硬件和软件哪个更重要（研判丨自动驾驶的关键是硬件还是软件又如何去判断好坏）

本文目录

• 研判丨自动驾驶的关键是硬件还是软件又如何去判断好坏
• 软件和硬件哪个更吃香
• io软件和硬件哪个重要
• 计算机的硬件与软件有什么区别
• 软件重要还是硬件重要高手帮我解答下..谢谢啦！
• io软件和io硬件哪个更重要
• 硬件和软件哪个更重要
• 学硬件好还是学软件好，该怎么选
• 企业文化建设硬件和软件哪个更重要
• 提高安全生产水平是硬件重要还是软件重要辩论赛

研判丨自动驾驶的关键是硬件还是软件又如何去判断好坏

文/土木

近几年来，新能源电动汽车和汽车驾驶智能化在汽车的产业更新上一直处在热门话题中心。前者伴随着电池、能源补充技术的更新普及迅速成长；后者伴随着汽车主动安全和高阶智能驾驶呈现出越来越大的科技吸引力。

从最近的上海车展也是能够看出，各大车企和解决方案供应商的智能驾驶军备竞赛已经走向高潮，激光雷达、4D成像雷达、高算力芯片上车，从高速领航向城市域延伸，似乎真正的自动驾驶离我们不远了。

同时也催生出了很多的相关疑问，哪家的技术更硬？2023还会有哪些方面的突破？还有我们今天讨论的问题：自动驾驶，是硬件重要还是软件重要？

硬件重要？

虽然现在“软件定义汽车”的呼声越来越高，但只要仔细观察一下车企的动态就能发现，它们在硬件方面的投入和升级从来没有停止过。

比如车载摄像头，早年的摄像头像素非常低可能也就在一百万上下，但再看现在将辅助驾驶作为主要卖点的车型，前置车载摄像头基本都是800万像素起步，侧视和后视摄像头最少也得两三百万像素。这个道理很简单，摄像头的像素越高，那么相同距离下它看得就越清楚，能看到物体的极限距离就越远。

再比如现在被炒得非常火热的激光雷达，在上海车展的现场就能发现像沃尔沃、奇瑞、比亚迪等等品牌都已经推出或者规划了搭载激光雷达的车型，其他几乎所有在自动驾驶领域或者想要在自动驾驶领域做出成绩的车企基本都是清一色的激光雷达。

当然，这个市场上还有一个特斯拉存在，纯视觉算法不是不可行，但这条路线天生就是有局限性的。比如视觉感知是一种被动感知方法，它非常容易被欺骗；单目摄像头天生不擅长测距和测速；当前的AI没有泛化能力，没有在训练中出行的物体基本识别不了，但激光雷达是一种主动感知传感器，遇到没见过的东西，它也知道是一个不明身份的障碍物，不会直接撞上去，可以和视觉感知进行互补。

还有芯片，为什么现在的主流车企都在强调芯片的算力，包括特斯拉，就是因为传感器变多了，视野范围内的目标也越多，感知算法和预测算法需要的算力就越高，所以需要不断迭代高算力的芯片的支撑。

所以我们可以理解为，只有在车辆上搭载的雷达与摄像头够先进、够全面，芯片够强大，才能在自动驾驶领域取得更优秀的成绩，让用户有更优质的驾驶体验。

软件重要？

汽车上的雷达、摄像头就像人的眼睛一样，能看到周围的物体，但眼睛并不能区分这些东西，它需要大脑对这些数据进行处理，识别它们。比如毫米波雷达不能识别静止物体的情况，就是感知算法不够先进导致的。从产品的基本属性来说，毫米波雷达因为是基于电磁波传感器原理（发射电磁波-反射电磁波-接收电磁波），它是能识别静态物体的。

