值得入手吗?（天选2值得入手吗）

插电混动车型的加速性能会更好,插电混动车型的产品力相比同车系的传统燃油车都是会更好一些的,插电混动车型往往比同型号的传统燃油车的高配车型动力更好,而插电混动车型最大的优点是可以上绿色的新能源牌照,一汽-大众的新迈腾GTE可以称作当前最值得买的德系插电混动车型,苹果手机是那种用了两年拿出来都不会显得太寒酸的手机,华为手机值得入手吗华为作为主打5G手机和发展5G技术的一个品牌,但是插电式混动车型很多人却并不太了解。

天选2值得入手吗

天选2值得入手。

华硕天选2搭载锐龙9 5900HX处理器，同时配备最新的RTX3060光追显卡，性能释放非常强劲。如此一来，日常生产时天选2可以轻松开启PS、AE、PR等生产软件，即使面对多任务场景也相对轻松，成为上班族与创意工作者的得力助手。

休闲娱乐方面，天选2可以流畅运行各款3A游戏大作，此前双11、黑五许多玩家趁活动剁手了不少新游戏，入手天选2后可以获得更给力畅玩体验，像《喋血复仇》、《孤岛惊魂6》等热门大作都能开启高画质模式，获得更具沉浸感的体验。

说到办公生产、玩3A游戏大作等场景，游戏本的屏幕表现亦是至关重要。而华硕天选2搭载一面15.6英寸高素质屏幕，支持2560*1440分辨率与165Hz分辨率，画面显示效果非流畅清晰，同时还覆盖100%DCI-P3色域，用户进行图像、视频剪辑等生产时，可以获得更为精准的色彩显示效果，大大提高生产效率。

功能特点：

Fn+F5模式切换：华硕天选2提供包括静音、性能、增强三大运行模式，按下Fn+F5功能快捷键可快速切换来满足不用应用场景的需求。

Dynamic Boost 2.0：华硕天选2搭载的RTX30系列显卡支持Dynamic Boost 2.0技术，其内置的AI网络可对功耗分配进行逐帧调整。

zen3架构：华硕天选2搭载AMD锐龙7 5800H移动处理器，采用zen3架构，8核心16线程。

华为手机值得入手吗

华为作为主打5G手机和发展5G技术的一个品牌，竟然推出了许多的4G手机，原因是什么呢？众所周知，之前由于美国的制裁，华为的芯片短缺，5G手机的出售已经十分稀少，不得不在手机中使用4G版本。在这之中就包括华为P50系列等等。在当前这个社会发展阶段，5G的网络发展速度是非常快的，5G的普及以及大数据、物联网的应用导致许多人都迫不及待地使用5G手机，那么，华为新出的4G手机是否值得入手呢？在现阶段中，5G网络并非是全部覆盖，只是覆盖了一小部分，因此4G网络仍然能够满足我们大部分的需求。在日常生活中，4G仍然是主流的手机网络，只有少数手机中引用了5G技术。在这一方面的很长时间可能这些现状都不会改变，因此，5G或者4G的手机不会影响我们的用机体验，如果考虑性价比因素的话，还是比较值得入手的。

华为作为一个国产手机公司。它的科技含量也是十分多的，在5G等方面的技术也是十分成熟的。之所以推出4G手机，是由于芯片的不足和美国等西方国家的制裁，我们要理性看待这一问题。如果考虑高科技感的话，华为手机是绰绰有余的。

尽管华为运用的是4G版本，但是它的处理器的发热和能耗表现都十分不错，可以考虑，性价比较高。华为作为一种民族品牌，有些网友表示，是不是5G也不重要，在信仰面前，5G算什么？买它的4G手机，支持国货难道不是一种很好的方式吗？

