站建造阶段一年至少发射两次载人飞船，还有两次飞船返回，任务密度比之前几年已经大大增加。另外，空间站航天员也有可能会随时因为特殊情况紧急撤离空间站，地面需要有常备搜救队，依托酒泉卫星发射中心的东风着陆场，常备搜救队伍的后勤条件显然是最好的。搜救力量在东风着陆场展开第三次全系统综合演练现场航天员返回前还需锻炼身体极目新闻：三名航天员在返回前需要做好哪些准备？张传军：此次神舟十四号航天员乘组在返回前，首先要做的就是和神舟十五号航天员乘组完成在轨交接。12月2日晚，神舟十四、神舟十五号航天员已经进行了交接仪式，两个乘组移交了中国空间站的钥匙。另外，返回前，航天员一般还要做以下几项准备工作。一是加强体能训练。返回舱返回地球的过程是整个飞天过程的最具挑战性的。三名航天员在太空失重环境下生活了半年，身体已经适应了太空失重环境，返回地球要重新适应地球上的环境，因此返回前要加强体能方面的训练，以便在返回后能更快更好地适应地球环境；二是整理科研成果。所有的航天员都是全能型人才，他们精通天文、地理、医学实验、生物医药、对地观测、矿藏勘察、地球环境变化、太空育种等科研实验项目。在返回地球前，三名航天员要整理好半年来在太空中做的实验数据和科研成果资料。三是清理垃圾，对神舟十四号飞船进行全面检测。三名航天员在空间站生活了半年，返回前要把垃圾清理好，搬进神舟十四号飞船。并对空间站内的物品进行盘点归位，对整个飞船系统进行全面安全检查，反复练习飞船返回时的整个操作流程，确保安全返航；四是搬运物品，做好返回前的准备。三名航天把整理好的科研资料和生活垃圾等物品搬到神舟14号载人飞船，做好所有准备和检查工作，关闭舱门穿好航天服，检查航天服的气密性，返回舱的操作系统，等待返回指令返回地球。极目新闻：返回过程是怎样的？张传军：神舟十四号载人飞船返回舱成功返回地面之前，将经历分离、制动、再入、减速、着陆缓冲五个阶段。分离与制动阶段，神舟十四号在与空间站组合体分离后，再飞行几圈就开始返回地面。之后，位于前段的轨道舱与中段的返回舱推进舱组合体分离，返回舱、推进舱两舱组合体再通过制动变轨，使舱体从近400公里的圆形轨道变成近地点低于100公里的椭圆轨道；随后，推进舱和返回舱分离，返回舱再入地球大气层，推进舱在穿越大气层时烧毁。再入阶段，神舟十四号返回舱的外形像一个上窄下宽的大钟，再入之前，舱上自带的发动机会将返回舱调整为大底朝前的配平状态，以升力控制的方式再入。再入的过程中，返回舱和大气层空气剧烈摩擦，形成包裹住返回舱的等离子区，造成地面与舱体之间信号中断，这段时间被称为“黑障区”，在这个过程中，地面无法通过任何遥控方式对飞船进行控制，依靠飞行器全自动处理。减速阶段，在距离地面40公里左右时，飞船已基本脱离“黑障区”。返回舱上安装了静压高度控制器，通过测量大气压力来判断所处高度，当返回舱距离地面10公里左右时，静压高度控制器会给出一个信号，引导伞、减速伞和主伞相继打开。三伞的面积从几平方米增大到几十平方米再到一千多平米，通过这样逐级开伞的方式以减小过载，保护航天员。另外，为防止减速伞和主伞张开瞬间承受的力太大，在开伞时会处于收口即半打开状态，工作几秒后再完全打开。同时，为了保证航天员的生命安全，提高回收着陆系统工作的可靠性和安全性，返回舱上还配置了备份降落伞。飞船一旦检测到故障，就会按照预定程序切换到备份降落伞工作状态。着陆缓冲阶段，防热大底与侧壁的防热材料是飞船进入大气层后的“铠甲”，等主伞完全打开后不久，返回舱就会抛掉这身“铠甲”，伽马高度控制装置开始工作，通过发射伽马射线，实时测量距地高度。当返回舱降至距离地面1米高度时，底部的伽马高度控制装置发出点火信号，舱上的4台反推发动机点火，产生一个向上的冲力，使返回舱的落地速度达到1-2米/秒。同时，安装缓冲装置的航天员座椅会在着陆前开始抬升，使冲击的能量被缓冲吸收，充分保证航天员落地的舒适性。搜救力量在东风着陆场展开第三次全系统综合演练现场返回舱主降落伞近3个篮球场大小极目新闻：航天员出舱时为什么要工作人员抬着下来？张传军：航天员在太空处于失重状态，时间一长，身体适应了微重力环境，出现耐力下降、肌肉萎缩、骨质疏松等情况。在太空时，血液均匀分布全身，而当他们回到地球后，重力会引起精神、身体和心理短期不适，血液也会迅速涌回下肢，造成大脑和上身缺血，容易导致晕厥等状况。而且，返回舱快速穿过大气层时，航天员需要承受巨大的旋转和撞击。早已适应了太空环境的身体，突然要经受地球引力的考验，这种巨大的反差会给身体带来极度不适，这时他们根本站不起来，为了防止发生意外，保障航天员的安全，出仓后必须抬着走。极目新闻：返回舱着陆后，地面工作人员在航天员出舱前还需要做哪些工作？张传军：神舟十四号载人飞船返回舱着陆后，地面工作人员需对舱体进行状态检查，确认舱外无危险源后，舱门才能打开，航天员出舱。之后，工作人员对舱内状态进行检查，同时将伽马源防护盖盖上，避免现场人员受到射线辐射危害。极目新闻：有网友说返回舱的主降落伞有一个足球场那么大，是真的吗？这么大的伞如何安全回收，如遇大风怎么办？张传军：返回舱的主降落伞是一个约1200平方米的特大环帆伞。标准足球场的面积是7000多平方米，因此说它还不能铺满一个足球场，但确实有近三个篮球场的面积。这么大的巨型降落伞，它的重量却不到100公斤，收拢后装进伞包的体积也只有200升。整个包伞流程有几十道工序，要保证96根降落伞伞绳互不缠绕，要用15吨的压力将伞衣、伞绳和连接吊带等部件压进伞包。而在返回舱着陆后，航天员会在舱内操作，将降落伞绳和返回舱切断，返回舱与主伞分离。