为什么又会出现不能识别的情况？是因为在实际工作中，毫米波对于目标类别无法准确识别，它会过滤掉一些静止目标点，比如去除大量路沿点、井盖等静止物，而传统的检测算法需要人工设计特征，这就给研究者增加了极大的计算量，所以无法识别的情况也不少见。

再比如AEB功能最入门的模式就是毫米波雷达模式，使用毫米波雷达的工作上限一般在30km/h。要解决这一问题，就需要通过SAR算法提升识别能力，它是一种深度学习技术，能对物体进行检测、判别以及分类，识别能力很好。当然，这里面还有很多细节需要工程师不断补充，想要提高模型的泛化能力（机器学习算法对新鲜样本的适应能力），需要通过数据增强、扩充训练集等方法，而这些都属于“算法”的范畴。

同样以特斯拉举例，它力图通过摄像头来代替所有的雷达，而在这种感知技术有一定差距的情况下，就更需要软件和算法的强大了。至少从特斯拉目前的表现来看，效果也还不错。

所以，要想自动驾驶能力突出，思路是基于深度学习算法，通过海量的数据训练进行学习和优化，也就是软件需要强大。

软硬件缺一不可

其实以上将软、硬件对立的情况是完全不合理的，因为无论是哪一家车企或者供应商，即便是非常极端的特斯拉都不可能抛弃一方只谈另一方。

自动驾驶汽车的本质属性仍然是车。自动驾驶技术终究需要车作为载体，同时出行服务也需要落实到车这个终端上。

其次，随着行业的进步，也逐步认识到自动驾驶是一个软硬件强耦合的系统工程，所以说车辆硬件和软件算法是鱼和水的共生关系。

但在可见的未来里，软件在智能驾驶中的地位变得越来越重要，所以这也就要求了车商必须与硬件同时开发，而不是在孤立的业务单元中开发。

因为硬件系统的设计要考虑各种情况，而软件设计中也要考虑各种BUG，对于自动驾驶来说两个都是系统级的大工程，谁离开了谁都没有办法活。

写在最后：

随着汽车“新四化”的不断发展，自动驾驶离不开软件硬件两者的支持。自动驾驶的关键不能单一说哪个更重要，而是“软件定义汽车，硬件支撑软件。”，两者都是相同的重要。我们相信技术改变世界，相信自动驾驶终究成为汽车发展的必然，所以争论和碰撞是必要的，同时结果也一定是圆满的。

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软件和硬件哪个更吃香

软件更吃香。

软件（中国大陆及香港用语，台湾称作软体，英文：software）是一系列按照特定顺序组织的计算机数据和指令的集合。一般来讲软件被划分为系统软件、应用软件和介于这两者之间的中间件。

软件并不只是包括可以在计算机（这里的计算机是指广义的计算机）上运行的电脑程序，与这些电脑程序相关的文档一般也被认为是软件的一部分。简单的说软件就是程序加文档的集合体。另也泛指社会结构中的管理系统、思想意识形态、思想政治觉悟、法律法规等等。

系统软件是负责管理计算机系统中各种独立的硬件，使得它们可以协调工作。系统软件使得计算机使用者和其他软件将计算机当作一个整体而不需要顾及到底层每个硬件是如何工作的。

操作系统是一管理计算机硬件与软件资源的程序，同时也是计算机系统的内核与基石。操作系统身负诸如管理与配置内存、决定系统资源供需的优先次序、控制输入与输出设备、操作网络与管理文件系统等基本事务。操作系统也提供一个让使用者与系统交互的操作接口。

io软件和硬件哪个重要

io硬件重要。根据查询相关公开信息显示，计算机硬件在一定程度上限制了软件的发展，且硬件是基础，没有硬件，那么软件也无法进行运作，因此io硬件重要。计算机硬件是指计算机系统中由电子，机械和光电元件等组成的各种物理装置的总称。