据此，笔者认为，华为新出的手机虽然很多都是4G的，但是它的处理器和芯片儿都是科技感满满的，能够满足人们日常的需求。同时，对于有爱国情怀的人们来说，他们并不在乎，因此综上华为新出的4G手机也是值得入手的。

iphone11值得入手吗知乎

我真不建议大家现阶段买iPhone11，一台iphone你得用两三年吧，所以直到2022年，你的iphone都体验不到5g网络的建设成果。更别提苹果手机的使用寿命通常能在3年以上了。那时可是2023年了啊，你能想象那时候还在用4g网络然后身边都是5g的状态吗？那些说5g用处不大的都太短视，咱们犯不着花四千多买一个注定落后时代的电子产品。况且11劝退的地方太多了，信号，屏幕，体积，这些都是实打实影响日常体验的地方，而安卓阵营只好不差。11只有ios和a13是它的遮羞布。况且三个月后的a14性能肯定更加强势，高刷新率也不会缺席，这些最新的特性带来的与老iphone的差异化体验一定是很明显的。当然，你如果对这些缺点都能接受，对5g不感冒，那确实没啥好等的。直接买就是了，毕竟价格史无前例也不亏。哪怕12出来了，价格也在5k起跳，跟现在买11的预算根本不在一个对比线上。不过，很多人不认同我的看法，有人觉得：4g网页视频基本都是秒开了，不知道用5g还能干嘛，还贵，5g在手机上没什么应用场景，主要应用在工业互联网。2g是通讯短信，3g是图片跟聊天，4g是短视频跟直播，5g是万物互联最主要的是商用价值，个人用如果运营商不对4g做手脚足够用了，当然有比没有强但是也不会是左右个人买手机的重要因素！也有人觉得： 买苹果手机很多是因为，第一手机性能强劲各项功能基本没有弱点，用个几年也可以， 第二 ，苹果手机是那种用了两年拿出来都不会显得太寒酸的手机，比如你现在拿8p依然觉得美丽 而更新换代快的国产机，同时代的国产机你拿出来看看，带着个后置指纹，一看就过时了。还有人表示：现在（2022年之前，包括2022年）购买5G手机为时过早，除了极少数地区能够无缝覆盖，其他大多数地区都只是在某一个区域，例如市中心或者某个大商场会有5G信号，其他地方还是4G网络。你现在买的5G手机（全部是安卓系统的）等到2022年，基本上也可以淘汰了，因为硬件跟不上了，倒不是说它一定会卡。不知道你对上面讨论的问题有什么不同看法呢，欢迎留言参与讨论。

荣耀30值得入手吗

荣耀30挺不错的，手机参数信息如下：1、屏幕：屏幕尺寸6.53英寸，屏幕色彩1670万色，看电影更加舒畅。2、相机：后置四摄4000万像素+800万像素+800万像素+200万像素，支持自动对焦。前置3200万像素，支持固定焦距。3、性能：采用Magic UI 3.1.1（基于Android 10）系统，搭载HUAWEI Kirin 985(麒麟985)，八核处理器 ，带来高速、流畅的体验。4、电池：配备4000mAh（典型值）大容量电池，续航持久。可以登录华为商城了解更多的手机参数，根据个人的喜好和需求选择。

iPhone8Plus跌至新低价，大家觉得值得入手吗

我觉得是值得入手的。

性能方面

iPhone8Plus搭载苹果A11处理器。虽然目前的苹果13机型已经发布，但我认为它的性能还是足够的。再加上iOS13系统的加持，iPhone8Plus运行主流应用和大型游戏流畅度不错。要知道和iPhone8Plus同时发布的安卓手机大多已经被淘汰，iPhone8Plus依然有着不错的表现，这也是很多消费者选择iPhone的最大原因。根据资料显示，苹果A11处理器的性能应该与骁龙845处于同一水平，即使使用两年也基本没有什么问题。

拍照方面

iPhone8Plus背后有一个1200万像素的双摄像头。在如今这个千元机都用三摄像头四摄像头的时代，iPhone8Plus显然不够用，但其实它的拍照体验还是相当不错的，在iPhone机型中也属于主流水平。毕竟最新的iPhone11还是用的双摄像头，所以双摄像头设计并不落后。用苹果相机的算法，iPhone8Plus的拍照实力还是比很多安卓手机强的。细节方面，iPhone8Plus还支持iP68防水和无线充电技术，也符合消费者对高端旗舰的期待。