神舟现在还会翻船吗

不会。神舟十二号载人飞船是主动落回地面的，它与空间站分离后先要转体90°，将最前面的轨道舱（与空间站对接的部分）脱开，所以是不会翻船的。神舟飞船是中国自行研制、具有完全自主知识产权、达到或优于国际第三代载人飞船技术的空间载人飞船。

神舟十三号载人飞船返回舱成功着陆，迎接航天员需要提前做好哪些准备

要考虑各方面因素影响，同时也要准备好当日的迎接计划。

我们知道宇航员在返回地球的过程中存在很多复杂因素影响，所以我们要尽可能的保证宇航员的生命安全，当他们成功着陆之后，也一定要进行规范合理的迎接进程和计划。不仅要准备好充足的物资，同时还要准备好各种相关的实验器材和道具，用来第一时间储存和保护外太空资料的完整。救援车队也应该按照计划路线进行行驶，各种通讯设备也要保证能够有效的使用，这样当航天员返回地球并成功着陆之后，能够第一时间进行各方位的联系。

1.相关的医疗人员也要做好充足的准备。

为了防止意外的发生，现场要配备专业的医疗团队，及时的给航天员进行心理辅导及身体检查，确保他们的生命安全。同时也防止驾驶舱着陆发生意外，因此各个团队也要紧锣密鼓的开展相关工作。在保证人身安全的前提之下，确保工作顺利有效的展开。

2.相关物资收集和整理。

航天事业是我国非常重要的一项工作，因此各项数据材料一定要保存完善和妥当，所以我们的团队要在第一时间对外太空资料进行整理和汇总，并保证其完整性，在这一过程中一定要严密进行避免人为干扰而导致实验数据错乱。这样的话也让整个航天工作功亏一篑。