计算机的硬件与软件有什么区别

硬件

硬件系统主要由中央处理器、存储器、输入输出控制系统和各种外部设备组成。中央处理器是对信息进行高速运算处理的主要部件，其处理速度可达每秒几亿次以上操作。

存储器用于存储程序、数据和文件，常由快速的内存储器（容量可达数百兆字节，甚至数G字节）和慢速海量外存储器（容量可达数十G或数百G以上）组成。各种输入输出外部设备是人机间的信息转换器，由输入-输出控制系统管理外部设备与主存储器(中央处理器)之间的信息交换。

软件

软件分为系统软件、支撑软件和应用软件。系统软件由操作系统、实用程序、编译程序等组成。操作系统实施对各种软硬件资源的管理控制。实用程序是为方便用户所设，如文本等。编译程序的功能是把用户用汇编语言或某种高级语言所编写的程序，翻译成机器可执行的机器语言程序。

支撑软件有接口软件、工具软件、环境数据库等，它能支持用机的环境，提供软件研制工具。支撑软件也可认为是系统软件的一部分。应用软件是用户按其需要自行编写的专用程序，它借助系统软件和支援软件来运行，是软件系统的最外层。

特点

1、计算：一切复杂的计算，几乎都可用计算机通过算术运算和逻辑运算来实现。

2、判断：计算机有判别不同情况、选择作不同处理的能力，故可用于管理、控制、对抗、决策、推理等领域。

3、存储：计算机能存储巨量信息。

4、精确：只要字长足够，计算精度理论上不受限制。

5、快速：计算机一次操作所需时间已小到以纳秒计。

6、通用：计算机是可编程的，不同程序可实现不同的应用。

7、易用：丰富的高性能软件及智能化的人-机接口，大大方便了使用。

8、联网：多个计算机系统能超越地理界限，借助通信网络，共享远程信息与软件资源。

原理

尽管计算机技术自20世纪40年代第一部电子通用计算机诞生以来以来有了令人目眩的快速发展，但是今天计算机仍然基本上采用的是存储程序结构，即冯·诺伊曼结构。这个结构实现了实用化的通用计算机。

存储程序结构将一部计算机描述成四个主要部分：算术逻辑单元、控制电路、存储器及输入输出设备。这些部件通过一组一组的排线连接（特别地，当一组线被用于多种不同意图的数据传输时又被称为总线），并且由一个时钟来驱动（当然某些其他事件也可能驱动控制电路）。

概念上讲，一部计算机的存储器可以被视为一组“细胞”单元。每一个“细胞”都有一个编号，称为地址；又都可以存储一个较小的定长信息。这个信息既可以是指令（告诉计算机去做什么），也可以是数据（指令的处理对象）。原则上，每一个“细胞”都是可以存储二者之任一的。

算术逻辑单元（ALU）可以被称作计算机的大脑。它能做两类运算： 第一类是算术运算，比如对两个数字进行加减法。算术运算部件的功能在ALU中是十分有限的，事实上， 一些ALU根本不支持电路级的乘法和除法运算（由是用户只能通过编程进行乘除法运算）。

第二类是比较运算，即给定两个数， ALU对其进行比较以确定哪个更大一些。

输入输出系统是计算机从外部世界接收信息和向外部世界反馈运算结果的手段。对于一部标准的个人电脑，输入设备主要有键盘和鼠标，输出设备则是显示器、打印机以及其他许多后文将要讨论的可连接到计算机上的I/O设备。

控制系统将以上计算机各部分联系起来。它的功能是从存储器和输入输出设备中读取指令和数据，对指令进行解码， 并向ALU交付符合指令要求的正确输入，告知ALU对这些数据做哪些运算并将结果数据返回到何处。