外观方面

iPhone 8 plus作为苹果手机系列最后一款非全面屏手机，5.5英寸液晶屏，分辨率1920x1080，对于喜欢经典设计的网友来说非常友好，只是现在屏占比略弱，但使用起来还可以；2.5D玻璃弧形设计，边框采用不锈钢金属中框设计，手感一流，但是202g的机身重量有点重，喜欢较轻手感的用户要慎重考虑。总的来说，这款手机的设计并不算新颖甚至落后，但是综合性能还是很不错的。

插电混动车值得入手吗

先说我的个人看法， 插电混动车我认为是从传统燃油转型至纯电动最理想的过渡方案 。

这两年来，混动车的销量上升幅度之快绝对是超乎人们想象的。优势最明显的一点是，混动 汽车 不但有着补贴与上牌等政策的倾斜，还不用像纯电动 汽车 那样始终存在着续航焦虑。

而插电混动车型最大的优点是可以上绿色的新能源牌照，而非插电混动车型只能上传统的蓝色牌照。

但目前市面上的插电混动车型很多，绝大多数都是自主品牌推出的产品，但因为自主品牌都是采用传统的汽油发动机搭配电机的组合，一些本身节油性能就不好的自主品牌发动机在背上沉重的电池组后，一旦电池没电实际油耗反而更高。

所以，技术不成熟的插电混动车也背上了“油老虎”的称号。

难道就没有一台足够全能的插电混动车吗？

凭借着B级市场标杆的定位，我认为，一汽-大众的新迈腾GTE可以称作当前最值得买的德系插电混动车型，绝对是同级别中的佼佼者。

先不说别的，单凭颜值就征服了刀哥，原因很简单—— 从外观来看，这款车明显更符合年轻人的审美。

新迈腾GTE并不是一次全新换代，而是一次中期改款车型，新车也延续了海外版新款Passat设计思路，全新的中网进气格栅造型以及下包围，能让人一眼就能区分出它与老款的区别。大灯内部同样做出了调整，矩阵式的LED大灯看上去更加精致，整体造型更加年轻。

相比于纯电动车的续航里程，对于混动车型来说，肯定综合油耗表现更值得关心。

新迈腾GTE在油耗表现上可以说直击用户痛点—— 迈腾GTE追求高能低耗，传承了非常纯正的德系赛车基因。

和大多数大众插混车型一样，新迈腾GTE使用P2混合动力系统，其搭载EA2111.4T涡轮增压发动机、85kW电动机、锂离子电池，以及DQ400e6速双离合变速箱组成，系统综合最大功率155千瓦，综合最大扭矩400牛米。

当车辆需要最大动力输出时，按下GTE模式按钮，或者在混动模式下使用“地板油”，发动机和电机就会同步输出最大动力，实现7.7秒的破百成绩，在保证驾驶平顺的同时，最大限度的追求激烈驾驶带来的快感。

对了，为了增强驾驶乐趣，新迈腾GTE的音效发生器可以模拟出大众V8发动机的声音效果。

对于插电式混动车来说，亏电模式下的驾驶体验也是消费者关心的一点。

这是由于早些年，部分 汽车 品牌对混动系统的调校还不够成熟，做出来的混动车在“有电”和“亏电”状态下的表现经常会“判若两车”，这也就是大家常说的“有电一条龙，没电一条虫”。

新迈腾GTE在亏电状态下的表现和“有电”状态的表现相差的并不大。因为虽然说名义上是“亏电”状态，实际上电池包会将25%左右的电量锁住进行“藏电”，因此在亏电情况下的油耗也和HEV不相伯仲。

最后再多说一点，我并不建议大家这么早就购买纯电动 汽车 ，纯电动受目前 科技 水平影响，最大的问题就是在电池续航，必须要有稳定的使用环境来满足常规的充电需求，所以只能在日常城市通勤中使用。

但迈腾GTE作为一款插电混动车型，可以做到上班通勤0油耗，远近郊出行长续航，兼顾两种使用场景，而且还可以满足车主对速度的需求，用纯粹德式赛车基因带来极强的动力性能。