迎接航天员时，首先要在安全方面给予最重要的准备，避免意外发生同时要有专业人士进行指导。确保现场有序进行，避免各种嘈杂现象的发生，另外我们的航天员由于个人身体素质不同，相关的专家团队也要进行有针对性的辅助。为保证工作能够顺利进行，所以不应该追求速度而是要确保工作的完美运作。

神舟十四号航天员乘组圆满完成首次出舱活动，长时间舱外作业有何危险

神舟十四号航天员乘组圆满完成首次出舱活动，长时间舱外作业危险这种在于在真空和低温环境之下，可能面临各种宇宙辐射以及碎片打击与压力，可一不小心就会跌入万丈深渊，对自己人生造成很大危险。

神舟14号航天员成组，已经圆满完成首次出舱活动，对于出舱活动，一定要加强对安全问题意识，对于各种出舱也是有很多看点。舱门都是作为航天器机构中非常复杂且难制作一种产品，一定要保持对各种基本要求改善，例如有关是否密封具有很好传导性。对各种复杂功能都要落实到有关产品各个细节之中去，这样才能够很好保障出仓安全问题，还配套了相应保护罩。而且对于安全省也有一定要求，在顺利出仓之后一定要加强对安全生产急用，长度近一米多再完成出舱任务之后，以及可以快速进行返回进行各种其他任务。针对各种距离和相关要求提出了各种巧妙设计，实现了有关各种设备改善和智能提高。

对于长时间餐外有很危险影响因素，如果长时间处于仓位活动也是非常具有压力和技术要求，除了长时间处于真空和低温环境状态之下，面临各种宇宙辐射以及碎片都会造成人身安全问题，一不小心就会出现断裂，或者是导致进入到宇宙深渊之处，一定要提高警惕，为自身安全做好充足准备，而且要加强对自身安全带保护。安全带是足以出仓必须要检查主要设备，与此同时对于空间站中各种技术结合，航天员也会加强各种紧急避险作用，这样才能够避免在出舱之后做到充分准备。

对于航天员各种需求都是经过长时间锻炼和技术要求才达到，也十分感谢他们能够作为中国一员去完成国家使命。

神舟笔记本为什么翻船

• 神舟笔记本翻船是因为神舟早期做工和宣传的缘故。

• 早期的神舟为了性价比，在屏幕，散热和做工上做出了非常多的妥协，并且神舟的广告比较没什么创意甚至有点庸俗，因此口碑很不好。

• 在神舟战神系列没有出来之前，因为需要别人推荐笔记本的人，挺多是不懂电脑的，他们对于笔记本好坏的判断，更多地是从那些看得到摸得着的方面去评价（做工，散热，屏幕等等），给他们推荐神舟风险过高，一不小心就成了终身售后。

• 那个时候的买神舟也是碰运气的时候。

• 所以神舟当时的受众，或者说能欣然接受神舟并且买到以后觉得不错的人，是比较窄的，这部分通常对于笔记本相关知识的理解比较多，他们玩大型单机游戏，在预算不高的情况下，无疑要忍受劣质的做工和感人的散热，所以最好的选择还是神舟。

• 因此早起神舟在大部分人眼中，成为了盲目堆砌硬件，而对做工，品控，屏幕毫无追求，工业设计烂的一塌糊涂，没有自己设计灵魂，毫无工业艺术可言的一个牌子。

小白可以上神船吗，需要注意什么（神舟笔记本）

神舟一直都是打的性价比。配置高价格便宜。走的都是这样的路线。 当然，很多人诟病质量不好。

说个实话，在07年的时候那段时间，我们同学们都要买笔记本。各种牌子都有。其中就有神舟。 那时候，我还真很瞧不起神舟的。大家同学间也流传一句话：“买神舟，天天修”。