控制系统中一个重要组件就是一个用来保持跟踪当前指令所在地址的计数器。 通常这个计数器随着指令的执行而累加，但有时如果指令指示进行跳转则不依此规则。

以上内容参考 百度百科-计算机系统 

软件重要还是硬件重要高手帮我解答下..谢谢啦！

我认为是硬件重要，你想想看，如果你电脑的配置不怎么样，那些软件用起来你也感觉不爽，要是你的硬件隔三差五的坏掉，需要保修，使你不能正常使用电脑，你倒时会气疯掉的。所以说，硬件很重要。至于软件，现在大家用的不都差不多吗，这个就没什么了，只要你注意及时升级，基本上没什么担心的。

io软件和io硬件哪个更重要

io软件和io硬件都很重要。根据查询相关公开信息显示，IO软件和IO硬件都是计算机系统不可或缺的组成部分，其重要性相当。在实际应用中，需要根据实际需要选择适合的IO软件和IO硬件来协同工作，以保证计算机系统的稳定性和性能。

硬件和软件哪个更重要

两者都很重要。1、硬件是指在计算机系统中看得见摸得着的物理设备。2、硬件分为最小系统和其他附件。最小的系统是CPU+主板+内存+显卡+显示器+电源+键盘，构成了运算器、内存、输入设备、输出设备的组合。其他配件包括硬盘、声卡、网卡、机箱、鼠标、光驱等。没有必要都有，但是没有电脑会很难。3、软件是指计算机系统中的程序、维护程序等所有文档的集合。一般来说，我们平时用的那些程序都是。4、软件是计算机的灵魂。没有软件的电脑就像没有磁带的录音机和录像机，和废铁没什么区别。5、有了不同的计算机软件，计算机可以完成许多不同的任务。6、它使计算机具有非凡的灵活性和多功能性。7、正是因为这个原因，计算机的任何动作都离不开人安排的指令。8、人们为某种需要而编译的指令序列称为程序。9、一个程序连同相关的说明材料被称为软件。10、一台计算机加上软件就成了一个完整的计算机系统。

学硬件好还是学软件好，该怎么选

• 学习软件更好，因为软件编程学习起来周期比较短，毕业后收入提升明显。

• 这是两个概念的事，硬件是依托制造设备和组装技术的高低就能决定硬件发展的。而软件就要看靠人不继的研究创新才能有好的软件产生。凡亿教育提供硬件工程师的教学大纲你可以去参考，非常详细。 不明白的也可以再百度下。

企业文化建设硬件和软件哪个更重要

企业文化建设硬件和软件一样重要，相互弥补。 企业文化建设，是企业创建正确的价值观念、崇高的理想追求以及振作的精神状态并使之在企业中确立、认同和实现。核心层的精神文化，称为企业的软文化,包括各种行为规范、价值观念、企业群体意识、职工素质、优良传统等，是企业文化的核心，也称企业精神。硬件资源是以物和技术为中心的基础建设和完备；软件资源是以人和文化为中心的精神塑造和指导。由企业多种因素凝聚而成的核心竞争力，独一无二，难以模仿。

提高安全生产水平是硬件重要还是软件重要辩论赛

安全生产中硬件和软件都非常重要，但是它们的重要性会因不同的生产环境和行业而有所不同。通常来说，硬件是安全生产的基础，包括安全设备、设施、器材等，它们是保证生产过程中员工生命安全和生产质量的重要保障。在某些行业，如危化品、矿山等，硬件的安全性更加重要，因为这些行业的工作环境具有极高的危险性，需要高度安全的生产设备和设施。然而，软件在安全生产中同样不可或缺。软件包括安全生产管理体制、安全生产规章制度、员工培训等，它们是保证安全生产软环境的重要因素。如果软件环境跟不上去，硬件设备就很难发挥出其全部优势。例如，一个安全管理系统存在漏洞，员工在使用硬件设备时就会面临危险。因此，软件和硬件是相辅相成的，只有两者结合起来，才能最大限度地提高安全生产水平。综上所述，软件和硬件在安全生产中都非常重要，没有谁比谁更重要。在实践中，需要根据具体情况综合运用软件和硬件手段，以提高安全生产水平。