德系的品质、大空间、高配置，强动力，新迈腾GTE都有，并且它还能天天省钱，这就是我的个人看法，希望上述建议能给你带来帮助。

在现在这个时间，个人认为油车比电动车车用处和好处更大一点

随着国内很多城市限牌限行政策逐步收紧，不会受到政策限制的新能源车型受到了更多消费者的欢迎，而在新能源车型当中，目前也是主要分为两类，一类是纯电车型，而另一类则是插电式混动车型。其中纯电车型相信以特斯拉为代表，很多人都已经比较了解了，但是插电式混动车型很多人却并不太了解，那么插电式混动车型到底怎么样，是否值得我们入手呢？我们今天就来聊聊这个问题。

新能源车型相比传统燃油车型算得上是一个新生事物，因此新能源车型也比较少，在纯电车型当中，最为知名的应该就数特斯拉了，你可以不了解纯电车，甚至可以没开过新能源车型，但是你一定会听过特斯拉，除了特斯拉之外，还有蔚来等自主新能源品牌推出来的纯电车型也同样得到了市场的认可。然而相比之下，插电式混动车型就没有太多消费者熟知的车型，因此对插电式混动车型了解得少也是完全正常的。

不过事实上，插电式混动车型阵营并非没有精兵强将，例如宝马5系混动、宝马X1混动以及大众迈腾GTE等车型都是产品力非常出众的插电式混动车型，这些车型都是在原版燃油车上进行了相应的改进从而研发出来的，这些混动车型和原版燃油车的基础产品力非常相似，除了动力系统之外，他们在其他地方都高度一致，而众所周知，宝马5系、宝马X1以及大众迈腾的产品力都是非常出色的，这一点这么多年的销量成绩也足以印证这一点。

而在动力系统方面，宝马5系插电混动车型采用了一套2.0T低功率版发动机以及电动机的搭配，而宝马X1则采用了一套1.5T发动机加上电动机的搭配，至于迈腾GET，采用的则是1.4T和电动机的组合。我们可以发现一个问题，就是无论是宝马的混动车型还是大众的混动车型，他们采用的都是燃油车当中入门的动力系统配合上电动机从而实现比燃油车高配动力系统表现更出色的动力输出。因此在满电的状态下，插电混动车型往往比同型号的传统燃油车的高配车型动力更好。

此外，由于电动机的加入，插电混动车型的加速性能会更好，而且加速的感受更平稳，急加速时的突兀感也要比传统燃油车型更小，因此总体来说，插电混动车型的产品力相比同车系的传统燃油车都是会更好一些的。

那么插电式混动车型是否值得我们选择呢？其实这并不取决于插电式混动车型的产品力，因为目前卖得好的插电式混动车型他们的原版燃油车型卖得同样也非常不错，因此这些插电式混动车型其实是很受原版车型的产品力影响的。

事实上，对消费者来说是否能选插电式混动车型首先要看的就是你家里有没有充电桩或者是安装充电桩的条件，如果说你家里有安装充电桩的条件的话，那么混动车型会是一个不错的选择，毕竟混动车型的油耗表现要比传统燃油车好不少，但是如果没有充电桩的话，那么插电式混动车型的动力表现只能相当于一台低配燃油车的表现，而且由于有电池以及电动机增加了车身重量，所以其动力表现要比低配燃油车更糟糕。

当然，如果你在限牌城市，毕竟又没有办法在短期内能够搞到牌照，而且家里还没有安装充电桩的条件的话，那么插电式混动车型可能是你唯一的选择。

以上

极力推荐，要买就买比亚迪唐，宋，秦，如果每天停车的地方或者单位有220伏电源插座，那一定要买插电混动车，比亚迪电池终身包换，每天上下班你都会美滋滋的安静的听着音乐，路上要是遇见个炸街的，你可以一声不吭把他甩半条街，那种快乐普通汽油车是感觉不到的。我在楼下自己装了个充电桩，晚上半价电费，每公里费用六分钱到九分钱。