同学神舟电脑也确实比较经常出问题。这是真的。

包括做工仔细方面确实比较粗糙。

但是随着时间慢慢神舟在质量在跟进了。也可以看得到在后面大家买笔记本屏幕担心有坏点/亮点这些情况。神舟广告也保障了“完美屏”。 后续也看到一些不同系列也不错的本子，比如说优雅系列。 游戏 的战神系列。后面质量把控也确实跟上来了。 所以慢慢对神舟也改观了。

记得后面在15还是16年的时候自己这边帮同事（年纪相仿的领导）买 游戏 本。我就推荐了神舟的战神系列。 买回来确实很不错。质量什么也很好。 做工也出乎意料的好。 所以我个人对神舟是比较好评的。 也是一步一步的做上来的。

神舟性价比高，质量也上来了。 有什么理由不考虑？ 不能拿以前的 历史 一直看待吧？就好像华为手机以前也是很差劲，但是不是做好了嘛。咱国内的品牌技术质量也确实跟进了。国内笔记本品牌，联想，神舟。说实话我是绝对不会买联想的任何产品了！以前买过y470。同样很发热得烧烤。

对比下一些东西：性能，比如说CPU都是用的Intel的同样的CPU。其他也都差不多，其实同样的配置，性能其实是一样的。或者说差不多的。 大家都是组装的。都是同样的东西。 性能都差不多。 整合能力，以前神舟可能技术确实有些瑕疵。但是现在不也跟上来了嘛。但是其他牌子不也会有一些问题嘛。

外观，外壳，做工。这个确实有差异。 但是慢慢也做得非常好了。这个可以实物看看。我同事之前买的那个战神，就很不错现在他都还在用得飞起。

那，综合来说，性能一样，外观也不输，价格更便宜的牌子，为啥不可以考虑？ 咱不能以国产牌子，或者以前不好的 历史 原因，就一直给神舟打个否定的标签吧。

我说一句，个人之前用华硕的，后来用微星的，前段时间刚买的神州的，我做pr，ps，ae，有时候玩 游戏 lol，吃鸡，电脑一搞就是12小时，温度在90以上，算是高强度在用，连续2个月了，一点毛病都没有，自己加装了内存，硬盘，性能还不错，并没有像他们说的死机之类的，这东西首先看自己体验不要听人家讲神船翻船，其次还得看运气，所有东西都有次品不可避免的，不要人云亦云

神舟的确是神船，可以上，但是要注意。

首先神舟不像那些大厂有自己设计的模具，所以大部分的本子都丑大黑粗，也记住这四点，那一定是质量最好的。

其他方面可能是一些小的方面采购的没有大厂采购的质量好。不过差距也不明显。

第三点就是售后，虽说售后都没问题，但是大厂在县级以上城市都有售后服务点，神舟的话，可能你要返厂维修，某些需要电脑的用户四五天的返厂时间可能会很难过。

其他倒没什么，一般不存在什么翻船，毕竟有问题可以及时找售后换货退货。只是稳不稳的问题，大厂可能更稳一点，售后会更快一点，但可能有些商家会更横一点，因为后台大，底气足啊，他就说他没问题。

神舟笔记本就是手机里的小米，主打性价比！可以入手高端系列。品控没到用不了的地步，也就是主板布局不太严谨，外壳拼接处的缝隙大一点点，不影响使用。外观用料也会能省就省，毕竟硬件价格在那里摆着。只能在外观和细节上有点缩水才能有性价比！！！神舟售后还是可以的，一般一二线城市都有售后。硬件方面，三大件基本与一线品牌电脑一致，性能不用担心。希望回答会对你有帮助。

本人也在使用神舟笔记本，用了几年了，对性价比来说还是可以的

不建议，缩水，品控差，小毛病多，售后不行

我16年上大学时连cpu和显卡是什么都不知道就入手了神舟z6，到现在三年多了，什么问题都没有，所以我个人还是推荐的

现在的神舟品控没那么差，我自己买的高端 游戏 本，低端本 品控不知道，神舟一般比同价位笔记本配置更高，除了售后点可能较少，不翻船的话 买不了吃亏买不了上当

注意身体，别老发火。

神舟笔记本的性价比还不错，你可以看看它通过鲁大师检测的得分数据来看看性能。