买还是不买，还是在于个人喜好吧，喜欢一千个理由，不喜欢一个理由。其实很多人纠结的深层次原因是：相比普通燃油车，多花了一些钱买来的插电混动，到底能不能回本？我们不妨以最新的车型来算一笔账。丰田今年推出的雷凌双擎E+，属于插电混动车型，同时也有燃油车，很有代表性。

在日常上下班通勤的情况下，雷凌双擎E+拥有55公里的纯电动续航里程，足够满足大部分人的通勤半径，也就是说基本享受电动 汽车 的低成本出行，每公里费用甚至能低至几~分~钱~ 但对燃油车来说，城市短距离通勤的油耗8L/100km。按油价7元/升和每年2万公里距离计算，每年省出1万元以上不是什么大问题，回本时间自不用多说。

以上计算还没有包括另外一个大头——牌照费用和购置税，很多拍卖和摇号城市，比如上海，一张牌照就得将近9万元，更是瞬间回本。上海雷凌双擎E+现在厂家和店里加起来有4万4的补贴，落地价16万多，基本上和自主品牌的荣威EI6或者比亚迪秦PRO插电混动差不多。如果小区物业的充电桩安装证明搞不定，出了两三千块钱店里还能帮忙解决，开着绿牌车，即使不充电用混动模式，油耗也才4.5L/100KM左右，比起其他的插电混动车来说也是很省钱。加一箱油可以跑900公里，另外电池方面也不用像纯电动车那样让人担心，厂家对电池有终身质保政策，跟车不跟人，过个2年要换车的话，保值率方面也会比其他车高一些

如果你那里限牌限购，那么只能买新能源车的前提下，最好买插混车，因为插混车既有纯电车的优点又有燃油车的无里程焦虑的优点，如果你那里不限牌不限购，而你又是一个喜欢玩车的人，插混车尤其比亚迪的插混车是个好选择。如果你已经有了一辆不错的燃油车，而因为生活或者的需要加多一台车在市内使用，接接孩子买买菜健健身之类的，建议买个纯电车就行了，纯电车简单，不易出问题。

最后说一句，我是一个行驶了18万公里的比亚迪秦车主，我觉得我下辆车肯定还是插混车。

不推荐混动车！

第一，普遍要比燃油车的价格高出不少。

第二，就混动车的耐用度来说它是存在风险的。

第三，混动 汽车 的安全性没有特别大的保障，容易自然起火，碰撞起火，老化起火，遇水啊沙石的侵入也会加速老化。

第四，出现问题维修成本会增加，就几年后的电池就是一个不小的开销！

汽车 在路上跑，啥路况都有可能碰到，最重要的是安全！

值得，但因其技术复杂远高于HEV，PHEV是在HEV基础上发展起来的，纯电里程更长，电池更大，电池管理和发动机管理（发动机何时介入驱动有很多种非常复杂的逻辑）也更复杂，而不是某些人想象的就发动机拖个大电池而已那么简单，所以从技术成熟的角度选择必须是比亚迪插混才值得也更有保障，比亚迪生产插混时间最久（从08年f3DM算起整十年了），也是世界最早量产插混的主机厂，技术也是最成熟，目前已经发展到第三代，销量也是最多的，又经过多年 汽车 拉力赛比赛累计的大数据和众多车主实际市场检验，所以才造就比亚迪插电混世界称王，至少领先其他品牌包括那些豪华车品牌插混0.5代。

当然值得购买！作为一款零排放车，电动 汽车 毫无疑问是一中发展方向，也是目前技术最成熟最普及的新能源 汽车 。但其充电时间长、续航里程短和充电桩普及率低的弱点比起传统燃油 汽车 有较大差距，目前解决城市短途使用还可以，但满足人们长途及外出使用就力所不及，而插电混动力 汽车 正好能取长补短，既可以在能用电的条件下用电驱动实现零排放，也能在不具备充电的条件下用油驱动并因使用油电混技术而节油减排，而且双动力的使用更能获得更好的操控与便利。我们知道电动 汽车 要想解决充电时间、续航和充电桩普及是个漫长的过程，特别是充电桩普及问题近10年不可能解决，在世界范围近30年不可能解决。而燃油车因加油站的普及和人们的使用习惯近几十年也不可能淘汰，其自身技术也在不断进步，比如以丰田为代表的油电混合技术。如果燃油车解决了节油和排放问题，还是具有强大的生命力，除非燃料资源枯竭。而且大家还应该清醒的看到，电动 汽车 虽然自身是零排放，但大部分的发电厂还是有排放的，严格的讲，电动 汽车 也不是零排放，新的清洁能源 汽车 技术还会再发展。综上所述，插电混车在目前乃至今后几十年，是人们最理想使用最便捷的 汽车 技术，具有强大的生命力。以比亚迪为代表的国产插电混 汽车 ，在电动车技术部分上已经具备世界顶级水平，但油电混技术部分还差距明显，希望迎头赶上，如果我们也能具备像丰田一样的油电混技术，相信国产插电混 汽车 一定能迎来发展的春天！

其实还是值得购买的，首先动力好，其次驾驶感受也不错。要是每天上下班用车居多，还可以省点儿钱。因为有电池，真正跑起高速来车子比燃油车要稳很多。要是价格能接受还是不错的。在很多城市算新能源车，给号牌也是一个很大的动力

手机的内存越来越大，大内存的手机值得入手吗

大内存手机值得入手，推荐一款华为 Mate 40，手机参数如下：1、屏幕：屏幕尺寸为6.5英寸，屏幕色彩1670万色，DCI-P3广色域，分辨率：FHD+ 2376 × 1080 像素，采用68º 3D 曲面屏，握持起来也更加称手。2、拍照：后置摄像头像素：超感知摄像头：5000万像素，超广角摄像头：1600万像素，长焦摄像头：800万像素，前置摄像头像素：超感知摄像头：1300万像素（f/2.4光圈），支持2D人脸识别。HUAWEI Mate 40 搭载业界顶级XD Fusion 硬件实时HDR视频能力，后置主摄像头及前置摄像头均支持。结合超强4核ISP 实时处理海量信息，获得更均衡的曝光效果，高品质画面连续不断呈现。3、性能：采用EMUI 11.0（基于Android 10）系统，搭载麒麟9000E八核处理器，麒麟9000E芯片采用先进的半导体制程，是当前技术工艺最领先的5纳米5G Soc 手机芯片，将处理器和5G基带融于一体，带来速度更快发热更低和能效比更强的运行表现，从容应对5G时代中复杂的计算，负载任务，使HUAWEI Mate 40 成为领先业界的5G 手机。4、电池：电池容量：4200mAh（典型值），标配充电器支持10V/4A或10V/2.25A或9V/2A或5V/2A输出，支持40W华为无线超级快充，支持无线反向充电。麒麟9000E将5G基带集成于Soc单芯片之中，和外挂基带相比功耗降低，连接和电源管理更高效。同时，更精密的工艺制程带来功耗收益和更长续航。得益于整机供电效率提升和智慧电源管理，HUAWEI Mate 40 续航时间更上一层楼，续航无忧。

红米k40值得入手吗

还是值得入手的，红米K40的优势如下：

1、手感好

红米K40并没有延续上一代的升级设计，改用居中挖孔的形式避免机身太厚重，196g单手握持还是挺舒适的，正面6.67英寸的1080P分辨率视觉效果还不错，支持120HZ高刷新率还有240HZ的触控采样率，配合MIUI成熟的手势操作逻辑，日常使用的过程中并没有出现容易误触的情况。

2、流畅度不错

红米K40搭载骁龙870处理器，这颗SOC配合LPDDR5和UFS3.1闪存形成更强的协同能力，在安兔兔的跑分能够达到62万左右，这样的成绩通过测试发现，应对大部分的日常应用是没压力，基本都能够流畅运行，即使王者荣耀、和平精英等主流游戏也是妥妥的，开启高画质模式依旧流畅。

3、续航优秀

红米K40配备一块4520毫安电池，这个容量相对来说还是比较有安全感的，通过实际测试之后发现，一小时高清视频耗电13%，一小时MP3播放为9%，一小时电子书阅读为6%，也就是说如果你属于中度手机用户的话，那么红米K40撑一天是没有问题的。

4、照相效果好

红米K40配备4800万像素主摄和800万超广角+500万像素的长焦微距镜头，从参数上来说的话确实只能算也一般，不过实际体验一番之后还是有惊喜的。

通过实拍发现，在白天光线充足的情况下，红米K40能够针对物体色彩精准还原，人物细节保留也到位，到了夜晚开始超级夜景模式之后，照片的涂抹感和噪点控制也是可圈可点，这些主要还是得益于强劲的内核驱动还有出色的算法调教。

5、支持红外

红米K40不支持屏幕指纹，相对来说降低了这款手机的品质感，侧面指纹识别虽然有实体的按键，但是看起来总是没那么舒服。不过红米K40也支持了NFC、红外遥控以及双频GPS，算是在细节上弥补了一些遗憾。

以上内容参考 百度百科—Redmi K40

红米K40还值不值得买

离红米K40发布也有快一年了，现在来看K40的配置: 高通骁龙870 4520毫安大电池 三星E4屏 4800万高清相机（这个有点拉夸） LPDDR5+UFS3.1的内存组合 其他的一些配置就先不说了，现在来看，红米K40的基础配置仍然是不弱的，至少还能再战两年！ 那么红米K40适合哪些人？ 红米K40适合那些只追求手机性能的人群（性能性价比优先），只管手机运行快不快，对手机的材质、设计、手感不敏感的人群。 从红米K40的配置上，我们很明显能看到K40为了堆配置也牺牲了很多方面，比如摄像头、比如还是用了侧边指纹，比如手机材质还是塑料中框等。 但是这些对于性能党来说根本不在乎，我只要快！并且红米K40的外观设计得也不丑。其他的只要过得去就行。 综上，如果你追求手机性能，那么骁龙870，搭配LPDDR5+UFS3.1的内存组合，一定不会让你失望，各大主流 游戏 运行无压力。 最后如果你要买红米K40，我推荐一定要买12+256组合的，不要问为什么！买就对了！

红米K40值得入手吗

相信很多人在K40发布之前也大概了解了吧，分为几个版本，分别是：K40，K40 Pro ，K40 Pro +。 不过有幸去小米之家体验了一把， 我们从它的配置来看呢，除了K40是870，Pro版本及以后的都是888处理器，大家都知道888的功耗偏高，如果是 游戏 用户还是建议870处理器，毕竟和888差不了多少，功耗也比888低，870的温度基本上40度左右，888就稍微偏高。要说它的性能呢，基础主频最高达到了3.2ghz，也已经很不错了！ 屏幕方面则是采用了一块 E4规格的1080P 120hz自适应屏幕，色彩方面呢调教的还算可以，只不过当我和小米11的屏幕比较的时候，感觉颜色色彩方面有点点偏差 ，注：暂不支持DC调光，后续系统升级以后会有。 在摄像方面呢，K40全系前置摄像头搭载的是三星2000万像素的S5K3T2，K40Pro主摄搭载了索尼4800万像素的IMX582，超广角也配备了索尼的800万像素的IMX335，长焦则是500万的三星SSK5E9。K40Pro的主摄则是索尼6400万的IMX686，广角是索尼800万像素的IMX355，微距是三星的500万像素S5K5E9，到了K40Pro+呢，它的一亿像素的主摄则是三星的HM2，其他摄像头的参数基本和Pro一样。 电池容量呢均为4520mah，还配备了33w的满血版快充，实际上充电速度和某为的快充差不了多少。加上它超薄的机身，重量也减轻了一些，不会有沉甸甸的感觉。 音效方面也搭载了双扬声器和杜比全景音效，Hi-res，这个就没办法测试了大家了解一下就好啦。 不过值得注意的是它的中框全系塑料，好在后盖是玻璃材质和AG磨砂工艺，这个价格已经很便宜啦还要什么自行车呢，在这就到此结束了，希望大家会喜欢这款产品。